馬牌
」 蘇丹紅 辣椒粉
清查22家「進口薑黃粉」！1件檢出蘇丹紅…近6千公斤已售出 食藥署持續追查中
近期蘇丹紅食安風波再起，這幾天桃園市、高雄市等衛生局也正大規模抽查辛香料，並有在薑黃粉中驗出蘇丹紅。食藥署今（19）日於官網公告，針對22家進口業者抽樣檢驗，其中1件驗出蘇丹色素，是由位於高雄市德和貿易有限公司輸入之印度薑黃粉產品，已售出5714公斤，並交由高雄市政府衛生局處辦中。食藥署指出，食藥署持續與地方政府衛生局合作清查印度薑黃粉，已針對產品尚在有效日期內之22家進口商輸入印度薑黃產品，抽樣檢驗共計22件，檢驗結果21件未檢出蘇丹色素，1件由位於高雄市德和貿易有限公司輸入之印度薑黃粉產品檢出蘇丹色素1號不符規定，全案已由轄管高雄市政府衛生局處辦中。食藥署說明，該批薑黃粉是由德和貿易有限公司於今年7月13日自印度輸入共計10000公斤，已售出5714公斤，其中3250公斤出貨給健康樂活生醫股份有限公司製成「薑黃粉」、「生機薑黃粉」，其餘流向已由衛生局清查中。食藥署表示，高雄市政府衛生局已命德和貿易有限公司立即下架回收並封存產品，截至11月18日食藥署接獲回報已下架回收1861.38公斤，各衛生局仍在追查並持續回報下架回收量。食藥署也透露，自113年11月5日起，邊境已針對印度薑黃採監視查驗1年，逐批檢驗蘇丹色素。食品含有蘇丹色素已涉違反食品安全衛生管理法第15條第1項第3款、第10款規定，依同法第49條可處7年以下有期徒刑，得併科新台幣8000萬元以下罰金，含有蘇丹色素之產品應依同法第52條第1項第1款予以沒入銷毀，邊境查驗倘食品檢出蘇丹色素不符規定，產品一律銷毀不得退運。值得注意的是，在今年初爆發蘇丹紅食安事件後，新北市衛生局上月抽驗到一批濟生公司「飛馬牌特調咖哩粉」被檢出蘇丹色素，已流向雙北、桃園、台中等9縣市，食藥署也證實，從雲林工廠帶回9件原物料當中，在薑黃粉中驗出蘇丹色素。因此，食藥署決定針對近2年自印度進口薑黃粉的22家業者，展開全面清查行動。
食藥署追查蘇丹紅來源 鎖定「印度薑黃粉」有污染跡象
新北市衛生局上週在濟生公司「飛馬牌」特調咖哩粉中，驗出含蘇丹色素一號，教育部已下禁令：「請學校午餐暫緩使用飛馬牌咖哩粉至114年1月20日。」食藥署副署長林金富昨（5）日指出，初步結果顯示印度薑黃粉有污染跡象，若證實為該薑黃粉所導致，將立刻啟動邊境全面檢查，嚴格防堵。「飛馬牌特調咖哩粉600克」已銷售至台北市、新北市、桃園市、台中市、雲林縣、嘉義縣、台南市、高雄市、花蓮縣等9個縣市，共生產5253盒，目前僅追回不到700盒。林金富指出，初步結果顯示印度薑黃粉有污染跡象，但因攜回的8種原物料檢驗濃度偏低，有些干擾，仍需等待最終檢驗結果確認。此批薑黃粉於去年進口，雖未被列於今年蘇丹紅擴大檢測範圍內，且經檢驗的其他原料如辣椒粉和辣椒干，並未發現含有蘇丹紅。林金富表示，一旦確認蘇丹紅來源為印度進口薑黃粉所致，將立即升級為邊境高風險查驗，對該來源的薑黃粉進行百分之百檢驗，並禁止製造廠永久不得輸入其產品。此外，食藥署也將聯合地方衛生局再次全面檢查市面上的薑黃粉產品，確保沒有遺漏任何疑似受污染的產品。教育部昨日也發函下令，為確保學校午餐使用調味品的安全及維護師生健康，請學校午餐暫緩使用飛馬牌咖哩粉至114年1月20日。同時已要求各校隨時注意衛福部「辣椒粉檢出蘇丹色素不合格專區」的公告專區，如果發現公布最新的不合格產品，必須同步檢視所使用的調味料，避免使用到已揭露違規業者的產品，產生食安疑慮。
飛馬牌咖哩粉驗出含蘇丹紅！教育部下令：學校午餐停用至明年1／20
蘇丹紅風暴再起！新北市衛生局上週在「飛馬牌」特調咖哩粉中，驗出含蘇丹色素一號，目前北北基桃以及台中市、宜蘭縣、花蓮縣、南投縣、高雄市、彰化縣都宣布，校園營養午餐禁用辣椒粉、咖哩粉塊。教育部也下禁令：「請學校午餐暫緩使用飛馬牌咖哩粉至114年1月20日。」濟生公司「飛馬牌特調咖哩粉」被檢出有致癌疑慮的蘇丹色素1號，台北市教育局表示，11月4日配合衛生局加強查緝違規咖哩粉，請團膳廠商及學校調整11月份之菜單，禁止使用辣椒粉、咖哩粉（含咖哩塊）等相關調味品，並宣布擴大學校午餐全面禁用辣椒粉及咖哩粉至113學年度第一學期（114年1月20日）結束，以確保學校午餐食品安全。高雄市衛生局已要求進貨業者及下游商家全面下架回收，衛生局亦於4日發函各校，即日起至2025年1月20日，學校午餐全面停止使用飛馬牌咖哩粉相關產品。教育部昨日也發函下令，為確保學校午餐使用調味品的安全及維護師生健康，請學校午餐暫緩使用飛馬牌咖哩粉至114年1月20日。同時已要求各校隨時注意衛福部「辣椒粉檢出蘇丹色素不合格專區」的公告專區，如果發現公布最新的不合格產品，必須同步檢視所使用的調味料，避免使用到已揭露違規業者的產品，產生食安疑慮。餐盒食品商業同業公會理事長陳明信受訪時表示，「今年已經第二次，那確實有縣市已經禁到，明年的1月20號，等於這學期，這咖哩的菜色都不會再出現，這個因為一年兩次，我覺得真的是有點誇張，就造成我們末端消費者的一個恐慌。」此外，台北市教育局再次重申已加重午餐契約罰則政策，除現行一般違約記點（小點）累計達50點或重大衛生缺失（大點）累計達20點，終止合約之餘，若廠商違規累計小點點數加大點點數*2達50點，亦可終止合約，降低廠商退場門檻，並提高大點罰款10%，每記1大點開罰新臺幣2200元，警惕廠商加強自主供餐管理。
蘇丹紅咖哩粉流竄9縣市！ 桃園衛生局展開稽查行動
