高鐵延伸
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戰2026宜蘭縣長？ 吳宗憲笑喊「球來就打」
國民黨立委吳宗憲28日晚間表示，自己是服務宜蘭縣的不分區立委，黨中央目前沒有與自己談2026百里侯選戰，但自己面對任何挑戰「球來就打」，不會畏懼。宜蘭縣政府與宜蘭縣基督徒聯禱會等單位，近日舉辦歡樂迎耶誕活動並於28日晚間點燈。主辦單位指出，2024年首度跨出宜蘭縣，串連雙北市和花蓮縣、台東縣，12月起會把宜蘭耶誕燈車，開到這4個縣市參加遊行與展示，由於吳宗憲居中大力協助促成此事，故力邀成為點燈嘉賓。此外，由於國民黨籍宜蘭縣長林姿妙2屆任期將屆，外界對下一屆國民黨派出的宜蘭縣長人選議論紛紛，包含現任宜蘭縣議長張勝德、挑戰2024立委鎩羽的縣議員黃琤婷、羅東鎮長吳秋齡等，甚至有林姿妙之女林羿伶接棒參選的風聲，然在「綠大於藍」的宜蘭縣目前尚未出現孚眾的「藍營共主」，也因此經營宜蘭的不分區立委吳宗憲動向，格外引發關注。吳宗憲強調，宜蘭這邊需要什麼，自己都會在國會幫忙推動，也要求各部會配合協助，而宜蘭目前最迫切需要是交通，例如鐵路高架化、高鐵延伸方案或及公路替代運輸等問題，只要交通問題早點解決帶來人潮，宜蘭的經濟活水將生生不息，正如同宜蘭耶誕燈車閃耀，夜晚的燈總是照亮人心，帶來祝福和溫暖。吳宗憲重申，國民黨中央從來沒有跟自己談過2026宜蘭縣長選戰安排，不過自己的個性是「任何挑戰，球來就打」，目前專心在責任區宜蘭縣耕耘，未來不排斥任何可能。
錯過合併施工黃金期 李柏毅盯高鐵延伸高雄火車站施工配套
民進黨立委李柏毅24日表示，馬政府過去否決高鐵延伸高雄火車站與屏東市的方案，導致大高屏錯過了發展機會，現在高鐵延伸案才落入進退兩難的尷尬局面，國民黨實在有愧大高屏。高鐵高雄延伸至屏東案爭論不休，李柏毅總質詢時回顧表示，遠自1990年代，時任高雄市長吳敦義核定高鐵站點錯過高雄火車站、2010年時任閣揆毛治國也否決高鐵延伸高雄車站與屏東市方案，已經浪費兩次南部發展機會，也錯過了連同鐵路地下化合併施工、降低交通衝擊的黃金施工期。他說，8月時任交通部長李孟諺全力補救，提出高鐵延伸高雄火車站的「高雄方案」，可惜即使想破了頭，高雄市區都難免再現交通黑暗期，可見要補救過去錯誤的決定真的勞民傷財，一切都濫觴於國民黨忽略大高屏，實在是愧對高雄人。李柏毅呼籲，在高科技產業進駐、捷運紫線等重大交通建設紛紛進駐高雄之際，高雄的民生與交通發展勢在必行、不能再拖。李柏毅舉例，高捷紫線可行性評估報告已提交交通部審議，自己會持續追蹤相關進度，確保建設如期、如質地進行。對此，閣揆卓榮泰呼應表示，若2010年便已高鐵延伸線核定施工，將能配合鐵路地下化施作，「高雄市區老早有高鐵了」。他直言，對過去的決策感到遺憾，也保證若高鐵高雄方案確定可行，將盡早實施相關工程。交通部長陳世凱則說，未來施作工程將採取「半半施工」，也就是一半路段施工、一半路段維持暢通，就是為了不影響大家通行的權益，盡全力降低對周邊居民與商圈的影響。
高鐵屏東站進入最後評估 房價年漲15%大樓預售案站上3字頭
交通部長陳世凱今(6)日視察高鐵屏東車站特定區表示，高鐵南北延伸為行政院「均衡台灣」重要計畫，高鐵延伸屏東已進入最後評估階段，將於年底前確認路廊方案。受重大建設利多帶動，屏東市大樓預售案，每坪開價已3字頭起跳。陳世凱今表示，台鐵六塊厝站路段高架化及北移規劃，請鐵道局加速進行，另請於高鐵屏東站預留尾軌，以利後續高鐵延伸。至於高鐵屏東站特定區聯外道路，將另案規劃辦理。高鐵屏東站未來為高、台鐵交會轉運樞紐，為配合高鐵延伸屏東，高速鐵路屏東車站特定區計畫面積307.15公頃，範圍內包含運動休閒園區、屏科實驗高中、科技產業園區（擴區）、科學園區等重大建設計畫，周邊產業、生活、商業機能已經完備，並以高科技產業為主軸之高鐵特定區。該案已於今年4月30日內政部都委會審議通過，屏東縣政府已依實際發展需要，先於8月27日發布實施主要計畫第一階段（非區段徵收開發部分），另第二階段（區段徵收開發部分）刻正辦理區段徵收前置作業，將依完成區段徵收公告及補償費發放後發布實施。陳世凱表示，高鐵屏東車站特定區都市計畫已部分公告實施，特定區範圍內屏東科學園區、科技產業園區、實驗中學已進入施工階段，而高鐵延伸屏東目前鐵道局評估相關方案系統技術已進入最後階段，將於年底前確認路線，儘速進入執行，將屏東納入高鐵一日生活圈。受益於屏東科學園的動土興建及高鐵延伸屏東拍板，加上屏東市距離高雄鳳山僅30分鐘車程，親民房價已吸引部分高雄居民外溢至屏東市置產，使得屏東市房價持續水漲船高，近5年中古屋單價漲破5成。在地房仲表示，屏東市的大樓建案預售，每坪開價都已3字頭起跳，蛋黃區預售大樓1年前每坪不到30萬元，現在開價已達35萬元；5年內中古屋平均每坪18~22萬元，現在來到22~26萬元，漲幅皆逾15%以上。
