領頭羊
」 AI 輝達 美股 半導體 台積電
王道銀前11月已賺贏去年 駱怡君：股利穩健成長
王道銀行（2897）董事長駱怡君13日主持耶誕點燈儀式，她接受聯體聯訪時指出，對於投資人關心2025年的股利政策，「會一步一步的穩健成長，同時平衡挑戰，希望股東能滿意。」王道銀行2024年前11月的每股稅𢓭盈餘EPS為0.89元，略高於去年同期；今年的股利為0.45元。駱怡君表示，今年是王道銀行成立滿25週年的日子，還記得去年此時，和大家分享王道銀行自2017年轉型商銀後的成績，也分享了王道銀行「Dig Deep」三年計畫，今年是三年計畫的第一年，我們在Dig Deep計畫主軸下穩健前進之際，也同步精進優化個金、企金獲利動能，包括在財富管理、中型市場企業（MME）客群的拓展及消費金融上已展現一定成績。在所有同仁努力下，本行業績表現相較去年更加進步，今年前三季個體稅後淨利超過新台幣22.7億元，較去年同期成長6%，同時EPS達0.79元，較去年同期則成長了7%，雙雙創下本行成立25年來的歷史同期新高，另截至11月底，自結個體稅後淨利達到新台幣25.5億元，更已超越去年全年度的稅後淨利。其中，銀行本業表現尤其亮眼，前三季稅前淨利達到新台幣18.9億元，較去年同期不僅大幅成長25%，更是引領王道銀行集團獲利持續成長的關鍵領頭羊；此外，也準備前進澳洲、新加坡拓展海外布局與金融市場。
告別高通？ 外媒：蘋果明年推iPhone SE傳搭載自家晶片
路透社今（7）日引述彭博報導，蘋果公司預計在明年推出的新款智慧型手機iPhone SE上，搭載各界期待已久的自研行動數據機晶片系列，取代過去長期採用的高通晶片。行動數據機晶片是手機連接到行動網路的關鍵元件，而身為業界領頭羊的高通曾告訴投資者，蘋果未來將停止採用高通晶片。然而蘋果初期僅將自研5G晶片應用於部分產品的原因在於，其技術和效能上仍不及高通，例如不支援 mmWave，也僅具備四載波聚合。蘋果自研5G晶片預計率先使用於iPhone SE4、iPad 11和iPhone 17 Air。自研晶片和蘋果自家A系列晶片有深度整合，有助於打造更纖薄的機身。據悉，iPhone 17 Air將比iPhone 16 Pro薄2mm，意味縮減至6.25mm的機身薄度。蘋果為研發自己的數據晶片斥資數十億美元在全球各地建造測試和工程實驗室，也砸 10 億美元收購英特爾 (Intel) 的數據機晶片部門，並從其他晶片公司招聘數百名工程師。據外媒報導，蘋果計劃在2026年推出技術更成熟的自研5G晶片「Ganymede」，並搭載於iPhone 18系列；到了 2027年，還將進一步延伸至高階iPad。長遠目標方面，蘋果有意將自研5G晶片擴展至 MacBook和Vision Pro等產品，使這些設備具備內建的行動網路功能。
台股漲多休息6日開平盤 法人：Q4電子旺季「現在是布局時刻」
市場等待周五出爐的美國非農就業報告，加上漲高休整，美股5日收盤下跌，而台股6日開盤以小漲10.74點開出，為23278.68點，9點半前最高曾到23361.12點、最低在平盤下的23233.24點，起伏不大。法人表示，第四季進入電子業旺季，估計今明年的台股企業獲利成長率皆可達二位數，以近十年數據來看，11月到隔年2月的台股漲勢最強，現在正是布局時機，看好中長線成長趨勢的AI概念股，將會是台股上攻的領頭羊。不過台股5日開盤時漲約130點，台積電（2330）更衝上1080元的11月初高點後，追價買盤轉趨謹慎，大型權值股熄火，終場加權指數僅小漲12.61點、以23267.94點作收，成交值為3663億元。6日再度以小漲開出後一度摔到平盤下，但整體仍是漲多於跌，只是漲幅不大，塑膠、玻陶和金融保險股相對平淡。電子權值股方面漲跌互見，9點半左右，台積電力拼平盤1075元；鴻海（2317）漲2元、在201元；台達電（2308）漲2.5元、在394元；廣達（2382）漲5元、在299元。高價股方面，聯發科（2454）漲5元、在1330元，大立光（3008）跌15元、在2490元。鴻海5日公布11月合併營收為6726億元，雖然月減16.43%，但仍是同期次高，年增3.47%，前11月合併營收為6.2兆元，已超過2023年全年營收，年增8.87%，為同期最佳。鴻海昨日晚間也代子公司Foxconn Assembly Holding Corporation公告，處分Vizio持股440.91萬股，每單位交易價格11.5美元，交易總金額5070.49萬美元，依取得成本計算，已實現利益2693.48萬美元、約新台幣8.75億元，已列入本年度未配盈餘，目的是實現投資利益。比特幣5日一度衝上10萬美元大關，帶動加密貨幣概念股火熱，然而在比特幣跌回10萬美元以下後，交易成長幅度收窄。美股主要指數表現，道瓊工業指數下跌248.33點，或0.55%，收在44765.71點。那斯達克指數下跌34.86點，或0.18%，收在19700.26點。S&P 500指數下跌11.38點，或0.19%，收在6075.11點。費城半導體指數下跌95.42點，或1.86%，收在5026.37 點。
內政部辦淨零建築授證典禮 董建宏：淨零建築引領未來 樹立永續典範
內政部今(3)日舉辦「淨零建築授證典禮暨論壇」，由政務次長董建宏授證表揚2件取得最高等級的淨零建築及9件取得近零碳建築(第1⁺級)案例。董建宏表示，為提升建物節約能源成效，參考國際趨勢，內政部藉由多年推廣綠建築標章基礎上，建立建築能效評估及標示制度，發展近零碳建築技術，截至今(113)年10月全臺綠建築數量已逾1萬3千件，每年約可減少163萬噸二氧化碳排放量，相當於11萬公頃人造林(約4.02個臺北市面積)所吸收的二氧化碳排放量，成效相當良好，未來將持續鼓勵業界積極投入淨零建築發展，帶動更多企業踴躍申請，凝聚社會共識，共同邁向2050淨零建築願景。內政部董建宏次長致詞（圖／內政部提供）。董建宏說明，我國建築能效評估及標示制度，以優先實現建築節能50%為目標，自111年1月1日實施，由公有建築物帶頭做起，引導民間建築跟進，從去（112）年7月起，要求辦公、服務類的公有新建建築物在申請綠建築標章時，就必須同時進行建築能效評估，今年7月起更新增公有公共集會、文教類及商業類別，分年分階段實施，以有效提升綠建築設計水準，透過實施成效良好的綠建築標章，進而帶動建築物自主標示建築能效等級。董建宏指出，這次授證的國泰人壽保險股份有限公司「國泰人壽台中烏日大樓」及台達電子工業股份有限公司「瑞光大樓2」，除透過建築外殼、空調設備、照明燈具及設置太陽能光電系統等節能設計，取得近零碳建築(第1⁺級)外，更使用零碳再生能源，提升建築能效，取得淨零建築，為企業提供可借鏡的卓越範例。此外，內政部為擔任建物節能改造的領頭羊，建築研究所也規劃淨零建築路徑，所屬材料實驗中心帶頭進行既有建築能效改善，取得近零碳建築(第1⁺級)，另在國家住宅及都市更新中心招標的社會住宅及公辦都更建物，率先全面導入新建住宅能效標示1級以上，截至今年10月底已有140件申請建築能效評估，63件完成認可，其中包含2件淨零建築及25件近零碳建築(第1⁺級)，皆可作為公部門觀摩學習的典範。董建宏補充，這次授證的還包括和泰興業中部分公司第一期廠辦大樓、中國信託商業銀行行政大樓、合作金庫商業銀行總行大樓、群光智慧綠能大樓、遠傳電信企業總部大樓、滬尾藝文休閒園區及三重區龍濱段393,470-1,471地號危老重建案等7件民間建築物，顯示已有許多民間企業紛紛響應政府淨零建築政策，陸續完成建築能效評估及自主標示，具體呈現公有帶動民間參與且企業大力支持成效。董建宏強調，內政部推動建築物淨零轉型相當重視社會溝通及產業對話，今年已於6月7日 、11日及14日舉辦三場「低碳建築政策交流座談會」，並於9月2日舉辦「自然碳匯及低碳建築研討會」；未來亦將參考日本住宅延壽計畫及國外建築物整建維護等計畫，研提結合淨零評估機制，以達確保居住安全、落實居住正義，同時減少能效排放之效益。內政部淨零建築授證單位合影（圖／內政部提供）。今日活動邀請各建築從業公協會理事長參與，共同見證受證單位的貢獻，並感謝長期致力協助於淨零建築的推動，期盼透過這次論壇交流，加強相關設計與技術應用解說，讓淨零建築持續深耕普及，未來內政部也持續與各界進行對話，逐步落實2050淨零排放目標。
