鴻海科技日
」 鴻海 電動車 劉揚偉 鴻海科技日 輝達
鴻海科技日大秀全新電車Model D、Model U n⁷預計2025年底北美量產
鴻海（2317）科技日今（8）日在南港展覽館舉行，正式發表正7人座電動休旅Model D、電動中型巴士Model U，鴻海與裕隆（2201）合資的鴻華先進（2258）也揭露與美國合作夥伴打造北美版Model C，預計將在2025年底量產推出。今年是鴻海第50周年，在科技日上也展示集團所有電動車解決方案，包含Model A、Model B、Model C、Model E、Model V、Model N、Model T，以及最新的Model U和Model Ｄ等原型車、量產車，相當震撼。同時，現場也端出北美版Model C設計，還有由「車神」陳和皇打造的拉力賽版Model C。科技日開幕時，鴻海科技集團董事長劉揚偉特別搭乘剛完成6天、2100公里拉力賽版的Model C亮相，並表示「今年有更多新款電動車登場。」Model D為鴻海第4款乘用車，採用鴻海最新平台，車長5,195mm、寬 1,995mm、高1,785mm，軸距3,200mm，與Kia EV9相當接近。在車身設計上，加入S型進氣口和空氣簾設計，使風阻系數僅0.23；內部配有23.6吋IVI中控螢幕、全景玻璃天窗、第2排影音娛樂螢幕及第2排獨立座椅，並採鴻華先進研發的UI使用者介面。Model D為鴻海第4款乘用車，車長尺碼與Kia EV9相當接近。（圖／方萬民攝）此外，鴻海也同步展出全新中型電動巴士「Model U」，延續Model T電動巴士簡約外觀、大面積車窗的設計。鴻華先進產品企劃李宜耘表示，Model U是專為狹窄城市巷道及偏遠地區設計的「中型電動巴士」，設計概念強調靈活性和多功能性，內部空間可以依需求進行配置，並搭載先進的電子控制系統和ADAS系統。此外，Model U還提供客製化豪華旗艦版本，並配有VIP專區、迷你吧和咖啡機，適合各種場景需求，如VIP接駁、移動辦公室等。除了2款全新電動車解決方案，今年同時展出與美國合作夥伴合作打造的北美版Model C針對美國市場需求設計的MODEL C，保持簡約時尚的新世代家族風格外，擴大S-duct導流設計造型，也推出全新的方向盤以及UI設計，預計將於 2025 年底量產。以「Being White」為主旨，Model A概念車款今年也在科技日上亮相，車身4.3公尺長的迷你造型，側滑門以及搭配多元的內部空間設計，提供給品牌客戶靈活的選擇。
車神駕n7載鴻海董座登場 劉揚偉：「GB200供應鏈準備好了」
鴻海（2317）年度大戲「2024鴻海科技日」（HHTD24）8日登場，鴻海董事長劉揚偉乘坐台灣越野拉力賽車手「車神」陳和皇駕駛、以MODEL C為基礎的納智捷Luxgen n7登場，並以影片展現全球第一家獲WEF燈塔工廠（Lighthouse）認證的AI伺服器工廠，讓全場2000名觀眾聽聽「AI的聲音」。劉揚偉表示，鴻海掌握全球伺服器市場40%的市佔率，供應鏈已準備好GB200伺服器基礎設施所需的技術，NVIDIA 的Blackwell平台也將成為鴻海高雄超算中心的核心。鴻海董事長劉揚偉乘坐電動車進場。（圖／方萬民攝）鴻海今年成立50周年，首屆鴻海科技日在2020年舉辦，今年是第五屆，首度連續兩日舉辦，並開放給一般民眾參觀，現場有大量電動車展示，最吸睛的就是世界第一座量產版超級晶片驅動的AI伺服器機櫃，還有鴻海研究的各項零組件、AI系統與機器人。不過台股8日盤中大跌近300點，鴻海股價也下跌1.77%，最後收在194元。劉揚偉表示，過去一年所有產業和時事都圍繞著AI，AI已無所不在，恰逢鴻海轉型之際，透過三大智慧平台重新定義，包括智慧製造、智慧城市和智慧電動車，鴻海是全球最大的電子製造服務供應商，在24個國家地區擁有超過200個據點。劉揚偉表示，AI需求令人振奮，我們的供應鏈已準備好應對這些變化，我們垂直整合的製造能力，包括支援GB200伺服器基礎設施所需的先進液冷和散熱技術；AI的關鍵零件、模組與板卡、伺服器與機櫃、高效能交換機，乃至AI數據中心，鴻海將成為首個量產出貨搭載這些超級晶片的公司。劉揚偉在科技日最後總結，這次分享了鴻海跟輝達如何攜手推動AI加速下一次工業革命，智慧城市方面，透過跟頂尖企業的合作，進軍太空產業，打造更快速、全面的下個世代的通訊網路。智慧電動車領域加入新系列，讓電動車家族更加壯大，也會結合更多儲能夥伴，建立完整的綠色供應鏈。會後接受媒體採訪表示，第四季展望仍舊強大；鴻海在垂直整合部分完整，因此在各界提到供應鏈問題時，鴻海沒有太大的感覺；現在EV市場跟我們預期的非常接近，因為電動車的引擎門檻降低，競爭對手非常多，擁有相關技術、市場營銷能力、客戶信賴就可以，不需要自己生產，所以鴻海將其模組化、標準化、平台化，這麼多車子的底盤大致上都是同一個，所以新車可以出得很快。劉揚偉也提到，像是汽車這麼大的產品，會採取當地製造、當地販售，所以已經提前布局好幾個國家，就沒有關稅壁壘的問題。未來在伺服器製造上，預期也會在當地國家製造給當地國家用，因為談到AI，有很多跟國家相關的機密在裡面，這會是未來的方向。
納智捷n⁷長程版亮相！接單首日破千張 「這車型」吸引逾5成訂單
