預警系統
」史上最熱4月!均溫創紀錄 全台已逾400人因熱傷害送醫
全球平均溫度連續12個月創新高,台灣也剛創下史上最熱的4月,還沒進入7月,全台已有超過400多人因熱傷害送醫,交通部中央氣象署指出,今年氣溫可能為正常偏暖,而降雨偏少,也讓氣溫更熱些。衛福部以此推算,今年6月全月熱傷害就診人次將超過去年。台灣今年4月平均氣溫25.7度,全台11平地站平均氣溫較同期高2.4度,是歷年4月同期最高溫。國際組織則調查,今年5月是全球有史以來最熱的5月,已是全球平均溫度連續第12個月,創下對應月份的新高溫紀錄。氣象署預報員林定宜說明,今年5月全台各地的氣溫都比平均值更高,6月的統計數字尚未出爐,不過6月中下旬出梅,時序已進入一年中最炎熱的時期,溫度本來就比較高,加上今年5、6月的雨量偏少,以至於溫度偏高。根據衛福部疾管署「即時疫情監測及預警系統」通報急診就醫資料,今年4月因熱傷害就診高達231人次,相較於去年(2023)同月份的111人次,增加了1倍以上。近日全台高溫炎熱,熱傷害就診人次也不少,6月20日到23日共有173人次,平均每日43.2人次。據統計,去年6月熱傷害就診共517人次,而今年6月截至23日已累計413人次。若未來一周維持高溫炎熱天氣,以此推算,今年6月全月熱傷害就診人次將超過去年。氣象署預報員林定宜說明,未來1周天氣仍是高溫炎熱、午後雷雨的天氣型態,未來2天除了苗栗縣、宜蘭縣、台東縣、基隆市與新竹市,其他縣市都有可能出現36度以上的高溫,民眾一定要多補充水分,慎防熱傷害。
4月熱傷害已增加1倍! 國健署署長提醒:3招預防中暑、熱昏厥
根據衛福部疾管署「即時疫情監測及預警系統」通報急診就醫資料顯示,今(2024)年4月熱傷害就診人次為231人次,相較去年同期(111人次)增加1倍以上。端午節後開始進入夏季天氣,若未多加留意,可能會增加熱傷害風險。尤其嬰幼童、65歲以上長者、慢性病患者、戶外工作者、運動員、體重過重者等熱傷害6大高風險族群更要留心,國健署署長吳昭軍提醒,民眾外出活動時,應避免或減少曝曬於高溫環境下,並牢記預防熱傷害的3字訣「涼、補、心」。預防熱傷害第一招: 保持「涼」爽人體在溫度及濕度高的環境下,若汗水排不出體外、水分攝取不夠等,可能會讓體感溫度漸漸升高,導致熱傷害。因此,預防熱傷害第一個方法就是保持「涼」爽,國健署表示,民眾可以從4方面著手,包括:衣著:建議穿著輕便、淺色、寬鬆、透氣及抗UV的衣服。戶外活動時,可依個人需求,適度使用防曬用具,且能具有散熱效果。避免陽光直射:室內窗戶可以加裝遮光窗簾,並關掉非必要的燈和電器設備,避免產生更多的熱氣。另外切勿將幼童及寵物單獨留在車上,因為不論車內有無空調,都有一定的危險性。加強散熱:可透過增加環境空氣流通、灑水降溫、加強通風設施、採用空氣調節器等方式來加強散熱。適當休息場所:儘可能待在室內涼爽、通風或有適當空調的地方;若是戶外工作者,雇主應提供適當休息場所,避免長時間暴露在高溫或陽光直射的環境中,以降低熱傷害的發生。預防熱傷害第二招: 「補」充分水分第二,則是要「補」充分水分,國健署提醒,民眾應定時補充水分,不可等到口渴才補充,而且應維持每天攝取至少2,000㏄白開水的好習慣,切勿選擇含酒精、咖啡因及大量糖分的飲料,以免身體流失更多水分。而水分攝取量也應依活動強度、身體狀況、氣候環境等適度調整,不過若患有疾病或經醫囑須限水者,則不包括在上述的補充水分建議原則中。另外,若是長時間從事高強度活動或工作者,除了會流失大量水分,電解質也會流失,因此國健署建議,這時也要適度補充含有電解質(鹽分)的液體,避免脫水、熱痙攣、無力、頭暈、抽筋等狀況,但有鹽分攝取限制者,則應遵循醫師建議。預防熱傷害第三招: 提高警覺「心」第三,民眾也要提高警覺「心」,國健署表示,應留心氣象預報,留意中央氣象署所發布的高溫警訊,嬰幼童及長者避免於上午10時至下午2時外出,如果必須外出,建議行走於陰涼處並注意防曬措施。而且要注意身心狀況,國健署提醒,戶外活動者、運動員等,應隨時留意自己及身邊友人的身體狀況,若有體溫升高、皮膚乾熱變紅、心跳加速等情形,應儘快休息並補充水分。如果已出現無法流汗、頭痛、頭暈、噁心、嘔吐,甚至神智混亂、抽筋、昏迷等症狀,更應立即離開高溫的環境,並設法降低體溫(如:鬆脫衣物、用水擦拭身體或搧風等),必要時應立即就醫,尋求專業的協助。
防患未然!Vaidio客製辨識、預警樣樣來
