黃平和
」 太魯閣號 李義祥 出軌 台鐵
台鐵太魯閣號事故2周年 家屬追思會重返現場！聞笛聲潸然淚下
台鐵太魯閣號事故今滿2周年，不少罹難者家屬難掩悲傷情緒，手持桔梗花到事故現場追思親人。台鐵太魯閣號事故今滿2周年，不少罹難者家屬難掩悲傷情緒到事故現場追思親人，當408號列車於事故發生時間經過時特別鳴笛，家屬聞聲不禁潸然淚下。台鐵太魯閣號事故今滿2周年，不少罹難者家屬難掩悲傷情緒到事故現場追思親人，當408號列車於事故發生時間經過時特別鳴笛，家屬聞聲不禁潸然淚下，「太魯閣的眼淚」發言人王薇君（右）則擁抱家屬給予安慰。台鐵太魯閣號事故慘釀49死、逾3百人輕重傷，今滿2周年，台鐵局下午將在富岡機廠舉辦追思會，但不少罹難者家屬一早就到事故現場追思親人，並在護欄上放置花語為「永恆的愛」的白色桔梗花，當408號列車於事故發生時間經過時特別鳴笛，家屬聞聲不禁潸然淚下，列車離開後更相擁而泣，場面哀戚。前年4月2日上午，台鐵408次太魯閣號列車載滿498名乘客，自樹林車站發車開往台東，9時28分行經花蓮縣秀林鄉和仁段時，在清水隧道前，撞上一輛滑落邊坡、橫擋軌道的工程車，造成8節車廂失控出軌，慘釀49人罹難，300多人輕重傷，是台鐵局近74年來最嚴重的死傷事故。今天適逢事故2周年，台鐵局為悼念「0402台鐵第408列車事故」司機員及罹難旅客，今天下午4時將在放置事故車廂的富岡基地舉辦追思活動，不過許多罹難家屬一早在台鐵工務段及「太魯閣的眼淚」發言人王薇君等人陪同下，手捧白色桔梗花，難掩悲傷情緒事故現場，正當現已改點為EMU3000城際列車於9時28分經過事故現場時，家屬聽聞鳴笛聲時，眼匡中的淚水不自覺地流下，列車離開後，王薇君也抱著頻頻哭泣的家屬，給予鼓勵與安慰，場面令人鼻酸。陳姓家屬哽咽表示，這兩年來，只要在事故前1個月的時候，心情起伏很大，就算已經過了2年，對家屬來說「事故彷彿就在昨天發生，心中的傷痛並未因時間遞減」，未來仍會到事故現場追思親人。秦姓家屬則希望現場未來能規劃一處讓家屬悼念親人的地方。王薇君坦言，家屬思念親人的傷痛隨著這天到來特別明顯，因此她都會盡量在這段難熬的時刻，陪伴家屬，讓他們更有力量繼續對台鐵的安全改革努力，讓悲劇不要再重新上演，也希望外界能給予家屬肯定與鼓勵，及中央政府、立法院等單位督促台鐵局盡快推動改革。此外，台鐵太魯閣號出軌事故經花蓮地方法院歷時1年多的審理，去年11月11日審結宣判，9名被告中，1人無罪、8人有罪。被控8罪的主犯、包商李義祥，依過失致死等罪合併判刑7年10月；台鐵花蓮工務段主辦工程司潘堂益判刑8年10月，刑度最重；李的合夥人林長清違反政府採購法判刑2年8月；聯合大地監造主任李進福依過失致死等罪合併判刑7年2月；聯合大地安衛人員張齊富財過失致死判刑4年6月；中琰顧問專案經理郭國振過失致死判刑4年2月；東新營造負責人黃平和判2年6月、東新實際負責人黃文利逃漏稅、偽造文書判刑10月，可易科罰金；案發後逃離現場的李義祥助手華文好則是獲判無罪，也是唯一全身而退的被告。針對判決結果，律師與檢方將提上訴，秦姓家屬也認為司法需要改革，不然很難還給家屬公道，畢竟事故奪走了49條人命，但量刑上過失致死5年最高刑期，「如同1命1個月」，不僅對犯錯者來說不痛不癢，對家屬來說更不公平。
