電容
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新車試駕/小改款Skoda Kamiq 再創舒適新標竿
繼今年5月發表小改款Scala後,Skoda Taiwan隨即在6月接著發表小型休旅車Kamiq小改車型,據原廠表示,下半年還有幾款新車會陸續上市,看來今年Skoda可是來勢洶洶。Kamiq屬於熱門的CUV級距,這次試駕的小改車型,其實在2023年8月就已在歐洲曝光,但因為去年全球仍處在疫情後及晶片荒的恢復期,遲至今年中才引進台灣。引進台灣的Kamiq雙車型,配備相同,主要差異在動力和油耗。入門的1.0 TSI豪華動能版售價102.8萬元,本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版售價108.8萬元,選配了駕馭樂趣套件,包括駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片以及駕駛模式選擇功能,使其更顯獨特。台灣引進兩款Kamiq,分別為1.0升的豪華動能版(102.8萬元)和1.5升的豪華菁英版(108.8萬元)。(圖/趙世勳攝)外觀方面,標配Matrix LED智慧頭燈組,配有8個LED單體,可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段,提供最佳照明效果且避免眩光。此外,前保桿和燈組設計小幅修改,增加了LED前霧燈附角落照明功能。車頂可選配全景天窗,後窗和後擋風玻璃為暗色隔熱玻璃,並有鍍鉻窗框點綴。側裙和前保桿下方均配有下護飾條,標配17吋Kajam鋁圈,另可選配17吋Propus Aero鋁圈。車尾配備全LED尾燈和動態序列式LED方向燈,重新設計的後保桿和Škoda全新品牌識別字體提升了整體外觀,但電動尾門無感應啟閉功能。全車系標配Matrix LED智慧頭燈組,可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段,提供最佳照明效果且避免眩光。(圖/趙世勳攝)車尾配備動態序列式LED方向燈,並重新設計後保桿造型,可惜電動尾門無感應啟閉功能。(圖/趙世勳攝)Kamiq內裝僅提供全黑色選擇,採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質包覆,前座設有LED雙色氛圍燈。10.25吋儀表板顯示豐富,方向盤為電容感應三幅跑車式設計,具備換檔撥片和防滑設計。中控台配備8.25吋觸控MIB多媒體螢幕,支持無線AndroidAuto和Apple CarPlay。手套箱上飾板採用Suedia材質點綴,配有銀色飾條延伸至車門板和門把手,增添質感。雙區恆溫空調系統整合Air Care抗過敏源及濕度調節,並新增風量調節按鈕。排檔座前方設有45W USB-C插孔和手機無線充電板,手煞車則保留傳統拉桿設計。駕駛座椅為電動調整並帶有電動腰靠,副駕駛座則為手動調整,雙前座標配加熱功能和手機收納袋。全車座椅採用黑色Suedia和真皮混搭材質,前座舒適防滑,後座空間寬敞但椅背角度稍挺,適合短途乘坐。後座配有USB充電孔和杯架,支持6/4分離傾倒,行李廂容積可從400公升擴充至1395公升,並設有掛勾、照明裝置和雙層底板等貼心設計。車艙全黑色內裝,採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質。(圖/趙世勳攝)10.25吋儀表板可顯示豐富資訊。(圖/趙世勳攝)第二排座椅傾倒後,行李廂容積可從400公升增至1395公升,並設有掛勾、照明、雙層底板等貼心設計。(圖/趙世勳攝)安全方面,Kamiq依然維持Skoda Taiwan在安全配備滿載的傳統表現,配備多項智能駕駛輔助科技,包括ACC主動定速跟車、Crew Protect Assist前座防護、Driver Alert疲勞駕駛警示、AEB緊急煞車、Lane Assist車道維持、Side Assist盲點警示和RTA後方車流警示。被動安全方面,Kamiq在Euro NCAP撞擊測試中獲得五星評價,車內配備9具氣囊,還具備MCB二次碰撞預煞和HillHold Control爬坡輔助。值得一提的是,小改款Kamiq導入了車聯網功能,車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。APP最多可綁定30輛車,實現即時數據更新和線上保修預約。目前台灣版本不支持遠端開鎖或預啟閉空調,但提供地理圍欄、尋車、車輛狀態監控等功能。雖是小車級距,但後座空間堪比中型房車。(圖/趙世勳攝)小改款Kamiq導入車聯網功能,車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。(圖/趙世勳攝)本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版搭載1.5升四缸渦輪增壓引擎,最大輸出馬力150hp,最大扭力25.5kgm,配備七速雙離合器自手排,0-100 km/h加速需8.3秒,平均油耗18.8 km/L。