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高鐵南延「高雄案vs.左營案」年底定案 專家力挺高雄案：更具永續性
高鐵南延屏東路線究竟採進入高雄車站路廊的「高雄案」或高屏2快共用路廊的「左營案」，交通部鐵道局將於年底前定案。台灣軌道工程學會今邀專家學者實地訪視，並在座談交流專業意見，包括2方案各自衍生的影響議題供各界參考。專家學者建議，高雄案是就系統永續營運來說的較佳方案。台灣軌道工程學會今就高鐵南延案工程技術課題，邀台大教授兼軌道中心主任廖慶隆、系統營運專家鍾志成、台科大營建工程系榮譽教授廖洪鈞、成大土木系教授郭振銘及大地工程技師公會副理事長賴世屏等各界專家學者，赴高鐵左營站及台鐵高雄站就2方案重要工程界面實地訪視，並舉行座談提出意見。台灣軌道工程學會彙整2方案影響，首先「左營案」是由後勁溪路廊改採高屏2快路廊評估，屏東線左營端的岔出點須由左營基地北側調整至基地南側與月台間，衍生2項議題。屏東線軌道必須過軌進出基地的兩股進出廠線(D3／D4)，該處過軌須設置4組連續道岔，造成高鐵系統運轉重大弱點與不穩定性，且經日本原廠評估剩餘路線長度(380公尺)不符系統應設置轉換軌長度(417公尺)及脫軌器所需空間設計規範，因此高屏2快路廊方案確實存有系統技術的重大問題。而後勁溪方案於左營站的3月台6股道均可供屏東線運轉，調整為高屏2快路廊後，於左營站僅可使用第1月台第1股道，往南延伸路線容量大幅受限，1小時單向最多2班，就環島高鐵長遠發展而言，將限制路線繼續延伸的容量及可行性。專家學者認為，左營案所涉系統機電改建，縱能極大工程代價獲得解決，但無法滿足系統營運需求與穩定，若為路線較短或工程經費節省犧牲長遠營運效率，影響非常長遠，需慎思。至於「高雄案」則是高雄車站結合城市發展規畫，可帶來出入旅運人流，帶動高雄市區發展，與左營案僅新增屏東站所創造運輸效益完全不同。專家學者指出，高雄案運用左營站尾軌往南延伸，往屏東列車可使用左營站3月台6股道順行運轉，沒有岔出點、分線過軌運轉、占用西部高鐵營運主正線等運轉問題。施工範圍不涉及左營基地及營運中月台，沒有左營案改建站內軌道及系統的複雜問題，就系統永續營運而言為較佳方案。對於高雄案市區段，專家學者也建議檢討工程技術議題，盡可能採潛盾工法施作以減少開挖範圍。包括左營端引道段，在符合高鐵路線設計標準前提下，建議檢討路線縱坡變坡點，以縮短明挖段長度。另高雄車站西側，建議檢討潛盾斷面配置（如2中圓或1大圓）及潛盾到達井位置，以縮短明挖段長度；高雄車站東側路段屬列車進出站區段，線形速度標準非首要考慮因素，建議參考台北市區鐵路地下段較小的隧道斷面進行設計，縮小明挖覆蓋範圍。談及高雄案對高雄車站影響，台鐵與捷運已預留高鐵月台後續施工空間，站體已施作高鐵往台鐵、捷運轉乘層及高鐵月台層部分空間，未來高鐵施工期間台鐵及捷運營運區域原則不需改建，可維持營運。市區公車、國道客運轉運站方面，轉運站結構體均位於高雄車站U-1層上方，相關結構不需拆除改建，部分出入轉運站之車道需配合明挖施工改道；另於高鐵施工範圍內有9座天棚柱基礎，原已設置基樁承載，開挖過程中可水平支撐系統加以保護固定，待結構頂板完成將天棚及柱重量轉移至頂板後，再切除基樁，故天棚於高鐵施工期間不需拆除仍可使用。專家學者也提到，台鐵已地下化營運，在盡量採用潛盾施工下，與當年在台鐵營運軌道旁全面開挖施工情況，對市區交通與環境的影響已大不相同，建議未來高雄案在細部規畫階段採用先進工法及交通管理手段，減少交通衝擊。
高鐵路線延伸至屏東 「左營案」營運風險大恐生變
