高架
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加速推動國5銜接蘇花改計畫 7月底盼完成環評
為紓解國道5號與蘇花改間的壅塞車潮,交通部規畫國5銜接蘇花改公路計畫,交通部長李孟諺6月30日至宜蘭現勘時表示,希望7月底能完成環境影響評估,並與蘇花公路安全提升計畫同時建設。為加速推動國5銜接蘇花改計畫,高公局自2022年5月27日起展開綜合規畫工作,包括環評調查、地質鑽探、地形測量,環境影響說明書,經環境部初審會議分別於今年2月20日、5月14日建議通過,預計7月31日前可望完成修正,並提報環評審查委員會審議。李孟諺、立委陳俊宇及高工局昨天至蘇澳服務區視察國5銜接蘇花改工程規畫。李孟諺表示,蘇花公路因受0403花蓮大地震影響,雖多處出現崩塌情形,但蘇花改隧道和高架橋都非常安全,未受到地震影響,可見工法和路線鋪設安全可靠,不只是宜花東民眾很期待國5能接上蘇花改,國人也都期待早點享受更便捷的交通。李孟諺指出,昨到蘇澳了解計畫執行進度,更期待環評通過後能盡快完成設計、發包,與「蘇花安」共同建設完成,國5銜接蘇花改、「蘇花安」到花蓮新城,讓花蓮聯外交通更安全,有一個安全、快速回家的路。此外,交通檢舉新制6月30日上路,有8項交通微罪不再開放民眾檢舉,遭外界質疑「大違停時代來臨」,李孟諺昨指出,由於目前停車設施不足,供需失調情況下造成檢舉量大、耗費警力處理檢舉案,所以修法調整限縮檢舉,但警察對違停相關項目仍可告發處罰。
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北投停電「2次爆炸聲」 台電澄清傳聞並完成復電
台北市北投區的中山北路七段、行義路、泉源路和紗帽路等一帶,24日下午1點57分發生停電的情況,當時有民眾反映,聽到爆炸聲響,對此,台電確認事故原因為設備故障,接獲通報後立即派員至現場查修,並已於4點10分全部復電。北市北投區傳有變電箱爆炸造成停電。(圖/翻攝自靠北天母幫公開社團臉書) 根據台電聲明指出,台電接獲消息後,立即派出高架工程車及維修人員前往現場更換故障設備,並加派人力進行搶修。台電表示,工作停電期間受影響的用戶共計68戶,經迅速處理,停電問題已於下午4點10分全部解決,恢復供電。針對有民眾反映的爆炸聲響,台電澄清,這起事故並非變電箱爆炸,而是設備故障引起的短路所致。台電強調,會持續檢查和維護設備,以確保電力供應穩定,並呼籲民眾不必恐慌。台電同時呼籲,雷陣雨天氣可能會對電力設備造成影響,建議居民在雷雨天氣來臨時儘量減少戶外活動,並確保家中電器設備安全。若再度出現停電情況,請立即通報台電客服中心,以便迅速處理。稍早,有民眾在公開社團《靠北天母幫》發文表示,「剛剛在行義路上,聽到兩次爆聲,第二次的聲音隨即跳電約五秒後復電,然後消防車來了⋯⋯」,並解釋里長通知,行義路146巷口電桿開關短路爆炸,造成部分住家停電,台電已派高架工程車搶修中,預計傍晚5點前恢復供電。以下為台電聲明:今(24)日13時57分台北市北投區行義路、中山北路七段、泉源路、紗帽路等一帶停電,台電接獲通報後立即派員至現場查修,事故原因係設備故障所致,為更換故障設備,工作停電受影響用戶有68戶,經加派人力進行搶修,並已於16時10分完成全部復電。另民眾指出傳有爆炸聲響,台電澄清並非變電箱爆炸,判斷可能為設備故障引起短路致有聲響。
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大雷雨狂炸2縣市!北投傳「2次爆炸聲」停電 台電搶修示警區域曝光
