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高鐵延伸屏東要進「高雄站」 台灣高鐵：可分享興建營運經驗
鐵南延屏東路線今拍板將由原本的左營案改為進高雄車站的高雄案，帶動周邊市區發展，交通部鐵道局將於明年1月啟動綜合規劃作業，拚2026年送進二階環評。對此，台灣高鐵公司回應，若政府需要相關興建或營運經驗參考，高鐵公司將分享實務經驗。行政院長卓榮泰今宣布高鐵延伸屏東計畫以「高雄方案」繼續執行綜合規劃作業，並請交通部與高雄市政府合作推動高雄車站周邊大都更計畫，使交通建設結合都市開發發揮最大綜效。對於延伸屏東路線終於定案，台灣高鐵公司表示，高鐵南延屬國家重大交通政策，由政府規劃研議，若交通部需高鐵公司提供興建及營運經驗，將分享實務經驗，供政府參考。
均衡發展連結台灣 行政院高鐵南延計畫採「高雄方案」
高鐵衍生屏東計畫過去被廣泛討論，其中「左營方案」與衍生進入高雄市區的「高雄方案」，兩派之間在路線上持不同意見。經審視效益性、永續性及所需經費等重大因素，行政院長卓榮泰今（28日）表示，考量經濟效益跟未來前瞻的延伸，並將高雄跟屏東都納為高鐵共同生活圈，兼顧區域發展下決議採用「高雄方案」。 卓榮泰表示，過去半年來他讓前交通部長李孟諺、現任交通部長陳世凱，以及高雄市政府與市議會進行充分討論，充分聽取高雄市所有委員的意見，同時顧及鄉親的需求。在多次報告與協調後，隨著高雄逐步成為國際化都市，對交通建設的關懷與支持必須持續加強，以迎接未來發展。 因此，未來將高雄與屏東納入高鐵共同生活圈，是屏東鄉親長久以來的期待，也是「大南方新矽谷」實現區域整合的關鍵。這項規劃將賦予高雄及屏東更強的交通能量，帶動地方經濟升級，未來高鐵將延伸至高雄車站，採用「高雄方案」，全面造福南部鄉親，強化城鄉連結。 卓榮泰進一步說明，行政院經濟發展委員會已將嘉義、台南、高雄及屏東劃為「大南方新矽谷」，未來將吸引更多國際大廠及國內科技廠商進駐，促進傳統企業與中小企業共同發展。他強調，高雄作為一座國際城市，不僅需要持續提升交通建設，也歡迎世界走進高雄，攜手推動區域經濟進入新階段。
高捷驚見老鼠亂竄！民眾傻眼「從沒發生過」 捷運公司：已回廠消毒
有民眾於9日一早稱在搭乘高雄捷運時，發現紅線往小港方向有老鼠出沒，且強調以前從沒有發生過，今早看到眼前景象也受了不少驚嚇。對此，高捷公司表示，列車已於該趟次結束後，立即回到機廠進行清潔消毒作業，研判老鼠應是趁列車開門爬進車廂內，高捷深感抱歉，強調後續會加強清消工作。該名網友於9日在PTT上以「捷運出現米老鼠now」發文指，現在此刻在捷運車廂內紅線往小港方向，看到1隻老鼠在車廂橫行，以前根本沒有發生過，而後他補充是於紅線高雄車站於6時50分發車往小港的列車，造成不少人驚嚇。對此，高捷公司表示，該名旅客於R9「中央公園站」通報此事，行控中心當下隨即指派站長於R7「獅甲站」上車，但未發現老鼠蹤跡，在列車結束該趟次後，已回到機廠進行全面清潔消毒作業。高捷公司研判，老鼠應是趁列車開門時進入車內，對於造成旅客驚擾，高捷公司深感抱歉，後續會加強車站及列車相關清潔，呼籲旅客在搭乘捷運時，不要於站內及車上飲食，以杜絕蟑螂鼠患等孳生，避免危及相關捷運設備安全。
高鐵南延「高雄案vs.左營案」年底定案 專家力挺高雄案：更具永續性
高鐵南延屏東路線究竟採進入高雄車站路廊的「高雄案」或高屏2快共用路廊的「左營案」，交通部鐵道局將於年底前定案。台灣軌道工程學會今邀專家學者實地訪視，並在座談交流專業意見，包括2方案各自衍生的影響議題供各界參考。專家學者建議，高雄案是就系統永續營運來說的較佳方案。台灣軌道工程學會今就高鐵南延案工程技術課題，邀台大教授兼軌道中心主任廖慶隆、系統營運專家鍾志成、台科大營建工程系榮譽教授廖洪鈞、成大土木系教授郭振銘及大地工程技師公會副理事長賴世屏等各界專家學者，赴高鐵左營站及台鐵高雄站就2方案重要工程界面實地訪視，並舉行座談提出意見。台灣軌道工程學會彙整2方案影響，首先「左營案」是由後勁溪路廊改採高屏2快路廊評估，屏東線左營端的岔出點須由左營基地北側調整至基地南側與月台間，衍生2項議題。屏東線軌道必須過軌進出基地的兩股進出廠線(D3／D4)，該處過軌須設置4組連續道岔，造成高鐵系統運轉重大弱點與不穩定性，且經日本原廠評估剩餘路線長度(380公尺)不符系統應設置轉換軌長度(417公尺)及脫軌器所需空間設計規範，因此高屏2快路廊方案確實存有系統技術的重大問題。而後勁溪方案於左營站的3月台6股道均可供屏東線運轉，調整為高屏2快路廊後，於左營站僅可使用第1月台第1股道，往南延伸路線容量大幅受限，1小時單向最多2班，就環島高鐵長遠發展而言，將限制路線繼續延伸的容量及可行性。專家學者認為，左營案所涉系統機電改建，縱能極大工程代價獲得解決，但無法滿足系統營運需求與穩定，若為路線較短或工程經費節省犧牲長遠營運效率，影響非常長遠，需慎思。至於「高雄案」則是高雄車站結合城市發展規畫，可帶來出入旅運人流，帶動高雄市區發展，與左營案僅新增屏東站所創造運輸效益完全不同。