受到許多消費者關注的首輛國產電動車納智捷（Luxgen） n⁷，目前累積領牌已突破5,000輛，納智捷也終於在10月3日推出的「大電池」LR長程版，並在今（8）日舉行的鴻海科技日正式亮相，預計最快11月交車。n⁷ LR共推出4種車型，包含119.9萬元粹鍊版、124.9萬元粹鍊+版、144.9萬元5人亮點版144.9萬元，以及149.9萬元7人亮點版。n⁷ LR長程版採用CCS2充電規格，全車系配備最高711公里續航（NEDC）、18吋低風阻輕量化鋁圈，並推出全新車色星曜灰，且升級前艙蓋氣壓撐桿。從儀表板可以看到在未滿電的情況下，仍有428公里的續航里程。（圖／方萬民攝）值得注意的是，此次全新推出的粹鍊版售價119.9萬元，是自首波最受歡迎的純粹版收集大量使用者回饋後進化而成，除了原純粹版標配的12.3吋數位儀錶+15.6吋中控螢幕、無線CarPlay / Android Auto、Smart Access智能進出車輛啟閉系統、V2L車外供電系統、ADAS Lv.2+、駕駛模式切換（ECO/Normal/Sport）、One Pedal單踏板模式及5段動能回收模式調節外，特別增設售價124.9萬元粹鍊+版，配備包含AR View⁺環景影像系統與貫穿式地平線尾燈組，以及駕駛座電動記憶座椅。頂規的n⁷ LR亮點版包含7人座與5人座2種選擇，標配全景式玻璃車頂、雙前座電動調整記憶通風座椅、無段式記憶電動尾門及全車前/後12顆感測雷達，更全新加入專屬木紋亮點環艙飾板、環艙炫彩64色調節氣氛燈、SEAS沉浸式12聲道音響。原廠表示，接單首日即突破千人報名早鳥專案，訂單方面超過5成選124.9萬元粹鍊+版，是這次最受歡迎的規格；另外則分別集中在5人、7人LR亮點版。有趣的是，因為長程版上市，純粹版的CP值也更加凸顯，銷量也連帶竄升。
輝達量產版GB200明鴻海科技日亮相 激勵股價逼近200元
全球AI龍頭廠輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳上周透露，Blackwell架構AI晶片「市場需求很瘋狂」，輝達重要夥伴鴻海將於明(8)日在南港展覽館舉行鴻海科技日，預計鴻海與輝達合作的AI伺服器GB200量產版將亮相，成為市場矚目的焦點。激勵鴻海（2317）今（7）日股價上漲3.5元、達到197.5元。台股今日由台積電（2330）領軍，加上鴻海、聯發科等電子權值股連袂走強，終場大盤以上漲 399.85 點，或1.79%，收在22702.56 點，站上所有均線，成交值3769.14 億元。其中，台積電跳空開高，盤中最高來到1010元，終場以1005元作收，站穩千元大關，上漲2.87%。其他科技權值股方面，鴻海終場上漲3.5元或1.8%，收在197.5元；聯發科（2454）上漲20元或1.63%，收1250元；廣達（2382）上漲5.5元或2.1%，收267.5元。鴻海科技日今年邁入第五屆，並將於10月8日至9日舉行，除了將展出兩款全新設計電動車外，鴻海與輝達合作的GB200伺服器採用Blackwell架構的AI高階晶片將在科技日亮相，備受外界矚目。據了解，本屆鴻海科技日的開幕式上，鴻海董事長劉揚偉將對未來願景發表談話，隨後鴻海旗下鴻佰科技（Ingrasys）總經理丁肇邦將與輝達機器人技術與邊緣AI部門副總裁塔拉（Deepu Talla），暢談鴻海與輝達的下一波產業革命。此外，包括智慧製造、衛星通訊、新能源、智慧電動車等，也將是開幕夥伴對談焦點。鴻海近日還公布9月營收為7,330億元，月增33.69%，年增10.94%，為歷年同期次高。累計鴻海前9月營收4.72兆元，也是同期最佳，年增9.7%。展望第四季，鴻海表示，下半年為資通訊產業傳統旺季，因此營運仍會逐季加溫，展望第四季營運表現，將約略符合目前市場預期。
台股7日早盤大漲400點台積電重返千金 多場科技秀接棒點火
因上周五美股表現不錯，道瓊工業指數再創新高，加上本周有眾多科技業活動，台股周一7日開盤上漲逾300點，9點半前最高上衝到22708點，台積電（2330）更大漲超過23點，回到千元大關。上周五的4日，台股加權指數終場下跌87.68點，收在22302.71點，周線翻黑，當周下跌520.08點，但守住季線，不過美股受到9月份非農就業報告優於預期激勵，4大指數收漲，道瓊工業指數再創新高。在9點半左右，台積電漲23元、衝上1000元；其他電子權值股方面，鴻海（2317）漲3元、在197元，台達電（2308）漲10元、在376元，廣達（2382）漲8.5元、在270.5元；高價股的聯發科（2454）漲45元、在1275元，大立光（3008）漲35元、在2590元。本周起美股將開啟新的財報季，市場預估科技股年成長15.6%，高居類股第一，台股與費城半導體指數連動性高，今年來漲幅都是24%。本周還有鴻海科技日、聯發科發表天璣9400、特斯拉推出Robotaxi等。美股三大指數已經連升四周，加上剛宣布的9月非農新增就業人口激增至25.4萬人，超乎市場預期，健康的就業市場緩解人們對經濟放緩的擔憂，但也削弱美國聯準會在11月會議上再次大幅降息的前景。美股4日主要指數表現，道瓊工業指數上漲341.16點，或0.81%，收在42352.75點。那斯達克指數上漲219.37點，或1.22%，收在18137.85點。S&P 500指數上漲51.13點，或0.9%，收在5751.07點。費城半導體指數上漲81.62點，或1.59%，收在5206.84點。
輝達GB200鴻海科技日亮相 「這四家」台版卡廠迎商機
鴻海（2317）將於10月8日和9日在台北南港展覽館1館舉行鴻海科技日，聚焦生成式AI、國際化及夥伴關係等，將展現完整AI解決方案和創新科技成果，其中鴻海與輝達合作的AI伺服器GB200量產版將亮相，為市場矚目的焦點。NVIDIA GB200 Grace™ Blackwell NVL2 ，透過Blackwell GPU和Grace CPU為主流大型語言模型推論（LLM）、向量資料庫和資料處理提供無可比擬的效能，為所有資料中心開創運算新紀元。不過，輝達（NVIDIA）新一代顯示卡RTX 50系列規格曝光，儘管因Blackwell良率問題，導致推出時間預估延遲至明年1月CES展前後，仍受市場關注，台板卡廠微星、技嘉、華碩和承啟有望進補。因應新卡推出，市場傳出輝達預計於今年10月停產RTX 40系列高階顯示卡，輝達在AI和電競兩大市場的優勢地位將持續鞏固。市場預期有望為微星（2377）、技嘉（2376）、華碩（2357）和承啟（2425）等台灣板卡廠商創造新的機會。微星在今年4月宣布將以GeForce RTX系列GPU顯示卡產品為主力，8月營收創今年新高；技嘉預期，新平台的推出和顯示卡供不應求，將推動營收獲利增長。承啟作為中國顯卡廠七彩虹的代工廠，顯卡產品出貨力道逐漸增強，隨著消費性電子第四季旺季到來，營運有望逐步升溫。華碩部分，主板及顯示卡歸類為零組件業務，並預估今年將成長5-10%。