國家警報又響!受到午後對流旺盛,中央氣象署今(21)日下午2時40分針對台北市和新北市發布大雷雨訊息,有北投民眾在臉書《靠北天母幫》發文透露,「剛剛在行義路上,聽到兩次爆聲」,經證實,北市北投行義路傳出變電箱爆炸,造成部分住家停電。對此,台電已出動搶修,預計下午5時全數復電。北市北投區傳有變電箱爆炸造成停電。(圖/翻攝自靠北天母幫公開社團臉書) 根據民眾在公開社團上表示,「第二次的聲音隨即跳電約五秒後復電,然後消防車來了⋯⋯」,並解釋里長通知,行義路146巷口電桿開關短路爆炸,造成部分住家停電,台電已派高架工程車搶修中,預計傍晚5時前恢復供電。氣象署下午2時40分針對台北市和新北市發布大雷雨訊息,持續時間至3時45分;提醒慎防劇烈降雨、雷擊,溪(河)水暴漲,低窪地區慎防淹水,以及低能見度。大雷雨即時訊息示警區域台北市:松山區、信義區、大安區、中山區、中正區、大同區、萬華區、文山區、南港區、內湖區、士林區新北市:板橋區、中和區、永和區、新店區、汐止區、土城區、深坑區、石碇區氣象署也同步對新北市石碇溪石碇淡蘭吊橋發布災防告警,持續時間至4時40分。此外,氣象署針對新北市北港溪(汐止柯子林)、台北市雙溪(雙溪淨水場至聖人瀑布)發布災防告警,持續時間至下午4時37分。氣象署表示,此區域已有暴雨或有暴雨發生的機率,留意溪水暴漲並儘速遠離。遠離河川區域,勿從事溯溪、釣魚、戲水等活動,以策安全。
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兵役變1年...成功嶺正門收假爆塞車潮 居民不堪其擾
台中市烏日區成功嶺大門前五叉路口,因匯流鄰近的成功東路、成功西路等道路,原本車流量就大,今年兵役新制上路,國軍恢復1年義務役,兵源增加,營區正門口每到收假時,車輛回堵嚴重。台中市議員林昊佑20日與軍方會勘,各方皆盼成功平交道納入鐵路高架化,並請營區提出疏導等配套措施。烏日區成功社區發展協會理事長官玉苓說,隨著兵役新制上路,國軍恢復1年義務役,成功嶺營區的兵源增加,加上正門口又有圓環、平交道等,每逢士官兵收假時,塞車狀況再現,鄰近的成功社區飽受塞車之苦。林昊佑說,附近居民陳情,成功嶺正門口匯集成功東路、成功西路、中山路等多條路口,每逢士官兵放假或收假,正門口受安檢的車輛及士官兵都會大排長龍,嚴重影響交通,且大門鄰近成功平交道,更增加車輛回堵的危險性,居民不堪其擾。林昊佑邀集立委江啟臣、廖偉翔、顏寬恒等服務團隊及在地里辦等,昨到成功嶺營區正門口與軍方會勘、協調,雙方有共識未來將分短、中、長期計畫改善。短期計畫,先擴大交通管制疏導區域,配合派出所警力,增派人力疏導交通。中期則盼營區能對放假人流進行疏導,將放假人流平均分散到各大門,不要都擠到正門口,並請役男在中山路下車,再徒步進營區。長期計畫則要解決成功平交道的回堵問題,林旲佑說,近期鐵路高架化大慶至新烏日施工中,唯獨缺此路口,盼立委團隊反映,協助爭取高架化納入此路口。官玉苓說,除了交通衝擊,人潮沒有過去大專兵多,實際能回流到當地消費的人有限;當地民眾也觀察到阿兵哥除非是收假提早回營或出公差,才可能會光顧附近商家,受惠最多應是鄰近的便利超商。
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19歲男駕BMW自撞休息站!發124字曝原因 順便物色下一台新車
