零件故障
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香港國泰空巴A350「引擎故障」 外媒：馬航也發現問題
香港國泰航空一架A350空中巴士在本月2日起飛不久後，因引擎起火返航，經調查後也確認是引擎零件故障。由於這是全球首例，消息曝光後，引起外界高度關注，這也導致A350的引擎供應商勞斯萊斯股價一度下跌6.5%。然而近日外媒進一步揭露，不僅國泰航空遇到此問題，馬來西亞航空（馬航）也發現類似狀況。據了解，國泰航空一架飛往蘇黎世的A350-1041型客機，在2日剛起飛不久便折返，經調查後發現引擎零件故障，而這也是全球首例。隨後國泰航空開始檢查旗下48架空中巴士A350，並取消3日之前24架次的航班，且在預防性措施完成之前，部分飛機將暫停服務數天。消息一出，全球3大航空引擎製造商之一的勞斯萊斯控股有限公司（Rolls-Royce Holdings）的股票瞬間暴跌逾6%。對此，歐洲民航飛機製造公司空中巴士（Airbus SE）發言人也將問題歸咎於國泰航空和勞斯萊斯控股有限公司。而勞斯萊斯控股則回應，目前已了解此事，未來將致力於與國泰航空、空中巴士和有關當局密切合作進行調查。無獨有偶，根據《法新社》的報導，馬航近日也在聲明中證實，其A350-900型機隊搭載的Trent XWB-84發動機在進行預防性檢查時，發現其中一架飛機的高壓燃油軟管存在潛在問題，該問題已被迅速處理，並且飛機已通過嚴格的維護檢查，重新投入運營。報導中指出，該事故與一個燃料噴嘴部件有關，這是引導燃料進入引擎的關鍵部件。航空專家表示，這類問題較為罕見，通常比渦輪葉片等主要旋轉部件的故障影響要輕微。而歐盟航空安全總署（EASA）表示，正採取預防措施以避免類似事件再次發生，並要求對部分A350機隊進行一次性檢查。
全球首例！國泰航空A350客機起飛後「引擎故障」 勞斯萊斯控股股價重挫逾6%
香港國泰航空（Cathay Pacific）2日表示，1架由香港飛往瑞士蘇黎世的空中巴士A350客機，發生全球首例引擎零件故障的問題，因此已開始檢查旗下48架空中巴士A350。消息一出，全球3大航空引擎製造商之一的勞斯萊斯控股有限公司（Rolls-Royce Holdings）的股票瞬間暴跌逾6%。據路透社的報導，國泰航空表示，已取消3日之前24架次的航班，並且在預防性措施完成之前，部分飛機將暫停服務數天。對此，歐洲民航飛機製造公司空中巴士（Airbus SE）發言人，將問題歸咎於國泰航空和勞斯萊斯控股有限公司。而勞斯萊斯控股則回應，目前已了解此事，未來將致力於與國泰航空、空中巴士和有關當局密切合作進行調查。據悉，勞斯萊斯控股是空中巴士A350系列長途噴射機的唯一一家引擎供應商。上述消息一出，勞斯萊斯控股的股價在收盤前重挫逾6%，並拖累了歐洲的國防和航空航太指數下跌2.8%根據瑞典即時飛行器飛行狀況網站「Flightradar24」的數據顯示，香港飛往蘇黎世的CX383航班並沒有立即向北飛行12小時前往蘇黎世，而是在香港以南海域上空繞了2大圈，執行空中放油程序後，再折返回香港，並在起飛後75分鐘安全著陸。國泰航空沒有詳細描述發生故障的引擎零件，僅表示這是全球空中巴士A350客機中，第一架出現此類故障的案例：「目前為止，我們已經確認了一些需要更換的引擎零件，備件已經到位，維修工作正在進行中。」
大潭電廠跳機…桃園隔天萬戶停電 凌濤：全台限電風暴將起？