桃園市政府衛生局於10月30日接獲臺北市衛生局通知，新北市日前抽驗濟生公司斗六廠出產的「飛馬牌特調咖哩粉」（600公克，有效日期2026年5月6日），檢出蘇丹色素1號。此批產品已擴及全台9縣市，桃園市內有一家業者販售此產品。對此，桃園市衛生局隨即展開稽查行動，並對市售辛香料產品進行擴大檢驗，以確保食品安全。桃園市衛生局食品管理暨檢驗科指出，經查，桃園市的「全國食材廣場-桃園大有門市」於今年5月與6月間，共進貨案內咖哩粉60盒。衛生局立即派員前往稽查，確認該賣場內已無該批產品及同公司出產的其他咖哩粉產品，且賣場已張貼退貨公告。衛生局亦要求業者主動聯絡已購買會員，進行產品回收。衛生局亦針對同品牌相關產品進行抽驗。衛生局於第一時間也查詢校園午餐食材登錄平台，確認市內國中小學未使用該品牌產品。僅發現一所幼兒園曾使用濟生公司生產的另一款產品，雖非涉案產品，衛生局仍建議該幼兒園暫停使用該產品，待檢驗結果出爐後再行使用。另調閱桃園市「桃食安心資訊平台」資料，市內業者使用咖哩粉類產品共370件，發現有2家使用該廠牌咖哩粉產品，其中1家使用並非同批號咖哩粉，另1家尚待業者確認中。衛生局表示，已啟動擴大查驗計畫，針對市售咖哩粉、辣椒粉等辛香料產品進行抽驗，至各賣場、超市、餐飲店家、食品製造廠及網購通路共稽查16家業者，抽驗58件市售咖哩粉等辛香料產品。衛生局表示，倘若檢出蘇丹色素，將依據《食品安全衛生管理法》第15條第1項第10款辦理，嚴格執法保障市民食安。衛生局提醒消費者，如有購買該批號產品，可持發票及產品至原購買店家辦理退貨，若有任何消費問題或爭議，可撥打0800-285-000或1950消費者服務專線向桃園市衛生局或消費者服務中心申訴，市府將積極協助解決消費者問題並持續監控市售產品安全。桃園市衛生局也強調，食品安全是市府重視的公共健康議題，未來將持續加強抽驗和監控，並加強信息透明，以保障市民健康。市府也提醒消費者，購買辛香料等產品時應多加留意，若有疑問可向衛生局查詢了解產品來源與安全性。
光陽推「188元月資費」搶低用量族群 柯勝峯：泰國旗艦店下周開張＋已設30座換電站
國內機車大廠光陽（Kymco）今（15）日舉辦「油電進行式」記者會，除了公布最新電動機車資費優惠、個性化電能小車「酷玩CoolOne」上市接單，以及大地名流125「2.0版本」升級上市以外，光陽集團董事長柯勝峯也表示，電動機車在泰國正式落地，預估2025年銷售目標幾千輛可期。觀察電動機車市占，光陽國內營業部經理謝俊弘表示，今年前9月光陽Ionex電動機車市占率提升至22.2%，年增6.3%。柯勝峯表示，「台灣是電動機車發展的領先群，光陽會持續加碼投資。」也將持續往油電雙冠目標前進。在燃油車部分，光陽推出升級大地名流125「2.0版本」，搭載德國工藝頂尖品質的「德國馬牌Continental噴射科技」，具有61.3 km/L油耗表現，性能升級至10.1ps馬力；同時，頭燈也升級至Class C，近遠燈亮度均提升。而在資費方面，光陽Ionex 針對低用量用戶，提出「88利集省」方案，針對「低／中／高」不同用量客戶，提供單月最低資費188元起、高里程用戶則最多能跑882公里，優惠長達48個月；同時針對更高用量的騎士，宣布延長雙電池「498騎到飽」優惠方案，優惠最高36個月。同時，光陽個性化電能小車「酷玩CoolOne」正式以「輕型／小型輕型／微型」3種動力版本量產上市，採單電池設置讓CoolOne僅有65.5公斤輕巧車重，結合73.5公分超低座高以及2kW輕型、1kW小型輕型雙動力輸出版本，全方位滿足短程代步的各方族群。而CoolOne微型電動車換電版只要年滿14歲以上、無須駕照就能騎乘。展望泰國布局，柯勝峯指出，「光陽Ionex電動機車已正式在泰國落地推出，預計下週在泰國曼谷開幕光陽旗艦店。」目前光陽在泰國已布建30多座換電站，預估2025年數量可增加到70多座，主要以曼谷市區為主。柯勝峯進一步表示，「接下來預計往印尼發展。」
蘇丹紅危機激起食安滾雪球效應 懶人包一次看「50間以上廠商中鏢」
蘇丹紅食安風暴越演越烈，包括辣椒粉、咖哩粉、胡椒粉和沙茶醬等調味料竟都驗出相關成分，根據衛福部食藥署公布的資訊，上游主要為4家業者，分別是新北市「保欣」、高雄市「津棧」、「佳廣」和台南「葛瑞特洋菜」，估計有50間以上廠商中鏢，《CTWANT》整理出懶人包，讓讀者一次掌握。食藥署公布的資訊，上游主要為4家業者。（圖／高雄市衛生局提供）「保欣公司」不符合原料下游業者名單1.濟生：黑胡椒粒、家用四合一調味料組合（細粉紅辣椒）、飛馬牌細紅辣椒粉、細粉紅辣椒、辣椒粉、印度咖哩粉-A新瓶25G、上咖哩粉-600g、咖哩粉-600g（美）、印度咖哩粉-600G 、印度咖哩粉-GKG、咖哩粉A-KgAP、咖哩粉A-5Kgp、咖哩粉B-KgAP。2. 瑪爾氏國際貿易：麻辣藥膳湯粉、蒙古孜然醃漬粉、韓式泡菜湯粉、紐奧良烤雞香料粉、蒙特婁雞肉香料粉、牙買加混合萬用粉PRO、新疆孜然萬用粉PRO、日式唐辛子、墨西哥醃肉專用粉、鹽水雞椒鹽、新加坡沙爹醃肉香料粉、川味椒麻香料粉、義大利綜合香草、韓式燒肉醃漬粉、沙爹萬用粉PRO、紅燒牛肉湯粉、美式燒烤醃漬粉、黃咖哩醬粉、麻辣湯粉。3. 松賀：辣椒粉4.恒佳：紅辣椒細粉5.大正鑫：厚老大醃料粉6.鑫豪食品：菜䔕餅、白胡椒棒7.百鮮：吾蜂秘製香辣粉8.久芳生物科技：雞心椒粉9.廣合：脫水辣椒粉10.禾禾園：天下第一辣油11.裕榮食品：蝦味先香辣口味12.信實商行：紅辣椒粉13.金安記食品廠：香辣豬肉乾、香辣豬肉絲14.口福實業：台灣第一家特製辣椒粉、特製辣椒粉15.頂記食品：真好家辣椒粉、真好家辣味蒸肉粉（白盒）16.統隆企業有限公司：F0108優-白胡椒粉17.金禾味食品香料：薄皮辣味炸雞粉、香雞排浸漬粉18.母指料王：雞心椒粉「津棧/佳廣公司」不符合原料下游業者名單1.典佑商行：韓式辣椒細粉、韓式辣椒粗粉2.味源：椒麻醬3.海順國際食品：牛王牌辣椒粉4.成功醬園：辣味膏、調味辣椒膏、甜辣膏5.松井生技：韓式辣椒粉、麻辣小辣椒6.慈光食品有限公司：B.B十三香辣油7.十全特好：特製醬（紅辣）8.益昌實業：二荊條辣椒細粉9.堉華香料：大辣椒細粉、胡椒鹽調味粉10.金福華食品貿易：福寶牌沙茶醬南投衛生局人員稽查。（圖／南投縣衛生局提供）「葛瑞特洋菜公司」不符合原料下游業者名單1. 新光洋菜：朝天椒細粉、朝天椒據衛福部食藥署公布，辣椒粉檢出蘇丹色素不合格專區顯示，違規業者有上述「保欣企業有限公司（原料來自中國河南三禾藥業有限公司）」、「津棧國際貿易有限公司（原料來自中國KAVIN SHIPPING LTD）」、「佳廣國際貿易有限公司（原料來自中國KAVINSHIPPING LTD）」、「葛瑞特洋菜企業有限公司（原料來自中國柘城縣恒豐食品有限公司）」。另外，高雄市也稽查輸入違規「有毒辣椒粉」產品下游流向：新北市：八方雲集美食課846公斤、八方雲集淡水水梘頭店3456公斤、高麗國有限公司960公斤、韓蜜食品有限公司720公斤。桃園市：海底撈台灣物流配送服務中心3200公斤。台中市：味源股份有限公司1300公斤、七星香料公司720公斤、美味王食品工業有限公司870公斤。