飛行測試
」 NASA
美國波音「星際飛機」發射升空！2名太空人成功飛抵國際太空站
美國航太巨頭波音公司（Boeing）製造的太空船「星際飛機CST-100」（CST-100 Starliner）於6月5日成功升空，歷經27小時的飛行，2名太空人終於順利抵達國際太空站。對此，美國國家航空暨太空總署（NASA）表示，這是「航太歷史上的偉大里程碑」。綜合《路透社》、《日本時報》等外媒報導，美國波音公司太空船「星際飛機」在佛羅里達州的「卡納維爾角太空軍基地」（Cape Canaveral Space Force Station）進行試射，並於當地時間6月5日上午10時52分順利升空，而這也是波音公司首次的「載人飛行測試」。波音公司完成首次的「載人飛行測試」，資深太空人魏勒摩爾、蘇妮塔成功飛抵國際太空站。（圖／達志／路透社）報導指出，太空船「星際客機」上載運著2名NASA退役軍人，分別為61歲的美國海軍上尉魏勒摩爾（Butch Wilmore）及58歲的海軍女軍官蘇妮塔威廉斯（Sunita Williams），事實上他們都是資深太空人，具有相當豐富的飛行經驗，歷經27小時的航行後，他們終於與國際太空站完成對接，預計在外太空停留一周後再返回地球。星際太空船成功發射後，美國太空總署署長尼爾森（Bill Nelson）在新聞記者會上表示，這是美國航太史上第6次成功搭載太空人升空，「這是一個特殊的時刻，也是歷史上的另一個偉大標誌」，盛讚此次飛行是未來太空探索的重要里程碑。
泰坦號5人全罹難！乘客超狂身分曝光 他生前勇闖南極、太空
專門潛入北大西洋參觀「鐵達尼號」（RMS Titanic）殘骸的觀光潛艇「泰坦號」（The Titan）在18日驚傳失蹤，稍早也證實潛艇內5人已全數罹難，死者包括：英國富豪兼知名探險家哈定（Hamish Harding）、巴基斯坦富商達伍德（Shahzada Dawood）及其子蘇里曼（Suleman Dawood）、法國海軍退伍軍人兼駕駛員納若萊（Paul-Henri Nargeolet）、提供本艘潛艇的「海洋之門探險公司」（OceanGateExpeditions）執行長拉許（Stockton Rush）。其中拉許的妻子溫迪（Wendy Rus）更是1912年鐵達尼號頭等艙罹難者的後裔，也就是梅西百貨（Macy's）當時的共同所有人斯特勞斯（Isidor Straus）的玄外孫女。泰坦號上5名乘客，左起為巴基斯坦富商達伍德（Shahzada Dawood）及其19歲兒子蘇里曼（Suleman Dawood）、法國駕駛員納爾納若萊（Paul-Henry Nargeolet）、「海洋之門探險公司」CEO拉許（Stockton Rush）、英國富豪哈定（Hamish Harding）。（圖／達志／美聯社）英國富豪兼知名探險家哈定58歲的哈定畢業於劍橋大學自然科學與化學工程學系，過世前居住在阿拉伯聯合大公國，是著名的商人、探險家及機師。他還在2003年創立總部位於杜拜的飛機公司Action Aviation，據傳是一名億萬富翁。哈定也是一名知名冒險家，2022年6月亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）成立的航太公司藍色起源（Blue Origin）發射火箭，把6名乘客送上太空，哈丁便是其中一名乘客。此外，哈定生前還多次勇闖南極，2016年、2020年分別陪同86歲男子、12歲兒子一起遠赴南極，幫他們締造最年長、最年輕到達南極紀錄。