電力不足
」 停電 台電 缺電 供電 民進黨
因水電不足外移？ 經長郭智輝：支持護國神山就要支持台電
經濟部長郭智輝29日在立法院表示，若按計畫進行，到2030年台灣的電及綠電是充足的，支持綠電就是支持半導體在台灣做更大發展，並與行政院長卓榮泰共同把台積電抬出來，表示「台積電是我們的護國神山，如果大家支持護國神山，也請大家支持台電。」美國在台協會（AIT）台北辦事處長谷立言日前表示，台灣無法提供足夠的綠電和水源，才是半導體業赴美投資的原因；台積電法說會感嘆台灣電費是全球經營最貴，再加上台灣節能模範生、台達電創辦人鄭崇華前一日表示，發展AI就是非要用核電不可，讓29日早上的立法院都圍繞這問題。第二屆李國鼎獎28日頒獎，獲獎人之一的鄭崇華在被媒體問到，針對AI快速發展恐導致供電短缺，鄭崇華舉新加坡政府為例，錯誤的政策應該馬上認錯修改，假如明明知道錯誤而不敢承認，是太不聰明的作法。台灣電力不足問題，鄭崇華表示，其實就是非要用核電不可，全世界各國家都知道核電是最經濟也最安全的電力，我們要趕快把核四拿來用，假如再拖下去的話，外商就不像過去那麼積極與台灣做生意，因為電力不足，這是一個很大的問題。郭智輝陪同行政院長卓榮泰出席立法院「賴清德政府能源配比及電價政策」專案報告前受訪時表示，核電是否能延役、再啟，現在有法律規定，重申經濟部是執行單位，不過我們現在核能廠的員工、技術都有保留，會關注未來科技發展。
政院點名盧秀燕反中電北送 廖偉翔反轟中央煽動區域對立
國民黨立委廖偉翔16日表示，近期行政院發言人陳世凱先說北部供電不足，再把「南電北送」與「中電北送」上綱成區域對立，以「戰中北」的方式煽動區域對立掩蓋能源政策錯誤，根本解決不了問題。陳世凱15日指出，北部因電力不足，「南電北送」或「中電北送」已是現在的事實，而台中市長盧秀燕帶頭最大聲反對「中電北送」，無疑是對北部發展的絆腳石。對此，廖偉翔表示，行政院是在升高區域對立，用戰中北、戰南北的方式掩護自己的能源政策不力。廖偉翔說，台電宣布桃園以北的AI高容數據中心不核准供電，甚至拿盧秀燕反對中電北送的發言衍生，無疑是自曝其短，原因有二：首先是升高區域對立，以戰區域的方式掩護自己的能源政策不力；再來是承認過去中央對台中的照顧不周，中央承認中部必須發電來「養」北部，中部人承擔的污染等發電外部成本，誰來伸冤？廖偉翔呼籲，既然行政院不打算中電北送，那麼中央應該給台中更多資源，以利妥善利用台中充沛電力，推動水湳與台中科學園區的發展，如此一來不只可以解決中電北送的耗損，更可以讓台中大力建設，平衡區域發展。廖偉翔感嘆，能源問題是錯誤的能源政策造成，從蔡政府到賴政府一直導向政治問題，台灣已經牛步8年，這波AI產業浪潮，台灣不能再錯失了。他呼籲，台中的各大科學園區，目前都有很好的條件足以設立資料中心，若有相關需求，各行業設點也請優先考慮來台中。
行政院證實北部缺電 呼籲地方配合電力開發
台電表示，去年以對用電企業做出明確限制，如不供電給桃園以北、用電量5MW以上的數據中心，桃園市長張善政昨質疑政府手伸進產業界，形同讓產業移出北部。對此，行政院發言人陳世凱今（15）日承認「北部現在電力不足」，而「南電北送」或「中電北送」是現在的事實，但以全國角度來看供電足夠，呼籲地方配合中央電力開發。陳世凱表示，用全國角度來看供電確實足夠，但就區域角度來看，北部確實電力不足，且北部電力開發更是相對困難，「南電北送」或「中電北送」是現在的事實。他也表示，當前反對「中電北送」喊的最大聲應該是台中市長盧秀燕，盧常說「中電北送」對中部人是不公平的。陳世凱指出，北北基桃整個北部的電力開發相對困難，在北部有發電量少於用電量狀況，以2023年為例，北部一年用電量930億度，但發電量750億度，供需差距約200億度，同一年要透過「南電北送」或「中電北送」，送電過程會有電力耗損約6.4億度，換算電價約耗費23億元。陳世凱提到，政府將積極努力建設北部發電，像是協和電廠更新計畫，將使電源開發更充足，而協和電廠由燃油改成燃氣就需要第四個接收站，另外還有國光二期、長生二期電力開發，目的都是希望北部有充足用電，因此期盼計畫都能如期完成。陳世凱強調，電源開發除了中央努力外，也希望地方全力配合，在北部用電部分，尤其基隆協和電廠攸關北部480萬人用電權利，對行政、金融、產業及民生都息息相關，政府會努力推行，也希望地方能全力配合和協助。
賴稱非核家園是複雜的多選題 侯友宜：真的想通了餒
賴清德總統昨8日說，非核家園不是民進黨的意識形態；也不是反核或擁核的是非題，而是複雜的多選擇題，被外界認為是在替民進黨的非核家園解套。新北市長侯友宜9日受訪時表示，「賴總統，你真的想通了餒」，侯也再次強調，能源是多元選擇。侯友宜表示，記得自己在總統選舉的過程中有說過，能源是多元選擇，要看能源配比，人民最關心的是不缺電，產業最關心的是用電無虞，所以能源配比的多元性本來就是要走的路。侯友宜認為，賴清德講的就是未來在安全無虞、核廢料能處理，未來在核電的發展就能夠好好往這方向去思考、去努力，這是一條該走的路，也是自己當初在總統選舉時說要走的路。而賴總統現階段提出這想法，他個人覺得很好，繼續走，但是要清楚的告訴全國人民，我們的核能到底要如何去面對，對於核一、核二、核三甚至包括核四的想法是什麼。侯友宜指出，現階段核一、核二、核三面對整個電力不足的挑戰，如何在安全無虞的情況下，讓核廢料妥善處理，我們也在等。所以賴總統改變了一些想法，最重要的，也要面對核一、核二、核三的問題，要拿出想法、魄力去面對，未來大家也期待有更好的科技、核電，但也都要安全無虞，並做到人民最關心的電不缺、環境可以永續。侯友宜說道，「加油，這是一個想通、一個改變，但要做到人民最關心的不缺電、環境又可以永續」。