高鐵延伸屏東計畫正進入綜合規畫，卻傳出已定案的「左營案」營運風險大，原先出局的市區「高雄案」可能敗部復活。高雄市長陳其邁8日表示，各方案都有不同的優缺點，相關決議須從各種不同因素審慎評估考量；屏東縣政府則期盼高鐵重大交通建設期程不要延遲，讓高鐵早日進入屏東，帶動地方發展，讓高屏地區交通更便利。高鐵延伸屏東路線傳出左營案未來營運時將面臨風險，一旦往來屏東軌道的道岔有問題，從左營站出發的列車恐卡在基地內，鐵道局有意重啟評估過的高雄案路線。據了解，高鐵延伸屏東一案，交通部鐵道局曾有4案進行評估，分別為燕巢案、左營案、高雄案與小港潮州案。2019年9月，交通部還未開審查會，蘇貞昌就先釋出傾向左營案的訊號，過幾天的審查會也從善如流，在7名委員有3人缺席下，通過選擇左營案，行政院也於2020年底核定，經費粗估554億元。如果高雄案復活，據2019年的評估，左營案工程經費最低，須拆遷50棟建築；高雄案經費粗估1217億元，在高屏地區要拆遷69棟建築，優點是能兼顧高雄市需求。交通部則回應，高鐵延伸屏東為政府既定政策，目前相關方案正持續評估系統技術中，會繼續聽取地方及專家學者意見，做最妥適的規畫，以利延伸計畫得以順利進行。陳其邁表示，各方案都有不同優缺點，但還是要從整體工程技術、都市發展、財務、沿線居民權益考量，尤其高鐵是屬於城市跟城市之間最重要的交通工具，應該從各種不同的因素審慎評估考量。屏東縣政府則表示，高鐵延伸屏東不僅是屏東交通發展關鍵拼圖，更是全台貫穿南北區域均衡發展、串聯南北各地產業廊帶的重要命脈。縣府爭取屏東交通平權，讓高鐵早日進入屏東的立場始終不變，將持續促請交通部審慎規畫、加速辦理，早日完成環島高快速鐵道。屏縣府表示，期盼方案路線盡速確定進入二階環評，縣長周春米也持續和行政院及交通部表達加速推動的意見，且屏東端路線及站址從未改變，也尊重交通部規畫。
中年男定居高架橋下！廢棄家具堆積不搬離 地方好苦惱
年近40歲的彰化男子自去年中旬起在台中市烏日區高鐵路二段的高架橋下出沒、居住，經多次勸導仍不願離開，不僅堆置多項廢棄家具、垃圾，還曾對經過民眾咆哮，嚇到不少民眾，令地方困擾；台中市社會局11日表示，曾提供安置服務遭拒，養工處將辦理會勘清除雜物，社會局也會持續勸導。台中市烏日區高鐵路二段高架橋下，去年中旬後出現1名男子居住該處，不僅堆積多項廢棄家具，垃圾、寶特瓶等物更是四散滿地，多次勸導也不願搬離，令地方困擾。（圖／中國時報潘虹恩攝）台中市烏日區高鐵路二段高架橋下空間自去年中旬後，出現1位男子在該處定居，不僅堆積多項沙發、木櫃等廢棄家具，還有垃圾、寶特瓶等物四散，環境相當雜亂，曾有民眾運動經過該處還被咆哮、丟擲垃圾，嚇到民眾。經初步了解，該名男子年近40歲、來自彰化，已許久未和家人聯絡，過去警方幾度勸導不願搬離，經聯繫家屬，家屬也無可奈何。台中市議員吳瓊華服務處主任林相雲表示，曾接獲民眾反映運動行經該處受到男子攻擊和咆哮，他幾度與相關局處前往了解情況，不過該男子不願搬離更大聲回嘴，另服務處也曾請清潔隊協助整理環境，到場也遭到該名男子攻擊，久而久之民眾也鮮少前往該處。三和里長楊添和表示，過去就有民眾會在該陸橋下空間堆置貨櫃放東西，該男子去年開始於該地居住，疑似將貨櫃敲開把物品都搬出來，東西愈堆愈多，並堅稱物品都是其財產不讓他人處置。近來也接獲民眾反映，該名男子都會到高鐵附近住家破壞物品，相當困擾，希望相關局處能協助介入處理。台中市社會局表示，遊民小組去年11月起多次查訪與關懷，期間同時連結衛生局評估服務、嘗試聯繫親屬，並提供安置服務，但該遊民拒絕安置。近期場管單位養工處將辦理會勘，清除堆置雜物，社會局將配合會勘並勸導該遊民維持環境，後續也將持續勸導，並視需求提供適切協助。
2035年實現？「福州搭高鐵到台灣」只要45元 陸網激動：旅遊爆炸式增長