鴻海配5.4元現金股利創新高 劉揚偉：AI伺服器是下個兆元產品
代工龍頭鴻海（2317）今年成立50周年，31日舉行股東大會，由董事長劉揚偉親自主持，他主動提到前一晚跟輝達創辦人黃仁勳吃飯，「昨天我聽到黃仁勳提到，整個AI產業未來會超過100兆！」引發現場股東一陣驚呼，他說，預估今年AI伺服器營收成長超過4成，在整體伺服器營收占比也會達到4成以上，相信很快可以成為鴻海的下個兆元營收產品。鴻海過去最大的產品線是手機、約2.5兆元，伺服器、零組件CMM也超過兆元，接下來下一個可能超過兆元的產業，就是AI伺服器。劉揚偉說，去年鴻海科技日邀請到輝達創辦人黃仁勳，跟鴻海一起宣布了三大智慧平台上的合作，未來會一起開發下世代「AI機器人」的生產系統。劉揚偉笑容滿面地談及鴻海營運面，表示去年在高通膨、高利率，市場需求及投資意願都降低的情況下，對鴻海是挑戰也是機會，在全體員工努力下，繳出營收6.16兆元的好成績，是歷年次高，EPS為10.25元，更是16年新高，毛利率、營利率、淨利率「三率三升」，鴻海以「EPS極大化」作為最重要的目標，同時也持續優化產品組合，不斷提升毛利率，讓每年能產生穩定現金流，「為感謝股東長期支持，今年董事會決議每股配發5.4元現金股利，是上市以來的新高水準，也是連續5年超過50%配發率。」現場小股東提問熱烈，甚至有日本籍的股東擔憂對夏普的轉投資，劉揚偉表示，我們目前是以大股東身分去建議夏普，不過今年六月下旬夏普股東會會有新的董事和經營團隊形成，「鴻海預期明年會扮演更積極的角色，」他說，夏普當年選擇面板是沒錯的、技術也很好，但在轉型時不夠快，然而過去有些被視為負擔的、現在其實很有用，像是夏普當年簽下大量的電力合約，雖然沒做面板了，但現在要做AI數據中心時就變成優點了，接下來還會有不少新的合作案公布，「相信會讓夏普的股東們很振奮，可拭目以待。」劉揚偉邀請股東們到一樓的展示區體驗鴻海的科技成果，還可掃碼吃紅豆餅，現場展出最新的GB200 AI伺服器、低軌衛星實體模型、50週年時光走廊、電動車、數位健康產品、智慧城市運用、數位化3D風扇組等展品，而人氣最旺的就是AI伺服器專區，有輝達執行長黃仁勳在GTC大會展場時在AI伺服器上的簽名。
AI教父美味地圖2／「在夜市遇到黃仁勳不用錢！」 吃300給1千紅包再1千「比周杰倫還紅」
「在夜市，如果你遇到黃仁勳，不用錢！」去年10月黃仁勳出席鴻海科技日後，鴻海董事長劉揚偉幽默地說，「在路上巧遇兆元科技大老」、「被AI教父請客」，更是去年台灣人在社群分享中最開心的驚喜。今年61歲的輝達（NVIDIA）創辦人黃仁勳生於台南，5歲時跟著父母到泰國、9歲與哥哥到美國讀書，1984年大學畢業後，進入超微半導體（AMD）等工作，後又取得碩士，1993年創立NVIDIA，一間繪圖處理器（GPU）設計與銷售的無廠半導體公司，三年後他獲得台積電幫輝達代工生產晶片。近年AI崛起，資料運算重心從CPU（中央處理器）轉為GPU，商機大爆發，黃仁勳與台廠關係更形緊密。2024年美股開局，輝達一馬當先，市值在1月增加2965.2億美元、約新台幣9.1兆元，達到約1.52兆美元，衝上市值第五大，而在輝達不斷改寫營運新高的前一年，黃仁勳多次來台，鞏固晶片供應鏈。2023年黃仁勳三度公開來台時，除了拜訪客戶，每趟都抓緊時間逛夜市，不但大方地向媒體分享他的美食之旅，所到之處，不是請客買單，就是與民眾合照簽名，這位在台灣出生、幽默風趣又會講台語的AI科技教父，已成台灣夜市的新風景。一張饒河夜市買麻花捲的照片，啟動了黃仁勳的台灣夜市代言人身分。（圖／翻攝自IEObserve 國際經濟觀察臉書、報系資料照）這場「AI教父的夜市之旅」旋風，從去年五月颳起。2023年5月黃仁勳受邀在台灣大學畢業典禮與台北國際電腦展COMPUTEX演講，沒想到他提前抵台，還被網友拍下一張手提麻花捲、眼神還饒富興致地東挑西看商品的經典照片，行程提前被曝光，原來黃仁勳在逛饒河夜市。10月間，黃仁勳參加鴻海科技日後，網友們在四平陽光商圈捕捉到野生科技大老闆。黃仁勳一行人中午到四平街的陽光商圈吃「富霸王豬腳」，每樣菜都點兩樣、飯後甜點在四平陽光豆花冰店吃，還買了兩千多元的蜜餞、果乾、花生糖等伴手禮。豆花店老闆透露，「雖然他們只吃了三百多元，但拿了一千元說不用找，後來發現付錢的盤子下又多壓了一張千元小費。」讓老闆又驚又喜。由於黃仁勳到訪時，恰好是中午用餐時間，四平商圈擠滿購物民眾及上班族，因此黃一行人的出現，引起轟動，大堆的粉絲圍繞上來，猛拍照並要求簽名，擠得現場寸步難行，但黃仁勳臉上沒有一絲不耐，反倒用台語向想跟拍合照的客人開玩笑說，「你如果進來，不能不買東西喔！」讓老闆感動不已。黃仁勳說自己是台南人，很懷念以前吃的古早味番茄盤。（圖／翻攝寧夏夜市詹記水果臉書、阿婆仔冰臉書）不到一個月，黃仁勳為了台積電創辦人張忠謀獲頒「第一屆李國鼎獎」，快閃來台。這一趟，他帶著妻子Lori逛臨江街夜市，除了吃吃喝喝還去按摩，經過一家糖葫蘆攤時，小販眼見圍觀拍照的民眾擠爆夜市，開玩笑地向人群中的黃仁勳提議，全買了請大家吃，沒想到黃仁勳笑臉用英語台語立馬回應：「ok，我全部都跟你買！」