風浪
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4陸海警船驅離台漁船!海巡2艦3艇馳援 船長驚恐:廣播喊「不要命還敢來」
澎湖籍漁船「聖元福8號」4日中午在海上作業,豈料竟遭4艘大陸海警船驅趕。海巡署獲報後,出動2艦3艇前往應處。另外,3日遭大陸海警船以探照燈探照示警、尾隨的龍劼滿號船長提到,對方廣播「不要命嗎」、「還敢過來」,讓他們相當害怕。針對3日下午6時許海峽中線以東大舉出現20餘艘大陸海警船驅趕國籍漁船一事,海巡署表示,未接獲漁民報案,經向2日在俗稱「金門角」外海作業返港漁民查證,除其中1艘「龍劼滿」漁船在澎湖馬公西北方60浬(中線以西11.5浬)遭1艘大陸海警船以探照燈探照示警,並尾隨20分鐘離去外,其餘受訪漁船均稱未有遭遇海警船干擾情事。海巡署提到,4日12時48分澎湖漁業電台轉「聖元福8號」漁船報稱,目斗嶼西北方37.3浬(中線以西3.5浬)有4艘海警船驅趕國籍作業漁船;人員立即調派偉星艦、台中艦及台中海巡隊10031艇、澎湖海巡隊10091、3503艇等2艦3艇前往應處。海巡署透露,下午3時7分3503艇抵達現場,發現大陸「海警14609、14515」等2艘海警船,並向其廣播此海域為本國籍漁船作業海域,勿干擾作業,當時海警船表示「該海域為陸方執法海域」,隨後10091艇於下午4時35分抵達現場支援。海巡署強調,已將附近海域列為巡弋重點,全面提升執法巡護作為,同時呼籲漁民朋友在海上如遇到突發狀況,請撥打118海巡服務專線,海巡艦艇會立即前往援處,確保漁民海上作業安全。澎湖龍劼滿號船長則向媒體表示,有朋友聽到大陸海警船說「台灣漁船你們不要命嗎,還敢過來」。船長認為,如果要驅離,應該要按照國際標準,跟在他們後面,靠這麼近,如果有風浪之類的,就很有可能撞到,非常危險。
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海南潛水被丟包 4遊客拚命游2hr上岸「險命喪萬寧」
與死神擦身而過!中國浙江有遊客近日到海南省萬寧市參加自由潛水考試,沒想到考試結束後卻沒船來接應,同行的教練和2名學員共4人被迫頂著風雨,游了2小時才靠岸,險些命喪海上,至今仍驚魂未定。對此,當局調查後也做出懲處了。金先生與另2名學員6月9日跟隨教練到萬寧海洋假日俱樂部集合,搭乘遊艇前往洲仔島進行潛水考試,但教練認為場地不適合,便要求前往水域更深的海域,約定2小時後再回來載他們。沒想到,考試結束後,駕駛遊艇的船員竟以「沒空」拒絕,再三溝通對方才表示會知會船長,但是到了約定的下午4點半,船隻卻沒有出現,一直等到6點半,卻仍不見船隻的蹤影,且有2名學員因長期泡在海中,開始出現嘔吐的症狀,一行人只好冒險,套著救生圈嘗試游回岸上。金先生一行人靠游泳終於上岸。(圖/翻攝自微博)金先生回憶,游了40分鐘左右開始下雨,風浪也變大,大家體力有些不支,但4人互相鼓勵,在游了2小時後,直到晚上8點多終於抵達岸邊,一行人去了醫院,同時也報警處理。金先生坦言,他們要的不是金錢和物質賠償,只希望相關部門能調查,不要再讓類似事件發生,「那種游到絕望的感覺,我不希望有人再體驗」,回想當下在海中游泳,基本上已經耗盡體力,尤其越游越冷的感覺襲擊全身。相關部門接到投訴後,隨即展開調查。事後,海南任我遊航海俱樂部有限公司因為按要求報備出海,被處1000元(人民幣,下同)罰款的行政處罰,該潛水培訓公司被責令停止經營潛水活動,沒收違法所得3600元,並處以10萬元的罰鍰。另外,也對教練責令停止經營潛水活動,沒收違法所得6960元,並處8萬元的罰鍰,也對海南任我遊航海俱樂部有限公司作出警告,開罰10萬元。
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眾星雲集擠爆台大見證AI教父魅力! 黃仁勳:「台灣是無名英雄、世界支柱」
