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前進2024台北金融科技展 國泰金控養成未來金融家
國泰金控攜手旗下子公司國泰人壽、國泰世華銀行、國泰產險、國泰證券及國泰投信今(1日)參與由金管會指導，金融總會與台灣金融研訓院共同主辦的「2024台北金融科技展」，今年強調以「未來金融家」為題，由各子公司推出具前瞻性數位金融、創新理財、多元保險等產品服務，結合金融科技有效率、有規律，管理投資、退休、人生風險，只要展開行動人人皆可成為「金融家」為「未來」做好最佳準備。同時，國泰於第二屆FinTechSpace「2024台北金融科技獎」也大放異彩，四大獎項中國泰團隊一舉斬獲三大項優勝，分別以「產險聯盟區塊鏈」獲得「共創典範獎」、「綠色金融科技GaaS」獲得「綠色金融科技獎」、「數位房屋貸款戰情室」獲得「金融創新獎-金融機構組」，相關得獎專案將於「金融科技獎專區」呈現。而國泰展區中以有趣遊戲互動，體驗「以客戶為核心」解決金融痛點後的創新服務，並傳遞金融反詐、識詐能力，多角化提供管理身、心、財工具，達到財務、健康雙軌永續目的。國泰人壽將百萬級用戶(突破120萬)「FitBack健康吧」實現在展區，透過「動不動就健康 FitBack 健康吧」計步、練練腦小遊戲，邀請逛展民眾體驗完成健康任務獲得積點，若集滿國泰展區所有關卡積點可兌換保溫杯。「FitBack健康吧」於2022年全新升級，將健康任務遊戲化，透過解任務、獲積分及享回饋，讓健康管理變得有趣且富有挑戰性。為鼓勵用戶持續健康行為，「FitBack健康吧」結合國泰小樹點生活圈激勵機制，用戶完成任務可換取小樹點兌換商品；投保指定外溢保單並持續完成健康任務，最高可享有10%的保費折減；更攜手各健康產業領導品牌推出六大類健康服務，包括好好吃、好好動、好好睡、好心情、好檢測及好照顧，滿足用戶從健康促進到預防照護的健康需求，邁向健康生活。國泰金控攜手旗下子公司團隊參加「2024台北金融科技展」展現「以客戶為核心」金融科技成果（圖／國泰金控提供）。國泰世華銀行以「反詐」為主題，展現「國泰盾」四大聯防機制，盼藉由科技輔助及反詐觀念分享，降低大眾受騙風險。為提升民眾識詐力，於「國泰主題館｣設置互動體驗區，邀請民眾透過耳機聆聽一段語音情境判斷是否為「詐騙」，幫助了解分行臨櫃常見詐騙關鍵字。國泰世華亦持續與刑事局合作反詐宣導，只要參與展區舞台的有獎徵答活動，就有機會獲得刑事局可愛吉祥物「刑事Bear」周邊，「刑事Bear」也將到現場與民眾互動。除了提升反詐意識，國泰世華鼓勵民眾正視自身財務狀況，建立良好理財觀念，只要參加「財務健康檢測｣並完成指定任務，就有機會抽iPhone 16 Pro等大獎。國泰產險則推出業界首創「點數或電子票券抵換保費」新繳保費方式，於展區以問答方式與民眾互動，答對問題並綁定國泰產險LINE會員即可獲得保溫袋。國泰產險攜手神坊資訊（小樹生活）、康迅數位（PayEasy），提供客戶更多元且便利的繳費服務，首度跨業結合金融生活服務與點數生態圈應用場景，獲金管會核准已於今年10月4日上線開始試辦。「小樹點」為國泰集團共同使用的數位點數，使用國泰信用卡/簽帳金融卡刷卡消費，或完成國泰優惠指定任務，皆可獲得「小樹點」回饋，可於多元場景如電商平台或國泰優惠CUBE Rewards App使用。本次專案只要客戶於國泰產險官網投保汽車險或旅遊險，即可用「小樹點」（首次需先綁定）抵換保費，一點等於一元，全額抵換無上限，流程方便又直覺。國泰證券展區現場以「台美股定期定額」投資為主題，透過新穎的遊戲互動體驗，帶領參與者在輕鬆有趣的氛圍中探索投資世界。除了翻動式互動裝置，搭配淺顯易懂的專人解說，讓民眾快速了解智慧加減碼、股息再投資、日日扣等定期定額功能，更以童年常見的套圈圈遊戲，讓參與者清楚掌握投資每一步，將定期定額作為投資首選，降低平均成本、分散風險，進而打造理想退休生活。國泰證券長期深耕金融市場，以「讓投資變得輕鬆簡單」為核心精神，主動挖掘投資痛點，不僅提供客戶一站式數位投資平台，亦推出多項創新功能，協助小資族透過穩健的投資理財方式，實現長期財富增值。集保數據統計，截止至10月25日，全台ETF受益人數已超過1,368萬人，利用打包一籃子股票或債券的ETF投資已成為大眾主要理財工具。