國道1號南向71.3公里處16日下午3時許發生車禍,1名19歲謝姓男子駕駛BMW轎車,因仰賴輔助駕駛系統,突失控衝撞楊梅休息站護欄,再波及停放停車格的7輛轎車,造成3人受傷,如今謝男在IG網路平台的限動,發出124字還原車禍原因,並透露已到原廠看下一輛BMW。據了解,謝男駕駛BMW行經國道1號南向71.3公里處楊梅路段,因開輔助駕駛定速功能,在進入楊梅休息站時,未依規定適時減速,一路高速駛進,導致車頭先失控撞水泥護欄,隨後再撞上停車格內的7輛車,轎車車頭毀損嚴重車禍共造成3人受傷。網路流傳著謝男是超商大夜班店員,上個月才跟車行入手,貸款72期,謝男對此表示,自己從事攝影師,非超商店員,BMW是他在去年10月底交車,新車價為300多萬,全款繳清無貸款,有接觸虛擬貨幣、美股和期貨等,自己家裡還有做廠房租賃行業。事後謝男在IG發限動述說車禍原因,寫道「我從桃園高架下來進入平面國一的過程中,由於對路況不太熟悉,再加上我前兩年因為呼吸道疾病經常咳嗽,今年好轉很多,但當時突然咳嗽起來,感到不適,分散了注意力,才導致了這次事故的發生。誰也不想發生這樣的事情,所以請那些喜歡批評的人設身處地的了解我的處境。」謝男財力富裕,才剛曬出撞爛的愛車照,結果下一則限動就表示「來服務中心送資料,順便看一下下一台車」,似乎打算再買一台新的BMW,還透露目前改騎機車代步「找回騎車的感覺。」
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台鐵中壢舊站走入歷史 專家回顧創站歷史「首創附設百貨公司」
近期台鐵中壢舊站宣布宣布廢站,預計在9月就要進行拆除作業,這也讓不少民眾感到十分唏噓。而台灣鐵道文化研究者洪致文就發文分享中壢車站的創站歷史,更提及中壢車站為全台首創「附設百貨公司」的車站。洪致文在FB發文表示,自己在因緣際會下,認識了中壢車站設計者的兒子,透過兒子的介紹,才了解了中壢車站的設計初衷。洪致文解釋,舊中壢火車站是於1971年落成,中央的大廳是挑高的設計,可以看到通透的開窗。兩側的ㄇ字形線條,一邊是出口,另一邊則是廁所。出口側的樓上,有車站站務用的相關空間,特別是偌大的會議室,如今還保有落成時候的時代樣貌。而中壢車站的售票窗口,以及大廳內隨處可見牆壁邊緣以石材裝飾的壁板,豪華氣派,放眼在當時,可以說是十分有時代感的設計。而透過原先設計者的兒子的介紹,洪致文才知曉,中壢車站是1932年出生、現年90多歲的侯慶耀老先生的設計,在當時中壢各界還曾為此頒發了一塊「巧奪天工」的牌匾給侯老先生紀念。創建初期的中壢車站。(圖/翻攝自FB)在中壢車站完工數年後,當時省議員吳伯雄先生便來函台鐵,建議由民間投資,在中壢車站站房上加蓋,作為餐廳及賣店。後來,中壢站的大廳上方,就增建了一層樓,作為今中百貨,並於1978年8月8日落成啟用。依照當時的報紙報導,這是台鐵試辦開放民間投資的創舉,也是全台灣第一棟在車站樓上附設百貨公司的先例。當時,增蓋的樓層為展示場及商場,最初十年由投資者免費使用,十年後歸台鐵所有,如續租時,投資者有優先承租權。後續今中百貨開幕後也有很多的變革,曾開過餐廳,也有人記得曾有撞球場、溜冰場、電子遊樂場,甚至後期曾變成小吃街。洪致文更點出,現今中壢車站廁所上方窗戶處,曾經是燒臘店。附設百貨公司的中壢車站。(圖/翻攝自FB)洪致文也提到,如今中壢站加蓋樓層對外窗全數封閉,出口那半邊是作為機房使用,廁所上方處,最後都加上高架地板,也沒有對外做商業使用。至於兩邊底下的2樓,則成為台鐵人員的備勤空間,但也隨著車站的引退準備消失。洪致文認為,中壢車站從落成時充滿時代氛圍的現代感,到最後被揶揄成最醜車站,真的是建築維護、樓層增建,以及景觀規劃的一個很好崩壞案例。但他認為,中壢車站即將因為鐵路地下化而功成身退,呼籲民眾記住它曾有的美好,以及那些在這裡點點滴滴的記憶。