太魯閣號出軌49死…李義祥遭判7年10月 律師將提上訴
台鐵太魯閣號去年出軌釀49死重大事故案，歷經1年多審理，花蓮地院刑事庭今一審宣判，9名被告，其中承包商李義祥涉過失致死等8罪，被判7年10月、肇逃無罪，外籍移工華文好無罪，檢方表示將上訴；家屬委任律師鄧湘全主張「應具有不作為殺人的間接故意」，律師陳孟秀也質疑「49條人命，1命1個月！」將聲請上訴。花蓮地院判決，李義祥遭判過失致死5年、採購法3年，合併判處7年10月，至於肇逃部分無罪；華文好無罪；林長清2年8月；台鐵主辦工程司、也是唯一公務員潘堂益被判8年10月，為9名被告中判刑最重；郭國振4年2月；黃平和2年6月、黃文利10月；李進福7年2月；張齊富財4年6月。另東新營造違反《政府採購法》，判罰100萬元，扣案所得337萬餘元沒收。被害人家屬委任律師鄧湘全對於判決結果深表遺憾，他表示，李義祥在工程車掉落後，眼睜睜看著太魯閣號迎面撞上工程車，並未採取防免措施，應具有不作為殺人的間接故意，客觀上存在不作為殺人行為。李事後留在現場觀看的種種惡行惡狀，更令被害者家屬憤恨不已。鄧湘全說，律師在審理時向法官說提出變更殺人罪理由，若李義祥警示火車提早剎車，即使無法完全剎住，還是可以減少火車動能而減少死亡人數。無奈花蓮地院仍僅過失致死等罪論處李義祥罪責，將會聲請檢察官上訴。律師陳孟秀表示，量刑上過失致死5年最高刑期，但「49條人命，1命1個月？！」一審判決未採納一開始被害人家屬的一致主張，被告要用殺人罪審理，因為本案過程中，事實上被告李義祥等人對於太魯閣列車發生意外是可遇見可能性，但仍讓這事重大事故發生，這部分遺憾法院未依殺人罪論處。花蓮地檢署主任檢察官林俊廷表示，就今天太魯閣號案判決內容，李義祥肇事逃逸無罪及應執行刑部分、華文好過失致死無罪部分，確定會提起上訴，至於其他法院判決有罪的部分，會與檢察官、律師及家屬研議過後，再作決定。
太魯閣悲劇害49死今審結 台鐵總工程司因「這原因」罪比李義祥更重
台鐵太魯閣號去年4月2日因撞上吊卡大貨車而翻落軌道，造成49死、213人輕重傷的悲劇，花蓮地院今日審結，將導致貨卡墜落的主嫌李義祥依過失致死等8罪合併判處7年10月徒刑，而台鐵花蓮工務段的主辦工程司潘堂益未善盡督導和稽核義務，並不實填載工程進度，遭判8年10月，為9名被告中判刑最重。法院調查，出事的408次太魯閣號列車在案發當日上午9時28分，行經花蓮清水隧道前，卻有大貨車從山坡上翻落軌道，司機員袁淳修連忙剎車，但急煞後仍以121公里時速撞擊大貨車，最終導致火車出軌並撞進隧道內，造成49死、213人輕重傷的悲劇。歷經數月審理後，花蓮地院今日審結，李義祥負責邊坡施工，去年4月被花蓮地檢署依過失致死、肇事逃逸，過失致公眾運輸車輛致生危險，過失毀損軌道、違反政府採購法等8項罪名起訴，花蓮地院則認為李義祥判處合計應執行7年10月，其中過失致死5年、肇事逃逸部份無罪，借牌違反採購法部份判處3年併科罰金50萬。