上月創「史上最熱6月」紀錄 17日前後颱風生成機率曝光
近期的天氣可以說是又濕又熱，甚至有資料顯示，2024年6月創下了「史上最熱6月」的紀錄。而目前也有消息指出，從10日起，全台依舊有午後降雨的可能，尤其是大台北地區與各地山區。根據《Ettoday新聞雲》報導指出，中央氣象署預報員葉致均受訪時表示，9日台灣受到東南風影響，各地天氣晴到多雲，台東和恆春半島有零星短暫陣雨，中南部清晨至上午也有零星降雨。雖然午後在西半部和山區會有局部短暫雷陣雨，但相比8日，9日的雨勢稍微減弱且雨區縮小。葉致均推測，從10日開始，由於太平洋高壓逐漸減弱，風向轉為偏南風，早晨中南部有局部短暫陣雨，午後中部以北、宜蘭、花蓮和各地山區會有局部雷陣雨，大台北和山區甚至可能出現大雨。11日至12日這段期間，由於太平洋高壓持續東退，南部有不定時短暫陣雨，中部早晨也會有零星短暫陣雨，午後中部以北、宜蘭、花蓮及山區有局部雷陣雨。13日則因為太平洋高壓增強，風向轉為偏南風，清晨中南部有局部陣雨，午後中部以北、宜蘭、花蓮及山區有雷陣雨。14日至15日，由於東南風主導的關係，台東和恆春半島有零星短暫陣雨，午後西半部和山區有局部雷陣雨。而吳德榮在「三立準氣象.老大洩天機」專欄中提到，最新的歐洲模式模擬顯示，17日前後菲律賓東方至南海一帶可能生成熱帶低壓，機率分別為60%和30%，而輕度颱風的機率為20%。由於各國模擬有差異，對台灣的影響還需進一步觀察。此外，FB粉絲專頁「林老師氣象站」發文表示，2024年6月被記錄為史上最熱的6月。美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）的統計顯示，全球地表溫度明顯高於1991-2020年的氣候平均值，並創下新高紀錄。6月，南極洲的海面溫度異常高，海冰覆蓋率創紀錄新低。除此之外，印度、巴基斯坦和孟加拉國經歷了極端熱浪，氣溫超過45度並持續多日，導致大量中暑和健康問題。中國北方和中部地區持續高溫，許多城市氣溫超過40度。在美國西部、南部地區也紛紛突破高溫紀錄，在加州、亞利桑那州和內華達州氣溫超過45度，甚至引發野火和電力不足的問題。墨西哥和中美洲部分地區氣溫達52度，在當地甚至導致百人死亡。歐洲的意大利、德國和法國也經歷了極端高溫，局部地區氣溫超過40度，導致當地出現許多健康、基礎設施故障等問題。
首富的浪漫2／黃仁勳馬斯克喊進這塊新天地 日本花了20年卻宣布失敗退場
輝達執行長黃仁勳與特斯拉執行長馬斯克兩大科技巨頭共同看好的「人形機器人」，近日引起台灣產業界和投資界激烈論戰，「做人形機器人是男人的浪漫」，「TESLA未來最大的競爭對手絕對是NVIDIA，兩個看到未來的人押注的東西都是一樣，」但電力和成本是最大的問題。臉書粉絲頁「IEObserve 國際經濟觀察」上，討論起「兩大當代最有遠見的科技領航者一起吹，就問你信不信！」、「為什麼瑞士ABB、日本FANUC、德國KUKA（全球工業機器人領域業者）等巨頭都沒有覺得人型機器人很有搞頭？」事實上，全世界最知名的仿人機器人「ASIMO」，2022年在日本HONDA公司東京總部宣布下，正式退役，結束長達 22 年的職業生涯，讓全球媒體與機器人愛好者們都唏噓不已。兩大科技巨頭口中的人型機器人，並非新科技或新發明。依大陸人民網研究院去年11月推出的報告提到，人型機器人發展的第一個階段是1969到1995年，此時機器人運動是靜態、緩慢行走，以早稻田大學的WABOT為代表；第二階段是1996到2015年，此時能連續動態行走，代表是日本HONDA的人形機器人ASIMO。特斯拉的Optimus成為人形機器人進入商業化的代表。（圖／翻攝自Tesla-Optimus YT）第三階段是2016年至2020年，波士頓動力的Atlas 機器人已能做出令人驚歎的動作；第四階段是2021年至今，隨著相關技術的發展與成熟，人形機器人開始進入商業化落地的初級階段，以亞馬遜的Digit和特斯拉的Optimus為代表。在工具機產業工作超過40年的業者跟CTWANT記者表示，當前工業用的機器人夠成熟後，根本不需要有人的型態，多加「腳」或「臉」這件事在工業使用上是雞肋，只會多增加金錢成本與器材耗損。他也舉日本為例子，FANUC發那科和安川電機公司在此領域占全球市占率的一半，被稱為「機器人大國」，在產業機器人方面是世界頂級，而HONDA研發出ASIMO，技術積累可從1986年的初號機E0開始算起。大家一路看著他從笨拙的動作，到可以靈活倒水、跟人對談，「就像看著一個寶寶從爬行開始成長一樣讓人感動」，他有57個活動關節，可以模仿人類跳舞，電池續航40分鐘，並用日語、漢語和英語三種不同語言與人交流。但HONDA卻也在2022年3月正式宣布終結這個計畫，轉而研發「更實用」的機器人技術，「主要的問題還是錢，」造價高昂是人形機器人的共同挑戰，電機控制跟液壓方案比起來，雖然技術相對成熟，但不能大功率輸出、電力不足，力氣也不夠，沒辦法從事軍事用途；業者向CTWANT記者表示，「因為價格問題，想要走進千家萬戶、做居家照護的工作，可能還要等很久很久。」