高鐵新竹站3年房價漲6成 受惠園區南二都也漲4成以上
高鐵延伸屏東近期再度掀起討論，也讓高鐵沿線的房市發展受到關注。台灣房屋集團根據內政部實價登錄數據，統計近3年各高鐵站區的成屋均價，排除成交量過低的車站後，高鐵新竹站房價漲幅高達62.6%，居全台之首，平均單價接近6字頭。台南站漲幅51.2%居次，左營站44.2%，前三名均受惠園區發展，行情看俏。台灣房屋高鐵站前直營店店長楊樹寶分析，漲幅居冠的高鐵新竹站，原本就受鄰近的新竹科學園區加持，加上近期生醫園區第二期、AI智慧園區相繼完工，慧榮、聯發科等重磅高科技企業總部也陸續落成、興建，在各大園區的就業機會帶動下，近年竹北每年人口成長5000人，使竹北市總人口數已經超過21萬人，隨著人口持續增加，新竹高鐵周邊剛性購屋需求持續火熱，但土地、房屋卻供給有限，讓新竹高鐵周邊成屋均價從2021年的3字頭，一路飆到接近6字頭，近3年漲幅高達6成。台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮表示，台南與左營高鐵特區，均具備產業公共建設紅利，像是台南高鐵特區為「沙崙智慧綠能科學城」的核心重鎮，受惠三井Outlet挹注商圈機能活水，近年磁吸建商大舉開發推案已逾千戶，包括「達麗國家強棒」、「佳展大展」、「晶悅首發」等大案，完工後成交行情已站穩3字頭，由於台南高鐵屬於市郊的新興重劃區，早期推案量與房價基期均低，受新案帶動，漲幅也相對明顯。左營高鐵則是全台少數位於蛋黃市區的高鐵站，區域地段精華，房價水位本就屬於高段班，尤其左營高鐵特區，為距離台積電廠區最近的蛋黃商圈，近年受惠台積電設廠利多，未來更有「左營高鐵科技之心」188億元商辦開發案前景，產業建設紅利豐沛，更有利支撐房價持續上揚，區域新屋最高成交單價已坐四望五。桃園站以29.7%的漲幅排名第四，均價來到45.8萬元，不過比起上一站板橋的63.5萬元，和下一站新竹的59.2萬元，桃園站為北台灣高鐵沿線的房價凹陷區，也讓消費者對桃園站所在的青埔，有更多房價補漲的期待。 台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，時間換空間的購屋方式，是小資族不變的購屋法則，由於相對台北、板橋和竹北的高房價，青埔具有價格優勢，因此工作地點若在雙北高鐵站周邊，或是從北部「竹飄就業」的受薪族，以及太太仍在北部工作的竹科新貴，折衷夫妻通勤時間選擇在青埔購屋，兼具房價合理性和通勤便利性。至於苗栗、彰化、雲林及嘉義等站，因區域發展較緩慢，購屋需求仍相對和緩，但近年各站區的產業投資日盛，尤其嘉義站受嘉科建置、台積電設廠、華泰名品城落腳等多重利多帶動，房市價量齊揚，往後高鐵延伸的宜蘭、屏東，也可望隨著廠房完工，就業人口入住，為區域房市熱度增添柴火。
高鐵路線延伸至屏東 「左營案」營運風險大恐生變
高鐵延伸屏東計畫正進入綜合規畫，卻傳出已定案的「左營案」營運風險大，原先出局的市區「高雄案」可能敗部復活。高雄市長陳其邁8日表示，各方案都有不同的優缺點，相關決議須從各種不同因素審慎評估考量；屏東縣政府則期盼高鐵重大交通建設期程不要延遲，讓高鐵早日進入屏東，帶動地方發展，讓高屏地區交通更便利。高鐵延伸屏東路線傳出左營案未來營運時將面臨風險，一旦往來屏東軌道的道岔有問題，從左營站出發的列車恐卡在基地內，鐵道局有意重啟評估過的高雄案路線。據了解，高鐵延伸屏東一案，交通部鐵道局曾有4案進行評估，分別為燕巢案、左營案、高雄案與小港潮州案。2019年9月，交通部還未開審查會，蘇貞昌就先釋出傾向左營案的訊號，過幾天的審查會也從善如流，在7名委員有3人缺席下，通過選擇左營案，行政院也於2020年底核定，經費粗估554億元。如果高雄案復活，據2019年的評估，左營案工程經費最低，須拆遷50棟建築；高雄案經費粗估1217億元，在高屏地區要拆遷69棟建築，優點是能兼顧高雄市需求。交通部則回應，高鐵延伸屏東為政府既定政策，目前相關方案正持續評估系統技術中，會繼續聽取地方及專家學者意見，做最妥適的規畫，以利延伸計畫得以順利進行。陳其邁表示，各方案都有不同優缺點，但還是要從整體工程技術、都市發展、財務、沿線居民權益考量，尤其高鐵是屬於城市跟城市之間最重要的交通工具，應該從各種不同的因素審慎評估考量。屏東縣政府則表示，高鐵延伸屏東不僅是屏東交通發展關鍵拼圖，更是全台貫穿南北區域均衡發展、串聯南北各地產業廊帶的重要命脈。縣府爭取屏東交通平權，讓高鐵早日進入屏東的立場始終不變，將持續促請交通部審慎規畫、加速辦理，早日完成環島高快速鐵道。屏縣府表示，期盼方案路線盡速確定進入二階環評，縣長周春米也持續和行政院及交通部表達加速推動的意見，且屏東端路線及站址從未改變，也尊重交通部規畫。
