鹿潔身
」 普悠瑪 台鐵
獨／李孟諺私德風波淪最短命交長 同為台南幫的張政源接棒呼聲起
交通部長李孟諺19日上午遭爆涉入婚外情後，當日下午火速請辭獲准。身為賴政府首位中箭落馬一級部會首長，外界對爆料操作議論四起，也對繼任人選議論紛紛。據了解，除了現任政務次長陳彥伯接棒呼聲高外，同樣出身台南市府，對交通業務更嫻熟的前台鐵局長張政源有望成為黑馬。19日上午網路論壇PTT上一名網友發文，指控李孟諺涉入婚外情長達10年之久，對象女子早在李孟諺當台南水利局長時便已經在一起。發文控訴，女子10年來不追求名份地位、對錢財棄之如敝屣，甚至還為李孟諺獨身至今，李孟諺也經常帶著該名女子進出社交場合。然而，李孟諺榮升交通部長後便開始冷落對方，女子找友人訴苦，全案進而爆發。由於李孟諺已於事發4小時內請辭獲准，外界評估砲火不至於向上延燒，進一步將焦點轉向繼任人選。據了解，儘管19日下午各界看好政務次長陳彥伯接棒，然而知情人士透露，層峰屬意人選，為前交通部政務次長張政源。現為中信金融管理學院講座教授的張政源，出身素有交通人才搖籃的成功大學運輸管理系，過去曾任交通部政務次長，此前更曾擔任過台南市政府交通局長以及副市長，是正宗賴清德「台南幫」成員之一。值得一提的是，2018年10月普悠瑪翻覆奪走18條人命，尚未改制的台鐵局長鹿潔身請辭，台鐵群龍無首烏煙瘴氣之際，時任閣揆賴清德親自敦聘位極交通部政次的張政源「降級」，從政務官轉任二級公務機關台鐵局長，月薪一下少了至少新台幣5萬元。而由於張政源1980年便自台鐵基層做起，重回台鐵更傳為一時佳話，一路做到2021年元月65歲屆齡退休。知情人士直言，李孟諺和張政源都是賴清德「台南幫」出身，同為賴清德「信得過」的大將，但張政源才是真正的交通人。他說，520卓榮泰組閣時，考慮張政源曾遭爆於2020年台鐵主管共識營時，率台鐵高層出入im.B吸金案主嫌曾國緯宜蘭豪宅，又因太魯閣事件被彈劾等，加上年齡稍長等因素，未列入第一波內閣名單。他指出，如今李孟諺因私德風波中箭落馬，加上im.B吸金案隨2024選戰結束暫離鎂光燈焦點回歸司法後，張政源的名字，才又再度躍上交長點將版面。
普悠瑪出軌案落幕 前台鐵局長范植谷等16人不起訴確定
喧騰一時，造成18死、200多人受傷的普悠瑪列車出軌事故，宜蘭地檢署2019年6月偵結起訴司機員尤振仲3人，另包括3位前任台鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身在內的16名台鐵人員，則獲不起訴，高檢署二度審查再議後，認為范植谷、周永暉、鹿潔身等16名台鐵人員，分別以再議無理由，部分再議不合法，今天駁回再議，16人獲不起訴確定。2018年10月21日下午4時50分，台鐵普悠瑪自強號6432列車，在台鐵宜蘭線的蘇澳鎮新馬車站旁發生脫軌事故，事故造成18人死亡、215人輕重傷，這起事故成為台鐵近30多年來最嚴重死傷意外，造成時任交通部長吳宏謀下台。宜蘭地檢署2019年6月6日偵結本案，檢方認為事故列車超速行駛、ATP遭關閉及ATP遠端監視系統未連線是肇事累積原因，依過失致死罪嫌起訴司機員尤振仲、前機務處副處長柳燦煌、現任綜合調度所長吳榮欽3人，去年10月，宜蘭地院一審判尤振仲徒刑4年6月，另柳、吳2人無罪。