黃南光
」 蘇純興 黃南光 和泰汽車
台版陸車大戰2／「國產車自製率」新政策一天半上路 6大車廠怎說？「應給緩衝期」
MG在2022年7月正式登台，不僅短短1年半擁有破萬名車主，更在今年榮登全台第6大汽車品牌。不過MG零組件從中國進口、台灣組裝的方式，引發立委質疑是「偽國產車」，經濟部也在今年7月30日強制未來「國產車自製率占比」，並在8月1日正式實施，從公告到執行僅短短1天半，可見政府態度強硬。有業者告訴CTWANT記者「本來就要在公平環境下競爭」，也有業者表示「應該要有緩衝期」。根據規定，已上市車款國產車自製率第一年20%、第二年30%、第三年35%，現行的MG車款要在庫存售罄前完成國產化，否則無法再銷售。而不斷強調「逐步推動國產化計畫的」中華車，原定「明年4到6月要讓所有車型的國產化比率達到15%到20%」的目標，明顯沒辦法跟上經濟部第二年要30%的新規定。原先MG Taiwan內部人士告訴CTWANT記者，「目前新車交付與保修服務均不受影響，服務正常進行。」且在消息公布之後，MG展間人潮並未受到影響。不過，8月16日卻有新的轉變，MG Taiwan發布聲明提到會全力配合政府政策，HS、ZS車系「已成交訂單交易條件維持不變」，同時也完成雙車款現有車系盤點，目前新車訂單交付進度正常並限量接單。至於電動車MG4的部分，MG Taiwan也完成新車零件盤點，預估可供應至8月底；不過針對8月底以後無法完成交付訂單的每位車主，MG Taiwan也深表歉意，「我們正積極克服政策要求與滿足自製率規定。」至於何時能夠恢復正常供應？MG Taiwan並未提及，官網目前也關閉MG4線上訂車功能。不具名的汽車達人也向CTWANT記者提到，「汽車有生產期，還要訂物料、零件，MG已經接了很多訂單，但是政策從公布到執行才1天半，就算要取消也來不及，有可能會面臨違約賠償的狀況，應該給更多緩衝時間。」未來如果沒辦法達標，恐面臨停產問題，這意味著斷了中華車新找的出路，將帶來巨大的損失。中華車提到，「雖然汽車零件在地化需要包括開模、試驗驗證等階段，需要一定的時間，不過中華車仍與產發署及協力廠商密切聯繫、持續溝通，加速提升在地化比率，爭取盡快達成新政策的要求。」裕隆集團也對外表示，「裕隆集團採多角化品牌策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車業者，會持續推動國產化。」對於這個新上路的規定，和泰車僅低調回應，「對於產發署自2024年8月1日起實施的在地化供應鏈合作價值比率要求新制，和泰汽車與國產車製造廠國瑞汽車，無論於適用對象與比率上，目前均不受影響。未來也將配合政府政策，支持現地零組件，與供應廠商共同成長。」其餘則未多談。對於國產車自製率事件，和泰集團表示「配合政府政策」，其餘未多談。圖為和泰集團董事長黃南光（左）及總經理蘇純興（右）。（圖／劉耿豪攝）福特六和向CTWANT記者表示，「會持續評估導入適合台灣顧客需求的產品。今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級，同步強化在地廠商研發能力，提升零組件生產品質及產值，未來也將持續與在地供應鏈攜手合作。」台灣本田也告訴CTWANT記者，「品牌不受影響，會配合政府政策。」Hyundai總代理三陽工業旗下南陽實業則向CTWANT記者提到，「目前內部還在討論中。」福特六和今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級，強化研發能力。（圖／報系資料照）