現代AI技術已經強力的介入人類生活,只是未必會被人察覺而已。更進一步如果能運用到捷運交通的運輸管理,有如日前的台中捷運殺人案,更可以透過AI的癥兆運算,發揮「預警」事先警告,降低刑事案件傷害的可能性。現在科技業界已經很生活化的開發「辨識」系統,可以客製化的針對個人與事件做到辨識與分析,並且提前通知防患,即使事後偵查蒐證的資料庫建立,強化「預警」敏感度,更具有司法偵辦證據價值。有一套名為Vaidio的AI監控預警系統,以影像蒐集做到異常行為、入侵、煙火,甚至攜帶武器的有意行為,都可以提早偵測預防。但偵測的人知道,被偵測人的不知道,完全可以「洞燭機先」的事先預警掌握情況。尤其人流群聚地方,包括:道路、車站、機場、演唱會、廟會進香、購物中心、醫院等,只要是人群大量群聚擁擠或集會遊行,難以管制人流,可能會發生異常情況,Vaidio系統介入,經過AI運算與即時影像偵測,發佈預警並指揮調度,讓意外或蓄意傷害事件降到最低。想像中,如果能夠啟動Vaidio監控系統提前預警,2022年10月韓國「梨泰院」的群聚人踩人事件,造成159人死亡、196人受傷;2014年5月21日在台北捷運的「鄭捷隨機殺人案」慘劇就可能會消弭於無形了。最重要的是,AI運算高彈性客製化能力的多樣化運用,Vaidio能完全針對特殊需求模組化再彈性擴充,發揮超乎預期的偵測效果,更何況是一般影像「辨識」人臉、服裝、年齡、性別、動作的基本特徵辨識,加上環境要素的道路車流、人流管制和物件管理,更可以達到95%以上的成功辨識率,透過AI運算及深度學習,人性化的增強影像搜尋能力,可以同步有效識別50個以上物件的威力,使得個人特徵都能被準確辨識,提高預警成功率。
全球暖化恐引糧食危機...年初氣溫忽冷忽熱 農漁產量歉收
全球暖化影響農漁產生產,基隆區漁會總幹事陳文欽8日表示,近年來漁產量的確有減少趨勢;中華民國稻米協進會理事長黃麗琴也表示,當夜間溫度升高攝氏1度,不但水稻產量減產10%,米還會變難吃,儘管目前高溫影響稻作產業狀況未顯著,但一定要審慎因應。另花蓮芒果因3月太冷不著果,農業部昨啟動現金救助。陳文欽表示,目前漁會已透過休漁、海洋保護區、放流等方式保育海洋資源,漁產減少是否和氣候有直接因果關係,期待相關機構能夠長期研究來釐清。國立海洋科技博物館副館長林青海表示,氣候變遷已經造成北部海域珊瑚大量白化,南部海域珊瑚白化情況更為嚴重,海科館近年透過引進耐熱珊瑚復育,希望能夠因應氣候變遷對北部海洋生態的影響。黃麗琴則指出,全球暖化是值得重視的議題,這幾年農業改良場持續培育新品種的稻米,以因應極端氣候;在台南市北門區種植洋香瓜的錦湖里里長陳國庸則說,近年氣候不穩定,有時冬天竟然熱到可以穿短袖,洋香瓜和紅蔥頭是當地冬季作物,受高溫影響,使得產量都不甚理想。今年初氣溫忽冷忽熱,除讓屏東玉荷包及龍眼收成不如預期,也讓高屏縣市芒果開花著果不佳。屏東縣政府農業處表示,今年2月出現寒害,造成屏東芒果農損,相較往年產量減少約3、4成;朋泉合作社理事主席盧旺昇表示,他因採高科技管理,農損較少,還是受損約2成。崙背鄉是雲林縣洋香瓜主要產地,面積達130公頃,今年春天炎熱,降雨後出大太陽,不少植株枯死,收成時又遇梅雨,受損嚴重而大幅減產5成,損失嚴重。目前中南部多個縣市均因果樹歉收,紛紛向農業部爭取補助度日。雲林縣農業處副處長蔡耿宇表示,雲林超過6成人口從事與農業相關事業,氣候變遷導致農業難以維持產量與品質,引發糧食安全危機並非不可能,農業轉型是必須積極尋求解方的重大課題。他認為,未來病蟲害可能增多,高溫也會造成稻子稔實困難,最嚴重是無水可灌溉,前幾年的大乾旱已經發生過缺水休耕事件。中研院特聘研究員許晃雄表示,政府現除積極推動淨零減碳工作,也應加強重視因應水資源、農漁業、生態系統國土規畫等;環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴也說,將由農業部與地方政府一起進行風險評估,並透過監測、預警系統等,確保農業生產穩定及生物多樣性。
北市明「2區」進行防災演習 一早這時發布「國家級警報」