日本的奇怪飯店曾以機器人為服務員主力，但3年後就放棄了。（圖／翻攝自変なホテル臉書）除了家居照護，人型機器人也被視為可「取代少子化的人力短缺」而用在服務業上，但另一軟體工程師跟CTWANT記者表示，目前各種自助式工具，包括上架、收銀，甚至加熱食物等工具發展成熟，擁有自己專業功能，客人各自操作已經很方便，「不需要一個多功能的人型機器人，在客人很多的時候，還要等待他蹲下、起身做服務，反而更浪費時間。」他舉日本的奇怪飯店（変なホテル）為例，2017年3月進軍東京，開幕時總裁談到未來會有90%的服務工作由機器人負責，有多語種機器人協助辦理櫃台手續，還有機器人手臂幫客人存放行李，但經過3年多，證明機器人不能勝任這些任務，像是故障率高、或是AI不夠聰明亂回答等，反而增加人類服務生的工作量，最後飯店因此解雇了 243 個機器人，改用真人服務。
快訊／黃仁勳才剛喊「憂台灣電力不足」！內科今驚傳655戶大停電 台電證實了
內湖科學園區今（18日）上午11時許驚傳停電事故，台電獲報後已立即派員前往搶修。對此，台電證實，由於饋線跳脫導致台北市內湖區江南街、陽光街、瑞光路及瑞湖街等一帶停電，共計655戶受影響，經搶修後已於12時26分全數復電。事實上，輝達（NVIDIA）台灣分公司也設在內湖科學園區，日前輝達執行長黃仁勳曾透露，希望能在台灣建立總部擴大投資，不過由於「AI超級電腦」需要充足的電力，擔憂台灣的供電問題會是一大挑戰，沒想到話語剛出不久，內科就傳出停電危機。
燒出高樓危機3／「晴空匯」充電樁釀禍？管委會怨法規不完善成「鄰里矛盾」
新竹「晴空匯」火警，住戶一度懷疑與充電樁有關，事實上，近年電動車越發普及，社區管委會也經常為了是否加裝充電樁而苦惱，根據CTWANT記者調查，最後決議不裝的社區，住戶最擔心的仍是「安全」問題未能被解決。新竹市消防局初判「晴空匯」大樓火警，是地下室一樓電纜線短路引發，坊間認為短路多為用電量超過負荷，熱議可能與加裝電動車充電樁有關。新竹地區民眾使用電動車數量全台第一，「晴空匯」災後，新竹縣政府也針對裝有充電樁的社區大樓進行清查。新竹縣府工務處長戴志君說，依現行流程，社區大樓住戶在室內如要申請充電樁，申請人只要找電器合格廠商，向台電提出申請，若用電環境安全、電容量足夠等，台電會出具安全證明，申請人再向大樓管委會申請，只要管委會同意，住戶即可安裝充電樁，清查後也發現，整個申請流程地方政府「無法可管」，因而建請中央增修條文，將充電樁納入現有安檢項目。由於「晴空匯」為電車友善社區，雖然火災起因尚無法確認與住戶自行架設充電樁有無關係，網路上也引起兩派說法，但有民眾認為，「電動車的數量肯定會越來越多，台電和政府早就該要完善相關法令！」記者實訪民眾，一位竹北屋齡約10年的社區住戶就分享，他們社區已經為了是否架設充電樁討論了3年，為了評估哪一種基礎建設的方式比較好，再加上每次都要區權會同意，因此就一年通過一點點方案，目前已確定會架設充電樁，對於「晴空匯」事件，他認為不會影響安裝意願。另一位台中成屋3年的社區林姓主委則表示，「太可怕了！幸好當時住戶都反對裝充電樁！」她分享，第2年區權會時，有買電動車的住戶強力要求裝設充電樁，於是管委會就到處搜尋相關訊息，後來考量安全性有疑慮且無法被解決，因此最終否決，最後2位電動車車主也搬離了社區。圖為台電EMS系統，可設定離尖峰電價、管理帳戶，了解個別車主在哪個時段充電、充了多少電、該付多少費用，當同時充電車輛太多、電網電力不足的時候，也可調整充電分配。（圖／記者黃威彬攝）她解釋，充電樁所產生的電費是使用者付費，但是整個社區有總電量限制，建商興建建築時未考量到未來有加裝充電樁的需求，擔心社區電動車日漸增多又同時充電，用電量會超標、各項設備不敷使用，造成危險。此外，他們也考量建商興建時，消防設備都是針對油車做設計，「充電樁和電車著火，一定要等到消防局來了，拿防火毯去覆蓋，在此之前萬一波及旁邊油車該怎麼辦？」「本來有考量要買一件防火毯，但想想即使有了，也沒人敢去蓋，所以最後決定不裝。」台灣物業管理學會理事長郭紀子就觀察，新社區的住戶比較年輕，年輕住戶喜歡新事物，因此有架設充電樁需求的新社區多於老大樓。住戶通常會質疑用電安全問題，充電設備會不會漏電、爆炸？用電量是否足夠，會不會造成社區跳電？非電動車的用戶是否會多繳電費？會不會亂拉線、穿孔？牆壁及樓板打洞會不會影響結構安全？另一項因素是，通常社區申請安裝充電設備的住戶為少數，難免意見易不受重視。有設充電樁的社區最好自備防火毯，可有效防止火勢擴散，爭取消防救火時間，不過有管委會就問，「火災發生時，誰敢去撲火？」（圖／翻攝自彰化縣消防局臉書）本身也是開電動車的鑫建築執行長許峻豪就表示，原則上新建案如要有充電樁設計，都要通過台電送審，針對消防安全的部分，要有針對電動車與油車滅火方式不同的嘗試，電動車電池失火必須採低壓水霧方式進行，所以要加大消防水箱容量，並且社區要備有防火毯，才能有效改善持續失火的風險。目前台電也推社區充電EMS(能源管理系統)，能規劃能源使用方式、自動開關系統、計算能源負載量是否超過，還可以計算用電時間，達到節約電費的最佳效果。林主委就說，住戶最在意的還是「安全性」，現在大樓消防設備都是油車為主，不是電動車為主，政府想要鼓勵大家買電動車，要先解決新大樓針對電車有相應的消防設施及規範，同時也要定期加強社區消防安全性的審查，別把問題丟給管委會和住戶，造成鄰里間的矛盾。