他同時也是國際組織「探險者俱樂部」（TheExplorers Club）成員，該組織致力於實地探索和科學研究。巴基斯坦富商達武德父子48歲巴基斯坦富商達武德是總部設於喀拉蚩（Karachi）的Engro集團副董事長。他19歲的兒子蘇里曼則是大學生，2人均有英國公民身分。達伍德家族是巴基斯坦著名的商業家族，可謂富可敵國，家族企業DawoodHercules Corporation事業範圍涵蓋能源、石化、化肥、IT、食品等，沙赫扎達擔任董事，他的父親海珊（Hussain Dawood）亦為巴國富豪、投資者、教育家和慈善家。法國駕駛員納若萊77歲的法國海軍退伍軍人兼駕駛員、探險家及潛水家納若萊（Paul-Henri Nargeolet），有「鐵達尼先生」的美名，因為他曾在1987年領導第一次的鐵達尼號打撈探險。此外，他還是負責在全球各地舉辦「博物館級展覽」的「實驗媒體集團」（Experiential Media Group）的水下研究總監。納若萊過去曾在法國海軍服役25年，生前已完成了至少35次潛水器潛水，並監督打撈至少5500件文物，其中包括在洛杉磯展出的一塊重達20公噸的碎片。「海洋之門探險公司」執行長拉許拉許是「海洋之門探險公司」的執行長，該公司成立於2009年，總部位於美國華盛頓州，經營旅遊潛水。根據公司網站介紹，拉許僅19歲時已成為當時全球最年輕的噴射運輸機機師，1984年，他成為麥道公司（McDonnell Douglas）F-15戰鬥機計畫的飛行測試工程師。過去20年來，他投身於幾家發展頂尖海洋技術的科技企業，包括生產小型高頻聲納系統的西雅圖BlueView Technologies。此外，他在生前也累積了30多次的潛水經驗。此外，根據拉許妻子溫蒂的LinkedIn資訊顯示，他與曾在1888年到1912年經營梅西百貨的合夥人之一斯特勞斯有親戚關係，也就是他的玄外孫女。而斯特勞斯與其妻子艾達（Ida）正是鐵達尼號頭等艙的罹難者之一。
馬斯克「心情不太美麗」 旗下3公司接連傳利空
身兼多職的億萬富豪馬斯克（Elon Musk）上周日子可能不太好過，旗下3家公司特斯拉、SpaceX和推特接連傳出利空消息，而且特斯拉投資人再向董事會施壓，呼籲馬斯克專心經營公司。特斯拉股價21日收高1.3％，165.08報美元，但近一個月下挫約14％。特斯拉19日公布的第一季業績顯示，淨利不僅較去年同期縮水逾20％，營業利益率和毛利率雙雙走低。財報黯淡讓特斯拉當日股價重挫近10％，馬斯克的身家財富一夕縮水約130億美元。特斯拉在第一季提高產量和大砍售價，財報顯示庫存暴增，帳上有143.8億美元存貨，欠供應商73.2億美元。太空探索技術公司SpaceX 20日在德州進行星艦（Starship）超重型推進器軌道飛行測試，火箭雖然順利離開發射台，但升空後4分鐘便爆炸。美國聯邦航空總署（FAA）已暫停該計畫，直至進一步評估。在爆炸發生前，當地環保和原住民團體紛紛抗議這次試射，稱此類試射將危害野生動物、民眾健康與財產。此外，推特取消大多數非付費用戶的藍勾勾認證引發爭議，包括美國總統拜登、教宗，甚至連舊金山灣區捷運系統（BART）的帳號都被取消身份驗證。推特亦取消政府官員和政府帳號標記，外界擔憂此舉恐造成冒名的假帳號猖獗。宣稱擁有價值逾15億美元特斯拉股票的機構投資人21日透過公開信表示，希望董事會引進更多獨立成員，並更努力解決可能對特斯拉形成「重大法律、營運和聲譽風險，並危及長期價值的問題」。投資人格外擔憂馬斯克和特斯拉處理人權和勞工權的方式，信中列舉特斯拉捲入的多起訴訟，包括種族歧視、阻撓工會、剋扣薪資、性騷擾和不安全的工作條件等。投資人指稱，特斯拉似乎逐漸接受一種「凌駕於法律」的文化。
