飛安
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國外空姐稱「飛機水箱都沒洗」 地勤打臉:洗好幾個小時
一名國外空服員在抖音爆料,飛機上飲用水連接的水箱都沒洗,所以空服員很少喝咖啡和茶。對此,一名地勤表示,水箱不只會洗,還會洗好幾個小時甚至半天以上,「連水車跟水站都是要定期消毒,還有第三方廠商來做抽檢的。」原PO在PTT發文,「空姐是哪一家的我不知道啦,畢竟我不看抖音的,但是身為成天被人嫌髒嫌臭的地勤可以跟你說,這個飛機水箱管線是會洗的,而且這一洗就是好幾個小時甚至半天以上的作業。」原PO說,「地點也不是在一般的停機坪,而是過夜用的或是維修棚廠那邊,所以當然空姐們根本不會看到這作業啊,這飛機進行了水系消毒清洗你一個後艙怎麼可能知道,而且不要說飛機的管線水箱,連水車跟水站都是要定期消毒,還有第三方廠商來做抽檢的。」原PO指出,他碰過單位自主水質監測結果不對,整車又大洗,「不過這些都是又髒又臭的地勤跟機務的事,高貴的空姐機師們怎麼可能知道呢。」此文曝光後,網友紛紛留言「我也覺得奇怪,飲用水這東西可以造成嚴重飛安,怎麼可能不注重」、「我相信會洗,但一台飛機多久一次」、「所以飛機上的咖啡是可以喝的吧」、「有卦有推」。
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全日空飛台灣班機「機體突故障」!緊急返回羽田機場 無人員傷亡
全日空(ANA)一架航班原訂從羽田機場飛往台北松山機場,沒想到在日本時間下午5點半時(台灣時間下午4點半)機體突然出現部分設施故障,導致該航班緊急返回羽田機場,所幸這起事件並無造成任何人員傷亡。根據《日本新聞網》報導,東京消防廳與國土交通省表示,全日空NH853航班在日本時間25日下午5點半時,機上的部分液晶顯示器無法正常使用。因為擔心這個狀況會對飛安造成影響,因此臨時決定將班機掉頭返回羽田機場。而根據美國航空數據網站FlightStats上顯示,NH853航班原定於日本時間25日下午1點20分(台灣時間中午12點20分)從羽田機場起飛,並在台灣時間下午3時50分抵達松山機場。但因為受到事故影響,該班機最終在日本時間下午7點46分(台灣時間下午6點46分)才順利重新起飛,並於台灣時間晚間9點57分抵達台北松山機場。
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航空公司嚴格限制機長「不能留鬍子」 這關鍵原因恐危及生命
許多航空公司會嚴格限制機長不能留鬍子,原因是在關鍵時刻,鬍子可能會危及性命。根據《紐約郵報》(New York Post)指出,達美航空(Delta Airlines)就設有規定機師不能留鬍子,因為擔心不幸碰到緊急狀況需要戴上氧氣面罩,這時就會被鬍鬚阻撓,讓氧氣面罩沒辦法提供良好的密封性,進而導致意外發生,「我們不允許臉部有毛髮的飛行員服役,這一切得從安全出發,安全是我們行業最重要的事情之一」。在美國,許多航空公司都會規定機師在飛行前必須把鬍鬚剃掉,雖然法規未明文限制,但這卻是美國航空業的潛規則。針對鬍子恐會引發飛安疑慮,據美媒Thrillist報導,最早可追溯到1987年FAA發布的一項通知,內容引述一項研究指出,「鬍子對於氧氣面罩有效性的影響」,結論稱,若機組員有鬍子,在緊急狀況下無法迅速戴好氧氣面罩,也無法使其「有效密封」。