高鐵台南站
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今早才到墾丁視察！回程途中遭爆婚外情 李孟諺「秒改行程」躲媒體
交通部長李孟諺今（19日）遭爆疑涉婚外情，事後坦承個人過去行為造成太太與家人莫大困擾，向總統賴清德及行政院長卓榮泰口頭請辭獲准，成為上任僅92天的短命部長。據悉，李孟諺今日一早前往屏東墾丁視察氣象雷達站，回程前往高鐵左營站途中爆出桃色疑雲，他火速改由台南北上，似乎為了躲開隨行媒體。氣象署今日發布新聞稿，指李孟諺上午前往屏東縣考察「墾丁氣象雷達站」，道安及路政司黃運貴司長、公路局陳文瑞局長及氣象署馮欽賜副署長陪同。李孟諺指出，今年7月凱米颱風來襲，由於氣象署精準的路徑預測及雨量預報，讓各單位提前部署並提早撤離山區土石流高風險區居民，保障了民眾朋友的生命財產安全，謝謝氣象署並期許氣象署繼續努力。李孟諺遭爆桃色疑雲後火速請辭，淪為賴政府率先落馬的一級閣員。（圖／黃耀徵攝）沒想到，李孟諺結束考察行程後，原定中午12時55分由高鐵左營站搭車北上，不料從墾丁前往高鐵站途中被爆出婚外情，疑似為了避開隨行的媒體，突然臨時更改行程，改由高鐵台南站搭車北上，當天下午便向賴清德及卓榮泰口頭請辭獲准。李孟諺從政資歷完整，曾在前閣揆蘇貞昌擔任台北縣（現新北市）縣長任內完成基隆河整治等治水計畫，深獲對方賞識，後來也被推薦給時任台南市長賴清德，一路從台南市水利局長當到代理市長，再入閣擔任行政院秘書長，今年更接任交通部長，被視為台南幫的得力幹將，如今因桃色疑雲請辭，成為賴政府首位落馬的一級閣員。
中捷砍人男問答無異常「檢認定心智正常」 父母6度鞠躬道歉：全家一起面對
20歲洪姓護專生在台中捷運隨機砍人，連同自己造成3人受傷送醫，包括17歲呂姓高中生和27歲許姓男子，檢方認為他涉嫌殺人未遂罪，向法院聲請羈押，由於洪男面對提問沒有情緒異常，或是答非所問，初步認定他犯案當下和犯後都是心智正常，也不需要暫行安置。檢警初步調查，洪男上周就在高雄一間大賣場購買刀子，藏在包包後，19日到高鐵台南站搭車北上，再到台中入住摩鐵2天，21日上午才搭乘計程車離開，前往中捷水安宮站犯案，就事前購買兇刀一事，已經構成預謀。由於洪男過去有身心方面就診紀錄，也是高雄市衛生局的列管對象，檢方預先考量恐因情緒不穩，聲請暫時安置。然而，檢方今（22日）下午複訊時，認為洪男心智、情緒等情況都無異常，對檢察官所提出問題，也能夠一問一答，綜合考量後認定心智無異常，依法向法院聲請羈押。檢方認定洪男心智無異常。（圖／警方提供）洪男犯下隨機砍人案，父母隔天在律師陪同下現身，首先對受害人致歉，也向社會大眾道歉，「我真的不會教小孩，我在這邊再跟你們道歉一下，我這個爸爸是失敗的」，前前後後鞠躬6次，喊話會全家一起面對。洪男父母表示：「我也希望你們的小孩子可以早日康復」，坦言真的是對不起受害者，應該要陪伴小孩一起努力，自責是自己沒有教好。
台南三井OUTLET營運2年吸客逾1,500萬人 加碼二期動土2025年開幕
三井不動產集團在台投資開發的「MITSUI OUTLET PARK台南」，自2022年2月25日開幕至今已吸引逾1,500萬人次到訪，台灣三井不動產2日正式宣布將啟動二期開發計畫。MITSUI OUTLET PARK台南二期預定地位於一期南側機車停車場部分區域展開，為地上4層建築，1至3樓為商家，4樓與屋頂則規劃為停車場；在設計規劃上也與一期相互輝映，以「Tropical Alley」為概念，延續運用台南特有的大自然元素，如鳳凰花的艷彩花色、熱帶水果的明亮熱情、榕樹的沉穩綠意等。本二期開發案預定新增約50家專櫃，加上原有一期約190家專櫃後合計可達約240家專櫃，預定2025年完工開幕。除了持續引進更多的精品品牌、國際性品牌之外，受台灣消費者喜愛的日系品牌及國內外排隊美食也將是二期的規劃重點。在工程動土儀式部分，台灣三井不動產董事長久一康洋、台南市長黃偉哲、台南副市長葉澤山及市府長官代表，以及交通部鐵道局長楊正君、台南在地民意代表均出席。交通部鐵道局局長楊正君表示，「非常開心MITSUI OUTLET PARK台南在一期開幕營運後不到兩年的時間，立刻展開第二期的興建。相信三井不動產集團在台南的投資，一定可以帶給台南古城新的面貌、帶給高鐵台南站更快速的發展跟建設。」
台南捷運進度再往前邁一步！ 交通部通過捷運藍延線初審
