離峰
」 台電 電價 漲價 北捷 經濟部
工商用戶把握電價套利商機 盛齊表後儲能轉節費為競爭力
隨著工商用電需求持續攀升，企業正面臨電力供應不足與電價上漲的雙重壓力。根據經濟部能源局數據，國內 2023 至 2029 年間，尖峰負載年增率達 2.04%，其中尤以半導體與電子製造業表現突出。此外，高壓用戶尖離峰電價差高達每度近 7 元，部分高耗能產業面臨電費增幅高達 14%，進一步挑戰營運成本。面對此局勢，盛達集團（3027）旗下的盛齊綠能，提供多元化的光儲充解決方案，透過電價套利模式與尖離峰用電調節策略，協助企業有效節能增效，推動可持續發展，實現雙贏目標。台灣電力需求與供應的矛盾與解方在地狹人稠的台灣，分散式能源架構與需量控管是應對能源調配挑戰的關鍵。隨著科技園區、AI 運算資料中心及產業升級推動，全台用電需求持續攀升，對穩定電力的高度依賴與供應緊張的挑戰不斷加劇。同時，燃氣發電與再生能源供應計畫進度延宕，使電力供應壓力進一步升高。在「開源難」的情況下，台灣亟需探索「節流」途徑，以提高現有電力資源的利用效率，預防供需失衡困境。企業投資表後儲能系統與虛擬電廠的核心效用在於透過調節用電需求平衡供需，彈性應對尖峰負載，無需新增大型發電設施。在電價高峰期，儲能系統可儲存多餘電力並釋放，降低電費成本。盛齊綠能近期完成多個用電大戶的表後儲能案場建置，計劃於 2025 年第一季末投入 2.6MW 資源參與即時備轉及電價套利。公司提供創新合作模式，包括分潤節電方案，讓企業以低成本建置儲能，每年獲得 10% 至 20% 的電費分潤，實現節能與電價套利雙贏。盛達盛齊團隊於今年國際能源展中展示光儲充解決方案，領先技術獲得高度讚賞。（圖／盛齊綠能）多元綠能應用及商業模式，幫助企業應對電價上漲挑戰盛齊綠能是少數能夠深度結合光儲與監控技術應用的能源公司，憑藉集團資源，不僅採用在地製造的綠能產品，還提供客製化電池系統服務，以確保嚴謹的品質控管。盛達集團旗下自有品牌 Billion 提供多樣化的綠能產品，包括光電變流器、儲能系統及電動車充電樁等。其中，Fusio One 100kW/215kWh 工商儲能一體機具備模組化設計，方便進行彈性多台併聯容量擴充、安裝與操作，並結合先進的能源管理技術，是企業應對高電價和市場波動的理想選擇。盛齊綠能以創新技術與卓越服務滿足市場需求，展現儲能技術在能源轉型中的關鍵角色。截至目前，盛齊綠能已為超過 1,500 座太陽能電廠提供服務，總監控系統容量達 550MW，並完成超過 350MW 的太陽能變流器設備安裝與併網。在穩固台灣儲能市場地位後，盛齊綠能放眼全球，積極拓展儲能事業版圖。與合作夥伴協同建置的帛琉、吐瓦魯及馬紹爾群島光儲微電網案場，總容量達350kW/1978kWh，解決太平洋島國電力不足問題提供了成功示範方案。同時，公司持續積極布局高潛力市場，自今年第三季起將市場重點轉向日本 (JEPX) 和澳洲 (NEM) 的電力交易市場，並計劃於明年完成 20MW 的併網型儲能及光儲案場建置目標。盛齊完成彰化及雲林等地的併網型儲能案場建置，總容量達 78MW，並預計於年底至明年年初陸續正式商轉投入電力交易市場。（圖／盛齊綠能）
碰！酒駕台中男清晨狂撞安全島 車頭嚴重變形車門掉落下場慘
台中市北屯區25日清晨4時許，發生一起酒後駕車的驚險事件，46歲的楊姓男子在酒精的驅使下，駕駛小客車沿北屯路行駛時，突然失控，猛撞上路旁的安全島，發出震耳欲聾的巨響，隨後又衝撞到人行道，直到車輛才停止前進，現場一片狼藉，車頭毀損嚴重，左側車門更是掉落，滿地零件讓人瞠目結舌，雖然楊男全身多處擦挫傷，被緊急送往醫院檢查，但所幸傷勢並不嚴重。據警方調查，楊男在事發當時的酒測值高達0.75毫克/升，明顯超標，事發地點位於北屯路423號，警方表示，楊男在酒後駕駛的情況下，由南向北行駛，忽然失去控制，先是撞擊安全島，再衝向人行道，整個過程如同一場驚險的電影場景。事後，車輛一度佔據內外側2條車道，所幸事發在清晨的離峰時段，未對周圍的車流造成太大影響，避免更嚴重的交通事故發生，目前，警方已依《公共危險罪》將楊男移送至台中地檢署偵辦，並將針對該事件進一步調查事發原因及責任歸屬。警方呼籲，駕駛人應提高警覺，酒後駕駛的危險性不言而喻，除了危害自身的安全外，更對其他行駛中的車輛和路人構成威脅。
酒駕男逆向狂飆4公里撞上迎面而來車輛 釀3車毀損3人受傷
國道公路警察局第七大隊接獲通報，23日10點18分在國道北向174公里沙鹿路段，發生嚴重車禍，警方趕到現場後，發現肇事主因竟是39歲的陳姓男子酒駕，且瘋狂逆向行駛長達4公里，陳男車輛迎面撞上39歲田姓男子所駕駛的自小客車，強烈撞擊後，陳男車輛的零件彈飛，砸中另1輛由30歲林姓男子駕駛的小客車，造成3車損毀，2人不同程度受傷，警方隨即將陳男依《公共危險罪》送辦。根據警方初步調查，陳男在酒駕後，不但沒有遵守交通規則，還逆向從北向南行駛在中線車道，最終與同樣行駛於中線車道的田姓男子正面對撞，強烈的碰撞導致陳男車輛零件四散，並波及到後方林姓男子的車輛。事故當時占據國道內外側2條車道，經過約30分鐘的拖吊及清掃作業後，路段才恢復通暢，由於發生在深夜的離峰時段，車禍雖然驚險，但並未對當時的車流造成嚴重影響，受傷的田男及其乘客2人已被送往醫院治療，所幸傷勢輕微。針對陳男的違法行為，警方已依《公共危險罪》將其移送台中地檢署偵辦；同時，陳男在國道上逆向行駛的行為，依據《道路交通管理處罰條例》第43條第1項第6款，將被處以6000元以上、3萬6000元以下的罰鍰，至於事故的詳細原因，警方仍在進一步調查釐清中。警方呼籲駕駛人切勿以身試法，酒後務必找代駕或使用大眾交通工具，以免造成不可挽回的悲劇。