台北國際電腦展(COMPUTEX)即將於6月4日開幕,但輝達(NVIDIA)執行長黃仁勳搶先在2日晚間於台大體育館發表主題演講,分享AI人工智慧如何帶動全球新產業革命的發展,相較於3月的GTC大會,這次影片大量出現台灣元素,更在最後由黃仁勳訴說對台灣的感謝,「臺灣是無名的英雄,卻是世界的支柱」,現場掌聲久久不散。儘管在輝達官網、其他網路與媒體平台都有直播,且當天台北下起傾盆大雨,但現場仍擠得水洩不通,還有不少業界大咖進場捧場。包括鴻海董事長劉揚偉、廣達董事長林百里、廣達副董事長暨總經理梁次震、華碩董事長施崇棠、台塑董事長林健男、英業達董事長葉力誠、聯發科總經理陳冠州、緯創董事長林憲銘、緯穎董事長洪麗寗、台灣區電機電子工業同業公會理事長李詩欽、技嘉董事長葉培城、台達電董事長鄭平、光寶科總經理邱森彬、宏達電董事長王雪紅、台灣大哥大董事長蔡明忠美和美超微創辦人梁見後等,部會首長有經濟部長郭智輝、數發部長黃彥男也都冒雨前來聆聽。黃仁勳說,「每一個晶片、每一臺電腦,都描寫著你們辛勤工作和追求完美的故事,臺灣是無名的英雄,卻是世界的支柱。一起、我們推動了產業的復興,辛勤的耕耘,讓我們能夠踏入嶄新運算的領域。其中,我們製作的電腦會轉化成新型的工廠,製造珍貴無比的人工智慧。 親愛的夥伴們,你們是AI產業革新的後盾,無論面對多大的風浪,你始終穩如磐石。科技的卓越。 勤奮與齊心合力的精神是你的超能力。 沒有你,我們的願景只是一個無法實現的夢想。 與你同行,我們勇往直前。 創造智慧 與便利的生活,對抗疾病和自然災害,讓我們的世界變得更美好。謝謝你,臺灣。讓我們繼續為這段AI創新之旅,打造一個成功和繁榮的產業。」今年6月3日的COMPUTEX開幕演講被超微(AMD)執行長蘇姿丰搶下,他在1日搭乘私人飛機來台,而黃仁勳則搶先在5月26日就提前到台灣,除了擴展美食地圖、5月29日拉著台積電創辦人張忠謀逛夜市、5月31日宴請台灣科技大老,1日在台北大巨蛋成為中職史上身價最高的開球嘉賓,再加上2日的台大演講,可說是黃仁勳人氣魅力與供應鏈火力雙展示。
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他與女友一家遊歐「被財力震撼」 回台自卑分手
一名網友稱,自己原本覺得事業有所小成,沒想到今年與女友一家去歐洲旅行,才知道女友家的富裕「遠超他想像」。雖然女友爸媽並不嫌棄他出身底層勞工家庭,但回台後他仍然因自卑選擇分手,畢竟家境實在太懸殊,「我要賺1000萬美金,實在太難了,那還只是她爸本來買玩具的預算而已。」一名網友在Dcard發文表示,今年與女友一家4口去歐洲,大家都搭頭等艙,原本他想要自己出機票錢,但女友爸媽堅持說不用。抵達歐洲才知道,這一趟竟是走奢豪行程,包下遊艇在地中海沿岸玩7天6夜,一趟行程要價20萬美金(約新台幣650萬元)。原PO回憶,當時整艘遊艇上就只有5名客人,原PO、女友、女友爸媽與女友弟弟5個人。而船上包含船長、輪機長、船員、廚師等工作人員都不只5個人,沿途停靠許多港口,也有專人負責帶他們上岸後的參觀導覽。在旅程中,原PO得知女友爸爸本想自己買一艘要價1000萬美元的台製遊艇自用,不過後來考慮到台灣海峽風浪太大,最後還是作罷,「他就把錢省下來,有空來地中海包船出遊,這樣的預算估計玩不完了。」而之所以會搭遊艇而非遊輪的理由,是因為他們認為遊輪私密性太差,而且地中海沿岸的許多城市沒有夠大的港口供遊輪停靠,很多地中海古城會因此無法參觀。原PO表示,女友高中在日本留學,大學則赴英國讀書。女友父母卻沒有嫌棄他出身底層勞工家庭,學歷也不高,在他疫情後靠網拍與股票投資賺了一些錢時,還稱讚他「年輕人未來不可限量」,還告訴他「你只是剛起步而已,不用自卑。」原PO表示,雖然女友家長沒有給他壓力,但是面對女友家庭的消費能力,他「很難不自卑」,尤其發現女友一家雖不住帝寶,但也是每個月繳管理費數萬起跳的豪宅,讓他自慚形穢。萬般掙扎之下,原PO表示自己最後已經和女友和平分手,還感嘆:「我要賺1000萬美金,實在太難了,那還只是她爸本來買玩具的預算而已。」原PO的故事引起網友熱議,有人表示:「你不是輸在沒錢,是輸在自卑」、「雖然有點站著說話不腰疼,但對方如果都知道你的條件也沒看不起你,幹嘛要看不起自己?」、「對你來說,男生比較有錢才是正確的,而你只想待在這樣的關係裡」。但也有人理解:「這不可能不自卑,雙方經濟與價值觀差太多,交往下去雙方地位會不對等,情侶不該這樣當的」、「如果真的發生在我身上我也會有壓力,我就是那種死要面子的人。」、「我是覺得,女友爸媽帶你去這麼棒的旅程,本身就是想勸退你吧,有點像鴻門宴。」但也有不少人質疑真實性,嘲諷表示:、「有一個辦法可以解決,醒來」、「醒了沒? 醒了拿油槍加油別睡了」、「這文章創到不知道從哪裡開始吐槽了」。
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颱風「艾維尼」下周一、二離台最近 專家曝發海警機率