專家學者指出，高雄案運用左營站尾軌往南延伸，往屏東列車可使用左營站3月台6股道順行運轉，沒有岔出點、分線過軌運轉、占用西部高鐵營運主正線等運轉問題。施工範圍不涉及左營基地及營運中月台，沒有左營案改建站內軌道及系統的複雜問題，就系統永續營運而言為較佳方案。對於高雄案市區段，專家學者也建議檢討工程技術議題，盡可能採潛盾工法施作以減少開挖範圍。包括左營端引道段，在符合高鐵路線設計標準前提下，建議檢討路線縱坡變坡點，以縮短明挖段長度。另高雄車站西側，建議檢討潛盾斷面配置（如2中圓或1大圓）及潛盾到達井位置，以縮短明挖段長度；高雄車站東側路段屬列車進出站區段，線形速度標準非首要考慮因素，建議參考台北市區鐵路地下段較小的隧道斷面進行設計，縮小明挖覆蓋範圍。談及高雄案對高雄車站影響，台鐵與捷運已預留高鐵月台後續施工空間，站體已施作高鐵往台鐵、捷運轉乘層及高鐵月台層部分空間，未來高鐵施工期間台鐵及捷運營運區域原則不需改建，可維持營運。市區公車、國道客運轉運站方面，轉運站結構體均位於高雄車站U-1層上方，相關結構不需拆除改建，部分出入轉運站之車道需配合明挖施工改道；另於高鐵施工範圍內有9座天棚柱基礎，原已設置基樁承載，開挖過程中可水平支撐系統加以保護固定，待結構頂板完成將天棚及柱重量轉移至頂板後，再切除基樁，故天棚於高鐵施工期間不需拆除仍可使用。專家學者也提到，台鐵已地下化營運，在盡量採用潛盾施工下，與當年在台鐵營運軌道旁全面開挖施工情況，對市區交通與環境的影響已大不相同，建議未來高雄案在細部規畫階段採用先進工法及交通管理手段，減少交通衝擊。
有望回到疫情前水準！台鐵便當目標全年賣千萬 營收衝7.4億元
台鐵便當今年平均每天賣2.5萬個便當，前九月已賣出693萬個、營業額為5億9,277萬元；台鐵表示，今年便當營收可望回到疫情前水準，目標全年賣出千萬便當、營收衝至7.4億元。台鐵並指出，過去主要銷售60元、80元的台鐵經典排骨便當，考量價格數量已到瓶頸，因此開發新商品突破既有市場，推出高價精緻的「重磅雙主菜」及平價健康的「均衡營養餐」常銷款式，將是未來台鐵便當的趨勢。「台鐵便當」受國人歡迎，讓台鐵有「被鐵道耽誤的便當店」封號。不過，台鐵指出，長期深植國人印象的台鐵經典排骨便當，已經走到了成熟市場，在便當價格及銷售數量上面臨瓶頸，因此，台鐵近年致力於開發短期新款特色便當，也在今年宣布推出常銷型的新款便當，盼開拓不同客群，為台鐵公司助攻產品線與營收雙成長。在便當開發策略上，台鐵近年來和觀光署、縣市政府及日本鐵道等單位聯名合作，今年統計至9月底，共開發特色便當30款短銷特色便當，創造了3,447.6萬元銷售營收。除特色便當外，台鐵宣布將推出新款常銷型便當，嘗試以精緻化的「重磅雙主菜」及健康飲食的「均衡營養餐」雙路線模式齊發；台鐵說明，前者以高價食材為特色，後者則是與國健署合作，提供平價限量健康便當。台鐵公司說明，今年5月在南部推出120元的「好事成雙便當」試水溫，在沒有任何宣傳之下，銷量表現意外亮眼，每月都有超過百萬元營業額，相當於每天都賣出500個便當，這讓台鐵看到了新的可能。針對北部市場，台鐵台北餐旅分處今年10月推出100元平價健康餐「茶香燻雞便當」，在營養配比依國建署健康餐研製，增加蔬菜量25％、纖維增加76％、脂肪下降32％，相關食材均經營養師認證。台鐵表示，今年便當日銷量穩定在2.5萬個，截至9月已售出693萬個便當，正逐步擴大主要廚房的產能，以滿足便當銷量的增長需求，目標今年全年銷量將超過千萬個、營收拚7.4億元。台鐵目前在台北、七堵、花蓮、台東、台中及高雄車站均設有廚房，並計劃在台北車站地下室新增一處廚房，將現有廚房產能提升至1.5倍，日產量預計從2.9萬個增加到3.1萬至3.2萬個；此外，花蓮、高雄也都將陸續擴建新廚房，以應對需求上升。
錯過合併施工黃金期 李柏毅盯高鐵延伸高雄火車站施工配套
民進黨立委李柏毅24日表示，馬政府過去否決高鐵延伸高雄火車站與屏東市的方案，導致大高屏錯過了發展機會，現在高鐵延伸案才落入進退兩難的尷尬局面，國民黨實在有愧大高屏。高鐵高雄延伸至屏東案爭論不休，李柏毅總質詢時回顧表示，遠自1990年代，時任高雄市長吳敦義核定高鐵站點錯過高雄火車站、2010年時任閣揆毛治國也否決高鐵延伸高雄車站與屏東市方案，已經浪費兩次南部發展機會，也錯過了連同鐵路地下化合併施工、降低交通衝擊的黃金施工期。他說，8月時任交通部長李孟諺全力補救，提出高鐵延伸高雄火車站的「高雄方案」，可惜即使想破了頭，高雄市區都難免再現交通黑暗期，可見要補救過去錯誤的決定真的勞民傷財，一切都濫觴於國民黨忽略大高屏，實在是愧對高雄人。李柏毅呼籲，在高科技產業進駐、捷運紫線等重大交通建設紛紛進駐高雄之際，高雄的民生與交通發展勢在必行、不能再拖。李柏毅舉例，高捷紫線可行性評估報告已提交交通部審議，自己會持續追蹤相關進度，確保建設如期、如質地進行。對此，閣揆卓榮泰呼應表示，若2010年便已高鐵延伸線核定施工，將能配合鐵路地下化施作，「高雄市區老早有高鐵了」。他直言，對過去的決策感到遺憾，也保證若高鐵高雄方案確定可行，將盡早實施相關工程。交通部長陳世凱則說，未來施作工程將採取「半半施工」，也就是一半路段施工、一半路段維持暢通，就是為了不影響大家通行的權益，盡全力降低對周邊居民與商圈的影響。