然後一支一支分給「觀眾們」，還不忘閒聊幾句。黃仁勳買了臨江夜市的涼圓，還分享給路過的粉絲。（圖／黃耀徵攝）而2024年一開年，黃仁勳又在1月20日被人在寧夏夜市「野生捕獲」，這次是為了參加輝達台北分公司25日的尾牙，所以先帶著父母吃蚵仔煎和剉冰，20日排隊排了一小時還沒吃到，圓環邊蚵仔煎老闆說，本來想幫黃仁勳插隊一下，但黃仁勳堅持要跟大家一起排隊，所以21日又跑去一次才吃到；後來還看路邊的小朋友玩遊戲，他拿一千元買了200元的糖炒栗子後說不用找了，「你們這麼認真努力。」22日中午也是吃豬腳，選的是三重的「五燈獎豬腳魯肉飯」，這次還有提前先訂位。其實，早在2022年11月、「電競嘉年華WirForce 2022」在台北花博園區舉辦時，黃仁勳離開會場後「亂入」新人歌手李以樂、李欣庭的直播現場，點播Lady Gaga的歌《Always Remember Us This Way》，還對著鏡頭傻問「他們（直播線上觀眾）認識我嗎？」大概連黃仁勳也沒想到，他不僅在科技界掀起AI浪潮，就連在故鄉夜市，也迅速竄紅。如今，就算平日沒在關注國際科技新聞的夜市小攤商也驚嘆黃仁勳的魅力，所到之處人山人海，宛如粉絲見面會，「簡直比周杰倫還紅吧！」「台灣的夜市是最棒的，大家都很開心，每一個人都很認真工作，食物很好吃，環境充滿活力，是很棒的地方。」這位在矽谷創業打拼30多年的黃仁勳，毫無AI科技教父偶像包袱，自在地享受豐富的夜市味，「我們夜市見吧！
裕隆70開新局3／集團虧損245億+防疫險賠400億燒光股本沒在怕 嚴陳莉蓮出招4檔個股衝新高
今年六十歲的嚴陳莉蓮挑起裕隆集團執行長大位五年來，挑戰沒少過，從2019年認列裕隆集團245億元巨虧，到去年新安東京海上產險因防疫險損失400多億元，幾乎燒光股本，她不但一一過關，還出招扭轉局勢，大刀調整裕隆城規劃、重掌大陸事業、導入新能源車、入股LINE TAXI瞄準移動服務等，不但擦亮裕隆70年老招牌，也引來投資人青睞。企業經營好不好，股價會說話。裕隆集團旗下共6檔個股，包含嘉裕西服（1417）、江申工業（1525）、裕隆汽車（2201）、中華汽車（2204）、裕日車（2227）、裕融企業（9941），在嚴陳莉蓮接手後，嘉裕西服、裕隆汽車、中華汽車、裕融企業的股價，都飆出歷史新高。事實上，五年前，面對喪夫傷痛的嚴陳莉蓮，接手夫婿家族事業，不只面臨裕隆集團虧損，還陷入汽車產業的大寒冬。一位裕隆老臣表示，嚴陳莉蓮在剛接棒時，面對偌大且多元的裕隆事業體，確實有點應付不來，「那段時間，嚴凱泰重用的幾位資深幕僚幫了不少忙。」勤奮的嚴陳莉蓮大概花了半年，就逐漸掌握集團的運作，並且開始大刀闊斧改革。嚴陳莉蓮從集團財務止血出發，先保住現金流並引進外來資金，決定釋出華創51%股權給鴻海，重組後的鴻華先進成績斐然，即將在11月掛牌上市。這位老臣說：「當初做這個決定，嚴陳執行長在集團內面對不少壓力，畢竟華創是嚴凱泰先生的心血。」事實證明，這個決定不僅為集團注入新血，鴻華先進所研發的第一款納智捷n⁷電動休旅車，也讓納智捷再度翻紅。嚴陳莉蓮爭取外部合作機會，促成裕隆與鴻海兩大集團合資成立鴻華先進。（圖／鴻海提供）納智捷董事長左自生告訴CTWANT記者，「去年我們推出繳1,000元即可成為會員，擁有優先購車權的預售活動，一開放預購即獲得2.5萬張訂單。而在正式價格、車款規格10月12日正式揭露後，我們希望至少能有30%的預購單轉成實際購車數目，也就是約7,000台。」據鴻海董事長劉揚偉在10月18日的鴻海科技日上表示，目前確認訂單已超過5,000張，且持續增加中。此外，嚴陳莉蓮接手後，裕隆城開發基調轉以穩定現金流務實方向，變更商業區設計，住宅區則依集團資源及市況變化再伺機出手。日前，擁有亞洲最大的誠品旗艦店及威秀影城的裕隆城開幕，裕隆每年可坐收3.5億至4億元租金，連帶使股價衝上85.10元，與兩年前的5月低點38.39元的相比，足足翻漲一倍多。同時，裕隆旗下中華（2204）汽車股價表現不惶多讓，在新品牌MG助攻下，今年9月4日盤中股價攻上漲停108.5元，突破百元大關，創下20年來新高。裕日車代理總經理鐘文川在今年7月提到，「目前是最辛苦的狀況，不過國產車缺料狀況已經緩解，進口車也持續增加，拚年底市佔率回到8%。」隨新款國產車X-Trail輕油電開始交車，裕日車9月營收28.41億元，寫下近20個月新高紀錄。以服飾為本業的嘉裕，近年積極轉型，跨足「勺日」餐飲、FACEO男士保養品；另一關係企業台元紡織，也推出全新餐飲品牌「TOK盡興時光」。台元紡織推出全新餐飲品牌「TOK盡興時光」，以及嘉裕旗下的餐廳「勺日」，都更擴大裕隆的事業版圖。（圖／TOK盡興時光提供、報系資料照）隨裕隆集團切入電動車，旗下以供應貨車車架、橫樑零件為主的江申工業，也同步進軍新能源商用車市場。江申工業總經理曾烱誌表示，疫後全球觀光巴士需求大增，再加上電動巴士潮流，江申身為亞洲唯一與日廠技術及品質相當的車架廠，今年訂單也隨之暴增。累計上半年營收8.8億元，年增32.16%，預估下半年會更好，電動巴士營收比重有望從11.2%提升至20%。至於裕隆集團金雞母裕融企業，除汽車分期等業務持續穩健，商用車分期龍頭新鑫等轉投資公司獲利也同步成長。裕融指出，去年稅後純益58.04億元，再創歷史新高，連續三年雙位數成長，每股純益12.06元，今年前三季營收308.75億元，較去年同期成長15.39%，營收有望再創新高。裕隆集團成軍70年最嚴峻的挑戰，莫過於新安東京海上產險遇上防疫險理賠損失400多億元，燒光股本，遭金管會要求2大股東裕隆集團、日本東京海上增資。「這些虧損去年都已提列完畢，整體營運表現將回歸正常水準，汽車本業獲利穩定成長。」嚴陳莉蓮今年5月在裕隆股東會上強調，給小股東吃下一顆定心丸。商場如球場，局勢詭譎勝敗一瞬間。曾為籃球國手的嚴陳莉蓮，將婆婆裕隆集團總裁吳舜文給予的歷練，及年輕時養成的運動員不怯戰精神，一次又一次在逆風處，漂亮開出新局。嚴陳莉蓮面對集團困境與挑戰，將運動員不怯戰精神，化為決策勇氣及執行魄力，一一突破難關。（圖／裕隆提供）