彰化縣：堉華香料企業有限公司1176公斤、好品味生技食品股份有限公司510公斤、維力食品工業公司320公斤、億品香料有限公司25公斤。雲林縣：永興辣椒行2萬3020公斤。嘉義縣：松井生技開發食品有限公司3612公斤、環球食品商行2439公斤。台南市：好帝一食品有限公司1萬17公斤、慈光食品有限公司2065公斤、成功醬園600公斤、典佑商行有限公司360公斤。屏東縣：晨欣食品公司2712公斤、鑫山食品廠1500公斤。高雄市：八方雲集高雄店2160公斤、海順國際食品有限公司1368公斤、勝益興食品有限公司900公斤、懶人披薩雞排5公斤。高市衛生局還接獲新北市衛生局通知保欣輸入中國進口辣椒粉檢出蘇丹紅，除了追查保欣產品下游，有鑒於相關風險疑慮「主動擴大」進行後市場端抽驗工作。其中，津棧和佳廣等11家家族關係企業有多項違規事證，依法開罰438萬外，由於情節重大，11日予以撤照。高雄市衛生局開罰438萬，今（11日）並宣布予以撤照。（圖／高雄市衛生局提供）
近7千公斤豬肉乾疑含「蘇丹紅」 全台42家業者急下架
致癌物「蘇丹紅」問題辣椒粉食安風暴持續延燒。近日龍井區金安記食品廠有限公司疑似也進貨該辣椒粉，經台中市食品藥物安全處稽查後，初步確認違規紅辣椒原料有效日期為2026年10月12日，不同於日前新北市政府衛生局查獲之問題批號，為慎重起見已抽驗送檢，昨（23日）下午確認檢出「蘇丹色素三號」20 ppb。台中市食安處表示，該食品廠已通知下游42家業者下架回收有含上述辣椒粉的豬肉乾，估計約6739公斤幾乎遍布全台。雲林「濟生公司斗六廠」所生產的辣椒粉，日前被驗出含有致癌物「蘇丹紅」，問題紅辣椒粉原料來源為新北市保欣企業有限公司，目前台北市衛生局已掌握下游業者，通報含有該辣椒粉的相關產品包括「家用四合一調味料組合（細粉紅辣椒）、飛馬牌細紅辣椒粉、天下第一辣油、紅辣椒粉、細粉紅辣椒、蝦味先香辣口味」等6種。此外，高雄市政府衛生局也查出「裕榮食品股份有限公司」使用該批問題原料製售「蝦味先香辣口味」產品的北市10家下游業者等，已全數下架停止販售或使用。沒想到台中市府今（24日）發布新聞稿指出，台中市食安處持續擴大追查及抽驗問題辣椒粉，日前龍井區金安記食品廠有限公司疑似進貨問題辣椒粉，經現場稽查初步確認違規紅辣椒原料有效日期為2026年10月12日，與新北市政府衛生局查獲之問題批號不同，為慎重起見仍抽驗送檢，昨日下午確認檢出蘇丹色素三號20 ppb與規定不符。台中市食安處指出，該食品廠已通知下游42家業者進行下架回收，市府將持續追查違規品項，保障消費者權益。食安處補充，該公司共進購325公斤紅辣椒粉，已使用73公斤製成「香辣豬肉乾」，有效日期為2024/08/10至2025/02/06，以及「香辣豬肉絲」，有效日期為2024/08/09～2025/02/05，2項產品共6739公斤，主要銷售到台北市、新北市、桃園市、新竹縣、苗栗縣、台中市、南投縣、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、台南市、高雄市、花蓮縣、宜蘭縣及金門縣等15縣市。食安處為此已通知各縣市政府衛生局，協助當地業者回收下架工作。其餘未使用的違規紅辣椒粉原料，已退運新北市源頭業者。市府將持續督促相關單位的回收工作並更新統計資料，如有最新流向情資，將第一時間前往稽查或抽驗，防止問題產品流入市面。金安記食品廠有限公司提供消費者退貨專線電話（04-26354318）。
檢出致癌「蘇丹紅」辣椒粉 台北市衛生局已掌握下游業者相關6產品
雲林「濟生公司斗六廠」所生產的辣椒粉，日前被驗出含有致癌物「蘇丹紅」，問題紅辣椒粉原料來源為新北市保欣企業有限公司，目前台北市衛生局已掌握下游業者，通報含有該辣椒粉的相關產品包括「家用四合一調味料組合（細粉紅辣椒）、飛馬牌細紅辣椒粉、天下第一辣油、紅辣椒粉、細粉紅辣椒、蝦味先香辣口味」等6種。根據台北市衛生局食藥科科長林冠蓁表示，保欣企業有限公司供應北市4家下游業者，包括濟生股份有限公司、禾禾園國際貿易有限公司、好之味國際貿易有限公司、信實商行；濟生股份有限公司供應北市3家下游業者，包括政禾食品有限公司、台農醬園、全聯實業股份有限公司。另外，高雄市政府衛生局也查出「裕榮食品股份有限公司」使用該批問題原料製售「蝦味先香辣口味」產品的北市10家下游業者等，已全數下架停止販售或使用。林冠蓁指出，蘇丹色素具有潛在致癌性，非我國准用的著色劑，不得使用於食品中，民眾若有購買上述產品請立即停止食用，並攜帶商品至原購買門市辦理退貨作業。各縣市通報「蘇丹色素三號」辣椒粉和相關產品：蝦味先香辣口味（規格60/80/115/300克；有效期限2024.9.8至2024.10.2）10家通路業者，包括國防部福利事業管理處、家福股份有限公司、萊爾富國際股份公司、統一超商股份有限公司、全聯實業股份有限公司、大潤發流通事業股份有限公司、全家便利商店股份有限公司、遠百企業股份有限公司、三商家購股份有限公司、來來超商股份有限公司，不分規格、批號、有效日期，全國下架總計14萬5279包。天下第一辣油 （有效日期：2024.11.15及2025.2.3）禾禾園國際貿易有限公司，外包裝標示廠商為統力食品股份有限公司，已下架回收391罐。家用四合一調味料組合（細粉紅辣椒；有效日期：2025.12.12）全聯實業股份有限公司已下架1萬1,824瓶。細粉紅辣椒（600g；有效日期：2025.12.10、2026.1.1）台農醬園下架退貨1388包、政禾食品有限公司已下架退貨20包。飛馬牌細紅辣椒粉（300g；有效日期：2026.1.11/35g；有效日期：2025.11.1）濟生股份有限公司不分規格、批號、有效日期全面下架回收辣椒粉系列產品共1599.38公斤。紅辣椒粉（有效日期：2026.10.22、2026.10.29）信實商行已販售不特定消費者、好之味國際貿易有限公司下架數量統計中。
新車試駕／充滿電能卻無里程焦慮 Nissan Kicks e-Power破百萬值得嗎？