今(25日)鋒面逐漸遠離,水氣仍偏多,台灣中部以北、東半部地區及澎湖、金門、馬祖有局部短暫陣雨,其他地區有零星短暫陣雨,午後山區及東半部地區有局部較大雨勢發生的機率。氣象專家林得恩指出,「艾維尼」颱風發布海上颱風警報的機會相當相當低。林得恩在氣象粉專《林老師氣象站》表示,TD01,正朝無害模式逼近,根據今晨美國GEPS系集模式最新颱風路徑預測結果顯示,最快在今天,於菲島東部外海的熱帶性低氣壓TD01就會增強為今年西北太平洋第1號颱風「艾維尼」。林得恩指出,初步研判,在下周一、下周二(27、28日)前後,颱風中心會距離台灣最近;由於運動路徑非常靠近菲島陸地,結構受到破壞,颱風強度維持在輕度颱風的機會最大。至於對台灣的影響,林得恩分析,「艾維尼」颱風運動路徑將循環境駛流場前進,以拋物線方式至日本南方海面,在最靠近台灣的時候,至少也有500至600公里,直接影響並不大,因此,發布海上颱風警報的機會相當相當低。林得恩也提醒,預測自明天起,東半部、東北部及東南部沿海近岸的風浪就會逐日增大,海上活動要特別小心注意。
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愈關愈大尾1/貨櫃三雄再創「航海王」時代 陽明萬海股價持續衝高
水手們齊聚開趴!520台股行情小漲13點收在21271點,航運股貨櫃三雄萬海、陽明、長榮不畏風浪,從四月齊漲迄今,其中兩檔上周還被關禁閉列為處置股,股民照樣給力,期待二年前股價一路狂飆的「航海王」乘風破浪再現。這波航運股齊嗨續航行能否持續?本周將一一揭曉,先是24日陽明打頭陣召開股東會,28日換萬海、長榮登場,釋出營運政策、下半年展望,緊接著30日、31日陽明、萬海先後「出關」,股價是否「愈關愈大尾」,股民引頸期待著。從四月中起漲的航運股,隨520行情起舞到最高點,萬海(2615)、陽明(2609)由於連續六日交易爆量、單日逾48萬張,股價強漲逾三成,超溫過熱,證交所依規定宣布兩檔從注意股進入處置期分盤交易,萬海為5月16日起至31日,陽明為5月17日起30日。兩檔熱門航運股「關禁閉」消息一出,萬海隔天股價照樣上漲1.4元,17日下跌1.9元,上周五作收70元;陽明隔天則下跌3.1元、收在71元。儘管520台股盤中急殺逾百點,航運股仍逆勢強漲,長榮(2603)漲最猛最高來到222元,萬海(2615)漲到70.9元、陽明(2609)則漲到72.5元,隔天才收斂漲。台新投顧副總經理黃文清認為,航運股2024年上半年股價飆漲,主要有三因素。(圖/報系資料)「航運股這一波飆漲,主要從三因素來看」台新投顧副總經理黃文清跟CTWANT記者說,「紅海危機、一年一約運價換約期與第一季營收、獲利數據等的基本面營運。」紅海危機起於2023年10月,胡塞組織發動的武裝攻擊以色列和穿越紅海的商船,迄今這場國際危機仍未歇,導致大量船舶繞道消化運力。「航商縮減運能,增加議價籌碼,市場期待運價上攻,運價指數上漲。」黃文清解釋,「上海集裝箱出口(SCFI)運價指數,是投資人可以觀察航運股營運的一項指標。」依SCFI指數,紅海危機爆發後,指數從2023年10月間近900點,漲至2024年5月17日的2520.76點,漲了快3倍。今年第一季末,SCFI指數在衝一波。「每一年3月~4月即全球航商與貨櫃商進入一年一約的運價換約期。」黃文清指出,以5月17日最新出爐的SCFI運價指數來看,「已經連六漲。」SCFI運價指數上漲214.97點至2520.76點,周漲幅9.32%,創下2022年9月2日的2847.62點以來新高。萬海、陽明股價今年4月以來,漲逾快六成。圖為陽明海運董事長鄭貞茂。(圖/報系資料)四大主要航線的澳新、西非、南非、南美以及東南亞航線的運價都上漲,像是亞洲至西非、南非、南美漲幅都逾20%以上,亞洲至歐洲線破3000美元,亞洲至美西線破5000美元,亞洲至美東線破6000美元。運價上漲牽動航運股營收獲利,貨櫃三雄股價自然跟著水漲船高。以長榮來說,2月19日約150元起漲,5月14日來到高點225元;萬海4月22日起漲從43.85元到上周高點72元;陽明起漲在4月19日46.25元到上周的高點76.4元;萬海、陽明一個月來漲幅近六成,長榮也快二成。資深證券分析師陳唯泰則告訴CTWANT記者說,「股民也在看股東會釋放出的公司營運政策,從運價、運力來看,審慎樂觀,應該會有好消息」「萬海、陽明雖進入處置股,股價還是持穩地,而長榮海運的交易量相對萬海陽明沒有那麼熱,應該是股價相對另二家偏高。」