另外,外媒IFL Science也引用同一年的另一個研究顯示,在蓄鬍情況下,戴氧氣面罩的洩漏率是16%至67%,導致無法提供足夠的氧氣到肺部,不過乘客並沒有被嚴格要求,因為他們不像機組人員一樣,進行消耗體力與氧氣的活動,不過仍示警,「在緊急情況下,濃密的鬍子會造成氧氣減少,嚴重可能還會造成缺氧,一旦長時間缺氧就會危及生命安全」。針對報導,美國聯邦航空總署(FAA)一名發言人表示,雖然該機構未強制規範,但臉部毛髮確實可能影響安全,「我們沒有任何『把鬍子刮乾淨』的規定,但很多航空公司都有政策要求飛行員不能留鬍子,或者只能留最少量的鬍子,確保氧氣面罩在必要時刻能夠緊密貼合」。美國許多航空公司都會規定機師在飛行前必須把鬍鬚剃掉。示意圖。(圖/翻攝自X)
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陸無人機飛越金廈海域空投傳單 金門縣政府譴責並要求調查
端午連假期間,大陸無人機8日下午再度飛越金廈海域,由抖音號「中利科技」所為,而且更囂張的全程直播飛至馬山播音牆附近上空,空投傳單,說要給「灣灣部隊送溫暖」、祝賀端節安康,隨後又飛往金門大學,金門縣警察局丟傳單。金門縣政府表示譴責並要求縣警局著手調查。金門縣府表示,無人機的使用隨著應用範圍以及活動攝影等需求提升,近年來國內外使用者都有逐漸增加的趨勢。國內對於無人機的使用訂有相關規範與罰責,避免不慎使用造成傷害或飛入民航機航道影響飛安。縣府強調,連2日在網路出現不知名人士以網路直播方式遙控無人機至金門馬山一帶等區域,投擲不名物品並宣稱將繼續於金門縣警局、金門大學分批投擲傳單、肉粽等危險行為,表示譴責並要求縣警局著手調查。縣府表示,不論是金門或鄰近區域的無人機玩家,應以安全合法的操作規範來執行搖控無人機。有關部份頑劣無人機玩家為了博取網路聲量或其他原因,以無人機竄飛金門上空,除可能因操作不當或投擲物品造成置民眾受傷,嚴重還可能影響飛航安全。縣府除要求金門縣警局加強稽查因應,並呼籲對岸有關單位也能夠一起約束無人機玩家的違常行為。金門縣刑警大隊表示,8日下午確有1架不明無人機朝金門縣警局方向飛去,當警方欲以干擾系統反制時,該飛行器盤旋一會就沿小西門、后湖方向離去。
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飛安優等生「唯一空難在台灣」 新航24年前颱風夜撞怪手釀83人罹難
新加坡航空(Singapore Airlines)一架編號SQ321的波音客機21日下午遭遇嚴重亂流,至少1死30傷,這個被廣泛認為是世界上最佳航空公司,上一次重大事故發生在2000年,地點就在台灣,當時恰逢象神颱風期間,班機起飛時因視線不佳,撞擊機場內的機具,導致179人受傷,83死亡。2000年11月4日,新加坡航空SQ006航班遇難者的親屬在台北中正國際機場跑道上連續第二天查看殘骸。(圖/達志/美聯社)2000年10月31日當天,新航編號9V-SPK的波音747客機,從新加坡樟宜國際機場出發,途經中正國際機場、現今的桃園國際機場,準備飛往美國洛杉磯。怎料,當天晚間11點17分班機準備起飛時,由於颱風夾帶強風豪雨,導致視線不佳,加上機組人員專注於側風忽略跑道標誌以及機場指示設施不清晰等因素,誤闖當時正在施工暫時關閉的跑道。飛機隨後以超過140節的速度擦撞跑道上的施工機具,翻覆並斷裂,而斷裂的機身段因油箱破裂起火甚至爆炸,當救難人員抵達現場後,發現航班除了斷成3截,更因為機上滿載航空燃油,幾乎已經化為一團火球,儘管是颱風天,火勢依舊未減緩,救難人員冒險在狂風暴雨中試圖滅火並搜尋生還者。這起事故導致機上79名乘客和4名空服員罹難,其中包括3名兒童和3名嬰兒,還有39人重傷、32人輕傷。