這具引擎具備ACT汽缸間歇功能,能提高燃油經濟性並降低碳排放。另有1.0 TSI版本,最大輸出為115hp、20.4kgm。實際試駕中,Kamiq 1.5 TSI動力回饋優異,油門反應靈敏,適合山路和高速超車,車輛懸吊算偏中性設定,行經不平路面時,碎震的抑制不錯。而方向盤轉向精準,在XDS+電子限滑差速器輔助下,山路過彎穩定性高,雖有側傾但仍保持舒適。 搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎,可輸出150hp最大馬力及25.5kgm最大扭力。(圖/趙世勳攝)搭配7速雙離合器變速系統,平均油耗18.8 km/L。(圖/趙世勳攝)總結而言,Kamiq以其靈活的空間變化和卓越的駕駛樂趣,完美融合家庭實用性與駕駛享受。在百萬左右的售價區間內,無疑是一款極具吸引力的CUV車型,難能可貴。
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國民黨質疑「麥寮電廠展延」是因核三除役 台電澄清強調:不會缺電
針對立法院國民黨團質疑麥寮1號機延約是因缺電,台電指出,麥寮1號機延約是業者在5月主動聯繫台電,希望補發因不可抗力因素,未發完的電量,與核三1號機依法除役無關,也沒有所謂以煤廢核的情況。核三1號機除役後原已規劃由容量更大的豐德新機組替代,供電無虞。台電說明,麥寮1、2號機固定污染源操作許可證生煤用量於2015年向雲林縣政府申請展延時遭減量,因此機組需要停機或降載,導致合約期間部分電量未發足,所以業者主張不可抗力,主動提出將短發電量繼續發完。台電強調,雲林縣政府也已表達,因麥寮電廠操作許可證尚未到期,只要符合法定條件,應可繼續運作。台電合法履約,只同意在2025年底前,將原發電總量發完。針對今年的供電狀況,台電表示,下半年雖有部分機組陸續除役,但也有新機組加入供電,今年7月核三1號機除役,但民營豐德電廠3號機加入供電。9月麥寮2號機除役,但同時新上線大潭9號機;12月還有大潭7號機及興達新1號機上線。新上線機組發電容量比除役機組更大,不會缺電,各月份供電能力皆大於尖峰負載需求。
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AI領域需求強勁!四公股銀統籌國巨385億元聯貸 創被動元件最大規模
由華南銀行、臺灣銀行、第一銀行及合作金庫統籌主辦國巨(2327)新台幣385億元聯合授信案於上週五(21日)簽約。本聯合授信案主要為償還國巨的銀行借款和充實中期營運週轉資金,由華南銀行擔任額度管理銀行。簽約典禮由國巨公司執行長王淡如與華南銀行董事長張雲鵬共同出席。此次聯貸案條件結合ESG永續連結指標,透過減少溫室氣體排放、能源耗用量及用水回收率等指標,鼓勵企業遵循永續發展原則,共同善盡企業社會責任,透過綠色金融的力量引領企業共創綠色永續價值。由華南銀行擔任額度管理銀行,並邀集兆豐銀行、農業金庫、土地銀行、彰化銀行及新光銀行等金融機構共同參與。 華銀指出,本聯合授信案以300億元推出,在金融同業踴躍參與下,短期間內即超額認購籌組完成,最終以385億元結案,顯見金融同業對於國巨的經營績效及未來發展給予高度認同與肯定。國巨是全球唯一一家同時擁有全球被動元件前三大領先地位的產品—電阻、電容、電感的電子零組件及全方位服務的供應商,歷年來持續透過創新及併購,廣度佈局利基型應用市場及擴展全球銷售通路以發揮營運綜效。近來隨著AI人工智慧、5G/IoT、電動車等應用愈加廣泛,來自AI伺服器、AI筆電及AI智慧手機、高速運算、資料中心、車用電子、工業規格、航太及醫療等領域對被動元件的需求強勁且用量大幅增加。此次完成的聯貸案,也將持續提供國巨未來營運上的資金挹注,以支持公司長期營運成長動能,持續擴大全球營運規模及提升國際競爭力。
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燒出高樓危機3/「晴空匯」充電樁釀禍?管委會怨法規不完善成「鄰里矛盾」
新竹「晴空匯」火警,住戶一度懷疑與充電樁有關,事實上,近年電動車越發普及,社區管委會也經常為了是否加裝充電樁而苦惱,根據CTWANT記者調查,最後決議不裝的社區,住戶最擔心的仍是「安全」問題未能被解決。新竹市消防局初判「晴空匯」大樓火警,是地下室一樓電纜線短路引發,坊間認為短路多為用電量超過負荷,熱議可能與加裝電動車充電樁有關。新竹地區民眾使用電動車數量全台第一,「晴空匯」災後,新竹縣政府也針對裝有充電樁的社區大樓進行清查。新竹縣府工務處長戴志君說,依現行流程,社區大樓住戶在室內如要申請充電樁,申請人只要找電器合格廠商,向台電提出申請,若用電環境安全、電容量足夠等,台電會出具安全證明,申請人再向大樓管委會申請,只要管委會同意,住戶即可安裝充電樁,清查後也發現,整個申請流程地方政府「無法可管」,因而建請中央增修條文,將充電樁納入現有安檢項目。