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」 駕駛艙 飛機 機長 美國 墜機
羽田機場撞機釀5死...調查報告稱「3主因」肇禍 日航379人全員脫困原因曝光
今年1月2日，日本羽田機場1架原定飛往石川縣參與能登半島地震救災的海上保安廳JA722巡邏機（以下稱海保機）從滑行道誤闖跑道，隨後與準備降落的日本航空客機JL516相撞，雖然事故中的日本航空客機上379人在飛機著火的情況下全數脫困，但海保機上5名自衛隊員死亡。對此，日本運輸安全委會今（25）日正式公布報告內容，揭露這起悲劇恐怕是在3件不幸要素共同作用下造成，且針對日航客機379人能全數脫困的原因進行了調查。根據日媒《朝日新聞》，根據日本運輸安全委會25日公布的調查報告書指出，造成這起事故的原因共有3項：一、海上保安廳飛機機長誤聽塔台指令。二、塔台人員並未注意到海保機已駛入跑道，正全心引導日航客機降落。三、日航客機機師並未注意到海保機已經進入跑道並在跑道上待命。報導指出，在事故發生前一日，日本石川縣能登半島發生規模7.6強震，日本海上保安廳羽田航空基地JA722A巡邏機為此收到趕往災區運送物資的命令。考量到災情的急迫性，海保機機長判定該飛機有起飛的「優先權」。因此誤判塔台人員指令，提前滑行進入跑道。雖然海保機長在調查時聲稱，當時已與副機長複誦確認塔台指令，但根據運輸安全委會公布的錄音檔內容，卻沒有相關對話內容。此外，在2機相撞的15秒鐘前，航廈其他管制官透過系統雷達監測出異常，曾即時向該塔台管制官詢問，不過該塔台管制官當時必須負責管控5架飛機起降，引此在確認海保機按照指令駛向滑行道後，便集中監控準備降落的日航客機，導致他沒有注意到海保機已從滑行道駛向跑道，並停留在跑道上。不僅如此，報告也指出，經過模擬檢驗，判定事發當時已經日落且沒有月光，從日本航空JL516班機降落的方向，機師無法以肉眼目視跑道上是否有其他飛機。而海保機尾端雖有警示用的飛行航行燈（防撞燈），但由於該防撞燈正巧與跑道上設置的標示燈皆為白色，因此無法清晰辨別。除了事故發生原因外，調查報告書也針對日航客機上379人，能在飛機著火的情況下成功全數脫困的原因進行了調查，認為當時日航客機是從海保機的T型尾翼正面追撞上對方，而海保機部分機身穿透並損壞了位於日航客機駕駛艙前方用來保持壓力的隔板。不過，因為當時日航客機的前起落架當時尚未著地，其駕駛艙的位置高於海保機機尾，加上客艙地板的結構又比海保機的機身堅固，導致日航客機機首部分並未被壓壞變形，而是以「騎著」海保機的姿勢在跑道上滑行。之後，2機在失控狀況下在跑道上滑行了約1400公尺，再偏離到跑道右側的草皮上滑行約300公尺後，以前起落架支柱插入地面的姿勢停下。報告書指出，雖然在事發後日航客機駕駛艙下方的電力室受損，導致飛機無法控制轉向或剎車，不過這也使得日航客機在滑行過程中沒有出現任何逆向推力與非對稱阻力。另外，再加上主起落架未全毀，飛機並未翻覆或劇烈偏離路線。由於碰撞造成的衝擊未導致有乘客遭受重傷，因此乘客和機組人員共379人才能順利在大約10分鐘內全員逃生。報告書還提到，由於機身構造大部分由碳纖維增強塑膠製成，在後續客機起火燃燒時產生了大量粉塵，但當時負責滅火的消防人員其實並未配置防備粉塵的裝置，因此如在諸多條件不同的狀況下，這起事故完全有可能導致更多人員傷亡。運輸安全委會在報告書中指出，未來將從減輕災害的觀點，對這起事件進行更深入的調查，並彙整事故後逃生與救難的相關措施。
俄羅斯客、貨運火車碰撞 載超過300人！至少27傷
俄羅斯西北部摩爾曼斯克州（Murmansk）一輛客運火車跟貨運火車發生碰撞，其中客運火車載超過300人，最新消息指出，目前有至少27人受傷。事故造成至少27傷。綜合外媒報導，州長表示，救援人員和救護車已前往火車事故現場。據俄羅斯鐵路公司報導，客運火車在摩爾曼斯克州和一輛貨運火車碰撞，客運火車載有326人。據初步了解，有3節車廂出軌，碰撞發生後，該地部分交通暫停。俄羅斯鐵路公司表示，已派人趕往現場，事故原因待釐清。俄羅斯摩爾曼斯克州副州長表示，事故的受傷人數增至27人。州長也說，一名年約50歲的婦人身亡，具體身份還在確認中。據悉，貨運火車的司機和助已被逮捕，因2人離開駕駛艙，違反交通安全規則及鐵路運輸營運行為。據塔斯社報導，碰撞原因是貨運火車故障。