「高鐵東延計劃」縮短城鄉落差 蔡英文喊話年輕人到屏東創業
總統蔡英文16日出席「台北市屏東同鄉會第20屆第3次會員大會」致辭時表示，中央與地方政府將緊密合作，讓屏東持續發展。同時，她也期盼更多的年輕人到屏東創業、就業及研究發展，也鼓勵在外地打拚的鄉親們多回到屏東，感受家鄉的進步與改變。台北市屏東同鄉會第20屆第3次會員大會16日舉行，除總統蔡英文之外，立法委員莊瑞雄、台北市屏東縣同鄉會理事長郭松林、屏東縣同鄉會總會總會長王光祥、前行政院長蘇貞昌等亦現身出席以示支持。蔡英文表示，屏東是她的家鄉，每次來參加屏東同鄉會的活動，都讓她有「回家的感覺」。屏東同鄉會為在地的學子、家庭提供許多實質幫助，創造善的循環。她也感謝同鄉會的好朋友們一直以來對她的支持。「這幾年，她與同樣來自屏東的蘇貞昌前院長一起努力打拚。例如恆春旅遊醫院的改建、升級計畫，從她剛上任，歷經四任行政院長，終於重建完工」蔡英文提到，全新的醫療大樓於去年年底正式啟用。除了總病床數增加到137床，也增設高階醫療設備，成為恆春半島最完善的醫療機構，能滿足鄉親的就醫需求，也是屏南地區醫療品質的一大助力。蔡英文强調，台9線南迴公路「雙流到新路段」拓寬工程在去年底核定經費，實現南迴公路拓寬的最後一哩路，加上任内針對「高鐵延伸到屏東」也核定定案，讓交通路網更加完整，也縮短了城鄉落差。不僅如此，全長141公里的屏鵝公路全線電纜地下化的工程，也在蘇貞昌前院長任內完成。這項工程原本要耗費10年，但蘇前院長下定決心，在最短時間內完工，重現國境之南乾淨又美麗的天際線。蔡英文强調，經過這些年中央與地方政府的緊密合作，讓屏東一直在往前走，地方建設及生活環境改善，期盼更多年輕人到屏東創業、就業及研究發展。未來，她卸任總統後，也會繼續全力支持屏東的發展。也期盼在外地打拚的好朋友們有機會多回到屏東，感受家鄉的進步與改變。最後，並祝福今天的會員大會圓滿、順利。
賴蕭陸戰列車啟動 起跑點合體屏東徐富癸
距離2024年總統、立委選舉僅剩22天，民進黨正副總統候選人賴清德、蕭美琴，以「選對的人，走對的路」拚陸戰，預計展開為期4天3夜的環島拼圖活動，21日下午在屏東縣潮州鎮登場，合體屏南立委候選人徐富癸和屏北候選人鍾佳濱，號召三千人排成「人」字隊形，並邀請林生祥老師和民眾一同高唱土地之歌，表達對台灣的希望，藉此深入基層，與民意站在一起。賴清德表示，21日環島活動的第一天，透過拼字傳達我們的理念和信心，在屏東的拚的是「人」，要選對的人、帶來希望的總統，讓台灣成為亞太地區和平的關鍵，並強調一定要在三周後讓全世界知道台灣會選擇和民主自由站在一起的國家領導人，就是賴清德。賴清德說，每次來到屏東都看到這裡的進步，過去國民黨政府時代屏東是「台灣尾」，但隨著民進黨歷任縣長的努力，屏東逐漸轉變為「台灣頭」。未來若當總統，他承諾將進一步支持和幫助屏東，「只會更多、不會更少」，並透過「均衡台灣國家建設」計畫，打造屏東成為美麗新故鄉。第一，交通建設：承諾讓高鐵延伸到潮州，縮短台北到屏東的交通時間；打造高雄屏東第二快速公路，減少通勤時間；另外，也是每次來屏東徐富癸一直提醒的，興建屏南快速道路，打通南北交通要道。第二，是科學園區要來到屏東。因為旁邊就是高鐵、台鐵站，有交通方便的優勢，未來，賴清德承諾會幫助爭取更多高科技產業，還要設實驗中學、產學合一，全力培養屏東高科技在地人才。屏東科學園區未來要發展智慧農醫、綠色材料、太空科技及新興科技等四大主軸，發展智慧綠色科技屏東。賴清德進一步提到，未來屏東還要和其他縣市合作，南臺灣要搭起責任帶動台灣發展，未來嘉義台南高雄串聯起來，推動大南方科技路廊，帶動人潮投資大規模來到南部移動 。第三，農業科技來到屏東，農漁產外銷需要穩定品質，不只要符合國際標準，也要有完整冷鏈技術，潮州已經建立國際級冷鏈加工廠，增加屏東農產外銷淨利；長治的屏東農業科技園區，未來他和鍾佳濱、徐富癸會繼續打拼，讓屏東不只是農業大縣，要成為農業科技火車頭 。第四，替屏東打造文化觀光建設， 利用屏東的美景好好發展觀光。賴清德說，屏東是台灣的國境之南，有美麗的山海與熱帶風情，政府未來要全面提升觀光產業的服務品質，將墾丁打造成峇里島，把大鵬灣打造成夏威夷，要讓屏東成為國際一流度假勝地，此外，恆春古城也要活化，展現屏東歷史的文化，再次實現「我屏東我驕傲」的光榮。最後，賴清德表示將繼續支持屏東的發展，並呼籲鄉親支持鍾佳濱和徐富癸，讓他們能夠在國會中為屏東爭取更多利益。徐富癸則喊出屏東勝利方程式，2號賴清德蕭美琴 、2號鍾佳濱、3號徐富癸，政黨票6號民主進步黨=「3X2=6全壘打」，他說，最近在地方常常說民進黨穩的，讓他非常擔憂，擔心大家鬆懈不投票，希望選民要出來投票。
出席鍾佳濱競總成立大會 鄭文燦承諾加速高鐵延伸屏東