近期地震搖不停,台北市政府也將於明(26)日舉行防災演習,針對兩區發布國家級警報測試,提醒民眾屆時不用慌張。台北市政府公告指出,為辦理113年災害防救演習「災害預警」項目,台北市政府與交通部中央氣象署協調於4月26日上午9時發放手機國家級警報測試,發送範圍為本市士林區、北投區等2行政區,不過台北市補習班、兒童課後照顧服務中心無須配合任何事項(含地震避難動作演練)。而台北市也公開屆時警報訊息會是「【113年臺北市災害防救演習】地震速報演練訊息,收到訊息請勿慌張。若遇實際地震應變「趴下、掩護、穩住」【Earthquake Disaster Drill】中央氣象署02_2349 1181」,提醒民眾到時候接收到警報,不用感到慌張。近期不斷有地震發生,令不少人「心驚驚」,一些民眾也抱怨自己沒有收到地震警報,對此,中央氣象署解釋,根據地震測報中心的警報標準,地震芮氏規模達到5.0以上,預估震度超過4級的地區才會發布國家級警報(即細胞廣播)。當地震發生時,氣象局會估算各地震度,以及高破壞性S波抵達的時間,若達到警報標準,就會透過國家災害防救科技中心(NCDR)將訊息轉換成對應格式,發送至各大電信業者,待目標區域的基地台啟動後,民眾的手機就能收到地震速報。但如果預估震度未達4級標準,就不會有警報,或者民眾的手機未符合細胞廣播服務的技術規範,可能會影響地震警報的收訊效果。氣象局也指出,不同電信業者的技術和手機型號等因素會影響收訊效果,未來也將持續改進地震預警系統,提高預測震度的精準度。
國家警報發送條件曝光 地震「規模5以上」外加「所在地震度過4級」
近期台灣可以說是地震頻傳,但一直有網友表示自己沒有收到國家級警報的通知,像是花蓮從22日晚間就開始搖個不停,但就傳出有部分民眾手機都沒有收到災防警告通知,反而是透過新聞推播才知道。而氣象署也出面解釋國家級警報的推送標準。根據「災防告警細胞廣播訊息」官網資料顯示,中央氣象署與國家通訊傳播委員會(NCC)自2016年起開始推動「災防告警廣播訊息系統(Public Warning System,PWS)」。其中單就地震速報的項目中,發送的標準為「當地震預警系統預估發生規模5.0以上地震,針對預估震度可能達4級以上的縣市民眾」進行國家級警報的發送。根據媒體報導指出,氣象署地震中心也補充說明表示,如有部分縣市未達發布國家級警報的標準,但如遭遇「當地震預警系統預估發生規模5.0以上地震,針對預估震度可能達3級以上的縣市民眾」,將會透過12家電視台針對本島各縣市進行警報的發送。上述的國家級警報系指透過4G行動裝置所接受的細胞簡訊,而如果是針對網路推播的地震警報,其發布條件為地震規模達4.5以上,且任一縣市預估震度達到3級以上就會發送。同時也會針對全國4173間中小學、51個消防、31個軍方救災單位等公部門、合約廠商進行通知。氣象署也解釋國家級警報的發送原理,地震發生時,會從震源將能量以彈性波的方式向四面八方傳播,依照傳播路徑主要分為兩大類,一種是經過地球內部傳播的稱為體波,有P波與S波兩種;另一種則是當地震來到地球表面所引起的波則稱為表面波,有洛夫波與雷利波兩種。其中P波屬於縱波,質點運動和波傳播方向一致;S波屬於橫波,質點運動與波傳播方向垂直。P波速度較快,S婆破壞力較強,所以當偵測到P波的發生時,就能運用時間差,在S波抵達前,發出國家級警報。
7縣市「未發國家警報」 氣象署深夜2度回應:未來1方法改進
花蓮東方海域3日上午7時58分發生規模7.2強震,最大震度達6強,全台皆明顯搖晃。外界質疑,為何沒有國家級警報。對此,中央氣象署回應,地震預警系統先後預估地震規模僅達6.2及6.8,造成部分縣市的預估震度未達4級,因而未發送警報。氣象署指出,地震預警系統共發布兩次國家級警報,第1次於7時58分18秒針對花蓮縣、宜蘭縣、南投縣、彰化縣等4縣市,第2次於7時58分24秒針對台中市、苗栗縣、新竹縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市、台東縣等8縣市,唯本次地震由於地震預警系統低估地震規模,造成台北市、新北市、基隆市、桃園市、新竹市、高雄市、屏東縣等7縣市未發國家級警報。氣象署表示,雖然有7個縣市未發國家級警報,仍透過電視台與網路等兩種媒介傳遞地震警報,讓全國民眾都能接收到警報,其中,透過電視台推播地震警報的發送條件為地震規模達5.0以上且任一縣市的預估震度達3級以上,系統分別於7時58分18秒及24秒,透過12家電視台針對本島各縣市發送警報,而透過網路推播地震警報的發送條件為地震規模達4.5以上且任一縣市的預估震度達3級以上,系統於7時58分24秒針對全國中小學校園、消防、軍方救災單位等公部門及合約廠商計4610個(包含4173所全國中小學、51個消防單位、31個軍方救災單位及其他對象)發送警報。