馬斯克SpaceX「星艦飛船」二次試射 史上最大火箭成功發射後5分鐘爆炸
由特斯拉老闆馬斯克（Elon Musk）創辦的商業太空公司SpaceX，打造的史上最大型火箭「星艦飛船（Starship）」，在台灣時間今（20）日晚間21:30再度試射，成功升天後卻在5分鐘後於大氣層爆炸。世界最大的火箭升空五分鐘後分離失敗爆炸。（圖／翻攝自SpaceX YT）星艦飛船的首航原本預計會持續約85分鐘，最終會落在美國夏威夷北部的海上。但卻在發射5分鐘後就火箭分離失敗以爆炸告終，最終在大氣層高處爆炸。SpaceX團隊在火箭爆炸後，在推特寫出將繼續審查數據，並為下一次飛行測試而努力。並表示通過今日的測試，將幫助他們提高星際飛船的可靠性，也祝賀整個SpaceX團隊完成了激動人心的星際飛船首次綜合飛行測試。
騰雲無人機花蓮基地機件異常起飛受損 中科院說話了
中科院表示，騰雲無人機今（22）日11時45分，於花蓮基地進行飛行測試，滑行起飛過程中因機件顯示異常，依標準程序放棄起飛，於煞車減速中無人機滑出跑道。中科院表示，經初步檢視無人機主起落架及螺旋槳損傷，目前已拖離跑道返廠檢修，執行機體軟硬體組件檢查作業，以利後續飛行測試。
1970投入生產至今 最後一架波音747準備出廠
由美國波音民航機集團生產的波音747，自1970年投入生產後，一直到現在仍在不斷的生產中。但現在有消息指出，最後一架波音747即將6日晚間離開生產工廠，在進行相關測試與塗裝後，預計在明年初交付給亞特拉斯航空當作貨機使用。據了解，波音公司的波音747，是全球首款廣體民航飛機，自1970年生產以來，波音747曾維持37年「全球載客量飛機」的紀錄，該紀錄一直到2007年空中巴士的A380出現後才被中斷。但在整個80、90年代的民航空域中，波音747的影響可以說是相當的大。波音747也是一直到2010年才退出客機市場，轉而目標貨運與特殊型號。但由於新冠疫情的關係，造成全球航運需求量大幅度銳減，連帶的影響航空公司對於新飛機的採購意願。波音公司就曾在2020年7月宣布，鑰在2022年停產所有波音747系列的飛機。根據《CNBC》報導指出，目前波音公司位於西雅圖的生產工廠中，預計在美國時間6日晚間完成最後一架波音747的生產安裝，接下來會由試飛員進行飛行測試，然後外觀進行塗裝，進行最後測試後，預計在2023年年初將這架第1574架的波音747交給亞特拉斯航空當作貨機使用。畢竟整個波音747的歷史長達50多年，波音747項目的副總裁史密斯（Kim Smith）在離開工廠時，對媒體表示「50多年來，這間工廠第一次找不到任何一台波音747」。報導也指出，波音公司停止生產波音747，並不代表之後在天空上就看不到它們了，因為一架飛機保養得當的話，其實可以飛上數十年沒問題。但目前來講，其實早在疫情爆發之前，美聯航、達美航空等部分航空公司就宣布讓旗下的波音747進行停飛；疫情爆發之後，澳洲航空、英國航空等公司也宣布讓老舊的波音747進行停飛。
又失敗！NASA巨型登月火箭2度中止試射 第3次可能延後數週