和泰車豪發配息20元創新高 董座：全力挑戰銷售23連霸
和泰車（2207）今（30）日上午召開股東會，通過每股配發20元現金股利，續站歷史新高，配發率48.74%。除了今年全力達成小型車銷售23連霸、商用車銷售蟬聯第一的紀錄以外，和泰車也將持續導入環保動力的電動車。和泰車去年稅後純益228.58億元，每股稅後純益41.03元，不僅賺回轉投資和泰產險防疫險的虧損，更創下歷史新高，大賺逾4個資本額。和泰車董事長黃南光在股東會中表示，今年全球經濟政治及各國央行貨幣政策仍充滿不確定性，不過各車廠生產供應回穩下，預估今年國內新車市場仍有45萬台以上水準。和泰車也會全力達成銷售23連霸、商用車銷售蟬聯第一的紀錄。同時，和泰也將持續導入環保動力的電動車，包含Toyota純電動車bZ4X、插電式油電混合車PRIUS PHEV及氫能巴士CAETANO，並積極投入充電樁事業。和泰車2024年第一季合併營收為720.7億元，年增6.06%，稅後淨利58.9億元，年增16.23%，雙創歷史同期新高，每股盈餘10.56元，較去年同期9.09元成長。
和泰百億虧損去年已賺回 董座：車市激烈盼再創高峰
車廠龍頭和泰車（2207）於26日晚舉辦年終尾牙，不僅在2023年獲得22連霸寫下亮眼成績，更拿下乘用車、豪華進口車及商用車三冠王的優異表現。和泰董事長黃南光感謝全體同仁的努力，也期盼今年銷量再創新高；和泰總經理蘇純興也表示，「把賠的全部賺回來了。」2023年供應鏈回穩、品牌持續消化訂單，消費者購車意願也提高，帶動全年總市場銷量創下近18年新紀錄，總掛牌數超過47.6萬台。和泰車Toyota蟬聯國產車、進口車的雙料冠軍，Corolla Cross、RAV4及Town Ace榮登全台前三大熱銷車款，加上9月30日全新發表的Yaris Cross，全年登錄台數超過12.9萬。豪華車方面，Lexus在暢銷產品RX、NX帶動下以全年超越3萬台的登錄台數，榮登豪華車市場冠軍，更創下豪華車市場單一品牌年度最高銷售紀錄，與Toyota合計全年登錄15萬9,175台，黃南光表示，「創下公司歷史新高，更連續22年稱霸台灣車市的龍頭寶座。」對於新的一年，黃南光認為，「汽車供應鏈恢復正常，因此之後汽車市場將回歸激烈的競爭型態，可以預期今年將會是充滿挑戰的一年。」不過他勉勵同仁發揮「Think Amazing、Do Amazing」的精神，相信能再締造佳績。蘇純興則提到，由於前年受到轉投資公司防疫險鉅額理賠衝擊，和泰面臨75年來最大危機，「不過去年10月就把賠的數百億元全都賺回來了」，同時他勉勵員工，今年不只「do amazing」，更要「do impossible」。
車界扛霸子1／瘦身10公斤和泰帥哥蘇純興暢談MaaS 「台灣每5人就有1人用過」
蘇純興自2010年接任和泰企業集團總經理以來，一路將原本較保守穩健的傳統產業，蛻變成生氣蓬勃的幸福企業，不僅是年輕人求職的理想企業，網路上甚至還有人稱和泰為「車界台積電」、「文組台積電」。儘管和泰集團的活動、新聞甚多，但低調的蘇純興除了少數新車發表會後的聯訪外，很少接受採訪。本刊記者經過多次邀約，終於促成這回專訪，這也是疫情開始以來，蘇純興接受的第一次媒體專訪。採訪當日，依約來到和泰集團總部14樓的集團高層辦公室，同層樓除了蘇純興外，還有董事長黃南光、日本豐田派來的執行副總長沼一生的辦公室。剛結束一個會議的蘇純興，依舊穿著白襯衫、深藍色西裝外套，不過下半身從西裝褲變成更時尚的休閒褲，身材也明顯比過去苗條許多。