台南捷運第一期藍線延伸線的進度再往前邁了一步！交通部今年1月6日完成藍延線路線及場站規畫現勘後，今日召開初審會議，針對系統型式擇定、路線及場站規畫、運量預測及財務規畫等議題進行深入討論，後續將請市府針對審查意見盡速修正，以便後續召開委員會審議。市府交通局表示，藍延線可行性研究於去年7月提報交通部審議，今日完成初審程序，後續還將積極配合中央的審查程序，盡速爭取交通部早日審議通過，再轉行政院核定。另外，為加速規畫推動進度，交通局也已同步啟動辦理藍延線綜合規畫作業，希望加快台南捷運的建設腳步。今天的藍延線初審會議，由鐵道局主任秘書李綱主持，邀集行政院、國發會、財政部、內政部等相關單位共同審查。通過初審後，台南市長黃偉哲指出，感謝中央的肯定與支持，並提供諸多寶貴意見。藍延線串聯府城至仁德、歸仁、關廟及高鐵台南站，除可提供南關線居民通學及通勤優質的運輸服務外，也能提供高鐵乘客往返市區更加便捷的轉乘服務。市府團隊將積極加速規畫作業期程，以期第一期藍線、藍延線的進度無縫接軌，符合地方發展及市民的期待。交通局長王銘德也說，台南捷運藍延線計畫全線採高架單軌系統，路線長度14.99公里，共設置15座車站及1座機廠，除將銜接第一期藍線仁德轉運站串聯市區重要交通節點，未來還將與深綠線交會形成十字路網，連結沙崙綠能科學城及台南科學園區等兩大產業引擎，強化府城、沙崙、南科三核心交通鏈結，將台南升級為科技大城，並帶動府城以東的衛星市鎮產業發展。
春節返鄉潮湧現 台南國道、雙鐵人潮爆增
春節連假民眾陸續返鄉，高鐵及台鐵也加開班次。台南市政府交通局表示，今天高鐵加開442班次列車，台南站約有8.1萬人次；台鐵加開499列次，台南站3.7萬人次；國道客運運量推估將增加22％。台南市長黃偉哲也前往高鐵台南站視察，並發放紅包給返鄉旅客。台南市長黃偉哲前往高鐵台南站視察，並發放紅包給返鄉旅客。（圖／交通局提供）交通局長王銘德說，該局一直與雙鐡及國道客運保持密切聯繫，持續掌握長途人流移動情形。昨天農曆年前的最後上班日，人潮及車流均有增加。其中，國1與國3車流南下台南合計約有12.1萬餘車次，較去年略增4％；高鐵、台鐵、國道客運的返鄉旅客合計約4.5萬人次，較去年略增3％。至於市區交通疏運方面，市區8小時交通量約14.8萬車次，較去年略增6％；大台南公車運量合計約3.2萬人次，較去年略增3％。王銘德還說，從22日（初一）至29日（初八）還將開設「交通疏運指揮中心」，每日監控全市各主要道路的車流情形，即時因應處理各種交通問題。
雙鐵中斷影響逾12萬乘客 台南、高雄市府要東南水泥賠償
4月1日清明連假前夕，高雄楠梓區東南水泥拆除水泥高塔時，施工不慎致水泥塔倒塌並壓毀台電高壓電塔，造成雙鐵中斷，影響逾12萬名乘客。南市府針對相關應變花費委由律師蒐集事證，20日委託律師正式向東南水泥民事求償241萬餘元，高雄市府預計近日向法院提起民事訴訟請求賠償581萬元。台南市政府指出，該起事故造成高鐵、台鐵上百班次列車受到影響，影響逾12萬名旅客，大批旅客被迫在高鐵台南站下車，站區周邊道路嚴重壅塞。事發當下，市府同仁除調度轄內遊覽車及客運公司出動9輛大巴專車，協助雙鐵進行旅客接駁外，還因高鐵台南站一夜之間湧入10餘萬名旅客，警方也調派警力進駐高鐵站周邊各主要道路疏導交通，工作同仁也留守到深夜高鐵恢復行駛，並確認旅客疏運完畢。台南市政府表示，各局處總動員處理危機，衍生大量的行政成本，已委任律師向東南水泥請求民事賠償241萬餘元，並要求東南水泥應負責到底，以維護市府及市民的權益。高雄市政府法制局指出，事發當下市府調動工務、消防、警察、交通、捷運、勞工及環保等相關局處出動支援，如調度轄內客運公司協助雙鐵旅客接駁、加開及延長捷運班次等，確保旅客權益，分別支出接駁調度費用、現場協助台電、高鐵搶修及清理等費用，並受有其他損害，目前初估求償約581萬元。高市府法制局表示，近日蒐證已經完成，並委請律師研議依民法第172條、第184條等相關規定提起民事求償，時程上會加速進行，以維護市府權益，至於旅客權益則由台鐵、高鐵去求償。
高鐵搶修完成22：40恢復通車 交通部求償到底高市府恐裁罰600萬