英特爾市值損失近50%！拉下季辛格也「難救」 專家：台積電繼續一個人的武林
待在英特爾超過40年的執行長季辛格（Gelsinger）於美東時間12月1日正式退休。曾嗆聲要超車台積電的他，在近4年的任期內，為英特爾制定了雄心勃勃的計劃，但市場地位仍持續下滑。對此，科技專家許美華點出關鍵稱，英特爾是體質、結構問題，拉掉基辛格也是「神仙難救」，「台積電繼續一個人的武林！」季辛格3年多前甫上任時，曾嗆台灣「不穩定」並揚言超車台積電，但張忠謀當時就神預言「基辛格難在5年內將英特爾拉回盛況」。如今英特爾在今年11月報告季虧損高達166億美元，為該公司史上最大虧損，公司董事會最終也對基辛格失去信心，給了他退休或被解職的選擇，季辛格選擇結束他在英特爾的職業生涯。消息公佈後，英特爾股價2日盤中一度漲超5.7%。現年63歲的季辛格曾被譽為這家晶片巨頭的「救世主」，他表達了對公司的熱愛，並決心幫助英特爾重振代工業務、重新奪回晶片製造業「領頭羊」地位。業界分析師對基辛格的回歸抱持希望，因為他曾是英特爾的工程師，也是公司史上首任首席技術長。然而，季辛格面臨一些結構性問題，這些問題過於龐大，難以迅速克服。即便在政府的大力支持和季辛格雄心勃勃的擴張計畫下，英特爾依然難以擺脫與英偉達和AMD的競爭壓力。季辛格也大力推動了公司與美國政府的關係，成功地獲得了一項為國防部生產安全晶片的合約。但隨著英特爾的開支變得越來越激進，投資人的熱情開始消退。人工智慧革命推動了其他半導體公司的發展，而英特爾在爭奪AI市場份額的努力卻未能奏效，這導致了更多的投資者懷疑，並且今年公司市值已損失近50%。對此，科技專家許美華也直言，其實季辛格被退休，一點也不意外，「這位老兄從上任到現在，除了嘴很秋，開出來的支票沒有一張兌現，董事會的耐心是有限的。」但她也點出關鍵，「說句公道話，英特爾營收衰退、股價大跌，已經是體質、結構的問題，不做翻天覆地的整頓，拉下季辛格換人也沒用，神仙難救。」她補充，半導體先進製程製造方面，英特爾如今陷入低迷，三星情況也差不多，「台積電繼續一個人的武林！」
PCB重返8千億1／載板產業大病初癒 三雄加碼投資560億樂喊「明年營運拚新高」
川普將二度入主白宮，市場憂慮地緣政治恐衝擊台灣科技產業。「不管誰當選，預期整體方向變化不大，海外投資會持續。」PCB龍頭廠臻鼎（4958）董事長沈慶芳11月8日受訪時淡定地說。日前台灣電路板協會（TPCA）發布數據，台灣PCB業海內外總產值今年將達8337億元，年增8.3％，這是從2022年攀上9000億元高峰，隔年衰退跌落8000億元後的一大觸底反彈喜訊。今年十月底登場的第25屆「TPCA Show2024」，CTWANT記者採訪PCB三雄，臻鼎、欣興（3037）、景碩（3189）董座齊喊「2025年挑戰營運新高」，初估三雄今年資本支出約560億元，前二家前進泰國，景碩則評估中。回顧2023年， TPCA數據顯示，PCB產業在手機、電腦、半導體3大主力應用市場表現皆不振，全年衰退16.7%，產值7698億元，PCB台廠也各自經歷低谷，例如臻鼎去年營收1515.57億元，出現2017年以來首度年減，幅度達11.6%，同期間欣興為1040.36 億元，年減 25.9%，景碩則是268.3億元，年減36.8%。PCB產業面臨的終端市場庫存壓力，今年終獲緩解，依TPCA統計，今年上半年海內外PCB產值3722億元年增6％，展望下半年，在AI、衛星通訊及車用市場持續增長下，估全年可望成長8.3％，重返8千億元關卡。「臻鼎各類的產品線都在擴，目前One-ZDT（臻鼎一站式購足的產品服務）的策略下，各種產品多元發展，明年目標營運挑戰新高。」作為PCB行業領頭羊的臻鼎董事長沈慶芳10月底受訪時開心地告訴記者。早在年中，沈慶芳就毫不諱言地說，「去年到今年是『大病初癒』，今年營運會好很多，各個產品領域『全面回溫』。」臻鼎最新財報顯示，第三季營收達506.09億元，年增20.73%，創下歷年同期新高，前九月營收1155.31億元，年增19.10%，則創次高。沈慶芳還確認「2024年的資本支出比去年多」，「按部就班推動泰國投資」。市場推估臻鼎今年資本支出約265億元。第25屆台灣電路板產業國際展覽會（TPCA Show2024）」10月23日舉辦，今年展出攤位超過1600個破紀錄。（圖／翻攝自TPCA臉書、方萬民攝）另一家PCB廠欣興7月就追加今年的資本支出達254億元，用於光復廠投資、PCB製程優化及增加對泰國廠投資等，並通過2025年資本支出達186億元的預算。「就整體景氣，下半年第三季起來逐季成長，2025年更樂觀。」董事長曾子章5月股東會上就提前預告。曾子章10月底受訪時也說，「PCB整體大環境正緩步脫離谷底，預計明年下半年明顯好轉，尤其載板需求回溫速度會比整體市場提早3、4個月好轉。」欣興第三季財報顯示，單月營收均破100億元，前九月累計營收859.92億元，年增9.76%。IC載板廠景碩今年七月間通過輝達（Nvidia）認證進入先進封裝CoWoS供應鏈，被法人看好明年將賺至少半個股本，市值一度大增逾四成。景碩發言人穆顯爵10月底受訪說，「公司營運已在2023年觸底，今年營收、稼動率表現上逐季成長，優於前一年度，預期2025年也將逐季成長，表現超越今年，幅度上看15％。」景碩財報顯示第三季營收81.91億元，年增35.58％，全年預計資本支出約50億元。PCB產業升溫上游材料供應商也跟著受惠，例如載板樹脂供應商台光電（2383）表示，在各類伺服器、高階網通低損耗材料及5G電信材料三大類產品多成長引擎的帶動下，產能已接近「全產全銷」。玻纖及玻纖布廠富喬（1815）11月1日公布最新財報，前三季稅後虧損7661萬元，較去年同期虧損2.91億元大幅收歛。法人估計，富喬2024年下半年業績表現更將優於上半年，因為富喬開發的Low DK高階材料進度超前，高階材料占比拉升，有望帶動下半年優於上半年。臻鼎規劃全球化生產佈局，泰國新廠預計2025年上半年試產。（圖／臻鼎提供）多家業者皆給出「2025年將是PCB產業豐收之年」預期，然面對川普重返白宮，美中貿易戰與科技戰及兩岸關係等地緣政治風險，加上中國產業環境改變，業者則不約而同向CTWANT記者提起「新南向」布局，尤其已成PCB新熱土的泰國。TPCA數據顯示，泰國相對成熟的PCB及下游電子產業，在區域內具有領先的競爭力，2023年產值全球佔比約為3.8%，隨全球主要PCB廠持續布局，預計2025年成長至4.7%，其中包括臻鼎、欣興、華通（2313）、金像電（2368）等均積極前進泰國布局，預計2025年陸續開出產能，挹注營運。
央行不講武德2／都更如牛步原因曝光 業者怨「大都更時代」淪口號