火車到點還不開「司機員猝死駕駛艙」 台鐵回應：報到量測符合出勤規定
台鐵一名54歲的林姓司機員20日上午10點47分準備從花蓮和平站發車，但出發時間已到列車卻沒有啟動，站務人員前往查看時發現林員倒在駕駛台上已經沒有生命跡象，雖然給予CPR急救送醫，但仍宣告不治，醫院懷疑是心肌梗塞，對此，台鐵公司表示，該名機車長上班報到時相關量測皆符合規定，無身心異狀，符合出勤規定。據了解，台鐵4021區間車今上午原訂10點47分準備從花蓮和平站發車，開往樹林站，不過到了發車時間仍未離站，列車長發現異常，立刻前往前駕駛室查看，驚見林姓司機員已經失去意識，臉色發紫，停止生命跡象。站務人員馬上把林員搬出駕駛室在第一月台上急救，並通知救護車到場，救護人員在現場實施高級救護術，11點多送往國軍花蓮總醫院急救，但下午1點左右仍宣告不治。另據和平分隊表示，今日上午10點50分接獲通報，抵達後發現一名54歲男子倒臥火車駕駛艙內，現場已有人員實施CPR，救護人員評估患者已OHCA，立即實施CPR及AED等相關處置，隨即送往醫院搶救。對此，台鐵公司說明，54歲的林姓司機員為宜蘭機務段機車長，依排定工作擔任駕駛，今日上班報到時相關量測皆符合規定值，且無身心異狀，符合出勤規定。宜蘭機務段接獲消息後，隨即成立關懷小組並通知家屬，段長及機務處主管也已趕往醫院瞭解狀況並協助關懷家屬，這起事件發生後，台鐵也隨即調派其他司機員駕駛原訂列車，比原訂發車時間晚24分鐘發車。
起飛撞上鳥群！飛機螺旋槳攪碎6隻鳥 機身沾滿腦漿超驚悚
近期一架小型螺旋槳飛機在阿拉斯加起飛時，意外與一群鳥類相撞，機身上留下一片血跡，雖然飛機繼續順利飛行，且未見明顯損壞，但機身上卻布滿了鳥血、腦漿和羽毛。根據外媒《每日郵報》的報導，這起事故發生在9月26日，當時一名獵人兼商業捕魚船長馬克施萬特斯（Mark Schwantes），準備乘坐叢林飛機前往阿拉斯加首府安克雷奇。施萬特斯回憶道，當飛機起飛時，他注意到一群阿拉斯加州的州鳥柳雷鳥（Willow ptarmigan）聚集在機場附近，通常這些鳥會在飛機啟動時迅速散開，但這次它們停留的時間稍長，最終有六隻鳥在飛機升空時撞上了螺旋槳。儘管發生了這一意外，施萬特斯保持冷靜，繼續駕駛飛機，他表示，自己非常清楚飛機能夠承受這樣的顛簸，且飛行並未造成任何損壞。雖然飛機繼續順利飛行，且未見明顯損壞，但機身上卻布滿了鳥血、腦漿和羽毛。施萬特斯坦言，他曾進行過很多次類似的飛行，但這樣的情況卻是第一次遇到。但施萬特斯也表示，「這只是你在這裡可能會遇到的事情之一」，這場意外也讓他回想起2009年全美航空空中巴士A320墜機事故。據悉，2009年全美航空空中巴士A320墜機事故發生於2009年1月15日，一架空中巴士A320-214在起飛爬升過程中遭遇加拿大黑雁鳥群撞擊，導致兩個引擎同時熄火，飛機完全失去動力。駕駛艙的機組人員確認無法安全飛回附近機場後，決定將飛機迫降在哈德遜河上。該航班在升空後僅6分鐘就緊急迫降於曼哈頓中城西側的哈德遜河河面。最終機上155名乘客和機組人員均安然無恙，該事件被譽為「哈德遜河上的奇蹟」。
飛行過程中「駕駛艙窗戶裂開」 ANA航班急返大阪機場
全日空（ANA）一架由大阪機場飛往鹿兒島機場的航班，因為在飛行過程中，駕駛艙右側窗戶在出現裂痕，航班也因此緊急返回大阪機場，好在整起事件並未造成任何人員傷亡，機上66人均安然無事。根據日本媒體報導指出，全日空表示，整起事件發生於21日晚上8點20分左右，當時全日空551次航班正飛越岡山市上空，飛行高度為6400米。而在此時，駕駛艙右側的窗戶突然出現裂痕，機長發現後，立即決定返回大阪機場。後續該架航班於晚間9點7分安全著陸。全日空表示，這架班機上共有62名乘客及4名機組人員，所幸所有人都沒有受傷。事後，這些被滯延的乘客被安排搭乘22日的替代航班前往目的地。報導中提到，這次發生意外的飛機為龐巴迪公司（Bombardier）製造的DHC8-402，現在有關部門已對該飛機的損壞情況展開調查。全日空表示，裂痕出現的原因目前尚不明確，需要進一步的技術分析來確定是否與飛行過程中的外力有關，或者是由於機體老化等因素導致。全日空強調，會全面檢查相關飛機的安全狀況，確保乘客的飛行安全。有航空專家表示，飛機在飛行過程中，會因為壓力變化、高速飛行而承受外部衝擊，這些衝擊量能的確有可能導致窗戶產生裂痕。但現代飛機的駕駛艙窗戶大多採用多層強化設計，即便其中一層受損，仍能保持整體的飛行安全。
