電力業
」 碳費 環境部 工總
碳費收費時程再拖1年挨批 彭啟明喊已盡力向前
環境部長彭啟明30日表示，環境部克服萬難才能完成「碳費3子法」公告，2026年終於可以正式收碳費，已是一大邁進。環境部29日正式公告與碳費相關的周邊三項子法，包含《碳費收費辦法》、《自主減量計畫管理辦法》、《碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標》。依此也宣告台灣正式邁入「排碳定價」時代，初期打算徵收年排放量2.5萬公噸以上的電力業、燃氣供應業及製造業，大約有281家公司要繳交碳費。據了解，環境部原定2024年6月早該發布三項子法，並於2025年開徵，卻因討論過程中難以取得共識，拖到預計十月才可能完成審議，2025年5月將有望採行「試申報」制度，並於2026年才會真正開始收費，時程拖延讓環保團體不滿。督政盟發起人、前立委陳椒華向本刊直言，依照目前環境部的碳定價機制，俗稱「碳底價」的優惠後費率，根本無法達到已開發國家守住的新台幣300元水準，而碳費費率是碳定價政策能否推動企業實質減碳的核心，如此「破防」將恐怕造成企業還得向其他國家繳納「碳關稅」，這樣無法讓碳費留在國內更有效運用，放長遠看，還是損及國內產業競爭力。彭啓明強調，碳費是減碳手段，不是為增加政府稅收，更不是部分評論所言的「環境部小金庫」。他緩頰說，自己可以理解企業對開徵碳費憂心忡忡，但其實碳費對CPI（消費者物價指數）影響極小，連帶對企業經營影響也不大，環境部會戮力避免「綠色通膨」，碳費開徵是趨勢，初期一定會遭遇反彈，「環境部會繼續扛住」，他說。
電力業被收碳費「恐使台鐵、高鐵漲價」？ 環境部回應了
環境部預計今年徵收碳費，即使運輸業不是徵收對象，但有媒體指出，台鐵、高鐵可能因電力業被收碳費，增加營運成本，造成票價上漲壓力。環境部17日強調，電力業主要負擔廠內用電產生的溫室氣體排放量，對發電成本影響有限，不可能將碳費的支出轉嫁到電力使用端。環境部說明，碳費收費對象是符合事業應盤查登錄及查驗溫室氣體排放量的排放源，且其全廠直接排放及使用電力之間接排放產生溫室氣體年排放量，合計值達2.5萬公噸二氧化碳當量以上的電力業及製造業，運輸業不是碳費首批徵收對象。環境部指出，7月5日召開第4次碳費費率審議會，已提出不同的費率情境研究顯示，碳費對GDP及消費者物價指數（CPI）造成影響均不顯著。環境部強調，依《氣候變遷因應法》，生產電力直接排放源，得檢具提供電力消費排放量證明文件，向中央主管機關申請收費排放量扣除，換言之，電力業主要負擔其廠內用電產生的溫室氣體排放量，對發電成本影響有限，故不可能將碳費的支出轉嫁到電力的使用端。環境部表示，碳費是我國邁向碳定價制度重要關鍵，旨在促進事業實質減量，具體的碳費費率仍在審議中，促進溫室氣體減量的配套機制也正研訂中，建議相關評估應本於事實，不要基於諸多假設前提，以免造成社會紛擾。
2024台灣排碳計價上路 電電公會呼籲政府「鼓勵替代懲罰 」
台灣即將邁入排碳有價時代，多數企業仍不清楚碳費規則。台灣區電機電子工業同業公會及能源與儲能委員會今（21日）表示，建請政府淨零轉型初心，應以「幫助企業而非管控、以鼓勵替代懲罰」，配合國家減碳目標、企業自主減碳，讓做得好的企業獲得獎勵，以利國家減量目標順利達成。 環境部在2023年12月29日提出「碳費收費辦法」草案，明定碳費計算方式、碳權扣減比率、追繳機制等，規定年排放量達2.5萬公噸二氧化碳當量的電力業和排碳大戶，初估約有512家大型製造業列管，並自2024年開始納入計價碳費，為台灣邁入排碳有價時代揭開序幕。 