台北市每10間房子就有7間是屋齡超過30年的老屋，地方首長年年高喊「加速都更」，不過多位都更建商向CTWANT記者表示，一個都更案平均得走上十年，根本仍停留在牛步化，尤其「地方政府行政流程的官僚與傲慢，補件內容不一次告知，文書往返曠日廢時」「非得等同意戶都搬出再花1、2年時間協調釘子戶。」台北市都更學會理事彭彥祥則點出，都更處長期人力不足，建議盡速擴大編制，提高審查效率。「台北市貴為首善之都，應該扮演全國都更推動的領頭羊，但遺憾的是，受限於過去諸多都更訴訟案例的包袱，無法大破大立提升都更效率，官僚體系下的包袱與心態，即便每屆市長信誓旦旦宣示都更政策，但民間感受到的行政作業牛步化都在扯後腿。」一名北市都更建商總座如積怨已久向CTWANT記者控訴。2012年北市曾經歷文林苑都更案市府和釘子戶對峙的爭議，讓市府更小心謹慎面對不同意戶強拆時的程序。（圖／報系資料庫）他舉例，一個都更案整合達8成後，將舉辦事業計畫公聽會、擬具都市更新事業計畫申請報核約1個月，完成報核還要經過公告和公開展覽30天，再進入審議會審議，「但北市都更案，都市更新事業計畫送件後等承辦人員審查都超過2、3個月，開公聽會也要2、3個月，鮮少有案件半年可以完成公開展覽，速度相當緩慢，尤其事業計畫小到寫錯1個字就退補件，需要補件的地方也不一次點出，讓業者一直來來往往做文書作業」，該業者懷疑承辦人員只要來不及處理，就用技術性退件來拉長時間。台北市都更學會理事彭彥祥就點出都更處問題出在長期人力不足，案件多到承辦人員審不完，壓力大，也容易捲入建商與地主的合建官司中，而這些人因為了解審查標準，經常被民間單位挖角，導致流動率高的惡性循環，都更處擴大編制、有效招募和減少離職率，對提升民間都更效率有很大幫助。另一業者反映攏長的作業流程還包括「釘子戶的協調與強拆」，他說，依目前流程，等拆照、建照下來，所有同意戶都搬走，政府才願意介入協調釘子戶，然後再花上1、2年時間跟釘子戶溝通協調，才會走上強拆，而這段時間，所有同意戶都在外租房乾等，拖到最後搬出去的同意戶也受不了，向建商表示「多分給他們都不計較，只希望趕快動工」，這不是讓釘子戶更有恃無恐？對此，北市都更處官員回應，實施者須依北市代拆辦法完成2次私調並領得拆建照後得向該處提出代拆申請，都更處會再啟動2次公調，以進行後續代拆作業。在申請代拆前，溝通協調之責任與義務在於實施者，政府公權力的介入是最後不得不的手段，動用上需要相當謹慎細膩真誠磋商兼顧程序正義，在實施者與不同意戶窮盡可能仍難以達成共識下，公部門始依法執行公權力。不少都更業者皆抱怨都更事業計畫送件審查反覆遭退補件，都更專家彭彥祥就點出問題可能出在審查人員人力不足，若能有效率審查，對市長喊出的加速都更將有很大幫助。（圖／方萬民攝）台北市不動產開發公會理事長陳勝宏認為，目前的都更程序確實麻煩、時間很長，都更案從整合到完工平均10年跑不掉，真的很久，手續繁雜浪費人力成本、冗長時間墊高資金成本，房價降不下來，整合與行政作業流程也是原因之一。對於都更不合理規範，業者也反映，北市儘管地政局認定是合法建築，建管處則認為一定要有使用執照才能申請合法建築物8%的容積獎勵，但大同、萬華區許多老房子因早年法規未完善，很多沒領有使照，應予以放寬認定。都更諮商師與危老推動師雙證照的北市西新里里長胡家瑒則反映，北市7599公辦都更專案，必須為公劃更新區域內才符合申請條件，但90%以上地區都不在劃定內，都更處只會要住戶自己去申請劃定，沒有任何協助與配套；且各階段整合等待時間約只有2個月，超過時間就宣告失敗，2年內不得再申請，時間實在太短，完全跟現實面脫節，應視同意比例適度給與緩衝。彭彥祥則建議，前期整合效力的提升才是加速都更的關鍵，之前市府大力培訓都更危老推動師，卻因長期沒有很好的被善用，人才流失，建議市府在舉辦社區說明會的法宣團隊和北市住都中心整合團隊，可以多招標不同團隊同步推展，提升都更推廣和整合量能，大都更時代才會到來。
女兒穿NIKE倒勾上學！竟被「穿這牌」同學嘲笑 父嘆：球鞋文化變了
知名饒舌歌手崔維斯史考特（Travis Scott）與NIKE聯名的Air Jordan 1系列以倒勾聞名，往往都可被炒到天價，其中一雙金絲雀款式，官網上的定價要新台幣6300元，因數量有限，若沒能透過抽籤買到，就得向轉售方購買，價格還曾被炒到5萬元以上。然而，近日美國有名父親分享，女兒穿著倒勾金絲雀上學，卻被同學取笑，讓他大嘆球鞋文化變了。該名家長於近日在社群平台X發文指，女兒在學校因為穿金絲雀，而被一個穿New Balance的同學嘲笑、欺負，嘆「我們正處於運動鞋文化的新時代」。此文一出，便引起熱議，網友紛紛表示不敢置信，「確實很奇怪」、「NB仍然讓我感到畏縮」、「太瘋狂了」、「小孩是不是不知道倒勾有多貴」、「一雙倒勾可以買NB好幾雙」、「把價格說出來，那群小孩就知道自己多丟臉」，但也有人認為「無論鞋子的價值如何，這只是表明孩子們不再在乎炒作，但孩子們確實不需要有這樣的負能量。」事實上，Travis Scott除了是潮流界領頭羊外，他還曾與速食龍頭麥當勞聯名，推出服飾、便當盒、托盤等，還有麥當勞雞塊抱枕，同樣也是引起一番搶購潮。
減重防禦股2／康霈女總談創業淚灑人生 當年「淨值剩1元」押房籌錢不敢說
堪稱首檔醫美新藥股康霈（6919）10月4日以433.8元由興櫃轉上市，一開盤股價就大漲24％衝上537元，9日收盤價為522元，其大股東友華（4120）股價今年以來上漲10多元。這一檔所開發新藥雖尚未取得藥證，但投資人已在股價上反應期待，原因是康霈的新藥為局部減脂注射劑且陸續公布的臨床數據令人驚艷，搭上瘦瘦筆帶動全球減重塑身熱潮列車。康霈上市記者會後，CTWANT記者專訪董事長徐坴暉與執行長（總經理）暨研發長凌玉芳，兩人回首12年創業路，不約而同提到2019年公司走入谷底，淨值只剩一元，借錢照發薪水，在人前強顏歡笑，「我那時把房子抵押揹到二胎，跟太太財產分開制，免得受我牽累……。」徐坴暉回首這段找錢留人的辛苦歷程，看似雲淡風輕，實則幾經峰迴路轉，尤其是2021年5月間，在董事張高榮醫師推薦公司給友華生技（4120）董事長蔡正弘，8月引進資金1.68億元，翻轉康霈命運，順利催生新藥。負責新藥催生的正是凌玉芳，她主導研發同時身兼總經理、執行長，公司上百項專利都出自她的手。凌玉芳出身桃園軍人家庭，考上北一女後因參加街頭遊行，父親擔心台北自由學風讓女兒不夠專注學業，轉學到中壢高中，後來陰錯陽差考上成功大學工業設計系。但她鍾情化學，遂轉攻成大醫學院生物化學暨分子生物學研究所碩士畢業。康霈研發局部減脂注射劑，其臨床試驗專選最難減重的腹部。圖為康霈創辦人、執行長暨研發長凌玉芳。（圖／報系資料）「這是我第一次談康霈，說到流眼淚。」蓄著大波浪長髮、有著彩繪指甲、一雙炯炯有神大眼的凌玉芳，總是笑臉迎人，她接受CTWANT專訪首度談起自己的人生故事，包括姐姐癌逝及讀學時身兼五家教、一個麵包啃一天等種種生活苦境，逼使自己從低谷中站起來。畢業後，凌玉芳進入新藥相關產業，從事醫藥法規與專案管理，也做醫美行銷需求分析多年，直到2012年才決定與徐坴暉出來一起創業，走上研發醫美減脂新藥之路。凌玉芳解釋，「我完全是從醫美和市場角度來看需求，我看了許多研究報告，也訪談了許多醫師，幾千頁的外文資料也讀，發現很多人想要局部減脂但害怕動手術，苦無沒有好的非手術治療方法，因此才會想開發此類新藥，而且還要做別人沒做過的地方，就是最難減脂的腹部，開始著手。」這讓她吃盡了苦頭，因為用注射劑做腹部局部減脂，不但在台灣沒有，在全球的新藥臨床試驗也史無前例，甚至沒有主持相關類似經驗的試驗主持醫師團隊和CRO，剛開始的前二年，他們寫電郵到歐美許多臨床試驗機構邀請醫師加入，「很多人覺得康霈是言不見經傳的小公司，根本不理睬我們。」凌玉芳說。凌玉芳接著進一步說，「幸好澳洲的Dr. Goodman熱愛研究願意擔任CBL-514的2a臨床試驗的主持人，等到我們2a期臨床試驗數據療效很顯著，才陸續有知名醫師願意加入試驗，且隨著更多數據公布，現在是好多國際知名醫師主動寫信給我們想要加入CBL-514的臨床試驗。」