案件由台灣高等法院審理中。至於前台鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身3人以及調度員、列檢員、列車長、值班站長共16人涉案部分，宜檢認為，縱然這些人有行政疏失或有監督不周之處，仍難以過失致死罪相繩，因此將16人不起訴。案經送高檢署再議，高檢署審查後認為全案不起訴部分，有偵查不完備之處，發回宜檢續行偵查。宜檢日前二度不起訴16人，而高檢署二次審查後，10日駁回再議，16人不起訴確定。
普悠瑪出軌釀18死、2百餘人傷 前台鐵局長鹿潔身遭降級
台鐵普悠瑪列車2018年10月21日在蘇澳新馬站出軌，造成18死亡、2百餘人受傷慘案，懲戒法院認定台鐵前局長鹿潔身管理局務不周，未善盡指揮監督責任，判決降級改敘，調度所所長吳榮欽也遭降級，現任副總工程司柳燦煌判休職半年。公懲會表示，鹿潔身在發生大里事件的重大行車事故後，仍未記取教訓，體認ATP（列車超速防護系統），及其遠端監視系統對行車安全之重要性，善盡指揮監督之責，任內又發生普悠瑪列車出軌、車廂傾覆，造成18人死亡、2百餘人受傷之重大事故。公懲會認為，台鐵局還未能對全部受害人民事賠償，撫平心中哀痛，社會大眾對鐵路行車安全之陰影，依然未能完全祛除，鹿潔身難辭監督不周之責；柳燦煌、吳榮欽未察知ATP遠端監視系統缺失，也需懲戒。
王之道／台鐵爛到根 閣員別戀棧
台鐵太魯閣號列車四月二日發生史上最嚴重的出軌事故，造成至少五十死、超過二百人受傷的空前慘劇，不僅震驚社會，更令人哀痛又悲憤。表面上來看，太魯閣號事故源於工程承包商進行邊坡整治時，未落實車輛安全措施才釀禍，甚至台鐵在第一時間，就是先想到向承包商究責索賠；蔡政府閣員則從上到下，只能制式地表達「遺憾、致歉、搶救、加油」。然而，深入來看，這正是整個台鐵組織文化因循苟且、「爛到根」所致，蔡政府至今仍無心於真正的改革，以致變成「鐵路不仁，以人民為芻狗」的荒謬結果。身為發包單位的台鐵，未能落實監工督導，包括得標承包商的選用，施工的時間、地點，以及車輛檢測、防護措施的設置，乃至全台鐵路沿線還有多少類似情況待檢討，台鐵及交通主管部門絕對責無旁貸。翻開台鐵事故血淚史，簡直罄竹難書，而且發生頻率愈來愈高，風險管理愈來愈差，死亡人數一再攀高。回顧二年多前，台鐵普悠瑪列車發生出軌翻覆事故，造成十八人死亡、超過二百一十五人輕重傷，時任台鐵局長鹿潔身在立法院答詢時就指出，台鐵自二○一六到二○一七年期間，共發生高達二十五件脫軌事件。之後蔡政府在二○一九年高規格成立「運輸安全調查委員會」，指出台鐵局有十八項缺失，從人力不足導致瞭望員須加入作業，到普悠瑪司機員因列車不斷故障，被迫趕點導致超速過彎出軌等，顯示台鐵在運轉、維修、組織等管理層面存在多項缺失。這些慘痛的教訓與宣示痛加改革言猶在耳，卻幾乎完全沒有落實，因為在這次太魯閣號出軌慘劇之前，光是今年四個月以來，已發生三起與「施工、調車」有關的事故。諸如列車跑過頭倒退嚕、斷軌四十四公分未通報、猴硐邊坡走山，甚至還有台東的道班工人無預警被電力維修車撞上，造成二人當場死亡。台鐵沒有風險意識，不僅影響各級員工，就連底下的承包商也有樣學樣、態度散漫，否則不會發生工程車停在斜坡上，還疑似沒拉好手剎車的離譜事。