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福斯商旅德式正7人座MVP 樂趣多人享 Caddy Maxi Style 輕鬆駕
隨著近年來全家出遊正夯的風氣下，你是否也需要能夠載一家人出遊的車？你是否需要考慮到車輛高度不便於老人、小孩上下車，或是車身龐大不便於都市中行駛而始終無法找到適宜的車輛？那麼此次所介紹的福斯商旅Caddy Maxi Style相信將會是考慮名單之一。低調質感 更勝虛華全新Caddy Maxi Style為Caddy Maxi家族中的旗艦車型，首先在設計上以家族式的水箱護罩為開端，搭配兩旁LED頭燈組，下氣壩採用了密集的網狀設計，車身有著多處鍍鉻套件裝飾及銀色車頂行李架來凸顯旗艦車型的氣勢，而腳下踩著17吋Colombo雙色鋁合金輪圈，更將氣質襯托至高點，再來車尾搭載的高辨識度的直式LED尾燈組，使這輛以家庭為主的用車也有著科技及時尚的外貌。頭燈採用了LED搭配日行燈的配置，並且配備了Style車型上才有的Light Assist遠光燈輔助系統（圖／趙世勳攝）。下氣壩採用了蜂巢式的樣式，使車頭樣貌更加有型（圖／趙世勳攝）。尾燈採用了高識別性的直列式LED配置，使Caddy Maxi Style更有了份未來感（圖／趙世勳攝）。高質感內裝 乘坐載物都很行Caddy Maxi Style標配實用便利的Keyless感應式鑰匙，使上下車的便利程度更高，在內裝上於雙前座配備了專屬的ergoComfort舒適型駕駛座椅含電動腰靠，貼心設計讓駕駛者長途旅程下更顯舒適，甚至在車門上也標配了更省力的電吸式側滑門及尾門。除此之外，在科技面上更搭載Style車型才標配的Digital Cockpit全邏輯數位化儀表、Composition 8.25吋觸控螢幕以及無線手機充電裝置，使駕駛能輕鬆的使用並掌握各式資訊。另外，於第二排座椅更提供可調傾斜功能，使乘客更能輕鬆調至舒適的傾斜角度，在第二、三排也設想的非常周到，設置了獨立出風口使乘客可自由調節。在各位最在意的空間部分，即使七人滿載的狀況下也能提供446公升行李廂容積；而第三排附有獨立傾斜及拆除功能，將第二、三排座椅傾倒、拆除後則可以來到3,105公升超大空間，更能滿足大多數的裝載需求。採用了軟質塑料及鋼琴烤漆打造高質感車室（圖／趙世勳攝）。Style旗艦車型標配的Digital Cockpit全邏輯數位化儀表，可依駕駛需求顯示所需資訊（圖／趙世勳攝）。8.25吋中控觸控螢幕，並可支援Apple CarPlay/Android Auto功能（圖／趙世勳攝）。於二、三排上方更配置了獨立出風口，讓後座乘客舒適享受每一趟旅程（圖／趙世勳攝）。於後座更有小餐桌及椅背上的收納設計，便利了後座乘客在旅途中各種用途（圖／趙世勳攝）。拆除第二及三排座椅後可以來到3,105公升的裝載空間（圖／趙世勳攝）。安全至上 Level 2行車輔助也來啦安全部分更是有料，在STYLE車型首度引進了Travel Assist完備Level 2智能駕駛輔助系統，內含Travel Assist智慧車陣穿梭系統、Side Assist車側盲點警示系統、Light Assist 遠光燈輔助系統、Park Assist 自動停車輔助系統、Lane Assist，能夠讓駕駛更輕鬆的面對地狹人稠的都市外，也使長途高速下更為輕鬆便利。同時標配駕駛艙中央氣囊，加上雙前座正面、雙前座側面以及左右駕駛艙與乘客艙氣簾等共有7組氣囊之多，達到全方位守護駕駛及副駕乘客的安全。（圖／趙世勳攝）。柴力引擎更符合家庭使用需求搭載2.0升直列四汽缸TDI渦輪增壓柴油引擎，搭配7速電子線傳式雙離合器變速箱下，可輸出122 ps/ 2,750~4,250，而身為柴油車型因此可提供 32.6Kgm /1,600~2,500，即便滿載的情況下，也有足夠的扭力可推動，並且搭載了雙重SCR廢氣處理系統，可使平均油耗來到 20.2km/L。此次底盤採用福斯集團MQB轎式平台，並且搭載了按鍵式電子手剎車(含Auto Hold功能)、採用全新複合式圈狀彈簧後懸吊系統來達到更舒適且路感鮮明的效果。實際上路後，本刊記者即被這輛Caddy Maxi Style給征服，也因為MQB平台搭配著優異的避震作動緣故，在較為顛頗的路段下，行車路感更是穩健且不會產生不舒適的跳動感，而在彎道中的表現更是不在話下，後懸吊的支撐性消弭許多側傾的發生，也因此次試駕的過程中有著非常良好的體驗。搭2.0升直列四汽缸TDI渦輪增壓柴油引擎，可輸出122ps與32.6Kgm（圖／趙世勳攝）。