此外，這次事故地點上方台鐵發包「鐵路行車安全改善六年工程」，潘堂益與中棪工程顧問股份有限公司專案經理郭國振同屬第二級品管單位，對於工程的工地安全衛生、職業安全衛生事項均有督導及稽核的責任。但2人多次到場督導及稽核，明知工區出入口並無嚴加管制，也知道知工區內的既有道路未鋪設瀝青混凝土，只佈滿了無止滑效果的天然沙土，轉彎後緊接急降坡的下坡路段，並緊鄰東正線鐵道，彎道下方與邊坡又有高低差，但卻沒有善盡義務，導致後續事件發生，去年8月被花蓮地檢署依涉犯過失致死罪嫌起訴。此外，潘堂益不僅涉犯過失致死罪，他明知本案工程實際進度落後，仍於公共工程標案管理系統填載不實施工進度，另涉犯公務員登載不實罪嫌，均追加起訴。而全案於今日審結，刑事部分李義祥涉犯過失致死、肇事逃逸、過失毀壞軌道、採購法、過失傷害、業務上文書登載不實、商業會計法、稅捐稽徵法共8罪，遭判過失致死5年、採購法3年，合併判處7年10月，至於肇逃部分無罪。另外，移工華文好肇事逃逸無罪；潘堂益8年10月，為9名被告中判刑最重；聯合大地監造主任李進福7年2月；安全衛生人員張齊富財4年6月；朝昇土木包工業者林長清2年8月；涉嫌借牌給李義祥的東新營造實際負責人黃平和2年6月。
2周偵結！李義祥「過失致死」恐只關3年半 台鐵涉案官員另案偵辦
0402台鐵太魯閣號出軌造成49人罹難，花蓮地檢署16日偵查終結，一口氣起訴7人。檢方指出，禍首李義祥因工程延宕，為避免挨罰，在清明連假與逃逸移工華文好（阿好）駕駛吊卡貨車到工地，違規施作台鐵邊坡工程，未料，貨車卡在邊坡，兩人竟企圖用挖土機綑綁布帶拖車，導致車輛滑落鐵軌，太魯閣號急駛撞上，事發後，李未通報警方，阿好騎機車逃離，李義祥被依過失致死、肇事逃逸等罪起訴，求處5年、7年徒刑，阿好則依過失致死罪起訴，求處3年以上有期徒刑。李義祥第一波起訴 4人涉過失致死法界人士指出，李義祥最重只能判7年，刑期過半可申請假釋。換句話說，最快3年半就可出獄。另外，聯合大地監造主任李進福、勞工安全衛生管理員張齊富財因監造不力，涉嫌過失致死、偽造文書罪嫌起訴。另，東新營造監工林長清及東新營造負責人黃平和、黃文利父子，借用甲等綜合營造業名義承攬工程，涉犯政府採購法、商業會計法、稅捐稽徵法起訴；台鐵發包工程是否涉及弊案仍持續調查中。華文好李被控肇事逃逸 最重求刑7年台鐵推動鐵路行車安全改善6年計畫，在北迴線K51+170～500進行邊坡防護工程，檢方調查，義祥工業社負責人李義祥向東新營造借牌參與投標，給付工程總價4％價金，取得標案後，由聯合大地工程顧問公司負責委託設計、監造技術。太魯閣號案偵結起訴清明連假，台鐵因疏運需求，要求工程全面停工，檢方指出，李義祥2日為趕工避免遭罰，要協力廠商到工地綁鋼筋，駕駛吊卡貨車載阿好到工地，因沒有改善便道寬度，導致車輛卡住熄火，夥同阿好開挖土機用綁布帶拖車，綁布帶瞬間脫落，吊卡貨車往下滑行15.7公尺後，翻落邊坡。罔顧人命 工程車肇禍竟未報警檢方表示，李義祥看見吊卡貨車墜落鐵軌，竟未打鐵路緊急通報專線，不久太魯閣號正面撞上吊卡貨車，導致49人死亡、200多名乘客受傷。李見狀不但沒有通報警方，也未投入救護，阿好怕非法身分曝光，騎機車落跑。因此，李義祥被控肇事逃逸求處7年重刑。