由於「晴空匯」為電車友善社區,雖然火災起因尚無法確認與住戶自行架設充電樁有無關係,網路上也引起兩派說法,但有民眾認為,「電動車的數量肯定會越來越多,台電和政府早就該要完善相關法令!」記者實訪民眾,一位竹北屋齡約10年的社區住戶就分享,他們社區已經為了是否架設充電樁討論了3年,為了評估哪一種基礎建設的方式比較好,再加上每次都要區權會同意,因此就一年通過一點點方案,目前已確定會架設充電樁,對於「晴空匯」事件,他認為不會影響安裝意願。另一位台中成屋3年的社區林姓主委則表示,「太可怕了!幸好當時住戶都反對裝充電樁!」她分享,第2年區權會時,有買電動車的住戶強力要求裝設充電樁,於是管委會就到處搜尋相關訊息,後來考量安全性有疑慮且無法被解決,因此最終否決,最後2位電動車車主也搬離了社區。圖為台電EMS系統,可設定離尖峰電價、管理帳戶,了解個別車主在哪個時段充電、充了多少電、該付多少費用,當同時充電車輛太多、電網電力不足的時候,也可調整充電分配。(圖/記者黃威彬攝)她解釋,充電樁所產生的電費是使用者付費,但是整個社區有總電量限制,建商興建建築時未考量到未來有加裝充電樁的需求,擔心社區電動車日漸增多又同時充電,用電量會超標、各項設備不敷使用,造成危險。此外,他們也考量建商興建時,消防設備都是針對油車做設計,「充電樁和電車著火,一定要等到消防局來了,拿防火毯去覆蓋,在此之前萬一波及旁邊油車該怎麼辦?」「本來有考量要買一件防火毯,但想想即使有了,也沒人敢去蓋,所以最後決定不裝。」台灣物業管理學會理事長郭紀子就觀察,新社區的住戶比較年輕,年輕住戶喜歡新事物,因此有架設充電樁需求的新社區多於老大樓。住戶通常會質疑用電安全問題,充電設備會不會漏電、爆炸?用電量是否足夠,會不會造成社區跳電?非電動車的用戶是否會多繳電費?會不會亂拉線、穿孔?牆壁及樓板打洞會不會影響結構安全?另一項因素是,通常社區申請安裝充電設備的住戶為少數,難免意見易不受重視。有設充電樁的社區最好自備防火毯,可有效防止火勢擴散,爭取消防救火時間,不過有管委會就問,「火災發生時,誰敢去撲火?」(圖/翻攝自彰化縣消防局臉書)本身也是開電動車的鑫建築執行長許峻豪就表示,原則上新建案如要有充電樁設計,都要通過台電送審,針對消防安全的部分,要有針對電動車與油車滅火方式不同的嘗試,電動車電池失火必須採低壓水霧方式進行,所以要加大消防水箱容量,並且社區要備有防火毯,才能有效改善持續失火的風險。目前台電也推社區充電EMS(能源管理系統),能規劃能源使用方式、自動開關系統、計算能源負載量是否超過,還可以計算用電時間,達到節約電費的最佳效果。林主委就說,住戶最在意的還是「安全性」,現在大樓消防設備都是油車為主,不是電動車為主,政府想要鼓勵大家買電動車,要先解決新大樓針對電車有相應的消防設施及規範,同時也要定期加強社區消防安全性的審查,別把問題丟給管委會和住戶,造成鄰里間的矛盾。
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台南4月底突停電「20場告別式受影響」!喪家火大跳腳 殯葬所回應了
台南市南區4月25日上午7時39分突大停電,導致南區等區域約5000戶無電可用,其中南區殯儀館也停電半小時。據了解,當下有20場告別式正在舉行,因此受到影響。台南市殯葬管理所指出,相關設施設備使用受影響者,皆無條件受理退費。台南市殯葬管理所表示,台南市南區4月25日上午7時39分因台電供電設施故障,導致南區殯儀館內停電約半小時,影響喪家辦理告別式,停電當下館內2組發電機隨即啟動發電,迅速恢復遺體冷凍櫃供電,及禮廳、和平堂、永安堂等設施110V照明與插座供電,降低對民眾治喪儀式的影響,惟復電後電子輓額及喪家或業者攜帶之設備需重新啟動,造成使用不便,相關設施設備使用受影響者,皆無條件受理退費。台南市殯葬管理所指出,殯儀館現有100KW及300KW等2座發電機組發電容量尚且足夠做為緊急供電系統使用,停電當下即接獲民眾反映禮廳內沒有冷氣,電子輓額沒有開啟等問題,經檢查發現,冷氣屬於高耗能設備,原本就未接入緊急發電系統。台南市殯葬管理所提到,另電子輓額及顯示器等資訊設備因無法自動復歸,停電後需再人工開啟,因而影響民眾使用電子輓額、播放生平事蹟等狀況,後續將就設備電力供應進行改善,如加裝不斷電系統,維持資訊設備供電不中斷、重新檢視各硬體設施電力使用需求,將必要設備均納入緊急供電系統等措施。殯管所所長廖偉登表示,送往生親人最後一程沒有辦法重來,各殯葬設施如果發生停電問題,影響喪家的治喪流程,容易產生不可抹滅的心理影響,除立即與台電公司嚴正反映,本於同理心以及對於設施管理的責任,會儘快完成轄管殯葬設施設備供電問題改善,提供民眾一個可以安心治喪,從而尊嚴、平靜的向逝者告別的場所。
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AI熱潮蔓延至能源股 高盛:美2030年電力投資達500億美元