桃園市大潭電廠15日跳機，16日青埔跟中正路都停電，累計萬戶受影響，讓外界產生供電疑慮。桃園區議員凌濤說，「全台限電風暴將起？」對此，台電說，兩者無關，等和平電廠1號機滿載，本周電力應沒問題。大潭電廠廠長胡珪渝說，大潭電廠8號機目前仍是試營運，雖然能供電，但狀況不穩，15日下午5點多，因為一台冷卻器的零件故障，會緊急停機，經過測試為流量器出問題，更換零件後，於晚間7點08分恢復正常，跳機沒發生停電，對供電無影響。桃園藝文特區16日晚間停電。（圖／翻攝凌濤臉書）據悉，桃園龜山下午因為因為高壓電斷線停電，近萬戶受影響，晚間9點45分，中正路又有超過7000戶停電，據台電調查，是青溪配電變電所出狀況，搶修後10點32分已陸續復電，詳細原因待釐清。凌濤在臉書批，「全桃園累積破萬戶停電，全台限電風暴將起？早上我點出才四月份未達炎夏用電高峰，備載電力竟就降至2.8%，台灣瀕臨限電臨界點；不料今晚桃園就發生多處停電，許多市民朋友向我反映不便，也擔心停電常態化。」凌濤說，「相關單位能源政策失靈，我們將持續追蹤台灣能源穩定性整體情形。因同德六街、中正路口等多個路口，交通號誌無法作用，辛苦警局派員指揮交通；我們會緊盯復電進度，儘量減低造成市民不便的時間。」近期用電吃緊，台電指出，16日晚間的尖峰備轉容量率跌破6％警戒線，因為和平1號機歸隊後出力不到2成，等和平滿載，本週電力應無虞。
小貨車撞拖板車遭拖行 再添1亡魂釀2死悲劇
國道1號北上151.3公里處附近，11日凌晨發生一起死亡車禍，造成小貨車駕駛林男送醫不治，同車的另1名張姓女子事發當下雖被救出，但仍因傷重，於昨天深夜宣告不治，總計造成2人死亡。國道三隊警方表示，11日凌晨時分，51歲黃男駕駛半拖板車行經國道1號北上151.3公里外側爬坡路段，突然聽到車後傳來陣陣怪聲，原本以為車輛零件故障或是輪胎爆胎，所以開下交流道查看，沒想到卻赫見1輛小貨車被卡在車尾，貨車頭已經嚴重受損變形緊緊卡住。警消人員到場後，將小貨車上2人送醫急救，31歲林男經搶救後不治身亡，車上另1位張女搶救2天，仍於昨天深夜宣告不治。警方事後調查，當時雙方駕駛都無酒駕，由於小貨車上2人皆已死亡，警方僅能憑藉車上行車紀錄器研判，當時小貨車可能未注意到前方因上坡路段、行駛車速較慢的半拖板車，才會釀成這起2死車禍悲劇。
特斯拉出包1／業者未告知強換二手電池 上百車主組自救會提告求償
穩居電動汽車龍頭地位的「特斯拉」，當前公司市值已超過1兆美元，去年全台銷售數達5819輛，但有一位特斯拉車主張先生向本刊指控，他在2020年3月買了新車，去年竟2次在超級充電站（超充站）充電時，大電池突然無預警壞掉，只能急叩道路救援來拖車，而目前有類似狀況的受害者高達上百名，車主們正在籌組自救會打算向車商提告求償。「通常車子電力系統的故障會有一些端倪可循，但特斯拉故障都完全無預警，我有2次在奇美博物館充電，充到一半電池就壞掉。」張先生說，真的蠻莫名其妙，無緣無故就壞掉，後面很多行程都被耽誤到，而台灣特斯拉對於維修保固處理方式很粗糙，更令車主們不滿。本刊調查，張先生在網路下訂一台特斯拉的熱門電動車Model X Performance，全配要價480萬，但他2020年3月牽車才一周就遇到冷氣壓縮機壞掉，心情已受到不小影響，當年4月及7月在台南市的奇美博物館充電時，又接連發生智能螢幕突然出現「嗶嗶叫」的聲音，下方顯示「電池電量太低」、「無法駕駛」、「空氣懸吊調整無法使用」等警示，接著車子就不能發動，張先生只好請拖吊車處理。車主張先生說他花480萬買特斯拉，卻2度碰到大電池故障，如今還被更換成整新電池，讓他無法接受。（圖／宋岱融攝）電池故障打亂了張先生的行程，而對於特斯拉處理電池的方式，更讓張先生滿肚子火。「我的車每年大約跑3萬公里，且都是在正常充電情況下，卻無故碰到大電池故障，但業者未告知我就強行換上整新後的電池（二手電池），實在不合理，且整新電池充飽後，每次跑的公里數都比我原先的全新電池少了20公里」。張先生說，「住在台南也挺無奈，因為每次維修都得跑到高雄鼓山服務中心，離譜的是，業務都不告知維修所需時間，車主只能一直傻等，能不能修好也不講，有一次我的車去維修，竟讓我在現場足足等了8小時之後，業者才說今天修不好，就連車廠提供的代步車，車窗也是壞的，真的超級扯。」