檢方痛心指出，李義祥明知可找專業人士協助，竟以錯誤方式拖車，事發後還沒有通報，釀成重大意外不但震驚國際社會、重創我國觀光形象，而每節車廂造價即超過5000萬元，還有救災、醫療和重建耗費，無端造成數億元損失，更剝奪49位無辜被害人美好人生，在本是家人團聚、慎終追遠的清明節，卻因被告輕率行為導致天人永隔，造成家屬永遠無法磨滅的痛楚。檢察官親眼目睹死者疑體殘缺不全、家屬哀慟欲絕、痛哭昏厥的傷痛，對家屬悲傷之情感同身受。花蓮地檢署主任檢察官周芳怡昨指出，同一地點今年1月間已有2起預拌混凝土車在該處彎道卡住，台鐵花蓮工務處曾要求李義祥、監工張齊富財注意，但事後卻未改善，而張、李針對現場施工進度記錄不確實，實際進度落後卻沒登載，因此針對張、李兩人依過失致死、偽造文書等罪嫌起訴。針對運安會提供列車行車紀錄器「裁切」畫面，未呈現列車撞擊剎那，檢方昨公布列車行車紀錄器列印出當時景象，證實出現在軌道邊的人影是阿好，未有揮手示意列車停車。周芳怡強調，對於台鐵局發包工程及設計監造、專案管理公司間有無不法，專案小組仍持續偵辦中。
太魯閣號事故疑「阿好」開怪手？花檢借提李義祥和移工問訊釐清真相
台鐵太魯閣號出軌意外，釀禍工程車因過彎不慎，車輪卡進邊坡樹叢，當時工程車司機與一同前往現場的越籍移工「阿好」欲使用怪手吊起車子時，綁帶不明原因斷裂，導致車子滾落鐵軌，列車閃避不及進而撞上。檢警今天上午9點許，將人在看守所的李及阿好分別借提至花蓮地檢署問訊，釐清吊帶、怪手是誰操作及整起事件的真相。據悉，李義祥見工程車卡在邊坡樹叢後，疑似貪圖方便，利用固定廢棄輪胎的綁帶固定工程車，再利用怪手拖至地面，沒想到綁帶卻應聲斷裂，車子進而滾落鐵軌，列車閃避不及進而撞上。但阿好的供詞卻說，綁帶當時根本沒有固定在工程車上，「是掉落而非斷落」。檢警今天上午9點許，將人在看守所的阿好借提至花蓮地檢署問訊。（圖／羅亦晽翻攝）然而，檢警第一時間已在現場查扣落在鐵軌旁的綁帶，發現有多處裂痕，到底是拉斷、掉落還是被現場救援車輛輾斷，目前已送往第三公正單位檢驗。花檢今天上午9點許，將人在看守所的李義祥及阿好個別借提到花蓮地檢署問訊，釐清怪手到底是誰操作及整起事件的真相。此外，花蓮地檢署指揮廉政署、調查站擴大搜索、偵查案情，其中東新營造黃平和、監工「黑猴」林長清2名負責人，因違反政府採購法等罪嫌，被諭知400萬元、300萬元交保，黃平和之子黃文利因違反稅捐稽徵法等罪嫌，25萬元交保，東新營造工地專任工程人員楊金郎因業務上登載不實，5萬元交保。台鐵花蓮工務段施工主任熊德育、主辦工程司工程師潘堂益，分別被依過失致死等罪，諭知15萬元、30萬元交保；聯合大地建造主任李進福、安衛人員張齊富財則也依涉及過失致死等罪，分別以50萬元及30萬元交保。不過檢方為更進一步釐清工程「借牌黑幕」及「分層施工」關係，昨下午3點多傳喚李進福到案說明，訊問到晚上9點多，李才離開，面對媒體詢問，只見他一臉疲憊，不發一語，雙手合十表示感謝大家關心。
太魯閣號出軌50死！他翻出13年前廣告 驚見「3詭異巧合」狂起雞母皮