半導體新綠能3／「藏電於民是未來趨勢！」家用儲能提升建案形象迎來3年甜蜜期
山陀兒颱風10月初席捲南台灣，根據台電統計，全國曾停電用戶數高達33萬戶，停電時能發揮不斷電作用的家用儲能設備，成了「2024台灣國際智慧能源週」新焦點。「家用儲能、藏電於民是未來趨勢！」寶佳集團關係企業、寶晶能源(6987)董事長蔡佳晋接受CTWANT專訪表示。這家成立6年的再生能源業者，今年6月進軍家用儲能市場。 「2024台灣國際智慧能源週」6日圓滿落幕，除了光電綠能攤位匯聚產業大咖，在智慧儲能應用展位上，據主辦單位統計，有關儲能設備的參展規模今年就成長超過6成，相當驚人，包括特斯拉、旭隼科技(6409)、有成精密(4949)及盛達(3027)旗下盛齊綠能等知名企業，分別展出智慧電網、智慧電錶、能源管理系統與電池等最新趨勢。儲能市場可概分為2大類應用，一是電動巴士、商用車、船等電動運具，另一大類是商用及家用的儲能及不斷電系統。「台灣儲能市場2030年經濟規模上看2000億元！」台塑新智能總經理劉慧啟展前針對家用儲能應用提到，在離峰用電、電單位成本較低時，用戶可以把電存起來，在尖峰時放電，這樣家戶用電成本能降低，也有助於電網平衡。各家廠商布局儲能市場，根據能源展主辦單位統計，有關儲能設備的參展規模今年就成長超過6成，相當驚人。圖為士林電機車用儲能設備（圖／方萬民攝）。「除了可以透過介面了解電池電力使用狀態，在用電量較高或電費較貴時段，切換到儲能電源，也能在地震、颱風斷電時自足電力，讓家戶隨時有電。」Tesla Energy Powerwall事業發展部經理Tim McBride表示，以特斯拉家用儲能產品而言，可在電網停電時自動供電，還能透過太陽能發電儲電，減少對電網的依賴，整體而言能提供穩定的電力環境，更能節省電力開銷、實現減碳生活。CTWANT記者現場訪查，若以TeslaPowerwall整套系統含Powerwall電池與Gateway控制器，電池容量13.5kWh，售價約為20.5 萬元，Gateway售價3.4萬元，整組最低費用23.9萬元起跳；強調平價的台塑新智家用儲能設備能每套約15萬元起跳，董事長王瑞瑜曾喊出每個家庭只要花10萬元的目標價。發展家用儲能最有優勢的，當屬全台最大推案建商寶佳機構關係企業寶晶能源，「寶晶因為是建設公司關係企業，有寶佳82家建設公司的底子，致力在儲能方面推廣到家用儲能，即使現在不做，也能在興建時先預留管線。」推動家用儲能已經贏在起跑點的寶晶能源董事長蔡佳晋表示，「藏電於民」、家家戶戶都有儲電設備會是未來發展趨勢，補助安裝家用儲能設備也是政府政策之一，「最近寶佳準備預售的案子，都有去推廣。」山陀兒颱風帶來強勁風勢，全台曾停電戶數近35萬戶，光高雄就累計超過21萬戶曾停電，7日全數復電，讓眾人歡呼「終於有電了」（圖／台電提供）。不過，萬事起頭難，台灣市場對於家用儲能設備還不見迫切需求。蔡佳晋分享遠赴德國慕尼黑考察，家家戶戶在陽台都裝太陽能和儲電設備，「德國電價非常高，他們被電價搞怕了；台灣是因為有台電扛，民生用電相對便宜，所以覺得沒有急迫性，因此想透過儲電設備省下很多電費、賺電價差，也比較難。」「但這不是不做(儲能)的理由，身為地球的一份子，要用再生能源，就要儲能！」他話鋒一轉強調，更何況未來能源市場的改變，民生電費支出只有往上走的可能，運用家用儲能在尖峰電費時段「削峰填谷」的空間只會越來越多。他分析目前會裝設家用儲電設備的客群，大多是希望生活品質更好，有穩定的電力可用，不會時不時受到電網不穩定跳電的影響。例如，即使停電，手機、筆電還能運作辦公；夏天萬一跳電，晚上還能開冷氣睡覺，「即使簡單10度電的儲能，就能解決臨時跳電的問題，也減輕台電電網負擔，利人利己，寶晶也已準備多樣態的方案來幫客戶做規劃」電源供應器大廠台達電也展示整合太陽能變流器、家用儲能系統、充電樁的解決方案（圖／翻攝自台達電臉書）。由於家用儲能業務6月才剛起步，看好後市發展潛力，成長可期。蔡佳晋透露，目前已經有7、8間客戶接洽中，主要針對預售建案合作，希望用可負擔的價格將儲電設備從選配變標配。「現在會和寶晶合作的，都是做差異化競爭的建商業者，標榜永續、低碳，為不動產作加值，畢竟現在很多人有環保意識，裝了儲能設施對公司品牌形象和建案都有印象加分。」蔡佳晋分析，只要台灣有2成的家戶環保意識抬頭、想追求更好生活品質，就會是很大的市場，「預計2到3年後家用儲能達到一個甜蜜點！」
台泥為福斯汽車打造充儲一體極速充電站 瞄準歐洲市場