飛行途中發生爭執！機長將副機長鎖駕駛艙外 遭公司停職
斯里蘭卡航空（SriLankan Airlines）一名機長日前在飛機飛行途中，跟女副機長發生爭執。沒想到，機長竟趁著副機長去廁所時，將對方鎖在駕駛艙外，事情曝光後，該名機長立刻遭到公司停職。根據《economynext》等外媒綜合報導，斯里蘭卡航空在9月21號，一架UL607航班預計從雪梨（Sydney）飛往可倫坡（Colombo）。結果在飛機起飛後，女副機長想要去廁所，但她未依規定，安排另一名機組人員代替她進入駕駛艙陪同機長，因此引發機長不滿，兩人爆發衝突。沒想到，後來女副機長離開座位去廁所時，機長一氣之下將駕駛艙的門鎖上，不讓女副機長進入。最終，在空服人員不斷的勸說下，機長才願意將艙門打開，讓女副機長進入。對此，斯里蘭卡航空公司，目前正在根據民航法規，對於剛航班當天發生的事情進行詳細的調查。並強調「航空公司正在全力配合相關當局，機長已被停飛，等待調查結果。安全和遵守所有監管要求仍然是斯里蘭卡航空的首要任務」
省話一哥動起來1／聯發科破天荒找《繁花》李李助陣 天璣9400科幻片藏蔡董「玄機」
「曾經我們都覺得晶片離生活很遙遠，但看到他們不斷地突破科技的可能性，用晶片技術讓生活變得更智慧、更美好，是一個人人都能借助科技，找到自我無限可能的世界。」大陸女星辛芷蕾9日現身深圳，在聯發科技（2454）手機晶片「天璣9400」發表會上，對著台下第一排大陸科技大老們娓娓道來。這場景很特別，不僅是聯發科1997年成立以來第一次、破天荒找明星代言，還成了電影出品人，找來大陸影視團隊拍攝片長15分鐘多的科幻微電影《天際奇航》。聯發科拍片一事，可說是震撼業界，因為聯發科設計的晶片賣給品牌商，封藏在機器裡，不用面對消費者，很多人甚至不知懷裡的手機、平板電腦、遊戲機、藍芽、GPS等，就用著聯發科的產品，再者，聯發科董事長蔡明介是有名的「省話一哥」，除了自家活動，其餘場合大多站在角落，看到記者就擺擺手，盡量不發言，連老牌雜誌約專訪也要等上10年。嚴肅又不愛講話的科技大老闆，怎會砸起重金、大玩明星行銷這一招？「因為許多品牌商的強烈要求，所以我們才做出這樣的嘗試。」聯發科內部人員向CTWANT記者透露。聯發科在1997年成立時做的是光碟機晶片，2003年推出首顆手機晶片，2004年後做出整套的手機「公版」，讓廠商直接套用、做自家品牌手機，打破過去國際大廠獨霸趨勢；隨著大陸市場蓬勃發展，2008年成為世界第三大IC設計公司，2011年推出智慧手機晶片，但2015年到2017年時陷入低谷，受國際大廠競爭、腹背受敵，將人員快速轉進5G研發，更在2021年就開始關注AI。如今，智慧手機市場早就是流血戰，全球各大品牌廠無不拿出最頂尖配備、最新技術，挖空心思做行銷，現在連品牌廠幕後「深藏不露」的台廠供應商，也得將低頭苦幹的「台灣水牛」風格擺一旁，跨界走上影視娛樂的舞台打造形象。高通為推廣自家技術，2016年找明星王力宏主演《危情生命線》。（圖／翻攝自高通官網、業者提供）事實上，聯發科勁敵、美國晶片設計大廠高通（Qualcomm）為推廣 Snapdragon 820及自家技術，早在2016年找來明星王力宏主演《危情生命線》（LifeLine）微電影，融入指紋識別、低光源攝影、快速充電及快速連接等技術，在美國與中國兩地宣傳，當時正是高通最旺、聯發科的低谷時。高通長年霸居晶片龍頭，聯發科被喊「晶片二哥」，如今風水輪流轉，去年高通營收309.13億美元，聯發科138.88億美元，但「據市場調研機關的統計，從2020年第三季到2024年第二季，聯發科技在全球智慧手機SoC(系統單晶片)市場已經連續16個季度市場第一，我們是整整4年的冠軍！」聯發科資深副總徐敬全在9日的發表會中，親自上陣大聲「正名」，自己才是世界第一。而這次《天際奇航》電影劇情，也可看出聯發科對於未來AI的發展路徑、以及蔡明介鮮為人知的「情懷」。這部科幻片，由地球將面臨隕石撞擊為背景，為尋找人類新家園，政府派遣科學家太空人，靠著搭載高算力天璣晶片的AI智慧體D-Tek，搭上太空船，尋找可做為第二地球的行星。