零件故障
」香港國泰空巴A350「引擎故障」 外媒:馬航也發現問題
香港國泰航空一架A350空中巴士在本月2日起飛不久後,因引擎起火返航,經調查後也確認是引擎零件故障。由於這是全球首例,消息曝光後,引起外界高度關注,這也導致A350的引擎供應商勞斯萊斯股價一度下跌6.5%。然而近日外媒進一步揭露,不僅國泰航空遇到此問題,馬來西亞航空(馬航)也發現類似狀況。據了解,國泰航空一架飛往蘇黎世的A350-1041型客機,在2日剛起飛不久便折返,經調查後發現引擎零件故障,而這也是全球首例。隨後國泰航空開始檢查旗下48架空中巴士A350,並取消3日之前24架次的航班,且在預防性措施完成之前,部分飛機將暫停服務數天。消息一出,全球3大航空引擎製造商之一的勞斯萊斯控股有限公司(Rolls-Royce Holdings)的股票瞬間暴跌逾6%。對此,歐洲民航飛機製造公司空中巴士(Airbus SE)發言人也將問題歸咎於國泰航空和勞斯萊斯控股有限公司。而勞斯萊斯控股則回應,目前已了解此事,未來將致力於與國泰航空、空中巴士和有關當局密切合作進行調查。無獨有偶,根據《法新社》的報導,馬航近日也在聲明中證實,其A350-900型機隊搭載的Trent XWB-84發動機在進行預防性檢查時,發現其中一架飛機的高壓燃油軟管存在潛在問題,該問題已被迅速處理,並且飛機已通過嚴格的維護檢查,重新投入運營。報導中指出,該事故與一個燃料噴嘴部件有關,這是引導燃料進入引擎的關鍵部件。航空專家表示,這類問題較為罕見,通常比渦輪葉片等主要旋轉部件的故障影響要輕微。而歐盟航空安全總署(EASA)表示,正採取預防措施以避免類似事件再次發生,並要求對部分A350機隊進行一次性檢查。
全球首例!國泰航空A350客機起飛後「引擎故障」 勞斯萊斯控股股價重挫逾6%
香港國泰航空(Cathay Pacific)2日表示,1架由香港飛往瑞士蘇黎世的空中巴士A350客機,發生全球首例引擎零件故障的問題,因此已開始檢查旗下48架空中巴士A350。消息一出,全球3大航空引擎製造商之一的勞斯萊斯控股有限公司(Rolls-Royce Holdings)的股票瞬間暴跌逾6%。據路透社的報導,國泰航空表示,已取消3日之前24架次的航班,並且在預防性措施完成之前,部分飛機將暫停服務數天。對此,歐洲民航飛機製造公司空中巴士(Airbus SE)發言人,將問題歸咎於國泰航空和勞斯萊斯控股有限公司。而勞斯萊斯控股則回應,目前已了解此事,未來將致力於與國泰航空、空中巴士和有關當局密切合作進行調查。據悉,勞斯萊斯控股是空中巴士A350系列長途噴射機的唯一一家引擎供應商。上述消息一出,勞斯萊斯控股的股價在收盤前重挫逾6%,並拖累了歐洲的國防和航空航太指數下跌2.8%根據瑞典即時飛行器飛行狀況網站「Flightradar24」的數據顯示,香港飛往蘇黎世的CX383航班並沒有立即向北飛行12小時前往蘇黎世,而是在香港以南海域上空繞了2大圈,執行空中放油程序後,再折返回香港,並在起飛後75分鐘安全著陸。國泰航空沒有詳細描述發生故障的引擎零件,僅表示這是全球空中巴士A350客機中,第一架出現此類故障的案例:「目前為止,我們已經確認了一些需要更換的引擎零件,備件已經到位,維修工作正在進行中。」
大潭電廠跳機…桃園隔天萬戶停電 凌濤:全台限電風暴將起?