抖音神曲《2035去台灣》過去在陸網瘋傳，描繪中國民眾想坐車到台灣的想像與期待，「京台高鐵」規劃更是號稱2035年通車，到時候就可以從中國搭高鐵直達台灣，百度地圖更顯示京台高鐵「建設中」，而且從福州到台北只要46分鐘，花費10.1元人民幣（約45元新台幣）」，掀起一番討論。根據中國國務院發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》顯示，在「優化國家綜合立體交通佈局」項目中提到，要加快構建「6條主軸」，其中1條「京津冀-粵港澳主軸」便涵蓋「福州到台北」的高鐵路線規劃，點名2035年會達成直達台灣的高鐵線路。百度地圖顯示「京台高鐵」建設中。（圖／翻攝自微博）不只如此，百度地圖也新增「京台高鐵」的路線，甚至有網友在YouTuber「陳老師來了」留言指出「火車票系統確實顯示有台北站」，強調「系統都建立好了，還能要多少天呢？」事實上，國台辦發言人朱鳳蓮曾表示，這實際反映兩岸民眾對於實現京台高鐵從福建到台北這麼一個遠景規劃的美好願望，並相信這個願望一定會實現。消息一出，許多中國網友已經等不及，直呼：「就差京台高鐵了，2035不能再晚了啊」、「希望早日開到台北」、「解放台灣，勢在必行」、「統一之後的台灣，旅遊會爆炸式增長」。不過，也有人不看好，「通台灣估計百年也通不了」、「50年內且通不了」。
台中高鐵路旁石虎陳屍疑遭路殺 保育員見吐血遺體超心痛
台中高鐵路二段附近，今日清晨發現保育級動物石虎遺體，自行車車友騎車經過，發現疑似貓躺在路邊，掉頭查看確認是石虎後，立即撥打1999通報石虎保育協會處理，這是台中烏日首次發現石虎遭道路殺，推測是在筏子溪活動的族群。臉書社團「烏日大小事」今日上午發布一則消息，引發網友廣泛討論，有民眾在台中高鐵路2路發現一隻石虎遭路殺，起初他以為是野貓，細瞧後發覺竟是保育動物「石虎」，立即撥打1999，並通報台灣石虎保育協會處理，保育員目睹石虎染血的遺體也直呼心痛。網友紛紛表示「這地方會出現石虎…真的奇特」、「天哪，竟然在高鐵」、「烏日有石虎耶，還被路殺了」、「可惜了，原本數量就很少…」、「阿彌陀佛」，為保育動物之死感到惋惜。石虎是台灣現存唯一原生貓科動物，被列入瀕危的保育類野生動物，因其棲息地受到人類開發影響，使得石虎分佈區域日益緊縮、筏子溪濱溪綠帶是石虎穩定利用的棲地，此次遭路殺的地點與筏子溪距離不遠，恐是在該溪活動的石虎遭遇橫禍。台中市議員張家銨則痛批市府動作慢，表示4年前就提案要求農業局制定「台中市石虎保育自治條例」，以保護石虎免於滅絕的險境。市府延宕至今年才設置「台中市石虎保育委員會」，要求該委員會必須盡速召開會議，並劃分石虎活動廊道及棲息場所，分別執行不同策略的保育規劃，以因地制宜推動石虎保育工作。台中市農業局林務自然保育科表示，將依照辦法召集「台中市石虎保育委員會」各委員，預計第一次會議會在10至11月間召開，討論石虎出沒熱區的劃設原則，確認熱區後，才能規範保育的措施。
杜蘇芮颱風來勢洶洶！ 海陸空交通異動一次看
民航局表示，受杜蘇芮颱風影響，今（25）日截至傍晚18：00，國內線取消12架次，國際暨兩岸航線未受影響。航港局表示，受杜蘇芮颱風影響，今日共有國內船班6航線、30航次，以及兩岸船班3航線、6航次等，共9航線、36航次停航。預估明日共有18航線（國內14航線、兩岸4航線），計127航次停航（國內109航次、兩岸18航次）。全部停航的有：基隆－馬祖2航次、台北－馬祖1航次、馬祖福澳－福州琅岐2航次、北竿白沙－福州黃岐2航次、南竿－東引1航次、金門－泉州2航次、金門－五通12航次、高雄－馬公1航次、布袋－馬公4航次、將軍－東吉2航次、東港－小琉球50航次、鹽埔－小琉球14航次、富岡－綠島12航次、富岡－蘭嶼8航次、後壁湖－蘭嶼6航次。