肚子餓的AI教父「居然變這樣」 黃仁勳向全球媒體大力示愛「這家公司」
輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳最近常來台灣，民眾都知道他喜歡吃美食、逛夜市，但因拜訪廠商實在太忙，加上大量的時間在幫粉絲簽名，在4日的台北國際電腦展時，忙到下午三點半才吃到當天第一餐，而且還只咬了幾口，讓他不斷碎碎念、嫌棄不好吃，「CEO不能好好吃飯」，後來更在國際記者會「放飛自我」，遇到不喜歡的問題只回一個字，碰到認識的記者就話家常，被問到「你覺得你的敵人是誰」時，黃仁勳說「輝達那麼討喜、那麼可愛，怎麼會有人想要攻擊我們呢」萌到讓外國記者們大開眼界。台北國際電腦展4日正式開幕，黃仁勳早上5點就起床，9點半後開始「巡場」，以廣達旗下的雲達科技為首站，得到台灣首富、廣達董事長林百里送的台灣檜木訂製的桌球拍；接下來前往緯穎，在攤位前的輝達GB200伺服器簽名，更主動與員工一起高喊「緯穎、緯穎」，此時包括國際媒體與粉絲人潮已圍滿整支隊伍，接下來去技嘉的攤位寸步難行，讓下一場鴻佰的「地主」、鴻海董事長劉揚偉等了一個多小時才碰到面，後來還造訪了微星、英業達、宏碁和華碩等。而聯發科執行長蔡力行下午的專題演講，黃仁勳也與Arm執行長Rene Haas一起站台力挺，行程滿檔，路途中又常遇粉絲包圍，造成原定下午3點的全球記者會，一直延後到3點半才開始。輝達執行長黃仁勳4日在台北舉行國際記者會，拿起自家產品當健身器材。（圖／方萬民攝）因為這場充滿各國媒體的記者會不開放錄影，所以黃仁勳一進會場就問大家「介意我吃個午餐嗎？」隨後拿起火雞肉三明治開始啃，他說他從早上忙到現在只吃了6片餅乾，目前「電力不足」，他的腦袋只剩25%能運轉，希望大家問題不要問太難，不過吃了幾口覺得沒有放美乃滋太乾了，低聲抱怨「CEO都不能好好吃飯」，後來他玩椅子、說像旋轉木馬，介紹輝達產品時，因為太重，還故意舉起來好幾次，說要拿這個來運動，讓好幾位外國記者好奇問台灣記者說「他平常就是這麼有趣嗎？」「電力不足」的AI教父隨後挺起精神讓記者們發問，碰到韓國的記者就用韓文打招呼，碰到泰國的記者，就跟他聊小時候住在泰國的經驗，甚至連20多年前採訪過他的記者，黃仁勳都記得清清楚楚，還問候他的家人好不好。黃仁勳跟大部分提問的記者隨意聊天，有時聊到記者都忘了一開始的問題是什麼；黃仁勳也擅長舉例，像是有澳洲記者詢問輝達的產品定價策略太貴，黃仁勳說，定價跟市場需求息息相關，當你所做的某件事，能在10年內成本下降一千倍，你會不會為此埋單，想像一下，如果你從澳洲到台灣的旅行時間只需24分鐘，而費用僅為3美元，「你就可以來常常來台灣逛夜市，然後再回澳洲的家睡覺，這樣你會不會想一直來」，讓澳洲記者頻頻點頭；通過降低邊際成本、能源消耗和總成本，就是輝達正在實現的目標。還有美國雜誌記者抱怨黃仁勳在台大演講時都沒提到電腦遊戲領域，詢問是否已不重視遊戲產業了，黃仁勳大呼冤枉，他說唯一的原因就是演講只有兩小時，如果要讓他講電腦遊戲，他可以講整個晚上都講不完。有媒體詢問是否會與蘋果競爭，黃仁勳表示，蘋果在做很棒的東西，高通、AMD、英特爾都在跟蘋果競爭，但輝達「不是那個圈子的」，NVIDIA在做的是AI工廠、AI機器人，和他們不一樣；有記者問黃仁勳覺得自己的競爭對手是誰，黃仁勳笑說，「NVIDIA那麼討喜、那麼可愛，怎麼會有人想攻擊我們呢」，且「我們是市場創造者、不是市場瓜分者」，輝達的企業文化就是當個夢想家、冒險者，是站在第一個開發新東西的產業先鋒，「我看的不是市場，是未來」。也有媒體詢問是否能在AI建設方面給建議，黃仁勳提出三點，第一是加速運算一切的東西，因為這可以節省能源，他重申他的「CEO數學」，就是買越多、省越多，所以AI其實是節省能源的工具；第二「不要只訓練AI，而是讓他推理」，就像用在氣象模擬一樣，可以省下3000倍的能源，第三則是他最喜歡的一點:「AI不在乎它是在哪所學校學習的」，只要有設備、就可以選在人煙稀少但能源充足的地方蓋電廠及資料中心，在那邊訓練AI後再拿回來用，減少對環境的影響。記者會最後，他表示希望能選到一個開心的題目，選到台灣的記者，沒想到被問說為什麼會選擇投資台灣、難道不擔心地緣政治風險，他說，輝達投資台灣，因為有個超棒的好朋友，那就是台積電，他重複講了好幾次，台積電不是普通的好、是無與倫比地好，他有最先進技術、專業人才團隊，和很強的彈性生產，且在長期合作下，彼此已經深刻相互了解，「不用講太多就懂你」這種合作關係並不常見，加上還有半導體後段封裝和測試夥伴也都很強，豐富的生態系從上到下游，包括鴻海、廣達、緯創、英業達、緯穎、和碩等合作夥伴，實在是太方便了，其他地方沒有這樣的能力，「你們應該對自己感到驕傲」。
台電電價不漲、拿不到補助 經濟部長王美花：年底將爆財務危機