這也是新加坡航空創立以來,首次發生人員喪生的空難紀錄,也是台灣民航史上首次涉及外國航空公司的空難。根據調查報告顯示,大部分死難者都是在機身中間位置,原因是該航班屬於國際長途航班,攜帶大量燃料,而油箱正好位在機翼和機身中間部分,撞擊當下當場引發爆炸,使得坐在該處的乘客和機組員不是被活活燒死,就是被濃煙嗆死。另外,飛機應該從05的左跑道起飛,但卻提早轉進05右跑道,當時的05右跑道正在施工,飛機直接撞上跑道上的怪手爆炸起火,當時新航認為,這起災難是因為機場05右跑道在施工,但未有恰當標示或是對跑道進行封閉才會釀禍,不過台灣方面認定,是新航機師走錯跑道才是釀成這場重大空難的主因。
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踢爆生產瑕疵吹哨者離奇身亡 警方公布手寫遺書「FxxK波音」
曾在波音公司工作30多年、於2017年退休的波音前品管工程師巴內特(John Barnett),在踢爆波音公司的生產流程有巨大瑕疵、嚴重影響飛安之後,於3月多被人發現太陽穴中彈陳屍自家車上。後續雖然一度傳聞是有人買凶殺人,但警方則公布了巴內特生前的遺書,認定死因是「輕生」。而有媒體報導指出,巴內特在遺書上寫著「FxxK波音」、「讓混蛋付出代價」等語。根據《紐約郵報》報導指出,在踢爆波音公司生產流程具有嚴重瑕疵之後,巴內特原定於3月9日要出庭,準備陳述有關波音公司在安全性方面的問題,但當時其不僅沒有出席,反而是在3月12日被人發現其陳屍在自家車上,太陽穴有彈孔。而事發第一時間,南卡羅來納州查爾斯頓郡(Charleston)驗屍官就曾表示,各項證據顯示巴內特是明顯死於輕生,但這番說法卻不被家屬與警方認可。後續查爾斯頓郡於17日公布調查結果,確認巴內特的確是死於輕生,彈道報告也指出,殺死巴內特的子彈是由巴內特手上的槍械所發射的。有媒體報導指出,檢方也在巴內特的座車內發現一本筆記本,上面寫滿堪稱是遺書的筆記,其中包含「FxxK波音」、「不能再這樣下去」等語,同時也提到「美國必須要團結,否則就會面臨死亡,我祈禱那個毀了我生活的混蛋能得到報應,我祈禱波音能得到報應,把我的臉朝下埋,讓波音語那些撒謊的領導人能親我的屁股」。(圖/翻攝自社群網站X)據了解,雖然巴內特於2017年就從波音公司退休,但是在其任職的期間,巴內特就曾向上司提出大量安全性方面的投訴,但不僅未獲得重視,反而讓自己從品管工程師職務被調至形制職位。最後是在巴內特向媒體爆料後,整起事件才獲得曝光,而近年,波音公司也因為屢次發生問題的關係,引起不少人的注意,其中包含阿拉斯加航空一架航班在飛行過程中,門塞在高空中脫離機身。◎勇敢求救並非弱者,您的痛苦有人願意傾聽,請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路,您並不孤單,請撥打1925
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機上爆發全武行!3空服員高EQ化解登CNN 長榮航空獎勵出爐
