高鐵宜蘭站
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高鐵宜蘭站大進展 地點確定蓋在宜大附近
宜蘭縣長林姿妙今日出席交通部「高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規畫」報告審查會議，會中確定高鐵宜蘭端站址，配合鐵路高架新設「縣政中心站」共構規畫，將辦理後續環評作業。交通部鐵道局前年12月24日提供縣府評估站址，依地理區位、交通可及性、產業發展及民眾權益等綜合評估，同年12月28日函請交通部鐵道局，考量「縣政中心都市計畫區」位於蘭陽平原中心位置，緊鄰宜蘭科學園區及宜蘭大學城南校區，建議「高鐵宜蘭站」選址配合鐵路高架新設「縣政中心站」共構規畫，引進產業進駐及高科技人才，推動科技產業。交通部鐵道局於前年開始研議宜蘭端設站位置，去年9月25日舉辦地方說明會廣泛聽取各界意見，立法院交通委員會也曾到場考察。林姿妙表示，考量溪南溪北發展，腹地足夠可規畫車站特定區，地主可參與開發，路線繞行人口密集區外側，都市景觀及噪音衝擊小，且不影響鐵路高架計畫進度，並較具地方共識，今日會議確定宜蘭端站址，將辦理後續環評作業。林姿妙指出，有鑑於宜蘭鐵路高架化、高鐵延伸宜蘭及宜花東地區鐵路提速計畫互為關連，部分路廊規畫重疊及車站共構規畫，縣府已啟動高鐵場站周邊都市發展及交通路網整體規畫。同時，建議交通部後續審慎評估車站周邊整體規畫，盡量減少建物徵收拆遷，以保障民眾權益；以及建議比照高鐵南港站等整體規劃，併同引進國家級資源及產業投入，讓高鐵宜蘭站未來成為台灣東部的交通運輸樞紐中心。
高鐵宜蘭站敲定「縣政中心以南」折衷案 縣長林姿妙說話了
高鐵延伸宜蘭的選址今天（19日）敲定，由第5案、位於縣政中心以南350公尺的折衷案中選，宜蘭縣長林姿妙獲知後表示，感謝中央重視宜蘭的交通建設，希望交通部盡快展開後續作業，讓宜蘭的交通能夠更加順暢。高鐵延伸宜蘭站的選址由北到南有四城、宜蘭（宜蘭火車站）、縣政中心、羅東站，上月交通部在宜蘭拋出縣政中心以南的「折衷案」，該案最大的優勢是不影響宜蘭鐵路高架的期程。林姿妙說，高鐵延伸宜蘭是宜蘭縣民一直以來的盼望與期待，縣政中心以南350公尺的站址也算是廣義的縣政中心站，希望宜蘭縣東西南北各區域都能平衡發展，如今確定站址，我們非常的感謝。由於高鐵延伸宜蘭最快是2025年動工，2036年完工，宜蘭縣政府祕書長林茂盛表示，綜合規劃的核定、環評的通過，都需要交通部極力來推動，就縣府與縣民的立場，當然期望中央能夠提早動工；高鐵往外延伸繞過翡翠水庫集水區，環評委員比較關心的最大問題應該已經克服，盼能考量縣民對高鐵早日通車的期望，讓環評審查能早日通過。
宜蘭高鐵未解再拋環島夢 陳俊宇怒批交通部玩弄鄉親