立委鍾佳濱5日舉辦護國團結暨競選總部成立募款餐會，行政院副院長鄭文燦、屏東縣長周春米、立委羅美玲與前縣長曹啟鴻、前行政院副院長沈榮津、前農業部長陳吉仲等人站台助選。鍾佳濱表示，前行政院長、前屏東縣長蘇貞昌是《護國四年》一書中的主角，而出席者則是今日護國團結大會的主角，呼籲鄉親延續蘇貞昌前院長的護國精神。大會邀請行政院副院長鄭文燦、縣長周春米、立委羅美玲、不分區立委候選人林月琴、郭昱晴、前縣長曹啟鴻、前行政院副院長沈榮津、前農業部長陳吉仲等人站台助選，共吸引150桌民眾參加。鍾佳濱致詞說，餐會的主軸是延續蘇貞昌的護國精神與政績，為了台灣的未來與屏東的長遠發展，他將努力爭取屏東鄉親支持，讓明年總統勝選、國會過半，延續蘇貞昌的精神，繼續守護台灣下一個四年。周春米說，台灣在民進黨執政下，不只股市翻了一倍多，上星期總值超過香港，外銷也比馬英九執政期間大幅成長，也因執政成績佳，稅收增加，才有更好的社會福利，今年更分享紅利給全民每人6千元。她強調，經過藍白合到藍白拖，大家終於發現賴蕭配是唯一有準備的組合，在野所謂的下架民進黨根本是騙人的。陳吉仲細數擔任農業部長期間推動的政策，包括農民職災保險、農業保險、口蹄疫與非洲豬瘟防疫成果，雖然二個多月前因為雞蛋的網路假消息認知作戰離開農業部，他與蔡英文總統、蘇貞昌都是屏東人，他們沒有讓屏東人漏氣。鄭文燦指出，鍾佳濱有打開交通、創新農業、綠能太空、發展觀光等成果，這幾年為屏東所做的努力及遠見，針對高屏第二快速道路、高雄捷運大寮屏東線、高鐵延伸屏東等重大交通建設，行政院將全力以赴，加速進行，他強調，百年重大建設需審慎評估，選擇錯誤是不能回頭的。
反對高鐵延伸宜蘭草率審議 監督聯盟籲：環評應納入多元替代方案
高鐵延伸宜蘭計畫第二階段環境影響評估範疇界定將於今（21）日召開延續會議。斥資近2千億的高鐵延伸宜蘭工程，勢必會對當地生態及產業等產生衝擊，時代力量宜蘭黨部以及高鐵延伸宜蘭監督聯盟今天在環保署前召開記者會，呼籲環評應該納入多元替代方案。高鐵延伸宜蘭監督聯盟表示，6月1日，第一次高鐵延伸宜蘭二階環評範疇界定會議，高鐵延伸宜蘭監督聯盟提交宜蘭公民意見書，但只獲相關單位跳針式回應。此外，會議中審查委員張學文教授於會議中提出應該納入北宜直鐵的替代方案，卻未列入替代方案，評估項目嚴重疏漏。另外，時代力量陳椒華立委今年6月28日也曾召集鐵道局及專家學者針對「高鐵延伸宜蘭二階環評範疇界定評估項目」的疑慮，召開協調會作出結論，其中，零方案部分當場已獲交通部鐵道局允諾納入。陳椒華今日也重申，高鐵延伸宜蘭計畫的爭議，從程序不正義開始。108年，前交通部長林佳龍跳過可行性評估，直接將高鐵延伸宜蘭計畫納入北宜直鐵的綜合規劃評估，對於高鐵延伸宜蘭計畫的目標與必要性，以及初步評估對於社會、經濟、環境、財務、工程及景觀等衝擊未能釐清，便要倉促闖關。所幸環評審議有委員與在地團體的把關，認為如此重大影響須進入二階環評才能夠釐清並要求更妥切且全面的因應措施。為了彌補先前從北宜直鐵變成北宜高鐵的粗糙決策，陳椒華表示支持民間團體訴求範疇界定替代方案---應納入「零方案」以及「北宜直鐵」方案一起比較評估，來衡量高鐵延伸宜蘭是否符合在地需求、安全，也能彰顯最大效益？且其所造成的衝擊又是否可被接受以及能有所因應？這些都是可能造成巨大改變的重大交通建設應該要全面具體評估的。高鐵延伸宜蘭監督聯盟坦言，宜蘭在地民意對於高鐵延伸宜蘭工程對於蘭陽平原之生態、農業、社會經濟及生活品質各層面的衝擊，懷著更多的擔憂，而非期待！深知高鐵延伸宜蘭二階環評範疇界定會議之後，就要進入實質審查，值此關鍵時刻，高鐵延伸宜蘭監督聯盟也堅定主張高鐵延伸宜蘭二階環評範疇界定勢必納入多元的替代方案與更多元的評估項目，反對以單一高鐵方案進行獨斷、草率的審議。
蘭陽女王2／林姿妙掌重大建設預算與進度 重視政治諾言獲侯友宜推崇
爭取年底連任的宜蘭縣長林姿妙今年初雖然遭遇司法調查衝擊，但其支持度仍遠勝對手10個百分點以上，林姿妙不只勤於耕耘基層，她對縣政的掌握程度精確，並能細數每項重要政策、建設的預算與執行進度，且言行一致地兌現每一張開出的「政治支票」，也因這些特質獲得新北市長侯友宜推崇，近期還率團赴宜蘭考察縣政。林姿妙上任後行事相當低調，並沒有敲鑼打鼓地宣傳個人政績，然而檢視她從上任縣長後，就陸續核定重大交通建設經費，就包括高鐵延伸、鐵路高架化、台62線延伸，以及國五銜接蘇花改等。她指出，「宜蘭有好山、好水、好環境，觀光旅遊是重點產業，但交通基礎建設一定要優先做好，以減緩遊客塞車之苦。」林姿妙為減輕年輕父母負擔，競選縣長時提出「學童營養午餐免費」政見，上任一年內即實現。（圖／宜蘭縣政府提供）此外，林姿妙競選縣長時所提的「學童營養午餐免費」政見，也很快在上任一年內即實現。