台鐵高雄車站怪男出沒！隨機搶手機還尾隨乘客 警人臉辨識追查中
高雄火車站4日發生一起騷擾乘客事件，鐵路警局獲報後立即展開調查，結果發現10日也有民眾受害，指稱搭車時被1名陌生男子靠近想搶手機，民眾不予理會後他竟尾隨，警方目前已使用臉部辨識系統追查犯嫌，男子此舉恐違反《強制罪》及《跟蹤騷擾法》，後續將通知該男到案說明。據了解，有民眾在社群平台發文指控，在高雄火車站乘車時，未料卻遭1名男子靠近甚至想搶手機，民眾不理會後他還跟在其後尾隨，經觀察發現男子通常都在下午4到5時許在高雄火車站出沒，並在車廂尋找目標下手，事後已向站務人員反映此事，警方受理後也已迅速展開追查。警方表示，鐵路警局獲報後，隨即根據民眾提供的時間地點調閱監視器追查，結果發現4日及10日騷擾乘客的男子為同一名，事後警方已採用臉部辨識系統循線追查男嫌，由於男子搶手機及尾隨等舉止，恐觸犯《強制罪》及《跟蹤騷擾法》，後續將通知他到案說明並依法偵辦，警方也將加強巡邏維護公共安全。
重生之路1／壓漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了！知情人士透露，經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商，雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎，回推台鐵票價合理漲幅平均約在30%左右，並採「遞遠遞減」原則調整，漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。台鐵公司化後首度票價調整，引發不少通勤族關注，而所謂票價調整「遞遠遞減」原則，意即行駛距離越長、票價漲幅越小，換言之短程區間車票價調較大、長程車漲價會較小。進一步估算運輸距離在百公里內維持30%左右漲幅，100公里到200公里間，30%漲幅打85折，200公里到300公里間，漲幅打7折，301公里以上「對半砍」。具體來說，通勤族常搭的台鐵北桃區間車，現行票價42元，未來將調高到近60元，相較於高鐵票160元、機捷150元、國道客運62元，台鐵北桃區間車票價仍相對低廉，而且在速度上不比機捷慢，仍有競爭力；立院上會期曾決議，震災區復原前凍漲東部列車票價，東部列車票價是否需「解凍」，有賴交通部與立院協商。至於使用TPass票價是否受到衝擊，台鐵曾說明TPass及月票優惠仍會維持，票價調整對一般搭區間車的通勤族應沒影響。據瞭解，北北基桃四縣市已有默契，TPass將會設法吸收漲幅，鼓勵民眾多使用鐵路運輸通勤。台鐵已經29年未調票價，在前交長李孟諺任內，已經開始討論漲價方案，新任交長陳世凱同意票價調整方案，既能讓民眾能接受、又有助台鐵永續經營。（圖／報系資料照）根據交部與台鐵初步規劃方案，若以從台北車站搭火車到高雄車站為例，現行台鐵自強號票價843元，漲價案獲核定後，票價可望維持在千元內，與高鐵目前票價（台北到新左營）1490元仍有段差距，再加上台鐵停靠站點比高鐵多，近期陸續引進新列車及機車頭，提升車廂品質，台鐵盼調漲後票價仍能爭取更多乘客搭台鐵，支持「重生後」的鐵道運輸。前交長王國材在總統大選前力推台鐵公司化，曾宣布台鐵公司化後已29年未調漲的台鐵票價，在今年下半年將合理調整，盼讓弭平「千億元虧損」的台鐵營運上軌道，避免再度累積龐大負債；繼任的交長李孟諺也說，台鐵公司化後，人事成本仍佔票價總收入八成，新進員工尚未招滿，基於運輸安全、人事成本短期內難大幅降低，交部傾向先讓台鐵合理漲價，未來再編列預算補助台鐵，彌補「配合大眾運輸」政策的成本支出，讓收支平衡。但就在李與台鐵幾乎對「票價調整」有共識之際，卻突請辭下台，由行政院發言人陳世凱臨危授命接任交長，台鐵擔心已有共識「歸零」。知情人士透露，陳世凱雖倉促上陣「救火」，但他與李孟諺都是「賴系人馬」溝通無障礙，雙方已有共識部份會「李規陳隨」，就等台鐵董事會9月份正式提出方案轉行政院核定，雙方的默契就是「調幅不破三成」、「遞遠遞減」兩項原則。針對台鐵可能調整票價，台鐵企業工會理事長陳世杰表示，台鐵員工其實期盼有合理調幅，並不希望票價漲太高，以免嚇跑旅客，影響營收。（圖／記者黃鵬杰攝）今年初曾傳出台鐵將以3%至5%合理報酬率推估票價，漲幅恐落在35.62%至44.52%間，換算後北高自強號可能漲到1144元至1219元間，雖然旅客反彈不如預期般強烈，但也引發質疑，調整票價若直逼高鐵北高直達車價格，時間卻比高鐵多兩小時，競爭力恐怕更差。「三席勞工董事，都曾在董事會中反應外界擔憂。」台鐵企業工會理事長陳世杰指出，台鐵員工其實與消費者同陣線，也擔心漲幅過大嚇跑乘客，未必有利公司盈收。儘管台鐵改制後，員工薪資、福利，仍是國營事業末端班，但多數員工願共體時艱，等公司未來有盈餘，再爭取調薪，讓台鐵調漲票價有更多空間與彈性。至於外界擔心台鐵員工可能會有不快情緒?陳世杰說，國慶連假到明年春節連假旅運高峰，台鐵工會暫時不會行使罷工權，民眾可放心搭乘火車返鄉或出遊。