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信樂團成團20週年認命硬辦感恩音樂會 為回饋歌迷門票「只送不賣」
睽違九年,成團二十週年的信樂團團長&鼓手黃邁可(Michael)、鍵盤手傅超華(Tomi)、主唱劉飛鳴(Jason)、吉他手吳力勻(LeeQ)自費籌辦感恩音樂會,只為了回饋一路支持陪伴的台灣歌迷。自認「命很硬」的他們依然繼續熱血搖滾著,也感念歷經成員變動、從SARS元年奮戰至COVID 19末年,艱辛風浪與困難都在歌聲釋放中化解,為二十週年推出單曲〈如歌的歲月〉。除了感謝歌迷,信樂團也特別以〈如歌的歲月〉紀念恩師李惠群老師,李老師是信樂團重要的推手,而這首歌也是李老師於生前為信樂團製作的最後一首歌曲,信樂團表示:「李惠群老師是信樂團的恩師,沒有他就不會有信樂團的存在,我們永遠都不會忘記老師對音樂追求完美的態度。」為了回饋一路支持陪伴的台灣歌迷,門票只送不賣。(圖/Bard’s Whisper吟遊詩人的呢喃)此外,感恩音樂會與藝術品牌Bard’s Whisper吟遊詩人的呢喃(BW)攜手跨界合作,以音樂與藝術走過歲月淬鍊經典,體現信樂團對音樂的堅持及匠心執著。團長&鼓手黃邁可、鍵盤手傅超華、吉他手吳力勻三人也特別為品牌台灣微縮藝術工藝新作拍攝新照,團員不時展露笑顏像大男孩般相當陽光,透露因這場音樂會原訂去年底演出,但無奈因故夭折,幾經波折終於如願舉辦。為了補償等了半年的粉絲,信樂團決定於演出結束後,貼心開放歌迷都可留下跟信樂團合照留念,驚喜福利讓粉絲非常開心。從台灣成軍出發的信樂團也想對台灣的歌迷說:「信樂團從來沒有忘記過你們,信樂團答應你們,會爭取更多的機會回來台灣演出。」他們也將持續於不同城市舉辦二十週年巡迴演出,並一路持續創作,「目前已經完成幾首新歌,期待下半年會讓大家聽到信樂團最新音樂創作!」信樂團「如歌的歲月」感恩音樂會將於6/1晚上七點在CORNER MAX大角落多功能展演館舉行;今(7日)中午12:00起於ACCUPASS活動通App索票,並於演出當日攜帶與信樂團正版相關「信」物即可入場。信樂團將帶領大家重溫二十年的音樂軌跡,回到最初搖滾的熱血、激昂的感動。
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把Hebe當成人生心靈導師 Ella曝低潮「不想辜負別人期望」
「Ella」陳嘉樺主持電台期間限定節目《ELLA'S RADIO SHOW》,邀請好姊妹「Hebe」田馥甄擔任嘉賓,Ella透露Hebe就像她人生的心靈導師,總帶給她很大的啟發跟感動,例如第一集時聊到「人生沒有奇蹟,只有累積」,就是Hebe跟她說的,Hebe則笑說:「這樣主持節目太認真了啦,害我想要開玩笑都不知道怎麼說出口!」Ella認為Hebe是自己的心靈導師。(圖/Hit Fm聯播網提供)Ella認為Hebe現在的狀態很快活,到處去旅行充電,日前Hebe生日也帶著父母去賞櫻,體驗寺廟住宿,Ella也好奇Hebe在每趟旅行中,是否都會更加了解自己或意會到不同轉變?Hebe表示之前去法國體驗熱氣球,怕高的她原本以為搭乘不了,但沒想到熱氣球升空以後,她感受到的是寧靜跟美好,不是懼怕,原來很多事情不要有預設立場,要有勇於嘗試的勇氣。Ella也提到每次唱到新專輯的〈諧星〉都會哭,因為大眾總覺得她能帶來正能量,但事實是她還在自我療癒當中,沒有這麼多能量能分享,但又不想辜負別人的期望,因此曾對人生方向感到迷惘,身為多年姊妹的Hebe,當然一切都看得很清楚,表示:「Ella經歷過高壓時期,必定會成為往後成長的助力,現在只要好好活在當下,追求平靜。」至於歌迷最關心的新專輯,Hebe透露有持續一點一點往收歌方向進行,推出專輯對她來說就像行駛一艘船,有目標跟大致航行的方向,身邊的同事都是她的船員們,途中有風浪也有風景,乘載豐富的景色以後自然會到達目的地,其實她生活的每一天都是在醞釀,這些感觸最後都會放進歌曲裡,投入歌聲裡。
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溼地殺手「互花米草」入侵金門 活化石「鱟」岌岌可危