搭配7速電子線傳式雙離合器變速箱下，可創造出平均20.2km/L的優異油耗（圖／趙世勳攝）。總的來說對於現今家庭用車的需求，勢必需要輛空間較大的車，做為家庭旗艦用車的Caddy Maxi Style擁有高實用性的空間機能，也給喜愛露營、親子、戶外活動的消費者更好的選擇，在空間上也有許多巧思來優化乘車需求，若是成員較多的話，擁有3排的座位可供乘坐。現今所盛行的 VanLife，說走就走的車宿旅程，恰巧也是Caddy Maxi Style能大展身手的時刻，透過該車的多元性和空間機能性來創造與親友更好的相處時光。實際層面上，裝載物件時的大空間更能輕鬆應付，以MQB轎式底盤，搭配著2.0的柴油渦輪增壓引擎的絕佳輸出，相信將會在一車多用的消費者心中種下深刻的印象。（圖／趙世勳攝）。
VanLife樂趣全家人共享 福斯商旅The All-New Multivan
若是提到戶外、山水各位肯定會想到廂型車款，當然也不容忽視福斯歷年來的T系列，而福斯廂型車T1系列最早於1949年問世，至今已超過70年，一直以來時常被拿來當作Life style的形象，而如今也已經衍生到了全新世代，此次由福斯商旅所推出的The All-New Multivan相信許多戶外咖也將它納入考慮的名單之中，該車系一直是福斯商旅能見度最高的車系，此次更將集團的MQB轎式底盤運用在Multivan上，而在多種配備上更有了全新的配置，也給喜愛露營、親子、闔家郊遊的消費者更好的選擇，甚至在空間上也有許多巧思便利了乘車的需求，當然許多人所嚮往的走到哪，家就在哪的VanLife Style，也是New Multivan最能表現的時刻。透過旅行，可以在人煙稀少的鄉間中了解家人、好友們彼此的心境狀態及遠離城市間的喧鬧，試想一下一早醒來，被整片蔚藍的海洋喚醒，或是在壯闊的高山斷崖邊炊著咖啡、美食，那會是多麼美好的一件事情！此次All-New Multivan 於今年10月登台，共推出了Style、Life 2款車型，售價分別為199.8、247.8萬元。摩登內外此次本刊記者所試駕的是Style車型，在外觀上有著低斜的車頭，水箱罩採連貫式鍍鉻橫條樣式，搭配LED定位燈更顯得科技感十足，兩旁配備了集團最新的IQ.Light矩陣式頭燈，這組頭燈除了全天候的燈源轉換外，也配置了角落照明功能，甚至還擁有了返家與離家延遲照明功能。下方的大面積幾何風洞下氣壩，營造出幾分科技與霸氣的感受，而車側更使用了鍍鉻飾條搭配玲瓏有緻的鈑金折線，使這輛長達5.2米的大傢伙在側面一樣有看頭，此次更採用了雙A柱與大面積三角窗，為的就是讓駕駛的視野更加清晰，搭配著曲線車頂的設置與車尾那空氣力學的尾翼，除了讓車身造型更加流線俐落有型之外，令人驚訝的是即使是這樣一輛大傢伙在風阻係數上竟可達到0.30cd之譜。而原廠更提供了11種車色可供消費者選擇，是誰說家庭用車不能帥帥的?水箱護罩採用連貫式設計，並且將日行燈條整合於內。（圖／黃耀徵攝）全新的IQ.Light Matrix LED矩陣式頭燈，除了基本的照明之外更有著多種關乎燈光的便利設計，如角落照明功能，甚至還擁有了返家與離家延遲照明等功能。（圖／黃耀徵攝）尾部的空氣力學尾翼在此級距的車輛著實難見。（圖／黃耀徵攝）內裝當然就是All-New Multivan的重頭戲了，一進到車室內即可看到集團轎車般的鋪陳，在控台上使用了不同深淺的咖啡色打造，加上木紋飾板的搭配，一舉將戶外風格提升不少，也替車室中添增了一些活潑的氣息，另外如此的陳設更是少在同級車中出現，而在內裝的科技面部分配備了一具10.25吋數位儀表便利駕駛查看行車資訊，以及Discover Pro 10吋觸控螢幕，當然也支援了無線的Apple CarPlay功能，Style車型在音響上使用了高規的16聲道Harman Kardon音響，更豐富了行車的視聽娛樂，此外，還有HUD抬頭顯示器與位在駕駛儀表右方的電子線傳排檔按鍵，都讓人有種彷彿在駕駛豪華轎車般的錯覺。全車系更搭配了Air Care Climatronic 三區電子恆溫空調系統(含空氣清淨功能)，除讓前後三排全員享受個人最舒適合宜的溫度，更能確保車內空氣健康潔淨。另外，全車搭載了乘客艙雙電動滑門與電動啟閉上掀式尾門，更是出遊的一大福音，甚至在車門邊也配置了專屬的Multivan迎賓照地燈，在細節處更是不在話下。內裝運用深淺咖啡色打造，並搭配木質紋路的飾板，令車室中充滿了大地色系的感受。（圖／黃耀徵攝）車載系統使用了10.25吋的大螢幕，並支援無線Apple CarPlay連結。