電電公會今舉辦「迎接碳定價時代、企業因應碳費」座談會，電電公會常務理事暨能源與儲能委員會主委胡惠森指出，為讓企業對碳定價制度及碳費徵收有更深入的了解，同時蒐集彙整企業對碳定價各項議題的觀點 與建議，以反映企業對政府推動淨零轉型碳定價與碳費制度的觀點與需求，共同引領我國產業朝低碳淨零方向轉型。 台北大學自然資源與環境管理研究所李堅明教授引用瑞典、瑞士、新加坡等各國的作法強調，目前73個推動碳費制度國家中，一半以上都是採取碳總量管制，以國家減碳為目標，搭配企業自主性減碳，企業只要達成自主減碳目標即可免徵碳費，以鼓勵取代懲罰性收費，避免企業二次收費墊高成本，衝擊企業經營和國家經濟發展，以謀取碳稅的雙重紅利（Double Dividend）。 KPMG安侯永續發展顧問公司董事總經理黃正忠也指出，今年2月全球溫度已較1880年工業化前上升1.73度C，估計未來五年全球氣溫上升1.5度C將成常態，估計將溫度控制至2度C內，平均每一噸排碳費約75-100美元，要達到1.5度C，至少超過150美元，歐盟自2005年花了18年才達成減碳目標和作法，因此，台灣如何一次達成這項目標，將是極大的考驗。
原訂2024開始徵收碳費…證實再延一年上路 環境部解釋了
碳費徵收再延一年上路！依行政院原本規畫2024年開始收取碳費，但昨日環境部氣候變遷署長蔡玲儀證實，由於法律不能溯及既往等，會待明年碳費審議委員會拍板碳費後，以2024年的碳盤查為基礎，在2025年開徵碳費。工總表示，樂見環境部與企業溝通，將法規規畫細緻化，未來才有利於企業遵從。環境部昨正式揭牌，下設資源循環署、氣候變遷署、環境管理署、化學物質管理署及國家環境研究院等單位。蔡英文總統及副總統陳建仁昨天出席「環境部揭牌暨部長布達典禮」時皆表示，希望加速推動碳費機制及《氣候變遷因應法》相關子法的修訂，陳建仁期許，盡速推動碳定價。蔡玲儀表示，目前碳費徵收對象仍是以年排碳量逾2萬5000噸的製造業及電力業等為主，初估全台約有500多家，今年底會將自主減量優惠費率、碳費徵收辦法、碳費審議會辦法等預告，碳費審議會明年初拍板碳費後，由於法律不能溯及既往，因此於2025年徵收碳費，並接軌2026年上路歐盟碳邊境稅（CBAM）。碳權交易所已在今年8月成立，但碳權交易辦法卻遲遲未訂出，蔡玲儀提及，碳權交易所碳權包括國外碳權、國內自願減量額度（如沼氣回收、汰換電動機車等），提供增量抵換之用，抵換後可抵減要繳交的碳費等，目前預估11月預告交易辦法、年底正式公告。蔡玲儀說，由於碳費2025年徵收，因此2024年溫管基金沒有收入來源，行政院編列公務預算挹注3.1億元，將優先推動效能標準、排放強度、部門減量及自願減量建置等。至於碳費要收多少？環境部長薛富盛說，台灣參考是歐美、日本等先進國家的碳費機制，過去環保署也與業界多次討論，並整理各產業建議。工總提出多項建言，包括碳費應該前低、後高，滾動式檢討；政府應避免對同一排放源實施碳排交易及課徵碳費；部分廠商已投資溫室氣體減量，進行設備汰換以及製程改善，碳費收取配套應將廠商之前自願減量成果納入。台灣的碳費制度是否能接軌國際，產業界持保留態度，希望政府徵收碳費後，可以提供證明文件，以降低企業出口被課碳關稅、重複課稅風險；以及政府所收的碳費應「專款專用」，所收的碳費有7成可以協助企業推動淨零碳排轉型工作。
Gogoro菲律賓Q4開賣！ 與虛擬電廠合作上看百億商機