美國航太總署（NASA）原訂8月29日試射次世代巨型登月火箭，後因引擎過熱的問題而中斷，如今NASA團隊又在當地時間3日取消試射，原因是超冷液態氫燃料外洩且搶修無果，本來預計第3次試射最快可以在5日或6日進行，但NASA目前又表示，可能要等到9月下旬，甚至10月中旬才能展開新的試射。美國航太總署（NASA）於3日因為液態氫燃料外洩狀況而二度中止試射次世代巨型登月火箭。（翻攝自NASA推特）據《路透社》的報導，這項無人飛行測試任務本名為探索任務1號（ExplorationMission-1, EM-1），之後才以希臘神話中太陽神阿波羅（Apollo）的孿生姐姐的名字改為「阿提米絲1號」（Artemis-1）。根據原定計畫，這個32層樓高的巨型「太空發射系統」（Space Launch System, SLS）火箭將於3日下午從佛州卡納維爾角（Cape Canaveral）的甘迺迪航太中心（Kennedy Space Center）發射升空，送獵戶座太空船（Orion）進行一場無人的6週繞月飛行測試。這也是50年前阿波羅17號（Apollo 17）上的太空人登陸月球以來最新的探月任務。NASA希望藉由阿提米絲這項新的旗艦計畫來測試新科技，並期望有朝一日能把人類送上火星。NASA團隊今天多次嘗試在預定發射時間前，將火箭的超冷液態氫燃料外洩問題修復，但狀況並沒有排除，於是發射計畫總監布萊克維爾-湯普森（Charlie Blackwell-Thompson）仍決定在預定發射時間的3小時前正式中止試射。NASA發布聲明解釋，「任務管理人員決定取消3日的試射，因為解決外洩問題的多項故障排除工作都未解決問題。」火箭原定今天下午2時17分發射，若有必要，計畫的時間最長可延後2小時。目前尚不清楚下次試射的預定時間，NASA團隊最初聲稱最快可以於5日或6日嘗試第3次試射。但之後NASA團隊又指出，下一個試射窗口將於9月19日至10月4日開啟，接著是10月17日至31日。NASA署長尼爾森（BillNelson）也在受訪時表示如果火箭被送回組裝廠維修，下次試射時間就可能被推遲至10月。
時隔50年 美登月火箭再升空42天
時隔50年，美國將踏出重啟載人登月的第一步，美國太空總署（NASA）訂於美東時間29日（周一）上午8時33分（台北時間周一晚8時33分），於甘迺迪太空中心發射阿提米絲一號（Artemis 1），展開無人環月飛行測試計畫，昨日倒數計時已展開，雖然NASA官員先前表示，預估周一發射窗口時段有七成機率氣候適合火箭發射，但太空中心昨日卻遭遇了雷雨天氣，發射台遭到三次雷擊，工作團隊正在評估，如果周一氣候不佳，發射日期也可能延到9月2或5日。世界各國中，目前只有美國曾成功派出太空人登陸月球，1972年12月7日發射的阿波羅17號（Apollo 17），是人類第六次，也是至今最後一次成功登月的太空任務。2017年10月，美國太空總署正式宣布將進行阿提米絲計畫，起初的目標是在2024年前將美國太空人送上月球，並在2028年前於月球表面建立永久基地，阿提米絲是取名自希臘神話中的月亮女神，她和太陽神阿波羅（Apollo）是雙胞胎。阿提米絲一號大約百公尺高，包括了可產生880萬磅推力的發射系統（Space Launch System，SLS），和在頂端的獵戶座（Orion）太空艙，發射後數分鐘，獵戶座從火箭分離，大概四天之後，會飛行至距月球表面100公里的地方，然後進入圍繞月球軌道，太空艙中還裝有三個假人，環月後會提供關鍵數據給太空總署，為未來的載人飛行作準備，這整個旅程大概為42天，太空艙預計10月10日返回地球，落入加州附近的太平洋。根據統計，火箭發展費用大約200億美元，每次發射花費41億美元。不過，昨日倒數計時後，天候不佳，佛州甘迺迪太空中心39B發射台避雷裝置遭到3次雷擊。該避雷裝置包括3座約182公尺高的避雷塔和導線，用以保護火箭及所搭載太空艙，初步顯示，這幾次雷擊威力不大，工作人員收集了有關電壓和電流的數據，阿提米絲一號擬於周一28時33分至10時33分發射升空，有兩個小時發射窗口，如果這兩個小時天候不佳，就會在改天發射。