黃仁勳坦承晶片禁令影響產業 集邦估中國加快自製
NVIDIA（輝達）執行長黃仁勳18日出席鴻海科技日，提到將與鴻海建立人工智慧（AI）工廠，並應用到各產業中，19日則在內湖視察輝達台灣分公司與拜訪廠商，針對美國晶片禁令升級，黃仁勳提到，的確會讓整個產業受到影響，但輝達會遵守規範、並全力協助客戶。美國商務部再次發布出口管制更新條款，針對半導體製造設備、HPC晶片（主要為AI晶片）等領域，以及實體清單中的企業規範。輝達日前指出，此措施將阻礙輝達為中國市場設計的兩款高階人工智慧（AI）晶片，以及一款頂級遊戲晶片的銷售，分別為先進AI晶片A800、H800，以及L40S。針對美國對中方的晶片禁令升級一事，黃仁勳表示，確實會影響到中國市場與整個產業，但國家安全很重要，輝達將會遵守美國商務部的相關規定，但同樣也會持續提供市場所需，全力協助客戶。黃仁勳已經跟台積電創辦人張忠謀與夫人張淑芬吃過飯，他也透露，有向台積電要求擴產支援，但目前供應仍相當吃緊。集邦科技(TrendForce)表示，本次禁令管制範圍擴張，預估中國大型雲端業者，包括字節跳動(抖音的公司)、百度、阿里巴巴及騰訊，對NVIDIA的高階AI伺服器需求量，將由原先大約占整體AI伺服器的5到6%，禁令後預估將降低至3到4%以下。需求面來看，TrendForce認為，儘管對中國業者對高階AI伺服器需求被迫縮減，但短期內可能促使他們在緩衝期積極備貨庫存，而NVIDIA也會設法將目前緊缺的產能，如H800先設法挪給中國客戶使用。長期來看，觀察美國自2022年連續祭出的AI晶片禁令，會加速具規模或技術能力的中國業者發展自主晶片的趨勢，如阿里巴巴旗下平頭哥發展ASIC、華為投入昇騰系列發展中國在地生態系等。此外，針對邊緣AI小型模型及推論晶片方面，相對效能需求較低，中國晶片業者如平頭哥、寒武紀等亦有加快投入趨勢。從供應面來看，TrendForce預期，AI晶片業者像是NVIDIA、AMD等，也會規劃符合美國禁令新規定的相關產品需求，例如發展更多TF16、TF32較中低階TFLOPS運算能力產品線，抑或往較大單顆晶圓面積發展，以降低如美國此波新禁令效能密度需求。
納智捷n⁷接單超過5,000張 純電物流車Model N現身鴻海科技日
2023鴻海（2317）科技日今（18）日舉行，輝達執行長黃仁勳如傳聞所說現身會場，成為科技日精彩亮點之一；此外，去年曾亮相的Model B也進行產品優化，且日前釋出的純電物流車Model N也在科技日壓軸登場。不僅如此，鴻海董事長劉揚偉也宣布，「納智捷n⁷自12日公布預售價格後，已接單超過5,000張。」Model B幾乎保留原型車的外型設計，具有4320mm車長、2800mm大軸距，更採用空氣力學跑格造型，包含DUCT導流設計、Air Curtain D柱氣簾；在內裝部分，將數位儀表放大至9.2吋、重新設計方向盤，且具有前後行李廂。性能方面則提供四驅版本，達到零百加速3.9秒的成績，續航也超過500公里，鴻華先進總經理李秉彥也表示，計畫2024年第4季邁向量產，外界猜測將以「n5」為名上市。鴻海科技日上首度展示純電物流車Model N，並開放讓現場民眾近距離參觀。（圖／劉芯衣攝）至於Model N車身尺碼5,980mm x 2,060mm x 2,770mm，在外型方面，以子彈式車頭設計搭配貫穿式線條，還有自動翻轉貨艙登車踏板、兩側及後方安全警示投射燈、一鍵開啟電動後捲門，有望帶給物流業者全新的運輸體驗。鴻海與裕隆合資的鴻華先進打造的第一款電動車Luxgen n⁷在12日公布會員價以後，已擁有5,000張訂單且穩定成長中，劉揚偉也強調，「未來納智捷將以行銷、服務為主，鴻海則提供製造、設計的分工方式。」據了解，納智捷原本預計明年第一季會在新店、台中、台南啟動3個純電體驗中心，現在更加入桃園、高雄地區為5個；至於n⁷交車時間最快今年底會有少量交車，主要落在明年第一季。
輝達黃仁勳現身鴻海科技日 在N7引擎蓋上簽名「這一台漂亮又令人驚豔」
鴻海（2317）科技日今（18日）在南港展覽館2館舉行，一如外界預期，輝達執行長黃仁勳親自出席，並與鴻海董事長劉揚偉共乘Model B登場，為活動揭開序幕。劉揚偉一開始用影片介紹今年的活動，表示鴻海科技日自2020年開始舉辦以來，今年是最精彩的一年，集團也邀請了包括美國晶片大廠輝達及德國汽車零配件大廠ZF Chassis等合作夥伴上台，分享共同的合作規劃與成果。黃仁勳在在鴻海Model C（N7）的引擎蓋上簽名，稱讚這是一台漂亮且令人驚豔的電動車。（圖／方萬民攝）黃仁勳在劉揚偉對談中提到，鴻海在伺服器軟硬體整合技術具有領先地位，他很享受參加鴻海科技日活動。而延續之前在台北國際電腦展，在各家合作夥伴的伺服器產品上面簽名，黃仁勳今天也在鴻海Model C（N7）的引擎蓋上簽名，稱讚這是一台漂亮且令人驚豔的電動車。鴻海科技日除了電動車外，也規劃了半導體展區，展示集團在IC設計和封測、第三代半導體的成果。另外也有車用展區，展示電機、電控、電池等三電及其他車用關鍵零配件、智慧座艙，以及人工智慧伺服器等產品方案。
黃仁勳來台再啖川菜 法人關注能否再激起AI火花