水頭-九宮下午停航4航次；南竿－莒光開航4航次、停航2航次；南竿－北竿開航20航次、停航2航次。高鐵表示完成防颱應變作業，明日全線正常營運。不過為確保運行安全，颱風期間部分路段若風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限。台灣高鐵也提醒，鄰近高鐵沿線民眾務必加強固定大型T字招牌、農（漁）用尼龍網具、帆布、棚架、氣球、廣告物等物件，由於該等物品一旦遭強風吹落，可能飄入高鐵路線範圍內而纏繞架空電車線，不但恐損毀高鐵資產設備，亦將嚴重影響行車安全，更有觸法之虞，民眾切勿掉以輕心。自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，購買上述期間列車車票的高鐵旅客，若列車正常運行而未搭乘，或列車運轉變更、車次取消，可自乘車日起一年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費。台鐵宣布今日至明日中午12點前全線各級列車正常行駛。並於明日9點宣布下午列車行駛情形。乘客出門前若想詢問列車最新運行資訊可查詢台鐵官網（https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip）、台鐵24小時旅客服務電話：（02）2191-0096、0800-765-888（免付費電話，行動電話無法撥打）或是各就近車站。台鐵補充，自發布海上颱風警報起至解除海上颱風警報止，購買上述期間內各級列車車票的旅客，可自乘車日起一年內，持未經使用車票至各車站辦理退票，免收手續費。使用信用卡購票旅客，未攜帶原購票信用卡可由車站主管於票面簽證退現金。
注意荷包！高鐵站科技執法 連假期間開出逾500張罰單
清明連假最後1天，高鐵台中站5日中午過後開始湧入收假人、車潮。烏日警分局指出，高鐵站區1、2樓採分流接送客，連假期間截至昨天中午12時，科技執法已開出525張罰單，呼籲民眾多利用高鐵特約停車場。收假人潮昨天中午過後湧入高鐵台中站，車站大廳往來民眾絡繹不絕，座位區也坐滿候車民眾，無論自動售票機與人工售票口皆大排長龍，接送客區車輛也略有壅塞情形，但都還算順暢。高鐵公司昨天指出，高鐵全線營運正常，其中北上班次對號座車廂中長程區間座位有限、南下班次對號座車廂尚有座位；加班車視車站現場搭車狀況機動調整。高鐵站區1、2樓採分區分流接送客，並設置科技執法，以AI攝影機全天候自動偵測違規停車、上下客等，依法逕行舉發。烏日警分局表示，連假期間截至昨天中午為止，科技執法數量已達525件，其中違規停車達512件（占97.52％），將開罰600元至1200元，違規上、下客達13件（占2.47％），各依法開罰900元至1800元；呼籲民眾接送旅客善用高鐵站旁停車場30分鐘內免費停車。另，烏日警分局已部署約30名警力，昨天下午於高鐵台中站區進行交通疏導，建議在站區附近交通壅塞期間，市區民眾可行駛台74線或高鐵站區周遭建國路、學田路、中山路等聯外道路；南投民眾可由中投公路下環河路接高鐵路一段；彰化民眾可由王田交流道接中山路分流進出高鐵台中站區。
高雄左營與三民區停電一、兩分鐘 6千戶受影響停電原因待查
2月4日晚間9時11分起，高雄市左營區與三民區停電與跳電，影響超過6000戶。有民眾反映，停電只有一、兩分鐘，隨即恢復正常。台電說，影響戶數1848戶，停電原因待查。住在左營文自路的民眾說，停電約一、兩分鐘，當時正在上廁所，有嚇了一跳，但沒多久就恢復正常。至於有無民眾因此受困電梯，左營警方表示，還沒有接獲相關案件的報案。此跳電與停電事件影響孟子與文字路口的紅綠燈停電，台電已經派人維修。警方也派遣警力到場指揮交通。台電表示，停電區域包含高雄市三民區天祥二路、民族一路、河堤路、裕誠路、左營區大中二路、文自路、孟子路、重上街、崇德路、博愛三路、曾子路、華夏路、新庄仔路、新庄段、葫蘆段、文萊路、立大路、高鐵路等一帶。台電說，今晚第一時間停電戶數6471戶，第一次復電戶數4623戶。第二次復電戶數1161戶。目前仍有687戶停電。