她指出，這是希望能讓年輕爸媽減輕壓力，不只讓國中小生營養午餐免費，進一步也推動「讀冊免錢」，並達成一鄉鎮一親子館、提高保母托育津貼和孕婦產檢交通費補助等政策，就是希望能讓宜蘭成為一個宜居城市。令人意外的是，林姿妙開展許多社會福利措施的同時，她執政3年多以來，也力求「平衡宜蘭縣庫財政」。她表示，宜蘭縣在歷屆首長及縣府團隊努力建設下，確實奠定良好基礎，但縣府也曾背負高達246.88億元的公共債務，而自己上任以來，持續依行政院核定的償債計畫，每年償還長、短期債務共4億元。 據指出，林姿妙縣府團隊從2019年至今年6月，推動政見的總平均執行率為91%，執行率超過75%的案件數達94%。此外，截至今年6月底，長、短期債務合計數降至191.81億元，長、短期債務比率分別為37.02%及28.68%；每一位縣民平均負債，從2011年最高5.36萬元，降為10多年以來，最低4.27萬元。林姿妙強調，「該省的，一角也要省起來；該用的，再多錢也要推動。」林姿妙的執政能力與人格特質，也獲得「鄰居」侯友宜的讚賞。隨著選戰愈來愈激烈，民進黨陣營不斷以司法案件攻訐宜蘭縣府的同時，侯友宜則以行動力挺，本月7日就走訪宜蘭清水地熱發電廠，與林姿妙交流政務。問及兩人交情，林姿妙僅透露，兩邊長期都有合作，侯市長過往就很幫忙推銷宜蘭農產品，相當感謝他。相較政治上的意涵，林姿妙反倒是對宜蘭的未來更有想法，並迫不及待分享，清水地熱發電廠是國內30年來，第一張取得地熱電廠電業執照，並開始運轉的案例。她也提及，地熱發電廠每小時平均發電量3150度，併聯台電電力系統，可供1萬戶小家庭使用，為台灣再生能源發電政策邁出重要一步，有第一步就會有後續第二、第三步；而宜蘭原本就得天獨厚有豐富水資源，如今「發電」是重要課題，未來如何不陷入缺水、缺電的危機，才是執政者該嚴肅面對的，相信這也是新北市府來參訪的原因。宜蘭縣長林姿妙為人謙虛有禮，以及信任縣政團隊等特質，在公務體系中風評良好。（圖／翻攝林姿妙臉書）
《台鐵公司條例》今朝野協商 台鐵工會不加班連署近9成
台鐵公司化議題鬧得沸沸揚揚！不顧台鐵3個工會反對及社會大眾疑慮，交通部2月下旬將《台鐵公司條例》草案修正版本提報行政院，之後一路開綠燈，火速走完立法院交通委員會審查、委員會黨團協商等流程，今日更排入立法院長召開的黨團協商會議。台鐵工會昨日則持續連署「國定假日不加班」以示抗議，其中機班（司機員）連署近9成。去年4月2日台鐵太魯閣號重大事故，導致49死、213傷，前交通部長林佳龍辭職下台，現任交通部長王國材提出的最主要解方就是「台鐵公司化」。去年5月台鐵局陳報《台鐵公司條例》草案給交通部，之後爆發本土疫情、高鐵延伸宜蘭、基隆捷運等議題，但台鐵公司化腳步未停歇，今年2月25日交通部將《台鐵公司條例》草案修正版本提報行政院，之後一路開綠燈，4月21日立法院交通委員會歷經4小時逐條審查，即使有逾1/3條文保留，民進黨黨團仍以優勢人數強行表決通過全案送院會。院會處理前的委員會黨團協商，上周四（12日）傳無共識，但根據立法院官網上的「本周議程」，今日立法院長召開的黨團協商會議上，已排入《鐵路法》及《台鐵公司條例》，意味著台鐵公司化的過程又更往前推進，只剩下最後協商、院會二三讀。台鐵產業工會表示，這表示即便歷經五一行動，執政黨及交通部長仍未對台鐵基層釋出善意，不僅迅速召開召委的黨團協商，現在更光速排入院長議程，甚至可能最快將於周五進入二三讀。台鐵企業工會表示，持續推動今年的「國定假日不加班」連署，包括端 午、中秋、國慶以及投票日，都將合法休假以示抗議。工會秘書吳長智表示，目前連署持續中，機班連署將近9成。
公司化搶祖產3／游錫堃打臉王國材 一張舊公文點出台鐵難題關鍵
交長王國材力拼明年一月前完成台鐵公司化，不滿交通部版本的台鐵企業工會揚言將提出「工會版草案」，並拿出由現任立院院長、時任行政院長游錫堃在民國2003年決行的行政院公文，證明政院當時已經同意，台鐵背負歷史包袱、為了配合政府要求「提供不符企業化經營原則」的運輸服務，才造成虧損。工會表示，未來將請游院長出面協調，讓台鐵人一個公道，並讓台鐵變得更好。台鐵企業工會研究組組長林哲佑說，2003年底，時任交通部長林陵三提出台鐵國營公司化方案，引發工會不滿，經行政院與工會積極協商後，由時任閣揆游錫堃署名決行，發公文通知台灣鐵路管理局，同意台鐵債務、員工退撫金等「歷史包袱」，由政府全部承接，公文內容還說，台鐵因配合政府政策要求「提供不符企業化經營原則」的運輸服務，造成虧損，例如「小站及服務性路線（偏遠地區）虧損」等，都由政府全額補貼。民國92年，台鐵員工曾因不滿台鐵公司化草案，揚言隔年春節要罷工，後來經行政院長游錫堃協調溝通，同意政府承接台鐵歷史債務，並指台鐵虧損源於背負許多政府政策任務，工會隨即宣布取消罷工（合成圖／報系資料照、張文玠攝）儘管前閣揆游錫堃昔日對台鐵的承諾歷歷在目，但台鐵歷史包袱、政策使命形成的經營難題卻依然無解，「公司化方案」卻再度被交通部視為萬靈丹。