電池品質
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東西買回家秒後悔！美好市多這3類商品最常被退貨 這牌子也上榜
美國大型連鎖量販店「好市多」（Costco）販賣的商品相當多元，從食品到家電等應有盡有。而好市多也提供顧客寬鬆的退貨政策，對此，近日就有網友在國外論壇上，整理了好市多最常被退貨的3類商品。根據《eladelantado》報導，近日有網友在美國論壇Reddit上發文，透露了好市多的退貨商品中，最常見的3類商品。首先是「Dyson吸塵器」，雖然Dyson吸塵器採用無線手持設計，使用起來相當方便，也讓許多毛孩家庭愛不釋手。不過，其實Dyson吸塵器的評價相當兩極，除了價格太過昂貴，也有網友分享「我買了戴森2天後就退回，這是一台很糟糕的吸塵器，吸到的東西還不到我試圖清理的一半。」再來是「冰箱和冰櫃」，因為好市多販賣的品牌相當多元，所以品質常常參差不齊。有網友抱怨「我的車庫冰箱在使用6個月後就壞了」也有人表示「我買過一次三星冰箱後就再也不買了」提醒其他人要是在好市多購買這類商品時要多做功課。最後一樣是「小型自動化廚房電器」雖然這些電器可以幫助生活更方便，但好市多會員們多數對此感到不以為然，許多人更認為，這些小型電器最終都會被閒置或是退回。就如同近期熱門的自動葡萄酒開瓶器，雖然聽起來很實用，但實際操作起來其實有點危險。且這類電器的電池品質很差，使用壽命不長，因此大多數人最終還是會回歸傳統的開瓶方式。
6死錢櫃大火案包商判刑3年 至今未道歉的老闆練台生無罪
知名的錢櫃KTV台北林森店在2020年4月份發生大火，造成6死67傷的慘劇，當時台北地檢署認定董事長練台生等7人涉犯過失致死，過失傷害等罪，且違反了職業安全衛生法，消防法等等，將練台生等人起訴，經過4年纏訟，台北地方法院一審在5月15日判定練台生無罪，廠商王聖杰3年有期徒刑，全案還可上訴。回顧當時案情，2020年2月時，錢櫃KTV台北林森店進行新增的電梯工程，因工程影響範圍較大，最初始構想為施工期間停業，但考量到公司收益，練台生在「施工中消防防護計畫」上用印，指示邊營業邊進行工程，因此原本規劃的防護區也隨之變更，消防計畫沒有確實執行。錢櫃大火發生後，董事長練台生被外界批評始終沒有出面公開道歉。（圖／報系資料照）2020年4月26日上午，工程包商王聖杰在4樓的儲藏室將儀器進行充電，卻因電池品質問題起火，當濃煙冒出時，因逃生門防火門都保持開啟，濃煙隨之飄散到大樓內各空間，嚴重影響視線，造成逃生困難，加上其他消防設備失效，災情擴大，最後造成6死67傷的慘劇，震驚社會。檢方當時認定練台生有疏失，且提出證據，顯示施工期間的2020年3月6日當天，練台生有到林森店視察，且進行口頭指示，就記載在工程師黃思銘的監工報表上；且就在事發前10天，黃思銘的監工日誌上再度記載，練台生再度到現場，提出加快進度的要求，因此被檢方認為必須負起責任。事發後隔年的4月27日，時任台北市議員的羅智強在臉書上痛批練台生，認為錢櫃大火已過年1年，練台生「不出面道歉，就是不出面道歉」，還批判當時檯面上的政治人物包含蔡英文，蘇貞昌都是練的好友，「沒護航練台生已經了不起，更別奢望會監督批判練台生」。經過4年的訴訟，北院判決練台生無罪，公訴不受理，錢櫃林森店的高級襄理陳思宏、襄理謝勇奎無罪，廠商王聖杰則是3年有期徒刑，其他包括林森店長翁珮雯、副店長張惠純、電梯施工負責人黃思銘都被判刑1到2年，均緩刑4年，全案仍可上訴。
電動車「電池瘟疫」釀自摔 交通部令4業者提召回計畫
Gogoro「電池瘟疫」連連，去年11月至今，超過500多名車主回報行駛途中突然斷電，導致追撞或自摔，車主卻只能在有問題的電池做記號，互助提醒。交通部表示，要求睿能、宏佳騰、山葉、台鈴4家業者，在19日前提出召回改正計畫。立委邱顯智、交通零死亡召集人林柏勛8日舉行「Gogoro斷電釀事故 車主權益誰來顧」記者會。林柏勛指出，不少車主反映電動機車電池品質不穩定，有斷電或耗電速度異常，甚至在行駛途中突斷電，以致遭追撞或自摔。去年11月至今，由車主自救逐一回報累積已達522筆。邱顯智表示，Gogoro睿能公司的電池服務合約有免責條款，規定「除非法律不允許，否則不負品質保證的責任」，電池發生問題，業者可以完全不負責任，換電池就像賭博要看運氣。