雙胞胎吸毒缺錢！竟「見財起意」 光天化日下行搶遭警2小時內逮捕
彰化市上午11點半左右，44歲楊姓雙胞胎竟在光天化日之下騎機車行搶，2人在經過中興路和光華街口處等紅燈時，看見36歲陳姓女子的機車腳墊上掛有包包，於是心生歹念，趁綠燈一亮，將包包偷了就跑，行徑相當囂張，陳女氣得報警，警方則透過監視器，於2小時內將楊姓雙胞胎逮捕歸案。據了解，彰化市上午11點半左右，楊姓雙胞胎騎機車於中興路和光華街口處當眾行搶，而陳女包包被偷，氣得追上前，卻仍被甩開，因此趕緊報警，並告訴警方包包內有3000元現金及手機等重要物品，且包包為真皮，因此共價值7萬多元，希望能趕緊尋回包包及財物。警方得知後透過監視器確認車牌及楊姓雙胞胎行蹤，立即展開追捕，8名員警以車追人，火速於2小時內找到楊姓雙胞胎，並以包圍方式，在台中市高鐵路與環河路口將2人逮捕。事後2人坦承因為吸毒缺錢，才會出此下策，臨時起意搶劫，對此警方呼籲，民眾切莫將重要物品及財物掛在車前，應放置在車廂內，避免遭搶。
1999蟑螂2／地痞拿官府坑建商 建築、土方利益成黑幫眼中大肥肉
台中市府1999專線竟淪為地痞魚肉建商、強收保護費之利器。由於台中高鐵特定區是中部唯一三鐵共構，建商看準交通便利性和增值空間搶進開發，近年新大樓林立，不過有一名橫行當地綽號「豬仔」的地痞專門鎖定透天厝小建商，一旦發現違法二次施工即連日狂打1999檢舉，再向建商另類索討「保護費」，以此法撈錢超過4年，在地方上臭名遠播。本刊調查，「台中高鐵特區」大致為高鐵東路以西、環河路四、五段以北、高鐵路二段以東、中山路三段以南的區域，佔地約273公頃。由於該區為中部地區唯一擁有高鐵、台鐵、台中捷運「三鐵共構」，另有國道一號、國道三號、74號快速道路分別在此區設交流匝道，交通十分便利，深受建商青睞、紛紛搶進。警方早就鎖定豬仔和其小弟們的惡行，並於日前將他們逮捕到案。（圖／方萬民攝）據了解，豬仔是烏日在地人，常開著一輛發財車到處「巡田水」，他盯著透天厝小建案工程進度，當工班開始施作透天厝外面車庫加蓋部分，即二次施工時，豬仔就開始連日狂打檢舉電話，他精準掌握1999檢舉市府執行期程，例如「檢舉完3天內公所現場查看且回報，10天內都發局到場會勘」，確保會勘時違建正在施工中，得依規定馬上拆除，建商慌張找上豬仔時，他再假裝中間人「我幫你問問看」，開價逼建商掏錢。所謂二次施工，就是建商在取得使用執照後，對建案進行再次施作與原始施工設計圖不符的工程，例如幫住戶陽台外推、增建車庫、將蓄水池改為游泳池、機房改為閱覽室、將一樓機車停放空間改為迎賓大廳等等，若遭勘查確認違法，必須限期恢復原狀，否則將處以罰款並強制拆除。據了解，豬仔以此手法，從2018年開始魚肉烏日高鐵特定區建商們，至少上百家受害，日前，警方依《組織犯罪》將豬仔以及小弟等5人移送。這個月初北市文山區發生槍擊案，1名建商遭黑衣人連開3槍，雙腿中彈，經查是土方糾紛引起。（圖／報系資料照）建商蓋房隱藏龐大利益常引起黑道覬覦，包括這個月初台北市文山區發生一起槍擊案，一名建商二代跟妻子下班時遭黑衣人埋伏連開3槍，建商雙腿中彈，調查後發現與土方糾紛有關。警方查出槍手疑似有竹聯幫背景，從台東北上，在現場勘查地形長達一週。另外，今年7月24日台北市刑大召開記者會，宣布逮捕綽號「排骨」的天道盟太陽會大哥陳男等11人，原來陳男想在桃園某建案工地插旗，建商不從，便以工程合約糾紛為由教唆小弟恐嚇勒索3千萬元，甚至還派人包圍工地、擋住砂石車出入，更一路尾隨砂石車阻止傾倒等，逼建商乖乖付出「損失賠償」。2019年1月間也曾有一名黑道大哥看上台北大安區一處建案，要求以64折購買1億2500萬豪宅，不過業者卻只願意降價2000萬，雙方喊價破局後，有大批黑衣人多次在展示中心四周徘徊、叫囂，一度引起附近居民困擾。