國泰投信因應市場趨勢，今年度推出「國泰投信App」，主打「全新ETF服務」及「共同基金申購或買回」兩大專區，「全新ETF服務」中有創新開發的配息紀錄追蹤，專屬的理財行事曆，可查看個人投資組合中歷年或近月配息的ETF及詳細金額；也可變更國泰ETF配息帳戶，亦支援強化個人隱私的電子帳單加密、配息帳戶客製化等實用功能。App中同步導入全年不打烊的智能助理阿發，24小時線上待命即問即答，無論是想要進一步了解「國泰投信App」功能，或是對ETF基金投資有興趣的話，都歡迎參觀國泰投信攤位，由專人為您解說。除了國泰「未來金融家」展區外，國泰世華銀行亦攜手金融同業及國家資通安全研究院，於政策主題館、金融科技創新園區館展出「跨金融業聯合學習科技防詐案」，展現運用金融業自主開發技術，以科技聯防效能，解決打詐痛點，朝構建全方位反詐生態圈的目標邁進。而國泰本次也應主辦單位邀請，參與多場趨勢論壇，主題涵蓋科技防詐、金融科技人才、金融服務創新、AI科技應用、全球金融科技新創等趨勢議題，充分展現國泰在金融科技領域的能量與決心。
群創宣布賣南京廠 估「14億元」入袋
「面板五虎」之一的台灣科技大廠「群創光電」（3481）10月31日公告，宣布將透過子公司南京群志光電處分其南京廠房及相關土地使用權資產，交易對象為南京江寧經濟技術開發區管理委員會。本次交易金額為4.5億元人民幣（約新台幣20億元），預估可產生處分利益約3.2億元人民幣（約新台幣14億元）。根據公告，此次處分的資產位於南京市江寧區秣陵街道佛城西路93號及103號，包含土地使用權、廠房及附屬設施。群創表示，此次交易將可挹注集團營運及未來發展動能，充實營運資金，實際處分利益尚待交易完成並扣除相關費用後入帳。群創今年4月曾公告，為提升生產配置及整體營運效益考量，將關閉南京模組園區廠，當時正在分批遣散員工，影響人數約上千人。該南京廠房原為群創中小尺寸TFT面板的製造基地，主要應用於手機及數位相機等產品領域。群創近期也進行了多項產能調整策略，包括今年8月出售台南科學園區5.5代廠房予台積電，以配合公司長期發展方向及優化生產資源配置。群創財報顯示，今年第三季集團營業收入為555億元，稅後淨利5億元，EPS為0.05元；前三季合併營收達1628.25億元，但因面板價格波動，累計稅後虧損25.52億元，每股虧損0.29元。展望第四季，群創表示，隨著中國「以舊換新」政策的推行，預期將支撐電視整機需求，有望帶動電視面板價格持穩，第四季面板需求有望穩定。面對市場需求波動，公司將持續採取「按需生產」策略，靈活調整產品組合以提升生產效率，同時透過雙軌轉型策略，深化非顯示器領域布局。
吳春城提超高齡社會解方 立院衛環委員會討論《壯促法》
立法院社會福利及衛生環境委員會24日處理、討論《壯世代政策及產業發展促進法》，領銜提出的民眾黨立委吳春城表示，國發會在17日公布最新的人口推估報告，顯示我國高齡化與少子化的情勢更加嚴峻，他提出的《壯促法》獲得跨黨派、三黨共42位立委一同連署，顯示眾人對去除年齡歧視的「壯世代」概念多表認同、支持，並希望能舉行公聽會，凝聚更多社會共識後，再進一步討論立法。吳春城表示，國發會最新公布的人口推估報告，我國未來30年的人口結構趨勢讓人觸目驚心，他除率先推出「壯世代」概念，並強調這是高齡化、少子化的「雙解方」，同時也草擬《壯促法》，希望能透過立法，讓政府行政部門能有法可循，當作解決問題的法律依據，行政院及10個部會也紛紛認同壯世代的政策方向。吳春城指出，24日立法院衛環委員會處理、討論《壯促法》時，有執政黨立委對於《壯促法》的條文內容及立法精神不夠瞭解，暫時抱持保留、存疑態度，並對壯世代的定義、立法恐是疊床架屋有所疑慮、並建議先舉辦公聽會或研討會，取得社會更多共識再進入立法程序，但眾人也都肯定「壯世代」的概念，在發言時都以「壯世代」來取代高齡者、銀髮族的稱謂，同時在對勞動部長何佩珊等部會官員質詢時，也逐一點出台灣的中、高齡族群勞動參與率過低、企業缺工嚴重、年輕世代薪資過低等亟需解決的重要課題。吳春城闡述立法的目的時表示，台灣的高齡化、少子化問題已經走在全世界的前面，提出對策解決方案，當然也要走在前面，如果仍然以過去的思維，勢必無法化解這場人口危機，日本在30年前就針對高齡化採取對策，我們已經慢了30年，現在更要加快腳步跟上。吳春城強調，未來數量龐大的高齡化人口，不可能一直依賴政府的補貼、補助政策，勢必得採取「照護」與「發展」雙軌並行政策，《壯促法》是一個可讓照護、發展不斷循環的運作模式，特別是「壯世代」是獲得了行政院長高度認同的概念，並不是突然冒出來的，《壯促法》的法案內容也是過去舉行多次的會議結論及共識，希望透過立法來協助因組織框架有限，無法有效解決問題的行政部門。立法是要指出明確的方向，讓行政部門在政策調整時有法律可依循，這需要大家的努力，「我們正在寫歷史」。