台灣福斯（Volkswagen）汽車19日宣布在台推出兩款德國製造的純電動車款，並與台泥（1101）集團旗下的台泥儲能合作，將在福斯汽車全台14個據點打造電動車極速充電站，為「尖峰放量，離峰儲電」充儲一體的儲能櫃，且「用多少付多少」。台泥19日股價收在32.2元、小漲0.31%。今年以來，非水泥事業對台泥的營運貢獻增加，包括旗下台泥綠能、台泥儲能營收都較去年同期成長，達和航運也受惠於船運量提升，對上半年營收有所貢獻。福斯汽車19日推出的純電休旅 Thenew ID.4與純電跑旅 The new ID.5，若使用充電站供應的360kW超充功率，能在26分鐘內將車輛從10%充至80%電量，台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示，未來將開放充電基礎建設給所有品牌的電動車，期望推動台灣整體的汽車電動化，並服務不斷成長的電動車車主。而這充電站是由台泥儲能為其量身打造的EnergyArk 400，是充儲一體模式，櫃體由低碳水泥建材打造，電池容量約400kWh，整座儲能系統占地約一個停車格，加上同屬台泥關係企業的能元超商，配合台電的電力輔助服務，可透過離峰儲電、尖峰放電方式，提供優惠的電費，未來也有機會結合風力、太陽能與地熱等綠色能源，車廠可因此降低電費並減少碳排放。台泥企業團亞洲充儲事業群總經理王建全表示，該合作計畫除了在台灣推動外，也瞄準歐洲市場，目前此充儲一體模式已輸出至歐洲，首站位於義大利羅馬的A. Roma飯店，已於7月啟用，明年將在南歐設置70個儲能櫃，由子公司義大利儲能公司NHOA營運充電站，除了可供電動車充電外，也可協助負載端及當地電網，進行頻率調整、快速反應與削峰填谷，為電網達到減碳效果。王建全表示，其實台灣的地理條件很適合推廣電動車，每個點的距離不遠，大部分充一次電就可到達，讓電動車在續航力和充電便利性方面問題相對較少，現在就是要轉換一般民眾對於電動車的看法，所以像這樣可防火、阻熱、滅火的儲能櫃，能讓大眾減少相關的安全疑慮。
通勤注意！三重客運704公車調整路線 只開到捷運台北橋站
雙北人注意！雖台北捷運路線相當發達，但有一些地方還是要仰賴公車才到的了。三重客運宣布，704路線公車自9月23日起，縮短至捷運台北橋站折返，不進入台北市區。三重客運公告，自9月23日起，704路線公車調整裁撤台北市境內動線，縮駛至新北市三重區捷運台北橋站，起訖更改為「八里-捷運台北橋站」，收費段數改為二段票。公告指出，平日尖峰班距原10~18分調整為8~15分，平日離峰及例假日維持15~25分，緩衝區為艋舺橋至蘆洲總站，至於三重郵局、光興國小、正義南路底、天后宮及福德南路站位可於原站位搭往蘆洲、五股、八里區。另外，原搭乘704往返「三重區-臺北市境」乘客，可於三和路、正義北路或重新路轉乘306、639、641及785路線公車。消息曝光後，不少人紛紛留言「不得不說704是真血汗，行經八里最塞的道路，還有關渡大橋最塞的瓶頸路段，還有蘆洲、三重幾個容易塞車的點，這要是在尖峰時段真的是會脫班」、「蘆洲到北門最多的車班沒了，坐了10多年了，只能當回憶了」、「開到捷運蘆洲站就可以了」。
彰化國道驚魂！全聯結車失控撞護欄 貨物掉南向車道釀5車連環事故
國道3號彰化和美路段，6日清晨發生離奇連環車禍，1輛全聯結車在北向車道，與前方大貨車發生碰撞後失控，導致貨櫃上的貨物掉落到對向南向車道，進而引發3輛自小客車接連撞擊事故，所幸，這場波及5輛車的事故僅全聯結車駕駛1人輕傷，經送醫後無大礙，事故也在清晨6點左右順利排除。事故發生於清晨4點左右，地點位於國道3號187.9公里處，當時，全聯結車由24歲的柯姓男子駕駛，疑似未注意車前狀況，與前方由43歲李姓男子駕駛的大貨車發生碰撞，碰撞後，全聯結車失控撞上內側護欄，貨櫃中的貨物隨之掉落到對向的南向車道。掉落的貨物導致2輛自小客車避之不及發生碰撞，另1輛自小客車則因撞到掉落物而肇事，這場離奇的事故波及北向和南向車道，總共5輛車受影響，儘管事故現場一度封閉雙向車道，僅開放外側路肩供車輛通行，但因事發於離峰時段，並未造成嚴重車流回堵，事故現場在清晨6點左右順利清理完畢，交通恢復正常。國道第七警察大隊提醒用路人，駕駛時務必保持安全距離，避免疲勞駕駛。如有疲憊感，應下交流道或至服務區休息，以免發生事故，如果因未注意車前狀況而導致重大交通事故，可能面臨吊扣或吊銷駕照的嚴重處罰，國道警方目前正進一步調查肇事原因，以釐清事故經過。
盛達集團BILLION JP正式進軍日本市場，拓展通訊及光充儲業務
盛達集團 (3027) 於2024年在日本東京正式成立ビリオン電機株式会社(Billion Electric Japan CO.,LTD.)，擁有超過50年通訊技術及電源供應器製造領域的核心優勢，近年推出一系列MIT(Made in Taiwan)自有品牌之太陽能變流器、儲能系統、DC/AC充電樁產品，與日本當地夥伴合作，延伸台灣表前儲能案場開發與系統整合經驗與實績，鎖定高壓等級饋線，計畫於2025年完成五座併網電廠，參與日本電力交易市場。為日本市場帶來發電穩定、高能源效率的成功經驗日本自2009年開始發展太陽能，至2023年累計安裝量達69.35GW，占其總發電量的10.8%，也是全球較早發展儲能技術的國家，為達成2030年再生能源占比達50%以上目標，從過去補助防災型分散家用儲能系統，開始推動併網型儲能電廠(日本稱為系統用蓄電所)相關政策，作為亞太區最早實現電力自由化國家，併網型儲能電廠可多元參與由輸配電網協議會(TDGC)管理的供需調整市場、廣域機關(OCCTO)管理的容量市場，以及JEPX的批發電力市場。此外工商用戶建置表後儲能系統，除了可運用尖離峰電價差套利進而優化電力成本，亦可參與供需調整市場，提升儲能設備投資價值。