（圖／黃耀徵攝）在Style車型上所標配的Harman Kardon音響使行車的視聽娛樂更為豐富。（圖／黃耀徵攝）在車門邊的迎賓照地燈也使用了專屬的Multivan造型，不僅有照明地面的作用也添增了些趣味性。（圖／黃耀徵攝）安全一把罩現今一輛能承載全家的車輛，在安全上當然不可馬虎。此次All-New Multivan更搭載了多種安全輔助配備，全車系皆擁有7具環艙氣囊，包含雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、雙前座SRS側氣簾、乘客艙SRS側氣簾，以及同級唯一的駕駛艙中央氣囊。而車載系統方面，首先是俱備Level 2 半自動駕駛的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」，其中更包含Travel Assist 智慧車陣穿梭系統，周圍車輛、車距等功能，並將道路標線以3D介面的方式顯示於數位化儀表，駕駛者更可即時察覺周圍車況，當然All-New Multivan 也配備了ACC主動式車距調節巡航系統、Lane Assist車道維持及偏移警示系統(含修正輔助功能)、主動式車道修正輔助功能，有效提升行車安全及舒適性，在Style車型更配置了EmergencyAssist 緊急待援輔助系統，當偵測到駕駛失去駕駛能力，系統會介入並啟動警示，同時將車輛減速到完全停止，給駕駛及乘客最安全的保護。有著安全的配備，無論行駛於寬闊的道路或是狹窄的都市間都輕鬆寫意。（圖／黃耀徵攝）游刃有餘在動力科技上，搭載了直列四汽缸TSI渦輪增壓汽油引擎，可輸出204匹最大馬力與32.6kgm最高扭力，並搭配七速DSG線傳式雙離合器自手排變速箱，使用了電子線傳式排檔系統，使動力傳遞的更加平順，平均油耗也來到了12.4km/L，另外全車系配置了集團中新世代的MQB底盤，運用MQB模組化轎式平台，使舒適性及駕乘感都有不錯的感受，Style車型更提供同級唯一的DCC主動式底盤控制系統，共有節能、舒適、運動、個人化四種模式，駕駛可因應不同的路況來隨時調節模式使懸吊系統變更軟硬度，能夠到達更多想去的地方。搭載著2.0升的渦輪引擎，可提供204匹以及載重非常足夠的32.6kgm扭力。（圖／黃耀徵攝）透過DCC主動式底盤控制系統，在所需要的路況下都能夠創造出美好的行車體驗。（圖／黃耀徵攝）靈活的空間表現All-New Multivan Style的車身尺寸來到了5,173mm，軸距也來到了3,124mm，以如此數據來看便可知道車艙內的空間規劃便是著墨的重點。首先，Style車型標配雙前座ergoComfort12向電動舒適座椅（含通風功能），並且採用了Savona雙色真皮座椅（Style車型），以高質感用料營造豪華舒適座艙。而後艙的第二、三排座椅可是最大的看頭之一，首先全車採用2-2-3全獨立座椅配置，於第二排後艙的5張獨立式座椅可獨立前後滑移、固定、椅背傾斜，並且使用輕量化的設計讓車主可快速拆卸，也可將第二排座椅拆下創造出更優異的中央空間，而行李廂標準容積為763L，若將第3排座椅拆卸後可達2,171L，如果將全部座椅拆掉後更可達到4,005L的高水準，各位戶外咖們是不是已經在歡呼了呢? 另外，Style車型標配了全新鷗翼式多功能桌，並且可前後滑移至駕駛中島的位置，可透過一鍵自動升起，輕鬆展開左右桌面，值得一提的是這項配備在其他同級的競爭對手中可是要加價選配的呢!二排座椅採用了獨立的配置，因此就算是攜帶寵物，寵物也能在中央舒適的乘車。（圖／黃耀徵攝）Style車型搭載的鷗翼式多功能桌，更可因乘員需求前後滑移。（圖／黃耀徵攝）座椅的拆卸過程屬於淺顯易懂，僅需將後方的紅色拉帶拉起即可分離滑槽。（圖／黃耀徵攝）將後座椅全數拆卸後，來到了4,005L的高容量，即使放置一張KING SIZE的床也不是問題。（圖／黃耀徵攝）（圖／黃耀徵攝）綜觀所有面向，以該級距的車輛而言無外乎是以空間為主，但做為家庭用車的All-New Multivan，在各方面皆考量到的情況下，仍保有高品質的舒適度及靈活運用的空間，加上此次所使用的MQB轎式底盤，搭配著2.0的渦輪增壓引擎，即便是上山、下海都能輕鬆達成。無論是出遊或是於高速路段上皆有著優秀的表現，而使用層面上，於運載物品時碩大的車載容量更是不在話下，即便與家人、三五好友臨時起意的鄉間探索All-New Multivan正是不二之選，若是家中成員較多的話，在每排的座位上都有著貼心及一致的設計，使各乘員有著相同的舒適感受，就像是全家人的移動城堡般，此次All-New Multivan無論在停、看、聽以及行上都有著讓人愛上它的條件，相信將會在熱愛Van Life與兼顧實用上的消費者群上得到欽賴。