由辛芷蕾飾演的女主角雅辛，出任務前用D-Tek收集地球數據存進基因資料庫，輸入植物生物數據，她會加入花語、詩歌與繪畫藝術等內容，被上司臭罵是「無用資訊」浪費時間，她雖難過仍堅持做下去，D-Tek也「充滿人性地」一路安慰她。後來，雅辛在任務中終於找到適合星球，卻闖進密集隕石群，生死關頭下，雅辛決定捨棄自己所在的駕駛艙重量，讓D-Tek帶著基因資料庫衝向目的地、發回座標資訊給地球，沒想到D-Tek不聽指令，反而自動解離AI伺服器，犧牲自己。在與雅辛爭論時，D-Tek認為「人才是不可被取代」，有了情緒、感觸、思考等不確定，才會出現各種可能性，D-Tek認同每朵花都應該開出不同的姿態，甚至用「花開花謝，都來幾許。且高歌休訴，不知來歲牡丹時，再相逢何處」，與女主角道別。劇終，D-Tek伺服器脫離太空艙後，又生成新的D-Tek，帶領女主角完成任務。大陸女星辛芷蕾代言天璣芯世界探索官。（圖／翻攝自天際奇航YT）「每個小男生心中都有一個太空夢，而蔡明介也是，他7歲在電視上看到蘇聯發射人類第一顆衛星，就想要當科學家。」業內人士向CTWANT記者透露，聯發科已有產品上太空，劇中也能看見，AI從「智能輔助」轉為「智慧決策」，給予數據與情感的綜合理解後做出判斷與執行，這正是聯發科目前的目標。蔡明介雖是嚴肅的理工人，但他很喜歡李清照的「數裡有詩、詩裡有數」的作品，甚至曾改寫杜牧的〈題烏江亭〉為：「勝敗兵事在謀攻，審勢謀斷是長才。聯發基層多才俊，誓領吾眾再登峰。」做為公司格言。聯發科的首部大戲，也藏著蔡明介科技和人文合一的堅持。至於聯發科第一次找明星拍片行銷，為何選擇《繁花》女配角李李的辛芷蕾？內部人士向CTWANT記者透露，除了演技、形象，更看中她的成長歷程，曾經默默低谷很久，也曾不被外界看好，但堅持打磨自己的實力，直到有一天站上舞台、厚積薄發，與聯發科相似。「對我來說，決定好方向就會全力以赴，就像主角雅辛，她無畏壓力，努力去挖掘生命的美好，我也堅信，決心和勇氣一定是開啟科技新世界的鑰匙。」辛芷蕾在有「地表最強手機晶片」稱號的發表會上，詮釋著聯發科心聲。
賓士「大G越野休旅」698萬登台 純電版G580同步開賣
台灣賓士（Mercedes-Benz）8月民俗月領牌1,780輛，年增逾64％，累計前8月領牌逾元1.85萬輛、年增13.6％。近日台灣賓士發表全新高階越野休旅車G-Class，預計9月開始交車，純電車型則要到年底。全新G-Class大軍全面導入48V高效輕油電系統、智慧駕駛輔助系統與新一代MBUX多媒體系統，以全新G 450 d、G 500、G 63共3款燃油車型打頭陣，還有純電G580。G 450 d 售價698萬元起、G 500售價 795萬元起，Mercedes-AMG G 63售價993 萬元起、而純電G580售價892萬元。全新G 500與G 450 d傳承硬派外觀，僅在部分設計進行微幅更新，例如水箱護罩設計由三橫柵改為四橫柵式樣，整體前保桿進氣壩由寬扁造型改為方圓外觀設計；全新A 柱設計與車頂側緣造型，有助於提升空氣力學與減少風切聲，提升整體舒適性。G-Class駕駛艙具有雙12.3吋高解析度數位儀錶及觸控螢幕。（圖／台灣賓士提供）進入全新G-Clas駕駛艙，以數位化打造有別以往的越野風格，包含雙12.3吋高解析度數位儀錶及觸控螢幕，搭配新一代MBUX多媒體系統，提供更直覺的人性化介面，加上原廠導航系統具擴增實境功能，利於駕駛在複雜的路徑中快速地找到前進方向。全新純電G-Class作為Mercedes-Benz 首款搭載4個電動馬達獨立控制各車輪的車款，其獨特的底盤設定給予全新純電 G-Class 強悍的越野性能。在經典梯型車架上整合可用電容量116 kWh，共12組電池模組，採雙層設計並透過三層式冷卻構造組成，使全新純電 G-Class 擁有強悍的車體剛性與473km的純電行駛里程 （WLTP）。
空軍少校自拍「F16飛行片」上傳網路 外流恐釀情資危機