今年上半年，裕隆日產汽車以「不用充電的電動車」的黑科技，邁進除了電動車、油電混合車及插電式混合車以外的新能源市場，繼X-Trail e-Power作為首發車款，引起關注以後；下半年再引進Kickse-Power進攻小型跨界休旅市場，但是由於進口身份、新技術注入，因此價格來到104.9萬元，不過仍在開放接單預售累積超過250張。據統計，新能源車（含電動車＋油電車）自2018年至今已成長10倍以上，但是許多消費者因為充電地點少、住家無法安裝充電設備、充電時間太長等問題，仍然無法投入電動車的懷抱。不過e-Power由引擎、鋰電池、逆變器、馬達構成，為100%純電驅動系統，引擎僅有發電功用，因此具有近似電動車的駕馭感受，又沒有電動車的里程焦慮。Kicks e-Power上市初期引進3個單色及2個雙色，在前車門兩側及背門上可以看到「e-Power」專屬銘牌，搭配全新17吋Continental馬牌輪胎，其餘沿用現行小改款設計，並無太多電能相關元素，有點可惜；內裝座椅與國產版本相比較硬，但是坐起來依然舒適，支撐性更佳，搭配全新鋼琴烤漆電子排檔桿、7吋數位儀表板，可以從中看見能源流向資，而標準行李廂容積則與油車一樣為428公升。車門上可以看到「e-Power」專屬銘牌，還搭配全新17吋Continental馬牌輪胎。（圖／黃威彬攝）內裝採用全新鋼琴烤漆電子排檔桿。（圖／黃威彬攝）7吋數位儀表板上，可以清楚看見能源流向資訊。（圖／黃威彬攝）值得一提的是，Kicks e-Power採用為1.2升三缸引擎，最大馬力82hp/6000rpm、最大扭力10.5kgm/3600-5200rpm ；電動馬達則具有116hp/28.5kgm的最大輸出表現，且根據經濟部能源署資料顯示，Kicks e-Power平均油耗為22.0km/L。動力部分採用1.2升三缸引擎，且油耗表現為22.0km/L。（圖／黃威彬攝）同時，在純電行駛時會放大其他聲量，因此原廠在Kicks e-Power的引擎室、四邊車門、前門玻璃和後輪拱等處都升級隔音工程，e-Power智慧引擎控制也會基於輪胎轉速變化，估算道路噪音並控制引擎啟閉，也就是說路面崎嶇時，輪胎噪音大引擎趁機發電。本刊記者實際駕駛後發現，在快速道路或國道上高速行駛時，幾乎聽不太到噪音及風切聲。雖然是小型休旅，但是後座空間也相當足夠。（圖／黃威彬攝）Kicks e-Power有包含平衡加速度及油耗的Sport、強調油耗表現的ECO、標準操駕的Normal三種駕駛模式，在山路快速行駛時，開啟Sport模式可以感受車輛源源不絕的動力注入，過程非常暢快且輕盈，真的有種在開電動車的錯覺；行駛在一般道路時，使用Normal模式也能感受起步的輕快，穿梭市區輕而易舉；開啟ECO與Sport模式時，鬆開油門便會自行煞車，也就是所謂的One-pedal單踏板模式，藉此增加電池回充的能量。在山路快速行駛時，用Sport模式絲毫不費力。（圖／黃威彬攝）可惜的是，雖然Kicks e-Power在安全配備方面具有LDW車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統、HSA斜坡起步防滑系統、360度環景影像監控系統、ICC智慧型全速域定速控制系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、IEB防追撞緊急煞車系統、PDW行人偵測警示系統、ATC主動循跡過彎輔助、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統，但是並沒有標配Level 2半自動駕駛輔助系統。沒有標配Level 2半自動駕駛輔助系統，難免還是讓人覺得可惜。（圖／黃威彬攝）裕隆日產自從2018年引進Kicks以後，在台創下1年販售14,000輛的優異成績，打響在小型跨界休旅的好名聲；以「技術的日產」聞名的Nissan如今加入e-Power動力，不僅鎖定小家庭使用，更順應時勢加入新能源的市場，在電動車逐漸崛起的世代，Kicks e-Power開起來具有純電車的寧靜和起步加速，卻又解決車主里程焦慮、充電時間過長的痛點，是油轉電最折衷的好選擇。不過如果對電動車有興趣卻又害怕里程焦慮，的確可以考慮這台「不用充電的電動車」。（圖／黃威彬攝）
德國馬牌7世代輪胎全員到齊 總座：持續發展電動車胎
德國馬牌集團繼2022年首發7世代產品SportContact 7，今（7）日再推出重磅新品PremiumContact 7和ComfortContact CC7，也代表7世代成員全部到齊；專為新能源車開發的eContact也同步展出，持續拓展在台產品陣線。最新一代PremiumContact 7在胎面膠料、輪胎結構、及胎紋設計上大幅優化，提供16至21吋多樣化尺寸，確保車輛在各路面情況都能安全，同時採用3大創新科技：一、「量身訂製」（Individual substructure for each vehicle concept）: 根據各式車輛不同輪胎需求而量身訂製的多樣化規格，包括依據重量、尺寸、傳動系統為各式車輛規格客製打造。二、全新「紅辣椒橡膠科技」(RedChili)：藉由最佳化輪胎成分選擇及配方比例來提升輪胎抓地力並最大化輪胎工作溫度。三、「自適應胎紋設計」（Adaptive Pattern）：源於馬牌頂級旗艦性能胎SportConatct 7的自適應胎面設計科技，可在濕地和乾地上確保更高的車輛穩定性並提供精準操控性。今日展出的另外一款ComfortContact CC7，著重於舒適寧靜的特性，提升輪胎降噪舒適新標準，初期提供13至16吋，適用於中小型轎車、跨界休旅車CUV及MPV。全新ComfortContact CC7創新的「Comfort+靜音科技」，專為靜音舒適輪胎3個主要特點：舒適平穩的駕乘體驗、靜音降噪及長效輪胎壽命。馬牌表示，面對環保意識高漲，小排氣量引擎及電動車當道，來自引擎及傳動系統噪音將越來越小，輪胎將成為主要噪音來源，因此，舒適靜音胎將是攸關車輛行駛的舒適寧靜的重要因素。德國馬牌7世代輪胎全員到齊。（圖／劉芯衣攝）德國馬牌總經理曹國偉告訴本刊記者，「除了eContact適用於新能源車款以外，PremiumContact 7胎壁上有著EV用的認證徽飾，也非常適合電動車款。由於歐洲未來預計只推出電動車，因此馬牌未來也會持續往這方面拓展。」
國內車市／Ford Kuga 23年式88.9萬起配備再升級 同步導入與歐洲同歸全新Vignale車型