隨著AI數據中心對電力需求急劇增加,能源股成為AI投資的焦點,本週可再生能源股迎來了春天。外媒週日(5日)報導,根據高盛的最新研究,由於AI數據中心運行帶來的電力需求激增,將為公共事業、可再生能源生成和工業部門帶來下游投資機會。高盛預測,2023年到2030年,數據中心的電力需求將以15%的年複合增長率成長,這一增長軌跡預計將使數據中心2030年佔美國總電力需求比例,從目前的約3%上升到8%。並預計這一趨勢將在2030年,推動美國約500億美元電力投資。美國電力需求可能會經歷一代人未見的增長,自本世紀初以來,美國電力需求在八年內增長了2.4%,而過去20年美國年度發電量的平均增長率不到0.5%。到2030年,為滿足美國數據中心電力需求的增長,將需要額外增加約47 GW的發電容量,這一需求預計將由大約60%的天然氣和40%的可再生能源來滿足。值得注意的是,作為AI領域的領導者,微軟表示將需要大量電力來構建AI應用。上週便與布魯克菲爾德公司(Brookfield)達成協議,計劃在2026年至2030年間共同開發約10.5 GW的新可再生能源發電項目。這一交易的規模,是迄今為止簽署的最大可再生能源合同的近八倍,Brookfield股價應聲大漲。微軟也與美國最大的核電站所有者Constellation Energy等企業合作以確保電力來源。除可再生能源之外,目前沒有比核能更好的能源來源,過去一年鈾價上漲了70%,超過了同時期晶片股的漲幅。投資者認為,隨著需求的增長,核能將成為更重要的能源。Constellation Energy因支持數據中心供電,而受到投資者的廣泛認可,過去一年其股價飆升了143%。此外,投資者在積極購買核能和鈾股時,一併關注美國市場上財務狀況良好的大型科技集團的業務趨勢。根據摩根士丹利的數據,從2024年到2027年,電力需求將增加318 TWh,這幾乎相當於一個人口密集國家的需求。
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北台灣驚險躲過停電風暴!台積電神救援 台電:3電廠機組出問題
北台灣差點大停電!台灣電力公司昨(15日)晚間8時即時說明,受403花蓮大地震影響,除當日造成和平、台中、國光、海湖等機組故障外,目前仍有地震當天受損的和平電廠1號機,因餘震不斷影響修復工作,另外台中電廠7號機也因地震,導致鍋爐管排弱化發生破管停機檢修中,再加上15日晚間大潭電廠8號機也發生跳脫,以及近日全台天氣炎熱,用電量偏高,造成全台電力吃緊,備轉容量率一度掉到只剩2.8%,台電原本啟動台北、基隆限電計畫,所幸緊急要求台積電等企業大戶減少用電,把備轉率拉回到6%,躲過「北部停電風暴」。有關近日供電狀況,台電官網昨晚間8時即時說明,0403地震後確實造成機組損傷,特別是管路扭曲變形,因此損失和平1號機及台中7號機的發電容量,昨晚夜尖峰前又因大潭8號機故障跳脫,導致夜尖峰備轉容量一度轉為警戒橘燈,再加上昨天為今年以來用電負載預期最高,因此台電於昨上午08:00、12:00都召開供電運轉會議,透過各項緊急調度機制,確保國人供電安全。台電續稱,受403地震影響,除當日造成和平、台中、國光、海湖等機組故障外,目前仍有地震當天受損的和平電廠1號機,因餘震不斷影響修復工作,以及台中電廠7號機也因地震,導致鍋爐管排弱化發生破管停機檢修中,加上15日晚間大潭電廠8號機也發生跳脫。台電同仁會在週末負載較低時,全面檢修地震對機組的影響。台電指出,近日全台天氣炎熱,用電量偏高,以15日為例,尖峰負載為3527萬瓩,已與去年5月下旬相當,也是史上4月中旬高峰。台電強調,太陽光電白天時段維持700萬瓩左右的出力,讓抽蓄機組有餘裕抽水存電,因應今晚機組故障的夜尖峰時段,透過靈活運用抽蓄水力、時間電價、輔助服務及需量反應等彈性措施,維持穩定供電的韌性。
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創為精密8日掛牌上櫃 開盤飆漲逾41%上演蜜月行情
觸控廠觸控廠創為精密(6899)今(8日)正式以申購價50元掛牌上櫃,開盤上漲41.6%至70.8元,上演蜜月行情。創為精密產品涵蓋投射式電容觸控面板和控制器、電阻式觸控面板和控制器、光學膠、光學貼合、觸控顯示器、開架式觸控螢幕等,是全球少數專注在觸控科技和精密材料的公司。創為精密成立於2000年,總部位於基隆,主要生產基地位於基隆與汐止,在美國、歐洲、中國設有分公司及銷售代理。該公司產品涵蓋投射式電容觸控面板和控制器、電阻式觸控面板和控制器、光學膠、光學貼合、觸控顯示器、開架式觸控螢幕等。憑藉在生化醫療、軌道交通、海運航太、戶外應用、工業電腦等領域的獨特技術,創為精密滿足了全球頂尖公司對產品的嚴格要求並獲得採用,是贏得市場矚目的領先企業。歐洲最大工業電腦廠、美國百大醫療企業巨擘、全球知名超跑汽車品牌、日本最大重化工設備商、歐洲牙醫設備龍頭等,皆是其重要客戶。創為精密112年度合併營業收入為10.42億元,稅後淨利1.74億元,每股盈餘4.53元。該公司擁有逾百項觸控相關專利,並持續投入研發並不斷推出新產品和新技術,包含電子紙顯示器解決方案、戶外用觸控顯示器、防水投射式電容觸控按鍵等創新產品;致力於深耕觸控技術,提供最佳的產品和解決方案。