熱到凍未條！高捷月台「全面開冷氣」 預估電費年增6200萬
過去，高雄捷運部分小站月台只在尖峰時段開冷氣，讓不少乘客感到悶熱難耐，但因為今年夏天高溫悶熱，2024年6月底起，高雄捷運月台改為全面全日開冷氣，溫度設定在26度，緩解夏日炎熱，不過整年電費也預估將增加6200萬元。據《中央社》報導，先前高捷為了節省冷氣電費，小站只在尖峰時段的上午6時30分至8時30分、下午4時30分至6時30分開冷氣，僅R10美麗島站、R11高雄車站、R16左營站等大站全日有冷氣。因夏日高溫炎熱，高捷公司6月20日起，下午尖峰時段提早1小時開啟空調，但仍有民眾希望增加冷氣時段。高捷公司因此決定自6月30日起，地下車站不管大站或小站，月台層「全日開啟冷氣」，溫度設定在26度。有乘客表示，夏天真的很悶熱，以往月台沒開冷氣，會影響搭乘意願，現在改善了，會更願意多搭乘。但也有乘客擔心高昂電費恐讓高捷無法承擔，不知這項政策能持續多久。根據高捷公司預估，全面開冷氣將帶來可觀電費，今年半年將增加約新台幣4000萬元電費，明年一整年則將增加約6200萬元電費。
高雄車站周邊屢見非法塗鴉 民眾見「不雅字眼」怒了：破壞市容
近年高雄街頭頻頻出現違法塗鴉事件，公共設施屢遭殃，甚至出現不雅字眼，民眾批評「塗鴉客根本在破壞市容」，希望市府可以加強稽查，避免高雄成為「墮落城市」，根據高市環保局統計，今年迄今已裁處3件違法塗鴉案，罰鍰金額達1萬200元。街頭塗鴉是一種創作在公眾領域的行為，由於多數未經允許，因此也有爭議之處。雖然塗鴉創作具有當代思維與藝術性，但根據台灣法律，未經允許核准的塗鴉無論是在公私建物或設備上，都屬違法行為，相關機關可依法開罰。經記者實際走訪高雄車站周邊，一出站就可見到一旁大樓整面牆都是塗鴉，建國路上許多閒置店面鐵捲門也都遭五顏六色圖案入侵，甚至在一處牆面還寫有「E04」影射髒話的塗鴉，讓附近民眾搖頭嘆「非常損傷城市形象」。陳姓民眾指出，近年高雄街頭出現很多明顯違法的塗鴉，這些塗鴉客自以為有創意，但這種行為已嚴重破壞市容，甚至曾在電線桿、變電箱上看到不雅字眼，希望市府可以加強稽查，嚴懲塗鴉客，不要讓美麗的高雄街頭成為墮落城市。高市府環保局表示，2022年違法塗鴉共裁處1件、罰鍰金額1200元；2023年共裁處2件、罰鍰金額5400元；2024年迄今裁處3件，罰鍰金額1萬200元。倘查獲塗鴉行為人，將依法限期要求清洗去除，倘未發現行為人，則依廢清法規定，限期場所管理人去除。環保局指出，按高雄市違反廢棄物清理法案件檢舉獎勵辦法規定，檢舉塗鴉獎勵金核發金額已於2023年7月由實收罰款15％提高為90％。目前高雄市對塗鴉行為開罰金額從2400元到6000元不等，裁罰金額計算主要是根據塗鴉面積及清洗難易程度作為考量標準。
新北高中生勇救落軌婦「校方擬記功」 台鐵揭標準SOP：不鼓勵
台鐵板橋站24日發生1起76歲婦人落軌意外，當時新北市永平高中18歲李姓男學生見狀，立即跳下月台救人，約30秒後火車進站，所幸2人在安全地帶，有驚無險逃過一劫。據悉，校方正研擬對李姓學生記功嘉獎；台鐵對此表示，若民眾發現類似情形，第一時間應先通知站務人員，不鼓勵擅自跳下月台救人。據了解，這起落軌事件發生於24日上午8時47分，76歲婦人當時正在板橋站2月台等車，疑因腳部不慎踩空，隨即跌落軌道；一旁的李姓高中生見列車30秒後就要進站，當機立斷跳下月台，將老婦拉至第二軌與第三軌的縫隙間躲藏，2人有驚無險躲過一劫，均無大礙，僅老婦腿部輕微擦挫傷，算不幸中的大幸。事發後，傳出校方正研擬對李姓學生記功嘉獎；台鐵對此表示，幸好當時還有約30秒可反應，仍建議民眾若發現類似情形，第一時間應優先通報站務人員，不鼓勵擅自進入軌道救人，以免發生危險。不過，永平高中校長強調，男學生行動前有進行評估，包括時間是否充足、撤退路線、躲藏地點等，並非貿然行事。台鐵公司表示，為防止旅客由月台落軌遭列車撞擊，目前月台邊緣1公尺位置皆有劃設「黃色警戒線」，提醒旅客注意，各主要車站月台邊緣約50公分位置，也裝設有「列車進站警示燈」，提醒旅客留意列車即將進站或通過，並於列車進站或通過前加強廣播，提醒旅客留意。另外，台鐵正針對建置月台門的可行性進行研議，由於台鐵列車型式較多，月台門必須適用所有車種的車門位置，故將先於高雄車站試辦，目前正進行基本設計中，預計113年6月完成統包工程發包作業，113年12月底完成月台門試辦，並依據試辦成效評估於其他車站建置之可行性。
台鐵板橋站驚傳「阿嬤落軌」！18歲男學生「跳下軌道」英勇救人 台鐵回應了