近日，台海局勢緊張，中共軍方在海、空域動作頻頻。沒想到此時國軍傳出有空軍飛官涉嫌在駕駛F16戰機時，自行偷拍「飛行紀錄片」上傳雲端供人瀏覽。爆料民眾指出，若該影片遭有心人士外流，擔心國軍戰機性能與飛行策略恐因此曝光。對此，國防部出面回應，目前已針對相關情資實施擴大調查，釐清確切案情，絕不護短。據《三立新聞》報導，近日接獲民眾爆料，有我國軍飛官在駕駛F16戰鬥機時，利用職務之便，將自己駕駛戰鬥機的英姿與空中美景，運動攝像機GoPro記錄下來，並將相關影片上傳至雲端供人瀏覽。根據流傳的畫面，可看到鏡頭一不注意，就會拍到駕駛艙位的儀表面板，座艙的玻璃還隱隱約約反射整個艙內空間，讓知情人士忍不住搖頭，擔心影片若遭有心人士外流，恐讓飛行策略嚴重曝光。軍事專家游昇勳認為，影片中洩漏機密的部分，在於抬頭顯示器以及左下方的多頻顯示器。如果上面的光點可以用程式還原成原始數字的話，就有可能洩漏該飛官所在空域、空速以及相關的參數據資料。國防部對此表示，獲報後即指示單位實施調查，因影片無法確認拍攝人員，已由單位擴大調查中，將秉持「毋枉毋縱」原則，決不護短，並宣導所屬知悉，以防範類似案件再度發生。
澎湖縣道驚險自撞！載小型挖土機大貨車撞招牌 駕駛雙腿骨折送醫
澎湖機場至馬公市區的交通要道，204縣道今19日上午發生一起驚險意外，1輛載運小型挖土機的自大貨車，在馬公市西文里185號五花馬水餃店前往市區方向行駛時，自撞匯豐汽車前的招牌白鐵柱，導致車頭嚴重變形，駕駛受困車內，澎湖縣政府消防局接獲報案後，立即派遣馬公分隊的救助器材車和救護車，共2車5人趕往現場搶救。消防局馬公分隊小隊長胡世賢，獲報後於現場指揮搶救行動，消防人員到達現場後發現，47歲大貨車駕駛洪男，雙腿被夾在駕駛座內，雖意識清楚但無法自行脫困，由於駕駛艙被白鐵柱及後車斗前後擠壓，消防人員聯繫吊車到場支援，先將挖土機吊離，再將貨車車體往後拖動，增加脫困作業空間，最終於上午8時31分，成功將洪男救出。脫困後，消防人員對洪男進行緊急救護處理，發現其上半身無明顯外傷，意識清楚，但右小腿封閉性骨折，左小腿有撕裂傷，救護人員立即對其進行止血、包紮、骨折固定，並使用長背板固定，隨後將其送往三軍總醫院澎湖分院進行治療。警方隨後展開現場調查，以釐清肇事責任，初步調查顯示，洪男駕駛的大貨車沿204縣道由郊區向市區行駛，行至肇事地點時，自撞路旁店家的招牌鐵柱，造成駕駛受困，經警方檢測，洪男並未出現酒精反應，事故原因仍有待進一步調查釐清。澎湖縣政府表示，駕駛過程中應謹慎小心，尤其在運載重型機具時更需注意道路狀況和行車安全，將會加強道路安全管理，確保駕駛人和公眾的安全。
遭遇冰雹襲擊！奧地利航班「機鼻破損、駕駛窗破裂」 機長急發求救訊號
奧地利航空公司（Austrian Airlines）日前一架從西班牙飛往奧地利維也納的航班，在飛行過程中遭遇冰雹襲擊，結果冰雹打破了飛機的機鼻、駕駛窗的玻璃，這逼得機長急忙發出求救訊號，最後好在成功降落在維也納施韋夏特機場，整起事件並無造成任何人員傷亡。根據外媒報導指出，這架編號OS434的奧地利航班，原定從西班牙馬約卡島帕爾馬起飛，計畫飛往奧地利首都維也納。但是在起飛大約20分鐘後，飛機穿越惡劣天氣區時遭遇冰雹襲擊。因為冰雹的關係，飛機的機鼻遭到破壞，就連駕駛艙的窗戶也出現大面積的裂紋，機長也一度因此發出求救訊號。機上乘客奧克利（Emmeley Oakley）也表示，當時身處在機艙內，可以明顯地聽到冰雹急打飛機的聲音，雖然穿越冰雹區的時間只有短短的2分鐘，但是劇烈的晃動、冰雹敲擊飛機的聲音，還是讓不少乘客感到不安，甚至有人因此尖叫。而最後好在這架飛機還是平穩的降落在維也納施韋夏特機場（Vienna-Schwechat Airport），雖然飛行過程中出現意外，但並未造成任何人員傷亡。奧克利表示，機組人員在安撫乘客這塊做的十分的好，而他是直到下機後，才知道飛機的機鼻被冰雹打壞了。
張學友隔8年重返大銀幕 攜手謝霆鋒穿制服帥登巡邏船
歌神張學友暌違8年重返大銀幕，攜手男神謝霆鋒演出港片《海關戰線》，謝霆鋒更擔任動作指導，再加上金馬影后林嘉欣、香港金像獎影后劉雅瑟及金馬影帝吳鎮宇等超強卡司共同演出。電影為追求百分百的真實感，特別前往海關基地實景拍攝，張學友和謝霆鋒及眾演員都登上真的巡邏船進行拍攝，更特別練習了海關專業術語及開船的知識，好讓拍攝達到完美。張學友暌違8年重返大銀幕。（圖／華映提供）張學友進入駕駛艙，拿起望遠鏡，發號施令，頗有長官氣勢，而謝霆鋒則是努力學習熟悉面前的操控桿，展現專業的開船架式。謝霆鋒表示真的到海關基地拍攝，突然有種很莊重的感受，「登上船時更有種責任感由然而生，和在攝影棚搭景的感受完全不同啊！」他透露自己很愛水上活動，「我覺得自己的水性比陸地活動更強，我也有考到初級救生員執照，也很想考開船的執照，有了這次的拍攝經驗，對考執照應該很有幫助。」謝霆鋒擔任港片《海關戰線》動作指導。（圖／華映提供）而擁有開船執照的衛詩雅這回扮演英氣女海關而登上巡邏船，她表示能是第一次進到海關船的駕駛艙，真的很興奮，而且穿上制服踏到駕駛艙，真的一秒入戲，感覺自己要開始維護法紀了，她透露：「今天這場是大家有說有笑的輕鬆戲份，而且我和學友哥有對手戲，他問我今天晚上吃什麼，我沒有改劇本，按照本子寫的說是蕃茄炒蛋。」《海關戰線》將於7月5日上映。