高鐵延伸宜蘭的站址爭議不休，交通部長王國材被立委嗆說，11月5日還在吵就下台，近日王卻又拋出「環島高鐵」議題，更引發地方不滿；民進黨宜蘭縣議會黨團總召陳俊宇今（28日）表示，交通部長應趕快把高鐵延伸宜蘭做好，再來討論環島高鐵，請別再玩弄宜蘭人！陳俊宇說，高鐵宜蘭站址依規劃期程，今年4月就要公布，後來延至7月底，一直拖到現在都未定案，宣布站址的過程也反覆，造成宜蘭縣民的撕裂與紛爭。他痛批，交通部政策一變再變，讓宜蘭鄉親無法接受！「每天都有新變化，好像連續劇一樣演不完。」陳俊宇也提及，民進黨議會黨團的共識，就是在宜蘭站以南選擇適合設站的站址，並在此前提下尊重專業與專家評估，請交通部不要再隨便亂開支票。他呼籲，交通部長趕快把高鐵延伸宜蘭做好，再來討論環島高鐵，選址如果再拖1年半，將嚴重影響縣民對於高鐵延伸宜蘭的信心，請別再玩弄宜蘭人！
綠營若仍難擺平宜高鐵是否還有「第七案」？宜蘭縣長這樣說
高鐵宜蘭站選址問題一拖再拖，甚至傳出引發綠營派系內訌，讓綠營支持者很無奈「再搞不定就不用選2022」，而在蔡總統以民進黨主席身份喊話後，宜蘭高鐵站預定地，除了原先傳出的四城、宜蘭（台鐵）站、縣政中心站、羅東站等原本四個選址地點，現在又冒出「方案五」、「方案六」。針對外界關切，如果綠營內部仍擺不平，是否還會有「方案七」「方案八」？宜蘭縣長林姿妙今天指出，縣府主張在「縣政中心」設宜蘭高鐵站的立場一直沒變，該方案能兼顧宜蘭縣東南西北各方的平衡發展，希望中央盡速核定，協助發展宜蘭交通建設。「高鐵延伸宜蘭案」一波三折，對於站址，原先有四個方案，幾乎快讓民進黨派系之鬥白熱化，沒想到，一周內又多了第五、六個方案。其中，交通部擬提新案位址在原「縣政中心案」西南側，預計將新設台鐵宜蘭新站，與高鐵宜蘭站共站；高鐵擬拉出一條路廊蓋軌道，雙鐵採「共站不共軌」。交通部長王國材昨日下午拜訪立法院長游錫堃，據傳已有共識，但王國材只說正傾聽民意並專業評估中，確定後會對外說明。宜蘭縣長林姿妙今日則被問到宜蘭高鐵站相關議題時，說明宜蘭縣政府的立場一直都是縣政中心站，這個立場始終沒有改變，因為「縣政中心站」緊鄰宜蘭縣政府、宜蘭縣議會、宜蘭大學育成中心、此外，距離竹科宜蘭科學園區、水利會、地方法院、地檢署等行政中心也不遠，周邊土地非常寬廣，又大多是農地，在辦理徵收時不會遭遇太大困難，也不必花太多的錢。林姿妙說，縣政府希望高鐵宜蘭站選擇「縣政中心站」方案，同時也尊重專業，希望中央能盡快核定。根據了解，被視為綠營未來宜蘭縣長候選人可能人選之一的宜蘭市長暨「高鐵延伸宜蘭促進會」會長的江聰淵，原先主張宜蘭高鐵應設在宜蘭（台鐵）站，方便宜蘭人進出轉運，但近日又主動拋出宜蘭（台鐵）站以南、縣政中心站以北的「第五方案」，引發矚目，現在卻又突然冒出「第六方案」，江聰淵接受「中國時報」記者訪問時表示，不論哪一種方案，只要設站場址不影響鐵路高架的期程，他都樂於接受。江聰淵同時指出，他希望未來的高鐵宜蘭站不要太突兀，站體高度不要超過17公尺，此外也應該將徵收面積減少到200公頃以下，保留更多的生產農地，進入環評階段時才會比較有把握。除了宜蘭縣長林姿妙較屬意的「縣政中心案」外，宜蘭政界最近流出一份簡報，擬在宜蘭案、縣政中心案中間設站，成為「第五方案」。至於交通部仍近來又評估將在「縣政中心案」的西南側尋覓新地，等於是「第六方案」，初步規劃新設「台鐵宜蘭新站」，高鐵宜蘭站將和台鐵宜蘭新站共站，外界認為，第六方案很可能超越前面五個方案，成為綠營的「新共識」，但不論最後決定為何，面對政治力介入的質疑，恐怕只會讓交通部評估其它幾個方案的經費，持續被批「白做了」。