針對台鐵工會揚言自提公司化草案，王國材也評論「工會終有正向回應」，還自嘲「工會以前都不理我」。對於台鐵工會向政府喊話，希望先同意歷史債務歸零再談後續公司化，王國材則選擇將燙手山芋丟給政院，強調政院認為「政府財務分配將造成困難」，還要台鐵工會「也替政府想一下」。王國材的喊話讓台鐵員工很無奈，表示等公司化草案送入立院，將請立院院長游錫堃主持公道，釐清是非曲直，昔日政院白紙黑字承諾「不能船過水無痕」。消基會交通組召集人李克聰呼籲交通部，勿設定明年一月前非要公司化不可，因為台鐵現在面對高鐵延伸東部、屏東，基隆將有捷運，以及公路競爭，已經不是獨佔事業，與郵局、港務局昔日公司化的時空背景截然不同「台鐵公司化其實幾乎無先例可以參考」，即使日本國鐵公司化可資借鏡，但台鐵歷史負債又比日本國鐵多得多，在競爭者眾多的挑戰下，可預見台鐵競爭力一定下滑，急就章的推公司化，恐怕只會讓員工更看不到未來、士氣更低迷。李克聰分析，消費者最在意的是台鐵能否準點、安全，因此交通部與台鐵應先就這一點做清楚保證及說明。至於公司化，他強調「公司化絕非萬靈丹」，交通部應先確定台鐵公司的營運定位，尤其與高鐵的競合上，路線該如何安排，要讓員工清楚看到台鐵未來的前景，明確說明公司化要解決、能解決哪些問題，才能降低阻力。前交長賀陳旦受訪時，部分看法也與李克聰一致。例如，對於台鐵資產處理，賀陳旦就表示，台鐵目前欠缺專業和權責，要處理台鐵「歷史負債」與「資產處理」，恐怕都會有困難，財經部會也會有意見。消基會交通組召集人李克聰指出，消費者高度關切台鐵的運輸安全問題，交通部在推動台鐵公司化前，應先具體向民眾說明要如何提高鐵路運輸安全，尤其是東部鐵路道安（圖／張文玠攝）李克聰則說明，台鐵競爭力因外界因素下滑，工會想爭取債務歸零、保留資產的想法能理解，但問題是台鐵恐怕無專業人力可以經營龐大資產，兩人因此都主張，台鐵資產與負債應該一起談，關鍵還是台鐵未來的運輸任務為何？還要背負多少政策包袱？並配合未來營運收入預估一起談，例如偏遠小站、不賺錢路線，台鐵能否調整？都要先說清楚。藍營交通委員會立委洪孟楷則建議交通部，應先針對「台鐵財務困境」與「行車安全管理」兩大迫切議題，提出解決方案，否則推公司化也只是換湯不換藥。此外，他反對以「活化土地為名」行出售台鐵土地之實，即使是為以解決台鐵財務問題為名，他也不同意，因為若「賣土地」即能解決台鐵沉痾，又何必大費周章的推動公司化？交委會國民黨立委魯明哲則說，台鐵員工從民國60年代23000人，一路縮編至今14000人，導致工作吃緊、壓力大增，如今又要推公司化，台鐵中許多人員當初是通過國家考試進入台鐵服務，如何維護員工權益、留下人才，交通部要說得更清楚。魯明哲同時認為，台鐵欠缺嚴謹的國際作業標準（SOP）、軌道管理人才與專業知識也有斷層，而混亂的軟硬體採購政策、營運管理「不尊重專業」，甚至背負政府多種政策任務，都讓台鐵每況愈下，事故頻傳，這些問題是否都能靠公司化就迎刃而解，交部有必要清楚告訴國人。
高鐵宜蘭站大進展 地點確定蓋在宜大附近
宜蘭縣長林姿妙今日出席交通部「高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規畫」報告審查會議，會中確定高鐵宜蘭端站址，配合鐵路高架新設「縣政中心站」共構規畫，將辦理後續環評作業。交通部鐵道局前年12月24日提供縣府評估站址，依地理區位、交通可及性、產業發展及民眾權益等綜合評估，同年12月28日函請交通部鐵道局，考量「縣政中心都市計畫區」位於蘭陽平原中心位置，緊鄰宜蘭科學園區及宜蘭大學城南校區，建議「高鐵宜蘭站」選址配合鐵路高架新設「縣政中心站」共構規畫，引進產業進駐及高科技人才，推動科技產業。交通部鐵道局於前年開始研議宜蘭端設站位置，去年9月25日舉辦地方說明會廣泛聽取各界意見，立法院交通委員會也曾到場考察。林姿妙表示，考量溪南溪北發展，腹地足夠可規畫車站特定區，地主可參與開發，路線繞行人口密集區外側，都市景觀及噪音衝擊小，且不影響鐵路高架計畫進度，並較具地方共識，今日會議確定宜蘭端站址，將辦理後續環評作業。林姿妙指出，有鑑於宜蘭鐵路高架化、高鐵延伸宜蘭及宜花東地區鐵路提速計畫互為關連，部分路廊規畫重疊及車站共構規畫，縣府已啟動高鐵場站周邊都市發展及交通路網整體規畫。同時，建議交通部後續審慎評估車站周邊整體規畫，盡量減少建物徵收拆遷，以保障民眾權益；以及建議比照高鐵南港站等整體規劃，併同引進國家級資源及產業投入，讓高鐵宜蘭站未來成為台灣東部的交通運輸樞紐中心。
莊瑞雄宣布選屏東縣長 鍾佳濱：現在競爭、未來合作