河正宇3萬英呎高空決一死戰 呂珍九《亡命機劫》首扮反派
河正宇繼《毒梟聖徒》後再度演出動作驚悚片，重現韓國歷史上最驚心動魄的一場劫機事件，與呂珍九上演精采的對手戲，河正宇表示：「《亡命機劫》是我參與過最戲劇化也最累的一部電影，劇組甚至在片場搭建了一架真實尺寸的飛機來拍攝，並且架設在一台穩定器上，所以真的就像在飛行一樣。雖然這是一起真實發生過的事件，但是電影的娛樂性和懸疑感真的很吸引人。」平常在眾人眼中是暖男形象的呂珍九，在片中首次擔綱反派的角色，「我希望能呈現出劫機犯心理的多面向，我和導演在塑造這個角色時真的花了很多時間，飾演反派比我想像中還要辛苦啊！」這次兩人在電影中將正面對決，同場飆戲的動作場面令粉絲直呼太期待了。暖男形象的呂珍九，首次擔綱反派的角色。（圖／索尼影業提供）電影改編自發生在1971年的真人真事，河正宇飾演前戰機駕駛泰仁，因一場意外被迫退出南韓空軍，只能轉而任職於商用客機的副機長。一次看似平常飛往首爾的旅程，卻因為一起爆炸揭開了峰迴路轉的劫機事件，機上60位乘客和機組員，必須急中生智阻止班機飛越北緯38度線。於今天曝光的正式預告中，由呂珍九飾演的劫機犯利用土製炸彈炸開駕駛艙，並且宣布這起行動的真正目的，挾持整台班機叛逃至北韓。在生死關頭的瞬間，由河正宇飾演的副機長必須展現出他駕駛戰機的經驗，帶離大家逃出這條飛往地獄的航線。除了與凶狠的劫機犯鬥智之外，還需要與前來攔截的戰機展開肉搏戰。《亡命機劫》於6月21日與韓國同步上映。
BBC女主播搭機「求乘客別吃花生」 機長被惹火踢全家下機
《英國廣播公司》（BBC）的一名氣象女主播日前帶著全家人前往土耳其度假；未料她在起飛前卻因為女兒對花生過敏，她頻勸周遭乘客不要食用，觸怒了機長，導致全家人被「請下機」。太陽快運航空公司的機長將BBC氣象主播一家人趕下飛機。（圖／達志／美聯社）據《紐約郵報》、《每日郵報》等外媒報導，5月21日，這名49歲的氣象女主播帕爾默（Georgie Palmer）在搭機前，由於女兒對花生過敏，她居然要求其他乘客不要食用花生，引發機長不滿，結果被太陽快運航空（SunExpress）趕下機，導致她和家人未能按計劃從倫敦飛往土耳其。帕爾默事後也在私人IG所還原的事件經過，在BBC任職20多年的她，當天偕同丈夫、12 歲女兒羅西 和 14 歲的安妮，準備搭機飛往土耳其達拉曼。帕爾默登機後，先是要求機長對全機乘客發佈不要吃花生的標準公告，甚至不要打開花生的包裝，原因是小女兒羅西對花生過敏，嚴重時恐導致喪命，對於她的請求立刻被機長拒絕。不過帕爾默仍不放棄，轉而請乘客勿食花生，乘客們也都願意配合，但機長見到帕默爾與乘客交談，當場爆發口角，機長於是下達逐客令，勒令帕爾默一家人下飛機。據《太陽報》報導，帕爾默一家被「踢」下飛機後，只能在機場預訂飯店，並額外花錢搭乘隔天的易捷航空（EasyJet）前往達拉曼。帕爾默批評航空公司和機長缺乏同情心。她形容，她要求乘客不要吃花生時，機上當時的氣氛是「平靜、真誠，充滿了強烈的團結和同情」，但機長卻對她極為不耐煩，甚至在駕駛艙內對她大喊大叫，認為自己一家因為女兒的過敏而受到歧視。對此，太陽快運航空發言人回應，乘客安全是公司的首要考量，帕爾默一家並未在事前提出要求，機長認為他們的行為可能會影響機上其他乘客的安全，所以才決定不讓他們登機。發言人還指控，帕爾默在與其他乘客交談時，對機組人員表現出攻擊性行為，並試圖進入駕駛艙，因此不得不請他們下機。BBC女主播因為在搭機時要求乘客不要吃花生，而被太陽快運航空趕下機。（圖／翻攝自X）
倒楣！彰化飼料車逆向衝撞店家卡牆柱 220萬賓士停騎樓屁股慘遭撞爛