原來屬於老饕級美食家的蘇純興，去年利用控制飲食與健身，成功瘦下10多公斤，他坦言：「要維持身材比瘦身更難，但瘦下來後整個人覺得更有精神。」還開玩笑地問記者：「這樣有沒有比較帥！」專訪從笑聲中開始，但問起和泰這幾年的變化，蘇純興笑容依舊，口吻卻嚴肅許多，他說：「一切都從『MaaS』開始！」MaaS（Mobility asa Service）中文譯為「交通行動服務」，是2014年在芬蘭被提出來的一種交通服務概念，主要利用單一平台整合多元的交通相關服務。日本豐田隨後定調發展MaaS為全球新策略，要求全球分公司及代理商積極發展MaaS，要從以「車」為本，延伸到以「人」為本的服務。和泰則在2020年集合對新創有興趣的同仁成立「MaaS先進策略本部」，以「新創品牌規格」展開營運。蘇純興回憶說：「一開始根本不知道MaaS是什麼？原廠也沒辦法直接告訴我們要怎麼做，畢竟每個國家國情不同，我們只能自己找出台灣MaaS的定位。」其實早在原廠提出MaaS策略之前，和泰就已有iRent、和泰聯網等相關事業部門。對和泰來說，在台灣推展MaaS的優勢是擁有許多關係企業，包含和潤、和運租車、yoxi車隊、iRent等，「於是我們也開始推出和泰Pay、和泰Points及HOTAI購，就是透過One ID把用過我們集團服務的客戶串起來，創造專屬的生態圈。」讓這個生態圈從新車購買、舊車交易、租賃、保險、貸款，到租車、共享汽機車、出遊、購物，都跟和泰脫離不了關係。和泰透過One ID把所有用過和泰集團服務的客戶串起來，創造專屬的生態圈。（圖／和泰汽車提供）和泰推動MaaS最大的成效就是One ID策略，也就是只要與和泰集團旗下任何一家企業有過往來，都可以註冊成為和泰會員。蘇純興說，「目前我們的會員數已有400多萬名。」也就是說，台灣有將近五分之一的人口，都與和泰集團有關。蘇純興強調，目前整個狀態仍是Work inProcess（尚未完成的半成品），「我們還在摸索這個HOTAI Group，但是已經慢慢看到形狀出來了。」而當聽到本刊記者分享使用iRent的經驗和方便性時，蘇純興略顯得意地說：「你知道我們的iRent開始獲利了嗎？這真的不容易！」據了解，iRent在2021年達損益兩平，2022年稅前獲利已超過5,000萬元，在「共享汽機車」的領域實屬不易。至於未來MaaS會如何發展？蘇純興回答，「最後會變成什麼樣子，我也很難講」，不過結合數百萬會員數據資料的後台，可以從用戶的移動軌跡和交易狀況，拼湊出使用者的愛好和生活習慣，集團也更能知道未來要提供什麼樣的服務。不過他也保守地表示，「跟其他產業的合作都有在談，只是要執行也還是需要大家的努力。」
工商協進會70周年 理事長吳東亮：配合政府「以大帶小」推動經濟前行
中華民國工商協進會今天（21日）召開會員大會並進行理監事改選，並於晚間理監事聯席會議中，由台新金控董事長吳東亮當選第26屆理事長，富邦集團董事長蔡明忠獲推舉為監事會召集人，副理事長由台隆集團董事長黃教漳、長興材料工業公司董事長高國倫，以及王道銀行董事長駱怡君出任。工商協進會新任理事長吳東亮表示，本屆理監事成員新增多位青年企業家，期盼老幹新枝永續傳承，共同前行「跨越70，共創新猷」，參與見證台灣再奮起與再躍升。第26屆理監事名單：理事長吳東亮。副理事長黃教漳、高國倫、駱怡君。常務理事徐旭東、劉德音、蔡宏圖、林明成、卓永財、黃清苑、潘思亮。理事林百里、羅智先、李成家、蔡伯翰、陳進財、辜公怡、 吳敏求、吳欣儒、張宏嘉、邱純枝、黃呈琮、李詩欽、嚴陳莉蓮、張虔生、黃南光、林嘉佑、江松樺、陳立恆、 朱志洋、張剛綸、張裕屏、丁廣鋐、蔡裕慶、杜綉珍。