高鐵宜蘭站變調1／總統出手盯交通部 江聰淵嘆：林佳龍若沒下台會很單純
高鐵延伸宜蘭的選址問題紛擾不休，立法院長游錫堃砲轟交通部專業何在，英系大老立委陳明文點名交通部長王國材該下台，而總統蔡英文則是在6日民進黨中常會上表示，自己已去了解，目前尚未定案，要求行政部門要多加溝通；宜蘭市長江聰淵向CTWANT表示，交通部專業被質疑，與地方毫無互信任感，原本該是民眾歡迎的重大建設，卻被懷疑炒作土地，總統當然會注意，呼籲交通部不要再一直拖，應儘快定案宣布站址。「若前交通部長林佳龍沒有下台，整件事都會很單純。」江聰淵感嘆，交通部鐵道局今年5月提出規劃報告，內容寫明「宜蘭站優先」，那時王國材剛接任部長，地方還請立委陳歐珀去請益新部長對高鐵議題的看法，而且考慮疫情，詢問部長要不要延後宣布站址的時間，等疫情稍緩後，再舉辦公聽會、座談會，凝聚更多共識，「那時候王部長說不用，因爲已經承諾7月底就要宣布」。江聰淵表示，沒想到王國材5月將規劃報告送到行政院後，政院認為站址位置很重要，需要再討論一下，這之後交通部不只時間拖了，連當初選擇的站址也變了，甚至專業開始被質疑。他說，現在鬧得沸沸揚揚，不只民進黨內部有很多聲音，連國民黨立院黨團也出聲，台北市長柯文哲還發表看法，原本應該是很專業的議題，搞到大家都變「專家」，實在很無奈。江聰淵也認為，交通部稱要彙整意見，但這早該是一年多前就要做的事，而且交通部若對哪個地方優先有想法，就趁早宣布，好好溝通。只是他也向CTWANT揭露，高鐵議題不是現在才開始，早在2020年之前就已在討論，時任交通部次長黃玉霖除了想解決國道五號長年的塞車問題，也想規劃台灣6小時一日生活圈軌道網，因此著手研議高鐵延伸宜蘭計畫，當時還去考察幾處車站，這項建設不只為了宜蘭的發展，還有花東地區。江聰淵指出，宜蘭地方人士於2020大選後持續向總統建言高鐵延伸宜蘭案，當時總統也說這是可行方案，並交代各部會要積極推動這件事，還期盼10年內可以完成，沒想到現在為了選址就吵了半年。他有感而發地說，林佳龍和黃玉霖在任時，中央和地方交流很順暢，地方可以到中央建言，中央也會到地方溝通，但現在卻好像一切要從頭來過似的。「如果有必要就會向總統面報，總統之前很相信行政院，這麼大型建設案，投資1700多億，應該是大家都要高興的事，怎會變成被外界質疑有炒作土地之嫌。」江聰淵直言，事情意外演變成這樣，總統當然會質疑，因此才重新督促行政部門，「話是說了，還沒說很重，就看行政部門怎麼面對專業被質疑這件事，要如何重新被信任」。他希望這件事能趕快定案，交通部一直拖，不只地方民眾對其毫無信任感，也已經嚴重影響宜蘭的發展了。
高鐵宜蘭站變調2／政委家族扯入炒地皮疑雲 四城爆冷門半年地價翻3倍