桃園市大潭電廠15日跳機,16日青埔跟中正路都停電,累計萬戶受影響,讓外界產生供電疑慮。桃園區議員凌濤說,「全台限電風暴將起?」對此,台電說,兩者無關,等和平電廠1號機滿載,本周電力應沒問題。大潭電廠廠長胡珪渝說,大潭電廠8號機目前仍是試營運,雖然能供電,但狀況不穩,15日下午5點多,因為一台冷卻器的零件故障,會緊急停機,經過測試為流量器出問題,更換零件後,於晚間7點08分恢復正常,跳機沒發生停電,對供電無影響。桃園藝文特區16日晚間停電。(圖/翻攝凌濤臉書)據悉,桃園龜山下午因為因為高壓電斷線停電,近萬戶受影響,晚間9點45分,中正路又有超過7000戶停電,據台電調查,是青溪配電變電所出狀況,搶修後10點32分已陸續復電,詳細原因待釐清。凌濤在臉書批,「全桃園累積破萬戶停電,全台限電風暴將起?早上我點出才四月份未達炎夏用電高峰,備載電力竟就降至2.8%,台灣瀕臨限電臨界點;不料今晚桃園就發生多處停電,許多市民朋友向我反映不便,也擔心停電常態化。」凌濤說,「相關單位能源政策失靈,我們將持續追蹤台灣能源穩定性整體情形。因同德六街、中正路口等多個路口,交通號誌無法作用,辛苦警局派員指揮交通;我們會緊盯復電進度,儘量減低造成市民不便的時間。」近期用電吃緊,台電指出,16日晚間的尖峰備轉容量率跌破6%警戒線,因為和平1號機歸隊後出力不到2成,等和平滿載,本週電力應無虞。
小貨車撞拖板車遭拖行 再添1亡魂釀2死悲劇
國道1號北上151.3公里處附近,11日凌晨發生一起死亡車禍,造成小貨車駕駛林男送醫不治,同車的另1名張姓女子事發當下雖被救出,但仍因傷重,於昨天深夜宣告不治,總計造成2人死亡。國道三隊警方表示,11日凌晨時分,51歲黃男駕駛半拖板車行經國道1號北上151.3公里外側爬坡路段,突然聽到車後傳來陣陣怪聲,原本以為車輛零件故障或是輪胎爆胎,所以開下交流道查看,沒想到卻赫見1輛小貨車被卡在車尾,貨車頭已經嚴重受損變形緊緊卡住。警消人員到場後,將小貨車上2人送醫急救,31歲林男經搶救後不治身亡,車上另1位張女搶救2天,仍於昨天深夜宣告不治。警方事後調查,當時雙方駕駛都無酒駕,由於小貨車上2人皆已死亡,警方僅能憑藉車上行車紀錄器研判,當時小貨車可能未注意到前方因上坡路段、行駛車速較慢的半拖板車,才會釀成這起2死車禍悲劇。
特斯拉出包1/業者未告知強換二手電池 上百車主組自救會提告求償
穩居電動汽車龍頭地位的「特斯拉」,當前公司市值已超過1兆美元,去年全台銷售數達5819輛,但有一位特斯拉車主張先生向本刊指控,他在2020年3月買了新車,去年竟2次在超級充電站(超充站)充電時,大電池突然無預警壞掉,只能急叩道路救援來拖車,而目前有類似狀況的受害者高達上百名,車主們正在籌組自救會打算向車商提告求償。「通常車子電力系統的故障會有一些端倪可循,但特斯拉故障都完全無預警,我有2次在奇美博物館充電,充到一半電池就壞掉。」張先生說,真的蠻莫名其妙,無緣無故就壞掉,後面很多行程都被耽誤到,而台灣特斯拉對於維修保固處理方式很粗糙,更令車主們不滿。本刊調查,張先生在網路下訂一台特斯拉的熱門電動車Model X Performance,全配要價480萬,但他2020年3月牽車才一周就遇到冷氣壓縮機壞掉,心情已受到不小影響,當年4月及7月在台南市的奇美博物館充電時,又接連發生智能螢幕突然出現「嗶嗶叫」的聲音,下方顯示「電池電量太低」、「無法駕駛」、「空氣懸吊調整無法使用」等警示,接著車子就不能發動,張先生只好請拖吊車處理。車主張先生說他花480萬買特斯拉,卻2度碰到大電池故障,如今還被更換成整新電池,讓他無法接受。(圖/宋岱融攝)電池故障打亂了張先生的行程,而對於特斯拉處理電池的方式,更讓張先生滿肚子火。「我的車每年大約跑3萬公里,且都是在正常充電情況下,卻無故碰到大電池故障,但業者未告知我就強行換上整新後的電池(二手電池),實在不合理,且整新電池充飽後,每次跑的公里數都比我原先的全新電池少了20公里」。