彰化芬園鄉20日下午1時許發生一起自撞車禍，1輛飼料車行經事發路段時，因不明原因違規跨越雙黃線逆向行駛，直接衝撞路旁店家，導致停在騎樓下方的2台機車和1輛白色賓士休旅車慘遭撞擊，事故造成飼料車駕駛腳卡住受困車內，所幸並無生命危險，詳細事故原因仍待釐清調查。警方表示，下午1時10分許接獲通報，1輛飼料車沿彰南路四段往市區方向行駛，因不明原因突然逆向跨越雙黃線衝撞路旁店家，飼料車車頭卡進店門口的牆柱中，駕駛艙嚴重變形，車禍導致停在騎樓下方要價約220萬的賓士休旅車後半截車尾全毀，停在民宅外的2部機車也慘遭波及全倒，造成飼料車駕駛腳卡在車內，所幸無生命危險。據了解，車禍造成店家門面、2輛機車和1輛賓士休旅車受損，其中休旅車車尾嚴重受損，維修費用恐面臨高額賠償，休旅車駕駛直呼「好倒楣」，目前警方正在釐清調查事故發生的確切原因。
北歐航空推「盲盒航班」 目的地降落前揭曉竟吸逾6千人報名
你曾考慮過在不知道目的地的情況下，就提著行李享受一段未知的旅程嗎？由北歐國家丹麥、挪威、瑞典聯合組成的北歐航空（Scandinavian Airlines，SAS）近日推出「神秘目的地」航班，這個神秘航班最終目的地只有機師知道，而這充滿不確定性的飛行體驗在推出後，居然吸引超過千人報名，引發熱議。北歐航空近日推出「神秘目的地」航班。（示意圖／達志／美聯社）根據《每日郵報》報導，北歐航空推出這有如盲盒般的「目的地未知」（DestinationUnknown）航班，限時24小時販售，僅限會員以累積的飛行里程數兌換，據了解，這個航班僅限北歐航空EuroBonus會員，且必須以累積里程積分3萬點兌換，年齡必須介於19至81歲，吸引6000人搶訂。另外，旅客行前僅知飛行的時間，但卻不知道班機要飛往何處，航空業者不僅對航班其餘機組員保密，就連航空公司執行長也不曉得，航機上所有會洩漏飛行地點的資料來源管道全數停用，像是登機證的「目的地」欄位會以「XXX」取代目的地機場縮寫代碼，航程計畫說明也把所有線索悉數隱去，只有駕駛艙的機師們知道航班目的地在何處，而目的地將在飛行過程中的某個時刻宣布。航空業者不僅對航班其餘機組員保密，就連航空公司執行長也不曉得，航機上所有會洩漏飛行地點的資料來源管道全數停用。（示意圖／達志／美聯社）另外，航空公司事先已向目的地的飯店以優惠價格訂房，當班機飛抵目的地後，旅客就可以到飯店頂樓參加免費入場的雞尾酒會，根據北歐航空執行副總保羅·維爾哈根（Paul Verhagen）表示，「和其他旅客一起踏上神秘的冒險旅程，並在途中建立友誼和聯繫，真是令人興奮的事情，這不僅僅是單純的旅行，更是非凡的旅程，讓您永生難忘」。其實北歐航空推出的「神祕航班」並非首次出現，根據CNBC報導，先前德國的漢莎航空（Lufthansa）也曾推出過「漢莎驚喜」方案，讓旅客可以選擇出發機場、度假主題後，直到機票下訂完成才會得知到底目的地為何處，且旅客事後無法調整或取消行程。另外，匈牙利一間廉航威茲航空（Wizz Air）也曾在2023年展推出神秘目的地航班，從義大利威尼斯出發，載著整架班機的旅客前往沙烏地阿拉伯旅遊。北歐航空近日推出「神秘目的地」航班，這個神秘航班最終目的地只有機師知道。（圖／翻攝自X）
金門離奇事件！野蜂群「攻擊華信班機」2旅客遭螫傷 航班延誤54分鐘
金門地區今（14日）下午發生一起離奇事件！1架華信航空編號AE1272預計3時50分由金門飛往台北班機，在進行登機作業時發現有大量野蜂群聚於駕駛艙周圍，造成2名旅客不慎被螫傷，緊急調派機場消防班支援消防車灑水驅離，不料沖水後更導致蜂群受驚四處飛散，遂又去電119請求蜂群移除人員到場支援，使用吸除器及殺蟲劑等方式才完成移除作業。不過這場意外也造成70名乘客行程延誤近1小時。1架華信航空編號AE1272預計3時50分由金門飛往台北班機，在進行登機作業時發現有大量野蜂群聚於駕駛艙周圍，造成2名旅客不慎被螫傷。（圖／民眾提供）1架華信航空編號AE1272預計3時50分由金門飛往台北班機，在進行登機作業時發現有大量野蜂群聚於駕駛艙周圍，造成2名旅客不慎被螫傷。（圖／民眾提供）捕蜂專家表示，此時因屬蜜蜂分蜂季節，故常有蜂后帶領蜂群搬家群聚現象，蜂群來源可能是機場周遭林木野蜂聚集、或是民眾養殖之蜜蜂，目前未於航廈發現蜂巢。金門航空站亦另請清潔班於航廈屋簷角落協助檢查有無蜂巢，以防止未來再發生蜂群群聚情形。
金門車禍驚悚一刻！大貨車挖土機墜落砸中吊車駕駛艙 駕駛奇蹟生還