活化石「鱟」4億多年前古生代泥盆紀就已出現在地球上,2019年被國際自然保育聯盟(IUCN)列為瀕危物種,早年族群曾遍布台灣本島北海岸及西海岸,目前僅剩金門及澎湖有成鱟穩定上岸產卵紀錄,但數量非常稀少。金門在地人士疾呼,除因人為影響外,有「溼地殺手」之稱的外來種植物「互花米草」也限縮鱟群的生存空間,盼政府重視。金門縣水產試驗所內設有全台唯一的「鱟生態文化館」,每1隻鱟平均約有25年壽命,要活到第4年才會成年,雄鱟會一輩子附著在雌鱟身上,緊緊相依不分離,又被稱為「夫妻魚」,早年族群曾遍布台灣本島北海岸及西海岸,近幾十年來隨著人類過度捕撈與環境破壞,棲地急遽減少,野生族群數量持續下降。長期關注生態保育的退休老師洪清漳表示,金門早期因處於軍管之下,海岸不得任意進出,有效減少人為干擾,西、北海岸潮間帶均有穩定的鱟族群分布;但自解嚴後隨著,人為開發破壞加劇,金門鱟群的棲地正逐年縮減,縣府雖於2000年初劃設800公頃「金門古寧頭西北海域潮間帶鱟保育區」,但嚴重的人為干擾,如今只剩金城雄獅堡至建功嶼一帶的潮間泥灘環境較適合鱟生存,棲地環境岌岌可危。洪清漳也指出,鱟的棲地除人為破壞外,還遭受有「溼地殺手」之稱的外來種植物「互花米草」大舉入侵有絕大的關聯。互花米草耐鹽、耐淹、又抗風浪,根系可深入地下達60公分,單1植株每年可繁殖逾100株,密集生長的群體不僅會減低水流,也嚴重限縮鱟群等潮間帶生物的生存空間。金門縣府表示,互花米草分布區域為鬆軟泥灘地,加上金門潮汐潮差大,人力移除不易,加上受限於經費編列與多數鄉親擔心破壞潮間帶,反對以重型機具移除,2022年曾委外人力移除,但後續多處區塊無人投標,目前僅先針對重要地區清理,日後將再考量修正標案。對此,洪清漳表示,縣府執行移除的時間、工法不對,結果愈清愈糟糕,互花米草應趁其根淺時立即清除,而非累積一段範圍後再發包移除;另在挖除工法上未將斷根清除乾淨,使得「春風吹又生」,建議未來必須堅持「全面監控、立即根除」,才能將外來強勢植物完全根絕,還給鱟群開闊的棲地。
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現役軍人身分曝光!兩岸原已談妥交人突喊卡 2釣客歸期未定
陸軍金防部志願役胡姓中士17日休假時,與吳姓友人自金湖鎮溪邊海岸駕駛波特船出海海釣,因遇大霧迷航、油料耗盡而漂流至福建圍頭並獲大陸海警救援,兩岸聯繫後原定19日接人,未料胡男現役軍人身分曝光,陸方臨時喊停接人計畫,胡、吳何時踏上歸途,仍是未知數。據了解,服役於陸軍金防部金門守備大隊機械化步兵營機步三連的胡姓中士,是金門縣民,平時酷愛釣魚,胡、吳2人於北碇島附近海域因大霧迷航失聯,家屬緊急通報金門海巡協助搜救,整個搜救持續到深夜仍未果。18日清晨5時左右,家屬突然接到失聯2人的電話表示,已經大陸海警救起,平安無虞,陸方也與我方海巡取得聯繫協調如何將人帶回。據知情人士指出,2名金門鄉親被陸方海警救援後,包括海巡署與金門縣府,便分頭循管道與陸方聯繫,金門縣府與福建省台辦、北京的國台辦溝通,希望能協助將人送回,海巡署則透過管道聯絡廈門海事局,請廈門海事局協助聯絡中國海警,溝通將人送回,陸方也都正面回應,告知可派民間船隻來接人。國台辦18日晚發新聞稿指兩岸本是一家人,守望相助理所應當,讓金門縣府與海巡署稍感放心。大陸海警原訂在19日上午,依慣例以「民間對民間」方式將人從海上接回,但後因海面風浪過大,加上我方的漁會、紅會均無適當船隻接運,只得請海巡協助交接人員,陸方也因此更改為廈門海事局派船與我方海巡艇在金門禁限制水域中線交接人員。就在雙方談妥即將交接人員前夕,胡姓中士的現役軍人身分曝光,接人計畫臨時喊卡,海巡署接獲廈門海事局通知,19日確定無法完成人員交接,目前仍積極與陸方聯繫中,胡、吳2人回家之路橫生變數。知情人士研判,昨日未能接回2人的原因可能有三:一是軍人身分敏感,大陸海警較謹慎,須啟動國安相關調查程序;二是陸方一開始曾提出,派民間船隻來接人,但我方是海巡隊的船,屬於官方船隻,為此金門縣府已準備好備案,若陸方真的是以此為由,金門可另派漁業用的「水產試驗所」專船去接人;第三個可能原因,是新聞鬧大了,讓陸方有更多的考量。但他也認為,國台辦既然都已經表態了,即便19日沒有交人,過一兩天完成手續後,應該還是會交人。對此,金防部並未正面回應,僅低調表示,現階段應以人員平安回金為最大考量,其餘不予評論。消息人士透露,海巡署昨傍晚已接獲廈門海事局通知,確定昨日無法完成人員交接,家屬得知後更加心急如焚,希望相關單位能幫忙協調,盡快把人平安接回。
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陸船闖我領海6海浬 海巡扯風浪大不取締?退將怒轟「講笑話」