1位阿嬤前天（24日）早上8點多在板橋站南下2A月台候車時，不小心從月台掉落到鐵軌上，所幸1名18歲李姓男學生，當下立馬判斷火車還沒要進站，冒險跳下月台，將阿嬤成功拉到鐵軌間的空隙，救下寶貴性命。救人男學生事後表示：「那個婆婆就直接突然下去了，所以我們就是衝到月台邊。」透過監視器畫面可以看到，阿嬤掉落時，4、5位旅客在月台邊手忙腳亂，有人衝去找人幫忙，有人揮手示意火車停下。其中當時正在吃早餐等車，準備要去台中幫人慶生的男學生表示，他站在月台邊，確認車子還沒進站才敢下去，然後把婆婆拉到月台中間的碎石區，過程中還不斷安撫對方。但其實距離列車進站，只有短短30秒時間能反應。救人男學生表示：「我當下其實沒有什麼情緒，就是我覺得我想比較多，因為自己安全也要顧到，突然來的勇氣也不知道為什麼，敢去把她移過去。」據統計，板橋站已有近3年沒有旅客失足落軌。對此，台鐵也回應，阿嬤腳踩空跌落，腿部擦挫傷被旅客拉上月台，敷藥後無大礙，雖然最終共影響5列次、共計40分鐘，但所幸2人躲過一劫，皆無大礙。至於建置月台門的可行性，台鐵則回應目前正在研議，預計12月在高雄車站試辦，目前除了黃色警戒線、警示燈，還有站務員吹哨提醒，年長者或行動不便者可以請保全攙扶，進出站也可通知保全和列車長。另據鐵路法規定，若非意外擅闖鐵軌可罰1至5萬，釀成重大事故最高罰50萬，不過這回男同學是為了救人才跳下軌道當然免罰，讓民眾大讚勇氣可嘉。
紅髮艾德開唱！演唱會經濟搭上黃色小鴨熱潮 高雄商圈夜市人潮從晚餐時段客滿至深夜
2/3英國創作天王紅髮艾德（Ed Sheeran）在高雄世運主場館開唱，帶動演唱會經濟大爆發，超過5萬名歌迷散場後陸續湧入在地商圈、夜市消費，高雄市政府搭配演唱會檔期推出「2024商圈夜市優惠券」，再加上黃色小鴨相隔10年游回高雄愛河，高雄各大商圈夜市湧入源源不斷的人潮，從晚餐時段6、7點就客滿，11點過後再迎接一波演唱會人潮，演唱會經濟與黃色小鴨熱潮的威力加乘，帶動無限商機。高雄市政府經發局長廖泰翔表示，紅髮艾德開唱吸引超過5萬人進場，其中也包含許多首次造訪高雄的外籍樂迷。市府推出「加食延暢」專案，歌迷憑票可兌換50元面額的「商圈夜市優惠券」，因應外國樂迷眾多，不僅製作英文版文宣，更出動近百名人力在6大高捷車站設置兌換服務台，更親切為外籍樂迷翻譯兌換服務。另一亮點則是優惠券的使用範圍，除了44處商圈夜市外，還有大港倉、棧貳庫、鼓山魚市場以及超過上百家的餐廳、餐酒館甚至早午餐店家可供使用。演唱會不僅帶動市區夜經濟，2日中午旗山商圈店家就收到優惠券。旗山形象商圈促進會榮譽理事長吳月鳳表示，本來預計演唱會結束隔天才會有收到商圈夜市優惠券，沒想到活動發放不到兩小時就收到。該名遊客於左營站兌換到優惠券，並透露自己是看到經發局提供的「商圈夜市交通建議圖」，便直接搭旗美快線來玩。吳月鳳說，非常感謝市府對商圈及觀光的重視，歡迎更多人來「全台第一老街」的旗山商圈逛老街、吃美食。許多歌迷聽完演唱會湧入高雄商圈夜市或店家，使用優惠券享用美食、品嚐在地小吃，用優惠券來刺激在地消費，感受到高雄市政府十足的誠意。（圖／高雄市政府提供）每次演唱會期間都人潮爆滿的六合夜市同樣迎來滿滿人潮，莊其章主委表示，最近黃色小鴨在愛河灣展出，夜市在晚餐時段6、7點時就客滿，加上這一波演唱會，11點後又一波人潮，整體業績不斷向上提升，平常攤商們都凌晨1點多收攤，最近攤商到2、3點還不能收攤。接下來將迎接過年檔期，歡迎更多朋友到高雄逛夜市、吃美食，也感謝市府持續透過各式活動，帶動商圈夜市的人氣與買氣。從澎湖來的張先生，從紅髮艾德的粉絲群組得知優惠券活動，這次來高雄停留玩2天，由於住在美麗島站附近，就到美麗島站兌換並在六合夜市買大腸包小腸，感謝市府還貼心準備美食地圖攻略；從桃園來的趙先生表示，在高鐵站看到服務站就與家人一起兌換。趙先生強調，一張面額50元，卻感受到主辦單位非常大的誠意，也特別用優惠券來刺激在地消費，品嚐了六合夜市知名的海產粥。市府提醒歌迷，2月4日還能憑紅髮艾德的演唱會兌換，且使用期限到4月30日。來自菲律賓歌迷 Angie及她的朋友們表示，2日抵達高雄，經過巨蛋站的兌換服務台，很開心領到50元的商圈夜市優惠券，晚上要去夜市吃道地的小吃，Angie也用剛學到的中文「謝謝」對市府與主辦單位表示感謝。經發局提醒，憑紅髮艾德的演唱會兌換「2024商圈夜市優惠券」，且使用期限到4月30日。後續也規劃在三月配合各大演唱會檔期兌換，包含洛史都華、高雄櫻花音樂節、五月天及大港開唱等演唱會，將繼續在高鐵左營、巨蛋、美麗島、高雄車站、三多商圈、鹽埕埔等6處指定捷運站發放，請大家要注意加食延暢官網的消息，不要錯失取得商圈夜市優惠券的機會。
Klook啟動「擴大投資台灣2.0計畫」 3年將投入逾75億台幣、發展在地旅遊生態系
隨著疫情影響減弱、跨境旅遊逐步恢復正常，對2024亞洲旅遊市場高度樂觀的旅遊平台Klook台灣今（25）日宣布啟動「擴大投資台灣2.0計畫」。預計接下來3年內投資台灣75億台幣以上，用於打造台灣創作者社群、快速累積台灣觀光內容，並推動大型活動來台展演、優化產品方案、導入AI等，Klook表示將透過此計畫吸引更多亞洲甚至全球旅客來台。Klook商務長范偉能（Wilfred Fan）提到，2023年旅遊業能快速復甦，亞太地區旅客的積極出遊尤為重要，而2023至2028年成長率預估可達近乎歐美地區2倍；尤其積極出遊的年輕自由行旅客，對獨特體驗更加渴望、旅遊支出亦增加，塑造了與疫情前不同的旅遊形態；Klook台灣總經理李雅寧（Emma Lee）也表示，2019年Klook推出擴大投資1.0計畫，包括擴大徵才、擴大點數使用和吸引更多日本旅客來台；儘管疫情打亂了計畫，但目前階段性任務已完成：去年底台灣也開設了第二個辦公室，並在積分使用場景和國旅取得優異成績單。