高鐵左營路段今（1日）下午3點39分發生供電異常，起因是附近東南水泥廠區施工出包，造成台電69KV高壓線路斷線墜落在高鐵主線上方，以致於供電中斷，不僅高鐵班次受到影響，台鐵也因為配合搶修，新左營至楠梓間停駛2小時，影響約11200人。由於此事件對清明疏運影響甚大，交通部長王國材稍早說出重話，將對東南水泥求償到底，而台鐵與高雄市政府晚間也均表示，將會對廠商求償營運損失。高鐵今日受到台電電線掉落影響，台南-左營間暫停行駛，台灣高鐵表示，搶修工作提早在晚間22點40分已完成，預計22點40分與23點從左營站各發一班車往南港站，為各站停靠全車自由座列車，預計分別於隔日凌晨1點10分及1點30分抵達高鐵南港站。而此次工安意外造成雙鐵疏運堵塞，除稍早交通部長王國材表示將向東南水泥求償外，台鐵也表示，為配合高鐵搶修，台鐵新左營到楠梓間停駛2小時，直至晚間8點51分才重新通車，影響約11200人，將會對東南水泥求償。高雄市政府則指出，預計會依空污法、職安法、建築法及營造業法分別處以最重裁處總共至少600萬，分別是：拆除工程時的巨大揚塵，環保局將依違反空污法32條規定處以重罰500萬元罰鍰；拆除不慎壓倒高壓電塔，故研判雇主恐未設置必要安全衛生設備及措施，得依職業安全衛生法第43條規定，處最高新台幣30萬元罰鍰；拆除過程違反建築法及依營造業法規定，處最高新台幣77萬元罰鍰。另外，如承攬工程人或監工人於營造或拆卸本件建築物時，有違背建築術成規之情形，後續高雄市府擬依刑法第193條規定，將承攬工程人或監工人移送法辦，最高可處3年以下有期徒刑。且工務局經檢視拆除影片營造廠確實未按施工計畫書施工，嚴重影響公共安全，已依公共危險罪移送法辦，並給予停業處分。大批旅客將高鐵台南站擠得水洩不通。（圖／翻攝自記者爆料網）
水泥塔倒塌畫面曝光「高壓塔爆出火光」 高鐵台南站旅客擠爆怨聲連連
東南水泥廠區拆除施工造成台電電塔倒塌，導致高鐵主線供電中斷，對此，高鐵變更運轉區間南港站到台南站，並啟動台南至左營進行接駁，由於適逢清明年假，不少旅客因連假提早返鄉出遊，造成高鐵台南站內外出現「滿滿人潮」的盛況，周邊交通也造成回堵，抱怨聲更是此起彼落，此外，釀成這起事故的東南水泥公司，如今高壓電塔倒塌破壞的瞬間畫面也跟著曝光。對此，東泥晚間發布重訊，指出相關事件未造成人員傷亡，也不會影響東泥財務業務，東泥會負起監督承包商責任，避免工安意外。包商在拆除廠房時，水泥儲倉先是往下一墜，接著冒出陣陣濃煙。（圖／記者爆料網）包商在拆除廠房時，水泥儲倉先是往下一墜，接著冒出陣陣濃煙。（圖／記者爆料網）從畫面可以見到，位於楠梓區的東南水泥，包商在拆除廠房時，水泥儲倉先是往下一墜，接著冒出陣陣濃煙， 原以為拆除工程應該相當順利，未料下一秒，整個水泥儲倉開始往斜傾倒，接著就看見水泥儲倉意外撞擊高壓電塔，有如遭轟炸般冒出一陣火光，造成工安意外釀禍。整個水泥儲倉開始往斜傾倒，接著就看見水泥儲倉意外撞擊高壓電塔。（圖／記者爆料網）東南水泥包商員工在廠區作業時，造成一座電塔倒塌，連帶扯落三至四條高壓電線，有如遭轟炸般冒出一陣火光。（圖／記者爆料網）由於東南水泥包商員工在廠區作業時，造成一座電塔倒塌，連帶扯落三至四條高壓電線，幸好沒有造成人員傷亡；遭扯落的電線橫跨台鐵與高鐵的軌道。高鐵也表示，下午3點39分於左營路段發生供電異常，經查係鄰近東南水泥廠區施工，造成台電69KV輸電線路斷線墜落於高鐵主線正上方，影響高鐵供電中斷。台南站月台到出站閘門則是擠滿人潮，民眾被堵在閘門前，抱怨根本出不去。（圖／民眾提供）受到這起事件影響，高鐵變更運轉區間為南港站至台南站，並啟動台南至左營間的接駁，而晚間台南站月台到出站閘門則是擠滿人潮，民眾被堵在閘門前根本出不去，只能原地立正，有民眾就透露，在嘉義已經等了一個小時，沒想到台南又碰到這樣的窘境。台南站大廳內外都是人潮。（圖／民眾提供）至於站外也好不到哪去，高鐵安排遊覽車接駁，但現場可見大批排隊等候搭接駁車的民眾，宛如演唱會散場情況，不少人甚至排到火氣直接上來，怒罵高鐵人員「多久了」，對此，台南市政府交通局表示，受高鐵電力中斷影響，高鐵公司已啟動台南、高雄間公路接駁車機制，市府亦會協助商請業者調度車輛。排隊等候搭接駁車的人潮宛如貪食蛇，不少人排隊排到火氣直接上來，怒罵高鐵人員「多久了」。（圖／民眾提供）交通局則建議，台南市民南下旅客可改搭台鐵前往，北上旅客因班次可能有所延誤或調整，要注意高鐵公司最新公告，另台鐵沙崙支線轉乘人潮可能增加，建議旅客提早出門並注意台鐵訊息，包括東南水泥晚間業發布重訊，表示包商拆除廠房時，不慎導致水泥儲倉撞擊台電電塔造成電塔倒塌，幸好沒有人員傷亡，目前對財務業務不受影響；東南水泥強調，會負起監督承包商責任，避免工安發生。