BILLION自有品牌，提供光充儲及網路通訊最佳解決方案集團於2月28日至3月1日首次參與由RX Japan株式會社舉辦的Smart Energy Week 2024，展出盛達MIT一系列創能與儲能方案，從單相3kW-6kW、三相40kW-60kW併網型太陽能變流器，到單相、三相混和型儲能系統，產業用All-In-One儲能系統，電網級儲能能源管理系統，與OEM/ODM電池系統客製化服務，在關鍵能源設備上，為日本市場提供完整解決方案。集團日本分公司進一步於6月28日至6月30日參加東京國際展示場（Tokyo BigSight）舉辦的COMNEXT 2024，展示一系列網通解決方案，展現其客製化服務能力，針對日本的Local 5G提出了三大解決方案，包括列車、企業辦公以及智慧交通的應用，此次展出的M300、8235以及8355P都是特別為日本設計的產品，尤其是CPE產品，具備5G無線TSN和切片功能，是電信營運商和網路管理者的最佳解決方案。能源整合全球化，結合供應鏈優勢強化競爭力盛達電業董事長陳忠廷表示，集團從電池製造到系統整合，具備高度技術和長期場域淬鍊，今年更於川崎市布建辦公室及營運據點，用於設置產品展示區、辦公區，以及提供工程師組裝與測試儲能系統空間，除了展示深耕日本市場業務的決心，進而發展出為日本客戶量身打造的通訊及光充儲成熟產品，提供更在地化的技術支援服務。
中國信託獲亞太暨台灣永續行動獎17項大獎居金融業之冠 傳遞永續價值 台北金鵰微電影展4獎項肯定
中國信託金融控股公司（簡稱「中信金控」）致力實踐聯合國永續發展目標（Sustainable Development Goals, SDGs），旗下子公司中國信託商業銀行（簡稱「中信銀行」）、台灣人壽保險公司（簡稱「台灣人壽」）及中國信託文教基金會（簡稱「中信文教基金會」）勇奪「2024亞太暨台灣永續行動獎」5項金獎、4項銀獎及8項銅獎，共17項大獎，獲獎數居本屆金融業之冠。中國信託金控另以《路邊一所夢想下》等4部影片於超過180部參賽作品中突圍，囊括「2024第八屆台北金鵰微電影展」頒發之永續微電影白金、金、銀及銅獎等4項大獎肯定。中信金控善用金融影響力實踐永續價值，勇奪「2024亞太暨台灣永續行動獎」共17項大獎，由外交部政務次長田中光（左）頒獎，台灣人壽公關部部長孫紀蘭副總出席領獎（圖／中信金控提供）。財團法人台灣永續能源研究基金會今年以「潮·永續」為主題，舉辦「2024第三屆亞太永續博覽會」，推動臺灣邁向永續發展，活動期間同時舉行「2024亞太暨台灣永續行動獎」與「2024第八屆台北金鵰微電影展」頒獎典禮，由中國信託銀行國際事務最高顧問暨中信文教基金會董事長馮寄台、中信銀行個金作業暨資訊處處長蕭重建資深副總經理及台灣人壽公關部部長孫紀蘭副總經理出席領獎。中信銀行善用金融影響力，積極配合政府打詐，打造「神盾聯防機制」，於分行建立「迎賓識詐」、「關懷堵詐」、「櫃檯阻詐」三道防線，並攜手內政部警政署建置「中信ATM智能防詐車手交易通報系統」聯防懲詐，守護客戶資產，實踐企業社會責任；率先於全臺超過7,400臺的中國信託ATM設置「節能模式」，於離峰時段降低耗能、紙本交易明細與優惠券數位化，落實環境保護；首創「AI服務助理」運用人工智慧（Artificial Intelligence, AI）技術協助客服人員，客戶滿意度提升至 95%，符合SDGs第8項促進就業與經濟成長之目標；中國信託文薈館「校園金融素養扎根計畫」攜手校園拓展學童金融視野與財務智商，總計奪下「亞太永續行動獎」1項銀獎、1項銅獎及「台灣永續行動獎」3項金獎、1項銅獎。中信金控積極推廣慈善、反毒、體育、教育、藝文等五大公益回饋社會，並透過微電影感動人心，於「2024第八屆台北金鵰微電影展」囊括4項大獎，由台灣永續能源研究基金會董事長簡又新頒獎（左）、中信銀行國際事務最高顧問暨中信文教基金會董事長馮寄台（右）代表受獎（圖／中信金控提供）。台灣人壽則是響應政府綠色能源政策，為亞洲首家參與離岸風電融資的壽險業者，2023年海龍離岸風場專案聯貸總金額達新臺幣1,170億元，參貸占比居同業之冠，創下亞太區金額與規模最大之離岸風場專案融資，並陸續投入星耀與星鱻大型地面光電及漁電共生案場，以社會永續發展為目標。台灣人壽亦長期推動全民健康促進，獨創職場健康管理TeamWalk App，領先同業進行影響力評估，計算產生正面影響效益逾新臺幣12億元；連續5年推展「不老棒球」運動，從高齡棒球教育，到首辦老中青跨代棒球交流賽，獲「台灣永續行動獎」3項銀獎、2項銅獎，以及「亞太永續行動獎」4項銅獎肯定。中信金控積極實踐聯合國永續發展目標，於「2024亞太暨台灣永續行動獎」榮獲17項大獎，中信銀行個金作業暨資訊處處長蕭重建資深副總（右）與台灣人壽公關部部長孫紀蘭副總（左）代表受獎（圖／中信金控提供）。至於舉辦8屆的「台北金鵰獎」意取諧音「精雕」細琢之意，用以表揚藉由微電影的力量，向社會大眾宣揚永續意識的良善團體，中信金控長期推廣慈善、反毒、體育、教育、藝文五大公益回饋社會，也將其努力透過微電影感動人心。中信文教基金會深化偏鄉藝文教育，除了以攜手無獨有偶工作室劇團啟動「偶戲種子教師計畫」的「夢想家圓夢工程」專案勇奪「亞太永續行動獎」及「台灣永續行動獎」雙料金獎外，無獨有偶工作室劇團帶領宜蘭縣內城國小化育分校學員於「中國信託新舞臺藝術節公益場」演出的故事，拍攝成《路邊一所夢想下》紀錄片，與中國信託慈善基金會推出「信扶專案」，協助單親媽媽張紅偉逆轉人生之紀錄片《單親媽媽遇見信扶「揉」出新人生》、「中信盃黑豹旗全國高中棒球大賽」年度影片《Dream Big 敢夢》，以及中信金控《永續金融 淨無止境》ESG（Environmental, Social, Governance）形象影片分別榮獲「2024第八屆台北金鵰微電影展」永續微電影白金、金、銀及銅獎殊榮。