台鐵408次太魯閣號撞上落軌工程車，造成50死慘劇，目前「義祥工業」負責人李義祥、工程車副駕駛越籍移工阿好皆已聲押，花檢也陸續約談10多名關係人，希望近日釐清真相。意外發生後，宜蘭一名民眾心痛之餘翻出舊照，赫然發現13年前太魯閣號剛開始營運時，車內的靜態廣告竟暗藏諸多詭異巧合。《蘋果新聞網》報導，家住宜蘭的連姓民眾得知台鐵出事後，心情就跟所有國人一樣沉重，同時有感而發翻起過去拍攝的照片；他透露，太魯閣列車13年前剛開始營運不久，自己某次搭車時發現一則靜態廣告，上頭寫著「旅行去TARORO（Q版太魯閣號）」、「Hitachi用心打造的傾斜式列車」等語。報導指出，連先生當時覺得廣告很可愛，便隨手拍下照片，不料日前看到時瞬間傻了，因為該廣告的背景，正好就是這次出軌意外的地點；此外，Q版太魯閣號的行進方向，也和408次列車相同，皆由北往南（北部往花東）行駛；更巧的是，他在2008年10月13日拍下照片，而出軌列車的第1、3節車廂編組就是「TED1013」。連先生表示，自己因為工作需求常到花蓮出差，每月至少要去2至6次，因此對這段路不陌生，以往經過時，只要附近有工程進行，火車都會放慢到時速40或60公里通過，沒想到這次竟發生慘劇；他提到，火車是不少民眾的通勤工具，如今卻因人為因素造成重大傷亡，「真的不應該發生」。另一方面，檢方目前已將李義祥、越籍移工阿好2人依涉犯《過失致死罪》聲押；承包商東新營造負責人黃平和、監工「黑猴」林長清則因涉嫌《違反政府採購法》等罪，分別諭知400萬、300萬元交保；黃平和兒子違反《稅捐稽徵法》等罪嫌，交保新臺幣25萬元；楊姓專任工程人員涉嫌《業務登載不實罪》諭知交保5萬元。
工程車卡樹叢！前員工爆真相：李義祥開怪手救 「不小心」把車推落鐵軌
台鐵408次太魯閣號撞上落軌工程車，造成50死慘劇，目前「義祥工業」負責人李義祥、工程車副駕駛越籍移工阿好皆已聲押，花檢也陸續約談10多名關係人。如今一名自稱是李義祥前員工的高姓男子爆料，李男當時操作不慎，導致工程車卡進樹叢，不料他竟自己開怪手試圖把車拉出，卻失手把車推落邊坡。《蘋果新聞網》報導，太魯閣出事前一天，高男曾接到李義祥電話，當時對方說隔天要載運廢棄輪胎到施工現場，當作防護落石衝擊的填充物，希望他可以前去幫忙，然而自己剛好手部受傷，實在無法工作，所以便婉拒了李義祥請求，所以李最後只好帶著逃逸移工「阿好」上工。高男接著說，自己得知太魯閣號發生意外後，曾聯絡「黑猴」林長清詢問情況，根據對方轉述，當天李義祥開著載滿輪胎的工程車抵達工地後，起先按照規定停靠在平台上，之後便下車駕駛怪手卸下廢輪胎；至於阿好則因不會開車、開怪手，所以整個過程中只擔任助手，大多都在一旁進行整理工作。完成卸貨工作後，李義祥將工程車開到轉彎處停放，卻因操作不慎，導致車輛卡進樹叢，瞬間動彈不得，誰知他沒有向其他人求援，竟異想天開自己駕駛怪手想把工程車拉出，就連拖繩斷裂也沒有停止，仍不斷嘗試用怪手協助車輛脫困，最後弄巧成拙把工程車推下邊坡，引發台灣近半世紀最嚴重的出軌事故。檢方目前已將在場的李義祥、越籍移工阿好2人依涉犯《過失致死罪》聲押，承包商東新營造負責人黃平和、李義祥同夥「黑猴」林長清則因涉嫌《違反政府採購法》等罪，分別諭知400萬、300萬元交保，黃平和兒子違反《稅捐稽徵法》等罪嫌，交保新臺幣25萬元，楊姓專任工程人員涉嫌《業務登載不實罪》諭知交保5萬元。