雙鐵都被迫停電「旅客擠爆高鐵台南站大廳」 市府公危罪送辦廠商
台灣高鐵公司表示，今天15點39分於左營路段發生供電異常，經查係鄰近東南水泥廠區施工，造成台電69KV輸電線路斷線墜落於高鐵主線正上方，進而影響高鐵主線供電中斷，列車卡在軌道上，造成多個班次延誤；配合高鐵搶修，台鐵新左營到楠梓也被迫斷電，南下列車只能行駛到高雄，預計停駛2小時。大批旅客返鄉行程被突如其來的停電意外打亂，不論往南或向北的旅客全擠在高鐵台南站，十分無奈。此外高市府已經勒令東南水泥舊廠拆除工程停工，並對負責人處以最高9萬罰鍰，同時將其移送法辦。對此相關意外，東南水泥稍早發布重訊回應了。晴明疏運開跑，東南水泥舊廠施工倒塌卻造成高鐵電力中斷，導致高鐵台南-左營間停駛，台鐵為配合高鐵搶修，今日晚間6點40分過後，新左營至楠梓路段也被迫斷電，預計影響2個小時，南下的列車僅能行駛到橋頭，同時規劃加開列車幫助高鐵疏運。大批旅客將高鐵台南站擠得水洩不通。（圖／翻攝自記者爆料網）對於受到影響的旅客，高鐵稍早指出，原本按照《旅客運送契約》規定，旅客如果有搭乘接駁車轉乘，不適用退費規定，但考量此事影響旅客致深，因此放寬規定，搭乘台南至左營區間接駁車的旅客可在1年之內退費。本次事故造成大量旅客擠在高鐵台南站，由於高鐵沿線起訖站皆在台南站，因此在事故發生後，原本要從高雄站搭車北上的旅客必須到台南搭車，南下的旅客則因為高鐵停駛被卡在台南站，因此該站目前擠滿大批旅客。由於高鐵左營站供電異常，南來北往的旅客全擠到高鐵台南站。（圖／翻攝自記者爆料網）從現場照片可見旅客幾乎把高鐵站內幾得水洩不通，大批旅客提著大包小包，甚至高鐵站外也大排長龍；高鐵台南站則指出，目前已經緊急啟動台南至左營站間接駁，並緊急調度50輛接駁巴士接送旅客。旅客只能站在月台上枯等。（圖／翻攝自記者爆料網）本次高鐵停駛事件原因為「楠梓區東南水泥舊廠拆除工程」發生工安意外，廠商拆除過程造成煙囪倒塌，壓到鄰近高壓電塔，造成供電異常，進而導致高鐵運輸中斷；高市府在事發後，立即派遣副市長林欽榮率隊前往勘查。高市工務局表示，廠商拆除建築物時，有維護施工、行人安全之則，不得阻礙公眾交通，本次拆除工程已違反建築法第84條規定，工務局因此依此法第89條規定勒令停工，同時對申請人、拆除人以及監造建築師罰最高9萬罰鍰；另因此案造成公共危險，因此依刑法第193條規定將3人移送法辦。對此，東南水泥發布重訊，表示承包商拆除廠房時發生水泥儲倉倒塌撞擊電塔意外，造成電塔倒塌，相關市件沒有人員傷亡，公司財務狀況未受影響，會負起監督承包商責任，避免意外再次發生。
台南三井OUTLET美食1／老店新業態、日系品牌進駐 美食店家湧現排隊人潮
這週的熱門話題之一就是被稱為台南三井OUTLET的「MITSUI OUTLET PARK台南」，已經展開試營運啦！商場地點就位於高鐵台南站與台鐵沙崙站旁，交通相當便利，2/16試營運首日便吸引2萬人進場，今天（2/18）也是一開門就湧入用餐人潮。但styletc記者也提醒想前往的民眾，即日起～2/23展開試營運，試營運期間的營業時間為12點～20點，會較正常營業時間短，2/24則會休館一天，預計於2/25正式開幕。室內挑高並引入陽光。從外觀來看，除了利用木紋磚步道來呈現紅樹林植物的氣根向上延伸的意象，讓整座設施彷彿成為台南第二個綠色隧道，主體外觀也採用紅陶磚牆面，結合在地古都風味；高達約20米挑高的室內中央廣場，可讓陽光通透地灑入，帶來明亮感，並結合台南街景的紅磚瓦牆與綠樹林意，加上寬廣的公共區走道，讓人不會感覺壓迫。「ASHA」店裝以橘色系在沉穩中增添一絲活潑。美食部分約有47個品牌進駐，可分為三大類，以「主題餐廳」來說，備受矚目的包括府城老店阿霞飯店的新店型「ASHA」，總經理吳健豪表示，進駐後將以近似餐酒館形式經營，餐點份量設定2～3人份，飲品部分特選St.1 Cafe'、台灣茶、鮮乳坊鮮奶等，以此增加獨特性，招牌菜色在呈現方式與風味上也會有別於老店，唯一不變的是「鱔魚意麵」，「紅蟳米糕」則會升級加入東港櫻花蝦。「合点壽司 がってん寿司」開門不過5分鐘便湧現排隊人稱。另外台南名店還有在地港式茶點「聚豐樓」，日系名店則有首次進軍台灣的日本食堂料理「銀座羅豚食堂」、日本前十大迴轉壽司「合点壽司 がってん寿司」、獲得新加坡米其林推薦的鰻魚專賣店「三河中川屋」等人氣美食，首次進軍南台灣的「 Suage 北海道湯咖哩」到了下午13：30仍有不少人排隊，看得出大家想嘗鮮的欲望。