張先生說,「住在台南也挺無奈,因為每次維修都得跑到高雄鼓山服務中心,離譜的是,業務都不告知維修所需時間,車主只能一直傻等,能不能修好也不講,有一次我的車去維修,竟讓我在現場足足等了8小時之後,業者才說今天修不好,就連車廠提供的代步車,車窗也是壞的,真的超級扯。」張先生表示,特斯拉的大電池原本有「不限里程保固8年」的保障,但如今還在保固期內卻頻頻出狀況,而引發車主怒火的最大癥結點就是受害車主不想換「整新電池」,但特斯拉強行霸道的做法,給人的觀感就像「射後不理」,也不願「雙向溝通」。歷經2次大電池壞掉後,讓張先生開國道出遠門都會提心吊膽,甚至考慮更換其他電動車品牌,保障自身安全。針對業者的售後服務及保固條款,律師鄭皓軒說,若定型化契約未明定維修時要更換整新電池或全新電池,只要車子恢復到原先的狀態,對特斯拉在法律上的義務就已經完成,這叫「瑕疵修補」。車主張先生今年4月及7月充電時,螢幕突然跳出「需要維修」的警訊,只好急叩道路救援拖吊離開。(圖/宋岱融攝/CTWANT合成)鄭律師表示,從法律面來看,消費者確實無法強行要求業者更換全新電池,但消費者往往在意的是觀感問題,律師提醒消費者應在交車前看清楚「保固、召回和檢修及重大瑕疵」的相關條文規定,才能在車子故障時除了回原廠估價,也可到自己認識的車廠做評估,因為零件故障可能是交車前就有問題,如此也才能向原廠主張「瑕疵擔保」。對此,特斯拉業者表示,交車時的定型化契約保固條款有提及,電池有8年不限里程保固,但電池一旦遇到狀況,更換的電池不一定是全新的電池,是全球一致的做法,都有寫清楚,這部分我們會再加強跟車主溝通,讓車主更理解。然而,特斯拉業者強調,購車前都會跟客人說明契約內容,電池保固也是額外給客人的保障,希望客人可理解,電池一定會是維修好、使用狀況確保沒問題,才會交到客人手上。
特斯拉出包2/服務中心停滿百輛待修車 車主譏諷是「大電池墳場」
去年汽車界大吹缺料風,但市調顯示電動車全球銷量並未受到影響,以個別車廠市占率來看,特斯拉以15% 市占率持續固守第一大電動汽車品牌頭銜,不過,一位特斯拉車主胡先生向本刊投訴,有超過上百名車主購買2019年款的特斯拉Model X,卻都在2021年10至12月遇到大電池壞掉,他懷疑這不是零星個案,可能是特斯拉電動車的重大瑕疵。本刊調查,胡先生自力救濟對65位電池出狀況的特斯拉車主進行問卷調查,根據數據顯示,有44起大電池故障都集中在去年10月至12月,不僅如此,63人裡有81%的人買Model X車型,17.5%的人則是買Model S車型,而電池壞掉的汽車年份有高達92%是2019年款。胡先生拿出數據質問特斯拉「這樣還算是零星個案嗎?」「2019年11月我花了390萬買特斯拉Model X,2020年12月我開會出來牽車時,車輛發動時,螢幕就發出警訊,一直嗶嗶叫,車輛顯示電池故障,」胡先生心想應該是大電池壞掉,隨即打給道路救援。胡先生表示,「我的車故障當天正好是會議結束,但接下來的行程完全延誤,加上隔天要北上與客戶開會」,實在很不方便,但業者卻沒主動提供代步車,態度還相當傲慢,打了數十通客服,得到的回答總是千篇一律,「電池故障、技師還在檢修」,讓胡先生無法接受。胡先生說,特斯拉車商在全台灣北中南擁有4個服務中心,其中內湖及高雄服務中心就停滿了上百部待修的特斯拉,故障原因幾乎都跟大電池有關,一眼望去,特斯拉服務中心「根本是大電池墳場」。高雄特斯拉服務中心停滿待修車,車主陳先生控訴業者換整新電池時,都沒事先告知、雙向溝通。(圖/宋岱融攝/CTWANT合成)無獨有偶,除了胡先生,家住台南的陳先生說,他2019年買特斯拉做為多元計程車,去年9月大電池壞掉後,事後竟被原廠換成2018年的整新(二手)電池,業者未事先告知,也沒跟車主溝通,讓他氣罵這樣的服務態度很不負責任。陳先生表示,令人擔憂的是2019年這批電池可能本身有問題,但特斯拉不願承認,若送回美國維修,再寄回台灣,最後裝到他人的車上,不就是惡性循環,問題本身並沒改善,「何不一次召回2019年款的車種檢修,一勞永逸呢?」