曳引車吞小綿羊畫面曝光 台中婦人買菜返家遇內輪差遭輾慘死
台中市烏日區76歲何姓婦人今上午騎電動自行車返家途中，遭劉姓駕駛營業用曳引車輾過，當場斃命。當時婦人與曳引車同時等候綠燈，不料綠燈後，在婦人左側曳引車要右轉，而婦人又剛好在視線死角，才造成這樁悲劇，因此警方將依過失致死罪移送法辦。據警方調查，上午11點左右獨自騎電動自行車外出採買的何女，在回家路上於中山路、高鐵路橋下的路口等紅綠燈時，沒注意一旁停了一輛曳引車，而曳引車駕駛也不曾注意車旁有人，因此在綠燈後，何女慘遭左側曳引車撞倒並輾過，導致何女命喪現場。警方到場時，在何女身上並未發現任何證件，直到里長協助才順利聯繫上何女家人，家屬十分悲慟的到場認屍。劉男事後遭警方依過失致死罪移送法辦。
高鐵癱瘓影響12.6萬國人 國民黨團開轟交通部、高市府
東南水泥昨天施工不慎，致台電電塔倒塌，造成高鐵電力中斷，適逢清明連假，12.6萬國人行程受影響。對此，國民黨團表示，要求高鐵公司應再強化突發事故旅客疏導的應變能力，對交通部、高雄市政府總在出事後究責、卸責推諉的態度，必須給予嚴厲譴責。國民黨團說，今天適逢太魯閣事故滿1周年的日子，是令人悲傷的日子，太魯閣事故發生原因就是在於鐵軌旁邊坡工程的卡車滑落軌道造成重大意外；昨天東南水泥廠位於高鐵軌道旁，相關的拆除工程主管機關高雄市政府、交通部早應該記取「太魯閣事故」的教訓，嚴加防範及加強管理。國民黨團批評，高市府、交通部不但没有記取教訓，仍未見2個主管機關於事前嚴加防範，卻只會在事後究責重罰。高雄市去年城中城大火時如此，去年太魯閣事故，交通部處理態度也是如此。難道因為昨天沒有人員傷亡，就想重罰輕輕帶過了嗎？如此草率的管理方式，如何確保人民生命財產的安全？國民黨團主張，高市府也必須負責起管理督導不周之責，向國人公開道歉，交通部必須向國人公開報告，針對高鐵軌道周邊工程施作安全管理，除高鐵公司本身的內控機制外，交通部的安全管理機制在那裡？國民黨質疑，如果没有就應盡速把破網補起來，否則今天在高雄出事，明天又會在哪裡出事？難道國人的性命財產安全，永遠要變成政府施政無能的犧牲品嗎？交通部不能每天只想著延伸高鐵路線政策買票。身於高鐵的最大股東，基本的安全維護才是交通部的本份好嗎？
中央地調所公告3條新活動斷層 學者：要注意相關防震與基礎工程強化
近日地牛翻身，經濟部中央地質調查所昨公告位於南投、台南與高雄3條新活動斷層，分別是初鄉、口宵里及車瓜林，將國內活動斷層數往上拉升至36條。且這3條新斷層鄰近有高鐵、橋頭科學園區、南化聯通管等重要工業與民生設施，學者表示，雖斷層本身尚未劃設為地質敏感區，但仍要注意相關防震與基礎工程強化。活動斷層依據活動年代證據，可分為第一類與第二類，前者是指1萬年內有活動紀錄，後者則是10萬內活動過。兩者雖稱一、二類，但無危險度高低分別，差別只在活動時間頻率。鄰近橋科及南化聯通管等地調所指出，車瓜林最近一次活動小於7500年前，因此被劃歸為第一類活動斷層，口宵里與初鄉則是1萬多年，為第二類斷層，但與車瓜林年代相差不大。不過車瓜林、口宵里、初鄉，鄰近不少重大產業聚落或民生重大設施，像車瓜林斷層附近有高鐵路線、中鋼構燕巢工業區、橋頭科學園區，口宵里則鄰近曾文大壩、南化聯通管，初鄉旁邊有集集隧道、集集攔河堰等。