現在將整合過去三年在供應鏈和市場上積累的資源和經驗，並加大技術投入，打造和發展在地旅遊生態系。2023年Klook台灣營收成長超過3倍，圖為台灣知名地標台北101。（圖／Klook提供）說到與疫情前的不同，據Klook最新《亞太區旅遊脈動大調查》指出，2024年計畫出國的亞太旅客比例與去年相同、皆約80%，但其中約94%旅客打算在旅行上花費相同或更多錢，這比例較去年多出13%；其中60%旅客預計將超過一半旅費花在體驗行程上。調查也顯示48%亞太旅客會因演唱會、體育賽事或節慶活動等特殊活動安排出遊，這比例較去年增加11%，7成旅客則會在出發前預訂好當地所有行程和活動，這顯示出相對於2023年的報復性旅遊，今年亞太區旅客顯得更有規劃。另外社群內容也明顯影響旅客偏好，調查中亦顯示18至44歲的受訪者中，高達96%會在社群媒體上分享旅遊經歷，62%透過網路上其他人真實回饋獲得旅遊靈感，短影音和照片也成為最受歡迎的內容形式。Klook希望透過社群媒體聯盟計畫，讓台灣與其他亞太地區創作者共同推廣台灣。（圖／Klook提供）其實2023年入境台灣人次達到600萬，其中下半年就有約莫330萬外國人來台旅遊，更有超過120萬人次在Klook平台預訂台灣行程，使得Klook市占率從2019年的25%提升到35%，相當於每3名來台旅客中就有1人透過Klook預訂。預訂量最多來自香港旅客，其次是新加坡、韓國、菲律賓、美國和馬來西亞的旅客。由此顯見台灣是Klook的重要市場，Klook商務長范偉能更喊出2024年的目標，是透過持續加碼投資帶動更多亞太區域旅客來台，讓Klook市占率達到40%。而據Klook內部數據統計，外國旅客來台多選擇居住在台北和高雄市中心，如西門町、台北車站附近，或高雄車站至美麗島捷運站沿線，這些地點不僅方便遊覽，也是許多熱門一日遊的接送點。Klook除了本就受歡迎的高雄旅遊通票、泰國按摩通票之外，2023年也推出台北寧夏夜市美食通票。（圖／Klook提供）為了力助商家夥伴掌握年輕世代旅遊趨勢和偏好，2024年Klook推動的「擴大投資台灣2.0計畫」將聚焦在四大領域：1.「打造創作者社群來推廣台灣」：Klook在2023年推出Kreator計劃，目前全球已有超過15,000名創作者，其中多數來自東南亞，Klook預計今年將擴大招募至35,000名，並讓台灣創作者比例呈翻倍成長，與海外創作者共同推廣台灣觀光，估計今年底台灣旅遊相關影音內容的觀看次數將達到19億次；2.「推動大型活動來台」：Klook觀察大型活動如Taylor Swift The Eras Tour新加坡演唱會，或預計今年2月在香港舉行，由球王梅西領軍的國際邁亞密CF足球表演賽，都能有效吸引海外旅客，不僅帶來票房收入，還能增加當地旅遊消費，整體經濟效應約是票價的4至5倍。Klook也計劃在未來三年內持續促成更多這類活動在台舉辦。3.「產品創新、增加搭售方案」：根據《亞太區旅遊脈動大調查》，70%旅客計劃在2024年前往沒去過的目的地，65%表示比起長時間待在同一個地方旅遊，今年打算安排多個短途海外旅行；因此Klook將持續增加平台搭售的方案，包括可彈性打包當地玩樂、美食和季節性體驗等多元種類的Klook pass通票，希望今年針對台灣的通票能增加超過20種，對旅客而言除了相對超值與便利，也藉此協助商家夥伴接觸以往較少觸及的客群；4.「導入生成式AI」：Klook在去年推出AI聊天機器人K.AI，同時與Google Cloud合作，利用生成式AI來強化平台內容，包括自動翻譯、內容生成等，向旅客提供優質且準確的旅遊資訊，解答用戶在預訂前的疑問，目前一天約有超過1千名旅客使用。
黃捷搶攻年輕票再出招 16日現身動漫祭發認親卡引民眾熱議
選戰倒數30天，高雄市第6選區立委候選人黃捷繼cosplay超商妹，引發熱議後，（14日）再預告「捷醬出沒」，16日周六上午10點半，她將現身駁二動漫祭（FFK16），並現場發放在cosplay文化中，Coser與粉絲互動相認的小物「認親卡」，歡迎市民朋友來相認。黃捷表示，在cosplay超商妹後，雖然遭到各種批評與質疑，但讓她更確定應該大方做自己，用行動破除這些偏見。她說，自己一直都用各種方式支持ACG產業發展，例如一日女僕咖啡廳店長、Cos輕軌少女、鬼滅之刃的香奈乎和間諜家家酒的安妮亞，親自體驗Vtuber的中之人，並和VTuber直播對談，還有跟AKB48合作漫博表演。黃捷說，她無非是希望用行動，打破社會對政治人物嚴肅的刻板印象，並藉由這樣的機會，讓更多人知道，原來台灣的動漫實力如此堅強。黃捷也表示，民進黨政府這幾年積極支持台灣本土文化發展，可說是最挺本土文化力的政黨，未來她若擔任立委，更要持續推動台灣文創產業發展，結合3大捷運場站高雄車站、美麗島和中央公園，比照高雄車站動漫一番街，持續導入動漫產業在高雄紮根，將高雄打造成國際動漫迷都嚮往朝聖的動漫聖地。黃捷貼文一出，許多ACG粉絲紛紛留言，「我會去這次的FFK，希望可以巧遇」、「好想要捷妮亞的認親卡」，「希望可以號召一群戰鬥哥去嗨翻會場」、「可以敲碗就職典禮當天，佛傑一家三口全員出動嗎」，顯見黃捷在ACG領域人氣十足。