凌玉芳談到推動新藥研發的臨床試驗過程中，從找錢、募資到邀請醫師擔任試驗主持人，人前人後她和徐坴暉看盡了臉色，但二人始終不放棄。如今，康霈的新藥CBL-514注射劑預計今年Q4與明年Q1公布2項局部減脂2b臨床解盲統計數據；此外，同成分但劑量與劑型不同之CBL-514D，專注用於疾病治療用途，目前在罕病竇根式症亦進入2b臨床階段。友華生技2021年間決定投資康霈後，成為法人注資領頭羊，讓康霈擁有資金可以推動多項新藥臨床試驗。圖為友華生技董事長蔡正弘。（圖／報系資料）CTWANT特別問了一路走來遇到哪些貴人？凌玉芳秒回恩師，成大醫學院生物化學暨分子生物學研究所賴明德教授，當初不在意她大學並非讀相關科系，也無經過實驗室實習，仍收她當研究生，開啟了她對分子生物學的熱愛和專業，也因此進入細胞凋亡的研究領域。「他給我非常大的空間，我在實驗室不只一次的修改做實驗的方法還有流程，他只要跟我溝通過覺得合理都欣然接受並且一路支持我」「我需要去家教來賺生活費和學雜費，他也容許我在用餐時間先離開去家教。」當年，只有凌玉芳一人邊唸研究所邊家教，大部分教授不容許。接著，凌玉芳提到股東Joe，「他當初評估覺得康霈有潛力，但他老闆不願意投資，結果他選擇自己投資我們」「後來也找了很多好朋友投資一路支持我們，包含在我們淨值剩1元左右的時候，也協助我們找投資人買回部分不願意繼續投資的股東股票，幫公司解決困境。」還有一位Mike，是Joe的好友，「我們上興櫃後，這位股東一路買，目前是前十大股東，他是骨科醫師，非常了解超音波導引注射，這次的阻塞型睡眠呼吸中止症（OSA）也是因為他有受此之苦，我們才發現514可能可以治療OSA，他本身對投資和生技領域都蠻熟悉的，我們的數據他也都看得懂。」「我們2023年現增30億元風雨飄搖之際，最後能夠順利成功並且超額認購，Mike和Joe幫了非常大的忙⋯…，因為他們在投資圈認識很多投資人本身又很專業，所以介紹並說服了很多投資人加入我們的現金增資，那時候我們的價格一度已經跌破現增價，很多人都傳我們現增會失敗……。」「還要感謝友華蔡董看好我們，義無反顧成為康霈第一個法人投資者，帶動其他的投資人願意投資我們，才讓康霈有相對充足現金可以推進後續的臨床試驗，成功完成興櫃前二次現增取得十幾億現金，更得以展開多個適應症的二期臨床試驗。」其實，友華本身在2022年也是有代理一款抑制食慾為機轉的減重口服新藥「康纖芙」（Contrave），正式進入減重市場；而在這之前則是投資康霈取得股權約3.1％（康霈發行新股的最新持股比率），並擁有康霈CBL-514溶脂注射劑台灣獨家代理銷售權的優先議價權，這也讓友華股價跟著起飛。如今康霈從興櫃轉到上市，二位創辦人念茲在茲的貴人，以及一路相挺的公司團隊與許多股東們，讓他們有機會完成全球第一個局部減脂新藥開發。
台積電日月光分進合擊先進封裝版圖 外資連12日買超「這一檔」
台股20日終場指數上漲116.73點，收22,159.42點，整體來看上週上漲399.77點，週線連2紅。而投信本週買超132.11億元，買超亞軍為全球封測領頭羊日月光投控（3711），進貨2.2萬張，已連續買超12個營業日。人工智慧AI晶片帶動半導體先進封裝需求，包括台積電（2330）、日月光（3711）、矽品（2325）、艾克爾（AMKR)等大廠產能供不應求，其中台積電攜手日月光和矽品在CoWoS密切合作，加速產能倍增，市場評估台積電擴大量產其他先進封裝，日月光積極切入AI晶片測試領域。因應AI晶片大廠需求，台積電從2023年下半年積極擴充CoWoS產能，市場預計到今年底，台積電月產能可超過3.2萬片，擴產幅度倍增，若加上日月光投控和艾克爾等廠商，整體先進封裝月產能可逼近4萬片。產業人士分析，日月光投控旗下日月光和矽品，在CoWoS-S先進封裝後段的WoS製程，與台積電密切合作，台積電有意強化其他先進封裝包括CoWoS-L與系統整合單晶片（SoIC）量產，日月光投控有機會打進台積電CoWoS-S先進封裝前段CoW製程。日月光投控營運長吳田玉先前表示，今年AI相關先進封裝業績，會比原先預期增加2.5億美元還要多，今年先進封測業績可較2023年倍增，預估2025年相關業績目標持續增加。產業人士評估，日月光投控今年先進封裝業績可到5億美元，2025年目標增至10億美元。
北市議員許家蓓癌逝 議會民進黨團協助治喪事宜
台北市議會民進黨團總召許家蓓，18日凌晨兩點二十五分因罹患子宮內膜癌病逝，享年48歲。台北市議會民進黨團表示，許家蓓於確診癌症後，全心全意投入治療，抗癌的過程即便辛苦，但她仍以樂觀態度面對、不放棄治療，原規劃康復後投入抗癌公益活動，擔任志工等，希冀共同推動癌症防治。許家蓓議員團隊及家人感謝外界的關心及鼓勵，台北市議會民進黨團刻正協助後續治喪事宜。市議會民進黨團指出，許家蓓於2014年以21444票之第二高票當選松山信義區台北市議員，當時為該選區最年輕之市議員，並分別於2014、2018、2022年三度當選議員，三屆議員任期，地方建設及服務案件近萬件，勤跑基層讓選民留下深刻印象，打破政二代刻板印象。民進黨團表示，許家蓓關注青年、動保、銀髮、婦幼等政策，上任後推動全國首創「共融式遊樂場」，讓0歲到99歲的大朋友小朋友、身心障礙或行動不便的孩童也有遊樂的權利。共融式遊樂場於台北市擔任領頭羊推動後，在全國各縣市開枝散葉，造福孩童。許家蓓亦推動全市公有公廁全面加裝扶手及求助鈴、推動老公寓加裝電梯及都市更新等。除了議會問政外，民進黨團也指出，許家蓓積極經營地方，勤跑基層，自上任第一屆，便持續辦理公益義剪活動、免費法律資訊、親子活動等回饋鄉里。許家蓓議員以親和、勤奮的形象及服務，在地方累積好風評。
機器仁來瘋1／老黃沒來小夥伴們不漏氣 「今年AI不一樣」產線數百工時3分鐘搞定
「聽說這個展，黃仁勳會來！」這消息在台股發酵了一周多，直到8月21日「台北國際自動化工業大展」正式在南港展覽館開幕時，輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳好端端地在美國總部，才證實烏龍一場。不過，包括所羅門（2359）、羅昇（8374）及廣運（6125）等老黃機器人概念股在展覽中亮出的新實力，都與AI搭上線。過去兩年掀起的AI大浪，在3月輝達GTC大會、6月台北國際電腦展COMPUTEX，黃仁勳不斷提到「未來AI與機器人」、「AI中心在台灣」，而有了新趨勢，與輝達有合作的相關機械與供應鏈台廠，全成了機器人概念股而大漲一波。「其實我不是做機器人的啦！」所羅門董事長陳政隆22日在台北國際自動化工業大展上跟廠商們無奈地笑說。1973年以代理歐美電子零組件起家的所羅門，近年聚焦在AI及3D視覺辨識軟體，進一步提供AI視覺應用開發平台，因公司名稱出現在黃仁勳3月的GTC大會演講背板上，被市場視為機器人概念股的領頭羊，股價從3月的40元、一路漲到8月最高超過180元，因此在公開場合上常被同業「虧一下」。CTWANT記者前往台北國際自動化工業大展，所羅門視覺事業處協理李佳運說：「今年的AI真的不一樣了！」今年橫跨南港展覽館一、二館，來自台灣一流與德國、日本等1200家廠商參展，使用攤位數4500個，改寫歷年新高，而每條大街小巷、每個人的嘴裡，見面第一句話，就是「你有AI嗎？」所羅門在今年台北國際自動化工業大展上非常熱門。（圖／黃威彬攝）業內人士向CTWANT記者透露，過去這種機械展就像是「大拜拜」，廠商花錢布置展場，只為了來這「打卡」，跟其他同業宣告「我還活著」，但沒人預期能在這得到什麼新業績，畢竟工具機是耐久財、且相對重資本，不是三言兩語就能採購的新商品，而且一台機器可以用很久，在經濟不景氣時，第一個被縮減開支的，就是設備。