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美《外交家》雜誌苦勸賴清德「不可廢核」 點名台灣「能源最不安全經濟體之一」
總部位於美國華盛頓的《外交家》(The Diplomat)雜誌,在1月底撰文點名台灣「是已開發國家中,能源最不安全的經濟體之一」,且台灣恐無法承受核電退役的代價,直言此舉不但會損害國家安全利益,還無法實現減碳的氣候目標。 《外交家》1月31日以《台灣選舉對能源安全有重大影響》為題、〈台灣新當選的總統,有機會扭轉政府自我毀滅性的逐步廢核路線〉為副標撰文指出,「台灣下一任總統是民進黨(DPP)的賴清德,該黨計劃在2025年之前退役所有核電廠。台灣是已開發國家中能源最不安全的經濟體之一,無法承受核電退役的代價,廢核必會損害其國家安全利益,以及氣候目標。 」報導續稱,在現任總統蔡英文的執政時期,台灣關閉了3座核電廠中的其中2座,這也讓2017年以來已發生3次嚴重大停電的電網承受更大的壓力。而且台灣最後一座運行的核電廠將於明年夏天退役。因此,當選新任總統的賴清德迫切需要製定一項計劃,來確保台灣的能源未來。」《外交家》也點出關鍵,核能其實長期以來都是台灣基載電力的基礎,但是由於政治反彈,其供電量變得不再穩定。民進黨自成立以來,一直選擇與反核的環保團體結盟,使得他們一直主張反對核能。比如民進黨第一位總統陳水扁,就率先提出「非核家園」,並提到2025年結束台灣的所有核電,這個政策至今仍是民進黨的主張,沒有看到試圖修正的痕跡。此外,2011年日本福島電廠發生核外洩災難,也增強了民進黨的反核立場,並因此得到廣泛支持,大量的群眾在往後幾年發動多次大規模反核抗議,衝擊當時的國民黨馬英九政府,迫使他們停止核四廠的建設。然而,近年來發生數場大規模停電,造成數百萬美元損失以及民眾的死亡後,台灣島內主張保留核能發電的呼聲也越來越高。2018年,1000萬選民中的60%在公投中否決了全面淘汰核電的提議,但2021年有400萬選民否決了關於完成四號核電廠建設的另一次公投。2024年總統競選期間,台灣主要反對黨發起競選活動,要求重啟台灣退役核電廠的運作。就連賴也表示,他將考慮讓一座反應爐繼續運作以應對緊急情況。然而,要做到這一點,賴清德需要延長台灣最後一座發電廠的營運許可證,儘管在法規上,更新的最後期限幾年前就該申請了。報導認為,雖然偏離民進黨的核心價值和反核政策,會疏遠賴清德原先的支持者,但逐步淘汰核能也會帶來政治後果。尤其在兩岸的地緣政治緊張局勢加劇之際,逐步淘汰核能將嚴重損害台灣的能源安全,「截至2022年,台灣97%的能源依賴進口。蔡英文政府用天然氣取代煤炭和核電的策略,使得發電容易受到外部干擾。北京可以透過海上封鎖扼殺該島的發電能力,完全無需採取全面入侵。而且台灣的液化天然氣接收站很少,其天然氣庫存只能維持11天。相較之下,核電廠無需補充燃料即可連續運轉長達18個月。」雖然台灣的反核團體,一再認為地震可能導致核電廠事故,甚至核電廠可能在軍事衝突期間,被中共視為攻擊目標,且核反應留下的永久廢棄物沒有解決方案。然而,《外交家》卻認為「這些擔憂被誇大了!因為核電廠有強大的安全設計,使核設施能夠承受嚴重的地震活動。像是1999年發生致命的「921大地震」時,所有反應爐均安全關閉並在2天後重新啟動。至於核電廠是否會遭到共軍攻擊?報導認為,北京武力犯台的最終目標是要統治該島嶼,而非徹底摧毀它,攻擊核電廠造成的長期污染不符合該目標,也損害中國的國際形象,要是台北與北京發生戰爭,北京幾乎可能攻擊核電廠。至於核廢料的問題,芬蘭和瑞典等國,目前也正在建造乏燃料和核廢料的永久儲存設施,並非無解。另外,如果台灣完全淘汰核能,也將面臨能源短缺的風險。核能可以幫助解決電力吃緊問題,因為它可以為台灣耗電的高科技產業提供充足且廉價的電力。2023年核電平均成本為每度電新台幣1.41元。這低於再生能源(新台幣2.27元)和化石燃料(新台幣3.57元)的價格。 《外交家》還警告,要是沒有核電,必將危及台灣走向碳中和的路程。政府的目標是在2025年,將再生能源佔能源生產的比例擴大到20%,但目前僅有10%,顯然不可能在接下來的1、2年內完成剩餘的目標,「核電的生命週期排放量低於太陽能,因此可以在能源生產脫碳方面補充再生能源。並且,多數再生能源都會面臨天氣和季節轉換時產生的「間歇性」問題,因此核能才是提供基載電力的最理想選擇。」報導最後也建議賴政府,應該先完成核四廠,並重新運轉,因為該電廠電力非常強大,可滿足台灣5%以上的電力需求,其他3座核電廠也不該放棄,應在檢查和維修後,延長其使用壽命,「不然就連鄰國韓國和日本,都在逆轉福島核事故後逐步淘汰核電的政策了。」《外交家》在文末也苦勸賴清德,若台灣島內的政治反對聲浪仍無法克服,那麼賴政府至少應該保留台灣的核工專業人才與知識。否則若失去那些維護與運轉核能的工業能力、安全措施和監管框架,要再重建就必須耗費數年的時間才有可能,「要是不喜歡現有的核電廠,那麼小型模組化反應爐也該列為選項,保留其核子專業的基礎能力,將使台灣能夠在新技術成熟後部署它們。」