沒遮蔽措施！夏天屢飆40度高溫 台中騎士苦等「3分鐘紅燈」：有灼痛感
夏日氣溫創新高，體感溫度動輒40度以上，令人難耐。台中市有議員指出，台中交通號誌數量為六都第一，許多紅燈等待超過90秒，甚至高達162秒、近3分鐘時間，機車騎士及行人被迫在無遮蔽路口久候，中暑風險大增，十分不友善。炎炎夏日，為達到減少用路人停等紅燈效果，台中市交通局引入智慧化動態號誌系統，依路段車流量、旅行時間及行駛速率，適時調整路口號誌時制。議員陳俞融指出，台中交通號誌數量高達6515處，為六都第一，但全市僅有113處智慧化動態號誌系統，比例非常低，僅占1.7％，收效甚微，造成許多大路口仍需長時間的等待紅燈。台灣大道與公益路民權路口，行人和機車騎士需在烈日下苦等近3分鐘、約162秒才能通行。（圖／陳俞融提供）陳俞融以台灣大道與公益路民權路口為例，行人和機車騎士需在烈日下苦等近3分鐘、約162秒才能通行，而陳平路、中清路口的情況也相同，等待時間高達154秒。這些路口普遍缺乏遮蔽設施，迫使市民在炎炎烈日下長時間暴露，增加中暑風險。王姓騎士說，夏天騎車等紅燈，太陽曬3秒就有灼痛感，隨便就達38度，整個城市像一座烤箱，真的苦不堪言！陳俞融提到，台北市2019年開始實施夏日減紅燈秒數專案，今年夏天已有740處路口縮短紅燈秒數；另高雄市正推動部分號誌紅燈縮短30秒措施，但台中市似乎毫無作為，根本慢半拍。陳平路、中清路口等待時間高達154秒，騎士苦不堪言。（圖／陳俞融提供）陳俞融建議市府全面檢討並縮短在炎熱季節時的紅燈等待時間，加速智慧化動態號誌系統普及，且評估於主要路口增設遮陽設施，保護等候的行人和機車騎士，為台中市民打造更安全、更友善的交通環境。台中市政府交通局說明，台中市主要幹道在交通尖峰時段為了有效紓解車流，號誌周期以180、150或120秒為規畫原則，離峰時段再依據交通流量調降號誌周期秒數，減少行人、車輛等候紅燈時間，並依據路口交通量、道路條件等設定最短綠燈時間，以確保行人安全通過路口。交通局表示，考量夏季氣候炎熱，將持續觀察長周期路口車流特性、行人穿越需求、道路幾何特性、幹道連鎖，評估縮短號誌周期或調整紅綠燈秒數可行性。
盛達聯手半導體、百貨、紡織業者，今年預計建置工商儲能達6MW！
儲能系統為工商用戶增強用電穩定性、多樣商模服務各大工廠客戶儲能是再生能源電源發展過程中不可缺的重要角色，具有調頻、快速反應、電能轉移三大優勢，如果應用於發電端，則可以釋放饋線容量，增加更多光電的建置容量；應用於電網端，不僅能解決再生能源發電間歇性特質，且有助提高電網韌性；應用於用戶端，則可將離峰電力轉移到尖峰供電時段，能夠省下一筆可觀的電費，亦可解決事故導致的壓降，減少製程損失，部分儲能電力還可以透過台電的電力交易平台賺取營收。盛達電業(3027) 旗下盛齊綠能，近年積極投入表後儲能市場取得亮眼成績，提供包括併網型及用戶側儲能系統，尤其注重工商大戶的能源需求，為工商用戶提供全方位、在地化的綠能解決方案。採用MIT(Made in Taiwan)自有品牌Billion工商一體化儲能系統100kW/215kWh、500kW/1075kWh，其功率與容量可彈性配置，儲能設備從貨櫃、戶外液冷機櫃、室內風冷機櫃依場域空間設計，且通過IEC 62619 及 UL 9540A 熱失控擴散評估測試，每組電池模組內的電芯溫度與電壓透過系統監控，避免過充與過放等風險。盛齊綠能副總經理陳均宜指出，在全球能源轉型的背景下，台灣正在大力推動綠能技術和智慧電力管理系統的發展，目前用戶側客戶可區分為主要三種: 「負載平穩(24小時用電)」、「負載具有明顯尖離峰」，以及 「用電大戶義務容量」，可個別透過時間電價調配、優化契約容量、義務時數型回饋，以及參與即時備轉輔助，應對電價上漲和實現5年回本的投資效益。盛齊提供分潤節電方案，於業主評估是否買斷儲能系統前，可採提供場地由盛齊投資建置，於零出資的前提下，享受20%透過電價轉移帶來的節電效益，並具附買回條款，彈性合作模式讓業主選擇採用儲能設備更輕鬆便利。盛達電業自有品牌MIT工商儲產品，今年6月開始，出口近22套自家生產台灣製造100kW/215kWh 工商充儲機出口至3個海島國家。（圖／業者提供）攜手產業領袖，共探工商智慧能源轉型與低碳挑戰盛齊綠能於六月底第二次舉辦「工商智慧能源轉型，推動低碳化穩定供電」研討會，聯手EY安永、NextDrive聯齊科技、大世科tsti及盛益能源，探討光充儲應用及需量控制管理系統之規劃與設置，深度探討企業在減碳、綠色供應鏈、ESG等重要議題中的機會及挑戰。EY安永劉安凱執行副總分享，與來賓共同探討企業在能源轉型時，面對政策、市場、技術風險等，如何提升資源效率、選擇綠電供應路徑，下半場由tsti大世科數位永續事業群段淳仁處長帶領，說明如何運用數位轉型提升企業運營效率、滿足合規要求及優化員工體驗方面的重要性，以及NextDrive聯齊科技伊永馨總經理，分享如何利用AI進行多目標需量管理，支持企業及住宅用戶實現淨零碳排放目標；最後，由盛益能源BillionEVC陳均昇總監，介紹專為台灣社區提供的電動車充電解決方案，包含智慧型電能管理系統（EV-EMS），以及AC/DC充電樁的選擇和應用，完整呈現「光、充、儲」企業微電網與減碳一站式解決方案。