全台首例！新北工人手掌捲入機具 嗎啡止痛脫困
新北市消防局14日執行民眾手掌遭機台夾困案件時，啟動「醫院雙軌派遣流程」，突破過往管制藥品使用限制，在救援現場以嗎啡協助傷者減緩疼痛，成為全台首例，最後經歷約3小時成功協助患者脫困送醫。三重區的二重工業區14日下午2時許，1名45歲男性患者在操作機台時，左手不慎遭到大型機台捲入，整個左手掌被壓在機台下，消防局獲報後派員前往搶救，到場後與機台廠商嘗試拆卸破壞機台，試圖營造空間協助傷患脫困，未料輾壓機台結構堅固，無法順利拆解破壞。現場指揮官評估，患者脫困恐需超過1個小時，加上破壞機具時患者疼痛指數達到滿分，因此經人道考量後，決定啟動「醫院雙軌派遣流程」，先由新北快搜醫療組至新北市立聯合醫院三重院區領取止痛管制藥物嗎啡，同時依循《緊急醫療救護法》與新北市緊急救護流程，協調三軍總醫院急診部醫師到場協助。救援過程當中，透過醫師協助使用嗎啡減緩傷者疼痛感，最後經歷3個小時才將機台破壞，脫困時患部有皮肉分離及骨折的情形，肢體失去知覺，因此在送醫過程中預先聯絡醫院啟動創傷小組，使救援過程達到院前、院後無縫接軌。消防局長陳崇岳表示，「醫院雙軌派遣流程」去年經衛生局醫療諮詢委員會核准通過，將急診緊急醫療處置搭配救災救護人員延伸至事故現場，該案也是全國首例由醫院提供管制藥品並由消防人員領取運送，加上醫師到場執行管制藥品止痛、院前啟動創傷小組等四方合作，成功突破過往管制藥品使用限制，讓救援過程更為人道及符合民眾期待。
宣布捐款水稻產銷班 張啓楷嗆：陳駿季敢不敢跟？
立法委員張啓楷17日質詢時，再度就農業部不執行立法院通過的「提高公糧收購價格」決議，向農業部長陳駿季抗議指出，明年公務員加薪，但政府對農民一毛不拔，陳駿季應放棄明年的加薪，陳則回嗆「委員放棄我就放棄」。張啓楷18日表示，願捐款給嘉義水稻產銷班，反問陳駿季敢不敢跟進？ 張啓楷說，公糧收購價格13年來未調，但是這13年來，光是公部門13年來就調薪五次，累計共17%；而這13年來調了12次基本工資（最低工資）、上漲43%，物價指數上漲15%。反觀農民生產也是要請勞工、資材成本，卻在公糧收購價上面都沒有提升。也就是說，農民忙半年，每分地賺僅新台幣2000元不到，還不到一包紅白包價格。「從合法性來看，立法院當時通過公糧收購價提高5元決議時，沒有立委反對。」張啓楷說，民國100年時立法院也提出調漲3元，當時也照案編列預算。明明有前例可循，結果現在農業部卻不依照決議執行，不僅不尊重立法院，更不尊重全民民意、辜負農民。張啟楷昨天質詢時直言，農業部可以轉型、調價雙軌並行，但不能違法反對立院決議；農業部和畜產會這二年採購超思、亮采日本蛋及巴西蛋，以及銷毀這些過期進口蛋浪費那麼多錢，對照顧農民提高公糧收購價格卻一毛不拔。他問陳駿季說，「當農業部長沒有替農民著想，對不起農民，明年你憑什麼加薪？對農民一毛不拔，你要放棄明年的加薪嗎？」陳則回嗆「委員放棄我就放棄！」張啟楷說，如果這樣，他願意把明年加薪額度捐出來，捐給嘉義水稻產銷班，研究公糧收購和稻米產銷，「給在辦公桌上吹冷氣作業的農業部參考」，並問陳駿季「敢不敢跟進（捐出加薪額度）？」
台中鐵路「甲后線」進度牛步 楊瓊瓔批陳世凱遲未現勘
國民黨立委楊瓊瓔17日表示，交通部長陳世凱多次承諾要現地勘查台中鐵路舊山線現況，至今卻還沒個人影，呼籲部長說到要做到。據了解，台中市鐵路山海環線計畫推行多時，其中的大甲到后里的「甲后線」也卡關10幾年。台中市府官員說，其實「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」修正報告書，已依交通部1月30日書面意見指示，將山海環線計畫拆分為山線、海線及甲后線3本報告書，並於2月23日再次提送交通部審查，不過交通部3月29日只將山線及海線計畫轉陳報行政院，後由國發會審議中，甲后線卻沒陳報，因此進度較慢。楊瓊瓔對此直言，相較海線、山線持續有建設進度，甲后線卻始終原地踏步，地方傳言交通部「卡建設」多年，反觀耕耘台中多年的陳世凱上任部長後，多次允諾處理，目前卻無進一步進度，實在忘了地方鄉親。楊瓊瓔強調，山海環線卡關10幾年，縱使山線、海線完工通車，只要甲后線串不起來，那就不是真正山海環線，根本是白搭。她說，台中縣市合併升格以來，歷任台中市長都提過山海環線，反而提報到交通部後，要求台中市府拆成三個計劃，又被視為新計畫，執行遙遙無期，但嚴格來說可不是新增計畫，而是必須執行的既定政策，陳世凱自己在地方跑行程時，也時常提到。陳世凱對此回應，自己一定會去現地勘查，而「甲后線」定義就是「新增路線」，現勘後看是由台鐵或台中市政府領銜提出研議，自己很希望推動，會時時追進度。