電價費率審議委員會將於3月召開，決定4月是否調整電價。經濟部長王美花20日說，台電若無政府補助，或電價不調整，年底就會有財務危機。據了解，經濟部與台電的腹案是在費率會召開前，以爭取行政院補貼1500億元為目標，電價平均漲幅可壓在9％，讓民生用電調幅落在較低的5%到6%之間。王美花昨在立法院受訪表示，電價方案都在規畫中，用電大戶承擔比較多義務，民眾影響則較小，電價仍待費率會審議；這2、3年原物料大漲，台電扮演減緩通膨的角色，已累積不少虧損，若無政府撥補或調漲電價，至今年底台電會有財務危機。行政院去年以總預算挹注1500億元，為台電增資，已被視為增資公股事業的最大規模。行政院去年另在疫後特別預算中也撥款500億元挹注台電，今年度再以總預算挹注1000億元增資。台電周五將召開股東臨時會，通過今年度1000億元增資案，如此台電資本額可膨脹到5800億。但台電今年若沒有任何補助，也沒有調漲電價，年底扣掉虧損，資本額估計剩下200億元。只要國際燃料成本稍走高，財務立即「資不抵債」，面臨破產風險。因此，經濟部希望在去年超徵稅收3860億中，財主單位勢必撥款部份、挹注台電。經濟部說，已經在敲主計總處時間，希望趕快確定政府歲計賸餘可撥補金額，希望能有1500億，最少不能小於1000億。由於經濟部設定台電今年度至少要作到零虧損，如果能向行政院要到1500億，依內部估算，4月電價平均漲幅可壓在9％左右，民生用電調幅壓低在5％至6％之間，再把工商業高壓用電調幅拉高到1成多。經濟部說，台電發行公司債已達5000多億，是發行量最大公司，雖說國營事業再發債市場仍會埋單，但企業基分散風險考量，近期參與認購的公司已減少，導致台電發債借錢一途受到限縮，因此爭取補助與調漲電價兩路並行，是不得不作法。國民黨立委林思銘昨則在立法院質詢，政府是否願意重啟核能，補足電力不足危機？行政院長陳建仁表示，台灣沒有電力不足，是因燃料價格太貴，無法充分反映成本，如果核電廠要延役，依法安全調查，最起碼2到4年後才能發電，緩不濟急。
成為全球第5登月國 日本探測器太陽能板出狀況「恐提前結束任務」
由日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）所開發的智慧型月球探測器（SLIM）於20日凌晨0點20分順利降落在月球表面，這也讓日本成為全球第五個登月成功的國家。但在登陸第一時間就有消息指出，SLIM發生電力不足的問題，經調查後，確認是SLIM降落時角度太過傾斜，結果導致太陽能板無法發電，此舉有可能造成SLIM提前結束任務。根據《路透社》報導指出，2023年9月7日上午8點42分，日本鹿兒島種子島宇宙中心發射H-IIA運載火箭，當中就有載運SLIM，之後在軌道飛行4個月後，於20日凌晨0點20分順利降落在月球表面。但在降落第一時間，就傳出SLIM電力不足的問題。後經探查後，原來是SLIM降落月球表面時角度不對，導致太陽能板無法正常運作，進而導致太陽能板無法幫SLIM進行充電。JAXA表示，目前SLIM仰賴內部的電池續航，但儘管採取「續航優先」的決定，甚至關閉部分加熱器，但內部的電池頂多讓SLIM維持數小時的運作。JAXA研究中心主任國中均表示，SLIM將保持現狀不採取冒險行動，同時也希望陽光角度之後的變化，讓太陽光有機會能夠照射到SLIM的太陽能板上。如果無法的話，SLIM恐提前結束任務。報導中也提到，SLIM被視為是「月球狙擊手」，他在降落時展現出驚人的精度，相較於過去降落與預估恐怕會多達數公里的誤差，SLIM實際降落地點與預估地點的誤差僅有100公尺，JAXA表示，這項技術將成為未來探索被視為潛在氧氣、燃料和水源的多山月球極地的強大工具。報導中指出，SLIM的探測器包含了兩個主發動機與12個推進器，機身周圍是由天線、雷達、攝影機、太陽能電池所包圍，而在JAXA的輕量化追求下，SLIM的重量僅有700公斤，是印度月船3號的一半重量。
電力不足釀災！北韓火車「無力爬坡」7車廂墜落山谷 400人當場慘死
2023年12月26日，北韓一輛從平壤出發的火車在行經咸鏡南道端川時，因為鐵路老舊再加上供電不足的關係，導致火車無力爬坡，結果進而造成火車翻覆，有7節車廂因此墜落山谷，車上400民眾當場慘死。根據《news rebeat》報導指出，據了解，這列火車於2023年12月25日自平壤出發後，原定要前往南漢江道鐵嶺（Geumgol），預計車程有13個小時。火車在行經端川站之後，後續沿路車站都位於陡峭的山坡上，火車必須移路爬坡至海拔700公尺的高度。但是在26日上午，端川附近下起大雪，列車在爬坡過程中，疑似因為鐵路老舊、電力不足的關係，爬坡速度逐漸緩慢，但準備再進入梨坡站時，火車疑似因為馬達電壓不足，車輪開始打滑，接著整列火車就這樣直接往後退。一名消息人士表示，雖然當時司機有緊急煞車，但火車依舊持續往後滑動，而且火車還在一處彎道中直接衝出軌道，火車後方有7節車廂因此瑞落山谷，只有火車頭與第一、第二節車廂沒有掉落山谷，最後，剩餘的3節列車順利進入端川站。報導中也提到，北韓的火車一般是由9至11節列車車廂組成，火車頭後方的前1至2節車廂是高層管理人是使用，其次是1節的行李專用車廂，接著是7節普通車廂。而1節車廂可容納約60人，也就是說，7節車廂墜落山谷，讓這起事件造成超過400人死亡。據了解，列車上的民眾，大多是被派遣到端川地區礦坑的20多歲年輕人，還有許多為求生計的女性家庭主婦。消息人士也透露，雖然有部分人員在墜落山谷後還存活，但傷勢都十分嚴重，後續送往端川醫院急救後，多數人還是在醫院宣告不治。為了處理屍體，北韓當局還以南漢江道社會安全部門成員和朝鮮監獄守衛為中心的工作小組來進行專門處理。
Gogoro攜手蘋果推車鑰匙、「尋車」功能 30萬車主免費升級