監事會召集人蔡明忠。常務監事利明献、焦佑倫。監事王伯元、王文傑、許育瑞、林大鈞、林明昇、羅忠祐、 廖國富、朱炳昱。吳東亮致詞表示，在欣逢本會成立70周年之際，受到會員代表及理事的支持，當選第26屆理事長，深感榮幸與責任重大，並特別肯定及感謝林伯豐理事長過去八年積極代表工商企業界向政府建言、推動國際及兩岸合作，並表示未來將追隨歷任理事長奠定之堅實基礎，繼往開來，為工商界奉獻心力，不負所託。吳東亮指出，當前世界局勢變化莫測、氣候變遷風險加劇，考驗企業營運韌性。面對聯合國SDGs永續發展目標、2050淨零碳排、區域經濟整合趨勢，以及全球通膨壓力，企業如何前瞻規劃、掌握轉型契機是永續發展的關鍵。並於未來四年，將繼續發揚工商協進會的領航角色，圍繞「優化投資營運環境」、「深化全球經貿合作」、「強化工商創新動能」、「擘劃永續共好未來」四大核心主軸，運用平台影響力為產業發聲，協助工商企業與政府溝通、向世界接軌。以下為吳東亮擔任工商協進會理事長的願景藍圖：以四大核心主軸，推動台灣經濟前行的全文。一， 優化投資營運環境中華民國工商協進會成立70年來，見證台灣每一個經濟發展的重要階段，適時發揮企業與政府間的溝通橋樑角色。近年來，美中貿易與科技戰以及新冠疫情的加乘影響，改變全球供應鏈結構，也突顯台灣地緣戰略價值，工商協進會將持續聚焦「產業發展與勞工政策」、「能源轉型與循環經濟」、「稅制法規與監管措施」、「國際經貿與兩岸關係」等議題，邀集工商代表與智庫碩彥共同集思廣益、研提政策建言，透過與政府首長定期召開工商早(午)餐會等各種管道，提供政府施政參考，並支持政府建構開放、透明、高效、安全的企業營運環境，吸引更多國際高科技產業落腳台灣。二，深化全球經貿合作工商協進會長期推動國際及兩岸經貿交流合作，不僅協助會員企業拓展全球市場，亦發揮「二軌外交」功能，協助政府擴展對外經貿談判空間，降低區域經濟邊緣化風險。工商協進會將持續推動與各國重要工商團體簽訂合作備忘錄，積極發揮遊說功能，協助政府儘速完成CPTPP入會談判，並與重要經貿夥伴洽簽貿易、租稅、投資保障等雙邊或多邊協定，排除貿易投資障礙。同時密切關注WTO、RCEP、IPEF等重要經貿組織發展動態，以及中國大陸政經情勢與投資環境變化，扮演穩定兩岸經貿關係促進者的角色，協助台商掌握全球佈局情勢，以利企業接軌國際。三，強化工商創新動能台灣半導體及資通訊產業供應鏈聚落完整，5G佈建及滲透率持續茁壯，人文底蘊豐富多元，奠定創新經濟發展優勢。新冠疫情加速數位經濟發展進程，工商協進會將促請政府投入更多資源，強化數位基礎建設、協助各產業導入數位創新，以加速產業升級與多元創新應用開發；同時營造更友善的創新創意環境，包含檢討鬆綁相關法規、研擬租稅及投資獎勵、落實資訊安全與個資保障、加強人才培育等配套策略，鼓勵各產業進行技術、商業模式創新，帶動服務業與製造業跨領域整合，促進新經濟發展。四，擘劃永續共好未來面對氣候緊急狀態，全球已凝聚2050淨零排放共識，台灣也將此目標正式寫入「氣候變遷因應法」，淨零碳轉型已是必然趨勢。工商協進會將促請政府加緊完善低碳基礎建設、加速氣候相關立法工作、投入資源輔導企業導入減碳工程，並進行低碳/負碳技術與新能源研發應用，以提升產業氣候韌性。工商協進會會員結構多元，涵蓋科技製造、金融服務、運輸觀光、農畜食品等各行各業，本會將配合政府扮演「以大帶小」的角色，持續關注全球氣候治理、ESG、碳定價、永續金融、糧食安全等議題，並透過宣導增進企業與全民參與，形成產官學協力，實現產業經濟與社會環境共好的未來，為地球永續貢獻心力。