行政院消保副處長陳星宏回應，依《消保法》規定，若涉及安全性的瑕疵，造成消費者生命健康損害，企業經營者不論有無過失，都應負賠償責任，且該業者的電池服務契約條款已抵觸《消保法》，應視為無效。交通部運輸監理司專委趙晉緯表示，全台電動機車約70萬輛，其中使用Gogoro體系設計，包括睿能、宏佳騰、山葉、台鈴等共4家，占比達9成，亦即約60多萬輛電動車。業者回報，約8萬顆電池有問題，因此要求上述4家業者，檢視車輛設計是否有瑕疵，19日前提出召回改正計畫。Gogoro表示，已向全體用戶說明處理方式與補償措施，也已規畫更完善的解決方案，並正在跟主管機關密切聯繫，帶來更好的品質與服務。立委邱顯智（左）、交通零死亡召集人林柏勛8日舉行「Gogoro斷電釀事故 車主權益誰來顧」記者會。（圖／中國時報劉宗龍攝）
王光祥交成績單3／儲能需求大爆發股價先行 法人：可觀察「這4檔」
儲能族群近期成為台股中的強勢指標，其中高力股價（8996）更在23日創下掛牌以來新高，法人指出，受惠於台電的強韌電網計畫，電力族群因為前景看好，也陸續成為資金進駐焦點。而大同也大力宣示切入智慧能源市場，加上股價跟族群類股相比相對低，外資在12月也是連續買超。法人指出，股價都是提前反應，投資人要介入之前，還是要以有基本面的公司為優先。大同在全台灣有超過1000座太陽能電廠，為了掌握綠能來源，未來將不會出售電廠。（圖／翻攝自大同智能臉書）仲英財富投資長陳唯泰指出，目前國內正極材料自主供應比重低於30% ，而負極材料供應比重15%，多數仍需仰賴進口，以日韓為主。上游電池原材料的族群，包括有正極材料廠康普、美琪瑪（4721）及立凱-KY，不過就產品類別來看，立凱-KY屬於磷酸鋰鐵電池，康普、美琪瑪則是鋰三元電池。而台灣電池廠商在產業布局主要集中於下游組裝業，電池芯全仰賴進口，台灣廠商以研發、生產及成本優勢，在電池產業的新一波需求，預料將從電動車開始，再到儲能櫃，在電池仍供不應求的情況下，搶到日韓大廠電池產能的台灣電池模組廠將有望受惠。由於全球電池芯主要的供應來源依然是日、韓廠商為主，台灣的電池芯製造商目前尚處於量產初期，產能與品質相較於日韓廠商仍有相當之差距，無法有效整合上、中、下游，目前僅能鎖定利基市場的開發。華冠投顧分析師劉烱德指出，包括台達電（2308）、致茂（2360）、西勝（3625）及順達（3211），投資人可以多加觀察。隨著儲能產業進入起飛階段，對於電池的需求也大幅成長，加上還有電動車等，讓整體電池供需呈現供不應求，台達電（2308）能源基礎設施暨工業解決方案事業群能源系統解決方案事業處資深處長艾祖華告訴CTWANT記者說，大家都在搶電池，小心別用到劣質電池反而影響安全。寧德時代是全球最大的電池芯廠。（圖／中新社）艾祖華說，現在的電池供應商，磷酸鋰鐵以台灣台塑集團最大，中國則是寧德時代，至於其他廠商的規模都無法跟這兩家相比，如果儲能廠商只顧著搶電池，卻忽略了供應商狀況，這對產業就不是樂見的了。研究機構集邦科技（TrendForce）表示，全球儲能產業鏈環節中的競爭格局，依集中度排序為儲能電池、儲能變流器（PCS）、系統整合（System Integration），又以儲能電池市場呈現高度集中和壟斷的態勢，預計未來集中度還會再提升。集邦指出，表示以往全球儲能電池市場主要由韓國業者如LG、三星SDI掌握，隨著中國儲能電池廠商比亞迪、寧德時代的布局加速，凸顯儲能系統成本優勢，使中國業者市占持續擴大。技術方面，中國儲能電池廠商以磷酸鐵鋰為主，海外廠商則以三元鋰電池為主，但由於近年三元鋰電池的安全性等問題，導致普遍市場接受度低於磷酸鐵鋰電池。
光陽制霸之路1／電動機車起步比人慢！柯勝峯出奇招 外送員夜間免費換電
8月 31日，國內機車龍頭光陽工業「ionex 3.0+尊榮換電」服務，正式上路。在電動機車族騎到「換電站」或「充電站」才能補充電力的主流下，光陽提供夜間免費上門換電服務，可說是一記「奇招」，驚動業界。負責操盤的光陽董事長柯勝峯二度上陣說明，他坦言，「推出『尊榮換電』也是一種面對現實的方式。」擺在眼前的現實是，光陽3月新推電動機車ionex 3.0，原定2021年中換電站增至500座，今年底1,500座，2022年底翻倍達4,000座，然擴站速度因疫情升溫受阻，根據ionex官方網站顯示，8月底正常運作的換電站僅200餘座，遠遠輸給勁敵Gogoro的2,091座。有別於Gogoro Network的換電站，ionex也有相當袖珍的壁掛型換電站。