國內車市／福斯商旅Caddy Maxi Style預售啟動 接單破200張、最快年底交車
上週雙胞胎福特旅玩家才剛發表，今（15）日福斯商旅Caddy Maxi Style也舉辦媒體預賞，推出具有完整Level 2 的7人座MPV，預售價為145.8萬。後座空間彈性使用，搭載省力的電吸式側滑門及尾門。（圖／福斯商旅提供）Caddy Maxi Style此次安全科技再進化，配置7具環艙氣囊，包含雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、雙前座SRS側氣簾、乘客艙SRS側氣簾，以及駕駛艙中央SRS氣囊；更具備Level 2半自動駕駛輔助定義的智能駕駛輔助能力，搭載全速域ACC主動車距調節巡航系統與Lane Assist車道維持與偏移警示、主動式車道修正輔助系統的Travel Assist智慧車陣穿梭系統。不僅如此，也同步配置Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能及前方行人監控偵測）、RTA後方橫向車流警示系統（含煞車輔助功能）、Side Assist車側盲點警示系統，以及Light Assist遠光燈輔助系統Park Assist 自動停車輔助系統等多項主動安全科技。在外型方面，融合新世代福斯家族車頭造型設計及動感流線的車身曲線，加入鍍鉻套件裝飾點綴與銀色車頂行李架，並搭配17吋Colombo雙色鋁合金輪圈，同時搭載更輕便省力的電吸式側滑門及尾門。內裝以現代簡約風格設計及彈性機能空間，結合鋼琴烤漆飾板的Digital Cockpit全邏輯數位儀表，搭載ergoComfort舒適型駕駛座椅含電子式腰靠調整功能。此外，還標配實用便利的Keyless感應式鑰匙、智慧型手機無線充電裝置等科技配備。七人滿載可容納446公升行李廂容積，後排座椅全拆最大容量可達3,105公升超大空間，不僅輕鬆裝載出遊的各式裝備，更能打造VanLife的無限可能。在動力科技上，搭載2.0 TDI直列四缸渦輪增壓柴油引擎，具備122匹最大馬力及32.6公斤米最高扭力，平均油耗達到20.2km/L。同步搭配福斯集團新世代MQB平台，配置複合式圈狀彈簧後懸吊系統，以及電子線傳式雙離合器變速系統與按鍵式電子手煞車。台灣福斯商旅為給予國人與眾不同的移動選擇，除了Caddy Maxi 三個車型（Comfort、Life以及Style）滿足不論是一家人、或是一群朋友出遊的七人滿載，還有針對戶外生活玩家的「小加州號」Caddy California露營車以及Caddy Maxi 「VanLife Box 好野露營組」等。全新Caddy Maxi Style預售全面啟動， 目前接單已突破200張。
國內車市／福特旅玩家Ford Tourneo Connect雙車型上市 搶攻國內百萬正七人座MPV市場
福特六和宣布發表大改款「旅玩家」Ford Tourneo Connect，並推出兩款車系編成：109.8萬元的玩樂版，以及124.8萬的玩咖版。在原有的靈活空間機能優勢展現全新風貌、智能與安全科技配備，搶攻台灣百萬正七人座多功能廂式MPV市場。最大3,105公升的平整化空間，對應多元化的車內置物巧思。（圖／Ford提供）新世代Ford Tourneo Connect旅玩家長4,868mm、寬1,855mm、高1846mm的身型尺碼，採用Box個性化外型設計，並融合Ford DNA家族設計語彙，玩咖版車型在車頭部分導入全新鍍鉻水箱護罩，搭配整合AHB自動遠光燈系統的LED頭燈及LED C字型日行燈組，加上亮黑設計後視鏡、銀色車頂行李架、直式LED尾燈以及17吋鋁合金輪圈等外觀部件；內裝部分高規車型具有10.25吋數位化儀錶板，並以按鍵化頭燈開關帶來更直覺的操作；全車系均提供8.25吋娛樂通訊整合系統同步支援Apple CarPlay及Android Auto，整合手機內建的導航系統及其他應用程式。空間也是Ford Tourneo Connect的一大優勢，雙前座均導入AGR認證人體工學座椅（支援8向手動／4向電動腰靠調整、腿部延伸支撐及加熱功能），搭配第二、三排後座獨立出風口，以及Easy Open 2.0輕量化雙側滑門（含車門緊閉輔助系統），讓乘客享有最佳化的乘坐舒適性及上下車便利性。