首批印度移工何時來台 勞動部：工作協商籌備中
勞動部計畫開放引進印度移工，近日勞動部長何佩珊被問及進度時，表示正在籌備最近一次的工作協商中，將會邀請印度與會，何佩珊也強調「將盡量努力」。根據媒體報導指出，台印兩國的勞務合作MOU（備忘錄），主要目標是填補台灣產業缺工的問題，因此台灣與印度希望藉此加強雙邊合作，推動引進印度移工的相關計劃。其實早在9月6日時，勞動部長何佩珊於就表示台印雙方準備進行第1次工作會議，當時便提到會邀請印度官方來台討論引進印度移工的相關措施，並強調目前進度正在推進中。當時何佩珊就提到，台灣引進印度移工仍需進行一系列流程，包括收集社會意見、規劃引進細節，以及雙邊行政法規的細節協商等。何佩珊曾表示，開放初期將以小規模試辦為主，優先選擇有良好管理能力的業者試辦，並計劃建立直接聘僱制度，選定優質仲介受雇主委託，採取雙軌制度引進印度移工，以確保試辦期間的管理與監督。對於首批印度移工何時來台，何佩珊於16日受訪時表示，台印雙方最近一次的工作協商正在籌備中，同樣會邀請印度官方參與，並希望能得到印度方面友好的回應，讓引進印度移工的計劃可以順利展開。除此之外，外界擔憂勞動部政務次長王安邦請辭，加上主秘懸缺，是否會影響這項政策的推動，對此何佩珊回應，勞動部的運作一切如常，相關人選仍在徵詢和考慮中，不會影響政策的進行。
醫藥互槓1／才剛漲掛號費基層診所又爭調劑費 健保費傳蠢動
行政院核定114年健保總額成長率介於3.52%至5.5%，估計健保總額將首度突破9千億元，就在衛福部試圖說服健保會同意採5.5%「高推估」之際，不料基層診所「殺出」爭取調劑費與基層藥局一致，藥師界反嗆此舉衝擊「醫藥分業單軌制」，揚言「等比例調高」調劑費，醫、藥界隔空互嗆，勢必牽動民眾的健保費。114年健保總額談判將預定在九月底前協商，一名前衛政官員表示，衛福部若一口氣同意診所與基層藥局的調劑費調漲，每年健保固定支出恐將再增加10多億元，勢必壓縮其他醫療給付的空間，也推升健保費調高的壓力；若只支持調高診所調劑費，雖然預算支出可控制在8億元左右，但衝擊行之有年的「醫藥分業」。所謂「醫藥分業單軌制」，就是指醫院、診所不設藥局，患者拿醫院診所釋出的處方箋到基層藥局拿藥。但該國外行之有年的制度，在台灣卻遭到醫界，尤其是病患為兒童的教學醫院以及小兒科、耳鼻喉科診所等強烈反彈，時任衛生署長張博雅因此宣布，過度時期，醫院、診所仍可設藥局，與基層藥局形成「雙軌」，但健保的長期規劃目標仍是基層藥局「單軌」。他提醒，前衛福部長薛瑞元在總統大選前，取消醫療院所掛號費收費上限，剛從民眾腰包掏完錢，現在診所又要調高調劑費看似與民眾無關，然而牽動健保總額最終還是得調高健保費，除非衛福部能提出診所調劑費調漲的「必要性」、「有效性」，否則民眾不會認同。醫師公會、藥師公會兩大「綠鐵粉」傳出「內戰」，事件源起於今年8月16日綠委賴惠員召開「西醫基層院所藥事人員藥事服務費支付點數、比照基層（特約）藥局調升到54點協調會」。8月13日，藥師公會接到賴惠員辦公室公函，聲稱協調會因故取消，但藥師公會代表8月22日出席衛福部健保署舉辦的113年健保總額預算協商的第三次會議時，卻赫然發現賴惠員宣布取消的協調會，其實只是「沒收」藥界代表與會；而且健保署長石崇良在協調會中裁示共識，意即基層診所目前健保點值39點調劑費，將調整與社區藥局點值54點相同。感覺被耍的藥師公會立馬炸鍋，痛批綠委聯手官員「以欺瞞手段排除藥界聲音」，宣布退出衛福部健保總額協商會議。民進黨立委賴惠員因替「調漲基層診所藥師調劑費」召開協調會，遭藥師公會全聯會強烈譴責刻意欺瞞、排除藥界聲音，賴惠員則反擊是全聯會理事長黃金舜誤解行政程序。(圖／黃鵬杰攝）一名藥師指出，賴惠員先生是地方診所開業醫師，藥師界認為立委未利益迴避，曾力挺蔡總統的藥師公會理事長、現任總統府資政黃金舜也槓上衛福部長邱泰源，抱怨邱泰源昔日任醫師公會全聯會理事長、不分區立委期間，對其他醫療人員事務立場不公正，還質疑邱「到底是醫師公會部長，還是醫療體系部長？」