（圖／翻攝自迪世亞機車精品臉書）換電站與新車銷售量的關聯，是雞生蛋蛋生雞的問題。依監理站公布的7月份電動機車掛牌數，光陽僅賣出52台，年度累積銷量僅293台，Gogoro則賣出5,978台、單月銷量佔比81.16%，且1至5名都為PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟廠商，佔7月份電動機車銷量達到98.35%，年度累積銷量達39,420台。為要殺出重圍，柯勝峯保密到家，直到8月11日才宣布「尊榮換電」，為要填補光陽換電站擴點期間的空窗期，鎖定住家附近沒有換電站，又打算轉換成電動車的新車主，即日起到年底提供免費換電服務。柯勝峯表示，「很多搬不動電池的OL、家庭主婦或者上下班途中沒有換電站的車主都相當看好這項服務，只要在晚上9點前以手機預約，隔天早上起床電動車就是滿電」。「選在夜間服務，是因為路上車輛少、路況佳，降低任何可能的突發事件造成延誤。」尊榮換電服務車團隊由光陽職員組成，採子母車方式，由母車自電池中心載出20餘顆電池，再以外送機車送電池，由AI進行路線分析，將每台衛星外送機車效率發揮到極限，避免同處要跑2-3趟浪費人力與能源。尊榮換電將以AI分析需換電的位置，再以AI分析母車停放點，最後由外送員以子車將電池載往目的地更換。（圖／業者提供）柯勝峯自信的說，若夜間換電服務運作順利，2022年就可能推出日間服務，甚至評估由外送員提供機車檢修服務。光陽雖有經銷商及專銷商，但卡在法規及房東意願，要設置換電站協助推廣電動車大不易。這套換電服務上路首日，引起網民熱議，在尊榮換電的民調數據上，正面評論有628則，其中前3名討論分別為方便性高、服務有創意以及電池品質穩定；負面評論有596則，前3名討論為失竊糾紛、須將車停室外以及服務不環保。PBGN聯盟的支持者認為，「光陽就是因為換電站不夠，才會出此下策，不僅增加換電成本、過程也不環保，車廂內東西會不會遺失等質疑。」認為光陽在走高成本的回頭路。光陽ionex換電站目前僅200餘座，目標2022年底4,000座，至於Gogogro network換電站已建置2,091座。（圖／翻攝自ionex Fans Club臉書）就外界詬病，外送換電路程消耗能源不環保一事，柯勝峯有備而來的說，「光陽會以AI計算最短距離 將能源極大化」，而就財物遺失的疑慮，「外送員在送電途中以及接觸到用戶車輛的期間，都會配戴密錄器，錄下所有過程，避免途中或事後有任何突發狀況。」
林森北錢櫃大火釀6死 事發一年多練台生出庭仍推稱不知情
林森北路錢櫃KTV大火造成6死慘劇，董事長練台生等7人遭依違反消防法、過失致死等罪起訴。案發已超過1年，台北地院今視訊開庭，練仍推稱不知情，一再強調企業分層負責，但對於各層負責人是誰，則表示要再回去了解。練台生表示，全省共有15家錢櫃，台北就有6家，每間錢櫃他只認識店長，不認識其他幹部，店長以上還有區域督導、營運長、執行長，他雖身為董事長，但很少管公司，案發當時營運長是誰，他已不記得了。練台生說，去年4月26日發生大火，公司的人打電話通知他才知情，不知道林森店的消防負責人是誰，「我沒管那麼多」，他是法派負責人，行政事務大多不清楚，是由店長、督導處理，他直到被檢察官起訴，才得知自己是消防管理人。練台生強調，公司很多事都是分層負責，雖然相關文件有他的章，但不是他蓋的，可能是授權代行，代行人是誰也還要回去了解，店長應該要負總責；電梯工程只有預算經過他，至於何時施工何時結束，他都不清楚。練台生直言，錢櫃並沒有疏失，是施工廠商的疏失，尤其是消防設備廠商，檢方指他的員工沒有每日巡查消防受信總機開關，但這只有廠商會操作，他的員工根本沒有這個知識去處理，檢方卻依廠商的供詞認定他有罪嫌，讓他很詫異。練的律師高奕驤辯護說，錢櫃規模龐大，練台生不可能事必躬親，都授權各店長營運，練未違反注意義務，也不具有保證人身分，更不是現場監督，本案消防設備正常，且有定期維護，會關閉是因「不當外力介入」，這個外力就是包商王良丞未依約分層施工，便宜行事關閉全棟消防施，導致意外發生。檢方起訴指出，去年4月26日工程負責人王聖傑在4樓512包廂旁儲藏室，為雷射水平測量儀鋰電池充電，卻因電池品質異常起火，現場消防設備也未起作用，造成重大死傷。練台生考量疫情衝擊業績，與幹部討論後批示邊施工邊營業，但未落實消防防護計畫，練等人均有過失責任。