押寶高雄車站增值大利多 寶佳推28層地標精品宅吸睛
高雄蛋黃區最具爆發力的房市焦點，莫過於高雄車站翻新大利多，看好地段未來發展不可限量，已吸引立信、豐邑、國泰、寶佳4大財團插旗購地推案。其中寶佳集團以和紘建設推出高質感精品宅「和紘大景旭」，打造28層樓地標建築，並將頂樓作為公設保留給「全住戶」，飯店規格的設計，成為各界關注焦點。高雄車站鐵路地下化，不僅南北高雄平面道路成功接合，未來還多了高雄車站共構的商業、旅館2棟大樓，商業能量備受矚目，周邊房市也受到建設利多的帶動，全新風貌「建國軸線」已成形。在地房產業者觀察，這條「建國軸線」東側有71期重劃區蓄勢待發；北面的舊部落也因為受到高雄車站翻新的信心加持，越來越多危老都更案整合改建中；往西則是名校雄中與愛河，補足商業區段最缺乏的文教休閒氛圍。「和紘大景旭」位於高雄市三民區建國三路與中庸街口，由寶佳集團和紘建設投資興建，由於鄰近高雄車站，享車站舊翻新大利多（圖／和紘大景旭提供）。有趣的是，若是以大高雄整體區位來看，高雄車站「建國軸線」本就位在正核心，被北高雄漢神百貨凹子底BOT案及南高雄亞灣區特貿三利多包夾，南來北往相當便利，未來高雄車站翻新、老宅都更完成後，房價將隨市容更上一層樓。而近期剛開案的「和紘大景旭」，因為寶佳集團一反過往推平價宅的策略，推出高質感精品宅，引起大家好奇及關注。「和紘大景旭」專案經理許耘凱表示，以前大家對寶佳多有平價、首購宅等印象，由於近年高雄房價攀升，再加上稀有地段，因此特別規畫精品宅，以匹配地段價值，在建材使用上也全面升級，雙制震28層樓地標建築，強打挑空設計、獨立邊間、多面採光、高坪效等特色搶市，不僅適合剛性自住客群，也會是長期置產客的最佳選擇。「和紘大景旭」位於高雄市三民區建國三路與中庸街口，基地面積438.84坪、公設比34%，樓層規劃為地上28層，地下5層建築，共有157戶住家、4戶店面，格局坪數規劃29坪二房、40-42坪3房、47坪4房，採EDS制震系統及單層六拼三梯單純規劃。寶佳集團難得推出高品質精品宅產品，全齡豐富公設規劃，也在建材使用上加碼，以媲美地段價值。圖為兒童遊戲室（圖／和紘大景旭提供）。全案公設包括接待大廳、空中花園、交誼廳、閱覽室、信箱區、曬被區、KTV、健身房、宴會廳、兒童遊戲區等。許耘凱表示，此案最大特色是「全住戶」皆可享28層樓高的景觀，因為業主想將最好的景觀留給全部的住戶，因此特別保留頂樓層作為公設區，就算是低樓層住戶，也可以直通最高樓享愛河、壽山與市區的日夜美景。建材配備上，近年淺層地震不斷，特別加強採用AlfaSafe、EDS雙制震，並使用VAF專利智慧淨流系統，可利用正負壓過濾PM2.5、花粉過敏源、黴菌和環境異味，促進室內循環，讓環境空氣潔淨度最佳化；全棟配備Amberlot淨水系統有效去除雜質；更於RF層設置太陽能光電板，電力將回饋於管委會做公電使用，有效節能減碳，也能減少住戶管理費支出。
4大集團插旗高雄車站「建國軸線」寶佳推地標精品宅應戰
高雄車站鐵路地下化，南北高雄平面道路成功接合，仰望天際，還多了高雄車站共構的商業、旅館2棟鋼構大樓，未來商業能量備受矚目，全新風貌「建國軸線」已吸引4大財團插旗購地、推案，寶佳集團也一反過往主推平價宅的形象，以和紘建設推出高質感精品宅「和紘大景旭」，成為各界關注焦點。高雄蛋黃區最具爆發力的房市焦點，莫過於高雄車站翻新大利多，帶動核心城區風貌蛻變，這條「建國軸線」東側有71期重劃區蓄勢待發；北面的舊部落受到信心加持，也出現越來越多危老都更案；往西則是名校雄中與愛河，具有濃濃人文教育的住宅區，再加上親水景觀，極具開發魅力。「和紘大景旭」位於高雄市三民區建國三路與中庸街口，由寶佳集團和紘建設投資興建，由於鄰近高雄車站，享車站舊翻新大利多（圖／寶佳集團提供）。然而以大高雄區位來看，高雄車站「建國軸線」本就位在正核心，被北高雄漢神百貨凹子底BOT案及南高雄亞灣區特貿三利多包夾，目前整個「建國軸線」插旗建商已有立信、豐邑、國泰、寶佳等集團。其中，寶佳以和紘建設推出高質感精品宅「和紘大景旭」，引起熱議。「和紘大景旭」位於高雄市三民區建國三路與中庸街口，基地面積438.84坪、公設比34%，樓層規劃為地上28層，地下5層建築，共有157戶住家、4戶店面，格局坪數規劃29坪二房、40-42坪3房、47坪4房，採EDS制震系統及單層六拼三梯單純規劃。全案公設包括接待大廳、空中花園、交誼廳、閱覽室、信箱區、曬被區、KTV、健身房、宴會廳、兒童遊戲區等。「和紘大景旭」專案經理許耘凱表示，此案最大特色是「全住戶」皆可享28層樓高的景觀，因為業主想將最好的景觀留給全部的住戶，因此特別保留頂樓層作為公設區，就算是低樓層住戶，也可以直通最高樓享愛河、壽山與市區的日夜美景。寶佳集團難得推出高品質精品宅產品，除了建築規畫特別用心，也在建材使用上加碼，以媲美地段價值。