Gogoro業務不斷拓展，不僅和外送平台Uber eat跨界合作，且和全球前三大電力公司義大利國家電力集團旗下「義電智慧能源 Enel X」聯手，將全台超過千座換電站參與台電電力交易平台的電力輔助服務市場；更進軍菲律賓市場，將於今年第4季率先在馬尼拉大都會區開售。Gogoro 與 Uber Eats 跨界合作，首波即整合智慧電動機車、Gogoro Network 能源網路，以及 GoShare 移動共享服務，為 Uber Eats 外送合作夥伴提供購車 94 折專屬限量優惠及新台幣 2000 元專屬限量獎勵。此外，250 萬 Gogoro Network 用戶更可藉由每日騎乘與交換電池，即享期間限定的專屬 Uber Eats 外送優惠。Uber Eats 台灣總經理李佳穎表示，「根據內部資料顯示，在台灣市場的外送趟次中已有近 20% 由智慧電動機車完成外送，我們期待此次與 Gogoro 的合作計畫能促進更多社會大眾參與綠色行動。」4月17日至4月30日，GoShare 用戶只要完成「今晚我想騎車」騎士挑戰（含 5 趟有效騎乘），即可獲得 GoShare $100 元騎乘金獎勵、Uber Eats $200 元優惠序號。此外，Uber One 會員在 Uber Eats App 於精選蔬食餐廳消費，不限訂單金額，即可獲得 GoShare $80 元騎乘金（數量有限，送完為止）。5月8日至5月14日，每日指定時段（中午 12:00 及晚間 21:00，發完為止），Gogoro 與 PBGN 車主前往全台任一 Super GoStation 交換電池後，即可打開 Gogoro／PBGN App，於 Gogoro Wallet 收到限量 Uber Eats $60 元優惠序號。Enel X 虛擬電廠整合全台逾 1,000 個 Gogoro Network 電池交換站點、2,500 座機台，參與台電電力交易平台的電力輔助服務市場。（圖／Gogoro提供）不僅如此，Gogoro也與創新能源服務及虛擬電廠龍頭Enel X （義電智慧能源）宣布，部署全台逾 1,000 個 Gogoro Network 電池交換站點、2,500 座機台加入 Enel X 虛擬電廠（Virtual Power Plant, VPP），參與台電電力交易平台的電力輔助服務市場，實現全球首個整合虛擬電廠與電池交換能源網路的商業部署，推動台灣再生能源轉型。Gogoro 創辦人暨執行長陸學森表示：「透過整合 Gogoro Network 與 Enel X 虛擬電廠，為台灣市場帶來創新的電力資源，這更是此項技術全球首度落地商轉，並為我們帶來移動產業以外的新營收來源。」Gogoro與 Enel X 的虛擬電廠於 2022 年展開前導測試計畫，驗證當電網失衡時，Gogoro Network 電池交換站能安全降載、或在必要時饋電至電網；一旦電網恢復平衡， Enel X 的虛擬電廠會向 Gogoro Network 發送指令，使其電池交換站恢復一般用電。Gogoro Network 電池交換站在完成降載與饋電的同時，仍可讓消費者使用既有的電池交換服務，聚合Gogoro Network 電池交換站的 Enel X 虛擬電廠，其功效與電力業者新建電廠以滿足用電需求相當。雙方已於本月部署 500 個 Gogoro Network 電池交換站點、近 1,300 座電池交換機台參與台電電力交易平台輔助服務市場，並計劃今年年中擴增至共 1,000 個站點、2,500 座機台，支援電網平衡與穩定運作。據台電推估，未來電力共享經濟商機將上看新台幣百億元規模。Enel X 在台灣能源市場上擁有最大的虛擬電廠，在台電電力交易平台中管理最多分散式電力資源。