針對業者的售後服務及保固條款,律師鄭皓軒說,以法律層面來看,若定型化契約未明定維修時要更換整新電池或全新電池,只要車子恢復到原先的狀態,對特斯拉在法律上的義務就已經完成,這叫「瑕疵修補」。鄭律師表示,從法律面來看,消費者雖無權要求業者更換全新電池,但提供的舊款電池仍舊存在風險,且消費者在意的是觀感問題。律師提醒消費者應在交車前看清楚「保固、召回和檢修及重大瑕疵」的相關條文規定,才能在車子故障時除了回原廠估價,也可到自己認識的車廠做評估,因為零件故障可能是交車前就有問題,如此也才能向原廠主張「瑕疵擔保」。律師鄭皓軒表示,特斯拉定型化契約並未明定換整新電池或全新的,只要修復成原先的狀態,特斯拉在法律上的義務已經完成,消費者得提告民事訴訟,才能爭取權益。(圖/黃耀徵攝)對此,特斯拉業者表示,交車時的定型化契約保固條款有提及,電池有8年不限里程保固,但電池一旦遇到狀況,更換的電池不一定是全新的電池,是全球一致的做法,都有寫清楚,這部分我們會再加強跟車主溝通,讓車主更理解。然而,特斯拉業者強調,購車前都會跟客人說明契約內容,電池保固也是額外給客人的保障,希望客人可理解,電池一定會是維修好、使用狀況確保沒問題,才會交到客人手上。
台電變電箱爆炸起火30萬戶停電 消防搶救幸無人員傷亡
12日上午近10時許,北市文山區景隆街的台電變電站突然起火燃燒,現場不斷竄出黑煙、火光,造成文山區、新北新店區,多處商家住戶停電,警消到場灌救,發現起火位置周圍都是油類,所幸在半小時內撲滅火勢,目前現場還在降溫,詳細起火原因還待火調科釐清。文山區變電箱爆炸起火,底下存放油類,警消搶救困難。(圖/記者黃耀徵攝)台電表示,大台北地區,停電戶數為30萬多戶,經台電人員搶修後,目前剩20萬多戶未復電,起火主因疑似是文山區景隆街的變電箱零件故障導致火災,現場無人傷亡,也未波及到其他建築物。由於變電廠內都是電氣設備,加上地下有一公升的隔絕油,警消搶救困難,消防人員無法用水線救火,必須出動化學泡沫滅火,消防人員也擔心有爆炸情形,暫時先保持距離,並持續調派化學車到場。
川普財務出狀況? 寶貝波音757客機放任生鏽故障
過往讓美國前總統十分寶貝的私人客機波音757,近日傳出在川普卸任後就一直閒置在潮濕的紐約機場內,而且放任零件故障、生鏽。有專家表示,波音757的維修費用十分昂貴,可能是川普不小的財務負擔。根據《CNN》報導指出,這架波音757是川普在2010年時向微軟共同創辦人艾倫(Paul Allen)所購買的,當時機齡已經有20年之久,之後成為川普十分喜愛,而且認為是財富象徵的寶貝,而他也在機身上漆上大大的「Trump」字樣。川普也曾在2015年參選美國總統時,邀請媒體記者上機,但之後也砲轟記者弄亂了這架飛機,有攝影師將攝影機放在桃花心木的桌子上,結果讓川普大為不滿。但是在卸任美國總統後,這架波音757就一直停放在潮濕的紐約機場,這段時間川普都是以小型的Cessna 750 Citation X代步。有部分航空專家表示,他們無法理解為何川普要將寶貝的波音757停放在這,大可停放在西南部的沙漠地區,至少那邊比較乾燥,飛機不會有金屬鏽蝕的問題。而也有白宮的前高級官員表示,波音757實在是個錢坑,而且他的機械性能不斷的下降,停靠的費用也日益升高「那東西實在太浪費錢了!」,CNN的航空分析師蘇西(David Soucie)也表示,波音757每趟飛行成本約在1.5萬至1.8萬美金,但前提是「他要能飛」,川普這台波音757採用的是舊式引擎,現在十分難以取得相關零件,大部分的航空公司也都汰換掉波音757。而如果引擎需要大修的話,至少費用會高達美金10萬元以上,如果是更換引擎的話,甚至會高達100萬美元。而《CNN》方面認為,這架波音757一直停靠在紐約機場,最主要的原因推測是川普的財務狀況可能出現問題,他名下幾個重點企業大多虧損數百至數千萬美元,淨資產在過去幾年暴跌,他甚至要償還4.21億美元的債務,所以他根本無暇顧及這架波音757。