李義祥曾急扣求援！ 台鐵主任熊德育再遭約談
台鐵太魯閣408次列車撞上落軌工程車，造成50人死、200多人受傷，包括「義祥工業」負責人李義祥、工程車副駕駛越籍移工阿好皆已聲押，花檢也陸續約談10多名關係人，其中事發後還與李義祥同框出現的台鐵花蓮工務段施工主任熊德育，也在中午被廉政署人員移送花蓮地檢署複訊。今（9）日檢警調廉持續搜索約談台鐵相關人員，廉政署分成2批移送花蓮工務段施工主任熊德育、戴姓段長、林姓副段長等4名台鐵人員到花蓮地檢署複訊。據悉，事發當時李義祥第一通電話打給熊德育，熊也被拍到與李義祥在現場同框畫面引起爭議，身分最為敏感。檢方目前已將在場的李義祥、越籍移工阿好2人依涉犯《過失致死罪》聲押，承包商東新營造負責人黃平和、李義祥同夥「黑猴」林長清則因涉嫌《違反政府採購法》等罪，分別諭知400萬、300萬元交保，黃平和兒子違反《稅捐稽徵法》等罪嫌，交保新臺幣25萬元，楊姓專任工程人員涉嫌《業務登載不實罪》諭知交保5萬元。
黃平和400萬准交保 「黑猴」林長青囚8小時才獲釋
台鐵408次太魯閣號撞上滑落邊坡的工程車，導致50人死亡的嚴重事故，涉嫌重大的東新營造負責人黃平和，及李義祥的合夥人、綽號「黑猴」的林長清，今（9）日被花蓮地檢署分別諭知500萬元及300萬元交保，而林長清的家人一度籌不出鉅款，只能從凌晨開始待在拘留室苦等，直到上午10時41分，林長清的親友才完成交保。東新營造黃平和、監工「黑猴」林長清等2名負責人，因違反《政府採購法》等罪嫌，分別諭知交保500萬元、300萬元；黄平和的兒子今清晨6時許，帶著4百萬現金，抵達花蓮地檢署，足足比交保金少了100元，但花蓮地檢署主任檢察官周芳怡表示，審酌二人財產被扣押，最後諭知黄平和400萬元交保。而林長清的家人一度籌不出 300萬元 ，只能待拘留室苦等，直到上午10時41分，林長清的親友帶著300萬現金現身地檢署辦理交保手續，上午11時左右，林長清面對媒體提問不發一語，快閃上車離開。
太魯閣號案檢查借牌標案 黃平和500萬、監工林長清300萬交保
台鐵太魯閣號因承包商「義祥工業社」工程車落軌，造成50死、200多傷慘劇，檢調查出義祥工業社明明只有乙級執照，但卻借牌用「東新營造」取得標案，東金營造的前董事楊金郎，身兼此次工程的專任工程人員，經花蓮地檢漏夜偵訊後，於今（9）日凌晨1點以5萬元交保；另外，東新營造的黃平和與兒子則分別以500萬元、25萬元交保，而黃平和一直到上午6點才湊到400萬交保。檢方調查，「義祥工業社」負責人李義祥疑似兼任工地主任，已經違反營造業法相關規定，又被查出借牌標案，義祥工業社疑似借用東新營造名義，因此檢調約談東新營造關鍵人楊金郎，進一步釐清案情。楊金郎向檢方供稱，他和黃平和是僱用關係，但這次黃平和標下「鐵路行車安全改善六年計畫-北回線K 51+ 170～500山側邊坡防護設施工程」會掛他的名字，主要是因為他擁有甲級營造工程管理技師牌，這是必要條件，檢方9日約談後，諭令以業務登載不實5萬元交保。另外，東新營造的黃平和與兒子則分別以500萬元、25萬元交保，監工黑猴林長清，凌晨審訊後被依違反採購法諭令300萬元交保，妻、兒與媳婦也被約談，最後無保請回。