Gogoro 在10月底發表二輪界首款「跨界休旅」CrossOver後，今（8）日宣布推出「Apple 錢包機車鑰匙」，也就是說 iPhone、Apple Watch可以變成Gogoro機車鑰匙，還能分享給5 個iCloud帳號。不論一手或二手用戶，Gogoro都提供免費功能升級，預計受益車主多達30萬人。Gogoro持續整合Apple各項智慧功能，包含使用Touch ID、Face ID設定雙重防盜密碼鎖、Apple Pay支付電池資費帳單與GoShare騎乘費用、iPhone輕觸GoShare車輛就能自動預約，到支援 Siri 語音控制、iOS Widget 小工具等。此外，Gogoro也表示未來幾個月內將支援「尋找」功能，開啟 iOS「尋找」App 就能透過Apple 裝置協助定位愛車。此次採用NFC（Near Field Communication，短距離無線通訊）技術打造Apple錢包機車鑰匙功能，每輛車支援同一iCloud帳戶下的3個裝置（例如2部iPhone與1支Apple Watch），配發的Apple錢包機車鑰匙還可透過iMessage、電子郵件、LINE、WhatsApp、WeChat 等通訊軟體傳遞給親友，最多可同時分享給5個不同的iCloud帳號，持有鑰匙的車主可隨時停止共享、或刪除鑰匙。Gogoro Delight「電晶紫」閃耀登場，適用Apple錢包機車鑰匙與 「尋找」功能。（圖／Gogoro提供）同時，鑰匙將預設啟用「快速模式」，只要輕靠至車身感應處即可馬上解鎖或鎖定愛車。即便iPhone電力不足，短時間內仍可使用Apple錢包機車鑰匙啟閉車輛，且Apple錢包機車鑰匙僅儲存於車主的隨身裝置中，並受到 Apple 隱私與安全功能的嚴密保護（ Apple 與 Gogoro 並不記載車主與其他使用分享鑰匙者的個人隱私）。Gogoro也同步預告，配備SSmartcore智駕電控核心的新車，在未來幾個月內也將支援Appl「尋找」功能，即便機車本身並沒有網路連線，用戶仍然可以在 iPhone「尋找」App 或是 Apple Watch 的「尋找物品」App 中，定位 Gogoro 車輛近期的位置。此功能正式上線後生產的Gogoro SuperSport TCS、Gogoro SuperSport SBS、Gogoro Delight、Gogoro Premium、Gogoro CrossOver S等車系，都將支援Apple「尋找」功能，車身上皆有「Locate with Apple Find My」標示。搭配與Apple合作的全新智慧體驗上市，Gogoro 也獻上Gogoro Delight電晶紫、Gogoro SuperSport電光銀（TCS 版本），兩款新車均適用 Apple 錢包機車鑰匙與 「尋找」功能。
經濟部報告揭「今明年供電吃緊」 學者批長期估值膨風
經濟部昨公布「2022年版全國電力供需報告」，揭露未來7年電力供應狀況，把今、明兩年夜間備用容量率下修至9.5％至10.2％，供電比先前預估更加緊張。但到2029年，卻一次拉高到逾22％，則遭學者批「膨風灌水」！2023~2029年夜間備用容量率。（圖／王玉樹製表）對於鴻海創辦人郭台銘提核電占比達到25％，以及總統參選人侯友宜主張核二、三延役，經濟部能源局質疑，核電占比要到25％的話，要建4部大型機組，要設在哪裡？核廢料怎麼處理？至於延役部份，現行法令它已經過了申請延役時間，會遵照法令辦理，目前並無針對延役做準備。因應外界擔心電力不足問題，官方每年都會公布全國電力供需報告，最新版揭露2023年到2029年的電力預測。看壞經濟，能源局連續2年下修電力年均成長率至2.03％，比起前年2.5％，少近0.5個百分點。用電下修之際，經濟部又估計綠能成長，在2029年占用電比到26％，因此新版報告揭露的短中期備用容量率呈現樂觀。從2025年起，年年都超過10％，甚至到2029年更高達22.6％。這份報告也提出警訊，去年預估2023、2024年兩年夜間備用容量率已是吃緊的11.3％、12.2％，低於法定15％安全線，哪知今年新版報告又下調，分達9.5％、10.2％，顯示用電吃緊比想像中嚴重。但台電發言人吳進忠表示，大潭8號機這2天就會點火，預計7月底、8月初可滿載發電，即使備用容量下修，今年備轉容量率仍應可達8％。檢視台電供電狀況，清大工程與系統科學系教授葉宗洸直指：「這2年供電讓人非常憂心！」繼今年核二2號機後，明年還有核三1號機、協和、通霄舊機組要除役，即使新增大潭9號機等機組，電力供應仍非常不足。對於中長期備用容量升破2成，葉宗洸批評，這份報告對電力成長估的太樂觀。事實上，台積電寶山、高雄廠都還有新增或擴充計畫，經濟也不見得每年都差；反觀電力供應端，像是基隆市政府撤銷四接許可文書，台中五接有環評問題，把電廠放進規劃報告中，可沒有天然氣怎辦？另報告中有許多新增燃氣機組規劃，卻沒寫明是蓋在哪，「簡單說，這份報告就是不切實際、膨風灌水！」
限溫令惹議 民進黨市議員：台北市之前規範更嚴