立委莊瑞雄今（22）日舉行記者會，宣布投入民進黨屏東縣長黨內初選，同樣有意角遂屏東縣長的立委鍾佳濱表示，目前黨內初選與莊瑞雄當然是處於競爭關係，但未來在大選一定是團結共同合作、爭取延續綠色執政，繼續造福屏東。對於莊瑞雄喊出「超越自己、超越高雄」，鍾佳濱說，台灣要在國際上跟其他國家競爭，同時，台灣各個城市也要彼此合作，城市的進步是如此，人跟人之間也是如此，他與莊瑞雄當然是處於競爭關係，但未來在大選一定是團結共同合作；高雄跟屏東的關係也是如此，今天台積電會選擇落腳高雄，不只是因為高雄提供土地與租稅減免，也未來要打入國際供應鏈，勢必要符合「淨零碳排」的國際趨勢，用電上須採用綠電，此外也要充足的水源。鍾佳濱表示，他擔任財政委員會召委，在今日安排考察大潮州人工湖此項公共建設如何補注地下水，就是藉此屏東的優越地理條件，透過產業投資、區域治理合作，屏東可以在不排擠農業、民生用水的前提下，提供南台灣的水源與綠電。鍾佳濱還說，過去透過高高屏治理平台，他充分理解區域治理間的合作關係，因此在前幾年擔任立委爭取高鐵延伸屏東、設立屏東科學園區後，未來進一步發展太空、生技、健康產業時，勢必與南台灣科技廊道合作，為屏東創造充分的就業機會。
高鐵宜蘭站敲定「縣政中心以南」折衷案 縣長林姿妙說話了
高鐵延伸宜蘭的選址今天（19日）敲定，由第5案、位於縣政中心以南350公尺的折衷案中選，宜蘭縣長林姿妙獲知後表示，感謝中央重視宜蘭的交通建設，希望交通部盡快展開後續作業，讓宜蘭的交通能夠更加順暢。高鐵延伸宜蘭站的選址由北到南有四城、宜蘭（宜蘭火車站）、縣政中心、羅東站，上月交通部在宜蘭拋出縣政中心以南的「折衷案」，該案最大的優勢是不影響宜蘭鐵路高架的期程。林姿妙說，高鐵延伸宜蘭是宜蘭縣民一直以來的盼望與期待，縣政中心以南350公尺的站址也算是廣義的縣政中心站，希望宜蘭縣東西南北各區域都能平衡發展，如今確定站址，我們非常的感謝。由於高鐵延伸宜蘭最快是2025年動工，2036年完工，宜蘭縣政府祕書長林茂盛表示，綜合規劃的核定、環評的通過，都需要交通部極力來推動，就縣府與縣民的立場，當然期望中央能夠提早動工；高鐵往外延伸繞過翡翠水庫集水區，環評委員比較關心的最大問題應該已經克服，盼能考量縣民對高鐵早日通車的期望，讓環評審查能早日通過。
王國材推高鐵「宜蘭新站」獲高共識 民進黨團總召籲儘快定案
高鐵延伸宜蘭站址露出曙光，立法院交通委員會今（17日）前往宜蘭考察，交通部提出第五折衷方案「宜蘭新站」，交通部長王國材透露，該案共識高，目標今年底定案；對此，宜蘭縣議會民進黨團總召陳俊宇表示，交通部不要讓連續劇演不完，場站若能設在宜蘭站以南，蘭陽溪以北，宜蘭人普遍都能接受，希望能儘快定案。鐵道局指出，宜蘭新站的優點是位於宜蘭市跟羅東鎮之間，兼顧溪北和溪南發展，採區段徵收的開發效益高，地主可參與開發分配土地；且該站址容易新闢聯外道路，不與鐵路高架共構，相較下也不會影響鐵路高架化的計畫進度。據指出，宜蘭新站的站址位置於縣政中心南側約350公尺，建設經費約1880億元，高鐵南港站到該站的行車時間為18.7分鐘。王國材強調，交通部原認為四城站、宜蘭站、縣政中心站及羅東站等4個方案的站址都可行，但因為尊重鄉親意見，所以提出第5案的「折衷方案」，希望可以服務到宜蘭溪南及溪北的居民，會儘快溝通後決定。陳俊宇則表示，高鐵延伸案是宜蘭人的期待，也是台灣喜愛觀光的民眾引頸期盼的路網，未來6小時一日生活圈，關鍵在於高鐵能成功延伸宜蘭和東部快鐵的建設。他呼籲，無論如何，希望宜蘭站址能趕快決定，若場站能設在宜蘭站以南，蘭陽溪以北，宜蘭人普遍都能接受。陳俊宇也表示，交通部不要再演連續劇，讓劇情寫不完，為了宜蘭站址議題，一直在撕裂宜蘭人情感，搞得沸沸揚揚，這對團結的宜蘭人不公平，希望交通部提出的折衷辦法能儘快定案。
民進黨公投說明移師屏東 賴清德：阻絕讓國家倒退的力量
民進黨「四個不同意、台灣更有力」公投說明會昨（31）日移師屏東，副總統賴清德上台呼籲，要團結建立以國家為優先的政黨文化，阻絕任何讓國家倒退的力量，這次公投拜託大家投下四個不同意票。政院長蘇貞昌則向現場民眾報告高鐵延伸案，一開場就博得熱烈掌聲，他接著指出，國民黨在立法院阻擋他上台報告、把豬內臟丟得四處都是，更用四個公投案亂全台，連藻礁也要拿出來公投，就是要讓台灣缺電、沒電可以用。昨天出席說明會的除了賴清德與蘇貞昌外，還有行政院副院長沈榮津、經濟部長王美花、農委會主委陳吉仲、屏東縣長潘孟安、民進黨副秘書長林飛帆及立委蘇震清、伍麗華、周春米、莊瑞雄、鍾佳濱，向屏東縣民說明將在 12月18日投票「重啟核四」、「反萊豬進口」、「公投綁大選」及「珍愛藻礁」四項公投案，呼籲國人於年底投下4張不同意票。賴清德表示，公民投票就是主權在民的精神，所以現在國家的主人有權利透過公民投票來決定國家的政策，而政府有責任向大家清楚說明，讓國家的主人可以做正確的判斷、投票，這次公投，拜託大家一定要出來守護台灣。