3樓美食廣場空間。嘉義名店「林聰明沙鍋魚頭」開設櫃位，販售個人套餐。「美食廣場區」則有在全台知名度都很高的嘉義名店「林聰明沙鍋魚頭」，這次也以個人套餐形式首次進駐商場，重磅登場的「沙鍋龍虎斑套餐」360元，吸引不少人消費。還有開業40年的高雄碳燒肉燥飯老店「碳呷郎」、台南在地漢堡人氣店家「之堡」、在地甜品代表豆花名店「同記安平豆花」等。要注意的是配合防疫，商場有公告禁止邊走邊吃，也請民眾用餐配合相關規定。1樓伴手禮店「府城市集」販售有麥芽內餡的古早味銅錢餅。而在「輕食、伴手禮」部分，除了首次在南台灣展店的日本麵包品牌「DONQ（Mini One）」，也引進泡芙排隊名店「beard papa′s」，現場排隊人龍一圈又一圈，另外主打府城味的「府城市集」，還販售銅錢餅與關廟麵等伴手禮，也方便要搭乘高鐵、台鐵的遊客採買。
「軌道經濟」帶頭衝！台南「沙崙智慧綠能科學城」可望成下一座護國神山
中央科研單位的進駐，加上招商引資的亮眼成績，台南「沙崙智慧綠能科學城」甚至被看好成就下一座台灣護國神山的潛力。尤其沙崙位處高鐵台南站旁的絕佳地理位置，就連交通部鐵道局都十分看好「軌道經濟」發酵的前景，種種優勢，更讓這處高鐵特區，成為目前全台經濟聚焦的重點。在發展綠色能源已是全球必然的趨勢下，作為大台南重點建設項目的「沙崙智慧綠能科學城」一推出便是萬眾矚目的焦點，台南市長黃偉哲更將其與南科，視為台南發展經濟的雙引擎。台南市經發局長陳凱凌更指出，「沙崙智慧綠能科學城」為蔡英文在「5+2產業創新計畫」的重要政策，中央已投下百億資金，未來更將串聯南部科技廊帶。台南市經發局長陳凱凌看好「沙崙智慧綠能科學城」發展，未來將串聯南部科技廊帶。「未來台南不只是文化古都，更將是科技新城，以光電產業來說，府城得天獨厚，一年日照達2,200小時以上，透過沙崙綠能產業，不管風力、光電或水力等研究，都能推廣到全台甚至全世界。」陳凱凌局長表示。事實上，「沙崙智慧綠能科學城」雖然集中央科研單位如中研院、工研院等高階人才進駐，研發動能蓬勃，但不可忽略的一點，便是所處高鐵特區帶來的地利之便，其驅動的「軌道經濟」，更是讓沙崙的動能潛力無窮。交通部鐵道局副局長楊正君便舉例，自高鐵設置後，民國100年至108年，台南的運量足足成長百分之87，目前台南全年進出人數已高達800萬人，等於每日進出台南高鐵人數達兩萬餘人，「高鐵造就的西部一日生活圈，讓民眾不是變成空中飛人，而是『軌道飛人』。」楊正君表示，高鐵為台南帶來極大轉變，從一開始直達車不停靠台南，到現在高鐵發展「2」字頭的台南直達車可見一二，而鐵道局目前更把台南的重要性，視為與台北、南港、板橋相同規格。交通部鐵道局副局長楊正君認為，「軌道經濟」的蓬勃，為「沙崙智慧綠能科技城」發展有加分的作用。楊正君副局長進一步指出，「軌道經濟」的特性，有助於高鐵周邊特區的發展，「沙崙智慧綠能科技城」便是最佳案例。楊正君說：「設置高鐵不僅是交通建設而已，鐵道局規劃時連帶還有兩個計畫必須執行，一是連外交通系統的改善，一是特定區域的開發。」他表示，以「連外交通改善」而言，台南高鐵站周遭以改善道路總長度達19.59公里，投入總經費為65億元；至於「特定區域開發」則以區段徵收方式，其中又以沙崙發展最佳。「桃園高鐵與新竹高鐵旁的特區都是由民間主導開發，但沙崙不一樣，政府協調很多單位來進駐，是土地利用上十分良好的典範。」楊正君更強調，鐵道局日前剛完成關於台南都會區整體路網的審查作業，包括捷運藍線一期，甚至綠線、紅線，再加上藍線將延伸至高鐵特定區都值得期待，未來沙崙不管到台南市區，或是連結至國門、台北都十分便利，由此便可看出「軌道經濟」帶來的優勢。對於「沙崙智慧綠能科學城」能否成為台灣下一座護國神山，經發局局長陳凱凌十分看好，他認為比起新竹竹科強大的硬體實力，與台北南港軟體園區追求軟體的特性，台南沙崙在有計劃的建設下「軟硬兼具」，讓新一代的能源產業或其他高科技產業發根萌芽，更能翻轉長期重北輕南的現象。
「軌道經濟」帶頭衝！台南「沙崙智慧綠能科學城」可望成下一座護國神山？