經濟部推動淨零轉型，試辦冷氣適溫運動，推廣室內用餐溫度23度，遭外界批評是為了缺電而限制冷氣，經濟部長王美花昨（18）日澄清，是自願參加的建議溫度，也沒有罰責。民進黨台北市議員何孟樺痛批，國民黨抹黑中央冷氣適溫政策為「限溫令」，但其實，早在國民黨郝龍斌時期的台北市府，就祭出過比中央檢測更嚴格的適溫規範。台北市議員何孟樺說，早在國民黨郝龍斌時期的台北市府，就祭出過比中央檢測更嚴格的適溫規範。（圖／何孟樺提供）經濟部日前針對餐廳等營業場所祭出規範，用餐期間室溫不得低於攝氏22度，外界認為是為了省電，以應對即將到來的夏季用電高峰。此辦法遭在野黨民代指為「限溫令」，國民黨北市議員鍾沛君在中天節目《大新聞大爆卦》中表示，民進黨的馬腳已經露出來，如果如經濟部長王美花所說，限溫令是類似隨手關燈的公民素養，又何必祭出最重新台幣10萬元的罰鍰，政府的各種手段已經暴露出，因為電力不足，想方設法的限制民眾的用電量。何孟樺說，她收到民眾對這個議題的關心，進一步瞭解之下，發現台北市早在2010年郝龍斌擔任市長期間，就率全國之先訂定《臺北市工商業節能減碳輔導管理自治條例》規定工商業冷氣溫度應限制在26度以上，並容許0.5度寬限值。「根據相關規定，台北市跟中央一樣有設定用餐時間寬限」，何孟樺說，只是中央這次明確定義出寬限值為22度以上並試辦，目前不會開罰。而北市的《室內冷氣均溫稽查檢測方式》，現場檢測標準、比例範圍比中央更緊、更嚴格，也跟中央原規定一樣有勸導後未改善的罰則。何孟樺說，郝龍斌當時祭出這種規範，國民黨完全沒有問題，結果現在中央只是明訂出用餐時段寬限值，國民黨就一直牽拖缺電。她反問，難道郝龍斌當初訂定北市適溫規範、馬英九訂定中央適溫規範，都是因為當時國民黨執政無能、油電雙漲嗎？她批評，國民黨不做功課、講話不經大腦，結果打到自己人，相關論述與世界節能減碳的潮流背道而馳。
機組破管、故障 台電昨高價買電應急
2部民營電廠機組破管與故障，加上天氣高溫，昨天台電緊急發動「需量競價」措施（見圖），請高壓用戶配合在下午3點半到晚上7點半暫停用電，再依競標價格購買，有工廠出價10元。（圖／讀者提供）4月供電就開始吃緊！有民營電機組破管、故障，加上高溫用電飆高，擔心夜間電力不足，台電昨緊急動用「需量競價」措施，出價最高10元向民間買電，最終夜尖峰備轉容量挺住9％，不至於跌到「供電警戒」橘燈，度過緊張一天。由於今天北部有鋒面、周圍有西南風，周四起有短暫陣雨或雷雨，台電預計本周供電可望舒緩。不過其電力供需預測，4月下旬備轉容量率僅約8％，仍是供電吃緊黃燈狀態，尚需注意。自從核二廠3月中退役，加上替補大潭8號機比預期晚上線，外界始終憂心今年夏天電力不足。3月23日當天就因火力機組故障，供電餘裕不夠，台電啟用需量最高每度10元，請民間少用電，度過電力吃緊一天，沒想到昨天再度緊張。昨日全台日頭炙熱，造成4月中用電負載即到3300萬瓩，加上民間機組破管與故障，太陽光電卻不給力，讓台電趕緊祭出「需量競價」，請高壓用戶工廠抑低用電，再依照其競標出價，從每度5、6元一路買到10元。昨就有新竹某工廠收到台電執行通報書，請其在下午3點半至晚上7點半，共4小時減少或暫停用電，該工廠出價每度10元。台電發言人吳進忠說明，確實有啟動需量競價措施，以及輔助服務（調頻、即時電力購買），主要連兩天氣溫攀升，用電負載升高。剛好機組部分，有塑化一台汽電共生大型機組破管，又有桃園海湖電廠一部燃氣機組也報故障，供電端少掉105萬瓩。同時間，過去白天發電給力的太陽光電，昨竟然少發200多萬瓩。為何沒下大雨，光電發電效能卻變差？吳解釋應該是空汙關係，有霧氣與懸浮微粒影響太陽發電效能。最後在台電啟動需量競價，備轉容量率在晚上6到7點時尖峰時，挺住9％，未跌到6％安全線以下。吳進忠表示，表定塑化與海湖機組要到月底才會修好回來，但接下來因為會下雨，用電不會像周二這麼高。即使下周天氣轉熱負載升高，也有歲修機組回來可遞補，供電沒問題。
電價調漲工總表遺憾 「分階段緩漲」較符期待
中華民國全國工業總會今天（17日）表示，這次電價平均漲幅10％到11％，尤其是產業高壓以上用電大幅調高15-20%，產業界對此結果表示遺憾。工總強調，產業界向來最為關心供電穩定的問題，政府雖再三保證供電無虞，但核二廠二號機除役後的電力缺口，加上半導體生產暢旺、持續擴廠及台商回台投資等因素，用電需求大幅成長，預估2022至2028年每年用電成長率約2.3%。因此，未來電力需求缺口只會更加擴大，電力不足或供電不穩，都會對產業帶來鉅大損失，所以呼籲政府應將供電穩定列為首要施政重點。以下為工業總會提出4點理由說明如下：一、無法達到全民節電的效果：能源局統計，2021年用電量最多的是工業部門，約1614億度，占全體57%，服務業與住宅用電約占全體35%，然此次產業的電價調幅顯然過高，除不符用電的比例原則，恐也無法達到全民節電的效果。二、採分階段緩漲方式，更能符合各界期待：主計總處下修今年GDP至2.12% 是近8年最低成長，甚至111年第四季初步統計為負的0.41%、經濟部最新統計今年2月出口連6黑，創近2年最慘紀錄、CPI也預估升破2%，通膨問題短時間不易解決。另勞動部公布最新一期無薪假統計，實施家數已經來到2392家，人數高達17532人，和上一期相比，不僅家數、人數都增加，以上數據均顯示產業經營環境正在急遽惡化當中。此刻大幅調高電價，對產業帶來莫大的衝擊，除牽動物價上漲，也會對勞工就業穩定帶來不利的影響，未採分階段緩漲方式，產業界深感遺憾。三、電價漲幅減半應擴及今年才衰退產業：對於易受景氣衝擊的產業，政府規劃2022年下半年用電量比前一年衰退1成，漲幅就給予打對折優惠。然由於目前產業經營環境急遽惡化當中，今年才處於衰退的產業不但電價漲幅沒有打對折優惠，且調幅比去年還高，尤其台灣中小企業居多恐無法承擔。四、目前能源政策要達成淨零碳排目標更形困難：報載核二廠2號機停機除役，75億發電缺口如何遞補，台電坦言，今年再生能源發電量可多超過50億度，燃氣發電也會多發30億度。由於再生能源與天然氣的發電成本高出核電甚多，預估燃料發電成本也會大幅增加。且學者預估燃氣發電量，1年二氧化碳就多排120萬噸，電力碳排放係數也勢必居高不下，達成淨零碳排目標更形困難。