高鐵延伸宜蘭的站址政策風雲變色，新任交通部長王國材上任後，恐由「四城站」逆轉勝取代「宜蘭站」，引發地方大反彈，連家族世代住在四城站徵收範圍的行政院政務委員吳澤成也遭扯入「炒地皮」風暴，逼得吳多次對外喊冤、稱是子虛烏有；一名宜蘭縣房仲業者向CTWANT透露，四城地價半年之間翻漲3倍，還有許多外縣市房產業者已積極搶進購地「大展身手」。根據本刊調查，高鐵延伸宜蘭計畫，自南港車站往東延伸，經新北市平溪區、坪林區、宜蘭縣頭城鎮、礁溪鄉，至宜蘭地區後設置高鐵車站，計劃路線依宜蘭端的站址不同，約52到64公里，預估計畫核定後11年完工通車；目前高鐵宜蘭端，由北至南依序以四城站、宜蘭站、縣政中心站和羅東站，進行綜合評估。一位不具名的房仲業者分析，宜蘭火車站周邊是大面積公有土地，且原本就是都市計畫土地，高鐵進駐與否對土地價格影響不大，高鐵設址宜蘭站最沒有炒作空間；此外，早規劃宜蘭鐵路高架化後，台鐵會加設「縣政新站」，此前已有投資者超前部署，高鐵設址縣政中心站的炒作空間被壓縮。他認為，「高鐵若真的要將站址設在四城，才是大爆冷門，持有土地者肯定賺翻。」這名房仲業者透露，四城地價過去一坪1萬4千元，半年間隨著高鐵議題延燒，一度翻漲至2萬元上下，最新價格是3萬3千元。只是他也坦言，不管是哪個站，宜蘭地方人士都沒有把握，現在除了專業考量，也參雜太多政治因素，還有聽聞一批在桃園航空城炒作過土地的房地產人士已來到宜蘭「大展身手」，奉勸投資者不要冒任然進場，不然誤判會得不償失。一名宜蘭某鄉鎮的農會人士也向CTWANT說，「有位四城農民地主兩個月前想賣地一千坪，該地一坪地價過去約落點1萬2千元到1萬5千元，地主想賣1萬9千元，但買方只想出1萬7千元，最後沒談成；再過一個月，同一個案子，一坪2萬4千元成交。」他認為，雖然外界會覺得地價上升等同帶動宜蘭發展，但很明顯這是一場泡沫，希望政府趕快確定高鐵站址政策，免得讓更多民眾牽連受害。「難道次長升任部長就可以將前任部長決策完全推翻？台灣還有什麼交通專業可言！」交通委員會立委洪孟楷則抨擊，支持重大建設嘉惠宜蘭鄉親，反對假重大建設之名，行圖利自己之實。他質疑，設站四城憑空出現，誰主導？誰施壓？呼籲民進黨不要因為派系鬥爭罔顧專業。
高鐵宜蘭選址若一個月未解決 陳明文：王國材要下台
高鐵延伸宜蘭的站址選擇風暴愈演愈烈，繼立法院長游錫堃質疑交通部長王國材「你講的專業是哪一方面的專業」後，立委陳明文昨（4）日在立院交通委員會質詢工程會主委吳澤成時指出，行政院長蘇貞昌便宜行事，把事務官與政務官擺錯位置，導致這場政治風暴，要求吳轉告蘇貞昌，「如果一個月內政治問題無法平息，一定要有政務官負責。」陳明文質詢時說，王國材欠缺溝通，甚至在高雄在四城或宜蘭設站問題引發爭議後，還說「政府花了1700億，還讓宜蘭人不高興」，聽起來是在責備宜蘭人「使性子」，而不是檢討自己的決策過程，相當不恰當。陳明文說，當初蘇貞昌要升任王國材為交通部長時，他就曾建議蘇要重新思考，若是他擔任行政院長，決不會讓王國材當交通部長，直言讓王國材當交通部長是因為蘇貞昌便宜行事，把事務官任命為政務官，致使原本的專業問題演變成宜蘭的政治風暴。「如果一個月內，如果宜蘭人還為了站址的問題爭吵，王國材要下台。」陳明文說，希望吳澤成以政務委員的身分協助王國材，讓高鐵宜蘭站選址爭議盡快落幕，否則王國材就要下台，如果這次政治風暴無法順利落幕，必須要有政務官負責。