火箭於屏東試射成功 鍾佳濱：期待我國成為星際一員
陽明交通大學前瞻火箭研究中心（ARRC）發射團隊今（10）日在屏東旭海成功發射「類衛星載具」火箭HTTP-3A第二節火箭，飛行約2分鐘，團隊表示，這是全球首支可導控混合式火箭，雖飛行時長較短，但任務符合規畫有99%成功。立委鍾佳濱今天在發射現場見證試射過程，他表示，除了向研究員及技師們致上最深的敬意外，也期待我國成為星際一員的好日子到來。立委鍾佳濱與國家太空中心主任吳宗信在現場見證火箭試飛。（圖／翻攝自鍾佳濱臉書）ARRC副主任魏世昕說，HTTP-3A全世界第一支擁有導控技術的混合式火箭，雖然飛行高度不高，但在技術面卻是重大突破。國家太空中心表示，團隊主要研究項目是「具飛行導航控制能力的混合式燃料探空火箭」。火箭可垂直起飛，不需要發射架輔助、導引飛行方向；它以自主研發的「飛行導航控制」、「推力大小與推力向量控制系統」調整飛行路徑。之後團隊會分析、檢視飛行軌跡是否符合規劃路徑，本次發射準備作業以及飛行過程中所有的數據，都將做為下一階段飛行測試的參考。「八十歲祭司張順枝vuvu的祈福儀式下，我與火箭阿伯（太空中心主任吳宗信）一同在試射場見證，火箭順利衝刺上空，劃出漂亮的飛行軌跡。」鍾佳濱指出，而本次測試，主要驗證團隊開發的飛行模擬器準確性，以及火箭自主飛行導航控制能力。火箭下方有四個引擎噴嘴，噴嘴能使火箭在真空的太空環境中，協助火箭調整方向，其控制面板的配控狀態更是此次重要的監控環節之一。吳宗信表示，這次發射是國家自己製作的火箭，是具有導航控制的複雜系統，是類似衛星載具技術的第一次飛行，太空科技不管在地面試了幾萬次，但還是要離開地面看看是否按照的設計飛行，沒飛過都沒用。他說，這次計畫是兩節火箭，今天試飛的是第二節火箭，若沒意外，今年底或明年初將會把兩節火箭組合起來，可望飛90到100公里。鍾佳濱指出，我國太空發展還有一段路要前進，在這裡，他要先向研究員及技師們致上最深的敬意，也請大家不吝掌聲，給予科技部、國家太空中心和陽明交通大學前瞻火箭研究中心最大的鼓勵與肯定。
美國隊長獻聲《巴斯光年》 克里斯伊凡嗨喊：美夢成真
動畫《玩具總動員》人氣角色巴斯光年獨立電影將上映，由《美國隊長》男主角克里斯伊凡配音，克里斯伊凡本身就是超級動畫迷，對於能成為皮克斯的一員，讓他直呼是夢想成真，「認識我的人都知道，我對動畫電影極為熱愛，至今我無法相信能成為皮克斯的一員，並與這些真正傑出的藝術家一起工作。」《巴斯光年》劇情描述巴斯是名有理想的太空騎警，在一次前往遙遠星球的任務中出了意外，導致整團人必須在外星球生存，他得為此進行飛行測試，等他返回基地，發現昔日戰友都已蒼老，而他再次出任務返回時，他熟悉的一切卻將被顛覆，巴斯必須勇敢面對自己的命運，並與大魔王札克天王交鋒對戰。導演麥克連說人們常說不要活在過去，但如果可以又會如何，「我們都想知道回到過去會是什麼樣子，但其實我們也在向前跳躍，這就是我想為巴斯建立的真理──懷念過去，同時迅速跳向未來。」藉著這部《玩具總動員》的起源電影，可以讓大家更理解巴斯光年的獨特想法和抱負，更發現了原來他在太空人的頭罩下，竟有著一頭濃密帥氣的棕短髮。