電動車小聯盟
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我要飛上天2／航太造機工藝擠進全球產業鏈 把握商機急行軍衝電巴、儲能
由唐榮車輛領頭的CTP（CommercialTaiwan Partnership）電動車聯盟所打造「漢唐一號」，1月5日正式亮相。這款電動巴士最大的特點就是鋁合金車體加上全低地板新車型，而且車身特別「減重」。「漢唐一號車身導入航太複材，一口氣車身滅重600公斤，大幅提升續航距離，可超過400公里、航太電傳技術更有助於電動巴士的操控。」漢翔航空工業（AIDC；2634）董事長胡開宏點出關鍵。2021年8月，胡開宏領著漢翔加入台灣電動車小聯盟CTP，除了電動車商機，去年上半年還同步投入儲能市場，短短5個月內就在台中西屯園區整好地，找到合作伙伴台達電（2308）， 8月蓋好儲能機組，9月底啟用，成為全台首家正式上線台電電力交易平台，並正在台中沙鹿園區擴增第二、三座自地自建的儲能機組。「2019年政府修正再生能源發展條例，設定2025年再生能源目標由1,000萬瓩提高至2,700萬瓩以上，看到再生能源的重要性。考量台灣電網間歇性、變動性缺點，影響供電，容易衝擊社會與經濟。」胡開宏解釋，漢翔「斜槓」切入電業，就是看好能源商機。此外，擁有大面積廠區廠房的漢翔，近年也在廠房屋頂開始逐步導入太陽能板。胡開宏說，「除了發電、還可以讓屋頂免於日曬，屋舍可以降溫，屋舍沒那麼熱自然也就節留空調耗電。」胡開宏在短短一年內，左入電動巴士右攻儲能商機，與漢翔厚實的航太工業基礎有關。漢翔前身是空軍航空工業局，1969年改制為空軍航空工業發展中心（航發中心）、1992年改制為國營事業單位、1996年由經濟部管轄，2014年改為民營企業，但經濟部仍舊持有35.17%最大持股。漢翔開發的航空座椅通過美國聯邦航空總署（FAA）認證，具備符合16G規範與防火防煙等嚴格條件，有機會在歐美寡占市場中殺出一條新路。（圖／翻攝自漢翔臉書）一家航太工會會員廠商表示，「漢翔是台灣航太產業的龍頭廠商，擁有軍用機研發製造、全機系統整合、民用機區段研發、零組件製造與組裝、後勤支援與飛航服務，成為國內少數沒有me too的企業，沒有別家能跟他競爭，產業優勢明顯。」漢翔近年協助空軍改裝性能升級142架F-16 A/B戰機為F-16V的「鳳展專案」，預計要到2023年才能全部完成。由漢翔設計自製的新式高教機「勇鷹號」，根據空軍交機規畫，總架數66架的勇鷹號高教機，2022年量產預計交機8架，2023年至2025年間每年各交付17架、18架、18架，2026年交付剩下3架。漢翔也與發動機製造大廠英國勞斯萊斯合作，漢翔承製Pearl 700 Advance2發動機核心零組件，這款發動機搭載在灣流新世代商務機G700上，2021年中已經在美國試飛成功，漢翔成為該公司歐洲以外的唯一供應商。漢翔高教機2020年6月完成首飛，2021年漢翔交付2架量產機，今年起則進入大量量產階段，成為漢翔生財的主要項目。（圖／總統府提供）除了勞斯萊斯外，動機客戶還包括美國奇異、漢威聯合（Honeywell）、普惠，及法國史奈克瑪（Snecma）。複合材料客戶有波音、空中巴士、龐巴迪、貝爾等飛機大廠。此外，漢翔手上還有一張由美國聯邦航空總署（FAA）頒發的航空座椅開發生產設計證書，是國產首張符合16G規範與防火防煙等嚴格標準的航太認證測試航空座椅，未來將可出售給國外民航機或運用在舊機改裝產業，有機會在歐美三大廠寡占95%的市場中開出一條新路。面對全球疫情的衝擊，胡開宏引用前英國首相邱吉爾名言「不要浪費一場好危機。」
陸空聯手電動車 唐榮車輛電動車小聯盟再添猛將漢翔
唐榮車輛繼3月與大同合作電動車後，再傳與漢翔合作，將攜手研發全低地板電動大客車新車型，雙方昨（8）日低調簽約，將組成生態鏈聯盟，未來 共同開發產品與國外業務市場。受限於室內不能超過5個人的3級防疫警戒規定，唐榮與漢翔簽署共同開發與銷售之策略合作協議書時，現場僅有4個人在場，即漢翔董事長胡開宏及唐榮車輛董事長何義純兩人及各另一位公司同仁，簽約儀式在疫情當下顯得相當低調。此次合作主要內容在輕量化結構件及系統組件、車電關鍵模組與線束的共同開發與國外市場拓展銷售。胡開宏表示，以電動車為主的新能源車已是全球節能減碳的共識，鎖定輕量化及車電關鍵模組國產化為開發目標，共同加速進行產品開發，VCU（Vehicle Control Unit）整車控制平台也是全案推動的另一個合作重點。值得一提的是，此次漢翔以航空複材與航空電子技術及成果導入民生產業，將飛機的航電系統運用於汽車電子網路設計及車電關鍵模組。此外，漢翔擁也有台灣先進複材中心(TACC)為集研發、設計、製造、組裝等能量，都將運用在新型電動車的設計上。根據合作內容，預計在7個月內完成開發國內唯一鋁合金車身之全低地板電動巴士，並規劃在明年第1季開始銷售，除了國內市場，也將進軍美、日等海外市場，一同打造台灣品牌。依交通部公告資料，國內電動大客車市場總汰換需求為1萬6千輛，國內市場預估取得3,000輛銷售（總汰換需求之19%），其中在2022年至2024年的交通部電動大客車示範計畫中，目標取得300輛銷售目標。