高鐵宜蘭站難定案吵翻天 邱臣遠憂基隆捷運也被河蟹
近期宜蘭高鐵議題吵得沸沸揚揚，民眾黨基隆市黨部主委、立委邱臣遠除了關心高鐵延伸宜蘭案的的宜蘭車站選址期程外，也憂心另一項重大建設基隆捷運會不會被「河蟹」；邱臣遠擔憂，基隆捷運是基隆30年來最大的建設，如今路線未定、系統未定，甚至連預算也未定，呼籲基隆市長林右昌不要讓市民繼續空等。邱臣遠表示，總統蔡英文24日行程到基隆，與林右昌市長合體，面對記者詢問基隆捷運何時完成通車，蔡總統這次沒有回答，直接跳過。他憂心，「這是不是表示基隆捷運連總統也沒有把握了。」邱臣遠指出，蔡總統4年前為了幫林右昌競選連任，可是斬釘截鐵，不僅將基隆捷運改為基隆輕軌，大張旗鼓宣布行政院斥資80億元，納入前瞻計畫。他說，當時宣布這項重大建設將在4年內將完工通車到南港，更稱這是30年來基隆最大建設，但4年過去了，卻只聞樓梯響。邱臣遠說，「基隆輕軌」不僅又再度變回7年前的「基隆捷運」政見，如今連路線規劃都還在原地踏步。他批評，現階段路線未定、系統未定、預算未定，呼籲林右昌說清楚、講明白，到底何時定案？何時可以動工，不要讓基隆市民空等待。此外，針對被交通部攪動得沸沸揚揚的高鐵宜蘭站選址問題，立法院交通委員會成員的邱臣遠也呼籲，中央既然決定將高鐵延伸到宜蘭，就應該做出最有利宜蘭發展的選址，避免日後再有爭議。他希望中央在專業評估與兼具民意的原則下，做出最完善方案，並且儘快公布選址結果。
高鐵宜蘭站落腳哪？交部辦說明 四城站、反四城站地方民眾再交鋒
交通部今天在宜蘭縣農會大禮堂，舉辦高鐵延伸宜蘭計畫宜蘭端站址方案地方說明會，不只要說明各站優缺點，更要蒐集地方意見。交通部長王國材在會前表示，高鐵到宜蘭是百年重大建設，很多鄉親對設址有不同聲音，交通部今天也會將目前4個站址的優缺點公開透明讓鄉民知道，資訊若越透明，對站址的選擇就越可能有共識。他並表示，高鐵延伸宜蘭，「工程」將是這次面臨最大的課題，讓大家了解到全貌後，交部會尊重地方聲音。不過，由於高鐵延伸宜蘭後的「站址」涉及地方龐大土地開發利益，說明會還沒開始，包括擁護「四城站」「宜蘭站」的不同立場民眾就陸續湧向會場，不過，因為防疫，場內只能容納80人，不少無法入場的民眾就待在場外看大螢幕轉播，並且在場外各自呼口號，爭取中央及各方的支持。政院目前還未決定高鐵宜蘭站正式落腳地點，但高鐵宜蘭站的設站場址爭議已經成為宜蘭當地的最熱門話題，各方人馬介入讓抬面下的攻防比抬命上更激烈。不僅綠營內部意見分歧，雖然「四城站」獲得部分當地綠營支持者認同，但「溪南地區」鄉鎮市民代表會則表達強烈反對，地方人士也表示，如果政院堅持要在四城設站，綠營在溪南地區選情恐將嚴重受到衝擊。