氣象署說明,為了爭取時效,地震預警系統係根據最靠近震央的數個地震站的資訊,計算地震位置與規模,再根據前述資訊預估各縣市震度,而當系統低估地震規模時,也會低估震度,導致某些區域未發警報,國家級警報的發送條件較嚴格,為地震規模達5.0以上且所在地的預估震度達4級以上。氣象署提到,本次地震實際觀測的規模達7.2且本島各縣市皆有觀測到震度達4級以上,唯中央氣象署地震預警系統先後預估地震規模僅達6.2及6.8,造成部分縣市的預估震度未達4級,因而未發送警報,未來精進方式為,調整發布門檻有容許誤差的彈性空間,而非僅單一數值25gal,以因應於震度較大時能對民眾適時發出國家級警報。
中國衛星穿越台南、台東上空「航線大公開」 國防部揭發警報原因
中國今(9日)發射衛星,下午3點多飛越台灣南部上空,國防部緊急發布國家級警報,晚間更公布飛行路線,進入我防空識別區,並由台南經台東後脫離,實際飛行軌跡異常,與美國聯邦航空管理局預告的路徑有差,而日後若有類似情況,強調會適時公布。中國今天上午9點58分左右在四川西昌衛星發射中心,執行長征運載火箭搭載衛星發射任務,該火箭飛行路徑經過台灣西南空域上空,高度位於大氣層外,強調國軍運用聯合情監偵系統,周密掌握相關彈道動態、軌跡等資訊,適切警戒與應處。國防部晚上公布該衛星的路徑示意圖,經過郴州後,衛星軌跡異常,進入我防空識別區,並由台南經台東後,脫離我防空識別區,考量與實際飛行路徑不同,因此國軍利用空中告警預警系統,以簡訊方式通知國人提高警覺。外傳發射過程中,可能有衛星助推火箭掉下來,國防部解釋,中共此次火箭發射,其殘骸落區均在中國境內,經監控並無異常。中國衛星路線圖。(圖/翻攝自國防部官網)至於為何過去中共軍演,發射導彈飛越台灣上空,當時沒發布警報,這次發射衛星卻有警報?國防部強調,只要未經許可申請同意,進入我防空識別區與領空之航空實體,都會全程掌握監控,這段時間中共聯合軍演,國軍吸取社會大眾的建議,這件事就是非常好的例子,有異常狀況會適時公布,也視需要啟動空中告警預警系統,讓國人同步掌握。國防部說明,對於領空的立場仍依法施政,但國際對領空的定義還有爭議,所以任何通過我領空的飛行物,國軍會綿密監偵和掌握,會視飛行高度以及可能形成的危害,來做適切的反應跟應處。國防部指出,此次偵獲中國衛星通過台灣上空,高度是500公里以上。考量敵情威脅,加上爭取時效,國家級防空警報由空作部指揮官,按國軍突發狀況處置規定發布,相關作業以國防安全為優先,不會因政黨政治受干擾。
福特全新Focus Active Wagon雙車型上市 舊換新最低78.9萬元起
搶年底最後一波銷售潮,福特六和今(5)日宣布「跨界休旅」Ford Focus Active Wagon上市,共有Focus Active Wagon X 以及 Focus Active Wagon Vignale 雙車型選擇,售價分別為96.9萬、104.9萬,全車系舊換新78.9萬起,還可享早鳥優惠加價購 Thule 車頂架與腳踏車架組。隨著台灣生活型態轉換及車輛用途多元,Ford Focus Active Wagon長4,693mm、寬1,844mm、高1,537mm、軸距2,700mm的車身尺碼,具備超越SUV的空間實用性和最適駕駛視野,並透過專屬調校造就163mm離地高設定,不僅稱職應對一般都市通勤之用,更從容應對駕駛情境場域轉換,還可因應市區各式機械停車位。在機能表現上,Ford Focus Active Wagon透過13.2吋懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕,以2K高解析度畫質精細呈現多樣訊息,搭配人因介面及運算效能全面升級的新世代SYNC®4娛樂通訊整合系統,支援無線&有線Apple CarPlay®及Android Auto™,可提供駕駛最新動態行車模式畫面、原廠導航等便捷功能;其中原廠與手機之導航資訊更可於HUD智慧型抬頭顯示器與12.3吋全彩液晶數位儀錶板當中,同步顯示導航路口路線指引和轉彎方向;再加上Qi無線充電座、丹麥皇室御用B&O環艙劇院揚聲系統等配備。Ford Focus Active Wagon後行李廂空間在5人座模式下有超越中型休旅車設定的635公升表現,搭配一鍵傾倒裝置,可將後廂空間擴增至1,653公升。