神車教父2／MIT高材生從小業務做起 蘇純興苦幹18年稱霸車壇
和泰汽車是1947年由黃烈火創辦，並交由家族姻親蘇燕輝打理，原本只是汽車經銷商，1984年與日本豐田、日野汽車合資設立國產車廠「國瑞汽車」後，一路壯大；2010年黃烈火過世後，和泰展開世代交替，由黃南光（黃烈火之子）與蘇純興（蘇燕輝之子）接班，分別擔任董事長及總經理。和泰汽車歷經世代交替後，蘇純興（左1）及黃南光（左2）正式接班，日方則由長沼一生（右2）兩年前接任和泰執行副總兼任國瑞汽車董事長。（圖／和泰汽車提供）蘇純興是學霸一枚，從美國麻省理工學院畢業後，被父親派去日本，成了和泰初期到日本豐田實習的員工，接受兩年學徒訓練，歷練過業務及生產管理部門，深諳豐田管理文化，與現任社長豐田章男建立不錯的交情。返台後，他從基層做起，在各事業部的銷售與財務部門歷練10多年，才升任副總。豐田社長豐田章男與和泰的關係，一向極為友好。（左：黃南光、中：豐田章男、右：蘇燕輝。圖／和汽車提供）儘管和泰蟬聯車市銷售冠軍18年，但蘇燕輝與蘇純興父子都很低調，鮮少受訪。蘇燕輝今年4月過世後，蘇純興更不再出席公共場合。「照傳統，我應該守孝三年。」以此為由，蘇純興屢次拒絕受訪。
神車教父3／18年前就判斷「台灣需要小休旅」 投信估今年可賺2300億
有「新神車」之稱的國產休旅車TOYOTACOROLLA CROSS，10月上旬在花蓮瑞穗發表，和泰汽車喊出年銷售4萬台的驚人數字，震驚國內車壇。本刊記者趁著COROLLA CROSS上市發表會，向和泰汽車總經理蘇純興提問「十年磨一劍」的故事，蘇純興才回應：「台灣市場需要一輛小型休旅車。」他知道台灣的休旅車市場會迅速成長，因此17、18年前就曾向豐田爭取國產休旅車，不過當時以轎車為主的豐田沒有採納他的意見，只進口少量RAV4休旅車試水溫。進口休旅車RAV4在台灣大賣，間接加速COROLLA CROSS的國產化。（圖／報系資料庫）10年前蘇純興接任和泰總經理後，更積極地向豐田爭取國產小型休旅車，加上RAV4的銷售愈來愈好，豐田終於同意蘇純興的建議，並以TOYOTA最暢銷的車款之一COROLLA為名，打造以台灣消費者為客群的全新休旅車款，設計團隊甚至多次來台了解消費者的需求，直到二年前，COROLLA CROSS才真正成形。1989年上市的CORONA，是和泰第一輛國產的豐田轎車。（圖／和泰汽車提供）蘇純興精準的市場嗅覺，不僅幫和泰要到一部新產品，也要到一部為台灣人量身打造的休旅車，而他每年開春對當年車市的總銷量預估，年底回顧準確度超過98％，更是令業界折服。今年開春，蘇純興預測，「2020年汽車市場規模將超過去年，可望來到45萬台。」儘管年後受新冠疫情影響，部分零件差點沒能銜接上生產線，但他對市場仍充滿信心。目前和泰的股價站穩600元之上，是3月股災時的2倍，市場預期今年集團總營收上看2,300多億元，可望賺超過二個股本。和泰車股價近2年從200多元飆漲，一度站上700元。（圖／翻攝自奇摩股市）本刊記者問蘇純興為何能如此神算？「我是專業經理人，我的工作就是把員工放在對的位置上。」蘇純興歸功於下屬，只說這些數字都是和同事討論出來的。對於蘇純興的管理風格，車界及媒體多認為「相較於和泰前總經理張重彥的穩重，蘇純興相當靈活。」以和泰行之多年的輪調制度為例，昔日著重於訓練員工熟悉各部門的專業技能，而蘇純興則更注重員工的人格特質，適才適用。一位在和泰任職逾20年的經理觀察，「蘇總（蘇純興）吸收新資訊的速度極快，有些趨勢型資訊，他也很快就化為行動，是靈活的領導人。」