福特六和汽車在台導入與歐洲同規的Kuga Vignale義式工藝精品車型，為國內市場130萬同級休旅車端出新菜色；同時也推出23年式Kuga全車系升級，舊換新88.9萬起。源自義大利都靈（Turin）的Ford精品品牌Vignale，以精湛的工藝水平、出色風格以及對細節的講究，造就出頂級義式美學質感。在歐洲之外，福特六和率全球之先於台灣市場導入Vignale，推出全新 Ford Kuga Vignale車型，搭載2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎、SelectShift™八速手自排變速箱、以及AWD可分離式智慧四輪驅動系統。Ford Kuga 23年式全車系正式售價以及舊換新售價。New Ford Kuga Vignale採用Signature Vignale設計語彙，以飛行「V」字樣為設計核心，訂製嶄新流線前臉造型。車頭可見全新雙層次水箱護罩（波光粼上格柵、亮光黑下格柵）、柔和多邊型進氣壩、前霧燈框飾等細膩部件，搭配LED單體投射式頭燈組（含Glare Free智慧防眩光遠光燈、AFS主動轉向照明、AHB自動遠光燈）、LED導光條日行燈以及LED前霧燈。同時也配置全新20吋珍耀極灰雙色切削鋁合金輪圈，並搭載德國馬牌PremiumContactTM 6運動胎，帶來兼顧舒適、降噪、抓地力更佳的行路質感。此外，舉凡Vignale專屬Satin Aluminum鋁飾鍛面車型銘牌以及環車套件提高隱奢識別，加上金屬車頂行李架／鯊魚鰭天線、亮銀全環鍍鉻側窗飾條、多層次亮銀烤漆後保險桿等部件。New Ford Kuga Vignale延續2.0L ST-Line車型豐富配備，並透過專屬內外觀套件，展現出「優雅設計」、「舒適奢華」、「運動性能」。New Ford Kuga Vignale全車五座均採用豪華品牌御用頂級Windsor透氣皮革座椅（含雙前座10向電動調整與電動腰靠功能、駕駛座記憶功能）；加上後座前後滑移、椅背傾倒功能，釋放彈性靈活大空間，提升整體乘坐舒適度，更採用專屬Urban木紋內飾板、浮雕迎賓踏板、銀色車縫線腳踏墊等配件，堆砌出與歐同規的雍容舒適座艙。先進智慧科技配置包含：12.3吋全數位儀錶板、HUD全彩抬頭顯示器、8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、SYNC®3娛樂通訊整合系統、B&O音響（10具揚聲器含ECS重低音）等。此外，New Ford Kuga 23年式全車系標配駕駛座10向電動調整座椅，「EcoBoost®180超質X」新增BLIS®視覺盲點偵測系統（附CTA倒車來車警示系統）、電動收摺後視鏡、18吋鋁合金輪圈；原EcoBoost®180旗艦X主力車款於新年式採「雙旗艦車型戰略」，「EcoBoost®180旗艦X」新增AHB自動遠光燈；而「EcoBoost®180旗艦」調整豪華配備，（相較原180時尚X）增列AHB自動遠光燈、足踢感應式電動尾門、B&O音響、HUD抬頭顯示器等多項實用配備，造就同級最佳全方位身手；「EcoBoost®250 ST-Line X」車型新增駕駛座三組記憶功能（含記憶車外後視鏡、記憶HUD），完整且實用的配備編制。New Ford Kuga 23年式全車系同步採用標準高品質NVH套件佈局，透過整車密封系統優化、Acoustic聲學隔音夾層前擋風玻璃、一體式防水膜、引擎室吸音棉、以及前後輪罩隔音墊等靜音工程，大幅降低風噪、路噪與引擎噪音。指定車型更享有NVH旗艦型套件加持，於前後艙配備專屬隔音墊，增加乘坐靜謐性。不僅如此，New Ford Kuga 23年式全車系標配Ford Co-Pilot 360TM全方位智駕科技輔助系統，透過iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停（附PCA前向碰撞預警系統）、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統、BLIS®視覺盲點偵測系統（附CTA倒車來車警示系統）、ESA閃避轉向輔助系統、RED道路邊緣偵測系統等多項傲視同級的駕駛輔助科技，打造前向、側邊、後向全方位的主動安全防護網。New Ford Kuga全新23年式採用渦輪雙動力編成，EcoBoost®180車型搭載1.5L渦輪增壓汽油引擎，搭配八速自排變速箱，具備最佳180ps / 6,000rpm、26.3kgm / 3,000rpm峰值輸出；EcoBoost®250車型採用整合先進雙渦流與電子式卸壓閥等先進技術的2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎，創造傲視同級的最佳250ps / 5,500rpm、38.7kgm / 3,000rpm充沛動力，更搭配SelectShift™八速手自排變速箱，完美兼備強勁動能與高效節能的跑旅特質。全車系亦提供五種動態行車模式切換系統（標準／省油／運動／防滑／雪地及沙地），可因應不同道路狀況及使用情境，控制不同的轉向、動力輸出、換檔速度、ACC全速域定速巡航系統跟車間距與空調模式等屬性。同時，EcoBoost®250車型更追加AWD可分離式智慧四輪驅動系統，駕駛可透過單一按鍵切換舒適、節能、運動等不同動態風格，享受截然不同的駕馭體驗。
新車試駕／最大器的小車 第四代SKODA Fabia
一般而言，車長四米左右的掀背小車，通常被歸類為入門車，除了空間較小外，也受限於價格，配備、安全大都比不上中型房車。不過，即將在5月中上市的第四代SKODA Fabia卻完全顛覆這種入門印象，不但車格加大創造更佳的乘坐空間，完整的Levle 2等級主動駕駛輔助系統、9具氣囊等配備，都和旗艦車款Superb相同。Fabia誕生於1999年，並不算歷史悠久，但在台灣，卻是一部很有故事的車。從2005年正式引進至今，歷經早期台朔汽車、太古汽車的代理商時期，及至2015年SKODA隨福斯集團正式進軍台灣設立分公司。經營團隊雖不斷更迭，但不變的是，Fabia始終是SKODA在台最暢銷的車款。跟隨SKODA Taiwan 新車「跳島遊」的慣例，大改款的第四代Fabia試駕行程，安排在風景優美、路寬人少的澎湖，一整排搶眼的「鳳凰橘（PhoenixOrange）」色Fabia，在菊島陽光下閃耀艷麗；而引擎蓋下的心臟，則是首次出現在Fabia上的1.5 TSI直列四缸渦輪增壓引擎。