同時，Gogoro與菲律賓數位解決方案平台領頭羊 Globe 集團旗下的 917Ventures 企業創投，及菲律賓規模最大的企業 Ayala 集團，共同在菲律賓發表 Gogoro 智慧電動機車和電池交換系統。同時，三家企業也宣布 Gogoro 智慧電動機車將於今年第4季率先在馬尼拉大都會區開售。Globe 集團總裁暨執行長 Ernest Cu 表示：「今年，菲律賓的民眾將能夠騎乘 Gogoro 的智慧電動機車，並輕鬆使用便利高效的電池交換系統，再次創下菲律賓永續交通先例。」此次合作更代表 Gogoro 正式拓展至菲律賓市場，國際版圖已涵蓋至中國、印度、日本、印尼、韓國及以色列等國家。
2024下半年開徵碳費！房地產業者憂心拉抬房價 環保署回應了
為達「2050淨零碳排」目標，環保署表示明年下半年起將首度開徵碳費；不過房地產業者擔憂，碳費將轉嫁到營建成本，甚至拉抬房價。環保署指出，碳費徵收目的是促進實質減量，「是經濟手段而非財政工具」，建築業也非初期碳費的徵收對象。環保署表示，碳費徵收仍在規畫，初期擬徵收對象是年排放量2.5萬噸以上的電力業與製造業，且被徵收對象可提出自主減量計畫適用優惠費率，目的是促進實質減量，並非關注徵收金額或轉嫁到營建成本等。環保署表示，《氣候變遷因應法》第28條規定，針對國家溫室氣體長期減量目標及各期階段管制目標，將分階段對排放溫室氣體的排放源徵收碳費；且訂定的費率須經審議委員會來審議，環保署將與各界充分溝通討論，相關衝擊也會整體審慎評估。據環保署規畫，碳費將採「先大後小」的方式逐步推動，建築業並非初期碳費徵收對象。排放量大的製造業，《氣候變遷因應法》第29條規定，對於碳費徵收對象因轉換低碳燃料、採行負排放技術、使用再生能源或製程改善等溫室氣體減量措施，能有效減少溫室氣體排放量並達指定目標者，可提出自主減量計畫申請核定優惠費率，是提供誘因、鼓勵積極減量。有學者指出，業者須達到指定減碳目標才能取得優惠費率，但目前指標尚未出爐，環保署給各行業訂的減量目標也都不同，「優惠費率只是讓碳費徵收更複雜，沒有必要。」
賴香伶、鄭寶清、張善政簽空汙承諾書 民團批鄭運鵬已讀不回
「桃園在地團體」今（24）日表示，日前依序拜訪4位桃園市長候選人，邀請簽署「氣候與空汙治理承諾書」，民眾黨市長候選人賴香伶和無黨籍鄭寶清都親自接見並當場簽署，國民黨候選人張善政民進黨鄭運鵬則由團隊發言人接見，張善政團隊積極與民團聯繫交換意見，且回傳修改後的承諾書；但鄭運鵬團隊完全無回應，即便在昨日再提醒窗口，卻仍「已讀不回」，令民團感到十分訝異不解與遺憾「珍愛藻礁」發起人潘忠政等人組成的「桃團在地團體」聲明表示，高度肯定賴香伶、鄭寶清和張善政三位桃園市長候選人簽署三項氣候／空汚治理承諾。其中，賴香伶具體提出，當選後將成立市長層級的「脫煤減煤對策辦公室」，展現優先汰煤為市民健康積極治理的雄心；張善政則加碼承諾，當選後桃園市「申請加入國際脫煤者聯盟」，將是繼新北市、台中市和高雄市，台灣以次國家政府參加脫煤者聯盟的第四個六都城市，有助提升國門桃園的國際能見度。聲明指出，三位簽署的桃園市長候選人都宣告承諾「無煤桃園」的城市氣候／空汚治理願景及積極推動2035至2040三接退場機制，值得期待和未來進一步嚴格監督；但張善政承諾2030年前無煤桃園，等同目前市府的期程，企圖心稍嫌不足，是需再加強處。「民進黨籍桃園市長候選人鄭運鵬在發言人接見公民團體拜會後，完全沒有回應，形同『已讀不回』，漠視民團期待，令民團感到十分訝異不解與遺憾。」