除了高鐵攸關行車安全，像是南化聯通管也很重要，不僅是曾文與南化兩水庫彼此互通管線，還可串連支援高雄，對南部地區供水至關重要，而橋科是半導體、電動車產業的聚落重鎮尚未被劃為地質敏感地區中央地調所代理所長王詠絢表示，這3條新斷層並未被劃為地質敏感區，只是先公告，讓國土規劃時參考，或是民間附近有大規模建設需注意，以強化防震係數與基礎工程。在此之前，地調所說，活動斷層的上盤處，破壞性大，錯動就可能造成房屋破裂的重大災害，相關單位在做新開發建設時應參考避開。另中央大學應用地質所教授李錫堤則直言，台灣活動斷層不只地調所公布的36條，雖然學界推估數量有多種版本，但至少在1976年就有50條，迄今仍維持在這個數量上下，「斷層永遠在那裡，就看有沒有發現！」學者促公布未來活動情況台灣位處地震帶上，此時地調所公布斷層數量增加，不免讓人擔心未來地震是否再度發生。為此，李錫堤呼籲地調所，應比照日本與美國，公布未來20到30年的全國斷層活動情況，甚至過去幾百年來錯動了幾次，並以此預估，未來一定時間範圍內，斷層錯動機會有多大，讓民眾掌握相關資訊。至於3日晚間發生東部外海規模6.0地震，李錫堤說，這起地震屬隱沒板塊界面型地震，因富含低頻震波，台北盆地相對於周邊地區會搖晃得較激烈，因和平海盆及南澳海盆一帶此類型地震久未發生，應密切注意後續更大的海溝型巨震，提早做好準備。
「印象莫內」亞洲首展移師高雄 台北場再等等
原訂今年6月在台北舉行亞洲首展的「印象莫內－光影體驗展」，因新冠肺炎疫情被迫延期，目前疫情趨緩，主辦單位KKLIVE宣布展覽將先移師高雄，於9月17日在新光三越左營店進行首展，希望透過藝術的美好，在後疫情時代為人們注入希望與力量。而台北站檔期將於協調後再另行公告，但會在高雄展覽結束後再開展，styletc記者也提醒持台北票券的觀眾，可選擇以原票券搶先前往高雄觀展，或保留至台北站開幕後再使用。竇加（Edgar Degas）作品呈現示意圖。（圖／KKLIVE提供）2020年「再見梵谷－光影體驗展」在台灣展出曾創下30萬人次觀展的好成績，這次「印象莫內－光影體驗展」將帶觀眾走進影響現代藝術甚巨的關鍵畫派，深入淺出編年解析印象派與當時歐陸社會政治發展的緊密關聯，以「印象派之父」莫內為首，集合雷諾瓦、塞尚、竇加等18位印象派大師逾2千幅作品，以超過5公尺的巨幕環繞，搭配動人的古典配樂與香氛，將印象派對「光」與「色彩」的極致癡迷，透過現代科技完美重新演繹。塞尚（Paul Cézanne）作品呈現示意圖。（圖／KKLIVE提供）對於大家關注的展場防疫措施，展方將遵照政府指引，實行入場前體溫控管、實聯制登記、展場定期消毒等措施，並採事前預約制以掌控現場來客人數，確保防疫能量最大化。高雄站即日起於KKTIX與全家便利商店啟售。「印象莫內－光影體驗展 高雄站」展期：2021年9月17日至12月19日地點：高雄新光三越左營店 國際活動展演中心（高雄市高鐵路123號10樓）購票網址：https://pse.is/monet2021KHH
興富發夢幻誠工地傳大火 台中建案一個月內第3起火警
興富發建設台中高鐵附近「夢幻誠」建築工地今天（17日）約21時15分左右發生嚴重火警，詳細起火原因仍有待調查釐清。火警發生地點在烏日區高鐵路二段、高鐵二路口，正是上市公司興富發建設「夢幻誠」建築工地，消防局21時15分接獲報案稱工地5樓起火燃燒，出動烏日、春社、勤工分隊7輛消防車、1輛救護車和24名消防隊員前往灌救。由於現場火勢猛烈，隨後又出動大里、西屯分隊6輛車、14人前往現場支援。住宅週報社長陸敬民表示，這已是台中過去一個月第3起工地火災，第一起為台中市北屯區「惠宇開朗」，接著是潭子「璟慶天厚」，今日是興富發「夢幻誠」，真是多事之秋。起火點疑似是興建中大樓第五、第六層樓，現場火勢相當猛烈。（圖／截自台中高鐵房市大小事）
端節國5塞到爆 宜蘭市長急呼快蓋高鐵
