飛點
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台灣戰隊2／「飛點」技術太夯被盜用 大廠備好「權利金」等著付錢
一家眼科診所業者透露，過去20年，全台眼科診所買進約100台準分子雷射手術儀，但光是去年，就買了10台飛秒雷射手術儀，全是向蔡司採購。這個市況，正是畢其一生專注雷射光學的黃承好，堅持自創品牌的背後原因。自交大光電所畢業後，艾克夏董事長黃承好就一直投入眼科醫療雷射研發，至今近30年。（圖／黃威彬攝）出身小康之家的黃承好，父母都是打工仔，他從小念書拔尖，90年代初期，自交通大學第一屆光電所畢業。然而，那時光電相關頭路少，1992年，黃承好在教授介紹下，進入美國一間製造準分子雷射手術儀的公司擔任工程師，卻讓他很沮喪，「醫療的結果可說是亂七八糟！」黃承好解釋，研發製造過程中，公司沒讓他跟任何醫師討論臨床實際需求與條件，患者做完雷射手術，最糟的是眼睛還會產生不規則閃光，根本連治療都談不上。兩年後，黃承好失望離職，自行成立一人公司，持續研發準分子雷射手術儀販售。不久，一位西班牙醫師找上門，希望黃承好能到西班牙，替他設計的近視雷射儀器進行調整，此行讓黃承好意外研發出「飛點」（Flying Spot）技術，「雷射過程由於眼球水分會影響雷射，因此，我先讓水分平均分布，再小區域分散雷射，讓影響降到最低。」近30年來，德國蔡司（圖）在近視雷射市場穩占龍頭地位，隨著艾克夏加入戰局，市場也多了一種選擇。（圖／翻攝自蔡司官網）擁有獨門功夫的黃承好，2000年1年內，在西班牙就賣了15台準分子雷射手術儀，同時兼做醫美雷射儀器，時常往返歐、美兩大市場，然而，他發現，「相對於國際大廠，一人公司經常被看不起。唯有品牌，才能強化公司的能量。」九年前，黃承好決定舉家返台創業，成立艾克夏。由於當年黃承好沒有申請「飛點」專利，後來各大醫療光學業者爭相採用，「當年我不知要申請專利，直到回台後，一位蔡司業務代表告訴我，公司（蔡司）已準備了一筆權利金，只要我申請好專利提告，他們就立刻付錢給我。」他笑說。目前黃承好已申請或申請中的專利共有19項，在雷射近視手術上，與蔡司幾乎平起平坐。德國蔡司的飛秒雷射手術儀，是目前眼科診所主要使用的器材。（圖／翻攝自台灣儀器行官網）艾克夏領航者黃承好年齡：64歲婚姻：已婚，有2個孩子經歷：Laser Sight工程師、Unidata總經理、Kerasite總經理學歷：交大光電所碩士、美國中央佛羅里達大學電機碩士小辭典 全飛秒雷射全飛秒雷射（SMILE，Small Incision Lenticule Extraction）是一種眼部「小切口微透鏡取出術」，以雷射將角膜下方切削出角膜透鏡，並透過極小的傷口取出，藉此校正角膜屈光度，全程僅需30秒。具有不適應感時間短、手術完當天就可以揉眼睛、洗臉的優點，目前台灣坊間都採用蔡司的設備，一次手術雙眼的費用約12萬元。
復興航空半年澎湖、南港2空難 載客率下滑2016年倒閉
2014年7月23日晚間7點，復興航空GE222號班機在執飛臺灣高雄國際機場飛往澎湖馬公機場（現已改名為澎湖機場）航線時，疑因颱風麥德姆風雨過大造成飛機降落不順利，重飛失敗，當時颱風雨勢過大造成飛機偏離跑道，在通過誤失進場點前後，2位駕駛機長李義良、副機長江冠興花費約13秒時間試圖目視尋找跑道環境，但他們並未遵守已頒布的SOP，因此執行誤失進場程序。最終飛機於澎湖縣湖西鄉西溪村墜落，起火燃燒，機上48人罹難，10人重傷。在這場澎湖空難後，短短半年，2015年2月4日又發生「南港空難」，造成43人死亡，復興航空最終在2016年以倒閉收場。GE222班機，原訂於2014年7月23日16時正由位於高雄小港區的高雄國際機場起飛，預計16時30分抵達澎湖馬公機場。但因颱風麥德姆影響天氣的關係，延至17時43分起飛，當時高雄天氣為小雨。18時11分抵達馬公機場外圍申請待命航線。到了19時3分39秒，飛機才獲落地許可；19時5分44秒，飛機解除自動駕駛；19時5分54秒，飛機到達誤失進場點；19時5分58秒，飛機到達重飛點，正駕駛詢問「看到跑道了嗎？」；19時06分07秒副駕駛回覆「沒有」，1秒後正駕駛覆誦「沒有」，2秒後副駕駛再次回覆「教官沒有」。復興航空編號B22816班機2015年2月發生墜機意外，最終墜毀在基隆河。（圖／報系資料照）復興航空235號班機墜毀在基隆河，釀成台灣首宗飛機墜河事故 。經過黑盒子解密，發現釀成意外的關鍵，在於機長的判斷錯誤。（圖／翻攝「國家地理 National Geographic」YouTube）19時6分11秒，2名駕駛同時呼叫「go around（重飛）」，塔台應允，機師有加大油門的動作；19時6分13秒駕駛艙出現不明音響，疑似已撞上樹林；19時6分16秒，副駕駛員再向塔台呼叫「go around go around」，正駕駛最後一句話是「不行！不行！」，之後飛機就失聯。對照之前飛航記錄顯示，飛機重飛時曾偏離航道，高度也不夠，最後墜毀於機場東面的湖西鄉西溪村。據目擊者指出，墜機之後機身著火又接連爆炸，傷者逃生不及，一瞬間就葬身火海。澎湖空難一共造成48人罹難，10人重傷，另外波及11棟民宅，地面上有5人輕傷，此空難也是導致復興航空解散的主要原因之一。事發半年後，2015年2月4日上午10時56分，班機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，起飛不久後右引擎順槳故障，機師誤關掉唯一正常的左引擎，失去動力墜於基隆河南港段。墜毀前機翼呈90度角擦撞高架橋，這也是台灣航空史上首次飛機墜毀於河川的事故，最終造成全機有43人不幸喪命。半年內接連2次意外，使復興航空不再受到民眾信任，空難後載客率下滑，虧損嚴重，導致2016年11月22日，復興航空無預警停止所有航線營運，並宣布公司解散。