國民黨立委馬文君11日在立法院質詢時關切,日前有3艘大陸大型漁船進入苗栗外海的領海內6浬。海巡署副署長張忠龍證實,的確有3艘大陸漁船在3月6日當天進入領海,但風浪達到7到8級、陣風10級,已經超過巡防艇的耐浪級數,因此全程用雷達監控。退役少將栗正傑質疑,現在問題已不在金門,而是新竹外海陸船進入12海浬領海,那是明文規定,沒有任何模糊空間的,為何我們海巡藉口說風浪大就不派巡艇過去取締?栗正傑12日在《頭條開講》節目強調,現在最明顯的就是,禁限制水域已經被他們抹掉了,當初講的6到4000公尺是依據防衛需求來的,這是海巡署自己的簡報裡面內容講的。現在被抹掉,已經不是金門的問題了,現在是新竹外海發現船(主持人周玉琴:6海浬),還有東部海域發現的船,怎麼去處置?「那你就明正言順要處置囉!」栗正傑質疑,那已經進入我們領海12海浬了,海巡艇已經進入24海浬濱海鄰接區,那依法你就應該執行取締。金門來講,或許兩岸之間還有一些模糊空間,還有一些默契的界線。如果說新竹外海這幾艘船來講的話,那是明文規定,沒有任何模糊空間的,那為什麼不去取締?你能夠藉口說風浪太大就不去嗎?「你不是講笑話給我們自己國民聽!人家漁船可以來,結果我們自己海巡艇不能過去?只派一艘100噸的?」「其他4000噸、3000噸的,不曉得到什麼地方去了?」栗正傑直言,「委員?(指身旁羅智強)這要麻煩你們去監督一下!」
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台灣中油再次澄清: 三接海域生態穩定未受工程影響 永安接收站更成為珊瑚的避風港
有關媒體報導第三座液化天然氣接收站工程對當地海域生態造成影響,台灣中油表示,自108年三接施工迄今,均落實環評承諾,並針對藻礁生態持續進行監測,柴山多杯孔珊瑚等群株數皆穩定維持,且會隨季節變動,甚至發現新的群株,保育候鳥小燕鷗也大量繁殖。另外,國內第一座液化天然氣接收站永安接收站建港以來更成為周邊珊瑚生態發展基地;各項科學調查證明,三接海域雖有沙來沙往的正常現象,但整體生態穩定發展並未因施工受到影響,請外界放心。 台灣中油表示,依據監測數據顯示108年至112年殼狀珊瑚藻藻種數穩定維持在21到26種之間,而每季調查柴山多杯孔珊瑚之活群株數亦在70到111群株區間變動;小燕鷗部分,在112年調查發現大量小燕鷗於大潭G3區棲息繁殖,且透過普查結果顯示112年桃園沿海小燕鷗成鳥數為近三年最多(279隻,69巢),因此並無報導所稱施工對藻礁生態造成傷害的問題。 至於環團朋友指三接G2區22株柴山多杯孔珊瑚點位已有2株消失,事實上其中1株在113年1月份調查時就找到了。台灣中油表示,柴山多杯孔珊瑚調查常受調查當日退潮程度、水質是否混濁、風浪、日照是否充足等多種因素影響所觀察到的數量,在台灣中油委託海洋大學普查,陸陸續續都能夠發現柴山新群株的蹤跡,並非像環團所說數量一直在減少,且歷年監測並透過科學化統計分析,柴山多杯孔珊瑚面積也未有縮小趨勢。 此外,永安接收站港防波堤內因水域靜穩,可避免大浪侵襲,故成為周邊珊瑚的天然避風港,加以南防波堤亦保護港域內不受外界河流水的影響,111年台灣中油調查所知永安港域內共有高達130種珊瑚,在目前全球極端氣候、海水升溫情況之下,珊瑚白化問題逐漸受到重視,而液化天然氣接收站港內擁有靜穩的水域以及隔絕外在污染的情況,反而成為發展珊瑚保育的良好基地,目前永安廠亦正積極推動珊瑚方舟計畫,期盼透過液化天然氣接收站特有環境性質,為珊瑚創造一個延續生命之避風港。 台灣中油表示,為配合國家能源轉型政策興建第三座液化天然氣接收站,期盼各界給予支持,讓三接相關工程早日完成,以達成供氣目標。目前,台灣中油已邀請關心藻礁生態的環團朋友參與海洋大學團隊的調查,期待透過理性溝通與討論,共同為生態保育貢獻心力,更期待達成生態環境永續及經濟發展雙贏之目標。
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搶內政質詢「頭香」 丁學忠全台語要「管媽」道歉