鴻海科技日將於18日登場，傳輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳將為此活動站台，黃仁勳還會拜訪B100相關供應鏈，各界關注近期盤勢凌亂的AI概念股可否再漲一波，像是台積電（2330）17日就小漲1.1%，收在551元，廣達（2382）收在平盤221.5元，鴻海（2317）則是小跌0.47%，收在106.5元。市場人士表示，輝達的Blackwell B100 GPU原本預計在明年第四季發表，但受到市場的高度需求，預計會提前到第二季底推出，這次黃仁勳來台，除了公開行程的演講，重點還是拜訪供應鏈，像是台積電、廣達、技嘉（2376），以及台達電（2308）等。鴻海與輝達合作已久，工業富聯除了採用輝達Grace CPU系統設計，還推出相應伺服器系統，今年預計會攜手布局車用及自動駕駛平台。不過，不少分析師直言，因為AI族群已經漲多反彈，相關類股的股價持續震盪中，預計這次不會造成明顯的全面大漲格局。除了股民，一般民眾更關注可以在哪「巧遇」黃仁勳，愛吃台灣美食的黃仁勳，15日晚上逛寧夏夜市後，16日再度被民眾直擊在松山區的川菜館「花娘小館」，跟廣達副董與高層吃飯，這餐廳也是黃仁勳上次來台吃過的口袋名單，這次也有民眾跑去合影，據傳他還一口氣幫現場所有客人埋單。經濟部長王美花17日表示，這次沒有規劃與黃仁勳見面，因為黃仁勳這次的行程主要是跟供應鏈見面，然而黃仁勳身為AI浪潮的重要領袖，這次來台能讓世界看到，台灣AI供應鏈跟AI商機的緊密結合，是非常好的事情。
AI教父黃仁勳再現夜市 懷念台南「這一味」
5月時在饒河夜市買麻花捲的「AI教父」、輝達（NVIDIA）創辦人兼執行長黃仁勳，10月15日再度在寧夏夜市逛街時被「捕獲」，這次吃的是豆花，引發路人與攤商爭相合影，而身為台南囝仔的黃仁勳，跟攤商透露，他最懷念的就是薑汁蕃茄盤。輝達在5月時，成為首家市值破1兆美元的晶片大廠，而黃仁勳也在5月現身台北國際電腦展（COMPUTEX），掀起全台AI旋風，先前傳出要參加18日的鴻海科技日，與鴻海董座劉揚偉同台，鴻海一直保密不願證實；但受到以巴衝突影響，輝達在以色列活動暫停，黃仁勳比預期地提早抵台，而且跟上次一樣，最先被曝光的公開場合就是夜市。上次是在饒河夜市買麻花捲，這次是15日晚上在寧夏夜市吃豆花，由於是禮拜天的晚上，逛街的客人非常多，但有豆花店出現很多外國人引起注目，不少人上前一看發現是「皮衣刀客」黃仁勳，不過這次他沒有穿皮衣，穿的是跟上次逛夜市一樣的輕便黑色飛行夾克。遊客紛紛拿起手機拍照，黃仁勳看到後還親切地招手讓他們靠近，想要合照的也來者不拒，甚至還主動跟外國客人推銷台灣，大家都讚嘆黃仁勳親民沒架子；律師陳振瑋在臉書透露，他請黃仁勳吃炸魷魚，讓黃仁勳很開心，表示是他第一次在逛夜市時有人請他吃在地美食。而「詹記水果」老闆也在臉書提到，黃仁勳說自己是台南人，對「薑汁蕃茄盤」很懷念，可惜太多人來拍照，沒時間坐下來吃水果。
鴻海科技日18日登場前 傳台灣員工加薪平均調薪4％
日前傳出鴻海（2317）將啟動擴大加薪計畫，針對年資滿一年以上的台灣區員工加薪，預計平均調薪4%。本周三（18日）也將迎來鴻海科技日，成為本周重頭戲。將由董事長劉揚偉主持，更傳出邀約輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳為活動站台，受到各界矚目。今年以來，電腦終端產品項庫存水位仍高、終端消費力道趨緩，鴻海卻不畏景氣差影響，傳出啟動擴大加薪計畫，將針對年資滿一年以上的台灣員工加薪，平均調薪4%，最快將於今年底或明年初執行。但據了解，此次加薪計畫還是會依據不同事業單位及個人考績而有所不同，並不會採用齊頭式調薪。而本周將舉行的鴻海科技日，將於南港展覽館二館登場。今年將以AI在電動車（EV）、智慧城市與智慧工廠三大平台作為對外展示主軸，展現電動車的電機、電池、電控「三電系統」成果外，也將發表新款電動車，以及在人工智慧、半導體及對軌衛星等相關布局。日前鴻海官方臉書已預先發布新款電動物流車Model N影片，為活動暖身，並預計18日11時50分發表新款電動車，同時安排與電動車策略合作夥伴對話，分享電動車發展策略。此外，集團「3＋3」新事業，包括AI、半導體、數位健康、低軌衛星等，也會有一系列的對外應用展示。屆時，除了新款EV的推出外，董事長劉揚偉將親自出席主持，集團EV、半導體兩大策略長關潤（Seki）、蔣尚義皆會就未來策略進行分享。過去鴻海科技日上，創辦人郭台銘都會現身，不過，劉揚偉表示，因創辦人現在身份遇過往不同，目前處於為總統大選備選階段，今年不會參加科技日。至於市場傳出輝達執行長黃仁勳將來台，為鴻海科技日活動站台，受到各界矚目，但鴻海對此不評論。
iPhone 15新機出貨帶動 鴻海9月營收跳增6成達6607億
受惠iPhone 15系列新機上市，帶動鴻海（2317）9月營收升溫，鴻海上週四（5日）公布9月營收，加上第三季以及前三季營收，均寫同期次高。鴻海預計第四季為資通訊產業（ICT）傳統旺季，營運會逐季加溫。鴻海9月營收月增60%、年減16.7%達6607.4億元，創歷年同期次高。主因為受惠消費智能產品新品發布，帶動營收強勁成長。第三季季增 18.4%、年減11.6%，達營收1.54 兆元，累計前9月營收4.3兆元，年減7.6%。4大產品類別以月度來看，「元件及其他產品類別」、「消費智能產品類別」分別受惠於9月新品發布，以及消費智能產品類別零組件出貨增加，因此強勁成長；至於「雲端網路產品類別」約略持平，「電腦終端產品類別」則有微幅衰退情形。展望第四季，鴻海強調，下半年是資通訊產業傳統旺季，因此集團營運應會逐季加溫，預計第四季將較第三季顯著成長。而接下來10月18日將舉辦鴻海科技日，屆時將以三大平台作為對外展示主軸：智慧EV、智慧製造以及智慧城市；同時，「3＋3」新事業，包括AI、半導體、數位健康、低軌衛星等，也會有一系列的對外應用展示。鴻海股價上周五（6日）上漲2元或1.93%，以105.5元作收。