克里斯伊凡熱愛動畫，對能參與《巴斯光年》配音十分興奮。（圖／迪士尼）而為新版巴斯賦予生命的，則是《美國隊長》男主角克里斯伊凡，電影製片蓋琳蘇斯曼透露，克里斯伊凡一直都是他們的配音首選，「巴斯是個英雄，但他的聲音不能過於傲慢或沈重，當我們決定方向後，克里斯伊凡立刻從念頭中冒了出來」，幸運的是，他即刻答應成為巴斯的代言人，而且本身竟是超級動畫迷，他將表演天份融入對動畫電影的熱情，還不時為製作團隊打氣，讓皮克斯既驚喜又感動。卸下了美國隊長的光環，克里斯伊凡對投入另一個英雄懷抱興奮不已，去年皮克斯釋出《巴斯光年》前導預告，背景音樂還搭配了已故歌手大衛鮑伊的著名歌曲〈Starman〉，已經引來了克里斯的讚嘆：「我每次看這支預告片都會渾身起雞皮疙瘩，甚至聽到大衛鮑伊的歌也會，沒有什麼比能參與其中更讓我覺得驕傲和感動的事了！」提起巴斯光年，克里斯伊凡說這個角色與美國隊長一樣堅定又自信，「但同時我們卻有機會看到巴斯脆弱和人性化的一面，他其實也會犯錯，也有很多掙扎。」至於成為皮克斯的一員，克里斯謙卑地表示：「夢想成真這個詞經常被提及，但我從沒如此認真過，認識我的人都知道，我對動畫電影極為熱愛，至今我無法相信能成為皮克斯的一員，並與這些真正傑出的藝術家一起工作。」《巴斯光年》將於6月17日在台上映。
因副駕駛「最後考試還沒過」 班機飛行40分鐘後緊急折返
飛安議題一直是人們關心的話題之一，機組人員在飛機起飛前勢必要經過嚴格篩選，因為他們是掌控機上乘客安全的關鍵。不料近日，一架從英國希斯洛機場（Heathrow Airport）飛往美國的班機，卻傳出副駕駛是還在受訓階段的實習飛行員，導致班機緊急折返，數名乘客受影響。根據《太陽報》（The Sun）報導指出，日前英國維珍航空（Virgin Atlantic Airways）的A330班機，在起飛40分鐘後緊急折返，因為副機長臨時通知機長，他還未完成最後一次飛行測試。就在飛機折返降落英國希斯洛機場後，維珍大西洋航空公司表示，事發歸因於排班名冊錯誤導致。航空公司堅稱飛機的安全沒有受到影響，並立即針對失誤，向乘客表示歉意，此事件也讓原定班機起飛時間一共延後了兩小時40分鐘。據悉，當時客機上的副駕駛是於2017年加入維珍大西洋航空公司。對此航空公司表示，為了遵守維珍大西洋航空公司的政策規範，他還需要與一名培訓機長進行「最終評估飛行」。事後，該班機副駕駛由另一名飛行員接替，以確保合乎維珍航空公司的培訓協定。
飛行汽車來了 小鵬汽車生態圈小鵬匯天旅航者X2登陸歐洲
就像電影情節一樣，汽車也可以飛上天了！2021年歐洲飛行器展（European Rotors）中，來自大陸的小鵬匯天公司展出了最新可以搭載雙人的飛行汽車旅航者X2，今年六月已經完成首飛成功，明年上半年將在歐洲進行試飛。X2全機身採用碳纖維結構，空機含電池重量為560公斤，可搭載2位乘客，最大載重200公斤，是一款純電力動力設計，續航力為35分鐘，飛行高度最高1,000公尺，最快飛行速度每小時130公里。X2擁有自動駕駛和手動駕駛兩種模式，其中，自動駕駛模式可以根據設定好的飛行高度、飛行速度、飛行時間沿著規劃的航線自動飛行，並擁有自動躲避障阻的能力。在自動飛行模式中，搭乘者也可以按下「一鏈啟動」、「一鏈返航」、「一鏈降落」等簡單的操作進行飛行。小鵬匯天是由小鵬汽車和廣東匯天航空航天科技合資成立，由小鵬汽車創辦人何小鵬及匯天科技創辦人趙德力聯手規劃推動發展，截至目前已經發展出第三款的飛行汽車，分別是旅航者T1、旅航者X1及最新的旅航者X2。