過去幾年討論台鐵的問題，大概不出幾個結論：「人力不足、經費不足、沉痾難改、留不住人」，但仔細探究其文化，台鐵不重視風險的文化已經爛到根，部長、局長不敢或不願大刀闊斧改革，當然無法真正改變台鐵。尤其近年蔡政府用人唯黨、唯私的情況更形氾濫，在黨內各派系的運作需索下，政府大小職位遂成了分配利益的競技場。當初以政治任命上台的林佳龍，應該立即辭去交通部長一職，其實就連行政院長蘇貞昌辭職下台也不為過。如果民進黨的施政不能改變腦袋，民意也不能看清是非輕重，以後更危險的出軌，恐怕就不只是鐵路出軌了！
壞心女車長惡搞旅客 害搭錯車遭降職
壞心？白目？台鐵趙姓女列車長，在個人IG限時動態俏皮指她從彰化火車站接車後，故意不廣播，未提醒該班次自強號為海線列車，結果有一堆旅客搭錯，俏皮比YA自稱「壞心車長」，不料遭網友截圖後檢舉，引發台鐵局長鹿潔身震怒徹查，年輕女車站慘遭降職處分。本月3日晚間近7時，台鐵北上144車次山線自強號列車在雲林縣發生死傷車禍，台鐵指派146車次海線自強號前往斗南接駁至彰化站；台鐵台中運務段彰化車班組主任古勝義表示，當時搭乘146次接駁列車的旅客，抵達彰化站時，列車內就已經先行廣播，提醒要往山線旅客下車轉乘其他列車，因此趙女從彰化站上車接手列車時，事實上並不用再次轉播。但其網路貼文行文確實不恰當，已降調其他單位作為處分，將再加強教育。彰化火車站近日正在整修，不料傳出有女車長月初在彰化站上車接班146次海線自強號，事後在IG限時動態自曝故意惡搞旅客，慘遭調職。（圖／翻攝畫面）事件肇因於有眼尖網友發現趙女在IG限時動態貼出一張戴著口罩、列車長帽的工作自拍照，貼文內容稱「我146次從彰化接車，然後一堆旅客看到車來就上車。結果要去台中豐原苗栗的全部坐錯，而且一堆人哈哈哈哈哈…我的車開海線，其實ㄚ，我是故意不播音的。壞心的車長是我」，被網友截圖檢舉。台鐵局長辦公室8日直接下達指示，怒批「列車行駛到山、海線，廣播提醒乘客本來就是列車長的工作，在個人社交平台如此發言像樣嗎？請上層查辦。」顯示鹿潔身十分震怒事件爆發後，迅速引發網路熱議，臉書粉專「台灣便當管理局-附屬鐵路部」上網友紛紛留言怒批，「這種人格，怎麼配當列車長」、「拿自己的工作開玩笑」，更有疑似台鐵員工留言指「聽說當事人之前在基車因？一點小事被某副站長當場罵哭」、「這應該是被自己人捅的吧！」，或「車上旅客到站前有播音，月台上旅客車站有播音，接車交接完也差不多車要開了。一切只是自己白目亂po文讓人看了不快，但是如果真有誤乘旅客應該也與她無關才是」為女車長緩頰。根據了解，趙姓女車長進台鐵局服務年資3年，現為台中運務段彰化車班組車長，年近30歲；此次惡搞旅客事件遭調查，她被約談時坦承PO文時崩潰痛哭，並懊悔表示「只是一時好玩，不知道後果這麼嚴重！」
普悠瑪翻車 台鐵三高官被彈劾送公懲會