此外，國民黨籍的礁溪鄉長張永德就與綠營的宜蘭市長江聰淵對設站地點，也意見相左，由於傳出兩人都可能角逐下屆宜蘭市長黨內初選，也讓雙方支持者壁壘分明，各自在LINE群組上表達立場，地方說明會還未正式登場，地方上就已經熱鬧非凡。今天的說明會，包括礁溪鄉公所等部分團體，早早就抵達會場，還不時高呼口號，堅定表態支持「四城站」，但現場也有反四城站的宜蘭民眾表示，四城的缺點太多無法接受設在四城，由於交通部目前提出的高鐵宜蘭站共有4個可能地點，由北往南分別是四城站、宜蘭（台鐵）站、縣政中心站以及羅東站，這場說明會對於高鐵宜蘭站最後確定地址會有何影響？也讓外界好奇。
高鐵會轉彎1／四城取代宜蘭站 綠營民代質疑行政院施壓
交通部八月中旬突然拋出高鐵東延案終點設在礁溪鄉「四城站」，引爆宜蘭縣地方反彈聲浪，這把怒火直燒向行政院，逼得閣揆蘇貞昌跳出來澄清是誤會一場，但有民進黨民代向本刊透露，直指行政院自己放了火，火燒屁股後才不得不跳出來滅火。本刊調查，交通部長王國材八月十一日至宜蘭會勘高鐵宜蘭端站址，不只沒有通知地方首長，就連綠營民意代表也未接獲通知，當時就引發各界質疑交通部「搞黑箱」。隨著坊間傳聞湧現，立法院交通委員會立即決定八月十九日親至宜蘭考察，沒想到當日交通部直接丟出震撼彈，一改過去設址市中心的「宜蘭站」的建議，稱專業考量應設址「四城站」，消息一出，地方反彈的怒火隨即燎原四方，直至八月二十六日行政院澄清尚未定案，風波才暫平息。「眾所皆知本案『變局』是蘇貞昌出手，眼見地方怨氣沸騰，才不得不先踩剎車，過程中還把政務委員兼公共工程委員會主委吳澤成扯進來，宣稱吳是四城子弟，所以高層才會把終點站設在那裡。」一名立院民進黨籍人士向本刊透露，蘇貞昌是受到鐵道局、交通幫官僚的影響，認為高鐵可以帶來新市鎮開發，但西部高鐵沿線哪個案例是成功的？交通部長王國材八月親自會勘高鐵宜蘭站選址，卻未通知當地民意代表。（圖／報系資料照）這位資深立院人士痛批，「有時候面對交通幫思維，真的不知道這群人唸什麼書，頭殼嘸災想啥？」他說，交通幫官員就只想用以前蓋機場的概念蓋高鐵，硬要把車站場址拉到一個偏遠又不便利的地方，最後結果就是讓民眾轉車再轉車，既浪費時間，又增加許多成本，真的不懂為何蘇貞昌會被交通幫牽著走？民進黨宜蘭黨部主委、縣議員陳俊宇表示，去年十二月和今年五月交通部有兩份未對外的規劃報告，結論已寫得很清楚，還用紅字標明「宜蘭站優先」，結果短短兩、三個月時間，部長就急轉彎否決掉，「合理懷疑王國材上面有人給他壓力，能給部長壓力的人不多，我覺得就是行政院。」陳俊宇也說，交通部政策大轉彎，地方事前毫無消息，王國材到地方會勘，也沒有通知任何民意代表，整個過程根本是先射箭再畫靶，「中央先是決定把站址移到四城站，後面再補行政程序，目前又開始操作輿論稱四城站比較好」。他揭露，過去交通部規劃報告內容提到的宜蘭站優勢都不見了，四城站劣勢也不見，甚至有顛倒是非之嫌，四城站明明有三大劣勢，包括當地有瑪璘遺址，百分之八十是特定農業區，亦是易淹水地區，若現在不審慎選址，未來恐讓高鐵到宜蘭的期程延宕，非縣民所樂見。