太魯閣號釀50死 黃平和、林長清重金交保
花蓮太魯閣號事件釀50人、200多人受傷，花蓮檢調單位昨（8日）再度由檢警護送下將被告之一的李義祥帶往地檢署問訊，另外得標工程的東新營造負責人黃平和、李義祥合夥人「黑猴」林長清等人經過連夜問訊後，檢方今（9日）凌晨以違反採購法，諭知分別以500萬、300萬元交保。花蓮太魯閣號408班次列車上周行經隧道時，一輛工程車從邊坡滑落，造成這起50死的嚴重事故，堪稱是近半世紀以來的最大事故，而事故現場的邊坡安全防護設施工程，當時是由台北聯合大地工程顧問公司負責委託設計、監造技術服務，之後由東新營造得標，才分派給李義祥負責。據悉，檢方為釐清整起事件，昨天陸續傳喚東新營造負責人黃平和、李義祥合夥人林長清等13名相關人士到案說明。根據最新消息，檢調偵訊至今天凌晨2點多，最終黃平和以涉嫌違反政府採購法，遭檢察官諭知以500萬元交保，至於林長清，雖然他的公司朝昇土木包工業並未在這次台鐵分包廠商的名單中，但是檢方認為他在這起工程中仍有實際負責的部分，因此諭知以300萬元交保。
太魯閣號意外究責 檢方大動作追究東新營造 負責人黃平和等6人被帶回訊
台鐵太魯閣號出軌造成重大傷亡，堪稱半世紀以來死傷最慘重，花蓮地檢署先後約談李義祥及東新營造綽號黑猴的林常青父子，今（8）日中午一口氣傳喚東新營造公司負責人黃平和，以及其他股東等6名相關人，並由廉政署人員帶至花蓮地檢署應訊。據了解，檢方案發後先後約談李義祥及東新營造林常青父子、及該公司幹部、股東，鎖定監造工程機關「聯合大地工程顧問公司」及東新營造公司，認為東新營造涉嫌包庇有工程履約瑕疵的李義祥。今日中午檢察官指揮廉政署，動作傳喚東新營造公司負責人黃平和等6人，進一步釐清案情。
涉弊案卻狂接標案？李義祥「4大黑歷史」曝光 網轟：台鐵不可能不知情
台鐵408車次太魯閣號2日發生出軌事故，造成50人不幸罹難，是半世紀以來最嚴重的列車事故，罪魁禍首指向工程車駕駛兼工地主任李義祥。「台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會」在臉書揭露李男黑歷史，不僅曾用「小畫家」變造橋墩施工照片，還涉入多起弊案，可說是劣跡斑斑，然而他卻能繼續取得政府標案。「台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會」在粉專PO出李義祥4大黑歷史：1. 李義祥與義程營造 李義祥不是一般工人，而是「義祥工業社」與「義程營造有限公司」的負責人。李義祥名下的公司，在過去數年，取得大量的政府標案，已遭許多網友挖出。 李義祥的義程營造，在2015年承包「花蓮縣萬榮鄉西寶大橋整建工程」，竟然用「小畫家」變造橋墩施工照片，遭以《貪污治罪條例》起訴；不過，花蓮地方法院則以「行使業務登載不實文書罪」，處「有期徒刑陸月」（臺灣花蓮地方法院 106 年訴字第 126 號刑事判決）。（這個案子目前仍繫屬在法院。