中央科研單位的進駐，加上招商引資的亮眼成績，台南「沙崙智慧綠能科學城」甚至被看好成就下一座台灣護國神山的潛力。尤其沙崙位處高鐵台南站旁的絕佳地理位置，就連交通部鐵道局都十分看好「軌道經濟」發酵的前景，種種優勢，更讓這處高鐵特區，成為目前全台經濟聚焦的重點。在發展綠色能源已是全球必然的趨勢下，作為大台南重點建設項目的「沙崙智慧綠能科學城」一推出便是萬眾矚目的焦點，台南市長黃偉哲更將其與南科，視為台南發展經濟的雙引擎。台南市經發局長陳凱凌更指出，「沙崙智慧綠能科學城」為蔡英文在「5+2產業創新計畫」的重要政策，中央已投下百億資金，未來更將串聯南部科技廊帶。台南市經發局長陳凱凌表示，台南一年日照達2,200小時以上，極適合發展光電產業。「未來台南不只是文化古都，更將是科技新城，以光電產業來說，府城得天獨厚，一年日照達2,200小時以上，透過沙崙綠能產業，不管風力、光電或水力等研究，都能推廣到全台甚至全世界。」陳凱凌局長表示。事實上，「沙崙智慧綠能科學城」雖然集中央科研單位如中研院、工研院等高階人才進駐，研發動能蓬勃，但不可或略的一點，便是所處高鐵特區帶來的地利之便，其驅動的「軌道經濟」，更是讓沙崙的動能潛力無窮。交通部鐵道局副局長楊正君便舉例，自高鐵設置後，民國100年至108年，台南的運量足足成長百分之87，目前台南全年進出人數已高達800萬人，等於每日進出台南高鐵人數達兩萬餘人，「高鐵造就的西部一日生活圈，讓民眾不是變成空中飛人，而是『軌道飛人』。」楊正君表示，高鐵為台南帶來極大轉變，從一開始直達車不停靠台南，到現在高鐵發展「2」字頭的台南直達車可見一二，而鐵道局目前更把台南的重要性，視為與台北、南港、板橋相同規格。交通部鐵道局副局長楊正君認為，「軌道經濟」的蓬勃，為「沙崙智慧綠能科技城」發展有加分的作用。楊正君副局長進一步指出，「軌道經濟」的特性，有助於高鐵周邊特區的發展，「沙崙智慧綠能科技城」便是最佳案例。楊正君說：「設置高鐵不僅是交通建設而已，鐵道局規劃時連帶還有兩個計畫必須執行，一是連外交通系統的改善，一是特定區域的開發。」他表示，以「連外交通改善」而言，台南高鐵站周遭以改善道路總長度達19.59公里，投入總經費為65億元；至於「特定區域開發」則以區段徵收方式，其中又以沙崙發展最佳。「桃園高鐵與新竹高鐵旁的特區都是由民間主導開發，但沙崙不一樣，政府協調很多單位來進駐，是土地利用上十分良好的典範。」楊正君更強調，鐵道局日前剛完成關於台南都會區整體路網的審查作業，包括捷運藍線一期，甚至綠線、紅線，再加上藍線將延伸至高鐵特定區都值得期待，未來沙崙不管到台南市區，或是連結至國門、台北都十分便利，由此便可看出「軌道經濟」帶來的優勢。對於「沙崙智慧綠能科學城」能否成為台灣下一座護國神山，經發局局長陳凱凌十分看好，他認為比起新竹竹科強大的硬體實力，與台北南港軟體園區追求軟體的特性，台南沙崙在有計劃的建設下「軟硬兼具」，讓新一代的能源產業或其他高科技產業發根萌芽，更能翻轉長期重北輕南的現象。
跟緊台積電5／地點具發展潛力置產客搶購 漲價每天仍以15戶去化
提到選地的重要性，達麗建設董長謝志長以潛銷中熱賣的「達麗創世紀」為例，位於水湳智慧城正核心，距離中部科學園區15分鐘車程，「就是因為選對地點，加上環境好、設計好，每天以15戶的速度去化。原本開價每坪39萬元，現在42萬元還是一堆人買，大家一定也是看到未來性。」謝志長話鋒一轉，「買到40萬元有沒有風險，大家自己會評估。地點選的好，景氣不好頂多慢慢賣；但若地點選錯，景氣一反轉，降價都賣不出去。」謝志長分析。由於案案掀起搶購熱潮，容易被貼上「投資炒房」標籤。「不敢說都沒有投資客來買，但很多是自住或出租，等時機點再出售的置產客，並非短期操作轉賣的投機客。買房子和買股票都是資產配置，錢就像水，要找出口，不買我的房子，也會買別人的。」謝長志坦言。去年台南熱銷指標案「國家強棒」距離高鐵台南站步行不到十分鐘，鄰近三井Outlet購物中心與中研院南部分院，地段優勢讓不少人搶在早鳥預約期卡位。（圖／宋岱融攝、讀者提供）對於杜絕投機客，謝志長有自己的原則。「達麗不『炒紅單』（轉賣預售屋預購單），預售時堅持合約加註『1年內不得轉約』，且自備款要求2成，而非十幾萬元就能入場的超低門檻。我們鎖定剛性需求客群，當過戶率100％沒有退戶，營收自然穩定，才能持續買地推案。」達麗的經營策略一向不庫存土地，幾乎都是買地即推案，且多採預售案增加周轉率，即使原物料上漲，謝志長也寧可擠壓一點毛利，保證業績穩定流入。中部科學園區有台積電、友達、華邦電、康寧、矽品及巨大等知名企業進駐，去年全年營業額約有8千6百億元。（圖／報系資料庫）謝志長認為，蓋房子除了賺錢，也是累積功德，因此他希望蓋好品質的房子、盡可能提供保固。「我選擇讓達麗掛牌上市，就是對客戶全權負責，讓大家都找得到我。同時，我也想給小孩永續經營的環境。」目前他除了忙於規劃國家強棒二期與飯店推案，也培養2子1女接班，要讓達麗閃耀得既亮且久。