(圖/Ford提供)同時,為滿足「一車多用」的市場趨勢,Ford Focus Active Wagon後行李廂空間,在5人座模式下已有超越中型休旅車設定的635公升表現,搭配一鍵傾倒裝置,更可將後廂空間擴增至1,653公升,還具有平整化底板設計、底板垂直固定/高低可調、隱藏式掛勾、方便取放各式物件的離地高度及Hands-Free足踢感應式電動尾門等便利機能。Ford Focus Active Wagon採用1.5升EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術(PFI歧管噴射/GDI缸內直噴)和曲軸偏置技術,造就182ps最大馬力與24.5kgm最大扭力,搭配優化液壓控制系統的SelectShift™八速自排變速箱,提供最佳16.1km/L的油耗表現。至於被動安全部分,Ford Focus Active Wagon採用高達33%1,300MPa航太級硼鋼布局車體結構,搭載6具SRS安全輔助氣囊、前後座預緊式安全帶以及符合歐洲最新i-Size法規(ECE R129)兒童安全座椅的優化ISOFIX裝置;並同步搭載功能齊全的Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統,包含IA十字路口輔助煞停、CTA倒車警示與車側來車輔助煞停系統以及BSA視覺盲點偵測與輔助系統,對應原有的iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停(附PCA前向碰撞預警系統)、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統、ESA閃避轉向輔助系統等駕駛輔助科技。
茶渣變身吸油棉 高中生團隊「KC」奪三星提案競賽冠軍獲20萬獎金
第四屆台灣三星Solve for Tomorrow「新思維,心技術,永續星未來」創意提案競賽於24日進行決賽與頒獎典禮。這場賽事最終是由9組高中生隊伍闖入決賽。而最終,是以「KC」團隊提出的「茶渣的再生之路」以高度可行性的紮實想法獲得評審青睞,拿下這場賽事的冠軍。在這次的三星Solve for Tomorrow創意提案競賽競賽中,冠軍是由「KC」團隊的「茶渣的再生之路」拿下冠軍,亞軍則是技術過硬的「軟體工程師改變世界」的「SightPath-專為國高中生設計的資訊整合平台」拿下,第三名則是以長照為主題的「Tech-Aided Elders」團隊所提出的「SMILE!」拿下。而獲獎的三組團隊也分別獲得新台幣20萬、15萬與10萬元的獎金。「防災小隊」團隊成員。(圖/廖梓翔攝)除此之外,「軟體工程師改變世界」的提案,還因為最獲學子的青睞,拿下賽事的網路人氣獎。而「防災小隊」團隊提出的的「『CAM』 you help me 魚塭監測即時預警系統」與「創能小組」提出的「新式綠能溫差風力整合發電裝置」則拿下賽事的佳作獎。「創能小組」成員與領隊老師。(圖/廖梓翔攝)獲得冠軍的KC團隊表示,他們最大的想法,就是將生活中放眼所及的茶渣進行回收、再處理,讓茶渣可以進入有效率的回收系統,盡可能地達成完成茶渣的循環經濟。成員學生也解釋,他們透過附帶重量檢測的裝置,當店家的茶渣到累積一定程度後,就透過合作的弱勢族群進行茶渣的回收,將回收的茶渣送到工廠,接著將這些茶渣製造成輕薄的「吸油棉」。KC團隊成員。(圖/廖梓翔攝)KC團隊也解釋,其實他們所搭配的裝置成本並不高、後續的茶渣再利用的技術早已存在,這套回收系統,除了讓茶渣得以在更進一步的利用,不僅減輕焚化爐的壓力,同時也能幫助社會上的弱勢族群。而他們也表示,這套流程也是得以運用在咖啡渣上。(圖/台灣三星電子提供)獲得第二名的「軟體工程師改變世界」團隊也說明他們所提出的提案「SightPath-專為國高中生設計的資訊整合平台」,該專案的用意其實就是「資訊整合」,先是透過軟體將許多高中生感興趣的資訊進行整合,接著透過AI人工智慧進行篩選,直接讓高中生們徹底認識自己,甚至是去深入了解自己的喜好,甚至還能透過通訊軟體的推播,多鼓勵高中生去接觸那些他們「可能」感興趣的活動。軟體工程師改變世界團隊成員。(圖/廖梓翔攝)「軟體工程師改變世界」團隊表示,其實有55%的大學畢業生,認為自己就讀錯科系,導致出社會時變成「學非所用」。這套系統的最終目的,就是幫助高中生找尋到自己真正有興趣的道路,在高中轉換大學,從廣泛領域轉換到專業領域的重要時刻,可以透過這套系統,為每一個人建立專屬的AI模型,幫助高中生真正有興趣、可以持續深入學習的領域,達成「學有所用」的目標,降低生涯探索時的門檻。