透過支援傾倒／拆卸功能的第二、三排座椅，可塑造出最大3,105公升的平整化空間，可以滿足一般自用出遊、商務乘載、或是物件載運不同需求。動力部分全面搭載2.0L EcoBlue渦輪增壓柴油引擎，具備122ps／2,750至4,250rpm最大馬力，扭力峰值輸出提升至32.6kg-m／1,600至2,500rpm。同時配置7速雙離合器自手排變速箱及電子線傳式排檔，可達到20.9km/L的一級能源效率表現。此外新世代Ford Tourneo Connect旅玩家採用前麥花臣、後固定軸＋線圈彈簧懸吊設定，對應電子式動力輔助轉向系統，透過更輕盈且精準的轉向過程，讓車輛因應不同道路狀況，擁有最佳化的操控穩定性及安定感。不僅如此，新世代Ford Tourneo Connect旅玩家搭載同級最完整的Ford Co-Pilot360TM Technology全方位智駕領航科技：包含：ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB輔助煞停系統、AHB自動遠光燈、APA主動式路邊停車輔助系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、駕駛疲勞警示系統等多項先進科技。為帶給消費者更為全面的安全防護層級，被動安全部份，則是全車系標配7具安全輔助氣囊（包含：前座中央安全輔助氣囊）。
國內車市／新世代Multivan月底前入手196.8萬起 首搭Level 2半自動駕駛
台灣福斯商旅今（13）日帶來全新世代七人座Multivan，不僅同級唯一標配鷗翼式多功能桌，更導入新世代娛樂系統，以及符合Level 2半自動駕駛的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」， 提供Style、Life兩款車型，售價分別為199.8、247.8萬元（十月底前入主Multivan Life車型$196.8萬、Multivan Style 車型$243.8萬。）。全新世代Multivan全車系標配IQ.Light LED Matrix 矩陣式LED燈組，並配置全新17吋/18吋全新造型大尺寸鋁圈、乘客艙雙電動滑門、電動啟閉上掀式尾門，同時配置專屬Multivan造型的迎賓照地燈，也首度導入全景玻璃車頂（選配）。在乘坐機能上， Multivan搭載雙前座電動腰靠調整、電熱功能，以及椅背多功能摺疊桌；而Style車型更標配雙前座ergoComfort 12向電動舒適座椅（含通風功能）。Multivan Life／Style車型車身尺寸分別為：車長4,973mm／5,173mm、車寬1,941mm、車高1,907mm、軸距皆為3,124mm。全新鷗翼式多功能桌。Multivan Style車型，是同級唯一標配全新鷗翼式多功能桌（含置杯架、置物空間），可一鍵自動升起，輕鬆展開左右桌面，亦可自由在三排座椅間前後移動及拆卸；同時標配Savona雙色真皮座椅（Style車型），以高質感用料營造豪華舒適座艙。在動力科技上，全面搭載直列四汽缸TSI渦輪增壓汽油引擎，具備204匹最大馬力與32.6公斤米最高扭力、搭配七速DSG線傳式雙離合器自手排變速箱，結合電子線傳式排檔系統，不僅動力傳輸更直接、換檔也快速平順。此外，全車系配置新世代MQB轎式底盤，大幅提升舒適性及駕乘質感，而Style車型另提供同級唯一的DCC主動式底盤控制系統。至於安全科技部分，全面升級符合Level 2 半自動駕駛的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」，且擁有7具環艙氣囊，包含雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、雙前座SRS側氣簾、乘客艙SRS側氣簾，以及同級唯一的駕駛艙中央氣囊，給予駕駛與乘客最極致的安全守護。
飆上路／王者大躍進 第五代VW Caddy Maxi TDI Life