追悼《悲情城市》製片張華坤 日名導三池崇史：最值得尊敬的男子漢
威尼斯影展金獅獎電影《悲情城市》製片張華坤上周六因肺腺癌辭世，告別式將於明（7）日舉行，與他相識合作長達26年情誼的日本名導三池崇史，因疫情不克來台致意，特別透過友人傳來感人至深的悼文，內容就和他的電影風格般直接有力，三池推說他不會哭，但看過悼文的影圈好友，都被這段鐵漢導演獻給鐵漢製片的話給弄哭了。張華坤（左）和日本名導三池崇史合作廿餘年，都是片場拼命三郎。（圖／城市電影公司提供）三池崇史的悼念文如下：「致遠行的張先生 -- 張大哥華坤，您的遠行我沒有落淚。因為我知道我如果落淚，您會罵我說：「有時間難過的話，怎麼不用來拍電影！」在我心中您是最棒的製片人、也是最值得尊敬的男子漢！謝謝您！」（日文原文：旅立った張さんへ，張華坤兄さん。俺は泣かないよ。「泣いている暇があるなら、映画を撮れ！」と貴方に叱られるからね。『最高のプロデューサー』そして、『最高の男』でした。ありがとう。）風格鮮明的日本暴力美學名導三池崇史，被國際影壇譽為亞洲昆汀塔倫提諾，早在1994年尚未有大銀幕電影作品前，來台拍攝的錄影帶片《修羅的啟示：保鑣Mr.牙》（1994），就由張華坤擔任台灣製片，兩人在片場都是拼命三郎的個性，從此一拍即合，每次三池來台拍片都要找張華坤當製片，而張華坤也因此引介許多台灣演員如：李立群、戎祥、高明駿、高捷、戴立忍等人參與三池執導的日片演出。三池向來以拍片的拼勁有名，一年可執導4到5部電影，2002年更創下一年內推出7部電影的紀錄。如此的能耐，最重要的就是拍攝現場的效率，在他心中，張華坤帶領的台灣製片團隊，總是能使命必達，讓他安心創作。如2013年的日片《十億追殺令》，大手筆將台灣高鐵台南站陳設為日本新幹線車站，佔了全片四分之一的場景。當時三池向日本大製作公司指名，一定要找張華坤協拍，因為三池相信，如此煩瑣協調又需高度保密的拍攝任務，只有找他才能安心。《十億追殺令》入圍當年坎城影展競賽，男女主角大澤隆夫、松嶋菜菜子在坎城記者會上，還特別感謝台灣的協助，讓此片得以順利拍完。李立群曾演出三池1997年來台拍攝的第一部大電影《雨狗》（日本片名《極道黑社會》），昨晚他讀到三池的悼文十分激動，他說這是鐵漢導演獻給鐵漢製片的悼念，他永遠記得當年拍片現場上，三池與張華坤聯手克服各種拍片困難的拼勁。憶起張華坤他說：「我們是在生命中最熱誠的年輕歲月就結識的朋友，一交30多年，沒想到華坤這麼快就走，從我得知他走了的消息到現在，生命中就好像少掉一塊什麼」榮獲12座金馬獎定的台灣影壇錄音大師杜篤之，憶起張華坤說：「他是我心目中最講義氣，夠意思的朋友。台灣電影聲音的演進也都是因為坤哥的支持而得以完成，第一部現場同步錄音，第一個杜比立體聲，第一個杜比環繞音效，第一個杜比數位聲音，種種都是因為 坤哥。」杜篤之說，早期台灣還沒自己的杜比混音棚年代，「坤哥」就支持我們到日本錄音室混音，常看到他用混混流氓式的日語跟日本朋友，溝通弄得大家很開心！「我何其有幸參與了坤哥製作的大部分電影，受他照顧，他做事嚴謹但不拘小節，做人守信從不虧欠，做朋友誠懇義氣，每次碰到新的事物新的要求改變，他總是能有辦法克服萬難，成就我們的期望,對我們來說是一個重要的依靠與支住 。」當年隻身來台以《戲夢人生》日文翻譯入行的日本製片小坂史子，與張華坤相識27年，前天也從東京傳來悼文：「從你身上，我學到的一個原则就是：人要為自己的尊嚴而活。我永遠記得有次你跟日本合作的製片起衝突，你直接回絕對方不合理的要求說：『我被打死都不會出賣我的導演，拍好的素材不會給你的！』坤哥，謝謝您！」 張華坤告別式將於明（7）日下午在臺北市立第一殯儀館一館永愛廳舉行。
928逆勢爆量1／護國神山台積電點火 外地客大舉湧入 台南賣到斷貨