(圖/台灣三星電子提供)獲得第三名優選的「Tech-Aided Elders」的所提出的專案是「SMILE!」,「Tech-Aided Elders」團隊表示,其實這就是一套屬於長輩的「貼身管家」系統,不擅長使用3C產品的長輩,可以透過內建AI系統的「SMILE鏡」進行互動,內建攝影機功能的「SMILE鏡」在獲取到長輩的神色、情緒、語調後,就會進行長輩身體狀況的判斷,並且將判斷後的結果傳入App「SMILE Go」中。「Tech-Aided Elders」團隊成員。(圖/廖梓翔攝)而「SMILE Go」所扮演的就是一個整合的腳色,不僅會記錄長輩的情況,同時也能在上面新增一些長輩的「代辦事項」,也能透過物聯網的功能,將長輩的行程傳回「SMILE鏡」中提醒長輩。「SMILE Go」甚至還能將長輩一些重要的情況、甚至是進行即時性的通知,將訊息透過LINE BOT傳到有家屬、醫師的群組中。(圖/台灣三星電子提供)台灣三星電子行動通訊事業部總經理陳啓蒙表示「三星從2010年開始在全球範圍舉辦Solve for Tomorrow競賽,號召青年學子運用STEM領域知識和創新科技,解決在地問題。而台灣2020年開始推行,截至目前已經累積近300個團隊,超過1,200名學生及老師參與,每一屆都讓我們深刻感受台灣莘莘學子對環境與社會的關心、改變現狀的熱情,還有世界共好的決心。」評審團代表、5% Design Action社會設計平台副執行長黃詩妤表示「從同學們的提案中,看到他們對生活周遭問題的關心、對環境生態的在乎,從天馬行空的創意到收斂為具體應用,轉化成今日的最終提案,讓我們再次為年輕學子的創新想法與落實計畫感到驚艷!5% Design Action很榮幸再度獲邀成為輔導業師團隊,每次輔導過程中,觀察到同學們在協作、團隊溝通能力的成長;也在IxDA台灣互動設計協會的業師輔導下,讓提案更臻完善、科技應用可行性及論述更加完備。非常開心三星持續回應承諾,提供這樣的舞台讓高中職五專學生完整體驗『設計思考』的旅程,相信他們未來都能成為推動社會進步的養分。」
新車試駕/充滿電能卻無里程焦慮 Nissan Kicks e-Power破百萬值得嗎?
今年上半年,裕隆日產汽車以「不用充電的電動車」的黑科技,邁進除了電動車、油電混合車及插電式混合車以外的新能源市場,繼X-Trail e-Power作為首發車款,引起關注以後;下半年再引進Kickse-Power進攻小型跨界休旅市場,但是由於進口身份、新技術注入,因此價格來到104.9萬元,不過仍在開放接單預售累積超過250張。據統計,新能源車(含電動車+油電車)自2018年至今已成長10倍以上,但是許多消費者因為充電地點少、住家無法安裝充電設備、充電時間太長等問題,仍然無法投入電動車的懷抱。不過e-Power由引擎、鋰電池、逆變器、馬達構成,為100%純電驅動系統,引擎僅有發電功用,因此具有近似電動車的駕馭感受,又沒有電動車的里程焦慮。Kicks e-Power上市初期引進3個單色及2個雙色,在前車門兩側及背門上可以看到「e-Power」專屬銘牌,搭配全新17吋Continental馬牌輪胎,其餘沿用現行小改款設計,並無太多電能相關元素,有點可惜;內裝座椅與國產版本相比較硬,但是坐起來依然舒適,支撐性更佳,搭配全新鋼琴烤漆電子排檔桿、7吋數位儀表板,可以從中看見能源流向資,而標準行李廂容積則與油車一樣為428公升。車門上可以看到「e-Power」專屬銘牌,還搭配全新17吋Continental馬牌輪胎。(圖/黃威彬攝)內裝採用全新鋼琴烤漆電子排檔桿。(圖/黃威彬攝)7吋數位儀表板上,可以清楚看見能源流向資訊。(圖/黃威彬攝)值得一提的是,Kicks e-Power採用為1.2升三缸引擎,最大馬力82hp/6000rpm、最大扭力10.5kgm/3600-5200rpm ;電動馬達則具有116hp/28.5kgm的最大輸出表現,且根據經濟部能源署資料顯示,Kicks e-Power平均油耗為22.0km/L。動力部分採用1.2升三缸引擎,且油耗表現為22.0km/L。(圖/黃威彬攝)同時,在純電行駛時會放大其他聲量,因此原廠在Kicks e-Power的引擎室、四邊車門、前門玻璃和後輪拱等處都升級隔音工程,e-Power智慧引擎控制也會基於輪胎轉速變化,估算道路噪音並控制引擎啟閉,也就是說路面崎嶇時,輪胎噪音大引擎趁機發電。