小鵬匯天第六代飛行汽車概念機種也在歐洲飛行器展亮相，外觀及大小與一般汽車差不少。（圖／小鵬匯天）旅航者X2已經是第五代的飛行汽車設計，第六代的概念機種也在這次2021歐洲飛行器展中展出，車型尺寸與目前汽車大小差不多，可以在大多數的公路上行駛。今年9月旅航者X2特別到海拔高度超過4,000公尺的青海進行飛行測試，驗證在高海拔地區的飛行能力。在市場經營上，小鵬匯天被視為小鵬汽車的生態圈，上個月剛完成5億美元（約新台幣140億元）的A輪融資，包括IDG資本、五源資本及小鵬汽車領投，紅杉中國、鍾鼎資本、GGV紀源資本、高瓴創投及云峰基金等跟投。A輪融資前公司的估值已超過10億美元（約新台幣280億元）。
維珍銀河開賣太空船票1200萬起跳 預計2022年Q3正式起飛
英國維珍集團（Virgin）創辦人布蘭森（Richard Branson）於7月11日乘坐集團旗下公司維珍銀河（Virgin Galactic）的太空船「團結號」，飛到新墨西哥沙漠上空的85公里處進入大氣層與太空的邊界，這也讓他成為第一位搭乘民間火箭前往太空的乘客。而目前傳出，維珍銀河正式對外販售太空船船票，每張價格45萬美元（折合新台幣約1200萬元）起跳。根據《CNBC》報導指出，維珍銀河於5日宣布正式對外販售太空船票，票價最低是45萬美金起跳。維珍銀河首席執行官科爾格拉澤（Michael Colglazier）表示，目前計畫推出一系列的規劃，用來滿足想要體驗私人宇航員飛行體驗的用戶。報導中指出，目前維珍銀河在2021年第二季已經完成了兩次飛行測試，一次是5月底時，維珍銀河（Virgin Galactic）的太空船「團結號」在新墨西哥州的首度亮相，另外一次就是集團創辦人布蘭森在7月飛到大氣層與太空的邊界。而維珍銀河也宣布，目前計畫在9月時，會在新墨西哥州進行飛行測試，屆時會由義大利的宇航員參與。科爾格拉澤在會議中表示，目前將會著重在修改、加強噴氣動力航母VMS Eve的工作上，預計會從9月持續到2022年年中，而私人商業套票的乘客，目前計畫在2022年第三季度尾才會正式起飛。
與世界首富貝佐斯下月20日一起上太空 同行首航票價逾8億元
世界首富也是亞馬遜的創辦人傑夫．貝佐斯（Jeff Bezos）上週表示，他與他弟弟馬克．貝佐斯（Mark Bezos）將在下個月一起搭乘他的火箭公司BlueOrigin上太空，進行首次太空航行旅程。貝佐斯在自己的IG上貼文表示，7月20日他將實現他自5歲就有的夢想，他想要飛行在太空，這趟旅程他邀請了他兄弟也是最好的朋友馬克一塊同行。而這消息一傳開，也帶動了他所創辦的航太公司藍色起源（Blue Origin）首航座位票價，當天一開標就飆破300萬美元。世界首富亞馬遜創辦人傑夫．貝佐斯（左）邀請弟弟馬克．貝佐斯（右）下個月一同上太空航行。（圖／Jeff Bezos IG）最新進度是在6月12日New Shepard火箭首航票價競標結束，統計共有來自159個國家，共7,600人註冊競標，票價一路由百萬美元不斷追高，最後競標者以2,800萬美元（約新台幣8.12億元）奪得首航票1張。7月20日是New Shepard火箭首次載人飛行至太空的旅程，這天也是阿波羅11號登月的52周年，New Shepard將搭載包括貝佐斯兩兄弟及另外2位乘客。根據國外媒體報導，New Shepard火箭先前已經進行無載人飛行試飛十多次，最高飛至34萬英尺的高空。New Shepard火箭過去已經執行過10多次無載人飛行測試。（圖／JeffBezos IG）