長榮航空1架從台北飛往舊金山的BR08航班7日爆發肢體衝突。1名外籍旅客因隔壁旅客咳嗽感到不舒服,欲強行更換座位遭另名外籍旅客制止,雙方爆發口角並演變為扭打事件。當時機上3名空服員為維護飛安,勇敢上前制止,事後登上國際媒體CNN。據悉,長榮航空日前給予3名空服員各嘉獎乙次。據了解,這起事件發生於5月7日,當時班機起飛約3個小時,1名外籍旅客因隔壁乘客不斷咳嗽,讓他感到相當不舒服,決定自行更換座位遭另名外籍旅客制止,雙方爆發口角,進而升級成扭打事件。機上空服員為飛安顧慮,避免衝突擴大,立即按照作業程序安撫乘客,除了抓住失控旅客,並強行將2人分開。畫面引發討論,有網友笑說,「不知道大家有沒有發現其實中間的空服員是隱藏大佬,在白衣男發瘋的時候後面兩個人的力量都攔不住的時候,她可以用單手把兩個人都撥開來耶!要是國際法律准許空服員出手的話,這兩個男的可能已經被打趴了。」不僅如此,此事也吸引CNN報導,讚賞空服員的處變不驚。長榮航空表示,對於旅客滋擾事件,長榮航空一貫採取零容忍政策,機長於事發後立即通報舊金山航警,確保沒有安全疑慮後持續飛往舊金山,最終航機平安抵達,並由警方將涉及衝突的旅客帶走進行後續調查。公司肯定組員在此事件中的因應與表現,也持續關心當班組員身心狀況,後續將給予適當獎勵。消息傳出,長榮航空近日發出內部公告,給予3名空服員各嘉獎乙次。對此,長榮航空公司證實有給予3人適當獎勵,但相關細節不便透露。
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金門外來種藍孔雀氾濫 政府祭獵殺令
民生與生態兩難!金門縣可見成群的外來種「藍孔雀」漫步林間,晨間或黃昏之時,亦可聽聞此起彼落的叫聲,本該是生態美景,卻成金門人的夢魘,不僅造成農損、危害原生種生物,甚至影響飛航安全,據官方統計金門已逾2000隻,且數量持續攀升,縣府祭出賞金,狠心執行獵殺令,但愛鳥人士卻直呼「美麗的錯誤!」盼能有更好的對策。金門縣建設處指出,「藍孔雀」是原生於南亞的大型雉科鳥類,主要棲息於丘陵地區的疏林地帶,偏好靠水域環境,在台灣與金門地區無原生族群,只有人為圈養觀賞。1999年丹恩颱風來襲,把金門畜試所飼養藍孔雀的圍籠吹毀,造成籠中14隻個體全數逃離野外,因其體型龐大在當地缺乏天敵,加上農地多食物充沛、廢棄營區林立供其棲息,20年過去已繁衍成龐大野生族群,數量更暴增至逾2000隻,且仍倍速增加中。長期關注金門生態議題的縣議員董森堡表示,藍孔雀為雜食性動物,不僅偷吃高粱、地瓜、馬鈴薯等農作物造成農損,也會吃其他禽鳥類的卵、青蛙、蛇、蜥蜴等物種,造成生態危機;而每年4月起進入繁殖期,晨時或夜間高頻率的求偶叫聲,有點像貓叫或嬰兒的哭聲,擾人清夢。他特別提及,藍孔雀飛行高度可達4至5公尺,萬一誤闖機場跑道影響飛安,後果更不堪設想。縣府為控制野外藍孔雀族群,向農業部爭取經費,委託廠商架設野外陷阱捕捉移除,亦給予每隻收購金600元鼓勵民眾自行參與捕捉,但因預算有限,加上藍孔雀移動速度快、又會飛行,獵殺不易,獵捕速度根本趕不上繁殖速度,盼中央與地方能盡快找出有效的解決策略。當地民眾感嘆,許多農戶飽受困擾,農作物收成減少,且晨間尖銳的求偶叫聲擾人清夢,民眾只能打1999專線,盼縣府好好處理。儘管金門民眾支持獵捕藍孔雀,但看在賞鳥人士眼裡卻只能搖頭感嘆,認為牠們在金門成災是個「美麗的錯誤!」若能像大陸有廣闊腹地,可結合觀光圈養還能減少殺生,藉此創造出另類遊程,帶動金門觀光。
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波音737接連出意外 塞內加爾衝出跑道起火釀10人傷