本刊記者實際駕駛後發現,在快速道路或國道上高速行駛時,幾乎聽不太到噪音及風切聲。雖然是小型休旅,但是後座空間也相當足夠。(圖/黃威彬攝)Kicks e-Power有包含平衡加速度及油耗的Sport、強調油耗表現的ECO、標準操駕的Normal三種駕駛模式,在山路快速行駛時,開啟Sport模式可以感受車輛源源不絕的動力注入,過程非常暢快且輕盈,真的有種在開電動車的錯覺;行駛在一般道路時,使用Normal模式也能感受起步的輕快,穿梭市區輕而易舉;開啟ECO與Sport模式時,鬆開油門便會自行煞車,也就是所謂的One-pedal單踏板模式,藉此增加電池回充的能量。在山路快速行駛時,用Sport模式絲毫不費力。(圖/黃威彬攝)可惜的是,雖然Kicks e-Power在安全配備方面具有LDW車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統、HSA斜坡起步防滑系統、360度環景影像監控系統、ICC智慧型全速域定速控制系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、IEB防追撞緊急煞車系統、PDW行人偵測警示系統、ATC主動循跡過彎輔助、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統,但是並沒有標配Level 2半自動駕駛輔助系統。沒有標配Level 2半自動駕駛輔助系統,難免還是讓人覺得可惜。(圖/黃威彬攝)裕隆日產自從2018年引進Kicks以後,在台創下1年販售14,000輛的優異成績,打響在小型跨界休旅的好名聲;以「技術的日產」聞名的Nissan如今加入e-Power動力,不僅鎖定小家庭使用,更順應時勢加入新能源的市場,在電動車逐漸崛起的世代,Kicks e-Power開起來具有純電車的寧靜和起步加速,卻又解決車主里程焦慮、充電時間過長的痛點,是油轉電最折衷的好選擇。不過如果對電動車有興趣卻又害怕里程焦慮,的確可以考慮這台「不用充電的電動車」。(圖/黃威彬攝)
高麗菜漲價引搶種潮!連6旬亮紅燈 農糧署示警:12月價格恐崩盤
農業部農糧署今(13日)表示,依據該署「敏感性蔬菜供育苗量預警系統」資料,今年9月上旬至10月下旬甘藍種植數量連續6旬呈現紅燈,12月至1月盛產期產銷壓力漸增,籲請農友種植前參閱該署「大宗蔬菜供育苗資訊預警」專區網頁大宗蔬菜種植資訊,審慎評估種植風險,以維護合理收益。農糧署說明,自今年8月起接連受颱風及強降雨影響,部分產區蔬菜植株受損、產量減少,另10月初小犬颱風強風夾帶鹽塵,造成中部沿海甘藍等作物枯萎及倒伏,致市場到貨量減縮,價格上漲,農民種植甘藍等大宗蔬菜意願增加。農糧署指出,因近期天氣穩定,日暖夜涼,適合作物生長,蔬菜單位面積產量逐漸提高,查臺北果菜批發市場11月上旬(11/1-11/10)國產甘藍交易量2,075公噸,較上月同期增加117.4%;每公斤交易價格23.2元,較上月同期下跌43.5%,交易量價已明顯回穩。為保障農民權益,農糧署呼籲,請農民購苗種植前,可點閱農糧署全球資訊網(https://www.afa.gov.tw/)「大宗蔬菜供育苗資訊預警」專區,暸解大宗蔬菜供苗資訊,審慎評估種植風險,切勿集中種植,以維護合理收益。
銅門村再生1/土石流滅村遷居首例 慕谷慕魚護溪成保育典範
33年前,歐菲莉颱風襲台,暴雨釀成土石流,花蓮縣秀林鄉銅門村40多棟房屋一夕毀傾,更有35名村民(29死、6失蹤)遭到土石流活埋,當年政府邀請日本專家來台勘災,探究災害原因與防治;走過全台首處土石流災損,遷村的銅村民發起護溪護魚行動,家喻戶曉的「慕谷慕魚」寫下台灣野外生態休閒區的先例。1990年6月23日,歐菲莉颱風登陸台灣,造成花蓮縣秀林鄉銅門村32棟房屋全毀、11棟半毀,更不幸有36位居民遭活埋,當時來台的日本專家引進了日文「土石流」專有名詞,成為台灣日後對類似災害的正式名稱;政府災後將居住在危險區域的53戶村民遷至現今的博愛新村,也是台灣第一件災後遷村的案例。成大榮譽教授謝正倫回憶,銅門村土石流掩埋事件發生後,他跟著日本專家學者團抵達現場,只見村落已全被埋在土裡,僅看到一片屋頂露出。