本次試駕的車色鳳凰橘，在澎湖的艷陽下看起來相當吸睛。（圖／黃耀徵攝)第四代Fabia的外觀設計，比過去幾代都來得細緻。除了延續家族的主要設計語彙外，部分細節也有車系獨特的風格，譬如經典的鑽石切割頭尾燈已不像以往的銳利收尾，改為細長的輪廓以強調頭燈組的科技感，再加上放大的水箱護罩，整個車頭便飄出了幾分霸氣，比起上一代的沉穩設計風剽悍不少。車尾則是新世代基因的橫置式Ｃ形尾燈，並在燈殼內利用水晶切割的方式，使投射出來的光線更具層次感。配置比以往更大的18吋雙色削切鋁圈，以及扁平比為215/40R18的馬牌輪胎，幾乎要將整個輪拱處塞滿，運動感十足。不過，據了解，真正上市時配備的輪胎尺寸應該會回歸到16或17吋。（圖／黃耀徵攝)在內裝部分，這次Fabia採用多種材質面料混搭。中控台周邊以跳色飾板來呈現，不織布材質的座椅，則使用了撞色縫線及雙色拼接的設計來豐富色彩，有利於在視覺上呈現較寬廣的空間感。撇開視覺感受不談，第四代Fabia的車身尺寸也比上一代提升不少，雖仍屬B-Segment的小車級距，但後座的乘坐空間的確比過去舒適許多。尤其是行李廂擁有380升的置物空間，以及4/6分離的後座椅放倒後，最多可容納到1,190升表現，都足以跨級挑戰中型掀背車。採用了多種顏色來混搭出活潑原素的內裝，也同樣是SKODA家族一派的特色。（圖／黃耀徵攝)Fabia身為一輛掀背小車於後座的乘坐空間表現可說是非常的寬敞。（圖／黃耀徵攝)基礎容積具備了380升的行李廂空間，更可透過4/6分傾倒後擴增至1,190升的同級最大容量。（圖／黃耀徵攝)此外，四代Fabia在數位化的完整度極高。10.25吋的全數位顯示儀錶完全跟上家族大哥們的腳步；中控則為8吋觸控螢幕，並可有線連結Apple CarPlay / Android Auto功能；還配備了以往在高階車款才會出現的Qi無線充電、雙區恆溫、Air Car抗過敏原機制，以及可拆式飲料架、全車6個Type C插孔等，在科技之外還多了許多貼心小細節。其中讓本刊記者感到窩心一笑的，則是那把藏在駕駛座車門裡的摺疊傘！可有線連結Apple CarPlay / Android Auto功能，使行車視聽及導航更為便利。（圖／黃耀徵攝)至於四代Fabia所使用的這顆1.5升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，已多次運用在福斯集團的多款車上，是一顆相當成熟的引擎，可輸出150hp最大馬力及25.5kgm最大扭力。而且這次大改款，原廠在車身材質上使用了近3成的熱成形高剛性鋼材，車體剛性比過去沉穩許多，再搭配7速乾式雙離合器自手排變速箱，操控表現有一定水準。搭載1.5升的汽油渦輪引擎，較前代相比在動力輸出的表現更加線性及餘裕。（圖／黃耀徵攝)實際在澎湖多彎的海邊公路試駕，在一般或節能模式下，這是一部舒適、平穩又省油的小車，經濟部能源局的油耗數字為漂亮的17.5km/l。轉換為運動模式後，轉速拉高帶來更明確的油門反應，高速過彎時轉向仍在可控的精準範圍，即使右腳再加些力道做稍激烈操駕，從方向盤到底盤的整體反饋，都仍令本刊記者滿意。不過，眼前這輛四代Fabia畢竟不是真正RS等級的鋼砲，換檔邏輯也沒那麼暴力，並不建議做太熱血的操駕。全車系9顆氣囊加上Level 2半自動駕駛輔助系統，可以說是最安全小車。（圖／黃耀徵攝)整個下午試駕下來，最令記者驚艷之處，在於配備與Superb同級的主動駕駛輔助系統，而且操作全整合在一起，只要按下功能鍵、輕撥輔助系統連桿，便會直接啟動Level 2半自動駕駛輔助系統的所有關聯功能，加上全車系9顆氣囊，稱得上最安全的小車。至於消費者最關心的價格，原廠會到發表時才正式公佈。不過根據前一代Fabia以及更上一級Scala車系的價格參考，本刊記者合理推測這輛第四代Fabia 1.5 TSI的售價應該會在94-99萬之間。根據上一代Fabia價格推測，第四代Fabia 1.5 TSI的售價應該會在94-99萬之間。
飆上路／X怪客重裝上陣 All New FORD KUGA X
福特中型休旅車KUGA在上市一年後，即推出相當於小改款規格的新年式車款，除了增加360度環景系統外，更在頗受好評的Co-Pilot360智駕系統中，率先引進RED道路邊緣偵測與ISA智慧速限輔助兩套系統，整體安全配備堪稱「大全配」，是目前國內CP值最高的休旅車。猶記得去年夏天才參加FORD KUGA的新車發表會，怎麼才過一年又要辦KUGA新車試駕？打聽之下，才知道是新年式的車款。過去車商甚少針對新年式車款大肆宣傳，多半只是幾封新聞稿說明有所變動的配備及價格，福特六和這回仍堅持要在疫情三級警戒下舉行公辦試駕，想必這輛新的KUGA必有其特別之處。All New FORD KUGA X請來女星張鈞甯代言，並以「你，才是目的地」為主軸拍攝微電影。（圖／台灣福特提供）富有層次感的車尾造型，搭配了雙邊單出的矩形排氣管，頗有跑旅架式。（圖／台灣福特提供）ST-Line X座椅採用類麂皮、皮革雙材質，坐感還算舒適，但後座因客貨車認證需求，椅背傾斜角度有限。（圖／王永泰攝）首先，要先知道KUGA這輛中型休旅車對福特有多重要！根據監理所的新車掛牌數字統計，福特六和從這一代KUGA上市後的去年7月，到今年6月這一整年， 共賣出3萬2,066輛新車，其中便有1萬5,489輛是KUGA，占比將近五成。此外，過去一年的KUGA車主，多數是選擇中階以上的車型，也因此福特六和在這次新年式車款發表時，將最入門的KUGA 180時尚型調整為接單生產，其他車型則在配備上再升級，售價略提高兩萬元，並統一在車名後加一個「X」，有Extra之意。從配備調整的規格來看，這次KUGA新年式車款已接近小改款，真不知再過兩年左右的正式小改款，福特會端出什麼牛肉來。360度 新增環景系統福特六和提供試駕的是最高規的Ecoboost 250 AWDST-Line X（以下簡稱ST-Line X），售價為123.9萬元。坦白說，這個價格已經可以入主很多歐洲中型休旅車的中階車型，國產的福特KUGA， 真能和這些進口車競爭？其實這個問題的討論一直很兩極，有些車主一心一意只想晉升進口車階級；有些車主則會多方比較，以「性價比」作為購車依據，這個族群的買家大概就是KUGA 鎖定的對象。