立院內政委員會今邀請海委會主委管碧玲、陸委會主委邱太三等官員,針對大陸「三無」漁船在金廈海域「撞船」事件,專案報告。登記第一位發言的是來自雲林的國民黨立委丁學忠,這也是他在立院內政委員會的質詢「處女秀」,丁學忠先感謝召委高金素梅以及管碧玲等官員與會,然後說「因他來自雲林鄉下,就全程以台語質詢」。丁學忠雖是首度在立院質詢,先前只有在縣議會備詢質詢經驗,但看得出來他今天有備而來,而且面對在金門撞船事件中立場強硬、又曾是資深立委的海委會主委「管媽」管碧玲,整場質詢頗有「初生之犢不畏虎」的氣勢,不僅沒有被不斷跳針答詢的管碧玲發言「壓制」,還為堅持管碧玲應先對立院公開道歉,氣到連原先準備好的質詢稿都沒用,就直接口頭質詢。丁學忠先質問管碧玲,為何對金門撞船表態都只有「臉書上」,而少見到本尊出面說明?管碧玲則也用台語解釋,為何她會在臉書將專案報告「逕自改名」,但丁回應「你不是應該先與召委溝通協調嗎?」,管碧玲則再重複稍早說法,被丁馬上打斷「你說有解釋,但立委怎麼都不知道你在做什麼,為了行政部門與委員會和諧,我拜託管主委,說一聲抱歉,好嗎」。管碧玲則繼續解釋「我已表達過,召委也同意接受『尚祈諒查』(向高金私訊致意),丁學忠回「你只對召委一個人抱歉,不必對立委說一聲嗎」。管說「我對所有媒體都說過了」。眼見管就是不願意在委員會中公開致歉,高金素梅也忍不住打斷管碧玲,指該私訊「是以管碧玲個人名義,所以我也用高金素梅個人名義回應,因我只是立委的一員,不代表內政委員會召委,其他立委是否接受管主委的歉意『我不清楚』」。眼見高金中斷議程「提點」丁學忠,管碧玲態度又轉趨嚴肅說「這件事如果定義撞船,中國大陸一定會。。。。」,丁學忠則再度打斷她,指「撞船」是海巡署最早提出來,管則沒理丁學忠,跳針回答「我願接受指責,這是我願接受的」,丁嗆「可不可以請你面對問題、解決問題」「你就是要針對標題戰到底?若海巡設定標題,你有什麼好講的」,管碧玲則面帶微笑的說「標題非常重要」「『兩船碰撞』與『撞船』是不一樣的喔』。面對態度漸趨強硬的管碧玲,丁學忠改變戰術,問管能不能提出事發當時的錄影?管碧玲說,海巡署已經不斷表達過歉意(指沒錄影),丁學忠則說連他的選區雲林偏鄉,警員都規定隨身帶密錄器蒐證,海巡署面對大陸、民進黨還說大陸是「敵對國」,一不小心就可能擦槍走火、變成國際問題,海巡署居然沒規定戴密錄器?管碧玲則改口說「這是海巡署執法的問題」,丁學忠說,他不相信在座海巡長官值勤都不帶密錄器,在風浪中就靠一台V8錄影機,這合理嗎?這能讓海巡自保嗎?管碧玲則反嗆「委員你知道我就任後花了90億修理船嗎」,丁則反問「那修好了嗎,我絕對支持海巡執法,但是立委有責任追真相,現在問題是上級機關沒有協助下屬機關」,管碧玲則回「我一肩扛起到現在」,丁則說「一肩扛起就是讓真相公布,讓大眾瞭解」。丁接著再要求管碧玲為竄改專案報告道歉,不然就負責下台,管碧玲也不假辭色的說「這個報告是海巡署傳給我的」「但是我支持海巡署」「我支持海巡這樣改題目」,丁則譴責「你怎麼又讓海巡扛責」?管則笑著說「是我負責,這就不是撞船事件」還跳針的說「我沒有驕傲,請委員支持海巡」。丁學忠似乎也被管不斷繞圈子的答詢激怒,他緊握著手中原先準備好的質詢稿說「這些都不問了,只要主委公開向立院道歉」,管回應「我該表達的全說完了」,丁嗆「所以你的回應就是傲慢」,管回嗆「我就是謙虛為了海巡」,丁說「你如果真謙虛怎麼是這種態度」?管說「我一路受指責,到現在還在被指責」,眼見質詢時間已經到了,丁回嗆「網軍把你保護得很好,你就繼續在臉書上當神吧」。高金素梅則在兩人充滿火藥味的詢答後再次強調,專案報告的名稱就是「金門撞船案」,不論是金門檢察官或者海巡署都認為撞船是事實,撞船也是非常中性的名詞,會議也已經確定專報名稱,明顯對管的態度也不滿意。
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陸籍快艇翻覆案仍無共識 徐巧芯提5建議促協商盡速落幕
陸籍快艇越界金門海域翻覆案協商進入第十三天,中方代表團與海巡署之會談已進入第十四輪,由於雙方會談過程之中,針對責任歸屬一事,仍無共識,預計3日中午將會重返談判桌進行新一輪對談。國民黨立委徐巧芯受訪時表示,建議海巡公開通聯記錄、船體撞擊報告、事發細節、案發當下的雷達圖、第一時間向上呈報的報告以便讓協商能夠盡速得到處理。中國大陸籍快艇越界金門海域翻覆案2日進行了2場閉門會議,各進行八十分鐘及一個多小時的討論,據悉,談判桌上雙方針對事故責任歸屬,中方咬定為海巡艇「惡意碰撞」;海巡署則認爲依法取締中方非法越界「三無船」,導致雙方仍無太多共識。徐巧芯建議海巡基層人員公布第一時間向上呈報的報告及雷達圖。她指出,經研究後發現,上述所説的報告中有提及雷達圖,而且早就上交,「所以不要用示意圖的方式來看,而要用雷達」。透過雷達圖,儘管沒有影像,還是可以恢復事發當下的狀況,正因如此,海巡基層人員才能在第一時間寫出縝密報告,例如具體位置在哪、 風浪多高,「不可能是靠人為去記的」、「代表可以從雷達圖推論出事實真相」。