桃團在地團體表示，同黨現任桃園市長鄭文燦主政的環保局，自承桃園「電力業以外之工業鍋爐燃煤用量居全國之冠」，並在今年4月22日宣示2030汽電共生汰煤轉型。桃園在地團體表示，肯定鄭文燦在執政最後一年，不忘燃煤鍋爐肆虐鄉親鄰里是地方治理之痛。聲明指出，減煤是民進黨中央執政的能源轉型目標，如果最高碳排係數的桃園燃煤工業鍋爐和燃煤汽電共生沒有汰煤期程承諾，2050台灣凈零排放的氣候目標如何達成？民團發言人潘忠政指出，鄭運鵬在環境守護上的無感與包庇，在氣候與空汙治理上缺乏遠見與擔當，讓民團感到失望與痛心，民團列為本次市長選舉唯一不推薦候選人。
能源吃緊、成本飆升！日府：核電廠考慮延役至60年以上
日本政府正考慮延長核能發電廠的運轉年限。日本經濟產業省正研擬草案，計畫乾脆取消目前核電廠60年的服役年限，只要反應爐通過日本原子力規制委員會（NRA）的安全審查，核電廠將能無限期運轉。日本政府的目標是在年底前彙編新規，並將相關法律修正案在明年提交日本國會批准。日本經濟新聞報導，日本經濟產業省已開始研究廢除核電廠運行壽命限制60年的提案。內容是只要日本經濟產業大臣決定繼續運行核電廠，及通過日本核監管局的審查，核電廠將被允許運行60年以上。受俄烏戰事影響，日本面臨能源供應吃緊及成本飆升的情況。日本首相岸田文雄在今年8月承諾重啟更多閒置核電廠，並考慮延長現有核電廠使用年限，以實現穩定電力供應和電力脫碳。日本政府在14日的內閣會議上也敲定《燃氣事業法》修正案，在有必要時將針對大企業使用天然氣新設限制令。目前日本《核反應爐管理法》規定，核電廠運行期限原則上為40年，最長為60年。因2011年東京電力公司福島第一核電站事故後，安全法規的管轄權從日本經濟產業省移交給NRA。核電廠的60年運轉期限也是在此時首次確立。但近來許多日本電力公司已向NRA申請延長運營。如九州電力公司方於12日申請將川內核電廠兩座反應爐延役，關西電力公司和日本原子力發電公司日前也提出類似要求。根據日本經濟產業省的提案，將在《電力業務法》和該省管轄的其他法律中重新制定延長運營的規定。NRA仍將繼續負責最終批准，但經濟、貿易和工業部門也將參與一系列決定。報導指出，日本政府和自民黨等執政黨對取消核電廠運轉年限仍持謹慎態度。因為這代表執政黨和在野黨在福島事故後達成、促進監管分離的原則同樣將被取消。因此在原則上不改變40年、最長60年的規定情況下，將地震後的停工期從運營期中排除，從而延長運營期的作法，是目前比較可行的選項。日本目前有33座核電廠。有4座已運行40多年，並已獲准延長至60年。
碳費大戰3／工總搶回碳定價話語權 排碳大戶硬是做了兩份問卷調查
面臨歐盟2023年課徵「碳關稅」，我國將修正「溫室氣體減量及管理法」為「氣候變遷因應法」，預計2023年開始徵收碳費因應，估計288家年排放量逾2.5萬噸排碳大戶業者將受影響。而究竟碳費如何徵收，目前有兩大組織的版本現正角力中。這場角力從今年4月登場。今年4月20日世界地球日前兩天，綠色和平在環保署前公開呼籲「終結碳汙染，有效碳定價」，7月出版「有效碳定價解盲手冊」，以世界多國的政策措施來支持「台灣碳費應每噸徵收10美元」主張。到底每噸碳費應徵收多少？成本與減碳成效能否平衡？綠色和平主張看看「碳定價的先驅」－瑞典，從1990年代每噸26美元（約新臺幣730 元）起價發展到2020年時每噸126美元（約新臺幣3,530元），預計瑞典在2045年前可達到淨零排放。全國工業總會秘書長蔡練生（中）提到企業支持減碳，希望政府能儘速提出一套完整配套措施，並透過問卷調查了解企業對碳費定價的看法。