在兼顧商用與乘用的7人座MPV市場，多年以來一直都是福斯商旅Caddy Maxi的天下，近幾年雖有福特、寶獅、雪鐵龍等車廠陸續加入此一戰場，但第五代CaddyMaxi從裡到外大幅度的升級躍進，似乎不想給對手太多機會。因應商用需求，福斯在1979年以第一代Golf為基礎，衍生出一款名為Rabbit Pickup的貨卡，這就是第一代Caddy。當時的車長不過才4.2公尺， 和本次試駕第五代Caddy Maxi的4.85公尺車長相比，猶如小巫見大巫。飆上路／王者大躍進 第五代VW Caddy Maxi TDI Life（圖／福斯商旅提供）隨著用車習慣的改變，Caddy Maxi也從商用、乘用，跨界到休旅功能。（圖／福斯商旅提供）Caddy自發表以來，一直是以載貨商用為主，直到本世紀開始，才陸續在改款時加入乘坐元素。發展至今，剛發表的第五代長軸版Caddy Maxi，已成為以乘用為主的標準7人座ＭＰＶ。不過說實話，以台灣的人口結構，真正有7人座需求的家庭並不多，Caddy Maxi的主要客層，還是在於需兼顧載貨與乘用的小企業主，以及愈來愈普遍的多元計程車。外觀變化 具未來感從歷代Caddy的改變內容來看，第五代的Caddy Maxi可以說是破天荒的大躍進，不管在外觀、動力系統和安全科技，幾乎是徹底換了一輪，若是舊款的車主來開，可能得花一段時間才能適應。首先是外觀充滿未來感。大改款Caddy Maxi的車頭設計跟隨新世代福斯家族的風格，都有福斯ＩＤ電動車家族的影子。最特別的是，前保桿採用幾何設計下氣壩，而且與車身同色烤漆，整體視覺宛如為科幻片特製的道具車。尾燈仍是傳統的直立式設計，但整體面積延伸到D柱上，並透過燻黑底飾加強辨識。（圖／王永泰攝）車側滑門為手動式，但內建裝省力裝置，開關毫不費力。（圖／王永泰攝）Caddy Maxi的駕駛艙設計，維持新世代福斯家族的簡潔風格。（圖／王永泰攝）駕駛艙的鋪陳也採用新世代福斯家族的精神，功能操作集中在更數位化、簡約化、直覺化的中控螢幕，整個車室幾乎看不見傳統的旋鈕與按鍵。本刊記者在試駕時想要調整空調出風強度，就花了些時間才找到控制介面，不過使用上手後，反而覺得方便好用。至於現代車主經常使用到的Apple Carplay及Android Auto就簡單多了，一條連接線就輕鬆搞定。座椅拆摺 空間魔術這一代Caddy Maxi最大的特色還是在於多變化的空間運用，三排座椅是「2＋3＋2」的7人座設定，可以透過傾倒或拆卸座椅，發展出多種空間變化，以因應不同的載物或乘用需求。標準7人座時，行李廂容積達446公升；若把2、3排座椅拆掉，更可增加到3,105公升。第2、3排座椅都可拆下，空間運用彈性多變，最大容積可達3,015公升。（圖／福斯商旅提供）功能設定集資訊顯示整合於觸控式中控螢幕，大量減少傳統的旋鈕及按鍵。（圖／：王永泰攝、下：福斯商旅提供）第2排為3人座設計，因為車頂較高，乘坐空間相當舒適。（圖／王永泰攝）本刊記者實際操作拆卸座椅，拆是很容易，但裝回座椅時必須要找到一個角度才能順勢卡進，還是得花點時間熟悉。此外，在拆卸座椅前，本刊記者坐進第三排，舒適度雖比不上第二排，但也談不上壓迫感，而且兩側還有專屬置杯架，頭頂也有獨立出風口，與同級車相比，算是貼心實用的7人座。舒適取向 智駕升級這次引進的動力配置，有1.5升渦輪增壓汽油引擎及2.0升渦輪增壓柴油引擎。知道這次試駕的是柴油款的TDI Life車型，本刊記者二話不說就把車直接開上觀音山，好享受柴油引擎低轉速、高扭力的扎實特性。由於使用福斯家族ＭＱＢ轎式底盤，加上後懸吊改為複合式圈狀彈簧，不難看出新一代Caddy Maxi的設計是以舒適為主，不像前兩代，行駛山路總充滿不經意的顛簸。此外，車身的離地高度也稍微降低，風阻係數從0.33進步至0.3。不過車高仍超過1.83公尺，以時速60公里過彎，即明顯感受到車身側傾。Caddy Maxi TDI Life搭載2.0升渦輪增壓柴油引擎，最大馬力達122匹，最大扭力則為32.6公斤米。（圖／王永泰攝）第3排座椅頭頂還附空調出風口，是十分貼心的設計。（圖／福斯商旅提供）和GOLF一樣，Caddy Maxi採用電子線傳式變速系統，排檔桿因此便得很小巧。（圖／福斯商旅提供）此外，配備最新的IQ.Drive智能駕駛輔助系統，本刊記者也在快速道路上實際測試了全速域Ａ ＣＣ跟車系統，這套作動細膩、駕乘感更舒適，感覺就像開著福斯的Golf或Tiguan一樣。從太古汽車時期引進第三代車型，到如今福斯商旅原廠進駐導入的第五代大改款新車，Caddy Maxi一直都在同級車中一枝獨秀，主要原因在於純正德國血統給人的信任感。不過，近幾年福特、寶獅、雪鐵龍等等車廠，也陸陸續續推出不算弱的產品加入這一戰區，因此Caddy Maxi想要維持領先地位，還是必須不斷端出新牛肉才行。達人觀點 鄭捷／CARTURE車勢文化創辦人（圖／鄭捷提供） 輕型７人座MPV比一比（圖／各車廠提供）
飆上路／王者大躍進 第五代VW Caddy Maxi TDI Life