但今年展覽現場則活力十足，除有學生校外教學、地方工會組織參訪團，也可看到不少個體戶，穿梭攤位間詢問，「如果我想要引進這個設備，需要找誰？」甚至連學校老師的攤位都有人在詢問怎麼購買，最主要的差別就是，不少工具機業者都將自家的機械增加了視覺系統、以及AI平台，大部分用在物流、或是產品檢測。走進南港一館四樓內側最大的一區，向著人最多的地方走，就是所羅門的專用舞台，定時展示機器狗「魯夫」跳舞與辨識貨架物品能力，現場擠得水洩不通，李佳運向記者展示，所羅門近期主打的「即學即用，快速落地」，用少量的樣本，幫助客戶直接導入AI系統，提升整體效益，全球大約已有300至400個落地的應用案例。除了工廠製造，用在服務業也可以，李佳運舉例，最近中秋節要到了，店家會推出不同的月餅或商品，以過去的程式來說，產品外觀不同後、要再花時間去登錄更新品項，現在有了AI，就算是幾百種的產品，拍一張照片就能新增。現在所羅門的智慧零售系統，就算是各種不同形狀的麵包，用機器一掃就算好價錢，李佳運說，店員不用花時間去記各種麵包的價格結帳，可花更多時間去跟客人互動，算價錢這種硬梆梆的事就交給AI，「讓人的價值提升，去做有溫度的服務。」所羅門董事長陳政隆成了老黃概念股的主角。（圖／陳曼儂攝）走傳統風格的羅昇展場，各種機械手臂正在轉來轉去地工作著，「看你的需求，是要選『協作型』還是『工業型』機器人，」羅昇的產品專員正在介紹與達明機器人(4585)合作的TM AI COBOT 2.5D Tray盤取放掃碼解決方案，適用於不固定位置的取放作業，還可以堆疊容器，最重要的是安全性考量，過去工業型機器人因為速度快，所以要留空間做圍籬，而協作型只要有一點點碰撞就會停下來，就能跟人一起工作，且可直接用手拉動機器，到你想要的工作位置，不像過去要工程師逐一輸入精準的座標才能工作。加入AI後，可以教育機器判斷零件的好壞，「很多是人的眼力、或是仰賴AOI（自動光學檢查）判斷不出來的瑕疵，過去要精準告訴程式什麼是NG狀態，就是零與一的差別，沒有模糊地帶，所以不可能百分之百正確，但在AI用照片學習後，就能分辨些微不同，有人就會為提升這0.1%的良率去升級AI系統」羅昇的員工說。自從被黃仁勳5月在台大演講點名後，羅昇5月底連9天漲停、6月底再吞連6漲停、8月再來7漲停，股價從5月的33.9元暴增，8月28日盤中一度衝上153元，漲了4倍。廣明（6188）旗下的達明機器人則預計9月提出興櫃申請。達明機器人近來業績明顯增溫。（圖／報系資料照）CTWANT記者往中間展區走，看到了巨大的智慧搬運、揀貨、製造與儲能區，半導體後端封測廠所用的高空物料搬運天車，還有一張明亮的綠色卡片，寫著英文字「輝達夥伴」。「我們現在是輝達合作夥伴，過去大型專案要有平面與3D設計圖，工程師要花很多時間去設計系統，但現在只要有2D圖，以往花300小時的工作把2D轉3D，現在只要3到5分鐘，用輝達的數位孿生平台，自動生成虛擬的世界去驗證，還沒實際建造，就能知道哪裡有問題。」廣運員工開心地介紹著。1976年成立的廣運主要業務是整廠自動化物流系統整合工程，廣運執行長謝明凱表示，廣運的無人搬運車（AMR）、天車（OHT）已接獲半導體後段廠訂單， AI系統整合部分，有液冷系統和水、弱電及監控系統等多方AI應用系統整合能力，未來可分到AI資料中心及伺服器布建商機。「這個輸送設備已經跟以往不一樣了，過去是用長長的輸送帶，要改機移機很麻煩，但我們把他模組化，像是樂高積木一樣組合，依照客戶需求去拼，且不用另外加光學感測器，內建到機組裡，可隨時定位。」，向來賓熟練地講解最新物流機器的廣運員工，講起技術來就像是科技廠一樣酷炫。廣運股價在5月的黃仁勳來台熱潮，也從87元一度衝上140元，儘管8月28日收盤股價已回到97.5元左右，但黃仁勳與AI概念帶來的，是更多機械的靈活度與想像空間，就看製造業要怎麼應用了。
科技高雄系列報導1／招商引資.半導體S型廊道現雛型- 高雄積極投入公共建設.健全公共服務設施
系列一：【加速招商引資-台積電前進高雄】台積電為世界半導體業領頭羊，全世界皆積極爭取台積電赴當地設廠，台灣各縣市也不例外。高雄市在市長積極招商引資及市府團隊通力合作下，台積電前已宣布進駐高雄設廠，廠址選定原中油高雄煉油廠土地(現為楠梓產業園區)，並將引進先進製程，目前廠房積極興建中，預計114年將陸續投產，未來預估至少可以為高雄提供4,500人就業機會以及創造4,500億元年產值。台積電設廠地點為舊中油高雄煉油廠場址，位於楠梓區半屏山麓，面積廣達262公頃，曾為台灣中油公司最主要的石油煉製廠之一。高雄煉油廠熄燈後，為推動都市轉型，並規劃南部半導體S型廊帶，由高雄市政府主導，啟動舊中油高雄煉油廠變更為楠梓產業園區報編計畫，並同時間加速土污整治作業，透過跨局處積極合作，逐步完成污染場址整治、都市計畫變更及環評等程序後，順利於111年4月核准設置楠梓產業園區，提供台積電進駐。另外，市府亦同步辦理楠梓產業園區公共設施建設，並配合行政院「循環經濟推動方案」規劃，將中油高雄煉油廠區55.49公頃無污染行政區辦公土地，轉型為循環技術暨材料研發專區，並由中油公司投資建置綠能所研發大樓、材料國際學院及材料研發中心等項目。城市生態綠廊示意圖（圖／高雄公務局）因應未來新科技產業進駐，周邊區域土地、住宅、交通等生活需求能量勢必大增，高市府除開闢相關園區道路外，同時與中央合作將新增高速公路楠梓匝道及連絡道，並透過高鐵、國道等交通運輸系統加乘，連結科學園區發展，提供科學園區更便利的交通網。另外，針對在地人才培育及楠梓地區公共服務設施的建置也積極進行中，以打造優質的產業投資環境，未來的高雄將成為全球重要的半導體產業聚落，擺脫過往重工業的形象，未來的高雄樣貌將令人期待！（高雄市政府工務局新建工程處廣告)
立信機構桃園公辦都更案 二期登場
桃園市桃園區精華地段復興路17樓公辦都更案，已於今年1月正式開工，桃園市長張善政出席開工典禮。基地位於桃園區復興路及民生路路口，同時享有站前以及民生路雙生活圈機能。步行至桃園火車站僅需5分鐘，上班通行接軌雙北非常便捷；北側鄰東溪綠園道，未來更有鐵軌地下化後的城市綠廊規劃。實施者為立信機構的立信工營造股份有公司，預計2028年完工。復興路公辦都更基地面積約802坪，規劃興建兩棟地上14、17層建物，一棟作為社會住宅及衛生局第二辦公室，另一棟則規劃一般住宅，即將正式公開。採邊建邊售，除了都會區最需要的精緻小坪數產品之外，更有「複合式多套型」的建築產品規劃，非常適合「醫護醫美、航空、百貨金融、AI電商工程師」等產業作為「企業市中心菁英寓所」的設置，當然同時也是非常穩健的投資。桃園市長張善政表示，此案位置良好，是舊城區的核心，感謝立信機構的投入，克服先天土地格局及排水的挑戰，期待翻新樣貌，帶來舊城區新氣象。桃園站前核心區域 城市再生計畫立信機構領先投入，擘畫啟動與時尚同步的「銀級綠建築」步行到火車站，僅需5分鐘 ，立信機構近年已取得桃園市三筆公辦都更案，董事長賴運興表示，此案歷經兩年規劃與審議，將興建銀級綠建築現代化大樓。賴運興說，自己與桃園相當有緣份，公司第一個案子其實是在桃園，之後往雙北發展，練好功之後再將經驗複製回桃園。希望藉由這案子的啟動，擔任起領頭羊的角色，優先推案改造舊城風貌，逐步將桃園打造成更為友善宜居的城市。珍稀「59坪複合式多套組合建築規劃」引「置產行家注目」。（圖／立信W modern提供）此案位於桃園火車站站前匯聚三大百貨商圈、金融聚落、交通生活機能充沛，大大小小綠地遍布。未來車站周邊更將有新建大型商辦、商場進駐，現正進行一場城市大改造，成為國際都會新典範。桃園站前市中心少見800坪完整大基地 千億預算挹注、250米即到車站 珍稀「59坪複合式多套組合建築規劃」引「置產行家注目」， 立信機構眼光前瞻，從桃園起家、布局新北。近年重返桃園主場，並擴張到全台都會區，鎖定桃園車站，一舉拿下桃園二大公辦都更案，繼第一案「成功大院」好評，近期再推出「立信復興路公辦都更2」，步行250米即至車站，市中心少見800坪大基地開發，地塊方正，規劃29~59坪多元產品，專注剛性與置產投資雙贏需求，從輕門檻到自住合宜尺度，滿足全方位客層。「立信W Modern」以近距桃園車站之姿，並與桃園市府攜手，不僅位處精華，交通、商業、綠地等一應俱全，更囊括公共建設話題，超過千億預算，機能利多滿載，穩坐首都生活圈站前軌道經濟之冠 ！相較於重劃區，為極其稀有的低基期區域，在新站商圈成型後，增值潛力不容小覷。