（圖／王永泰攝、翻攝工總問卷）綠色和平專案主任鄭楚忻說，「瑞典做為全世界碳定價最高的國家，GDP不僅沒有下降，還是歐盟前段班，從 1990年至2017年間增長78%，亮眼表現可歸功於政府大量投資綠能產業、改善建築空調系統與基礎交通設施，將全國的能源效率大幅提升所致。」也就是說，瑞典政府徵收高額碳費用來提升能源效率。據此，綠色和平9月間完成《2021台灣排碳大戶碳定價意向調查》，106家進行，有效回卷33家，「七成排碳大戶，認為合理碳費10美元/噸以上」。工總7月也開始出聲，在「2021全國工業總會白皮書－對政府政策的建言」中，以12頁篇幅說明「能源暨環境政策」，就「碳費」徵收僅對製造業、電力業，未包含所有產業，且其他產業也只有年排放量逾2.5萬公噸的業者才須繳交碳費，顯然「不符合公平原則」，此外「新加坡於2019年開始徵收碳稅，初始每公噸約新台幣100元，適用於所有行業，不與豁免。」綠色和平專案主任鄭楚忻認為，「有效碳定價」應迅速被全面規劃即制定。（圖／翻攝綠色和平官網）而在綠色和平提出碳費10美元問卷調查結果的同時，工總也在10月26日至11月15日進行更大規模的產業調查，「47%企業認為碳費每噸新台幣100元（約3.6美元）最為合理」。工總提到，「碳費費率訂定業者呈現分歧」「多數製造業認為『碳交易』才是降低碳排的最佳方式，並搭配總量管制推動」，此外政府目前關於碳中和/淨零排放等進程緩慢，此外「碳費先行」、「針對電力業及290家排碳大戶先行開徵」與產業想法落差大，並要求政府推動碳費之際須同步建立碳交易等制度，且徵詢產業看法。工總秘書長蔡練生向記者表示，「若台灣碳費收太少，減碳壓力小，失去效果；反觀若徵收碳費多，增加企業成本」「企業不會反對碳費等碳中和政策，這是世界潮流與必要重視的氣候變遷，但企業希望看到政府能先提出一套完整的配套措施，降低大家的憂心。」
繼王文淵向小英總統吐「碳費」心聲 工總再出擊問卷調查：47%企業支持每噸100元
全國工業總會今天（19日）公布「國內產業對於碳中和議題意向調查報告」12個面向的心聲與建議，在372份有效問卷中，關於碳定價議題，73%企業肯定課徵「碳費」具有實質減碳效果，47%企業認為碳費每噸新台幣100元（以今天新台幣兌換美元計算，約折合3.6美元）最為合理。工總表示，該調查係在10月26日至11月15日COP26舉辦期間，經由中華民國紡織業拓展會、中華民國工業區廠商聯合總會、中華民國三三企業交流會等工商團體，以及水泥公會、鋼鐵公會、石化公會、造紙公會、玻璃公會、橡膠暨彈性體公會、電機電子公會、科學工業園區科學公會等產業公會的協助進行。問卷調查共回收了372份有效問卷，包括12項問題，調查對象包括十五大類型產業類別，並涵蓋六大高耗能產業（水泥、造紙、鋼鐵、紡織、石化、電機電子/半導體），皆為各產業龍頭企業，在全球供應鏈辦佔有一席之地，對碳中和議題相當關切，工總強調「調查結果具有相當代表性與參考價值」。受訪的業者對於碳中和/淨零碳排議題高度關注，產業有高達59%的比率，知道政府承諾將於2050年達成淨零排放的目標。但仍須留意的是，整體受訪產業約有4成並不瞭解。高達88%的企業同意「氣候變遷因應法」草案將2050年淨零排放的目標納入；但也強調，淨零排放應是國家整體目標，需要政府整體政策與完善的法規架構下，從能源結構配比、政府公共治理、產業低碳轉型以及民眾日常生活共同努力推動，而非僅從耗能產業減排單一面向著手。關於碳定價議題，73%的填答企業肯定課徵「碳費」具有實質減碳效果，有47%的填答企業認為碳費為每噸新台幣100元最為合理。