養灘
」
富岡漁港疏浚挨批白做工 農業處回應了
台東富岡漁港淤泥阻礙航道，台東縣政府近日進行疏浚工程，開挖大量汙泥堆置於港區南側堤岸，遭質疑做白工且破壞海洋生態，對此，農業處表示，近年國內各漁港挖出來的土砂因含有鹽分，棄土場、垃圾場均無法收容，因此擇定漁港近岸養灘。何姓漁民表示，海底水性是決定漁獲量的關鍵之一，若汙泥造成混濁，恐怕會影響魚吃餌。王姓漁民怒批，汙泥撈上岸後不找地方放置、不妥善處理，堆置在一旁隨著浪又流入海中，簡直是「白做工」。台東縣農業處說明，自2008年內政部營建署召開「海港疏浚等工程產出之海砂是否適用營建剩餘土石方處理方案會議」後，漁港疏浚之土方則無法再以「合法營建剩餘土石方資源堆置場」作為去處，採就近處理為原則。農業處表示，此次挖除數量約1.3萬立方，在開工前已邀集當地漁會討論及說明土方去化地點，除要求廠商須將土砂進行分類處理、去除垃圾雜物後再外運，另外考量聯外道路東56線完成後歷經幾次颱風，發現坡址有少許濤刷現象，才會選擇這地點養灘。農業處解釋，由於推置地點位於漁港的南邊，而且台東海岸的近岸流優勢方向是由北往南，臨海側則有消波塊阻擋，應不致回流港區，將持續觀察放置後的狀況作處理。
雲嘉爭國土3／國土重劃莫衷一是 林為洲拒絕政治盤算
縣市行政區之爭從今年入秋後成為熱門話題，新竹市長林智堅提倡「大新竹」計畫，原以為透過民進黨團總召柯建銘在立法院推動下修《地方制度法》，可以輕易達成野望，然而修法牽一髮動全身，慘遭朝野立委反彈，爾後基隆市長林右昌也拋出北台灣行政區合併成「北海市」構想，現在又發生雲嘉兩縣為爭外傘頂洲的爭議，更牽涉《行政區劃程序法》立法，立院內政委員會召委林為洲坦言，若朝野沒有共識，只想獨厚特定縣市的修法，他拒絕排案審查。據了解，林智堅和柯建銘師徒倆的大新竹倡議，並未獲得黨內人士認同。民進黨英系大老、立委陳明文認為，不論是「新竹縣市合併不升格」或是「新竹縣市合併升格」，都需要獲得行政院同意。若是「由上而下」，目前由行政院來發動並不可行，因為《行政區劃程序法》至今還躺在行政院；若是「由下而上」，要待新竹縣、新竹市議會來發動，新竹縣市政府同意後，才有討論空間，但目前新竹縣和新竹市對於合併升格，尚無共識，即便新竹縣市達成共識，要升格也需要解決《地方制度法》的問題。嘉義縣立委陳明文（右4）不滿，新竹市和嘉義市同一天升格省轄市，嘉義科學園區的發展卻遠落後新竹30年。（圖／翻攝蔡易餘臉書）陳明文也透露，民國71年7月1日新竹市和嘉義市在同一天升格省轄市，嘉義與新竹從此「縣市分家」，唯一的差別是30年前「新竹科學園區先行」，嘉義科學園區30年後才跟進，如果行政院要修《地方制度法》，他希望做到公平、不要縣市歧視，最低要求就是「與新竹同行」。一名行政院幕僚透露，雲林和嘉義兩縣爭取外傘頂洲，不只是面子之爭，更是資源分配問題。他說，為了這筆7.72億元的固砂預算，從去年12月底到今年5月就密集召開會議，過程中工業局、水利署、漁業署和海洋委員會等各單位，起初態度就是「推諉卸責」，直到政務委員吳澤成在一次開會中拍桌、聲音大起來，各單位才認真提出相關計畫和可供預算，官場百態盡在不言中。本刊調查，吳澤成拍板的「防止外傘頂洲沙灘流失整體防護計畫」分為短期和中長期，作業項目包含沙源補助、拋砂養灘、人工保護礁保育兼消浪，以及植生造林及防風定砂；牽涉部會單位有水利署四河局、五河局、工業局、工業港公司、農委會、漁業署、嘉義縣府、雲林縣府、交通部航港局和海委會等，可謂工程浩大。國會本會期手握法案審查大權的立委林為洲表示，「目前不會排審，《行政區劃程序法》和《地方制度法》要審，都要等朝野、社會有共識，如果只針對特定縣市要修法，我認為不妥，這無法解決台灣整體的問題。」他強調，自己不會因人設事、因人修法，假如有政治目的，他一定不會配合。立院內政委員會召委林為洲（左2）指出，若朝野對國土重劃沒有共識，他就不會排審相關法案。（圖／翻攝林為洲臉書）
掃除「最毒海岸線」 竹縣砸億元養灘設海堤
新豐鄉濱海地區的「最毒海岸線」堆置的非法廢棄物日前清除，為了避免海岸受到侵襲，新竹縣政府工務處爭取經濟部水利署核定經費1億1756萬元，辦理新豐垃圾掩埋場西側海岸防護工程，日前公告，預計明年完工。新竹縣長楊文科表示，由於新豐海岸有漂沙問題，加上突出海岸地形，易形成波浪能量集中現象，加速侵蝕海岸沙灘，以及灘崖崩落災害。為了解決此問題，新竹縣政府爭取水利署經費，預計透過提高海岸防護，並採用天然材料，降低工程對海岸生態環境的影響，達到海岸侵蝕的防治，並防止國土流失。新竹縣政府工務處說明，此計畫針對新豐垃圾掩埋場西側的海岸段抑制波浪溯上、堤趾沖刷加劇灘崖崩塌等問題，共有3個主要的防護工程作業，包含施作長度520公尺的拋石護岸，用來降低海岸侵蝕災害，減輕波浪衝擊崖腳堤趾負擔。另外還施作「疏濬養灘工作」，預定由頭前溪口沙洲供應約10萬立方公尺養灘土砂，以及布設4座「潛沒式離岸突堤」，配合人工養灘作業，加強沙灘穩固及減緩養灘粒料流失。在工程施作期間，車輛會行經新月沙灣、崇義、尚義海岸，工務處也會針對沙灘遊憩景點有具體動線管制及交維設施布置，以降低對民眾的影響。在最毒海岸線1萬3千多噸的有毒集塵灰清除後，目前透過石籠工程，避免西側海岸受到侵蝕。