用電革命 - 智慧儲能是工商能源轉型的核心目前盛齊綠能的工商儲能需求遍布各領域，用電大戶外各規模製造廠商，從紡織業、水泥業、學校、醫院、建設、藥材、電子設備製造業等，裝置規模從幾百kW 到MW 規模等級都有需求。對於工商型用戶，儲能系統提供強化供電穩定性之外，也有助於平滑再生能源（如太陽能和風能）的間歇性，可搭配Billion BNI SERIES 組串式太陽能變流器，以及自主研發的能源管理系統（EMS），不僅支持頻率調節和即時備轉，也可以用於需量反應和負載抑制，最大化再生能源使用率。
飛宏旗下馳諾瓦H1出貨逾10萬支充電樁 攜手桓鼎打造充電站儲充整合方案
飛宏（2457）旗下馳諾瓦科技與建材廠桓鼎（5543）集團於今（28）日簽訂戰略合作備忘錄，雙方攜手打造「EV充電站儲充整合方案」，針對全球市場電網升級與充電站擴展需求，下半年起陸續於台灣、美國、歐洲、日本、新加坡、泰國等歐美與亞太市場建置海外示範點。以馳諾瓦DC to DC全系列產品結合桓鼎能源提供市面上最薄的儲能牆系統，投入車輛對電網（V2G）與車輛對家庭（V2H）技術開發。截至2024年第2季，馳諾瓦陸續於全球50個市場出貨超過10萬支充電樁產品，帶動充電設備在辦公、商用、家庭等各類空間建築的需求，馳諾瓦持續鎖定台灣、日本、新加坡、泰國等地狹人稠區域，與美國、歐洲等文化古蹟易受場域限制，打造更彈性的客製充電解決方案；繼年初首度進軍日本國際智慧電網技術展，以Novae Power及充儲一體化的V2H方案搶占市場外，今日宣布結盟桓鼎集團，未來將共推「EV充電站儲充整合方案」，目標解決城市中有限的充電場域問題。以馳諾瓦DC to DC全系列產品與桓鼎儲能牆系統B.E.S.T（Buima Energy Storage Tile）所打造的「EV充電站儲充整合方案」，可透過串聯與並聯專利技術增加儲能容量及升壓至高壓，讓車主、場域更彈性，且只需一般市電220V即可充電，無須申請專用高壓饋線。此外，結合EMS能源管理系統，可即時監控電池溫度、電壓、電流、離峰與尖峰用電使用分析等，且分散式儲能形成虛擬電網，可應用於企業單位、公共設施、電動車充電等多元場域。馳諾瓦科技董事長林飛宏表示，「馳諾瓦DC to DC全系列產品結合桓鼎能源儲能牆系統，透過分散式儲能及模組化串聯、並聯等特性，形成小型微電網，解決充電市場空間、場域及電網限制等挑戰。以DC 30kW為例，充電一小時約可提供125公里左右的續航里程。」
台灣發電被「非核家園」卡住？ 童子賢：搭配核能綠電可成長4到5倍
和碩董事長童子賢26日出席「2024國鼎論壇」，談到台灣能源供應政策時，他強調綠能有間揭性發電缺點，應搭配核能，綠能還是可以繼續成長4至5倍，「不然台灣環境恐無法承受。」童子賢指出，去年COP28聯合國氣候峰會公布，台灣減碳成績全球排名倒數第7，比2022年的倒數11名更差。他認為台灣排碳量居高不下，「卻老是自我感覺良好，就像集體處於夢遊狀態」。他也說，台灣能源政策無法改變的原因，無非是被原來的「非核家園」口號卡住。童子賢提出數據解釋，目前太陽能發電占台灣發電比例4.6％、風力發電占2.2％，未計入水力發電的話，綠能發電共計6.8％。其中，太陽能發電效率只有9％到14％，且綠能還有間歇性發電缺點，也就是半夜沒有太陽，不過半夜離峰時間的用電量達到中午用電量的65％，且冬天太陽也比較弱。童子賢進一步說明，台灣去年用電量約2,800多億度，5年後約會成長到3,000億度，如果要滿足2030年的台灣耗電量，需要12個台北市面積的土地用於太陽能發電，但是台灣沒有那麼多土地，除非摧毀農田都裝上太陽能板。而風力同樣有間歇性發電缺點，夏天最熱的傍晚通常沒有風，且風扇轉動也會引發低頻噪音，對生態也會造成影響，價格甚至還會遇到外商抬價的情況。他強調「台灣若要繼續擴大綠能，需要謹慎避免破壞海洋與農田的生態。」童子賢也重申黃金比例概念，指出核能不是要排擠綠能，他會是綠能的好幫手，可考慮3成綠能搭配3成核電，剩下4成採用火力發電，未來隨著氫能的進步也可能取代火力發電。
免再繞第4停車場！ 桃機航站北路二階工程7月中開通
為配合第三航廈工程推動並持續優化機場聯外交通動線，機場公司昨（14日）表示，航站北路第二階段道路工程即將完工，預計7月中旬開通，主要改道為車輛從第二航廈3樓出境路緣車道離開時，可直接銜接航站北路、無須再繞行第四停車場（P4），節省時間、行車動線更順暢。桃園機場指出，航站北路因為興建第三航廈交通維持，自2017年起封閉，今年2月恢復通車，回到原本南進北出、南北分流的行車動線，對駕駛人來說行車更加直觀流暢，車輛行經航站北路時亦可看見逐漸成型的第三航廈及北登機廊廳建築外觀。桃園機場提到，為配合第三航站區主體航廈工程及後續南登機廊廳工進推動，在不影響現有營運之前提下，加緊推動航站北路第二階段改道工程，為了將降低對旅客的影響，會利用航班離峰時段，預計於7月中旬開通。送機路線圖。（圖／桃園機場公司提供）桃園機場表示，屆時駕駛人從第二航廈自3樓出境路緣離開前往國道時，無須再繞行第四停車場（P4），可依指標直接進入航站北路，前往國道2、1、3號；若要前往另一方向的第一航廈及省道台4線，則仍須繞行第四停車場（P4）。暑假旅遊旺季即將到來，機場公司提醒，用路人務必遵守時速50公里限制及依循標誌行駛，同時鼓勵旅客往來機場搭乘便捷、快速的機場捷運及國道客運等大眾運輸，節省找停車位的時間及停車費用，出發前亦可透過機場官方網站、手機APP及LINE等查詢最新資訊動態。