徐巧芯指出,海巡人員應當回溯事發狀況,包括送醫時間,如大陸漁船是幾點翻覆、幾點送醫,這些時間點都相當關鍵,也影響到後續雙方溝通、談判時責任的歸屬,尤其海巡署到現在都還沒公開送醫時間。徐巧芯强調,通聯記錄及船體撞擊報告的公開對於談判極爲重要。就她掌握的訊息,事發後第一時間,海巡署基層人員就已上報,她認為在通聯過程中,該人員是如何陳述此事件,應該要公開讓外界知道。徐巧芯認爲,可以對大陸漁船進行相關檢測,以了解它會翻覆,跟海巡署對其之碰撞有無關聯。倘若能把以上所有內容全部公開,即便沒有影像,還是可以更靠近真實些。另外,針對周一立法院內政委員會的質詢過程中,呼籲官方切勿再千篇一律地講些之前就說過的話,而是要提出上述5項具體證據,才有可能讓這件起事件更快處理完成。
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將帥無能? 吹哨者爆金廈「海巡門」消失30分鐘有貓膩
國民黨立委徐巧芯今天指出,海巡人員「吹哨者」提供日前發生在金廈海域,中國大陸快艇翻覆釀兩死不幸事件,海巡人員第一時間撰寫的報告內容。凸顯海巡基層人員在事故發生後的認真負責,並立即清楚回報過程,但是, 海巡署高層卻僅提供外界片面資訊,即使到海巡署昨日召開記者會,仍不願意將事實公諸於世,才會引發更多問題。徐巧芯指,吹哨者提供資料顯示,海巡艇24日下午1時5分就請陸船停船受檢,直到1時45分陸方無名船才翻覆,並記載是陸方蛇行躲避,海巡艇碰撞後才翻覆,非常清楚,明顯與海巡署迄今提供時間不同。(圖/徐巧芯辦公室提供)徐巧芯表示,根據海巡吹哨者提供的第一時間報告內容,2月14日12時47分,海巡第12(金門)巡防區田埔雷達監控到一艘大陸船隻,在復國墩東北方4.4海里,也就是金門限制水域外一海里,航向為209,航速20節。12時53分,金門巡防區通第一激動巡邏站巡邏組及復國墩守望哨加強監控。13時5分,我海巡CP-1051艇在北碇東方1.1海里,也就是禁止水域內0.86海里,發現中國大陸籍「無船名」漁船越界捕魚,就先以聲光示意該船停船受檢,當時海象為,風浪為4至5級,陣風7級,浪高1公尺。她說,吹哨者報告在2月14日1時45分前的內容,都與海巡署昨日記者會提供資料相同,但從當天1時45分以後,海巡人員第一時間報告的內容,與海巡署22日記者會內容就開始截然不同。徐巧芯說,海巡人員報告指出,CP-1051艇追趕大陸無名船後,陸方無名船蛇行拒檢,陸方無名船隨即與CP-1051艇發生碰撞,導致陸船翻覆、陸方船員落海,這些內容與海巡署昨日記者會內容並不相同,因為吹哨者說,1時45分陸方無名船船員落海、海巡人員緊急救援。但海巡署記者會指,陸方無名船是在24日下午「1時10分翻覆、人員落海」,海巡署昨日也說1時5分看到陸方無名船,1時8分要求陸方停船受檢,1時10分陸船翻覆,因為過程很短,還要救人因此才來不及準備密錄器,沒有畫面。但吹哨者資料顯示,事件過程,其實是30分鐘。「海巡人員的報告顯示,1時5分就請陸船停船受檢,直到1時45分陸方無名船才翻覆,並記載是陸方蛇行躲避,海巡艇碰撞後才翻覆,非常清楚」徐巧芯說。她因此要問,海巡署從一開始的新聞稿,就說是大陸無名船,因為「蛇行拒檢不慎翻覆、人員落海」,與海巡人員吹哨者提供的資料差異極大,是哪種內容屬實?她還說,當天下午2時7分,我海巡艇返航,將陸方墜海人員送醫,但昨日下午海巡署記者會卻說是,2時40分才將陸方人員送醫,按照海巡署記者會說法,海巡人員其實是延誤將大陸落海船員送醫,但是海巡吹哨者提供的第一時間報告,海巡人員2時7分就已經將大陸落海船員送醫,顯示海巡基層人員確實非常認真,希望大陸人員健康不會有事,讓她非常好奇,海巡署高層為何要更改這些重要的事件時間點?徐巧芯說,當日下午3時33分,金門海巡隊長致電陸方說明事件經過,及搜救狀況,也請陸方提供四位大陸船員資料,並請陸方「低調處理」。吹哨者提供的報告還顯示,包括海巡署長、副署長、主任秘書、督察組組長第一時間都已經收到,幾乎海巡署高層官員第一時間都收到現場基層海巡人員的詳細回報,凸顯基層人員發生事情後勇於負責,相當認真,填寫報告立即處置,但是海巡高層卻讓事發過程「直接消失30分鐘」,還隱匿兩船碰撞、說得不清不楚,產生更多疑點,徐巧芯也問海巡高層究竟為何要隱匿、居心何在?國民黨團接獲海巡吹哨者提供基層海巡人員第一時間,針對金廈大陸無名船翻覆提供的報告,與海巡署提供的報告內容有許多差異,令人不解。(圖/徐巧芯辦公室提供)