。「英系」藥師理事長槓上「賴系」醫師部長，層峰高度重視。石崇良公開為紛擾致歉，坦言程序瑕疵，賴惠員澄清原定取銷的協調會後來又恢復，「基於確保討論集中高效」才先邀請已提出調漲案的醫師公會與官員討論，她還批評黃金舜身兼國策顧問與民進黨員，卻誤解行政程序表達遺憾，導致醫、藥界間對立與矛盾。「黃金舜是老江湖，當然不理賴惠員，一狀就告到民進黨中央」知情人士說，黃金舜後來率被「放鳥」的藥師公會全聯會、藥劑生公會全聯會拜會民進黨中央。據藥師公會全聯會後新聞稿指出，民進黨副秘書長何博文告訴黃金舜，賴立委個人行為造成藥界誤會，流程上確實有應檢討之處，民進黨非常重視藥界聲音，讓黃出了口悶氣。但醫界爭取調劑費調高並未中止，傳出醫界要在9月22日層醫療協會晚宴上，向賴總統當面訴苦，但賴總統卻突在當天通知不參加餐會，反引發不想被捲入風暴的聯想。民進黨向來視醫界、藥界為「鐵票區」，選前醫界、藥界也各自組成賴清德後援會，沒想到賴清德當選總統後，醫界與藥界卻為了調漲基層診所調劑費而開槓。圖為賴總統當著黃金舜的面，肯定藥師貢獻。（圖／黃耀徵攝）
展現氣候韌性 國泰金三子公司首屆TCFD報告書評鑑優異
國泰善盡永續金融先行者責任，以最高標準主動遵循國際永續框架，加速實踐淨零轉型。國內首屆「銀行與保險業氣候相關財務揭露（TCFD）報告書評鑑」結果出爐，國泰人壽、國泰世華銀行、國泰產險皆榮獲績優單位，本次評鑑由政大企業永續管理研究中心辦理，強調與過往績效評鑑偏重量化數據成果不同，而在降低資訊不對稱，讓大眾了解金融業者在氣候變遷宏觀布局的作為及優劣。國泰於TCFD報告書展現氣候韌性，透明客觀揭露氣候與自然相關財務風險，引領利害關係人超前面對氣候危機。國泰人壽設立「零碳營運轉型」與「低碳投資配置」的氣候雙軌策略， 定期驗證策略韌性，將營運碳排減量率及綠電使用比例等氣候目標連結至高管績效；至2023年綠電使用量逾627萬度，綠電使用比例占11.7%，成功超越10%的目標。設定不同升溫路徑的多種情境，全面進行投資、營運與保險端的情境分析，應用MSCI（Morgan Stanley Capital International）技術與資料庫，分析各項投資標的面臨減碳要求、氣候災害的損失幅度，模擬不同溫度情境下，各企業碳排放減量以及碳費課徵等要求力度，以估計未來至2050年各年度碳費支出的氣候轉型損失。將氣候風險結合既有風險管理架構，設立氣候風險質化胃納聲明，並以敏感產業限額管理，另一方面則實施ESG風險審核流程，用心守護來自保戶的每一份資金。國泰世華銀行促進正向循環，佈局氣候至更全面的自然領域，將氣候與自然元素融入自身營運與投融資部位的風險管理與轉型策略。自主精進並遵循國際框架TNFD（自然相關財務揭露）、IFRS-S2（氣候相關揭露），從自然、客戶、社會共好角度，整合氣候暨自然風險的辨識流程，發展相應行動方案強化風險管理的效度。舉例來說，國泰世華透過聯徵中心「金融業氣候實體風險資訊整合平台」，發展水資源乾旱的自擬情境分析，以評估特定產業中的企金授信戶，因水資源不足所導致的營運衝擊，會對國泰世華帶來何種影響；透過此分析，能更加明確化損失，有助國泰世華提前布局降低氣候自然風險。國泰產險發揮「保險保障、損害防阻」核心職能，將氣候議題納入產品生命週期，積極研發再生能源保險、農業保險及環境責任保險等永續保險商品。舉例而言，國泰產險運用碳會計金融合作夥伴關係（ PCAF） 方法學進行車險與商業險碳強度計算，並據此推動承保控管措施，持續發揮保險力量邁向產品綠色轉型。於自身營運導入溫室氣體盤查作業，針對碳排放量來源進行檢視，辨識出營運能耗熱點，主要來自辦公室能源使用，因此推動職場改造，發展低碳高效能的混合辦公模式，去（2023）年營運碳排減碳成效達11.4%，其中總部大樓及敦南信義大樓已達綠電使用100%。
強颱防泡水2／全台1%車主「這樣保」才有理賠 達人傳授愛車淹水處理方法