今年2年，臺灣高等法院花蓮分院109年上更一字第 18 號刑事判決，維持原審判決結果）。2. 李義祥與東新營造 除了李義祥，值得關注的是「東新營造有限公司」，也就是此次釀災的「鐵路行車安全改善六年計畫-北回線K 51+ 170～500山側邊坡防護設施工程」（金額1億2480萬）的得標廠商。 由於台鐵本標案的金額高，需要甲級執照，而「義程」只有乙級執照；因此「李義祥」等人集資用具有甲級執照的「東新營造」的牌，取得標案。東新營造名義上的負責人，是股東之一「黃平和」。實際上，「李義祥」也是幕後股東。原本的大股東與董事「楊金郎」，則釋出股份，在2020年初卸下董事。不過，此工程還是由「李義祥」與「楊金郎」實際執行；由「李義祥」擔任「工地主任」，由「楊金郎」擔任「專任工程人員」。 3. 李義祥與楊金郎除了李義祥過去涉入多起弊案，曾遭判刑之外；「楊金郎」則是「逢聖土木包工業」（名義負責人為楊林珠）的真正負責人。逢聖土木先前曾經涉入借牌參與圍標之弊案（參臺灣高等法院花蓮分院 100 年上更(二)字第13號刑事判決）。攤開通往的紀錄，「李義祥」與「楊金郎」涉及「造假」與「圍標」的弊案，劣跡斑斑。到底如何還能不斷取得大量的政府工程標案，實在令人難以理解！4. 東新營造的違法與臺鐵的放水李義祥身為義程營造的負責人，依法不得兼任其他營造業的工地主任。 但是，李義祥這群人在用東新的牌取得標案後，臺鐵竟然睜著眼睛放行讓李義祥擔任「東新營造」這個標案的工地主任。李義祥承包大量台鐵工程，與台鐵相關權責人員十分熟識，不可能不知道李義祥的身份背景。如此明顯的違法，恐怕不是疏失可以解釋。
【疫情下生活】 賺得比工讀生少 Uber司機嘆：開銷不夠付車貸
「以前開一小時平均350元，現在有時候連200都不到，每個月還要付車貸和油錢，最慘的時候甚至還虧錢。」資歷剛滿一年的Uber司機黃平和因在中國大陸經商失敗，中年失業的情況下經由朋友介紹當起運將。我真倒楣，去年才剛遇到計程車抗議，搞得我們民不聊生，現在又遇到疫情，賺的比工讀生還少！從過年後「人都不見了」，疫情影響之下載客率硬生生砍半，只能強迫自己用時間爭取金錢，「每天除了開車就是睡覺，睜開眼睛就是開車，以前跑到下午5點可以下班，現在跑到10點甚至凌晨還在跑。」我去年過年才買了這台車，花了170萬，一個月繳車貸2萬多元，油錢1萬多元加保養，保守估計每個月基本開銷將近4萬元，現在每個月跑的車資只夠油錢和車貸，有時甚至還無法攤平，很想賣車轉行，但賣車馬上就虧近60萬，考量家有一位老母和妻子，一雙兒女雖都出社會，但賺的錢只夠自己花，家中開銷還是要跑計程車維持，只能加倍時間工作。政府說疫情四、五月會達到高峰期，但我覺得可能沒那麼快，這次病毒傳染力比SARS還厲害太多了。Uber原本最受外籍觀光客親睞，使用方便，沒有語言隔閡，但是現在肺炎一來，台灣不敢讓人家隨便來，我們也不敢出國，自由行客源減少差很多，尤其香港、日本、韓國和馬來西亞，本來很多現在都沒啦！我現在只能抱持一種心態，就是更積極做好防疫工作，戴口罩、勤用酒精消毒車輛讓客人搭乘更安心，但面對客人不來一點辦法也沒有，除了期盼能獲得政府紓困措施的幫助之外，也向天祈禱疫情盡快落幕。