機車兩段式左轉增加死亡車禍？ 名醫揭元凶：6年前政策
根據交通部統計，今年1、2月交通事故共66630起，其中有526人死亡，光機車族就占了63%，超過一半。交通部長王國材認為，適當路權開放能讓機車族更安全，因此提出兩段式左轉、內側快車道取消禁行機車等因地制宜檢討。對此，精神科醫師沈政男便點出，因為一項政策才會造成事故增加。針對兩段式左轉是否取消，王國材表示，目前以兩段式左轉為原則，但如果機車左轉量大，待轉區不易設置或內側車道已開放則可直接左轉，但還是要留下待轉區，讓長者或較不習慣行駛內側車道機車族，還是可到待轉區左轉。因此，不會全面取消兩段式左轉，地方可因地制宜，不過要注意整個路段連貫性，不要同一條路前一個路口兩段式左轉、下個路口不用，可能造成混亂。全國車禍死亡人數自106年以後開始攀升。（圖／翻攝自交通部網站）對此，精神科醫師沈政男在臉書PO出「高齡考照導致車禍死亡攀升」變化圖，提到全國全年車禍死亡人數，本來逐年下降，但到了106年以後卻開始攀升，到了111年更是增加300多人，同時間高齡機車車禍死亡人數增加了200多人，電動自行車增加了50多人，加起來正好是5年之間車禍死亡人數增加的總合。到底發生什麼事？原來是「高齡考照」，106年7月以後，75歲以上族群必須通過體能與認知測試，才能保有駕照，也才能繼續開車，但高齡機車死亡人數卻開始攀升，可能是因為有了駕照以後，形同鼓勵長者繼續騎機車，對於阿公阿嬤還是一件危險的事，不管是兩段式還是幾段式轉彎，方向感和注意力不好，就容易出事。沈政男指出，兩段式左轉在106年以前就施行，但高齡機車車禍死亡呈現平坦趨勢，可見不是主因，直到106年高齡考照施行以後才攀升，他認為近年車禍死亡人數增加，就是高齡機車死亡人數增加，可能原因就是106年高齡考照施行以後的弔詭效應。
