飛機碰撞
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跑道盡頭水泥牆成釀禍原因之一 南韓2機場有相同設計
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，最終造成179人不幸罹難。而在此次事故中，跑道盡頭的混凝土結構方向指示器（Localizer）成為關注焦點，不少人認為，就是因為該裝置的存在，才加劇了災難的嚴重程度。而據稱在南韓麗水、清州機場，都有類似的設計。根據南韓媒體報導指出，事故發生當下，濟州航空客機因起落架無法使用，所以最終是以機腹著陸，但著陸後仍然呈現高速滑行狀態、無法有效地降低速度，最終整台飛機滑出跑道範圍，撞上方向指示器的混凝土基座，最後爆炸起火。據了解，方向指示器位於跑道尾端約251公尺的非跑道區域，高約2公尺，其中覆有泥土並設有天線，總高度達4公尺。務安機場方面表示，由於現場地勢不平，需要設置土堆來保持水平。英國航空專家里爾蒙特（David Learmount）表示，方向指示器設施的設計理念應該要「易於破損」，這樣才能減少碰撞損害，但務安機場的設計違背這一項原則。里爾蒙特表示「如此堅固的結構，不應該出現在跑道末端。」與此同時，有南韓現役飛行員表示，方向指示器的功能是協助飛機進場，但其設計應避免在事故中加劇損害。該飛行員強調「即便需要更高的天線，也不應以混凝土土堆的形式建造。」務安機場管理方認為，方向指示器的設置完全符合相關規定，並強調該設施2025年剛進行過更新，替換了使用年限已滿的舊設備。國土交通部則在簡報會上解釋，方向指示器位於跑道安全區之外，並未違反設計規範。但有批評者認為，其他機場通常會避免在跑道末端設置如此堅固的結構物。國土交通部也補充說明，表示目前正在調查該設施是否與此次事故直接相關，並將根據調查結果進一步檢討現行標準。國土交通部也提到，除了南韓境內的麗水、清州機場有類似於務安機場的設計外，在美國洛杉磯、西班牙特內里費等機場也有類似設計的方向指示器設施。但國土交通部並未詳細說明其具體結構與務安機場的差異。一些航空專家指出，即便符合標準，跑道末端的設計仍應以飛機安全為優先考量，而不應因設置堅固結構設施，最終導致飛機碰撞後擴大損害。
日本新千歲機場爆事故「大韓航空撞國泰班機」 消防單位曝傷亡人數
日本新的一年不平靜，先是強震造成多人死傷，之後還發生火山大規模噴發，沒想到北海道新千歲機場今（16日）下午驚傳飛機碰撞意外，目前尚未接獲傷亡通報。日本富士電視台報導，當地時間下午5點半（台灣時間下午4點半）左右，北海道新千歲機場發生事故，南韓大韓航空與香港國泰航空2架飛機相撞，地點是在國際線停機坪上。消防單位透露，大韓航空班機上共289名乘客和機組人員，所幸無人受傷，而國泰航空上沒有乘客，也無人受傷。另一方面，新千歲機場今天因為大雪，取消共46個航班。
又是日航與海上保安廳！羽田機場再傳碰撞事故 地面車與機翼發生碰撞毀損「飛機無法起飛」
日本東京羽田機場於2日發生日本航空（JAL）與海上保安廳巡邏機在跑道擦撞事故，造成巡邏機上5人罹難、1人重傷，而日航379人全數成功撤離，但其中有15名乘客受傷。而目前有消息指出，羽田機場再次發生飛機碰撞意外，而這次肇事的主角，還是日本航空與海上保安廳。根據《讀賣新聞》報導指出，整起事件發生於4日6點左右，當時在B跑道中間附近的停機坪，海上保安廳飛機LAJ501與日本航空的地面作業車發生碰撞。但好在當時並沒有人員在飛機上，因此也沒有造成任何人員傷亡。有相關人士表示，好在當時海上保安廳的飛機並沒有飛行計畫，目前也正在確認機翼破損情況，至於要何時才能恢復正常飛行尚不得而知。目前國土交通省將此事故定調為機場限制區域內的事故，已經展開調查中。報導中指出，由於LAJ501配備了高性能的雷達與紅外線探測裝置，也可以進行日本到美國長距離的飛行任務，因此日本海上保安廳於2005年起，就在羽田機場停放了2台LAJ501，以便隨時起飛執行任務用。