聯開案搶民利2／三鶯線2025完工新北扛全責 民代籲別像環狀線停駛「落漆」
捷運三鶯線自藍線板南線西端末站頂埔站起頭，目前總體工程進度已達八成，9月進行列車動態上軌測試後，全線有望於2025年完工。而頂埔站身為三鶯線「領頭羊」，又肩負重任，聯開大樓案流標2次，最新近規劃約在2028年完工，自救會私地主再也忍不住地跳出來抗議，能如期如質完工，平添變數。本刊調查，頂埔站聯合開發案近1,500坪土地，坐落在運校段145至147地號「產業專用區四」基地，目前北市捷運局已經擬定計畫，預估全計畫投資金額約新台幣30億元，有望興建地上19層、地下5層的住商大樓，總開發量體約1.4萬坪。頂埔聯開案自救會副會長林金郎便直言，2016年與2018年該案都有公開招標，卻乏人問津而一再流標，近年缺工缺料與物價飆漲更甚以往，北市捷運局喊出2024年底能順利招商，並於2025年完成簽約，實在過度樂觀。林金郎回憶，頂埔科學園區原址為陸軍後勤學校土城分部，早年是大安溪沿線肥沃的稻作用地，目前的生活機能多集中於頂埔捷運站至頂埔國小沿路，而近年因應科技產業人口進駐，薪水的提升也帶動周邊餐飲的更替，接連進駐了不少品牌連鎖餐飲，學區土城國中近年更打敗永和、中山等傳統名校，躍升新北市公立國中升學率榜首，更吸引不少家長會為了孩子在此置產。頂埔聯開案自救會副會長林金郎控訴，目前新北市府放著捷運頂埔站旁土地不管，硬要軋進土地聯開案，現在囿於基地形狀，3號出口進出困難，背後潛在利益驚人。（圖／劉耿豪 攝）「而整個聯開案一連串的變化的確令人頭皮發麻，真的看不出政府與土匪何異。」林金郎指出，當年私地主與北捷達成相關開發的出資與獲利協議，不料時為台北縣政府半途打著「主導」三鶯線名號，大辣辣「搶親」介入私地主與北市府之間的開發，要求私地主自繳「代金」換得近四分之一樓地板面積、折算價值約新台幣11.5億；就在那一場不公開會議決議，私地主只能換得不到14%樓地板面積，價值縮水到6.5億元，其中差額與土地便由已升格的新北市政府接手，後來透過多次陳情，監察院、內政部都已經去了幾十次，迫於無奈走入行政訴訟，然而曠日廢時，加上開發尚未完成，也難以量化計算實質損失，遑論進一步舉證，只能走一步算一步。新北市議員卓冠廷表示，三鶯線目前進度還不錯，2025年第2季將進入全線動態測試、系統整合測試及穩定性測試，待穩定性測試完成後即可完工，並報交通部審查並進行履勘工作，確認安全無虞後即可正式通車，未來三峽及鶯歌地區居民，通勤到北市時間將可大幅縮減至少30分鐘。卓冠廷說，捷運三鶯線是新北市政府第一條完全自辦的中運量捷運工程，遠期甚至會拉到桃園市八德區與桃園捷運綠線相接，因此是新北市門面，一定要做好，不能再出現「0403大地震」環狀線停擺半年的糗事。捷運三鶯線串聯土城與三鶯生活圈，除了現有頂埔科技城與三峽重劃區，未來更將延伸至桃園市八德區與桃園捷運綠線串聯，各界看好後勢。（圖／CTWANT合成照）房產專家李奕農則分析，頂埔站所在的土城區，已是近3年新北市29區漲幅最大的一區，其發展原因為掌扼區域樞紐，三鶯線不僅由頂埔站往三峽及鶯歌方向延伸，下一階段更會連結到桃園，因此頂埔捷運站將成為跨「北北桃」重要的轉乘點，而轉乘帶來的可觀人流；第二，捷運站附近工業區隨著廠辦勃發帶來的人流與商機，除了「頂埔」聯開大樓外，第二站「媽祖田」也將規劃聯開大樓，未來包含大型壽險業及開發公司均插旗，粗估2028年會比2024年再多3.5萬就業機會。最後是工業區轉型，自1960年代開始，土城頂埔地區便以印刷電路板工廠、紡織業、食品加工廠類型產業為主，而近年因產業轉型，陸續有老舊鐵皮廠房都更案拚翻身，而因為工廠用地產權集中，不像住宅區產權負責整合不易，以新北市目前通過的60件工業地都更案中，土城便占了24件，占新北各區之首，造鎮型社區更是可期。台北市政府捷運局表示，頂埔站開發用地位於新北市轄區，需依照新北市都市計畫規定辦理。至於原本內容載明有代金等4種多元回饋方式，2008年11月13日新北市都市計畫委員會審議決議僅能以樓地板面積回饋方式辦理，並於2009年3月2日公告實施，這部分北市府無從置喙。新北市捷運局則推稱，此開發案主管機關為臺北市政府，新北僅使用原捷運設施空間設置三鶯線出入口，為合理使用，至於地主分配權益多寡，應回歸台北市政府主責。
法國LONGCHAMP積極推動永續！從創作到原料挑選，以永續為第一考量！為地球盡心力！
越來越多時尚品牌加入永續環保的行列中，但真正落實的畢竟還是有限，法國品牌LONGCHAMP成為實踐的領頭羊，真切地從各個階段達成永續，從一開始在創作的階段，原料的精心挑選，到售後服務，品牌都將其欲減少對環境影響的願望深植在每個環節。Longchamp 品牌轉型總監 Adrien Cassegrain 堅定地表示：「我們的首要責任是確保產品的永續性。」這一理念體現於生產的各種面向,展現品牌對品質保證的不懈承諾。皮革認證許多品牌都運用大量的皮革，而這些皮革均來自經過皮革工作組織(Leather Working Group)認證的鞣革廠。截至 2023 年為止，Longchamp 使用的皮革中，有高達 79% 獲得了「黃金」認證，這是最高級別的認證標，確保使用之皮革符合環境和社會方面的嚴格規範。LONGCHAMP EPURE RE-PLAY系列 肩揹包 (橘色、酒紅色、藍色)/15,800元。（圖／品牌提供）再生材質Longchamp 也技擊致力於使用更多具有環保意識的材料，從 2019 年起，品牌便推出多款由再生材質製成的產品系列。像是標誌性的 Le Pliage® 包款就採用再生纖維製成的帆布，這一改變使每個包款的碳足跡減少了近 20%，是品牌最重要的環保推進。另外在今年2024年，也接續推出再生聚酯纖維製成的和服外套，以及完全由再生材質製成的運動鞋系列，呼應品牌在環保和時尚之間的平衡。環保又時尚的LONGCHAMP 2024 秋冬系列， 和服風格短身外套 (酒紅色、綠色)/21,700元。（圖／品牌提供）邊角材料品牌不僅生產耐用的產品,也運用剩餘的邊角材料進行創新。 品牌轉型總監 Adrien Cassegrain 說道:「長久以來這一直都是我們品牌理念的核心之一，利用舊材料開發新產品,更可以表現我們反對浪費的立場。」Epure 系列的一些款式以相同的思路重新加工了過去留下的牛皮革,帶來全新的設計風格。（圖／品牌提供）修復永續Longchamp 在永續發展上的努力不僅限於生產過程，更希望確保品牌每件產品都可以維修，從而延長其使用壽命。Longchamp 每年處理近 60,000 件產品的維修服務，積極落實品牌對循環經濟的堅定承諾。拓展永續發展策略Longchamp 將減少環境影響的承諾延伸到品牌日常營運當中，包括在法國塞格雷(Segré)的工作坊安裝太陽能板，大幅減少其碳足跡。
台中海線再添景點！亞果斥10億建台中遊艇碼頭 101泊位今年底啟用