凱米颱風帶來的強風暴雨橫掃全台，許多汽、機車難逃泡水命運，更慘的是，有產險業者指出，當愛車遇上颱風成泡水車，如果民眾僅投保「車體險」將無法獲得理賠，最後只能淪為低價出售或是直接報廢的窘境。根據保發中心資料顯示，2023年整體產險簽單保費達2,437億元，年成長10.6%，其中，以車險保費占最大宗，突破千億元大關，不過承保颱風洪水險的汽車數只有5.7萬輛，簽單保費僅3.31億元，投保率只有1%，加上近年少有颱風侵台，2023年只有賠款300萬元，賠款率相當低。不具名的保險從業員向CTWANT記者解釋，如果加保「颱風洪水險」或單獨投保「天災事故車體限額損失保險」就可獲理賠，其餘情況則無法理賠。而截至目前是否有任何人投保相關保險，並在這次颱風索賠？她直言，「以我的客戶來說，是完全沒有，其他同事也沒有聽說。」她解釋，颱風洪水險每家產險保費不一，約落在2,000元至5,000元之間，會依投保人年齡、車種、車齡而有所不同，保險金額為50萬至100萬元。除了可以投保颱風洪水險以外，福特六和也提醒，防災時全台車主應隨時注意各縣市政府防災訊息和愛車停放位置，並同時行車時謹記防颱4字口訣「高、慢、定、熄」。「高」：提前將車輛停放高處或駛離河川堤外停車場。「慢」：大雨中行駛放慢速度，防止噴濺過高的水花被引擎進氣系統吸入，切勿高速衝過積水地區。「定」：行經積水路段須保持固定速度前進，請勿放開油門。當積水高度超過輪胎1/2，請繞道而行。「熄」：車輛行經積水深處致泡水時需立即熄火，切勿試圖發動引擎造成二次損害，並請離開車輛至安全區域後，同時要撥打車廠免費客服專線尋求專業協助。萬一愛車還是不幸淹水，那該如何處理？資深業內人士向CTWANT記者表示，「可以從淹水高度判斷。」他表示，當淹水達輪胎1/4高度，未淹到車底板時，應該關閉冷氣，慢速開離積水區；淹水半個輪胎高，已達車底板時，建議將車輛熄火，拖吊至維修廠檢查；淹水3/4個輪胎高，並淹到座椅，「切忌再發動引擎，以免引擎倒灌進水。應拖至維修廠檢查。」最後，若淹水過引擎蓋，應該連絡拖吊車拖至維修廠檢查，大部分零件均需更換，車主也可以考慮是否直接報廢。從「車輛淹水高度」可以判斷愛車淹水處理方式，重要的是下大雨行駛時要放慢速度，防止噴濺過高的水花被引擎進氣系統吸入。（圖／報系資料照）此次強颱凱米，有不少車主的車輛不幸遇到泡水狀況，或是遇到淹水情形。在社群軟體上有人轉發特斯拉行駛在淹水地段，透過乘客在車內錄影影片中可以發現，水已經上升到車頭蓋，不過車主仍勇往直前。對此，外媒引用此次事件，提醒車輛可能遇到巨大坑洞而陷進去，或是車輛防水密封失效，並不建議這樣做。而強颱凱米泡水車車主日前也接受其他媒體獨家採訪表示，在颱風前賣掉開6年的Mercedes-Benz GLC43，結果因為颱風晚2天交車，沒想到25號大雨淹進地下室，慘變泡水車，「車價從原本150萬剩下30萬，等於打了2折。」針對這次泡水車事件，高雄市政府為減輕民眾車輛維修費、拖吊費的負擔，宣布「屬於高雄市牌照車輛可申請牌照退稅」，同時，只要車輛在高雄市受凱米颱風淹水影響，泡水車依據實際受損金額慰助，汽車及大型重型機車最高慰助2萬元、普通機車最高慰助2千元；且慰助泡水車拖吊費用一半，停放於地下室每輛最高慰助 5,000元，若停放路邊、平面每輛最高慰助1,000元。台南市政府也針對泡水車輛後續維修費用提供慰助金，即日起提供書面及線上雙軌申請方式，每輛泡水汽車將慰助2萬元、泡水機車慰助2千元。針對這次泡水車事件，高雄市政府提供申請牌照退稅、泡水車慰助金。（圖／翻攝自高雄市監理所臉書）
「出軌想離婚」現世報馬上來了！人妻崩潰：還好還沒離婚 全場炸鍋
伴侶之間，最重要的就是忠誠。一名人妻坦言，自己跟一個已婚男出軌長達4年，結果說要跟老公離婚後，對方就開始避不見面，讓她直呼「現世報」。原PO在Dcard以「跟已婚男出軌，我的現世報」為題表示，自己已婚，跟已婚男交往4年，在這之前常聽對方抱怨老婆不體貼、對他很差，因此在對方的虛寒問暖下，加上與老公是遠距離，所以就淪陷了，期間對方不斷保證會離婚、分居，只是因為要把小孩帶回來，所以還不能離婚。原PO透露，最近跟老公談離婚，豈料已婚男得知後，開始性情大變，說2人價值觀不合，所以無法在一起，目前打電話都不接，回訊息也只講累了、要休息，還不斷幫她的老公講好話，「他甚至還說，想了很多，覺得這樣才對我最好，那一開始幹嘛要跟我在一起？」原PO嘆，「我出軌的報應馬上就來了，奉勸各位，已婚男會出軌就是渣，所以他有新對象也不意外，畢竟他習慣雙軌生活，慶幸的是，我還沒離婚就發現他的真面目，希望他能夠翻軌，但通常這種人就是可以一直快樂下去，而我目前還在卡關難過中，希望能夠趕快走出來，好好彌補老公。」貼文一出引起討論，網友紛紛留言「活該，出軌男女都欠罵」、「這是什麼報應，妳先生好衰，綠帽戴好戴滿」、「這是先生的報應吧」、「出軌本來就不會有好結果」、「只能說，會外遇的人，講話都不能相信」、「妳以為已婚男看上妳什麼，他找妳這種人妻就只是想不黏牙」。