新冠疫情打亂2020年全球經濟，各大產業一片哀號聲中，全台房地產受惠台商資金回流及重大建設利多加持，反而愈走愈旺，平均而言，全台熱門區段房價已漲1至2成。六都928檔期推案量近5000億元，其中最勁爆的大台南，因護國神山台積電百億投資設廠點火助燃，房市更「賣到斷貨」，潛銷即完銷。台南、高雄3大科學園區帶動郊區房市。（圖／許文偉繪）在六都房市中，原本最不起眼的台南，今年鹹魚大翻生。「一個南部科學園區（南科），救整個台南房市！」一名業界人士形容。台積電今年斥資百億元購買南科鄰近廠房，預估將為當地引入上萬名就業人口，帶動購屋需求。「我從沒碰過這般熱況，市場供不應求，不少案子還沒開案就完銷。」從事代銷近25年的台南市不動產代銷公會理事長黃慧英表示。南科高科技就業人口達8萬餘人，龐大的居住需求和高消費力，帶旺大台南房市發展。（圖／宋岱融攝）南科以字母Ａ到Ｚ分區，位於善化區及新市區的住宅區Ｌ及Ｍ，被稱為「ＬＭ特區」。全台十大「富人里」中，以平均年所得169萬元排名第6的台南市蓮潭里，就在該區內。「行政院長蘇貞昌多次要求市政單位加快擴建南科開發範圍及聯外交通工程，帶動房市，ＬＭ特區受惠最大，房價今年從每坪18萬元漲至2字頭。」黃慧英指出。ＬＭ特區採美式住宅區低密度規劃，有便利商店、星巴克及特色餐廳進駐，營造生活質感，吸引南科中高收入主管進住。本刊記者觀察到，此區市況夯，推案量卻大減。「ＬＭ特區仍有大片土地未開發，地主不缺錢，不想便宜賣，建商買不下手，現在推案又幾乎完銷，因此沒有新供給。」仁得行銷管理顧問公司副總劉建興表示。「煌聖森友薈」是新和重劃區少見的大型推案，不到1個月就完銷，業者表示買家多是南科工程師。（圖／宋岱融攝）同樣賣到缺貨的，還有新市區的新和重劃區。8月初開始潛銷的「煌聖森友薈」，106戶1個月就完銷，「買家多是南科工程師，不一定自住，也有人買多戶置產，連廣告都沒打，僅上了幾塊看板，靠原有客戶及口耳相傳就完售。」煌聖森友薈銷售協理方尹呈開心地說。買家之一的王先生是一名南科工程師，他透露：「我原本在永康區租屋，因工作穩定想定居台南，看到南科周邊房價漲很快，怕現在不買，未來會更貴，所以一次下訂2戶。」台南市不動產代銷公會理事長黃慧英表示，台南房市供不應求，從沒見過如此熱況。（圖／宋岱融攝）因外地業者爭相插旗台南，與在地建商拚搏，「台南地價已高，土地取得更不易，推案去化快速，目前各區供給都不多，無法滿足爆量需求。」黃慧英解釋。台南房市以往表現最弱的歸仁區，因政府在高鐵台南站旁力推「沙崙智慧綠能科學城」，吸引工研院、交大台南校區、中研院南部院區、大台南會展中心與三井OUTLET進駐，近期出現「國家強棒」及「晶悅首發」兩大預售案，總銷約60億元，成為台南房市的新扛霸子。達麗建設於高鐵台南站旁推出「國家強棒」預售案，吸引大批民眾預購，因接待中心來不及蓋好，先以貨櫃屋收單。（圖／宋岱融攝、廠商提供）由海悅國際代銷的「國家強棒」，接待中心還在蓋，近日開放首批180戶早鳥認購，以貨櫃屋接待看屋人潮，「『國家強棒』本來沒那麼快進場，看到市場這麼熱，就用貨櫃屋先收單，大家怕池中的魚被撈光，都超前部署。」一名業者表示。本刊記者眼見一對退休年齡的夫妻下了計程車，拖著小行李箱走進貨櫃屋。「不少買家是外地客，預約組數中近半為投資置產客。」一名在地業者分析。「晶悅首發」則是自建自售，日前舉行說明會，同樣吸引大批人潮擠爆會場，買氣一樣旺。
高鐵13年站址左右營運優劣可借鏡 屏線延伸案要防重蹈覆轍
高鐵營運至今13年，已成為台灣重要交通工具，但當初部分站址規畫不當，迄今仍為人詬病，未來延伸線千萬別重蹈覆轍。高鐵台南站選址可說是最失敗案例，至今仍是許多台南鄉親最失望的車站。台南市南北相距近70公里，高鐵站竟設在最南端靠近高雄的沙崙，為此台鐵還興建一條沙崙支線，明顯浪費公帑。其實台南高鐵站最佳設址地點是在新市區與台鐵共構，不但民眾轉乘方便，加上周邊台南科學園區加持，乘客數也會大增，提升營運效率。高鐵彰化站也有同樣問題，明明可設計與台鐵共構，卻硬要將站體分開，因接駁轉乘不便更易淪為蚊子站。如今政府決定將高鐵分別延伸至屏東及宜蘭，站在交通平權立場，對這兩地甚至花東居民而言，都是遲來的正義。但若未能記取前車之鑑教訓，只想便宜行事，恐怕又成為下一個災難。已拍板定案的屏東延伸線「左營案」，是車輛到達左營站後，可能要以「倒退嚕」方式行駛至屏東站；設站所在地六塊厝，實際上過一條溪就可到高雄市，只方便屏東市周邊鄉鎮民眾搭乘，對屏中、屏南縣民來說，幫助並不大。海南島已打造全世界第一條環島高鐵，台灣地形雖遠比海南島複雜，但不是沒有能力打造環島高鐵。每到假日，東部居民回鄉的台鐵車票一票難求，同為國民，交通權不該被剝奪，無論環島高鐵或日前交通部長林佳龍提出的西部高鐵、東部快鐵，都該早日完成。台灣地狹人稠，交通政策該學習地理、氣候與我們類似的日本，發展鐵道及大眾運輸，花了大筆國家預算興建的高鐵，更應有完整交通規畫，別只是為蓋而蓋，最後債留子孫。