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聚焦台北車展5/Aston Martin全球限量300輛DBS770 Ultimate亮相 頂級自行車.1R加入豪華陣容
「2024台北新車暨新能源車特展」於今(28)日盛大開展,Aston Martin帶來世界首輛 Super Tourer - DB12,更同步展出全球限量300 輛、象徵 V12 引擎終極樂章的 DBS770 Ultimate,此外,超奢跑旅 DBX707、敏捷勁駒 Vantage F1 Edition 及品牌最新跨界合作J.Laverack Aston Martin .1R 頂級自行車也加入車展陣容。DB12 重現 Aston Martin 享譽盛名的經典英倫風格與 DB 車系輝煌歷史,全新設計的車頭具有更大的中央水箱護罩及左右進氣孔,提供絕佳散熱效果;車身整體更為壯碩的姿態與外顯肌肉曲線令人印象深刻,新式無邊框後視鏡提供駕乘者嶄新的視覺體驗;DB12 象徵品牌新時代的開啟,採用最新 Aston Martin 飛翼廠徽,也是首輛採用此廠徽的車款。在性能方面,DB12 搭載 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎, 由 Aston Martin 工程師獨家調校,透過特製凸輪軸、優化壓縮比、渦輪升級與強化冷卻系統,實現 680 PS 與 81.6kgm 扭力,僅 3.6 秒即可從靜止加速至 100 公里/小時,極速高達 325 公里/小時;內裝導入首套由 Aston Martin 自主開發設計的全新世代資訊娛樂系統,採用雙 10.25 吋、1970 x 720 高解析度之螢幕,電容式觸控反應僅需 30 毫秒; 支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto,並提供無線(OTA)軟體更新。Aston Martin在「2024台北新車暨新能源車特展」帶來世界首輛 Super Tourer - DB12、全球限量300 輛的 DBS770 Ultimate、超奢跑旅 DBX707及敏捷勁駒 Vantage F1 Edition。(圖/永三汽車提供)Aston Martin在「2024台北新車暨新能源車特展」帶來世界首輛 Super Tourer - DB12、全球限量300 輛的 DBS770 Ultimate、超奢跑旅 DBX707及敏捷勁駒 Vantage F1 Edition。(圖/永三汽車提供)DBS 770 Ultimate 代表世代旗艦GT的最終樂章, 限量推出Coupe硬頂車型和Volante敞篷車型,分別僅生產300輛及199輛,全數已於正式發表前售磬,是 Aston Martin 迄今性能最極致的 DBS 車款。性能部分搭載5.2升V12雙渦輪增壓引擎,可爆發高達 770 PS 與91.8kgm的強悍動力;內裝標配全真皮黑色皮革與Alcantara 麂皮點綴的Sports Plus跑車座椅輔以風琴式圖騰,碳纖維換檔撥片也列為標配,座椅可選配更具運動性格的Aston Martin輕量化賽車桶椅。 Vantage F1 Edition是Aston Martin睽違60餘年、重返F1賽事榮耀的全新里程碑,搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎,將馬力提升至535 PS,精心調校後的8速自排變速箱可有效縮短換檔所需時間;內裝部分則擁有專屬Obsidian Black曜石黑皮革與 Phantom Grey 幻影灰麂皮搭配。Aston Martin 勁旅DBX707結合強勁性能、優秀動態表現與奢華英倫的LSUV外觀設計,成為速度最快、動力最強與操控最佳,是DBX707的設計理念。動力方面搭載4.0升 V8雙渦輪增壓引擎,可榨出最高馬力707 PS及最大扭力91.8 Nm的數據, 0-100 公里/小時加速時間僅需3.3秒。同時,五人座、大尺寸全景玻璃車頂的設定,擁有充裕寬敞的乘坐體驗;632 升後車廂搭配後排座椅40:20:40的傾倒設計,可自由配置靈活空間。Aston Martin與英國頂級自行車製造商 J.Laverack攜手合作,推出令人矚目的.1R自行車系列。(圖/永三汽車提供)此外,Aston Martin與英國頂級自行車製造商 J.Laverack攜手合作,採用與製造Aston Martin 車輛相同的流程與技術,推出令人矚目的 .1R 自行車系列,成就自行車界最先進、最高度客製化的車款。 J.Laverack Aston Martin .1R車架由航太級3D列印鈦金屬與Aston Martin Valkyire 女武神相同的碳纖維材質組成,同時,車身上無任何螺絲及線組外露,呈現出流暢而極富動感的外觀,也採用世界首見、整合於車架內的專屬煞車系統、碳纖維輪組及頂尖電子變速系統,確保在各種騎行條件下都能保持最高效能。
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天寒地凍時手機耗電飛速「還自動關機」 旅日作家提醒「不要馬上重開」