圖為閱覽室（圖／寶佳集團提供）。建材配備上，近年淺層地震不斷，特別加強採用AlfaSafe、EDS雙制震，並使用VAF專利智慧淨流系統，可利用正負壓過濾PM2.5、花粉過敏源、黴菌和環境異味，促進室內循環，讓環境空氣潔淨度最佳化；全棟配備Amberlot淨水系統有效去除雜質，擺脫水垢困擾；並且全棟採用low-e玻璃有效節能隔熱，減少太陽熱能進入室內，節省空調冷氣費用，更於RF層設置太陽能光電板，電力將回饋於管委會做公電使用，有效節能減碳，也能減少住戶管理費支出。許耘凱表示，以前大家對寶佳多有平價、首購宅等印象，由於近年高雄房價攀升，再加上稀有地段，因此特別規畫精品宅，以匹配地段價值，在建材使用上也全面升級，除了將興建雙制震28層樓地標建築，平面規劃更是處處用心，強打挑空設計、獨立邊間、多面採光、高坪效等特色搶市，不僅適合剛性自住客群，「建國軸線」的地利優勢，也會是長期置產客的最佳選擇。
超多違規！高雄車站周邊車禍多 2路口科技執法月底上線
高雄車站周邊中山、建國以及九如、博愛路口車流量大，常有用路人違規導致車禍發生。據高市警統計，今年至4月20日止，2路口共發生58件車禍，其中九如、博愛共有46件。高市警方在這2路口建置「闖紅燈、未依號誌指示行駛」科技執法，希望取締違規來減少車禍發生，將於28日正式上線。高雄車站為環抱狀路型，北向站東路、南向站西路皆屬單向行駛，站東路接博愛一路禁止左右轉入九如二路，欲行駛九如二路可於站東路接松江街直行來完成；站西路接中山一路禁止左右轉入建國二路，欲行駛建國三路可直行站西路引道。據交通大隊統計，中山一路與建國二路口發生A2、A3車禍共12件；九如二路與博愛一路發生A2、A3車禍共46件。肇因依序為「未保持行車安全距離、間隔」、「變換車道或轉向不當」、「未注意車前狀況」，多為駕駛行為不當、疏忽及未注意造成。為防範違規導致車禍發生，警方在中山、建國以及九如、博愛2路口建置「闖紅燈、未依號誌指示行駛」違規科技執法設備，將於4月28日起正式執法取締，建置地點已於高雄市政府警察局全球資訊網站公告，也設置文字告示牌，加強提醒用路人該二處實施科技執法；闖紅燈者可罰1800至5400完罰鍰，未依號誌指示行駛可處600元以上1800元以下罰鍰。通勤的張姓民眾指出，站東路剛通車時，不少民眾出站東路都會左右轉九如路，所幸有義交及時指揮避免發生事故，目前民眾都知道該如何行駛，但可能會有外地人路況不熟違規；站西路的停止線太裡面，常會看到有車輛因站西路燈號黃轉紅時，來不及過中山路而卡在路中。
高雄車站捷運商場商家鐵門全拉下超冷清 高捷出面解釋了
高雄捷運R11高雄車站，B2、B3部分空間規劃成捷運商場，過去有超商、美妝店及餐廳，不過近期卻全拉下鐵門，冷清畫面引發熱議。高捷公司解釋，與原先統包業者合約到期，已經與新的廠商簽訂商場合作，將比照美麗島商場，朝整體規劃進行，最快今年年中即可展現不同風貌。從高雄火車站轉搭捷運R11高雄車站，地下二層B2、地下三層B3部分空間規劃成捷運商場，地下二層過去有超商、美妝店及餐廳，如今印入眼簾的，卻是店面全拉下鐵門，招牌雖然還留著，但裝潢已經拆除，看上有幾分淒涼，再到地下三層，頗受年輕人歡迎的零售店也同樣鐵門拉下，車站變得有些許冷冰。高雄捷運R11高雄車站B3層店家鐵門也已拉下。（圖／中國時報記者洪靖宜攝）每日屏東與高雄往來通勤的楊小姐說，之前就有注意到商店生意不佳，她也直言，都沒什麼客人，雖然有美妝店但不夠方便，飲料店和餐飲選擇也不夠多，通常都是路過居多；來高雄旅遊的陳先生也認為平時搭車上下樓，不會特別注意賣了些什麼，且捷運內不能飲食，因此不會停留。但商店全結束營業原因究竟為何？高捷公司回應，R11高雄車站B2過去是以部分區域統包的方式，由統包業者自行招商，一共有6家店面，但目前合約已到期。不過，高捷公司說，已經跟墨凡公司簽訂商場合作，將比照美麗島商場成功模式，重新整體規劃，目前廠商同步進行招商與商業空間規劃，最快今年年中即可展現全新不同風貌，尤其會增加B3以及以前的高捷R11臨時站的封閉空間，整體規劃，商業規模會更大，合計繼續約有多達978坪空間。
高雄新站3天2車禍 機車與小貨車迎面對撞
機車騎士疑不清楚站西路已改為南行單向道誤闖，與迎面來的小貨車發生碰撞。（圖/翻攝照片）高雄車站站東路於10月29日完工通車，但這個月3日才有騎士疑因不知已改道左切遭後車撞上右手骨折，今凌晨又有騎士疑似不清楚站西路已改為單行道，與對向而來貨車撞上，騎士左腿骨折送醫。三民第一分局長明所於5日上午6時5分獲報，59歲的孫姓駕駛騎車沿中山一路至建國三路口時，疑不熟路況直接騎向站西路，與迎面與53歲的自小客駕駛張男發生碰撞，孫姓騎士被撞倒地，所幸他還能自己爬起，意識清楚無生命危險，但左腿骨折，警方依規定施作酒測，均無酒精反應，全案依規定測繪外，車禍肇事原因及責任待警方進一步釐清。警方提醒，高雄火車站站東路新開通，站西路及站東路分別規劃為南北向之單行道，中山一路往北禁止左轉進入站西路，民眾行駛該路段務必減速慢行並遵從標誌、標缐、號誌行駛及交管人員指示。