台鐵普悠瑪列車在2018年發生翻車事故，造成18死2百餘傷的重大意外，監察院於今(10日)上午通過監委提案彈劾交通部臺鐵局前局長鹿潔身、前副處長柳燦煌及綜合調度所所長吳榮欽3人，移送公懲會。下午招開記者會，監委李月德說，調查普悠瑪事故主要原因為超速；司機員因行進中主風泵異常導致過彎未減速；還有ATP系統被隔離，加上管理制度不完善，司機也未能及時判斷車輛狀況，進行適當處理而釀成嚴重意外。李月德表示，鹿潔身深知列車自動防護系統及遠端監視系統的重要性，也有失指揮督導責任。而柳燦煌在採買普悠瑪列車時，疏忽ATP遠端監視系統的檢查，就將投入營運，也有嚴重缺失。至於吳榮欽對於司機員通報ATP故障高達600多筆，卻一直都沒處理，還聲稱ATP連線是機務處的事，監委也認為吳有違失嚴重。李月德表示普悠瑪事故裡，在整體的組織、設備、程序、人員等，許多環節有所漏洞，都未能即時處置得宜，才導致事故發生。
普悠瑪案只辦基層？ 高檢署發回宜檢續查台鐵高層
去年10月震驚國內的宜蘭普悠瑪出軌案，共造成18死、215人輕重傷，宜蘭地檢署於今年6月偵結起訴駕駛員尤振仲等3人，而包括3位前任台鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身在內16名相關的台鐵人員，則獲不起訴，對於「司機扛責、局長無罪」的結果，引發社會各界不滿聲浪；經向高檢署再議後，認為台鐵局長及其他台鐵人員涉案部分，偵查尚有不完備的地方，高檢署已將全案發回宜檢續行偵查。2018年10月21日下午4時50分許，台鐵普悠瑪自強號6432列車，在台鐵宜蘭線的蘇澳鎮新馬車站旁發生脫軌的不幸事故，造成18人死亡、215人輕重傷，是台鐵近30多年來最嚴重的傷亡事故，時任交通部長吳宏謀因而下台。經過7個月偵查，宜蘭地檢署動用6名檢察官調查後，今年6月6日全案偵結，檢方認為事故列車超速行駛、ATP遭關閉及ATP遠端監視系統未連線是肇事累積原因，因而依過失致死罪嫌起訴司機員尤振仲、前機務處副處長柳燦煌、現任綜合調度所長吳榮欽3人，其中尤振仲遭檢方建請法院從重量刑。起訴後，全案由宜蘭地院審理中，尤振仲3人不認罪，有事故當事人出庭時想起案發情景，當庭痛哭，有傷者泣訴到迄今傷痛未平，甚至不敢再搭火車。 由於檢方認為前台鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身3人以及調度員、列檢員、列車長、值班站長等16名涉案人，縱然有行政疏失或有監督不周之處，但仍難以過失致死罪相繩，因此將16人不起訴。此一結果並不被社會各界接受，引發各界議論「司機扛責、局長無罪」。全案經送高檢署再議後，高檢署認為全案不起訴部分，有偵查不完備之處，因此日前將不起訴部分，發回宜檢續行偵查。因此台鐵高層涉案部分，宜檢仍將依法繼續偵辦，不過16名涉案人中有幾名已逾告訴期限，屬於告訴不合法，高檢署並未發回宜檢續查。
台鐵3局長 成大交管保證班
台鐵普悠瑪列車月前翻車釀18死，成了近年來最大的交通事故。行政院調查後，發現遠端監視系統及驗收出現重大瑕疵，歷經多年無改善，認為與此事有關的歷任台鐵局長，都應負責，因此懲處前台鐵局長鹿潔身記1大過，在鹿之前的兩任台鐵局長周永暉（現任觀光局長）、范植谷，則各記小過1支。巧合的是，現任台鐵局長張政源與鹿潔身、范植谷，是成大交通管理科學系的同班同學，換句話說，成大交管系根本就是台鐵局長保證班。台鐵喊著要改革已10多年，但似乎僅是口號，查了歷任局長學歷後才恍然大悟，原來這3任局長系出同門還同窗，所謂人不親土親，簡直和古代世襲制度無差別！難怪台鐵這輛百年老車，永遠推不動啊！