裕隆70年逆轉勝1／新安東京400億虧損「已提列完畢」 嚴陳莉蓮：汽車本業獲利成長
2023年不僅是裕隆集團創立的第70周年，也是歷經疫情寒冬後，開始復甦的春天。對執行長嚴陳莉蓮來說，猶如一場在第四節逆轉勝的球賽，她以務實的轉型面對危機，接任至今4年半就讓旗下5家上市公司全數獲利。而勝利的掌聲也反應在股價上，裕隆（2201）股價從2月初的42元上下倍增到88.5元（6/6），中華（2204）也從24元飆升到99.5元（6/6）。過去幾年裕隆集團最大的逆境，在於旗下新安東京海上產險的防疫險理賠損失400多億元，「不過這些虧損在去年都已提列完畢，整體營運表現將回歸正常水準，汽車本業獲利穩定成長。」嚴陳莉蓮在裕隆股東會上的一席話，等於給眾多股東吃下一顆定心丸。以Model C為原型的納智捷n7，去年10月爆量接單2.5萬張。（圖／報系資料照）汽車本業方面，裕隆總經理姚振祥預估台灣車市今年將恢復到44萬輛的水準。配合日產的產品週期規劃，TIIDA將於6月底停產、販售至12月底，X-TRAIL輕油電國產車預計今年第四季上市。中華汽車導入MG新品牌國產後，市場反應和銷售表現雙贏；第二季推出更高續航力、充電速度更快的中華菱利電動商用車，也頗受市場好評。姚振祥表示，裕隆會持續朝新能源車轉型，眾所矚目的納智捷電動車n7，將依原規劃進度，於年底量產，明年第一季陸續交車。納智捷LUXGEN n7在去年10月爆量接單2.5萬張後，坊間便不斷有傳聞鴻海未來有意以「富士康」的品牌銷售電動車（Model C）。針對此傳言，本刊記者再次求證鴻海與裕隆合資的「鴻華先進」，獲得的答案是：「怎麼可能，我們是CDMS！」其實早在2021年和2022年的鴻海科技日，鴻海董事長劉揚偉都曾說過「鴻海不做電動車品牌」，而是採CDMS（Contract design and manufacturingservice，委託設計製造服務）的模式。裕隆推廣綠電，在三義廠區完成太陽能發電11MW容量裝置，去年總發電量達1280萬度，今年將再增加47%至15.3 MW。（圖／翻攝自裕隆官網）對嚴陳莉蓮來說，經營企業就好比帶領球隊，球員不可能永遠都能保持在最佳狀態，教練的功能就是在最精準的時機調整上場球員；而企業轉型，就是在幫助球員調整狀態。以裕隆汽車為例，轉型生產新能源車、導入AI技術運用以達成智慧製造、規劃儲能事業、推動再生能源、閒置資產活化等政策，都是因應時代趨勢必然得調整的方向。
搶國內1成市占！鴻海董座：Model C 第四季量產 Luxgen n⁷明年按計劃時程交車
鴻海（2317）日前舉辦法說會，針對集團新事業的進展，董事長劉揚偉提到「電動車平台Model C，將於今年第四季量產並逐步交車給客戶。」同時，鴻海也會在橋頭科學園區打造集團電巴廠、電池廠；和發產業園區也將專注於磷酸鐵鋰的電池開發，電芯廠也正在興建中。作為鴻華先進MIH平台首款量產作品的Model C，自2021年首次現身鴻海科技日以來，憑藉售價百萬內、最大續航里程700公里，以及0-100km/h加速3.8秒3大重點引起各界關注，並交由Luxgen以「n⁷」命名銷售，在去（2022）年9月啟動預售後，目前已突破2.5萬張訂單。劉揚偉也表示，「台灣國產車每年約 20 萬台，初期以國內市占率 10%、2 萬輛為目標，依照目前預購狀況來說，符合預期。」根據記者調查，Luxgen n⁷研發進度按照2022年底法說會上公布的計畫進行，預估今年第4季開始量產，並於明年依訂單順序陸續交車。而在智慧城市的規劃，劉揚偉指出，高雄適合發展軟體，所以與高雄市合作的智慧城市完整解決方案，將以平台與軟體開發為主，並以電動車作為移動物聯網的載具。鴻海在橋頭科學園區的電巴廠今年開始建廠，預計2025年量產，初期規劃年產量500輛；後期將視情況擴產至1千輛，主要供應台灣市場；圍繞在電動車的車用電池、電芯產業，鴻海也規劃在高雄建立電池產業鏈，和發產業園區主攻磷酸鐵鋰車用電池，預計2024年第三季量產1.2 GWh；橋頭科學園區預計2024年動工、2025年底可達3.0 GWh的量產規模。
大咖卡位富鼎1／國巨鴻海加速垂直整合車用半導體供應鏈 「不想脖子被人掐著走」
一家股本不到12億元、年營收大約40億元的中小型IC設計廠，先讓鴻海（2317）、國巨（2327）合資「國創半導體」在2022年斥資以近30億元拿下30%股權，今年股東會董事改選，國巨董事長陳泰銘等六位大咖更全面進駐。這間富鼎（8261）為何能讓大咖爭相卡位？「都是為了電動車！其實不管是個別公司，甚至國家，大家現在都在拚電動車，重點是這些關鍵零組件，必須要有自給的能力，如果都靠別人，就等於是讓自己的脖子讓別人掐著。」光寶科（2301）總經理邱森彬告訴CTWANT記者。法人指出，富鼎從消費性電子跨足車用市場，包括IGBT及碳化矽，完整技術佈局，正好補足鴻海及國巨在車用關鍵半導體元件所欠的一塊。電動車是鴻海3+3目標中的重點，2020年10月的鴻海科技日，宣布創立「MIH電動車開放平台」，正式跨足電動車領域，不到一個月的時間，就有超過90家廠商加入。截至今年4月，共有2624家會員。鴻海跟國巨合資成立國創半導體(原國瀚半導體)這次將成為富鼎新董事會的主要成員。（圖／鴻海與國巨提供）為加速自建車用半導體工應練，鴻海於2021年5月與國巨合資成立「國瀚半導體」（同年7月更名為「國創半導體」），初期鎖定平均單價2美元以下的功率、類比半導體產品，隔年10月鴻海科技日就亮出成績，展示碳化矽在內的半導體元件產品，令當時尚未加入鴻海的「蔣爸」蔣尚義為之驚艷，今年4月在｢智慧移動展」，國創也終於首度展示其產品「電動車散熱模組」。