凱基人壽創新手法 用短影音推廣正確保險觀念
隨著數位網路的快速發展和智慧型手機的普及，如今只需「隨手一滑」便能在短時間內獲得所需資訊，然而這種追求新鮮、快速和多變化的生活方式，使得現代年輕人更加偏愛簡明扼要的視覺影音內容。根據國內知名大學的調查顯示，愈來愈多民眾喜愛觀看短影音，其中甚至有高達五成比例的受訪者將短影音視為獲取新知識的主要來源；此外，另一份針對年輕世代生活焦慮的調查指出，四成以上的年輕世代是透過網路社群媒體來獲取金融理財知識。凱基人壽長期投入提高保險知識普及度，從年輕世代的學習及生活習慣出發，採取線上/線下雙軌並行策略，率業界之先製作保險知識教育短影音系列影片，進軍InstagramReels和YouTubeShorts等企業自媒體平台，透過創新多元的宣導模式，把艱澀的保險知識化繁為簡，變得淺白易懂，再加上這些影片長度皆不超過一分鐘，讓年輕學子可以利用生活零碎時間輕鬆學習。凱基人壽也在全台14所高中校園舉辦實體講座，宣導金融保險知識，讓年輕世代無壓力地建立正確的保險觀念。保險知識內容涵蓋範圍廣，人生各階段保障需求也截然不同，為讓年輕世代可以快速吸收符合自身保障需求的知識內容，除了將複雜的保險知識內容碎片化外，也以「社會新鮮人第一張保單」為主軸進行系統化規劃，幫助年輕學子按部就班從強化風險意識出發，依序認識保險保障功能、主要險種保障特性、人生各階段保障需求，進而掌握規劃人生第一張保單要點，得以為未來打造穩固保障。年輕世代在看完影片後若有保障需求想進一步諮詢，可前往「凱基人壽官網」預約專人服務，只要勾選諮詢需求、消費者所在地區及個人資訊等多樣條件，系統將會依據勾選的條件，媒合專屬的保險服務員，並盡速提供保險規劃諮詢服務，讓年輕客群從知識學習到投保規劃，都享有完善且便利的數位體驗。
平均薪資偏低…差高鐵40K 台鐵招人招不滿
台鐵公司化後今年初首次招考，預計招募936人，逾7000人報名，最終僅錄取756人。立委認為，高鐵平均薪資達8.9萬元、台鐵才4.9萬元實在偏低，應改變薪資結構並增加福利，建議盡快研議吸引人才誘因。台鐵公司董事長杜微表示，留任人員依規定較難調薪，但新進同仁若績效佳，年薪有望超過同等職位的留任者。過去被視為鐵飯碗的台鐵職缺，公司化後招考情況卻不如預期，民進黨立委許智傑3日在立法院交通委員會指出，台鐵今年招人招不滿，其中台東電力段更慘，招募7人僅1人報名，唯一的1人甚至還沒錄取，福利、待遇等因素會影響徵人結果，台鐵剛公司化有落差，導致許多人不見得想到台鐵上班，建議盡快研究如何創造福利，增加人才誘因，才不會再招不滿。民進黨立委林俊憲表示，目前看來台鐵薪資偏低，以非主管職比較，高鐵平均薪資達8.9萬元，台鐵才4.9萬元，其中特殊職員薪資更低，例如勞安與護理人員薪資就低於業界標準，當然找不到人，應改變整體薪資結構，是公司化後重點，盼交通部讓台鐵公司化有實質意義，才不會辜負員工和社會期待。杜微回應，已有相關規畫，目前台鐵職員採「雙軌制」，選擇舊軌的留任人員，因相關規定，提高薪資不容易，不過針對新招募的從業人員，若進公司後有努力、績效佳，他強調「年薪有機會超過同等職位的留任人員」。但台灣高鐵公司表示，非主管職全時員工去年度全年總薪酬107萬9000元，其中包括獎金、加班費及各項津貼補助等，非單月薪資。以高鐵公司去年12個月再加年終與績效獎金，年薪共18個月，非主管職員工實際平均薪資應約5.9萬元。據悉，新進高鐵站務員起薪約4萬元、台鐵站務員約3萬9000元；另高鐵司機員多為內轉同仁，近年幾乎無招募，據內部透露，月薪依職等約6至7萬元間，台鐵留任司機員據傳月領約5萬元以上。年終獎金方面，高鐵去年整體獎金逾6個月，台鐵轉型國營公司後則視經營狀況上看4.4個月。
印度勞工「試辦約千人」時間曝光 勞長何佩珊：以製造業為主