他指出，公民投票就是要落實主權在民，上次九合一選舉的亂象大家還記憶猶新，如果「公投綁大選」，一定會破壞民主的品質。對於「反萊豬進口」，賴清德指出，台灣一年與美國做的生意高達兩兆多台幣，未來還要再加強與美國的關係，若沒有與美國加強貿易關係、簽訂FTA，或是沒有得到美國的支持，違反世界組織的規範，台灣沒有辦法參加CPTPP；若禁止含萊克多巴胺美豬進口，破壞的是台美外交關係、台灣進入國際組織的機會。賴清德說，今天在英國格拉斯哥（Glasgow）正在召開世界氣候會議，當全世界都在關注減碳議題之際，台灣絕對不能內耗、走回頭路。他指出，如果「重啟核四」與「反萊豬進口」公投通過，受傷的不只是無數人的辛苦與努力，更會是台灣未來十年、二十年的發展。潘孟安說，針對「重啟核四」、「天燃氣第三接收站」兩項有關台灣的能源轉型的公投案，明年上半年，屏東縣會率先向全世界說，「屏東縣會成為全世界第一個民生用電百分之百來自綠能，不用使用核能的城市」。
宜蘭高鐵未解再拋環島夢 陳俊宇怒批交通部玩弄鄉親
高鐵延伸宜蘭的站址爭議不休，交通部長王國材被立委嗆說，11月5日還在吵就下台，近日王卻又拋出「環島高鐵」議題，更引發地方不滿；民進黨宜蘭縣議會黨團總召陳俊宇今（28日）表示，交通部長應趕快把高鐵延伸宜蘭做好，再來討論環島高鐵，請別再玩弄宜蘭人！陳俊宇說，高鐵宜蘭站址依規劃期程，今年4月就要公布，後來延至7月底，一直拖到現在都未定案，宣布站址的過程也反覆，造成宜蘭縣民的撕裂與紛爭。他痛批，交通部政策一變再變，讓宜蘭鄉親無法接受！「每天都有新變化，好像連續劇一樣演不完。」陳俊宇也提及，民進黨議會黨團的共識，就是在宜蘭站以南選擇適合設站的站址，並在此前提下尊重專業與專家評估，請交通部不要再隨便亂開支票。他呼籲，交通部長趕快把高鐵延伸宜蘭做好，再來討論環島高鐵，選址如果再拖1年半，將嚴重影響縣民對於高鐵延伸宜蘭的信心，請別再玩弄宜蘭人！
蘇震清爭取高鐵「一次到位」到潮州 蘇揆當場允諾指示交通部規劃
立委蘇震清上周在交通委員會提案，要求交通部在屏東高鐵延伸案綜合規劃階段應納入評估設站潮州站，呼籲「屏東人的心聲，請交通部仔細聆聽」；蘇震清今（26日）在立法院質詢行政院長蘇貞昌時，再次提起此事，並獲得蘇揆允諾未來會規畫高鐵延伸到屏東潮州。蘇震清表示，蘇貞昌和自己同為屏東子弟，來自國境之南，但不解為何重大交通建設總是「重北輕南」。他說，屏東人心聲就是希望高鐵早日到，但從屏東高鐵和宜蘭高鐵的規劃就可以看出有所差別，北宜直鐵變「宜蘭高鐵」只花2年時間檢討定案，長度約56公里，預算達1700多億；而高鐵延伸屏東長度約17.5公里，預算僅618億，卻需要12年時間討論，現在也只設在六塊厝，難道不能延伸到潮州嗎？蘇震清說，屏東人最可憐就是「等、再等、繼續等」，所以現在從六塊厝要再到潮州，不知道還要等多久？他說，蘇貞昌在屏東擔任過8年省議員、4年縣長，非常清楚若屏東沒有重大建設，就沒有美好的未來，所以硬體一定要提升。蘇震清表示，六塊厝偏屏東北邊，前不著村、後不著店，觀光客到屏東，要怎麼接駁轉運，最後可能只會選擇搭到高雄左營，蘇貞昌是老縣長，難道會不知道嗎？他說，交通部長曾回應未來六塊厝要設置200多公頃的科學園區，但他認為若真的要帶動屏東地方發展，絕對不能只靠科學園區，要看全局發展。對此，蘇貞昌回應，同意委員稱政府長期「重北輕南」的說法，並當場指示交通部「不是到六塊厝就終結，未來還要延伸到潮州，一定要保留往南的空間」。蘇震清肯定蘇貞昌的指示，但他也追問蘇貞昌，難道不能「一次到位」嗎？蘇震清說，與其要痛，屏東可不可不要痛那麽多次，而且也不知道還要痛多久？院長可否同意讓高鐵延伸到潮州的速度加快？或者是一次就規劃完成？蘇貞昌表示，非常感謝委員反映屏東人的心聲，會再繼續規劃，「早日延伸到潮州」這是委員的意思，他非常贊同，就是這樣交代交通部處理。
交通部規劃高鐵延伸屏東六塊厝 蘇貞昌加碼：未來會到潮州
交通部目前規畫高鐵延伸至屏東六塊厝設站，立委蘇震清今日於立院質詢表示，六塊厝前不著村、後不著店，觀光客沒有人會去。行政院長蘇貞昌自己是老縣長，難道不知道嗎？蘇回應「未來會規畫延伸至屏東潮州。」蘇震清指出，高鐵是長程運輸，六塊厝在屏北，若是要去墾丁、恆春等屏南地區的觀光客，高鐵搭到六塊厝，要怎麼接駁轉運？搞不好搭到左營還比較方便。蘇震清說，內閣官員告知，未來六塊厝要設置200多公頃的科學園區，但真的要帶動地方發展，不是靠科學園區，而是屏東整體發展。蘇貞昌回應，高鐵延伸至屏東，自己大力支持，高雄市長陳其邁也贊同高鐵路線至六塊厝，但自己有特別指示交通部，六塊厝不是最南點，未來要再延伸到潮州。蘇震清追問「能不能一次就到位？」蘇貞昌說，自己已有向交通部指示早日處理。過去高鐵從未討論延伸至屏東，現在要延伸到屏東，除了到鄰近屏東市的六塊厝，還要到潮州，自己都贊成。