繼高雄、澎湖和台南遊艇碼頭後，3日亞果遊艇集團（7566）正式揮軍北上，將斥資10億元建置「亞果台中國際遊艇碼頭」，除了將是全台唯一的遊艇展銷中心之外，也是南北遊艇航程進行維修與運補的中繼站。亞果遊艇董事長侯佑霖表示，將建設遊艇大街商場與台中三井OUTLET連結，下一步還要建置台北碼頭，讓全島遊艇碼頭布局完整，實現台灣藍海公路。「亞果台中國際遊艇碼頭」3日在交通部長李孟諺、台灣港務公司董事長李賢義的見證下，由亞果遊艇董事長侯佑霖與台中港務分公司總經理陳榮聰簽約。（圖／亞果提供）亞果台中國際遊艇碼頭3日舉行簽約啟動儀式，交通部長李孟諺、台中市副市長鄭照新等政府及企業領袖、亞果遊艇會員等近500人共同見證。侯佑霖指出，隨著台灣遊艇及帆船數量持續增加，對專屬遊艇及帆船泊位的需求日益增長，為了填補中部地區專業遊艇碼頭的空白，亞果遊艇此次投資台中港20A、20B 遊艇碼頭。侯佑霖表示，亞果遊艇從2014年在高雄亞灣建立遊艇俱樂部據點後，短短10年內逐步建設了澎湖、台南和高雄3處遊艇碼頭，加上如今正式啟動的台中港碼頭，及即將啟動的台北遊艇碼頭，儘管這條路充滿挑戰，但亞果正一步步實踐串連台灣西部碼頭據點的目標，實現台灣藍海公路的藍圖，持續扮演國內海洋休憩產業領頭羊，提供會員、船主及遊客多樣化的海陸休閒體驗。亞果台中國際遊艇碼頭面積包括59,035平方公尺的陸域面積、和48,763平方公尺的水域面積，投入開發成本逾10億元，開發期程約5年，亞果擁有30年租賃期，可優先續約20年。將分二期開發，水域部分將興建101席遊艇泊位，可停放40呎到125呎的各型遊艇，第一期碼頭泊位將於今年底完工啟用，陸域部分將打造全台首座遊艇展銷中心，並設置龍門吊、堆高機及立體船艇岸置場等設施，提供遊艇維修及補給服務。侯佑霖表示，亞果台中國際遊艇碼頭也將建設遊艇大街商場，與台中三井OUTLET連結，融合遊艇休閒、海洋教育、藝術親子遊憩、遊艇碼頭服務等多元功能，串聯台中港豐富的遊憩資源，打造國際遊艇門戶，實現與國際接軌的目標。台灣港務公司董事長李賢義表示，台中港是全台第2大國際商港，提供作為中部地區貨物進出口、臨海工商產業基地、自貿港區及再生能源基地，在觀光遊憩推動也是不遺餘力的，港務公司委託經營的「震大金鬱金香酒店」，也在2023年3月開幕，為台中海線地區引進首家國際品牌飯店，他也讓大家看看一旁台中三井OUTLET正在運轉的摩天輪，他說，三井OUTLET第1期在2018年底開幕營運造成轟動，第2期也在2021年底加入營運。亞果為全台最具規模的遊艇集團，期待為港區帶來新風貌，進一步串聯梧棲漁港、高美濕地、台中海洋館等景點，為台中海線旅遊加分。此外，今年10月將舉行的「2024 TSL REGATTA台鋼集團TSG帆船賽」，即將從亞果台中國際遊艇碼頭啟程，經過長途航行到達澎湖，最後返航回到台南，透過海上運動賽事，推動台灣中部遊艇的發展。
高資產族群鍾愛置產！七期藏品級建案最吸引
股市飆高、市場熱錢流竄，高資產族群仍鍾愛置產！關鍵在於房地產仍是最保值抗跌，不僅可自用亦方便資產配置、傳承子女，然而高資產族群眼光精準，置產地點與產品的選擇必須具備獨特與稀有性，以台中而言，七期「藏品級」建案最吸引高資產族群的眼光。七期是全台知名豪宅區，在豪宅建商帶動下，豪宅建築領頭羊的地位已然確立，再加上區域開發已近完熟，線上推案更顯珍稀，而在七期建商中，大陸建設塑造空前絕後的品牌街廓，繳出亮眼成績單，從宝格、丽格、中信金控臺中金融大樓、再到最新推案「豐蒔」，將四大作品全數集中在同一街廓，且是巧佔了七期最精華的核心區塊，讓高資產族群相當驚艷。事實上，有實力與能力將作品集中在七期最精華的街廓中，展現大陸建設精準的選地眼光，且是在購地當下，就有決心要在此打造與眾不同的品牌街廓，翻開大陸建設近年的建築作品，除了地段先決外，力邀國際建築團隊一同攜手打造傳世建築作品，品牌力、建築力持續堆疊，塑造建築作品優越性與增值潛力。深耕臺中超過10年，大陸建設堅守國際規格、打造令世界名流皆鍾情收藏的住宅作品，從最新推案「豐蒔」已購客群不難看出，多為眼界開闊的置產族與退休享受族，值得一提的是，大陸建設在七期品牌街廓中，邀約全球寶格麗飯店御用義大利建築團隊 ACPV、西班牙 EMBT 與法國RDAI 等頂尖國際團隊進駐，且是從外觀到內在、公設到家具，將歐洲的生活美學，原汁原味植入臺中七期，讓高資產族群一見傾心。由法國RDAI團隊打造的「豐蒔」正是致敬十九世紀末歐洲美好年代的新藝術運動，講究純手工、訂製款、崇尚自然元素、拋開歷史包袱，展現工藝巔峰，舉世聞名的艾菲爾鐵塔就是該時代的象徵，眾所周知，RDAI也是愛馬仕長達46年來在全球展店的合作首選，對時尚、設計的高度敏銳，奠定了RDAI的國際地位。「豐蒔」基地現場實景拍攝。(圖／業者提供）基地位於臺中大遠百對面的「豐蒔」，作為大陸建設七期品牌街廓的最終章，不僅特別傾全力打造國內豪宅市場中，幾乎稀缺的「法式藏品級」建築，更以體現家的一切，清一色法式精髓高級訂製，帶入巴黎頂級飯店式Sky Pool、雲端Lounge Bar等亦住家亦渡假的Staycation公設生活模式。搭配住宅規劃上，貼近七期主流需求，同享景觀坐大、與空間放大的「78坪高樓層三套房格局」；以及全棟最獨特、同步法式名人住家的「複層式寓所」，創造不同場域、不同氛圍，各擁別緻的居住品味，更增添建案珍稀價值。更特別的是，作為國內如此罕見的法式基因建築，「豐蒔」同時也是RDAI全球少見全案設計的住宅款作品。藉由RDAI團隊完美駕馭建築到空間，拿捏比例、材質與色彩等全方頂奢量身訂製，完美實踐在臺中七期「提著愛馬仕，住進愛馬仕」的生活夢想。於熱錢滾滾下，再次打響七期富人圈，以擁有愛馬仕御用建築團隊的專屬性、七期建築的獨特性、與大陸建設品牌的保值性，磁吸眼光挑剔的高資產族關注與青睞，終於藏進心中久等，令人著迷的豪邸新類型。「豐蒔」泳池3D模擬示意圖。(圖／業者提供）
純電車的科技王者 Kia EV6的「5大魅力」讓未來近在眼前
特斯拉的出現帶起電動車的發展，從此改寫汽車生態也改變消費者的用車習慣，是21世紀的重大轉型之一。不讓特斯拉專美於前，Kia原廠跟緊全球電動化的腳步，在2021年初原廠曝光旗下首款純電車EV6產品樣貌及細節，以「科技未來感」、「充電速度快」迅速抓住大眾目光，當年4月在韓國開放預購後，寫下短短24小時之內湧入2.1萬張訂單的驚人紀錄；緊接著2022年3月在國內開放預購後，首批300台的配額也在4天內搶購一空，可謂電動車界的「當紅炸子雞」。作為Kia的純電領頭羊，EV6不僅擄獲車主的芳心，更陸續奪下2021/2022 Best Cars of the Year年度最佳汽車世界冠軍、What Car? 2022年「年度風雲車（Car of the Year Award）」與2024「年度家庭純電SUV（Family Electric SUV of the Year）」、2023 WCOTY（WorldCar Of The Year）世界風雲車年度性能車大獎，以及2023台灣車訊年度風雲車、最佳進口電動車等國內外大獎殊榮，顯見連專業人士、資深汽車媒體也都被EV6的魅力征服。EV6國內外獲獎不斷，讓許多專業人士都讚不絕口（圖／CTWANT提供）。為了讓消費者有更多元的選擇，Kia總代理森那美起亞目前在國內引進5種車型，包含入門166.9萬元的EV6 Light標準版、197.9萬元的EV6 Air增程版、208.9萬元的GT-line增程版、219.9萬元的EV6 GT-line e-AWD增程版，更在2023年追加273.9萬元的GT性能版本，兼顧「節能」和「性能」，挑戰EV6的無所不能。