金門金湖鎮黃海路22日發生一場駭人的車禍，1輛大型吊車疑似煞車失靈，追撞前方的大貨車，不料大貨車上載的挖土機受到撞擊竟然掉落，直接砸中大型吊車的駕駛艙，導致駕駛劉姓男子一度受困，事後消防人員將其成功救出送醫，所幸並無生命危險。據了解，金門縣警局金湖分局22日下午4點26分接獲報案，黃海路金湖國小側門路段發生交通事故，48歲劉男駕駛大型吊車行經該路段時，疑似煞車失靈，追撞50歲陳姓男子駕駛的大貨車，導致貨車上的挖土機掉落，正好砸中吊車的駕駛艙。未料挖土機的怪手正好壓在吊車駕駛艙上，導致駕駛艙變形扭曲，劉男也被困在車內，經過消防人員的不懈努力，最終成功將劉男救出，事故導致劉男右手、右腳撕裂傷及左肩膀挫傷，送醫治療後並無生命危險。警方對2名駕駛進行酒測，結果顯示酒精濃度均為0，並無酒駕跡象，詳細事故原因及肇事責任歸屬，仍在調查中。該車禍導致油漬滿地，道路封鎖長達2個半小時，金門縣環保局也出動清理人員，而警方則在現場管理交通。
馬航MH370邁入10週年！波音專家指客機深埋印度洋海溝 機長拉238人陪葬
馬來西亞航空（Malaysia Airlines） 370 號班機失蹤事件8 日迎來第10週年，這起被視為航空最大謎團之一的事件，根據英國資深飛行員，同時也是波音專家的哈迪（SimonHardy）指出，53歲機長薩哈里（Zahrie Shah）在這趟飛行中「蓄意墜機」，帶著飛機與另外238人，一同葬身南印度洋的海溝裡。馬航MH370失蹤，被視為民航史上最大謎團之一。（圖／達志／美聯社）根據《太陽報》報導，這位資深飛行員哈迪（Simon Hardy）認為，53歲機長薩哈里（Zahrie Shah）具有自殺傾向，並且在這趟飛行中「蓄意墜機」，報導稱2015年、也就是空難發生隔年，哈迪參與了馬航MH370的官方調查，與澳洲運輸安全局（ATSB）一起追蹤MH370，他使用了世上最頂尖的飛行模擬器，試圖確認客機位置，又考量了異常衛星訊號、墜毀殘骸很少等線索後，做出這個理論。馬航MH370失蹤，被視為民航史上最大謎團之一。（圖／達志／美聯社）根據哈迪表示，機長在班機起飛前曾要求為駕駛艙、而非客艙提供額外燃料及氧氣，這足以讓他多飛7小時、抵達無人之境，並在乘客與其他機組人員失去意識之際，蓄意駕機墜海，「沒有人逃出來並沉入南印度洋的海底」。哈迪認為，這架MH370航班和機上共239人全部葬身南印度洋、長達數百英里的吉爾文克斷層帶（Geelvinck Fracture Zone），「如果你真的設法把飛機弄到那裡，幾年後可能發現它被岩石埋起來，所以它（現在）甚至可能在海底、被覆蓋著」。專家分析，少數尋獲的客機殘骸中，包括在法國海外省留尼旺島打撈到的「襟副翼」（flaperon），因此認為飛機墜海時，襟副翼正處於「向下」位置。（圖／達志／美聯社）另外，法國專家分析指出，少數尋獲的客機殘骸中，包括在馬達加斯加以西425英里處、法國海外省留尼旺島（Reunion）打撈到的「襟副翼」（flaperon），因此認為飛機墜海時，襟副翼正處於「向下」位置，對此，哈迪就指出，「如果襟副翼向下……顯示就是有人在移動控制桿，而且很清楚自己在做什麼」。英國資深飛行員，同時也是波音專家的哈迪指出，53歲機長薩哈里在這趟飛行中「蓄意墜機」，帶著飛機與另外238人，一同葬身南印度洋的海溝裡。（圖／翻攝自X）
台灣飛曼谷班機「乘客臨盆」！ 機長衝出駕駛艙親自接生
泰越捷航空（Thai Vietjet）日前一架從台灣飛往泰國曼谷的班機，一名懷孕的乘客突然在廁所臨盆。而機長得知此事後，立刻離開駕駛艙，在空中替該名乘客接生，所幸最終這對母子皆均安。根據《紐約郵報》等外媒綜合報導，泰越捷航空日前一架從台灣飛往曼谷的班機，一名乘客突然在廁所臨盆。而擁有18年飛行經驗的機長Sararnrakskul得知此事後，立刻將飛機交給女副機長駕駛，並親自前往廁所查看情況。當Sararnrakskul到廁所後，立即協助該名女乘客，將腹中的寶寶生出來。而當飛機降落至曼谷後，醫護人員就已經在現場待命，經過一番檢查後，所幸這對母子生命跡象穩定皆平安健康。Sararnrakskul與妻子育有一女，事後他在受訪時表示，在他18年來的飛行員生涯中，從來沒有接生過孩子。因此，他為自己在機上的情況感到相當自豪「我感到非常自豪，因為我可以幫助他來到這個世界。」而他也笑稱，機組人員們在事後為這名新生兒取了一個綽號叫做「天空」（Sky），藉以紀念他在天空中旋風般、混亂的誕生。