在兼顧商用與乘用的7人座MPV市場，多年以來一直都是福斯商旅Caddy Maxi的天下，近幾年雖有福特、寶獅、雪鐵龍等車廠陸續加入此一戰場，但第五代CaddyMaxi從裡到外大幅度的升級躍進，似乎不想給對手太多機會。因應商用需求，福斯在1979年以第一代Golf為基礎，衍生出一款名為Rabbit Pickup的貨卡，這就是第一代Caddy。當時的車長不過才4.2公尺， 和本次試駕第五代Caddy Maxi的4.85公尺車長相比，猶如小巫見大巫。飆上路／王者大躍進 第五代VW Caddy Maxi TDI Life（圖／福斯商旅提供）隨著用車習慣的改變，Caddy Maxi也從商用、乘用，跨界到休旅功能。（圖／福斯商旅提供）Caddy自發表以來，一直是以載貨商用為主，直到本世紀開始，才陸續在改款時加入乘坐元素。發展至今，剛發表的第五代長軸版Caddy Maxi，已成為以乘用為主的標準7人座ＭＰＶ。不過說實話，以台灣的人口結構，真正有7人座需求的家庭並不多，Caddy Maxi的主要客層，還是在於需兼顧載貨與乘用的小企業主，以及愈來愈普遍的多元計程車。外觀變化 具未來感從歷代Caddy的改變內容來看，第五代的Caddy Maxi可以說是破天荒的大躍進，不管在外觀、動力系統和安全科技，幾乎是徹底換了一輪，若是舊款的車主來開，可能得花一段時間才能適應。首先是外觀充滿未來感。大改款Caddy Maxi的車頭設計跟隨新世代福斯家族的風格，都有福斯ＩＤ電動車家族的影子。最特別的是，前保桿採用幾何設計下氣壩，而且與車身同色烤漆，整體視覺宛如為科幻片特製的道具車。尾燈仍是傳統的直立式設計，但整體面積延伸到D柱上，並透過燻黑底飾加強辨識。（圖／王永泰攝）車側滑門為手動式，但內建裝省力裝置，開關毫不費力。（圖／王永泰攝）Caddy Maxi的駕駛艙設計，維持新世代福斯家族的簡潔風格。（圖／王永泰攝）駕駛艙的鋪陳也採用新世代福斯家族的精神，功能操作集中在更數位化、簡約化、直覺化的中控螢幕，整個車室幾乎看不見傳統的旋鈕與按鍵。本刊記者在試駕時想要調整空調出風強度，就花了些時間才找到控制介面，不過使用上手後，反而覺得方便好用。至於現代車主經常使用到的Apple Carplay及Android Auto就簡單多了，一條連接線就輕鬆搞定。座椅拆摺 空間魔術這一代Caddy Maxi最大的特色還是在於多變化的空間運用，三排座椅是「2＋3＋2」的7人座設定，可以透過傾倒或拆卸座椅，發展出多種空間變化，以因應不同的載物或乘用需求。標準7人座時，行李廂容積達446公升；若把2、3排座椅拆掉，更可增加到3,105公升。第2、3排座椅都可拆下，空間運用彈性多變，最大容積可達3,015公升。（圖／福斯商旅提供）功能設定集資訊顯示整合於觸控式中控螢幕，大量減少傳統的旋鈕及按鍵。（圖／：王永泰攝、下：福斯商旅提供）第2排為3人座設計，因為車頂較高，乘坐空間相當舒適。（圖／王永泰攝）本刊記者實際操作拆卸座椅，拆是很容易，但裝回座椅時必須要找到一個角度才能順勢卡進，還是得花點時間熟悉。此外，在拆卸座椅前，本刊記者坐進第三排，舒適度雖比不上第二排，但也談不上壓迫感，而且兩側還有專屬置杯架，頭頂也有獨立出風口，與同級車相比，算是貼心實用的7人座。舒適取向 智駕升級這次引進的動力配置，有1.5升渦輪增壓汽油引擎及2.0升渦輪增壓柴油引擎。知道這次試駕的是柴油款的TDI Life車型，本刊記者二話不說就把車直接開上觀音山，好享受柴油引擎低轉速、高扭力的扎實特性。由於使用福斯家族ＭＱＢ轎式底盤，加上後懸吊改為複合式圈狀彈簧，不難看出新一代Caddy Maxi的設計是以舒適為主，不像前兩代，行駛山路總充滿不經意的顛簸。此外，車身的離地高度也稍微降低，風阻係數從0.33進步至0.3。不過車高仍超過1.83公尺，以時速60公里過彎，即明顯感受到車身側傾。Caddy Maxi TDI Life搭載2.0升渦輪增壓柴油引擎，最大馬力達122匹，最大扭力則為32.6公斤米。（圖／王永泰攝）第3排座椅頭頂還附空調出風口，是十分貼心的設計。（圖／福斯商旅提供）和GOLF一樣，Caddy Maxi採用電子線傳式變速系統，排檔桿因此便得很小巧。（圖／福斯商旅提供）此外，配備最新的IQ.Drive智能駕駛輔助系統，本刊記者也在快速道路上實際測試了全速域Ａ ＣＣ跟車系統，這套作動細膩、駕乘感更舒適，感覺就像開著福斯的Golf或Tiguan一樣。從太古汽車時期引進第三代車型，到如今福斯商旅原廠進駐導入的第五代大改款新車，Caddy Maxi一直都在同級車中一枝獨秀，主要原因在於純正德國血統給人的信任感。不過，近幾年福特、寶獅、雪鐵龍等等車廠，也陸陸續續推出不算弱的產品加入這一戰區，因此Caddy Maxi想要維持領先地位，還是必須不斷端出新牛肉才行。達人觀點 鄭捷／CARTURE車勢文化創辦人（圖／鄭捷提供） 輕型７人座MPV比一比（圖／各車廠提供）