拒絕曬昏頭！北市交工處宣布740路口「縮短紅燈時長」 平均少21秒
近日天氣炎熱，夏季高溫的威力已經初顯端倪，台北市交通管制工程處（簡稱交工處）13日發布新聞稿，宣布為減少機車騎士及行人在炎熱天氣下的曝曬時間，將從7月1日至8月底，於離峰時段上午9時至下午4時30分，縮短全市740處路口號誌紅燈秒數，平均可減少約21秒。交工處表示，根據中央氣象署資訊，7至8月的月均溫最高，且氣溫多達30餘度以上，為縮短機車騎士及行人停等紅燈及曝曬時間，交工處檢討全市主、次要道路及學校周邊路口號誌，共調降等740處路口離峰時段（9時至16時30分）號誌紅燈秒數，平均可縮短21秒。由於北市機車族眾多，交工處考量部分路口燈號運作週期長、寒暑假車流量較低，交工處從2019年起開始實施「夏季縮短紅燈專案」，亦即在上午9時至下午16時的離峰時段，縮短紅燈時間的秒數。交工處表示，將持續觀察調降紅燈秒數後，路口車流疏解狀況及路段連鎖性，並視民眾反映情況適時檢討調整。期望透過這樣的調整，在保護行人和機車騎士的身體健康的同時，也確保交通的暢通與安全。
電動巴士充電問題有解？ 首都、中興客運採用4大優化策略
交通部運輸研究所（以下簡稱運研所）運用AI與物聯網的AIoT整合技術，開發電動公車智慧充電管理系統，目前台北市首都、中興兩大客運業者均採用，並已擴散應用至台中市及新北市的多個電動公車場站。運研所針對電動公車特性、客運業者營運需求以及台電電力供應狀況，優化電動公車車隊的充電作業，透過實際以台北市士林區停放64輛電動公車的充電站（目前全台電動公車數量最多的場站）驗證績效，證明採用智慧充電管理系統的電動公車可延長使用車輛電池壽命約20％，場站人力成本可節省30至50％，場站契約容量可下降30至50％。近年來，國內累積的電動公車數量已經突破1,800輛，隨著電動公車數量增加，如何有效管理龐大車隊的充電需求集中和能源分配，成為一個亟待解決的新挑戰。對此，運研所開發智慧充電管理系統並提出4大策略，協助客運業者優化電動公車能源管理、智慧充電與營運管理作業。客運業者導入電動公車智慧充電管理系統事前事後作業差異。（圖／交通部運輸研究所提供）首先要統一充電介面，跨部會協調制定統一充電標準和介面，確保所有電動公車在任何充電站都能快速充電，提升充電便利性；再來要建立交通大數據平台與AIoT物聯網技術，隨時監控和管理車隊的充電狀況，優化充電資源分配，減少充電成本和能源浪費。接著，跨單位合作測試與智慧充電部署於電動公車場站，在實際營運場站中測試和部署智慧充電管理系統，確保系統功能符合客運業者需求；並且智慧充電管理系統補助政策，鼓勵客運業者採用這套系統，加速智慧充電管理系統的普及。電動公車除了是運輸工具外，也可視為巨大的電力能源儲存設備，將離峰時剩餘的電力儲存在公車上，彈性規劃應用電動公車車隊上所儲存的電力，在電力供應緊迫時，應用物聯網與V2G（Vehicle-to-Grid）技術，將電動公車的電力機動回饋支援關鍵基礎設施或區域電網所需電力，確保每一度電都發揮最大效益。展望未來，運研所將持續延伸發展智慧充電技術至跨充電場站、跨客運業者及跨系統的電力管理調度，以提升系統可靠度並降低建置成本，並輔導地方政府投入多元車種公共充電站服務建置，針對電動公車與小客車等同時進行充電管理，可望改善國內小客車充電樁不足現況，並提高交通部補助設置電動大客車充電樁使用率。
YouBike系統異常突無法租借「1999被打爆」 微笑單車道歉曝原因
台北市YouBike前晚突然無法租借，許多準備騎車回家的民眾猛拿電子票卡感應都沒效，營運商微笑單車公司21日解釋表示，因系統商在更新系統前漏了壓力測試，導致發生故障，事前也未通知微笑單車公司，雙方已制定SOP強化維護系統規範，台北市長蔣萬安要微笑單車公司未來維修前要事先公告，並同步通知北市交通局。前天晚間9時到10時系統異常，影響範圍為全台YouBike2.0系統，民眾無法租借YouBike2.0、YouBike2.0E電輔車。微笑單車公司表示，由於YouBike使用率愈來愈高，壓力測試是很重要的一個環節，事發後第一時間向系統商了解狀況，雖在系統更新前已有做內部測試，卻沒有壓力測試，導致內部測試完全不具代表性，結果前晚更新系統時就出現故障。微笑單車除向民眾道歉外，也提出改善作為，後續會嚴格要求系統更新或異動作業時都必須安排於凌晨、離峰時段，也會加強資料庫權限的管理機制，必須是微笑單車公司和系統商都同意才可變動，且未來系統商做系統環境調整、更新或異動，都必須提供完整測試報告，並經微笑單車公司同意。蔣萬安說，微笑單車公司和系統商未來做系統維修、維護作業時，不論時段都要提前公告，才能讓市民預先了解，並也請告知交通局，以便市府事前掌握。他也提到，前晚YouBike無法租借，1999市民當家熱線一下子就被打爆，自己的臉書和Instagram也充斥民眾陳情，提醒微笑單車公司未來若再有類似情形，必須在最短時間盡快恢復正常運作，避免讓市民長時間無法租車。