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快速道路「10多公斤石塊」被輾過反彈 砸傷後方騎士慘摔骨折
台61線北上高架路桃園市大園路段,日前有名重機騎士摔車骨折,係因前方車道一塊10多公斤的石塊遭小貨車輾過後彈飛,撞上中央護欄後又掉回路面,導致重機騎士閃避不及高速摔傷,驚悚過程被後方駕駛的行車紀錄器全拍下。後來,經大園警方調查,雙方酒測後均無酒精反應,石塊來源仍在調查中。這段事故影片在臉書「爆廢1公社」流傳,事故發生於6月10日下午2時許,這名重機騎士行經台61線西濱高架快速道路時,前方車道突然出現了一塊石塊,白色小貨車將其輾過後,石塊立即就被彈飛,而事情發生地太快,重機騎士來不及閃避,便直接連人帶車重摔在地面上。騎士受傷的全程畫面也被後方駕駛的行車紀錄器拍下,引來不少網友紛紛留言道,「祈禱重機騎士平安」、「西濱的掉落物很可怕,開車經歷過」、「意外就是讓你想不到!什麼四輪兩輪的,就只差輕傷或重傷或歸西」。對此,大園警方經初步調查後表示,白色小貨車為44歲的李姓男子,他在10日下午2時許,行經台61線北上30.2K處內線車道時,不慎輾壓到路面上長約30公分、寬約25公分、重達10餘公斤的碎石,導致左前輪直接爆胎,並因彈飛碎石造成後方重機騎士閃避不及撞上後摔車。大園警方進一步指出,61歲的楊姓重機騎士手腳均有骨折傷勢,經送醫治療後並無大礙,2名駕駛經警方酒測後均無酒精反應,至於具體肇事責任與碎石來源,警方仍在調閱相關監視畫面釐清中。
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端午連假首日車潮湧現!「這路段」時速僅10多公里 高公局公布9大地雷路段
今(8)日為端午連假首日,目前在國道上已經湧現南下車潮,在國1湖口到新竹、國3鶯歌系統到龍潭等路段已經出現明顯塞車跡象,在國1南下仁德系統至仁德服務區路段也出現大量車潮,時速僅有10多公里。高公局也公布國道9大地雷路段,呼籲用路人應提早避開。高公局發出聲明,指稱7日交通量為111.8百萬車公里,已為平日年平均 (92百萬車公里)之1.2倍,國5交通量為2.8百萬車公里,為平日年平均(2.6百萬車公里)之1.1倍。8日0時至5時交通量為9.1百萬車公里,為平日年平均(3.9百萬車公里)之2.3倍,預估今日交通量為118百萬車公里。而截止至8日上午8點,國道交通量為21.7百萬車公里。目前在南下車流,國1南下湖口到新竹、台中系統到豐原、埔鹽系統到員林、仁德系統到仁德服務區,以及國3南下鶯歌系統到龍潭、關西服務區到關西、中投到霧峰系統、中興系統到中興等路段已出現明顯塞車情況。而高公局研判今日易塞車路段如下:國1南向高架機場系統-楊梅端國1南向楊梅-頭份國1南向彰化系統-埔鹽系統國1北向圓山-大華系統國3南向中和-關西國3南向快官-霧峰國3南向草屯-名間國5南向南港系統-頭城國10東向鼎金系統-燕巢高公局也呼籲,西部國道南向用路人儘量於12時後出發;國5南向用路人儘量於17時後出發,節省寶貴時間。(圖/翻攝自高公局)而除了公布易塞車地雷路段外,高公局也公布8日的相關疏導措施,分別是 5-12時封閉國1平鎮系統、埔鹽系統及西螺南向入口、0-12時封閉國5石碇及坪林南向入口、單一費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控…等