端午連假國道5號創下連續32小時時速低於40公里的紀錄，宜蘭市長、高鐵延伸宜蘭促進會會長江聰淵29日指出，塞車嚴重情形是前所未有，交通部規畫路廊往北偏10公里，減少對環境的衝擊，盼高鐵延伸宜蘭在年底送一階段環評，並盡快施作。江聰淵表示，不少民眾出遊會以宜花東地區為首選，國5雪隧塞車嚴重，與蘇花改全線通車等因素有關，國5塞車影響不只宜蘭，還有花蓮、北市、新北，高鐵延伸到宜蘭後，可減少塞車時所造成的汙染。江聰淵指出，現在高鐵路廊交通部打算往北偏10公里，對翡翠水庫的水質不會有很大的衝擊，中央在推動高鐵延伸案時，一定不能延宕，也盼柯市長可以支持；台灣要成為1日6小時的生活圈，最重要的一環就是高鐵延伸到宜蘭。他表示，國道5號才是離翡翠水庫水源區最近的一條路，如果可以把民眾的車輛移往搭乘綠色運輸，就能減少國5的使用量，降低環境的衝擊，而高鐵延伸到宜蘭是「現在不做，以後一定會後悔。」
讓高鐵延伸屏東有機會環島 屏高鐵盟再籲小英改延伸案
今天是蔡英文總統第二任總統就職日，故鄉屏東自去年行政院長蘇貞昌宣布高鐵以「左營案」南延至屏東後，迄今似無下文。「爭取高鐵到屏東聯盟」自左營案拍板後，便不斷發文指出左營案政策錯誤，520前夕更向小英總統喊話，希望修正路線，直言「錯誤的政策比貪汙更可怕」。高鐵南延屏東議題討論已久，去年9月10日蘇揆拍板定案，從4個方案中選擇「左營案」，由高鐵左營站後分岔，進入屏東市六塊厝設站，不但經費最低，需拆除的房屋數也最少。屏東縣交通旅遊處長黃國維表示，全案已送國發會審議，之後會送行政院核定發布，接著展開綜合規畫、環評、細步設計等程序，依照以往經驗，完工最快要10年，但縣府認為時間太長，希望行政院加速辦理。盼修正主線 終點設潮州然而，路線決定後，包括學界及地方仍爭論不休。有民眾在國發會公共政策網路平台發起提案，停止高鐵南延並將經費用於改善台鐵，獲得5000多人附議；「爭取高鐵到屏東聯盟」則贊成南延至屏東，但認為應改採「小港潮州案」。聯盟每隔一段時間就在網頁上發文，希望政府「止錯」，認為高鐵路線應該以主線延伸至屏東，就像延伸至宜蘭一樣，政府卻以全世界都未採用過的「四不像支線」延伸屏東，這在其他各國都沒有實際案例，工程技術能否克服也是未知數。聯盟主張，以主線延伸至屏東，未來才能讓高鐵環島成為可能，因此4案中以「小港潮州案」最適合，終點設在潮州，未來才有可能繼續延伸至台東或恆春；而且在小港機場設站，能讓陸運、空港合一，發揮出入境旅客轉運功能，創造高鐵南延的最大價值。屏縣府冷回 無修正可能聯盟強調，若「小港潮州案」真的無法成行，行政院也該再提出另一條更適合的方案。對於聯盟的主張，縣府則大潑冷水，交通旅遊處處長黃國維回應，程序進行至今，已沒有修正路廊的可能性。但聯盟仍趁520向小英總統喊話，「錯誤的政策比貪汙更可怕」，高鐵建設是百年大業，南延對總統故鄉及國家整體交通建設有重要意義，政府若只考量最少經費，是「為做而做」，以這種「半吊子」的路線應付屏東人，不但對屏東鄉親不公平，也愧對未來台灣子孫。
2020台北燈節開幕 東西雙主場一起發光
2020台北燈節今（8）日登場，台北市長柯文哲將現身西區主舞台，與在東區的副市長蔡炳坤連線點亮東、西區主燈，共同宣布2020台北燈節正式展開。今年台北燈節以「TOGETHER WE GLOW」轉洞台北轉動光為主題，突破過去3年西區舊城的展演區域，沿著捷運板南線、台鐵及高鐵路線，延伸至東區南港三鐵共構站區，開闢新的展演空間，呈現東西串聯轉洞概念，連結東、西兩大主場共同展演、相互輝映。此外為因應新型冠狀病毒疫情，台北市政府決定以戶外展演為主體的台北燈節持續舉辦，但簡化相關典禮程序，避免人潮過度聚集。提醒前來民眾佩戴口罩，並注意手部衛生、勤洗手，也籲請有呼吸道症狀的人，請待家裡好好休息，避免到人潮眾多之處。