一位半導體廠主管告訴CTWANT記者說，「碳化矽第三代半導體具有大電流優勢，而富鼎所擅長的MOSFET（金屬氧化物半導體場效電晶體）原本就是用在大電流的產品，像是家電等，因此切入電動車，是相當合適的，也符合鴻海跟國巨的發展藍圖。」1998年由鄧富吉所創辦的富鼎，主要生產高、中、低壓的MOSFET，應用在電子產品的電池控制系統，另外還生產IGBT（絕緣閘極雙極性電晶體），可用在電動車的馬達逆變器，公司最大優勢在於產品規格超過千種。富鼎也在碳化矽（SiC）應用完成600V蕭特基二極體（SBD）、900V及1200V高壓MOSFET開發及投產，車用關鍵零組件布局完整。鴻海半導體事業群參加今年4月的智慧移動展，展示從長晶、IC設計到晶圓代工等產品。（圖／黃威彬攝）富鼎在2022年2月決定辦理35000張的私募，儘管一開始並沒有特定的應募人，不過因為富鼎在車用產品布局完整，讓市場就一度認為，鴻海有可能會去吃下富鼎私募，最後則是由國創認購富鼎私募。據了解，鴻海內部認為，以不到30億元能拿到第三代半導體的技術並不貴。至於國創半導體及富鼎的晶圓代工產能，鴻海也已布局好。「鴻海旗下的鴻揚半導體，就是之前併購的旺宏六吋廠，目前已轉型碳化矽晶圓廠，而由廣運及子公司太極所成立的盛新科技，鴻海也在2022年7月取得10%股權，目前六吋晶圓的長晶良率已穩定。」該半導體廠主管說。據了解，盛新的八吋晶圓也將在2年後推出。「國巨是全球第三大被動元件廠，加上之前併購的基美及普思，另外富鼎正式成為泛鴻海成員後，讓鴻海跟國巨在電動車關鍵半導體領域，等於有了從上游的IC設計、中游的晶圓長晶及代工，以及下游的MIH平台，兩年內就有了一條完整的垂直整合供應鏈。」一家電動車供應商高層這樣看。國巨董事長陳泰銘預料將成為富鼎的新任董事長。（圖／報系資料照）法人指出，富鼎新任的董事候選名單中，富鼎董事長鄧富吉仍在榜上，最關鍵的就是國巨董事長陳泰銘，根據過往經驗，2020年6月國巨入主同欣電，陳泰銘就親自擔任董事長，進行體質調整，原同欣電董事長賴錫湖也留在董事會裡面，這次入主富鼎也是如此。此外，國創半導體總經理張嘉帥也同樣列入董事名單，「這說明鴻海未來將以國創半導體加富鼎，做為集團車用半導體的領頭羊。」這名法人說。
鴻海崛起印度中2／進軍半導體尋找新江湖地位 「蔣爸在我們這裡」盼發揮魔獸效應
在2月1日鴻海土城總部的開工祭典上，主祭董事長劉揚偉右後方站著加入集團不久的半導體策略長蔣尚義。消息來源向CTWANT記者透露，「蔣爸的加入，可發揮如籃球洋將霍華德加盟雲豹的『魔獸效應』，作為一個醒目的招牌，負責幫離開中國的鴻海，建立鮮明的半導體製造形象。」同時招募半導體上下游供應鏈，一起到印度打拼；目前歐洲晶片大廠意法半導體（STM）蓄勢加入。隨疫情、地緣政治、通膨等變數爆發，全球供應鏈重整之際，鴻海也急於參與定義新的半導體供應鏈，尤其疫情間爆發晶片荒之後，鴻海更下定決心要自製車用半導體，不只是「為喝牛奶養一頭牛，更建立一個農場」，該公司高層透露。鴻海朝半導體業挪移，尋求新的江湖地位歷程上，不少顛簸。15年前，鴻海創辦人郭台銘就有意進軍半導體產業，因鴻海組裝的電子產品樣樣都要晶片，但隔行如隔山未能如願，鴻海一度參與東芝半導體競標案，最後在2017年郭台銘一句「那是叫鴻海去抬轎的世紀騙局」落幕，去年中，鴻海欲透過投資紫光集團股權，但在美國封鎖中國半導體發展的情勢下，迫使鴻海在同年底出清紫光持股。劉揚偉2019年接下鴻海董事長大位，隔年便公布MIH（電動車開放平台），要號召供應鏈全面進軍電動車產業，電動車需要大量晶片，而鴻海只有夏普日本的8吋廠，這使得劉揚偉大催油門，加快自建半導體產能腳步。2021年8月，鴻海買下旺宏竹科8吋廠簽約儀式，正式進軍車用半導體。（左起）旺宏電子董事長吳敏求、旺宏電子總經理盧志遠、鴻海科技集團S事業群總經理陳偉銘、鴻海科技集團董事長劉揚偉。（圖／鴻海提供）2021年5月，鴻海先是與國巨合作投資國創半導體做車用IC，6月在透過子公司與馬來西亞攜DNeX合蓋12吋、28奈米廠，兩個月後，購入旺宏6吋廠，作為鴻海半導體人才與研發、小量產基地，並建立充電關鍵的化合物半導體「碳化矽（SiC）」。去年更與印度礦業集團韋丹塔（Vedanta）簽下備忘錄，要在印度蓋28奈米12吋晶圓廠，目標2025年投產。這樁投資案引起業界重視，知情人士指出，「馬來西亞有台灣封測大廠日月光投資，對半導體並不陌生，但印度的半導體供應鏈要從零開始建立。」因為印度沒有晶圓廠，鴻海也沒蓋過晶圓廠，一切等於從「零」開始。因此，去年11月蔣尚義的加入，對鴻海集團的半導體新事業猶如「神隊友」。自從他加入之後，鴻海對外場合時常提及「蔣爸在我們這裡」，言談間頗為自豪。2022年鴻海科技日，大動作發表電動車款，以鴻華先進為LOGO。（圖／鴻海提供）今年76歲的蔣尚義，早年在美國史丹佛大學讀完博士後，先後在德州儀器及惠普工作，1997年返台加入台積電，曾是張忠謀接班人選之一，最為半導體產業津津樂道的是，作為台積電研發大將，他加速台積電世代推進，使得台積電「完成不可能的任務」超越英特爾、成為半導體製造龍頭，2006年，蔣尚義為照顧家人第一次從台積電退休，第二次退休在2013年，2016年底他赴中芯國際擔任獨立董事，2019年轉往武漢弘芯擔任執行長，但不久後爆發財務危機，2020年底回鍋中芯國際擔任副董事長及執行董事，但不到一年就離開，外傳因「中芯內鬥」。蔣尚義在美國「電腦歷史博物館」紀錄片訪談中曾言：「加入中芯，是人生錯誤、是一生最愚蠢決定。」重回台灣的蔣尚義，被劉揚偉與昔日台積電部屬、鴻海半導體「S事業群」總經理陳偉銘找上門，幾經三顧茅廬，蔣尚義在去（2022）年10月18日鴻海科技日首度露面，被鴻海聘為半導體策略長。對自己在鴻海的新工作，蔣尚義下了一個註解：「以前是從半導體去看應用，現在是從應用端反過來看半導體。對我來說是新的挑戰。」