(圖/CTWANT合成)成功大學水利及海洋工程學系名譽教授謝正倫回憶,當年他剛從日本京都大學取得博士學位返台,災後立刻與農委會從日本請來的專家學者前往銅門村勘察。「除了土石堆上露出一座屋頂外,其他的就是荒涼一片。」他抵達現場只看到被埋到僅剩的屋頂,經當地人士說明,才知道當地原本有許多一、二層樓的房舍,風災中所有房舍都埋在土石下,若不是居民指引,根本不知道這裡本來是個聚落。謝正倫是國內土石流理論、土石流災害防救實務的專家,成功大學防災研究中心就是由他一手創設。他說,當年他與京都大學的教授等一行專家勘查災害現場,研判當地的土石流形成原因是上游的土石和碎岩,經年累月被沖刷堆積在河床上,當有颱風或是豪雨帶來大量的水,就以「零存整付」方式掩沒整個村落。 謝正倫指出,防災的作為可分為兩個面向,一個是以工程手段,建設防砂霸防堵;另一個面向則是建立預警系統,從雨量偵測著手,根據過去的統計,計算上次發生土石流的雨量紀錄,再長期追蹤調查石塊、土石材料的堆積狀況,綜合計算後設定危險雨量的門檻,一旦雨量達到警戒值,就發布警報,讓居民能事先避難。銅門村前村長許賢美說,銅門村是台灣第一個被「土石流」滅村的村落,當年約有6分之1的面積在風災裡遭掩埋,災後專家學者調查附近的區域,發現這裡的水源非常乾淨,也有很多吸引觀光的景點,經過居民討論發展生態休閒區,也以原住民的姓氏定名「慕谷慕魚」,讓人聯想到美麗的溪谷與豐富的魚蝦生態,還發起了護溪隊,保護當地的環境生態。 花蓮慕谷慕魚生態廊道景色優美、溪水清澈,成為民眾最佳避暑勝地。(圖/報系資料照)許賢美解釋「慕谷慕魚」的由來指出,以前太魯閣族是採頭目制,每個部落常會以頭目家族的姓氏為地名,銅門村居民其實是集合了8個不同的家族,這些不同家族的成員原本居住在更深的山區,在日治時代曾一度反抗日本統治,但後來考量自己的武裝不足,為了避免被滅族,就在當時擔任總頭目的慕谷慕魚家族帶領下,搬到較靠近平地的銅門村。許賢美說,位在木瓜溪支流清水溪溪谷的「慕谷慕魚生態廊道」之前曾開放外來觀光客進入,但遊客帶來污染,更因為村落是狹窄單線道,更造成交通問題。日前村民除了部落會議,還組成了7個不同的協會,共同討論慕谷慕魚未來的發展方向。
台東地震「台南收國家警報」 氣象署解釋系統誤判原因
25日凌晨4點35分,台東延平鄉發生規模3.6地震,當地最大震度為3級,但是卻傳出中央氣象署對震度0級的台南發布國家災害警報。目前氣象署地震中心也解釋,這是由於定位系統誤判地震區域所致,所以才發生錯誤發送。根據媒體報導指出,氣象署地震中心解釋,預警系統是利用少量的測站計算,但是在本次地震解算時,系統排除離群值,結果導致剩下的測站定位發生問題,所以將地震位置定位至台南,也因為定位發生問題,系統以同樣震度判斷地震規模時也發生錯誤,所以因此錯誤發布國家級警報。地震中心也表示,過去其實有發生過類似情形,但當時由於規模的誤判沒有達到發布警報的標準,所以沒有像這次這樣發布國家級警報。有鑒於此次失誤,地震中心目前也在調整定位系統,如果只是有小區域的測站收到消息,就會暫停、改採用人工確認。如果是定位所在地附近的測站都沒有觸發警報,也會先認定有誤而暫停使用。
隱形殺手熱浪「晚上才危險」 專家:恐增心臟病和死亡風險
隨著全球暖化加劇,熱浪在世界各地變成新常態,聯合國世界氣象組織(WMO)近日指出,高溫恐增加心臟病和死亡風險,大家都把注意力放在白天的高溫,但晚上高溫才危險。據《美國之音》報導,當致命熱浪在世界各地成為新常態,世界氣象組織呼籲,各國政府要採取高溫行動計劃。高級極端高溫顧問奈恩(John Nairn)說,有些弱勢族群沒有充分意識到,高溫對健康造成傷害的嚴重性。科學雜誌《自然醫學》上週發表一項研究,歐洲去年有6萬人死於高溫。奈恩表示,這是專家和政府的保守估計,值得注意的是,這數字是針對歐洲,而歐洲有世界上最完善的預警系統和高溫行動計劃,「你可以想像全球數字是多少。」奈恩談到,最低氣溫將達到新高,這對人類的健康尤其危險,因為身體無法從炎熱的天氣中恢復過來,導致心臟病和死亡風險增加,「大家都把注意力放在白天的高溫,但晚上的氣溫才最危險,尤其是對弱勢群體而言。」紅十字會與紅新月會國際聯合會稱,熱浪是隱形殺手,根據報告數據,在過去10年間,氣候和天氣相關災害,讓全球40萬人死亡。歐洲緊急衛生部門負責人薩里斯托(Panu Saristo)指出,每年夏天歐洲大陸的高溫都會持續很長一段時間,南歐7個國家發布未來的熱浪紅色警告,高溫可能會持續到8月,嬰兒、老年人和慢性病患者要當心。