張先生表示，特斯拉的大電池原本有「不限里程保固8年」的保障，但如今還在保固期內卻頻頻出狀況，而引發車主怒火的最大癥結點就是受害車主不想換「整新電池」，但特斯拉強行霸道的做法，給人的觀感就像「射後不理」，也不願「雙向溝通」。歷經2次大電池壞掉後，讓張先生開國道出遠門都會提心吊膽，甚至考慮更換其他電動車品牌，保障自身安全。針對業者的售後服務及保固條款，律師鄭皓軒說，若定型化契約未明定維修時要更換整新電池或全新電池，只要車子恢復到原先的狀態，對特斯拉在法律上的義務就已經完成，這叫「瑕疵修補」。車主張先生今年4月及7月充電時，螢幕突然跳出「需要維修」的警訊，只好急叩道路救援拖吊離開。（圖／宋岱融攝／CTWANT合成）鄭律師表示，從法律面來看，消費者確實無法強行要求業者更換全新電池，但消費者往往在意的是觀感問題，律師提醒消費者應在交車前看清楚「保固、召回和檢修及重大瑕疵」的相關條文規定，才能在車子故障時除了回原廠估價，也可到自己認識的車廠做評估，因為零件故障可能是交車前就有問題，如此也才能向原廠主張「瑕疵擔保」。對此，特斯拉業者表示，交車時的定型化契約保固條款有提及，電池有8年不限里程保固，但電池一旦遇到狀況，更換的電池不一定是全新的電池，是全球一致的做法，都有寫清楚，這部分我們會再加強跟車主溝通，讓車主更理解。然而，特斯拉業者強調，購車前都會跟客人說明契約內容，電池保固也是額外給客人的保障，希望客人可理解，電池一定會是維修好、使用狀況確保沒問題，才會交到客人手上。
特斯拉出包2／服務中心停滿百輛待修車 車主譏諷是「大電池墳場」
去年汽車界大吹缺料風，但市調顯示電動車全球銷量並未受到影響，以個別車廠市占率來看，特斯拉以15％ 市占率持續固守第一大電動汽車品牌頭銜，不過，一位特斯拉車主胡先生向本刊投訴，有超過上百名車主購買2019年款的特斯拉Model Ｘ，卻都在2021年10至12月遇到大電池壞掉，他懷疑這不是零星個案，可能是特斯拉電動車的重大瑕疵。本刊調查，胡先生自力救濟對65位電池出狀況的特斯拉車主進行問卷調查，根據數據顯示，有44起大電池故障都集中在去年10月至12月，不僅如此，63人裡有81％的人買Ｍodel X車型，17.5％的人則是買Ｍodel S車型，而電池壞掉的汽車年份有高達92％是2019年款。胡先生拿出數據質問特斯拉「這樣還算是零星個案嗎？」「2019年11月我花了390萬買特斯拉Model X，2020年12月我開會出來牽車時，車輛發動時，螢幕就發出警訊，一直嗶嗶叫，車輛顯示電池故障，」胡先生心想應該是大電池壞掉，隨即打給道路救援。胡先生表示，「我的車故障當天正好是會議結束，但接下來的行程完全延誤，加上隔天要北上與客戶開會」，實在很不方便，但業者卻沒主動提供代步車，態度還相當傲慢，打了數十通客服，得到的回答總是千篇一律，「電池故障、技師還在檢修」，讓胡先生無法接受。胡先生說，特斯拉車商在全台灣北中南擁有4個服務中心，其中內湖及高雄服務中心就停滿了上百部待修的特斯拉，故障原因幾乎都跟大電池有關，一眼望去，特斯拉服務中心「根本是大電池墳場」。高雄特斯拉服務中心停滿待修車，車主陳先生控訴業者換整新電池時，都沒事先告知、雙向溝通。（圖／宋岱融攝／CTWANT合成）無獨有偶，除了胡先生，家住台南的陳先生說，他2019年買特斯拉做為多元計程車，去年9月大電池壞掉後，事後竟被原廠換成2018年的整新（二手）電池，業者未事先告知，也沒跟車主溝通，讓他氣罵這樣的服務態度很不負責任。陳先生表示，令人擔憂的是2019年這批電池可能本身有問題，但特斯拉不願承認，若送回美國維修，再寄回台灣，最後裝到他人的車上，不就是惡性循環，問題本身並沒改善，「何不一次召回2019年款的車種檢修，一勞永逸呢？」