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端午連假首波車潮湧現 明日國道提防10大「地雷路段」
端午連假返鄉首波車潮已經在7日下午16時後湧現,國1南下堤頂到環北、湖口到竹北、國3新店到中和等路段已出現車流回堵狀況。交通部高速公路局預測,7日交通量將比一般週五多出1成多,車潮在晚間20時過後有望紓解;8號則是預計交通量最大的一天,國道將有10大易塞車「地雷路段」。據《ETtoday新聞雲》報導,高公局交管組科長蔡明哲表示,7日天16點過後南下車潮出現,不過僅湖口到新竹等局部路段車多,還沒有大範圍壅塞。7日預估交通量上看111百萬車公里,比平常週五增加1成多,預估晚間20點到20點30分後有望紓解。據高公局預判,8日國道將有10大易塞路段,包括國1南下高架機場系統到楊梅端、楊梅到頭份、彰化系統到埔鹽系統,以及北向圓山到大華系統;國3南向中和到關西、快官到霧峰、草屯到名間;國5南下南港系統到頭城、國6東向鼎金系統到燕巢、國6西向仁武到左營。蔡明哲指出,8號預計是端午連假南下車流量最大的一天,高公局會採取管制和疏導型措施,不過端午假期有3天連假,不會像4天連假交通量那麼大,因此西半部沒有實施高乘載措施;國5高乘載措施在連假第2天和第3天北上實施,但將視實際車流狀況,有必要會滾動式檢討管制措施和提早結束。
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酒駕男逆向造成1死1傷 最終遭判11年
男子李東運去年1月底晚間結束飲宴後,駕車載王姓男子返家,途中行經新北市五股區新五路3段,李闖紅燈、超速逆向行駛、驟然變換車道,因閃避不及對向黃姓男子的轎車,導致王受到重傷,黃則傷重不治,而李的酒測值高達1.088毫克。經新北地院依《國民法官法》審理,判決李東運犯以他法致生道路往來危險因而致人於死罪,處有期徒刑11年,可上訴。新北地院指出,2023年1月25日晚間11時,李東運在蘆洲區某會館飲酒後,仍駕車上路,26日清晨7時12分,沿五股區新五路3段往泰山方向行駛,左轉彎駛入新五路2段時,闖越路口紅燈,以時速90公里車速逆向行駛、驟然變換車道,再逆向駛上高架橋,持續超速逆向行駛。隨後因閃避不及,與黃男駕駛轎車對撞,導致李東運搭載的王姓乘客受有肝臟、胰臟、脾臟多處撕裂傷、右踝關節、頸椎骨折等傷害;黃則因內出血引起休克,傷重死亡,李東運酒測值達1.088毫克。法院表示,當庭勘驗並播放行車記錄器、路口監視錄影畫面,李東運駛入新五路2段路段前,尚有停等紅燈,且依當時路口有行進方向標示、路面亦有「慢」等標示,顯然知悉為逆向行駛,仍執意駕車逆向行駛,有造成公眾往來危險主觀犯意無疑。合議庭認為,李東運已飲酒情形下,仍駕車搭載王男上路,罔顧其他用路人、乘客人身安全,不但闖越紅燈,且執意逆向超速行駛,造成黃男死亡、王男受傷結果,除造成生命無法彌補的損害,更使其家屬心理莫大悲痛。法官表示,李東運曾有妨害秩序、傷害、販賣毒品紀錄,素行已屬不佳,直至審理中僅坦承部分犯行,犯後態度仍屬可議,未見有任何積極與被害人家屬達成和解、賠償損害或求取原諒的積極作為。經審理,李東運犯以他法致生道路往來危險因而致人於死罪,處有期徒刑11年,可上訴。
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國1五楊高架驚見小貨車起火燒成火球 7旬老駕駛機智自救無人傷亡