蜂巢式水箱護罩上隱藏著360度環景系統的前鏡頭及清洗裝置。（圖／台灣福特提供）ST-Line X的輪胎升級為馬牌PC6運動胎，煞車也改為動感的紅色卡鉗。（圖／王永泰攝）ST-Line X在外觀上幾乎看不出來改變，除非你能一眼即發現新升級的紅色煞車卡鉗，以及每顆市價近萬元的馬牌19吋Premium Contact 6運動胎。其他如蜂巢式霧黑水箱護罩、專屬運動化套件、燻黑LED頭燈組等等，都是既有的設計。主要的升級在具備Level 2等級的Co-Pilot360智駕系統，再新增原廠針對台灣市場開發設計的360度環景影像系統，並導入歐洲先進的RED（Road Edge Detection）道路邊緣偵測系統，與ISA （Intelligent Speed Adaptation）智慧速限輔助系統。此外，前懸吊下控制臂也升級為鋁合金材質，重量減輕約2.4公斤。智慧速限 省下超速罰單為了實際了解這些新增的安全配備究竟是否物超所值，本刊記者在試駕時也實際操作測試。首先是ISA智慧速限輔助系統，這套系統能夠自動讀取路邊的限速標誌，一旦超速便會於儀錶板及HUD抬頭顯示器上警示，並自動降速。這套系統能夠避免車速過快肇事，也能省去不少超速罰單，據說歐盟已決定在明年新車全面標配這套系統，福特在這方面倒是領先同級車不少。疫情前，本刊記者在德國試車時，曾用過其他車廠類似的系統，由於德國的無限速高速公路在接近城鎮時仍有速限，所以車速一下子由時速130公里降至80公里，多達50公里的瞬間速差讓車上的咖啡濺了一地。好在台灣高速公路並沒有這種現象，1、20公里的速差倒沒太大的感覺。中央鞍座為 E-Shifter排檔旋鈕、電子式手煞車、Auto Hold開關及行車模式等介面。（圖／王永泰攝）儀錶為12.3吋的數位螢幕，並支援 5種風格切換。（圖／王永泰攝）新增的RED道路邊緣偵測系統，能在無標線的道路上監控前方、側方的道路邊緣環境，進行車道偏移輔助。（圖／台灣福特提供）而RED道路邊緣偵測系統可算是車道偏離預警系統的強化版，差別是RED能在無標線的道路上使用， 時速65公里以上時，系統會透過前擋風玻璃上的攝影機，主動監控前方、側方的道路邊緣環境，進行車道偏移輔助，如果車輛偏移車道且未啟動方向燈，便會自動提供輔助拉回力道。坦白說，這套系統較適合歐美鄉間，台灣很難找到這種能行駛時速65公里以上又沒畫標線的道路，本刊好不容易在一處大停車場的邊緣找到類似場景，才終於體會到從RED系統傳來的強韌拉力。250匹 馬力傲視同級福特將KUGA ST-Line X定位為「跑旅」，本刊記者則認為有些太過。ST-Line X的馬力雖多達250匹， 足以打趴眾多同級車甚至進口車，前後懸吊也都進階為鋁合金，在操控性能上提升不少，不過整體車格的設定，仍是以舒適為導向。就連升級後的馬牌Premium Contact 6輪胎，也只能勉強稱為「運動胎」而非跑胎。新導入的360度環景影像行車系統，是歐洲福特針對台灣市場而開發設計的輔助系統。（圖／台灣福特提供）配備感應式電動尾門，伸腳即可開啟，不怕雙手提滿物品。（圖／台灣福特提供）行李廂空間平整，後座椅背可6／4分離傾倒來增加置物空間。（圖／台灣福特提供）所謂的ST-Line，就跟VW家族的R-Line、AUDI的S-Line或 BMW的M Sport類似，都是在懸吊上些微調整，外觀上盡量加些讓車主爽度十足的跑車化套件。不過KUGA STLine X擁有250匹的大馬力，雖不算熱血奔放，倒還能跑得滿快樂舒暢的。也許很多讀者或車迷認為，福特在KUGA上市一年後就推出大幅度的小小改款，分明就是預謀。這些配備何不在一年前就配上？本刊記者倒認為，預謀也好、行銷策略也罷，新車上市後還願意不斷提升配備給消費者的車商，都是值得鼓勵。何況KUGA這次升級配備的價值，絕對遠超過調漲的兩萬元車價，就當是被強迫升級也都划算。達人說法 福特高雄九和銷售顧問鄢春軍（圖／台灣福特提供） 國內主要中型SUV比一比（圖／各車廠提供）
飆上路／X怪客重裝上陣 All New FORD KUGA X
福特中型休旅車KUGA在上市一年後，即推出相當於小改款規格的新年式車款，除了增加360度環景系統外，更在頗受好評的Co-Pilot360智駕系統中，率先引進RED道路邊緣偵測與ISA智慧速限輔助兩套系統，整體安全配備堪稱「大全配」，是目前國內CP值最高的休旅車。猶記得去年夏天才參加FORD KUGA的新車發表會，怎麼才過一年又要辦KUGA新車試駕？打聽之下，才知道是新年式的車款。過去車商甚少針對新年式車款大肆宣傳，多半只是幾封新聞稿說明有所變動的配備及價格，福特六和這回仍堅持要在疫情三級警戒下舉行公辦試駕，想必這輛新的KUGA必有其特別之處。All New FORD KUGA X請來女星張鈞甯代言，並以「你，才是目的地」為主軸拍攝微電影。（圖／台灣福特提供）富有層次感的車尾造型，搭配了雙邊單出的矩形排氣管，頗有跑旅架式。（圖／台灣福特提供）ST-Line X座椅採用類麂皮、皮革雙材質，坐感還算舒適，但後座因客貨車認證需求，椅背傾斜角度有限。（圖／王永泰攝）首先，要先知道KUGA這輛中型休旅車對福特有多重要！根據監理所的新車掛牌數字統計，福特六和從這一代KUGA上市後的去年7月，到今年6月這一整年， 共賣出3萬2,066輛新車，其中便有1萬5,489輛是KUGA，占比將近五成。此外，過去一年的KUGA車主，多數是選擇中階以上的車型，也因此福特六和在這次新年式車款發表時，將最入門的KUGA 180時尚型調整為接單生產，其他車型則在配備上再升級，售價略提高兩萬元，並統一在車名後加一個「X」，有Extra之意。從配備調整的規格來看，這次KUGA新年式車款已接近小改款，真不知再過兩年左右的正式小改款，福特會端出什麼牛肉來。360度 新增環景系統福特六和提供試駕的是最高規的Ecoboost 250 AWDST-Line X（以下簡稱ST-Line X），售價為123.9萬元。坦白說，這個價格已經可以入主很多歐洲中型休旅車的中階車型，國產的福特KUGA， 真能和這些進口車競爭？其實這個問題的討論一直很兩極，有些車主一心一意只想晉升進口車階級；有些車主則會多方比較，以「性價比」作為購車依據，這個族群的買家大概就是KUGA 鎖定的對象。蜂巢式水箱護罩上隱藏著360度環景系統的前鏡頭及清洗裝置。