世上首輛「飛天汽車」已取得適航證 獲美國聯邦航空局批准上路
一種由特力飛車（Terrafugia）公司於2006年開發的可在路面行駛的飛天汽車「Terrafugia Transition」，為世界上第一輛時速100英里（約160公里）、飛行高度達10000英尺（約3048公尺）的飛行汽車，已獲得美國聯邦航空局的全線批准起飛上路。根據《每日星報》報導，它已被官方航空機構授予FAA特殊輕型運動飛機適航證，這意味著，它至少符合飛行的標準。所以儘管它現在還沒有上路（或者上天），但這確實意味著這一天在未來可能很快就會到來。該款飛天汽車展開機翼可達27英尺（約8公尺）且可折疊起來，使它的體積小到可以把整個東西放在一個單車車庫裡面，該飛行汽車的完整航空和公路模型，計畫在2022年發佈。這款飛行汽車由一台100馬力的燃油噴射發動機驅動，飛行速度可達每小時100英里（約160公里），飛行高度可達10000英尺（約3048公尺）。它的續航里程約為400英里（約643公里），安全功能包括機身降落傘和碳纖維安全籠。此款飛行汽車的理念為，「你將駕駛飛機，然後再將其降落在一小段公路或小型機場，再簡單地將其開往你想去的地方」。但它的價格並不便宜，2018年NBC新聞報導稱，雙座Transition的售價將達到40萬美元（約新台幣1120萬元），且不光是有錢就能購買，欲購買者既要有運動飛行員證書，也要有有效的駕駛執照，而目前該款車輛仍需進行適航申報。生產該款飛天汽車的特力飛車（Terrafugia）公司總經理凱文˙柯本（Kevin Colburn）表示，「我們的團隊始終保持專注，改進了品質體系，完成了設計、製造飛行器的關鍵環節，完成了80天的飛行測試，交付了150份技術文件，並成功通過了美國聯邦航空局的審核。這是一項重大成就，為我們執行交付世界上第一輛實用飛行汽車的任務積蓄了動力。」
落淚大讚防疫成果！75周年黨慶閱兵 金正恩誓言加強「核威懾」力量
10日除了是台灣的國慶日外，也是北韓朝鮮勞動黨75周年黨慶。平壤也借此舉辦大規模的閱兵活動，北韓領導人金正恩也到場致詞，席間大讚北韓至今無人傳出新冠肺炎確診案例外，講到激動處時甚至頻頻落淚，一度拿下眼鏡擦去淚水。但他同時也強調，要加強國內「核威懾」力量，並展示北韓一款最新的洲際彈道導彈。根據《紐約時報》報導指出，每年10月10日，是北韓朝鮮勞動黨的創黨紀念日，每年都會舉辦大規模的軍事閱兵活動。今年由於新冠肺炎疫情關係，金正恩數次下達防疫政令，讓北韓境內迄今確診人數為零，此番成果讓金正恩非常滿意，在致詞時表示，感謝偉大的人民共同堅守，這才讓境內確診人數為零，「祝全世界正在對抗這個邪惡病毒的民眾，早日康復」。在這次的閱兵典禮中，北韓展示了一系列的戰術武器，其中一款首次現身的洲際彈道導彈引起各國關注，雖無法確定該導彈是否能運作，但其大小規模遠遠超過2017年試射的「火星15號」洲際彈道飛彈。就有分析人士表示，即便從來沒有近行過飛行測試，但從新導彈的大小與規模來看，他的攻擊距離將遠超過「火星15號」。這款從未亮相的新式洲際彈道飛彈，引起各國的關注。（圖／達志／美聯社）金正恩致詞時也提到，誓言加強北韓在核威懾方面的力量，「這是正義的自衛手段，用來抵抗來自敵對國家軍事威脅」。據悉，2017年試射的「火星15號」洲際彈道飛彈，射高達到4475公里，水平距離950公里，常規水平發射射程約13000公里，能夠在攜帶核彈頭的情形下，將攻擊範圍涵蓋整個美國本土。