近期有不少民眾趁著冬天,前往日本賞雪、滑雪,相信就有人遇到在天寒地凍的環境下,自己的手機續航力直接下降,甚至自動關機。旅日作家魚漿夫婦日前就針對此情形,在FB粉絲專頁發文解釋,同時也呼籲民眾,如果遇到手機因為低溫而自動關機的話,在進入室內後「千萬不要馬上重開機」。旅日作家魚漿夫婦日前在FB發文表示,許多民眾在來到日本後,會遇到手機耗電異常快速的情況。魚漿夫婦解釋,智慧型手機通常採用鋰電池,其運作原理是內部電解質透過化學反應產生電位差,進而而產生電流提供手機使用。而在低溫的情況下,鋰離子在電解液中的傳輸速率會明顯減慢、電池內阻增加,這樣就會導致實際放電容量減少,進一步影響手機的電力。一般而言,手機的正常使用溫度為攝氏0至35度,當手機啟動電池低溫保護時,可能會自動關機,甚至在室外電量剩餘約百分之30至40%時就會自動關機。魚漿夫婦也提醒,如果手機在室外低溫下自動關機,回到室內後不要立即開機,這樣可能損壞手機的元件,應等手機溫度恢復正常後再開機。
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筆電需求回穩+車用新客戶訂單 鏡頭廠先進光董座:2024年營收會更好
筆電(NB)庫存調整近尾聲以及車用新客戶到手,需求回穩,筆電鏡頭大廠先進光(3362)董事長高維亞表示,明年NB有望回到疫情前水準,加上車用新客戶挹注,車用營收占比可望提升至10%以上,此外先進光新廠產能已經開出,客戶新品將在明年首季量產,先進光明年整體營收樂觀看待。先進光周五(22日)舉行法說會,高維亞於法說會中指出,先進光目前在NB鏡頭的全球市佔率保守估計約有7成。就產品組合來看,NB應用仍佔最大宗、約50至60%,指紋辨識模組及觸控佔比約30%,車用佔比則仍相對輕微,佔約5%。高維亞也補充道,觸控板產品即將出貨,並持續提升電容式等更高階技術的產品、積極往物聯網(IoT)等應用邁進;至於車用營收因旗下車用子公司耀崴科技尚未損平,發展不如最初預期快,不過仍看好車用市場發展,明年估會緩步成長,車用營收佔比可望達10%,現也已投入模造玻璃,強化車用能量。此外,先進光台中新廠將自2024年開始逐步裝機、產能陸續開出,預期新廠約1100萬顆鏡頭的月產能,加上現有約1800萬顆產能,預估明年底新廠產能全開、月產量可達3000萬顆鏡頭。先進光有PC鏡頭、指紋辨識與車用3產品線,高維亞表示,明年成長動能仍以鏡頭為核心,現下NB庫存已經去化的差不多,不過疫情帶來的高需求也已消退。先進光明年靠新廠與客戶新品維持成長,目前先進光主力產線均鎖定4P/5P的高階產品,客戶新產品在2024年第一季就會推出,對明年仍樂觀看待,預期全年營運狀況應可優於2023年。
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家用充電樁裝設大不易? Luxgen n7攜裕電俥電推「規劃師」
裕隆(2201)與鴻海(2317)聯手打造的Luxgen n7目前訂單約8,000張,最快將在明年初開始領牌交車,為建構更完善的新能源車充電生態圈,裕電俥電除了整合80%以上公共充電樁市場,也啟動預約會員《電抵家》家用充電安裝服務。裕電俥電表示,影響車主換購電動車意願主要問題多為充電不方便、里程焦慮、是否可在自宅充電;不過面對車主住宅環境不同,集合式、大樓住宅僅有不到4成車主裝設家用充電樁,透天厝則高出許多。因此裕電俥電透過社區充電規劃師場勘及評估規劃,除提供一條龍服務,也提供產品及安裝兩年售後保固,免除安裝後續維修困擾。首先,「取得大樓管委會同意」是許多住戶要面對首要難題,對大樓住戶而言,要在自有停車格裝設慢充設備,需經大樓管委會或區權大會同意,但常面臨要確保用電安全、避免因跳電造成危險,或因施工、引電造成其他社區車主權益損失等問題,都必須與管委會進行完整溝通。裕電俥電指出,透過專業充電樁團隊協助向管委會說明與溝通,能讓管委會理解完整解決方案回應問題,協助取得管委會同意。其次,由於架設充電樁管槽走線品質不一,不同施工廠商會有不同施工方式與標準,電動車主常遇到同棟大樓住戶各自尋找廠商施作時,因建置方式、驗收的標準不同,可能會有充電樁管槽走線規劃或品質不同,導致管線混亂影響美觀性,或難以確保安全性等問題。裕電俥電指出,為確保施工品質相同,建議可透過社區充電規劃師協助,訂定社區建置規範與流程,並與施工廠商簽訂施工條約等方式,確保施工與維持施工規範。同時,社區供電容量也可能不足,因應不同充電樁設置場域配置大小不一的電容量,新建案或社區因應政府規定,大部分會預留充電樁使用的容量或申請新設電動車專用電力,然而老舊社區則最常遇到供電容量不足,又因請電費用高、流程繁瑣,大幅減少裝設可能性。裕電俥電建議,因應未來電動車趨勢增加,可以社區全區規劃方式,降低每人平均負擔金額,同時協助取得所有住戶及管委會同意。
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金融新擂台戰3/綠電多沒被台積電買光!三家壽險「這一理由」踏足能源業