波音客機接連出意外!塞內加爾一架滿載近80名乘客的波音737-300客機9日起飛前意外滑出跑道,造成至少10人受傷,並導致機場暫停運作。這起事件發生前,波音已經有多起飛安事故,也迫使業者面對其安全記錄日益惡化的狀況。從網路上的畫面顯示,當時這架飛機停在草叢中,逃生滑梯已經放下,濃煙直衝天際,起火處位在飛機的左翼,儘管無法立即確認影片真實性,但外媒記者赴現場時,確實看到一架飛機停在跑道旁的草叢中,且已被紅白色膠帶封鎖。據《路透社》指出,這架波音737-300客機原本計劃飛往鄰國馬利,卻在台灣時間9日上午8點發生事故。布萊斯狄亞尼機場(BlaiseDiagne Airport)表示,將全力調查意外發生的起因,目前機場已恢復運作。另據機場方面表示,當時機上共有78名乘客,事故導致11人受傷,其中4人傷勢嚴重。然而,塞內加爾交通部則指出,飛機上共載有79名乘客,傷者共有10人,其中包括兩名機師之一。不過這並非波音公司的客機首次發生狀況,據半島電視台(Al Jazeera)報導,土耳其加濟帕夏機場(Gazipasa Airport)同樣在9日發生事故,有一架屬於克雷頓航空(Corendon Airlines)的波音737-800客機在降落期間爆胎,所幸含6名機組人員在內共190人全數安全疏散。另外,美國聯合航空3月也有3起飛安事故,而且都是波音737,早在今年1月,美國阿拉斯加航空公司一架波音737 Max在起飛後不久,一扇未使用的門被吹飛,使波音公司聲譽大受影響。波音737又出意外!(圖/翻攝自X)
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長榮航空爆全武行!空姐「三角隊型」平息糾紛 前空服員曝光標準程序
長榮航空班機7日爆發肢體衝突,在台北飛往舊金山的航班上,2名旅客因為換座位發生爭執,3名空服員為維護飛航安全,勇敢上前制止,但空服員也因此慘遭壯漢「肘擊」;空服資歷12年的「瑞秋空姐教室」負責人陳瑞秋表示,遇到乘客滋事,空服員流程上會先安撫、再來告知違反飛安,最後採「三角隊形」制服滋事乘客,不過陳瑞秋坦言,空服員能用來自保的工具有限,大多時候只能以肉身維護乘客安全。據《三立新聞》報導,陳瑞秋表示當飛機上發生乘客滋事、暴力行為時,依照程序,空服員首先會去安撫乘客情緒,如果安撫後情況依然不佳,滋事情形繼續發生,空服員會宣告警告書內容,告知乘客違反飛安,再採取積極方式制止。陳瑞秋說明,當進入制止階段,三名空服員會採「三角隊形」制服滋事乘客,其中2名空服員必須占住乘客左、右兩側,第三位則拿機上常備的塑膠繩制止乘客張牙舞爪的行為,盡量將兩位起衝突的乘客分開、冷靜下來,才不會影響飛安。不過陳瑞秋也坦言,空服員能夠保護自己的工具其實非常有限,除了塑膠繩,空姐大部分時候只能用自己的身體去保護其他乘客的安全,所以建議乘客遇到衝突事件盡量讓自己冷靜下來,以免影響到其他乘客的安全。另外,陳瑞秋提到近年因為飛安事件,各家航空公司招募男性空服員的名額已經有所提高,不過相較比起女性空服員,人數還是偏少,因此不是每個航班都能分配到男性空服員,衝突事件發生處理原則也不是武力壓制,而是安撫情緒、讓客人冷靜下來為主。
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長榮航空機上爆發全武行 空姐遭乘客「肘擊」畫面曝光
5月7日,在長榮航空從台北飛舊金山的BR08航班上爆發肢體衝突,一名外籍旅客因隔壁旅客咳嗽感到不舒服,便欲強行更換其他座位,遭另名外籍旅客制止後,雙方爆發口角並演變為扭打事件,當時機上空服員為維護飛安安全,勇敢上前制止,但雙方扭打中,空服員慘遭壯漢「肘擊」。畫面曝光,引起網友長嘆:「空服員真難為!」事件發生於5月7日,當班機起飛約3個小時後,一名外籍旅客因隔壁座位的旅客不斷咳嗽,讓他感到相當不舒服,因此決定自行更換座位,遭另名外籍旅客制止後,雙方爆發口角,進而升級成扭打事件。