惟碳費費率訂定業者呈現分歧，政府未來在碳費訂定需要更加審慎，應納入更多產業意見，建立完善的碳訂價制度，減少對於產業營運的衝擊。此外，多數製造業認為「碳交易」才是產業降低碳排的最佳方式，並搭配總量管制推動。關於碳費問題，業者建議政府碳費訂定多參考其他已開發國家所訂的碳費，不應以單一國家做比較，同時應針對產業別訂定詳細的計算公式，逐年調整，採浮動式計價推動，分階段調整，或依油價一樣，有調降調升之依循，並有更多類似於抵換專案的計畫，讓中小企業也能承擔並執行。政府目前關於碳中和/淨零排放等進程緩慢，且例如「碳費先行」、「針對電力業及290家排碳大戶先行開徵」等方針，皆與產業想法存有相當程度的落差，我國碳費、碳交易等制度建立，政府應加緊腳步推動，並大規模徵詢產業看法。「能源問題」是產業最關切問題，且認為是解決碳中和的最重要途徑，我國排碳係數過高主因為能源結構所造成，受訪產業有高達83%的比例認為政府應「從能源結構著手，推動潔淨能源及儲能設施」著手推動碳中和，也有81%的比例認為政府應「協助產業盤點碳足跡與綠色製程」，從潔淨能源與綠色製程兩大方向相輔相成減少碳排放。
搶占上兆綠能商機！永豐銀創首例融資 跨足民間電力
預估上兆的綠電市場商機，永豐銀行與南港輪胎、睿禾控股、瓦特先生，歷經一年結合民間電力交易完成融資平台，創國內先例。永豐銀行協助提供綠能產業金融服務深耕達八年，隨著法規推動日趨成熟，2019年更是跨足到民間電力交易市場，提供發電者（建置太陽能、風力電廠等）、售電者等企業主融資需求。此案則是提供睿禾控股達10億額度，透過瓦特先生、睿禾控股的規劃，在南港輪胎新竹新豐廠建置4公頃屋頂太陽能板，未來電量可提供給正在興建「世界明珠」建案的特A級辦公、綠建築住宅用戶等分銷給需電公司。永豐銀行資深副總經理歐陽子能表示，《電業法》第一階段修法後，綠電成為可交易的商品，為促進自由化發展並提升市場效率，永豐首度攜手創能及銷售平台業者，創新融資架構以擴大建置太陽能電廠，亦為企業打造穩定的潔能來源、接軌國際，開啟綠色生態圈全新時代。歐陽子能指出，過往民間太陽能電力業者必須與台電簽訂躉售合約、具備穩定還款能力後，銀行才願意融資，導致一般企業若有綠電需求，僅能向以自有資金建置電廠的業者購買，造成來源有限、需求更難以被滿足。永豐與創能及售電平台業者合作，讓綠電可以加速建置並直接銷售至終端用戶，帶動供給增加，加上需求持續揚升，形成正向循環，促進市場自由化。同時，歐陽子能表示，用電企業直接使用綠電可接軌RE100，進一步打入國際大廠供應鏈。全球超過240個企業加入RE100倡議，涵蓋科技、民生、金融及百貨產業，包括NIKE、Google及Apple等，除承諾100%使用綠電外，部分企業（例如：Apple）更自主規範旗下供應鏈廠商應同步使用綠電。隨台灣綠電市場擴大，廠商逐步導入後亦有助爭取指標性客戶與訂單。永豐銀行至今（2020）年6月底，融資合作太陽能電廠約4,200座、總發電量逾1.25 GW（百萬瓩），融資餘額較去（2019）年底增加28%。歐陽子能表示，今年獲金管會頒發「辦理新創重點產業放款」優等銀行、循環經濟產業特別獎及再生能源產業特別獎三大殊榮；同時簽署「赤道原則」成為全球第102家赤道銀行（Equator Principles Financial Institutions；EPFIs），致力打造綠色生態圈、迎接綠電新紀元。期待成為扮演推動綠電交易自由化的重要推手，協助企業接軌RE100（100% renewable electricity，迎接百分之百再生電力）國際潮流。