（圖／台灣福特提供）ST-Line X的輪胎升級為馬牌PC6運動胎，煞車也改為動感的紅色卡鉗。（圖／王永泰攝）ST-Line X在外觀上幾乎看不出來改變，除非你能一眼即發現新升級的紅色煞車卡鉗，以及每顆市價近萬元的馬牌19吋Premium Contact 6運動胎。其他如蜂巢式霧黑水箱護罩、專屬運動化套件、燻黑LED頭燈組等等，都是既有的設計。主要的升級在具備Level 2等級的Co-Pilot360智駕系統，再新增原廠針對台灣市場開發設計的360度環景影像系統，並導入歐洲先進的RED（Road Edge Detection）道路邊緣偵測系統，與ISA （Intelligent Speed Adaptation）智慧速限輔助系統。此外，前懸吊下控制臂也升級為鋁合金材質，重量減輕約2.4公斤。智慧速限 省下超速罰單為了實際了解這些新增的安全配備究竟是否物超所值，本刊記者在試駕時也實際操作測試。首先是ISA智慧速限輔助系統，這套系統能夠自動讀取路邊的限速標誌，一旦超速便會於儀錶板及HUD抬頭顯示器上警示，並自動降速。這套系統能夠避免車速過快肇事，也能省去不少超速罰單，據說歐盟已決定在明年新車全面標配這套系統，福特在這方面倒是領先同級車不少。疫情前，本刊記者在德國試車時，曾用過其他車廠類似的系統，由於德國的無限速高速公路在接近城鎮時仍有速限，所以車速一下子由時速130公里降至80公里，多達50公里的瞬間速差讓車上的咖啡濺了一地。好在台灣高速公路並沒有這種現象，1、20公里的速差倒沒太大的感覺。中央鞍座為 E-Shifter排檔旋鈕、電子式手煞車、Auto Hold開關及行車模式等介面。（圖／王永泰攝）儀錶為12.3吋的數位螢幕，並支援 5種風格切換。（圖／王永泰攝）新增的RED道路邊緣偵測系統，能在無標線的道路上監控前方、側方的道路邊緣環境，進行車道偏移輔助。（圖／台灣福特提供）而RED道路邊緣偵測系統可算是車道偏離預警系統的強化版，差別是RED能在無標線的道路上使用， 時速65公里以上時，系統會透過前擋風玻璃上的攝影機，主動監控前方、側方的道路邊緣環境，進行車道偏移輔助，如果車輛偏移車道且未啟動方向燈，便會自動提供輔助拉回力道。坦白說，這套系統較適合歐美鄉間，台灣很難找到這種能行駛時速65公里以上又沒畫標線的道路，本刊好不容易在一處大停車場的邊緣找到類似場景，才終於體會到從RED系統傳來的強韌拉力。250匹 馬力傲視同級福特將KUGA ST-Line X定位為「跑旅」，本刊記者則認為有些太過。ST-Line X的馬力雖多達250匹， 足以打趴眾多同級車甚至進口車，前後懸吊也都進階為鋁合金，在操控性能上提升不少，不過整體車格的設定，仍是以舒適為導向。就連升級後的馬牌Premium Contact 6輪胎，也只能勉強稱為「運動胎」而非跑胎。新導入的360度環景影像行車系統，是歐洲福特針對台灣市場而開發設計的輔助系統。（圖／台灣福特提供）配備感應式電動尾門，伸腳即可開啟，不怕雙手提滿物品。（圖／台灣福特提供）行李廂空間平整，後座椅背可6／4分離傾倒來增加置物空間。（圖／台灣福特提供）所謂的ST-Line，就跟VW家族的R-Line、AUDI的S-Line或 BMW的M Sport類似，都是在懸吊上些微調整，外觀上盡量加些讓車主爽度十足的跑車化套件。不過KUGA STLine X擁有250匹的大馬力，雖不算熱血奔放，倒還能跑得滿快樂舒暢的。也許很多讀者或車迷認為，福特在KUGA上市一年後就推出大幅度的小小改款，分明就是預謀。這些配備何不在一年前就配上？本刊記者倒認為，預謀也好、行銷策略也罷，新車上市後還願意不斷提升配備給消費者的車商，都是值得鼓勵。何況KUGA這次升級配備的價值，絕對遠超過調漲的兩萬元車價，就當是被強迫升級也都划算。達人說法 福特高雄九和銷售顧問鄢春軍（圖／台灣福特提供） 國內主要中型SUV比一比（圖／各車廠提供）
【租車平台大比拼2】海外租車平台主打進口車 花小錢就能體驗
雖然目前台灣的汽車共享平台領頭羊是和運租車的iRent，不過這樣的租車模式早在2000年美國、加拿大、歐洲地區就已經開始了，其中ZIPCAR就是其中始祖，在2017年時與同集團的AVIS合作，正式進入台灣。由於進入台灣營運的時間不長，目前僅提供台北、新北同站租還的服務，在101大樓前的停車場也有其站點，除了一般會員的租車方案外，也可以付年費的方式成為超值會員，每次租車的價格都有相當的優惠，但必須長期使用才划算。如果需要使用ZIPCAR的服務時，須在APP或者網站上申請，填入基本資料後，客服會寄出確認郵件，並要求回復身分證正反面以及駕照正反面，但因歐美地區的規定較嚴謹，因此用戶必須21歲以上駕照持有滿1年才能夠租用，在回傳證件後，客戶會致電確認資料，並寄出會員卡作為解鎖車輛用。ZIPCAR所提供的車輛都為進口車，其中包括福斯以及奧迪的車款，本刊記者前往101大樓前的停車場實地租用，現場就有福斯GOLF以及奧迪A1，租用的時間最少為1小時。ZIPCAR租用時間單位為1小時，即使沒有租到還是以1小時的費用計算。（圖／翻攝自ZIPCAR）由於ZIPCAR已經在海外營運多年，因此在APP的設計上相當美觀、直覺，與iRent不同的是在租車前不需將車前、車後的照片拍下，但為保險起見，如果有發現損傷的話，還是將記錄留存以免有理說不清。APP的功能設計大致與iRent類似，可以透過已經拿到的會員卡解鎖、也可以透過APP，不過在信號不好的地方就需要等一段時間，進入車室後鑰匙同樣位在手套箱內，加油卡（中油／全國）也同樣位在遮陽板的地方。相關用車規定都在手套箱的手冊裡，在取車前務必了解。（圖／王永泰攝）雖然ZIPCAR的價格略高，但60公里內的油錢及ETC過路費以及保險等都包含在租車費用內，超過的費用與iRent同樣為1公里3元。本刊記者實地到101大樓對面的停車場租用，車室內同樣沒有前用戶留下的垃圾，不過在駕駛座的地毯也略有髒污，在車輛外觀上相比iRent所租用的VIOS好上許多，前後保桿都沒有明顯損傷，但在車側的板金則有掉漆的情況，在租用前務必將傷痕一一拍下並回報。對車輛有疑慮都可以透過右下角的「報告」像客服反映。（圖／王永泰攝）雖然ZIPCAR在租用時的價格略高，不過在60公里內都不需付其他費用，與其他兩個平台相比費用相差無幾，在輪胎的部分甚至採用穩定性較高的馬牌輪胎，相當在乎用戶的安全。