Volkswagen The all-new Golf 移動新生活德制大格局
擘畫未來，嶄新定義The all-newGolf 展現新世代車款引人入勝的科技高質感，數位化駕駛導向座艙以豪華品牌思維重新佈局，捨棄大量實體旋鈕大幅採用智慧觸控式面板後，視覺更顯精緻洗鍊，加以全車系標配的DigitalCockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀表、電子線傳式排檔系統、App-Connect多媒體手機鏡射(含Apple CarPlay與AndroidAuto)、手機無線充電裝置以及變化多端的車室氛圍燈，進入The all-new Golf，彷彿一步踏入未來The all-new Golf延續既有高識別度掀背輪廓，卻以全新設計語彙打造潮流最亮點。The all-new Golf捨棄大量實體旋鈕大幅採取智慧觸控式面板，同時全車系標配Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀表。48V eTSI，節能更潔淨在一字排開陣容堅強的The all-new Golf家族裡，其中又以230 eTSI動力車型最受市場矚目，之所以在TSI前加上了e，明眼人即心領神會必定加添了48VeTSI輕油電動力，這套系統可通過Electric Boost電動馬達帶動皮帶將動力傳導給引擎，在渦輪尚未全速運轉時提供起步與低速時的輔助驅動，並透過電能輔助帶來多達9kW動力輸出和50Nm扭力，平均油耗最多可降低達10%，二氧化碳排放更足足減少8g/km。不僅如此，位於副駕駛座下方的48V鋰電池搭配電能智慧管理系統，更能藉由煞車動作進行動能回充，與此同時，進階版Start／Stop引擎自動啟閉系統也因而得以於作動時大幅降低車身震動，再透過Eco-Coasting節能滑行功能，讓穩定狀態下鬆開油門時引擎得以完全關閉，以大幅降低油耗和二氧化碳排放量，而48V鋰離子電池同樣適用4年新車品質保固，享用節能之餘從無後顧之憂。之所以在TSI前加上了e，明眼人一看便知勢必加入了48V eTSI輕油電動力系統。除了引擎室的1.0 TSI渦輪增壓引擎，The all-new Golf 230 eTSI同時也配置了Electric Boost電動馬達以及48V鋰電池。 IQ.DRIVE，智能駕馭既為全新大改款，The all-new Golf勢必配置更臻純熟的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，通過主動安全輔助功能再優化，達成減輕駕駛負擔並提升安全的使命。像是全速域ACC主動式固定車距巡航系統，自停下至跟車起步時間便自3秒延長至10秒。而當啟動TravelAssist智慧車陣穿梭系統時，首次新增的道路虛擬實境顯示功能可將周圍最多三線道範圍路況以3D介面顯示於數位化儀表之上，對路面標線、機車、汽車或大貨車進行多標辨識當啟動Travel Assist智慧車陣穿梭系統時，首次新增的道路虛擬實境顯示功能可將周圍最多三線道範圍路況以3D介面顯示於數位化儀表之上。安全科技防護掛帥的230 eTSI智能特仕版首波搶購價僅需100.8萬元，同時得以享用優異油耗與低稅賦優勢。
【最大的MINI 3】升級全新變速箱 Turbo不延遲
在動力方面，MINI Cooper Countryman Deluxe搭載的是1.5升直列三缸雙渦輪增壓引擎，最大動力達到136匹馬力與22.4公斤米扭力，搭配七速自手排變速箱，零百加速成績為9.7秒，雖不及Cooper S的7.5秒，但每公升行駛15.6公里的油耗表現則更為優異。由於採用新的七速自手排變速箱，本刊記者開上陽明山的小路，加速時並沒有明顯出現TurboLag（渦輪延遲）的問題，靜止起步時重拖的情況也甚少發生，動力可說隨傳隨到。MINI系列的車款，歷年都是以卓越的操控性聞名，試駕這款新年式Countryman搭配的是十七吋寬胎，在山路以較高速過彎時，雖然有一點推頭（轉向不足），但仍維持一貫的穩定性，很快就跟上轉向。此外，優秀的車內隔音也將風切和胎噪聲降到最低，給本刊記者留下相當好的駕駛體驗。更換為7速變速箱後，排檔桿也改為電子線傳式。（圖／馬景平攝）