機上空服員為飛安顧慮,避免衝突擴大,立即按照作業程序安撫乘客,但慘遭到波及,經確認安全沒有疑慮,班機仍舊順利飛往舊金山,落地後交由當地警方調查整起事故原因。事件在網路上曝光後,引起網友熱議。有網友表示:「情緒控管有問題欸,為了一個座位打成這樣,有沒有想過空服們的感受啊?」、「不順他的意就要揍人嗎」、「中間粉紅色圍裙的空服和後面被肘擊的那位,都應該發獎金和休假」。還有不少網友提出建議:「長榮真的要招募男性空服人員啦,一群女生在那邊help me沒人幫,真的蠻心酸的」、「這點應該跟大陸的航空學習,他們每班都會配安全人員,180up又壯,安全感滿滿」。還有人俏皮表示:「不知道大家有沒有發現其實中間的空服員是隱藏大佬,在白衣男發瘋的時候後面兩個人的力量都攔不住的時候,她可以用單手把兩個人都撥開來耶!要是國際法律准許空服員出手的話,這兩個男的可能已經被打趴了。」
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醫療直昇機急送傷患遭雷射光束狂照 男子落網竟稱:只是無聊
澎湖縣駐地醫療直升機「凌天航空」22日執行2件緊急醫療後送任務,但深夜在台南機場降落之際,突遭不明雷射筆綠色光束照射長達10多秒,有嚴重影響飛安疑慮。凌天航空立即向台南機場通報,台南警方隨即在曾文溪畔一處建築工地,逮捕了持雷射筆照射直升機的林姓男子。據《ETtoday新聞雲》報導,凌天航空22日晚間執行醫療後送任務,將一名79歲腦出血婦人送往台南機場,以便轉往台南國立成功大學醫學院附設醫院接受治療。在從台南機場返航過程中,發現窗外有雷射光束照射,組員立即向窗外查看,發現地面有民眾持強力雷射筆持續朝航機進行照射長達10多秒,當下立刻進行拍照及錄影蒐證,之後通報台南機場。凌天航空主任陳萬昇指出,所幸當時病患已經離開航機,未造成病患在後送途中有飛行安全問題,但此行為是會非常嚴重影響飛航的安全。而台南市警佳里分局23日凌晨接獲市警局相關通報,立即依據凌天航空所提供照片及影片反覆比對,沿曾文溪堤岸一路溯源勘查,終於發現該雷射光束發射位置為曾文溪畔某新建工程工地。後查訪該工地工程師及調閱相關監視器,發現疑似林姓員工所為,經通知林男到案說明,林男坦承係因不知法令,一時無聊隨意以雷射筆照射天空,已深感悔悟,全案經調查後,依違反民航法函送主管機關裁處。根據立法院日前三讀通過《民航法修正案》,任何人以雷射光束照射航空器最重可處90萬元罰金或7年以下徒刑,致人於死者最重處死刑。
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遊客嗨過頭雷射筆「綠光圍攻飛機」 白目行徑被罵爆
在墨西哥圖爾特佩克(Tultepec)一年一度的國際煙火博覽會上,竟有大批嗨過頭的遊客使用高功率雷射筆「圍攻」降落中的客機,嚴重干擾飛行員視線,因此影片一出立刻招致各界抨擊。圖爾特佩克是墨西哥煙火產業重鎮,每年都會舉辦盛大的國際煙火博覽會,吸引超過10萬人次的觀光人潮到此在現場觀賞刺激又瘋狂的各類煙火表演。然而據專注航空業新聞的墨西哥媒體《Transponder 1200》報導,日前在舉辦煙火節的市集上空,一架正要在費利佩安赫萊斯國際機場(Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles,AIFA)降落的客機竟遭到一名遊客以高功率雷射筆照射。更可怕的是,當其他遊客發現這個脫序行為,不僅沒有制止他,反而紛紛效放,密密麻麻的光束甚至一時間將天空都照亮,脫序畫面流出,引發了各界強烈譴責。在美國,2012年起用雷射筆瞄準飛機就被視為聯邦犯罪。犯行者可能面臨刑事和民事處罰,包括最高五年的聯邦監獄監禁,以及最高25萬美元(約台幣800萬元)的罰款和緩刑。此外,美國聯邦航空總署可對每次違規行為處以最高11000美元(約台幣35萬元)的民事罰款,對多次違規行為處以3萬美元(約台幣100萬元)以上的民事罰款。而在墨西哥,用雷射筆瞄準飛機照射同樣被視為犯罪行為,可根據《聯邦刑法》受到懲罰。