為何中租、國泰、富邦、台灣人壽等金融業近年來相繼投資電廠?「長遠來看,若有資金投資興建電廠,可使用20年、25年,評估一度綠電電價相對來說3~4元較低,可自用,還可出售,應該就是這個考量。」一名綠電業者告訴CTWANT記者。CTWANT調查,中租-KY(5871)大力推動太陽能電廠,從2010年進入設備節能融資服務,踏足到太陽能業務,2012年做太陽能電廠融資,2014年自蓋屋頂型面板太陽能電廠並收購發電量,2015年成立中租能源公司,專注發展綠能事業,不僅與台電簽署20年太陽能售電合約,迄今發電容量達1.3GW,在台灣市占率10%,取得國內最大民營太陽能電廠之位。國泰集團則有國泰電業,成立於2017年,為為國泰金(2882)旗下國泰人壽攜手國泰地產集團旗下的三井工程合資成立的太陽能專案投資公司,實收資本15億元;國壽持股原為45%、三井工程持股55%,2022年11月國壽宣布以每股12.43元共9.82億元,向三井收購股份,股權提高至70%,即是考量太陽能電廠的長期穩定現金流的投資標屬性,且能達成集團能源轉型目標。富邦金(2881)旗下富邦人壽與富邦金控創投則在2017年與中信金(2891)旗下的台灣人壽等共同投資成立的禾碩綠電,是一家百分之百投資在國內太陽能電站為主的控股公司,富邦、台灣各持股30%,今年4月皆參與禾碩現增案,透過屋頂型、水面型與地面型及漁電共生太陽能等電站,提供長期營收來源;此外,還共同投資友達旗下的星耀能源。永續發展基金會董事長簡又新說,看到現在各產業大老闆帶頭動員企業做淨零減碳,相當佩服。(圖/趙世勳攝)二十多年前,前環保署長簡又新將他在英法等歐美國家觀察到的「淨零減碳」觀念在台灣推動,並成立永續發展基金會迄今,舉辦了16屆台灣企業永續獎,「剛開始很多企業都聽不懂我們說的,我們就透過教育的方式,演講、廣播、研討會、論壇等,一個一個說,從企業家到走進校園。」基金會董事長簡又新說。他觀察,金控股、金融股除了拚股東權益,現在會更在意「永續評比」,因為國內外大型指數包括道瓊、台灣永續50大等,會視企業財報的ESG報告書中了解公司治理、綠電、碳排、投融資的碳排氣候變遷等風險的績效打分數。「要看金融業拚減碳ESG,可以從獲利表現、顧及股東權益、配合金管會政策等三個角度觀察各家金控、銀行、壽險的做法,就愈加了解為何他們那麼拚綠化。」一位參與再生能源供電的業者分析說。「永續分數愈高,被納入指數機率愈高,而且ETF和這些指數的連動性也高,一旦納入成分股,也有機會帶動股價的表現。」另一名金融業主管說,「當然,我們也相挺金管會的政策,金融業不僅從員工減重、廁所馬桶、辨公室電燈、差旅交通、不動產等的碳足跡、碳排到綠電能源業的減碳、供給服務,還要幫客戶做碳盤等,都是走在許多產業之先。」從金控金融業者給出的成績單,簡又新說,「永續發展已從『一群人在沙漠中走路』,進展為『一群人一起齊跑』的盛事。」「第一金控推出『永續績效連結授信專案』,今年還納入道瓊永續指數(DJSI)新興市場成分股,關鍵就是透過投融資方式鼓勵企業供應鏈管理加速低碳轉型」,「玉山金攜手290家企業參與ESG行動倡議,今年主打臺灣自然生態及人文價值公益活動。」他期待金融業年年玩出永續新花樣。
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機捷15分鐘才1班車 通勤族狂怨:等到懷疑人生
TPASS助攻,桃園機場捷運運量大幅提升,但平均15分鐘才1班車,是有捷運的五都中最久的,讓許多通勤族抱怨等到懷疑人生。桃捷指出,平日早上通勤尖峰已加開3班次,縮短到5.5分鐘1班車,將研議再加開,中長期計畫則要添購列車,讓平均班距縮短到5分鐘1班。議員黃敬平質詢時指出,有捷運系統的直轄市當中,班距最密集的為北捷文湖線,尖峰2分鐘1班,新北捷運淡海輕軌尖峰4至6分鐘、離峰8至11分鐘1班,台中捷運尖峰6分鐘、離峰9分鐘,高雄捷運尖峰4至6分鐘、離峰8至10分鐘1班,反觀桃園15分鐘1班,1小時僅有4班車,旅客疏運效率低得嚇人。黃敬平說,解封加上TPASS助攻,機捷日運量已突破10萬人次,但僅有直達車11列及普通車20列,共31列車,除擔憂難消化龐大的旅運人潮,未來桃機第三航廈正式營運,出入境旅客人次再提升,恐將雪上加霜。桃捷公司指出,今年4至10月在平日7至8點增開3班次蘆竹以北北上加班車,加上該區段平日有直達車和普通車各4列,平均每5.5分鐘即有1班,有效紓解尖峰時北上列車擁擠狀況。平日早午尖峰時段也增開3班次直達車,增停A18及A21站,將直達車服務延伸至中壢市區,提供中壢地區旅客通勤、通學使用,目前也在研議平日南下尖峰加開、增停直達車,滿足往返台北、中壢旅客,目標年底前實施。桃捷公司也提到,正在辦理列車增購計畫,未來尖峰時段每15分鐘就有1列直達車及2列普通車,將班距縮短到5分鐘1班。另機捷16日停駛導致120名乘客摸黑走軌道逃難,藍議員批評蒙羞,要求檢討。桃園捷運公司總經理莊英震表示,和設備無關,是因前車誤點,導致2列車同時加速運行,電流值瞬間上升超出原設定供電容量所致,2021年也曾發生過一次,全面檢討後抓出高風險的北段3區位、南段還在清查,未來會透過速限調整排除,務求不再發生類似情形。