為防反政府祭出對策？ 用華為拍照下秒遭強制關機
日前，中國大陸有民眾PO影片稱使用華為手機時遭到強制關機還被刪照片，影片中男子展示著一台在大陸購買的「華為安卓8英文版」舊款手機，他直接現場拍下北京某大橋監控系統，不料過了幾秒手機就突然自動關機，男子重開機後手機隨即顯示電力不足，而打開相簿也沒看到剛拍下的照片，對此男子大酸這是華為「新愛國功能」，網友看後也留言「祖國科技太強大！」但也有人解釋這是華為手機相機的bug，可能是系統相機權限上的問題導致。
秋冬電力拉警報 夜間備轉容量不足6％
夏季供電危機剛解，沒想到天氣轉涼，今年秋冬電力卻拉警報！根據台電最新電力供需預測，10月上旬備轉容量率僅剩7％，到11月上旬甚至掉到6趴多，用電再度吃緊，也等於到夜間尖峰，牛棚備用機組會不足6％。一位電力界專家抨擊，一旦遇上白天秋老虎發威，供電就危險了，且只要有兩台機組同時故障，就有缺電危機。今年全國用電其實已有數次走鋼索，4月份疫情擴大時，居家隔離人數加上剛好機組破管，備轉率一度掉到2％限電邊緣。然後今年7月底，用電更創下歷史新高4074.8萬瓩，整個夏季期間備轉機組也數度在警戒狀態。8月高溫雖降，但台電統計，用電量竟較去年同月成長高達6％。台電新出爐的秋冬最新電力預測更令人憂心，因為全亮黃橙橙的供電吃緊燈號。10月上旬備轉容量率，從本月的12％以上，一舉跌到剩7％，接下來到11月上旬更慘，落到6.6％。由於晚間會少掉太陽光電，因此夜尖峰牛棚機組容量，實際可能跌到6％、5％以下。秋冬之所以也鬧電力不足，主要是空汙季來臨。台電發言人吳進忠說明，秋冬空汙季，台中火力電廠配合停機2部、興達火力電廠也停2部，合計就少掉4部共251萬瓩燃煤機組，這是秋冬備轉容率較差原因。對台電來說，秋冬供電第一道關卡出現在10月上旬。台電對此不敢掉以輕心，每天早上8點半就開供電會議緊盯。吳進忠表示，公司已有準備，10月3日是周一上班日，用電是挑戰。已通知目前正在歲修的通霄、大潭3之1、明潭、台塑化等機組， 必須在10月2日前修好歸隊，先讓它過這一關。接下來，台電會觀察當周用電狀況，如呈現吃緊狀態，會讓原本排定的大修機組晚幾天下去修，先支撐過去。不具名電力專家指稱，電力如此吃緊，只要遇到秋老虎發威，供電就危險了。尤其是如果同時兩台機組出狀況，就可能缺電。吳進忠解釋，8月用電雖高，不過9月份較往年涼的早，最新統計反負成長5％。當然用電高低難預測，所以台電是採取保守高估，10月上旬用電量抓3700萬瓩，實際是有可能不會那麼高。他強調，台電將以「保守的預測、最好的準備」來因應。手上還是有餘裕度機組，例如因燃料高漲，跟台塑化汽電共生機組的重議價，目前順利，60萬瓩機組有可能會回來發電。另外，水力也有50萬瓩彈性，可臨時多放水加發。
5年內恐喪命！心衰竭黑數達46萬人 醫揭3大症狀警訊
心衰竭是65歲以上患者的最常見住院原因，每3人就有1人在住院後1年內死亡，患者常因累、喘、腫，難以執行穿衣服、行走等日常活動。根據統計，心衰竭的盛行率介於1～3％之間，以最高盛行率試算，台灣約有70萬名患者，但實際就醫、用藥人口卻只有24萬，恐有高達46萬人確診卻未被找出，醫師提醒，現有的病例數只是「冰山一角」，呼籲民眾有症狀別忘了到心臟科就診。中華民國心臟基金會董事吳彥雯表示，心衰竭依據左心室射出分率，可分為心臟收縮力不正常的心衰竭（HFrEF）、心臟收縮力略為受損的心衰竭（HFmrEF），以及心臟收縮力正常的心衰竭（HFpEF），分別占心衰竭患者的50％、10％、40％。無論哪種型態，外顯的症狀皆以累、喘、腫為主。其中，心臟收縮力不正常的HFrEF就像馬達電力不足，進入心臟的血液無法完全被運送至身體，較易被發現。而收縮力正常的HFpEF則像馬達壁生鏽，因內部質地改變而運轉不良、肌肉變僵硬，左心室失去正常舒張的能力，導致左心室進入血液量減少，連帶排出血液量也少，難以供應身體所需，由於進入量、排出量接近，較難被診斷，許多患者錯失最佳就醫時間。根據統計，全球現有超過6000萬人受心衰竭所苦，盛行率約1～3％，亞洲盛行率與全球大致相似。成大醫院心臟科主任趙庭興說，以最高盛行率3％推估，台灣的患者數高達70萬人，不過衛福部2020年統計資料顯示，心衰竭實際就醫、用藥人口只有24萬人，相差46萬人之多。趙庭興表示，台灣的心衰竭患者，約有3分之2沒有確診，如今看到的病例只是「冰山一角」。他也提醒，高達3分之1的心衰竭患者在住院後的1年內死亡，且死亡率隨年齡提高，確診者每2人就有1人在5年內死亡。由於心衰竭較明顯的症狀為累、喘、腫，與胸腔、腎臟及內分泌疾病相似，患者容易在胸腔科、腎臟科等科別間來回轉診，要提升診斷率，民眾就醫時別忘了看心臟科，醫師也應有高度警覺心，適時提供心臟超音波、抽血檢測。