針對業者的售後服務及保固條款，律師鄭皓軒說，以法律層面來看，若定型化契約未明定維修時要更換整新電池或全新電池，只要車子恢復到原先的狀態，對特斯拉在法律上的義務就已經完成，這叫「瑕疵修補」。鄭律師表示，從法律面來看，消費者雖無權要求業者更換全新電池，但提供的舊款電池仍舊存在風險，且消費者在意的是觀感問題。律師提醒消費者應在交車前看清楚「保固、召回和檢修及重大瑕疵」的相關條文規定，才能在車子故障時除了回原廠估價，也可到自己認識的車廠做評估，因為零件故障可能是交車前就有問題，如此也才能向原廠主張「瑕疵擔保」。律師鄭皓軒表示，特斯拉定型化契約並未明定換整新電池或全新的，只要修復成原先的狀態，特斯拉在法律上的義務已經完成，消費者得提告民事訴訟，才能爭取權益。（圖／黃耀徵攝）對此，特斯拉業者表示，交車時的定型化契約保固條款有提及，電池有8年不限里程保固，但電池一旦遇到狀況，更換的電池不一定是全新的電池，是全球一致的做法，都有寫清楚，這部分我們會再加強跟車主溝通，讓車主更理解。然而，特斯拉業者強調，購車前都會跟客人說明契約內容，電池保固也是額外給客人的保障，希望客人可理解，電池一定會是維修好、使用狀況確保沒問題，才會交到客人手上。
台電變電箱爆炸起火30萬戶停電 消防搶救幸無人員傷亡
12日上午近10時許，北市文山區景隆街的台電變電站突然起火燃燒，現場不斷竄出黑煙、火光，造成文山區、新北新店區，多處商家住戶停電，警消到場灌救，發現起火位置周圍都是油類，所幸在半小時內撲滅火勢，目前現場還在降溫，詳細起火原因還待火調科釐清。文山區變電箱爆炸起火，底下存放油類，警消搶救困難。（圖／記者黃耀徵攝）台電表示，大台北地區，停電戶數為30萬多戶，經台電人員搶修後，目前剩20萬多戶未復電，起火主因疑似是文山區景隆街的變電箱零件故障導致火災，現場無人傷亡，也未波及到其他建築物。由於變電廠內都是電氣設備，加上地下有一公升的隔絕油，警消搶救困難，消防人員無法用水線救火，必須出動化學泡沫滅火，消防人員也擔心有爆炸情形，暫時先保持距離，並持續調派化學車到場。
川普財務出狀況？ 寶貝波音757客機放任生鏽故障
過往讓美國前總統十分寶貝的私人客機波音757，近日傳出在川普卸任後就一直閒置在潮濕的紐約機場內，而且放任零件故障、生鏽。有專家表示，波音757的維修費用十分昂貴，可能是川普不小的財務負擔。根據《CNN》報導指出，這架波音757是川普在2010年時向微軟共同創辦人艾倫（Paul Allen）所購買的，當時機齡已經有20年之久，之後成為川普十分喜愛，而且認為是財富象徵的寶貝，而他也在機身上漆上大大的「Trump」字樣。川普也曾在2015年參選美國總統時，邀請媒體記者上機，但之後也砲轟記者弄亂了這架飛機，有攝影師將攝影機放在桃花心木的桌子上，結果讓川普大為不滿。但是在卸任美國總統後，這架波音757就一直停放在潮濕的紐約機場，這段時間川普都是以小型的Cessna 750 Citation X代步。有部分航空專家表示，他們無法理解為何川普要將寶貝的波音757停放在這，大可停放在西南部的沙漠地區，至少那邊比較乾燥，飛機不會有金屬鏽蝕的問題。而也有白宮的前高級官員表示，波音757實在是個錢坑，而且他的機械性能不斷的下降，停靠的費用也日益升高「那東西實在太浪費錢了！」，CNN的航空分析師蘇西（David Soucie）也表示，波音757每趟飛行成本約在1.5萬至1.8萬美金，但前提是「他要能飛」，川普這台波音757採用的是舊式引擎，現在十分難以取得相關零件，大部分的航空公司也都汰換掉波音757。而如果引擎需要大修的話，至少費用會高達美金10萬元以上，如果是更換引擎的話，甚至會高達100萬美元。而《CNN》方面認為，這架波音757一直停靠在紐約機場，最主要的原因推測是川普的財務狀況可能出現問題，他名下幾個重點企業大多虧損數百至數千萬美元，淨資產在過去幾年暴跌，他甚至要償還4.21億美元的債務，所以他根本無暇顧及這架波音757。