國道1號五楊高架北向44.4公里處林口上坡路段,17日中午12時許,發生一起驚險的火燒車事件,1輛由73歲莊姓男子駕駛的小貨車突然起火燃燒,所幸駕駛迅速應對,無人受傷,亦無波及其他車輛,警消在接報後迅速抵達現場,並於下午1時許成功排除事故。當時,莊男駕駛的小貨車行經該路段時,發現車輛異常冒煙,立刻將車輛停靠在外側路肩,迅速下車並撥打電話報案,不久後,車輛開始起火燃燒,警消單位接報後迅速趕到現場,所幸莊男反應及時,並未受到傷害,亦無其他車輛受到影響。在處理過程中,現場3條車道的交通受到短暫影響,外側路肩被用作事故處理區域,經過1小時的緊急處理,火勢被成功撲滅,道路於下午1時恢復正常通行,詳細的起火原因仍需進一步調查。國道公路警察局表示,火勢所產生的濃煙一度影響主線車道的車流,已通知警廣及交通控制中心,提醒用路人注意路況,避免發生其他事故。警方呼籲,駕駛人應遵守交通規則,上路前應仔細檢查車輛,避免因機件損壞而引發行車危險,如發現車輛有異狀,應立即停靠路肩或避車彎,下車時需面向來車,退至安全處,並利用1968APP警政報案功能向國道警方請求協助。
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我的通行權2/捷運萬大二期也是鋼箱樑工法 環狀線修復工程爆阻李四川亂入新北市長選戰
受損的新北環狀線「復健」牛步,迄今不只沒有具體的修復計畫,就連先前專家小組現場會勘結果也不公佈。地方人士透露,修復工程除了卡在雙北市府間責任釐清外,更涉及2026年新北市百里侯之爭,外界推崇李四川是下屆新北市長首選,他又主責督導台北市捷運工程局業務,夾處其中立場尷尬。外界認為屬鋼箱樑結構的捷運文湖線安然無恙,質疑興建時間新近的的環狀線卻如此不堪一擊?新北市土木建築學會理事長余烈對此分析,當時文湖線行經的區域震度僅4級強,環狀線行經處震度則是5級弱,按理說都還未超過抗震標準,原則上不應該出現工程災害。余烈批評說,官方推稱環狀線鋼箱樑較高、脆弱難免只是藉口,關鍵在鋼軌連接處有無確實做好「側牆」,所謂側牆就像是軌道旁加了一雙大手,即使面臨地震搖晃,也有外力固定減少晃動,降低斷軌可能,早期施座十大建設的中山高類似的「鋼棒」工法也是為了穩定道路銲接處,但在新北環狀線卻沒看到相關設施,實在令人費解。新北市建築與土木學會理事長余烈分析,由於文湖線有「側牆」裝置,相對環狀線多一層保障,大大減低因震斷軌可能。(圖/CTWANT合成照)對此,台北市政府捷運工程局官員表示,環狀線屬於「疊式鋼箱梁」,此次地震在斷軌處達5級,屬於「中震可修」等級,因此損壞可以預期;近期將施作的「萬大線二期」也會有類似工法,是在空間有限情況下,常見而純熟的高架軌道技術,也將依核定耐震係數施作,暫無改設計的打算。為了輕量化減輕主梁負擔,新北環狀線部分路段採用「疊式鋼箱梁」設計,專家認為抗震與伸縮力都不理想,受震損壞風險確實較高。(圖/報系資料照)然而,本刊追問雙北市捷運工程局,關於本次斷軌處5級震,是否屬合約「除外不保固」範疇時,雙北皆推稱待專家小組鑑定報告出爐再行辦理,卻又不願揭露日前4次會勘會議紀錄,更令外界對1年拚全線復駛的口號,打上大大問號。新北市一名政壇人士表示,行政院公共工程委員會主委吳澤成日前在環狀線斷軌會勘會議上,推測捷運軌道異位有可能是「設計施工有疏失」,新北市政府代表頻頻稱是;新北府在接下來次新聞稿也多次指涉震災不脫興建工法問題,除了希望甩掉賠償大鍋之外,更深層的學問在於,台北市主責捷運工程局督導的副市長是李四川。