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高空16000英尺「機艙門噴飛」 生還乘客鞋襪手機全被氣流吸走
2024年1月5日,一架由波音客機執飛的國內線航班阿拉斯加航空1282號班機,在起飛後不久發生艙門突然「噴飛」的重大飛安意外事件,飛機當下迅速減壓,隨後緊急返回起飛的波特蘭國際機場,所幸最終全機177人奇蹟生還。一名來自加州的男子近日與媒體分享了他坐在噴飛艙門附近「緊緊抓住生命」的驚險故事。來自加州的陳強(Cuong Tran)向BBC表示,艙門噴飛時飛機正處於波特蘭上空16000英尺(約4900米)的高空,當時他坐在噴飛艙門後面一排,由於急遽減壓,他的手機乃至於身上鞋襪全被急遽的氣流捲走。陳強表示,他之所以能夠存活下來,是座位上的安全帶救了他。「我記得我的身體被舉了起來。然後我的下半身被呼嘯的風吸了過去。」陳強表示:「那種無法控制的感覺非常可怕。吸力太強了,我死死地抓住。我的兩隻鞋子最後都被吸了出來——我的鞋子穿得很緊。我手裡的手機也不見了。」事後,陳強是對波音和阿拉斯加航空提起訴訟的七名乘客之一,他們共同聲稱該事件給他們造成身體傷害和「嚴重的情緒困擾、恐懼和焦慮」,但訴訟沒有具體說明金額。要求賠償損失的具體金額並未公開。據BBC報導,美國安全人員在事後初步檢查時發現,在阿拉斯加航空1282號班機上,本應在客機出廠時固定艙門的4個螺栓「並未安裝」。另外根據美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)發布的消息,關於本次飛安意外的聽證會,將於2024年8月6日和7日舉行。發生意外的波音737-9Max客機側面開了一個大洞。(圖/達志/美聯社)
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客機有「艙門」沒關!澳航班起飛前突急煞…不影響飛安原因曝
澳洲捷星航空(JetStar)日前發生飛安驚魂,1架飛往南部離島朗塞斯頓(Launceston)的航班,於墨爾本機場滑行時緊急中斷起飛作業,原因是塔台發現班機的「門」沒有關。綜合外媒報導,該架編號「JQ739」A320航班在當地時間16日下午於墨爾本機場跑道上滑行,卻在起飛前夕收到塔台「艙門沒關」通知,緊急在跑道上煞停。1名乘客事後轉述工作人員說法,表示機師收到飛航管制員通知,「告訴他們飛機上有個門沒關好」。捷星航空證實機師中止起飛程序,但沒關好的實際上不是「門」。發言人指出,經檢查確認沒關好的是位於起落架10x20公分大小的通訊面板蓋,面板作用是讓地勤人員插入耳機與機師通訊,且這面蓋即使沒關上也不會影響飛行安全。不過該架班級仍因此延誤起飛近1個半小時,直到下午3點半才正式離港,再耗時近1小時降落朗塞斯頓。另外,阿拉斯加航空今年1月發生波音737 MAX9客機「艙門爆開脫落」事故,儘管事故幸運未釀傷亡,波音卻無法提供該機事發前的檢修關鍵資訊,美國國家運輸安全委員會(NTSB)主席霍曼迪(Jennifer Homendy)直言,波音此舉令調查更加麻煩,希望波音員工在受NTSB保密身分情況下向調查員談論此事。