Kia總代理森那美起亞追加EV6 GT版本，驚人的性能表現連賽道教練都讚不絕口（圖／CTWANT提供）。這次，本刊透過試駕最受青睞的EV6 Air增程版，盤點這輛純電先鋒之作讓全球消費者愛不釋手的5大原因。亮點1：不容錯認的前衛外型 回頭率100%Kia EV6首度亮相時，強烈的科幻感，為品牌打開全新的純電篇章。車頭採用Kia全新設計語彙Digital Tiger Face，搭配天翔之翼數位日行燈，結合IFS LED智能前方照明系統，帶來簡潔卻霸氣的氛圍；跑格化的車身兼具流線造型和低風阻設計，注重現代、時尚和空氣動力學，在任何道路上行駛都難掩帥氣；而車尾最顯眼的就是貫穿車身左右的雙月之刃尾燈，更增添EV6的未來感，停紅燈時，都能感受到周圍的注目禮。EV6的外觀沒有迎合主流，在不商業化、不大眾化的前提下打造出的作品，就像一首獨立樂團的歌曲，剛接觸的時候難免感覺衝擊、不適應，但是能感受到獨一無二的風味和不向世界低頭的覺悟，習慣以後就會加入你的生活、成為日常重要的一環。EV6車尾採用雙月之刃尾燈，增添車款的科幻及前衛感（圖／CTWANT提供）。亮點2：專屬科技化座艙 質感、環保訴求一次到位拉開EV6低風阻考量的隱藏式車門把，車內的設計又再次能感受Kia「脫胎換骨」的決心，雙12.3吋全景曲面顯示螢幕，搭配64色可調氣氛燈，加上亮黑色及金屬色交錯的材質，彷彿乘坐在前往未來的時光機，來到未來領域。EV6採用雙12.3吋全景曲面顯示螢幕，質感、科技感兼具（圖／CTWANT提供）。在呈現科技感之餘，車內也採用可循換再利用的永續材質、純素皮革與麂皮或織布製成，展現環保訴求，卻又不失質感。懸浮高架式的中央鞍座上，具有E-SHIFT電子式旋鈕排檔、Qi手機無線充電功能與多個USB充電孔，以及車輛啟閉鈕，打造以駕駛為中心的車室空間；下方則為置物空間，可收納隨身物品。懸浮高架式的中央鞍座設計，打造以駕駛為中心的車室空間（圖／CTWANT提供）。值得注意的是，E-GMP平台給予EV6寬大舒適的乘坐空間，加上電動寬景天窗，搭配一鍵放鬆模式，座椅會向後傾倒，加上車內影音系統內建的Sounds of Nature自然情境聲，可以聆聽雨天、壁爐、森林等背景音效，能降低駕駛時的疲勞感，還能隨時打造在座艙裡的me time，讓車不只是車，更是專屬於車主的個人移動空間。此外，EV6也具有彈性多元的置物空間，後行李廂擁有520公升置物空間，在後座椅背傾倒下可擴充至1,300公升，同時也額外提供最高52公升的前車廂承載空間，能裝得下出遊的行囊、日常用品的補貨。EV6也搭載14具「英國之寶」Meridian頂級環場音響系統，能為車內乘員帶來的高音質聽覺饗宴。EV6後行李廂具備520公升置物空間，十分夠用，在後座椅背傾倒下甚至可擴充至1,300公升（圖／CTWANT提供）。亮點3：安全配備給好給滿 操駕感受動靜自如EV6匯集多項智能新科技，全車系搭載符合SAELevel 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，包含SCC全速域智慧巡航控制系統、FCA前方主動防撞輔助系統（含行人、騎士、車輛、對向、橫向路口偵測）、SEA車門防撞安全輔助系統、SVM 3D環景輔助系統、RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助系統、BCA盲區防撞主動煞車輔助等多項主動安全科技；在被動安全部分，全車系標配7具SRS輔助氣囊，搭配UHTS超高剛性鋼材，打造更安心、更優異的乘車體驗。EV6匯集多項智能配備，在打右轉或左轉燈時，儀錶板會出現該方向的視角，增加行駛的安全性（圖／CTWANT提供）。EV6也導入RSPA遙控智慧停車輔助系統，只要運用鑰匙遙控，即便車上沒有人，輔助系統也能安全地將EV6開進或駛離停車位，偵測到路障或行人時也會自動煞車。不得不說，本刊記者實際使用這項功能時，真的會有種「未來車原來就在眼前」的錯覺，無法想像科技已經進步到難以預料的境界。在操駕上，EV6的表現也可圈可點，由於底盤配置電池，整體具備低重心的先天條件，加上扎實的車身及偏向歐系的運動化懸吊設定，可輕易滿足動感駕馭樂趣，在蜿蜒山路或是高速行駛都兼具靈活性和舒適性；而當經過不平路面時，車身在行進間不會有明顯彈跳，遇坑洞或隙縫也能有效處理晃動感。EV6在任何道路上都輕鬆駕馭，能感受其靈活性及舒適感（圖／CTWANT提供）。亮點4：充電快＋續航里程高 跟里程焦慮Say NO許多消費者遲遲沒有入手電動車的原因，絕大多數跟「里程焦慮」有關。不過EV6支援800V高壓電池系統，能在18分鐘之內將電量從10%充至80%，更能在4.5分鐘就補充100公里的續航里程，加上現階段充電樁的布建也越來越完善，完全不怕「沒地方充電」或是「充電要等很久」。加上在WLTC規範下，EV6Air搭配77.4kWh電池容量，續航力為560公里，日前更成功挑戰不充電從台北抵達墾丁的任務，在電耗表現、充電效率上都令人刮目相看。這次試駕由於只是在台北市山區及市區穿梭，因此並未特別注意電量，只知道EV6不會讓我沒電，可以一直安心地行駛在大街小巷。EV6曾完成從台北經過花東到墾丁不充電的任務，可見其驚人的電耗及續航表現（圖／CTWANT提供）。亮點5：隨插即用V2L 車輛搖身一變成大型發電站一直以來，我們對於電動車的想法就是「幫車子充電」，沒想到EV6支援V2L車外電源分享，因此可以「支援電器用電」。車內後座下方提供110V的電源插座，能為手機、電腦等3C產品充電，讓車輛搖身一變為一間行動辦公室。尤其現在風靡全台的露營活動，只要透過轉接座連結EV6車外充電插孔，最高能支援1800W的電能，可以成為戶外燈具、吹風機、電鍋等電器的電力來源，又能變身成為露營的好夥伴。EV6的快速充電以及隨插即用的特性，許多電動車至今也未能達成，讓車不只是車，還能成為一台行動辦公室、露營的好夥伴，為EV6增添一份獨特性；而車外的科幻外觀和車內的科技配備，就像拿到一張未來移動世界的入場券，對於「未來車輛」有初步的認識。如同前面提到的，EV6並不跟隨大眾眼光，而是以獨樹一格的品味踏進電動車的市場，綻放獨有的品牌魅力，就像獨立樂團的歌曲一樣，聽著聽著，就會走入你的生命中，成為無可取代的存在。EV6不只外型帥氣、內裝質感，更有許多便利生活的配備，是一台能夠帶領車主「前往未來」的純電先鋒（圖／CTWANT提供）。
知名私中倒閉「千名師生被趕出」 老師：內心忐忑
大陸深圳一所知名私立中學因為拖欠租金，經濟狀況出問題，1000名師生被「趕出了學校」，而當局也已介入處理。一名該校老師坦言，他內心非常忐忑，因為下月高三就要開課了。據《中國新聞周刊》報導，這半年來，厚德書院倒閉的消息頻傳，6月28日，校方告知師生離開，讓1000名師生看了一臉問號。厚德書院老師張鵬正表示，他已經拿走個人物品。據悉，深圳龍華厚德書院是深圳民辦中學的領頭羊，創立於2016年，當時在深圳教育圈聲名大噪，也有成績優異的學生，棄公辦名校讀厚德，成為該校多年來的宣傳重點。 張鵬說，深圳市教育局月初已進駐學校，跟高一及高二年級的組長溝通，探討解決方案，因為他們影響最大，而厚德書院高考部學生最多，有高一、高二、高三和高四重考班。據招生公告顯示，高考班的文化類課程每學期學費4.3萬人民幣（約新台幣19.4萬），藝考類課程要5.9萬元人民幣（約新台幣26.6萬），如果家長提前繳學費有折扣。張鵬指出，校方欠所有所有教職員一個半月的薪水和社保，中薈高中要解決薪水問題，他不用擔心會失業，但厚德有1000多人，中薈是否能詮接受，「8月新高三就開課了，只能等到那時事情才能明朗。」對此，龍華區教育局表示，市教育局介入此案，龍華教育局只能給予協助。