神車教父5／從罹癌到過世都照顧 暖男老總讓員工甘心賣命
蘇純興接任和泰總經理十年來，並非一帆風順，「接任那年就遇上豐田因爆衝而大量召回車輛的全球性事件，讓我懂得，凡事站在車主的立場，車子自然會賣得好。」「此後，和泰不惜砸下重金改造服務廠及展示中心，包括有名的LEXUS台北市濱江路五星級服務廠，及附設健身中心的台北市北投服務廠，都讓和泰售後服務的評價領先各大車廠。」蘇純興表示。為了提升服務品質，和泰不惜砸下重金改造服務廠及展示中心，其中最有名的是LEXUS在台北市濱江路的五星級服務廠，有日系品牌咖啡搭配松山機場VIP景觀。（圖／張文玠攝）為了提升服務品質，和泰不惜砸下重金改造服務廠及展示中心，其中最有名的是LEXUS在台北市濱江路的五星級服務廠，有日系品牌咖啡搭配松山機場VIP景觀。（圖／張文玠攝）「你很難想像Justin（蘇純興）扛著多大的責任。」豐田派到台灣的和泰執行副總經理長沼一生說，別家車商光製造與銷售壓力就很大，蘇純興還拓展至保險、融資與雲端各領域，和泰已不再是昔日的「傳統產業」。為了提升服務品質，和泰不惜砸下重金改造服務廠及展示中心，其中最有名的是LEXUS在台北市濱江路的五星級服務廠，有日系品牌咖啡搭配松山機場VIP景觀。（圖／張文玠攝）同時擔任國瑞汽車董事長的長沼一生說：「豐田社長曾告訴我，Justin很願意支持下屬的好想法，我來台後，有任何問題都可以找Justin。」兩年相處下來，長沼一生發現蘇純興細心和善，開會從不罵人，頂多只說：「你回去再想想！」一名和泰員工透露：「蘇總（蘇純興）得知某部門有同事罹癌後，找來該同事的主管及人事單位，詢問公司有何規章可提供罹癌員工最大的協助。還有一次，蘇總因公無法參加員工父親的公祭，就提前到員工家中拈香致意，還像晚輩一般，站著安慰員工的母親。」該名喪父的員工告訴本刊記者：「我只是小職員，沒想到總經理親自到家裡來，毫無架子，讓我母親很感動，這也是員工願意為公司賣命的原因。」和泰汽車歷經世代交替後，蘇純興（左1）及黃南光（左2）正式接班，日方則由長沼一生（右2）兩年前來接任和泰執行副總兼任國瑞汽車董事長。（圖／和泰汽車提供）本刊記者長期觀察，蘇純興的「沒架子」，更多是出自於他的家教，他是蘇燕輝的獨子，又讀名校，身上卻看不到企業家二代的「貴氣」，西裝筆挺卻不崇尚名牌，辦公室裡總有一件乾淨的白襯衫隨時可換，以免應酬或吃飯時弄髒了不禮貌。COROLLA CROSS發表會結束後，在回台北的普悠瑪火車上，目擊蘇純興幫後排女同事把行李箱抬上行李架的本刊記者，一點也不覺得意外，他只是在做一個紳士該做的事。
和泰總裁蘇燕輝逝世耆壽93歲 家屬開放悼念會場曝光
和泰汽車集團今（20日）發布新聞稿，集團總裁蘇燕輝昨晚（19日）安詳辭世，享耆壽93歲，離世消息曝光，集團與家屬商議後，決定在和泰總公司四樓設立致意會場，開放給大眾悼念，並向家屬致意。蘇燕輝先生在和泰服務超過60年，見證了整個台灣汽車產業的發展歷史，其一生對汽車的熱愛與奉獻，堪稱台灣汽車產業的重要推動者，而對於員工的照顧與社會的回饋更是不遺餘力，2010年退休後，擔任集團總裁，順利交棒予黃南光董事長，目前和泰各集團版圖也都持續蓬勃發展。為便於各界人士緬懷蘇燕輝先生，經與家屬商議後，決定在和泰總公司四樓設立致意會場，開放給大眾悼念，並向家屬致意；至於會場開放日期則是本月22日至24日的每天上午10點至12點、下午14點至16 點以及25日上午10點至12點。