交通部屬意「四城站」為高鐵宜蘭端站址，但當地多為特定農業區遭地方反彈。（圖／報系資料照）行政院發言人羅秉成表示，政院支持高鐵延伸宜蘭的態度非常堅定，但對於設站地點並無定論；目前各種方案都各有優缺點，也會公開詳盡資訊讓民眾了解，最後一定會在經過專業評估、同時尊重地方民意下，才會定案。另外，針對行政院施壓相關政策的傳聞，羅秉成表示，高鐵延伸宜蘭全案尚在鐵道局內部討論階段，還未報到交通部，更未報到行政院，故設站地點仍未有定案，相關道聽塗說的流言，徒生紛擾，也無助全案的確定。
高鐵會轉彎3／中央選址悶壞宜蘭人 2022大選綠營剉咧等
高鐵延伸宜蘭案選址風波目前看似平息，但中央和地方之間的意見互相扞格，矛盾未解將為明年底基層選舉埋下隱憂，民進黨人士憂心說，交通部和行政院的決策錯誤，恐怕會煽起地方民眾怒火，「民意」直接反應在二0二二年大選上。一名宜蘭政壇人士表示，宜蘭人搭火車到台北，中途還要繞道基隆，過程舟車勞頓，因此長期爭取「北宜直線鐵路計畫」，算一算也快二十年左右。他說，立法院長游錫堃當縣長時就提出「直鐵概念」，後來行政院長吳敦義時終於開始規劃「北宜直鐵」，但環境影響評估時避不了翡翠水庫，因此被否決。前交通部長林佳龍是高鐵延伸宜蘭路線的重要推手。（圖／報系資料照）前交通部長林佳龍時，宜蘭人繼續爭取直鐵案轉圜空間，當時林佳龍責成時任交通部政務次長黃玉霖研究，最終才拍板定案「高鐵東延案」做為直鐵的替代方案，算是一個升級版計畫。「交通部政策方向改變，確實讓宜蘭縣民錯愕。」這位宜蘭政壇人士說，高鐵東延案一日不敲槌，就會迫使宜蘭民意代表們為爭取支持者，不時表達過激言辭，無形中也撕裂宜蘭縣民的團結與和諧，呼籲中央不要再搖擺不定，趕緊定案，停止人民之間互相猜忌。宜蘭人長久以來坐火車要繞道基隆才能抵達台北，因此希望能改善東部交通網。（圖／于魯光攝）民進黨宜蘭縣黨部主委陳俊宇研判，以政治衝擊面來說，一旦中央政策錯誤，導致民眾不滿意，縣民可能會「報復」在二0二二年大選，把民進黨中央執政的錯，怪罪在地方的民進黨人身上，選舉的時候很可能會被算總帳。他希望中央多聽取民意，而且就算不是從選舉層面出發，高鐵建設是宜蘭縣百年大計，可能是宜蘭設縣至今，最大的交通投資計畫，希望不要把西部地區那套，想藉由高鐵造鎮的錯誤計畫又在宜蘭縣重演。「中央不要忽視宜蘭民意，儘速以專業評估來決定高鐵宜蘭站址，東部的交通建設不能再拖。」宜蘭立委陳歐珀向本刊表示，站址原本去年十二月就要公布，後來拖到四月又碰到台鐵太魯閣事件，原本傳聞七月要定案，現在都八月了，又說評估還未完成，該計畫不只關乎宜蘭，更是促進國土均衡發展的重要課題。陳歐珀指出，中央早擬定六小時環島的高快速鐵道網等相關進程，一旦「西部高鐵、東部快鐵」為主軸的全國鐵道網建置完成，也將帶動國土空間革命，未來從環島鐵路網任一處，都可以成為生活的起訖點，快速連結北、中、南、東四大國土核心。他認為，高快速鐵道網是促進台灣區域均衡再發展的重要骨幹，也會進一步加速帶動東部及南部地區交通、產業、文化、觀光等方面的發展，交通部真的不能再拖了。