環狀線停駛 搭乘民眾抱怨傷荷包
捷運環狀線板新站到中原站因0403花蓮大地震受災嚴重停駛至今，專家評估至少維修需1年時間。陳姓民眾向新北市議員陳錦錠陳情指出，原本搭捷運上班只要30元，卻因必須出站轉乘接駁公車再入站而增加15元費用，埋怨荷包負擔變重。對此，新北捷運公司回應，若常搭乘捷運，可選擇1200 TPASS定期票或是常客優惠方案。陳姓民眾說，他原先都搭乘環狀線，從新北產業園區站到景安站上班，票價為30元，但在環狀線板新站至中原站停駛後，他必須先從新北產業園區站搭到板新站、花費25元票價，下車轉乘接駁公車到中原站，再從中原站搭捷運到景安站、花費20元票價，等於搭車費用變成45元，耗時又耗錢，埋怨荷包負擔變重。「造成環狀線停駛的原因是天災，讓民眾承擔額外費用好像不太合理。」陳錦錠說，她肯定新北市捷運局與新北捷運公司在事發後第一時間就配合交通局開啟接駁車，但既然現在有民眾反映這樣的情況，捷運公司應該想辦法改善票務系統，莫讓民眾承擔額外支出。新北捷運公司回應，新北接駁公車每月花費1500萬元，日前已加密班次，尖峰時段目前每5分鐘有1班、離峰時間15至20分鐘也有一班，均免費，但因平面道路本來就有塞車、載運量有限的問題，請民眾多包涵。另外針對陳姓民眾狀況，新北捷運公司表示，民眾若經常搭乘捷運有2種優惠方案可供選擇，包括基北北桃地區限定的1200 TPASS定期票，可不限次數搭乘大眾運輸，以及新北環狀線提供常客優惠的方案，若使用捷運11次以上，將享有依次類推的現金回饋10％至30％不等，經常搭乘將更加划算。
天價買電惹議！台電駁：3核電廠皆運轉也實施 去年共抑低用電9.1億度
台電為了救供電，祭出每度最高12元請工業大廠開發電機買電，引發外界爭議。對此，台電表示，需量反應措施自1979年就開始實施，過去3座核電廠、6部機組皆運轉時，需量反應措施也同樣有實施，以去年統計為例，需量反應措施共抑低用電9.1億度，平均每度成本2.16元，佔台電全年成本不到0.2％。有關近期部分人士批評台電向企業用戶高價購電一事，台電表示，需量反應措施自1979年就開始實施，並非近年才有，也是國際電業的普遍作法，而非我國獨有。部分意見總將需量反應措施曲解為缺電，甚至上綱到能源政策錯誤，但其實在過去3座核電廠、6部機組皆運轉時，需量反應措施也同樣有實施。台電強調，穩定供電本可同時透過供給面及需求面雙管齊下，台電透過多元措施確保供電穩定，盼社會大眾予以理解，而非將任何有助供電穩定的措施都刻意曲解抹黑，對於台電同仁專業實在不公平。至於外界擔心需量反應會增加台電過多的支出，台電指出，以去年統計為例，需量反應措施共抑低用電9.1億度，平均每度成本2.16元，佔台電全年成本不到0.2％。台電說明，需量反應措施並非強制用戶限電，而是以電費扣減為誘因，讓設有自備發電機或能快速調整產程之用戶自由選擇參加，鼓勵用戶配合減少尖峰用電，或將尖峰用電轉移至離峰時間，全世界的電業都將其視為重要的電力資源。台電表示，即使以4月15日夜尖峰供電緊澀來看，當天執行的措施有計畫性、即時性及需量競價，初估抑低約480萬度用電量，電費扣減總金額2,000多萬元，平均每度近5元。台電強調，相較為了一整年8,760小時中僅約200小時的用電尖峰而耗費鉅資新建每度成本約9至17元的尖載機組，如果是為因應用電尖峰或突發狀況，以需量反應措施引導用戶抑低用電，更可兼顧經濟與環保。有關立委認為需量競價不能變成常態，台電表示，「需量競價」是需量反應措施的其中一種，採愈低報價者先得標，因此並非均為每度10元。在電力系統有突發狀況時，若是能配合台電臨時於2小時前通知且抑低用電者，即加碼其報價2成，屬於短期間救急的應變，並非常態。台電說明，近3年也已減少執行次數，而4月15日夜尖峰時段所採取需量競價，可避免後續如又遭逢其他突發狀況，以致停電造成更大損失，因此在救急情境下短期執行需量競價，既合理，也務實。另外，針對國內缺電、核電廠是否延役議題，核能專家、清大工程與系統科學系葉宗洸昨（20）日接受《關鍵時刻》訪問時坦言，根據自己的計算，即便未來4座核電廠、8部機組全部啟動，核能發電佔比也只有16％至18％，在這樣的比例下，台電的發電成本要大幅度降低的可能性不高，依然沒辦法解決繼續大量使用化石燃料所必須支出的發電成本。
月底救星！95元便當驚見「肉山」這2天塞更用力 店名曝光
月底救星！近日有名網友曬出95元的便當照，可看見整個便當盒幾乎快被肉佔滿，且原PO強調這絕不是離峰時段賣不完的菜，他於不同天的用餐尖峰時段去購買，主菜都是呈現爆滿狀態，讓他不禁直呼「浮誇了」。此文一出，網友紛紛敲碗店名，原PO也不吝嗇的公布了。原PO於近日在臉書社團「爆廢1公社」貼出便當照，可看到便當盒裡的白飯、3樣配菜幾乎快被滿滿的肉蓋住，原PO在文中寫道「“某山”今天浮誇了，95元的便當把肉鋪成這樣」，且強調他都是用餐尖峰時段去買的，這絕對不是賣不完會變廚餘的菜。此文一出，立刻引起熱議，有超過7百則留言都在敲碗問便當店的店名及地址「這麼佛心的店到底在哪裡」、「跪求地址」、「好想去朝聖一下」。而原PO也不吝嗇的分享是位於高雄苓雅區的「大山排骨飯」。對此，不少在地的老饕都紛紛認證「這間雞排整個比便當還要大，被迫要用紙袋裝」、「這間肉量多到可以分兩餐吃」、「我發現星期六日量真的會比較多，不知道是不是因為少了上班族的用餐人潮，整個就是很用力的塞」。