他進一步指出,侯友宜市長屆滿後,接任人選一定是找能夠延續其政務的人選,即使目前檯面上藍營的立委洪孟楷和北市副市長李四川都是一時之選,然而侯友宜最矚意的還是子弟兵劉和然,劉和然即使有侯的加持及現任副市長的職銜光環,但李四川歷任桃園市、高雄市和台北市三個直轄市副市長職務,資歷豐富且知名度高,藍綠民代對其也甚少批評,雙方一旦對決,劉和然恐怕也撿不到便宜,因此新北市府趁勢刻意營造與北市府「各走各的路」的形象,意在阻卻李四川強勢回歸新北。新北市政府表示,環狀線案目前正由雙北市府依合約釐清權責歸屬,下一步將即刻進行修繕;針對選戰議題,基於行政中立,沒有回應。
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國道1號橋樑檢測車操作失誤側翻外籍移工慘遭壓傷 釀1命危1骨折
國道1號銜接台74線工程10日上午,發生一場驚心動魄的工安意外,1輛橋樑檢測車驅使著可能因操作失誤而側翻,後方的吊臂幾乎掉落下高架橋,駕駛被困在車內,胸部夾住,經救援後已無生命危險,而另1名水溝施工人員則被車輛壓傷,手部骨折,2人均送往醫院急救,詳細事故起因尚待釐清。外籍移工慘遭壓傷,搜救人員緊急將其救出送醫。(圖/翻攝畫面)據了解,事發時是在10日上午8點多,橋樑檢測車在執行工作時突然失控,造成側翻,後方的吊臂險些掉落高架橋,35歲男性駕駛被困在車內,胸部被夾住動彈不得,情況危急,消防局迅速接獲報告後展開搜救行動,派出多輛消防車和救護車,共計21名消防人員趕往現場。幸好在消防人員的迅速救援下駕駛得以脫困,雖然送醫時一度失去呼吸心跳,但經過醫院的救治後生命跡象已逐漸恢復中,而另40歲男性水溝施工人員則不幸被檢測車壓傷,造成左手開放性骨折,需要接受進一步治療。目前,相關部門正在調查事故的原因及肇事責任,警方提醒,民眾在工程現場必須格外小心謹慎,確保安全措施的有效執行,以免造成不可挽回的損失。
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台74線接國1工安意外!工程車側翻「吊臂掛高架橋」 1命危1骨折
台74線銜接國道1號工程今(10日)上午8時多發生工安意外,一輛工程車不明原因翻覆,1人當場無生命跡象、1人骨折,至於詳細情形仍有待調查釐清。警方表示,今(10日)上午8時20分接獲報案,台74線14.9公里東向往大雅新聯絡道有工程車翻覆,立即派員到現場;人員抵達後發現年約40歲男子受困,被救出來時已無呼吸心跳,緊急送往中國附醫,另名男子則手骨折,所幸意識清楚,被送往台中榮總。警方初步了解,2人是越南籍移工,施工過程中疑似操作不慎,導致工程車翻覆,至於詳細情形還有待調查釐清。
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國道1號凌晨死亡車禍!自撞分隔島翻覆起火 駕駛逃生不及成焦屍
國道1號7日驚傳死亡車禍!國道1號五楊高架北向36.1K處發生火燒車事故,1輛轎車因不明原因翻覆,隨後燃起熊熊大火,而車上的榮姓男子因逃生不及,當場成為焦屍。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。初步了解,榮姓駕駛7日凌晨駕駛車輛行經國道1號五楊高架北向36.1K處時,因不明原因自撞分隔島,整輛車當場翻覆,並因此瞬間燃起大火,四散噴飛的零件還造成一輛路過的小貨車爆胎。警消獲報到場後,火勢已相當猛烈,而榮姓駕駛因逃生不及困在車內,當場成為焦屍,至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。