F-5E墜海／羅尚樺死因出爐「與彈射有關」 求救音檔曝光：下去了！
昨（21日）下午，空軍兩架F-5E戰鬥機於台東志航基地起飛執行訓練任務時，疑似因擦撞而墜海，羅尚樺中尉被緊急送醫後，死因是顱內出血導致中樞神經休克而殉職；潘穎諄上尉仍未找到。如今同僚2分38秒的求救音檔曝光，聽得出他們當下焦急的心情。昨日下午空軍4架F-5E戰鬥機於2時30分從台東志航基地起飛執行訓練任務，約3時6分時，羅尚樺、潘穎諄駕駛的F-5E疑似發生空中擦撞墜海。下午4點50分許，有員警於台26線73公里處發現1具傘具連座椅，另有搜救人員在海面上也發現傘具座椅，但羅尚樺中尉被尋獲時已失去生命跡象，緊急送往台東馬偕醫院急救，仍宣告不治殉職。據《ETtoday》報導，台東地檢署表示羅尚樺因戰鬥機彈射時，造成頭部外傷、顱內出血，導致中樞神經休克，判為意外死亡。羅尚樺是空官106年班畢業，總飛行時數404小時30分鐘、F-5E飛行時數199小時，且才登記結婚未滿1個月；他的妻子趕到醫院看到遺體，一度哭到腿軟。（圖／臉書）至於失事意外發生時，基地同僚呼救的音檔曝光，兩架F-5E2點30分起飛，3點06分從雷達光點消失，同僚當下立刻以無線電求救，希望塔台標註位置並派人搜救，當時急得大喊：「下去了！」後來也一直不停呼救：「飛機碰撞跳傘」、「4號機兩架碰撞」，短短2分38秒的音檔，顯現出心急如焚的心情。
F-5E戰機調整隊形擦撞 同僚求救音檔曝：飛機碰撞跳傘...
空軍台東志航基地2架F-5E戰鬥機於22日下午3點20分左右疑似在空中擦撞，雷達光點消失在屏東旭海漁港，距岸1.4浬海域處。導致飛官羅尚樺中尉殉職、飛官潘穎諄上尉仍失聯搜尋中。2機發生擦撞墜海，飛機編號是5286和5287，機上各有1名飛官，分別是上尉潘穎諄（28歲）和中尉羅尚樺（26歲）。其中僅羅尚樺跳傘逃生，潘穎諄疑似未跳傘。對此，空軍司令部中將參謀長黃志偉指出，2號機和4號機調整隊形時，看到空中有碎片，並且看到有一具彈射座椅從飛機裡彈射出來。下午4點41分，直升機完成吊掛，尋獲其中一名飛官，經證實身分為羅尚樺，緊急送往馬偕醫院急救後，仍不幸於下午5點45分宣告不治，而潘穎諄上尉目前仍下落不明，現場持續搜救中。黃志偉表示，因為有雲層覆蓋，4架飛機單機脫離，在沒有編隊的情況下鑽雲到雲上，飛到9500英呎以上，沒有雲層影響的情況下進行集合，2、4號機飛在最外側，受命交換隊形調整的時候，沒聽到無線電呼叫，只是1號機和3號機同時看到空中有碎片，並且看到有一具彈射座椅從飛機裡彈射出來。而無線電訊號內容也曝光，同僚戰機回報2架F-5E戰機疑似擦撞失事，隨即透過無線電發出求救訊號，內容為，「標記這個位置，這個位置mark（標記）一下，請搜救出動，飛機碰撞跳傘…4號機2架碰撞。」因此初步瞭解為2架戰鬥機在空中碰撞，才導致墜海意外發生。外界目前十分關注上尉飛官潘穎諄（戰鬥機編號5286）的下落，黃志偉也在稍早的記者會上表示，根據其他飛官的證詞，2架飛機擦撞之後，並非直直下墜，而是各有其飛行路徑，所以目前還無法確定戰鬥機的殘骸，最終是墜海或掉落陸地上，軍方和地方的憲警消也將持續保持聯絡，目前未獲進一步最新消息。