勞動部長何佩珊今（26）日表示，台灣與印度簽署勞務合作備忘錄（MOU），將引進印度移工來台，初步將採直聘及仲介雙軌制，且以小規模試辦，首批引進人數不會超過1000人；至於來台時間點，還未有確切時程，何佩珊透露，可能要一年多後才會實施。勞動部長何佩珊（右）。（圖／報系資料照）立法院今天審查台灣印度移工MOU，勞動部長何佩珊在立法院備詢時表示，勞動部採用雙軌並行，一方面用直聘，一方面也會評選優質仲介，直聘部分還在摸索中，並嘗試推動新的直聘方式，與現行直聘不一樣。民進黨立委林月琴質詢，台印MOU協議提到總額與名額都由台灣方面決定，入境人數多寡台灣有主導權，未來是針對製造業中的哪個行業別開放，對此，何佩珊回應，勞動部有徵詢工總意見，但必須等MOU通過後再去訪問產業雇主意見，讓雇主確定到底那個業別最需要。林月琴還問到，小規模試辦會先引進多少人，何佩珊指出，其實會非常少，初期不會超過1000人。另外，國民黨立委廖偉翔也詢問，印度移工開放時程為何。何佩珊表示，沒有確切時程，大概要1年多後才看得到。廖偉翔並追問，若1年後試辦可行，是否2、3年後擴大至1、2萬人，何佩珊則表示，過去蒙古國移工曾有失敗案例，這牽涉到移工來台後是否適應，「要逐步進行」。外交部亞東太平洋司長藍夏禮表示，印度和台灣關係在各領域逐漸升溫，包含力積電在印度協助設廠；今年2月後，印度總理莫迪也慰問我國花蓮震災；6月時覆謝賴清德總統祝賀其當選總理貼文等，可見印度對本合作協定非常期待。勞動部勞動力發展署署長蔡孟良報告時也指出，本合作意向符合雙方需求，本MOU條文共13條，都是基於平等互惠。在第2條，也是社會所關切的，招募來台的勞工與名額完全依照我方需求；第8條則推動直接聘僱計畫，透過雙方各自專責窗口與選公制度達到推動；在第10條失聯移工在台收容等問題，未來也由印度方合作；最後也與專家學者等團體討論印度移工素質、語言、宗教文化等議題討論。
受惠AI熱潮廣達訂單龐大 林百里：這2年「忙得不得了」
電子代工大廠廣達（2382）14日召開股東會，董事長林百里表示，受惠AI熱潮來臨，大型雲端服務供應商（CSP）業者為了開發生成式AI應用，不斷建立與擴大AI資料中心，廣達在手訂單「非常龐大」，這兩年會忙得不得了。預期公司營收與獲利將呈現強勁成長。林百里表示，各大CSP廠皆持續建資料中心，用來開發生成式AI，且愈來愈多語言模型。目前客戶正在開發中的大語言模型，現在ChatGPT 4.0版本是生成文字，未來從文字走向圖像、影片，後續也會有更大的應用。廣達也因此不斷被追加訂單，看好未來需求將不斷增加。廣達2023年合併營收1.09兆元，較前一年的1.28兆元下滑，但因產品結構調整及成本控制得當，仍呈現「三率三升」，分別是毛利率7.8%、營業利益率4%、淨利率3.7%；營業毛利848.88億元寫下新高，年增19.7%，每股淨利（EPS）10.29元，配息9元也寫下新高紀錄。林百里肯定廣達同仁、幹部皆非常努力，尤其是努力在新產品開發，相當不容易。林百里指出，筆電每年推出新機型，AI伺服器每兩年就改款下一代，車用AI電腦則是每3年換新世代，產品的更新都會激勵「以設計、研發雙軌並重」的廣達業績成長，這就是廣達的核心競爭力。談到AI PC，林百里說，由於發展相關應用所需的資料庫規模仍在增加，今年不會有太多消費性應用應，預期明年才會有較大的成長幅度。消費市場的AI應用仍由微軟（Microsoft）主導發展方向，加上其於Windows作業系統與Office 365系列產品的滲透率高，讓微軟具備戰略性競爭力。林百里強調，廣達會繼續聚焦智慧製造、智慧醫療與智慧交通，其中，研判先進輔助駕駛系統（ADAS）將廣受消費者青睞，所使用到的車載電腦正走向AI化，且產品複雜度極高，設計作業與實際推出各需要3年時間，因此廣達在此領域的布局已經推進到2030年。
花東三法引爭議 李孟諺表態：以特別條例省去程序不妥
國民黨立院黨團總召傅崐萁日前推動花東交通三法引發爭議，交通部長李孟諺14日接受廣播節目「Hit FM＋POP Radio 暐瀚撞新聞」專訪，針對交通部目前對於花東三法的態度為何？李孟諺回應，重大交通建設所需經費高，須經審慎評估、環評、部落同意等，以特別條例省去這些程序並不妥，若經完整評估確認可行，就會支持。花東三法包括「花東快速公路建設特別條例」、「國道六號東延花蓮建設特別條例」及「環島高速鐵路建設特別條例」，審查過程及逾2.5兆元經費引發爭議。李孟諺表示，政府過去和即將投入花東的交通建設，估經費達3000多億元，包括已完成的蘇花改隧道，經0403花蓮大地震都沒受損，證明蘇花改和未來的蘇花安，可提供花蓮民眾安全回家路。他說，既有的蘇花改是從蘇澳到新城一帶打通隧道和橋梁，蘇花安則是把蘇花改未做的3段打通，與國道5號銜接，5月中已通過環評，預計再1年多就能動工，就能有一條快速道路從國5接崇德，等於有條準高速公路或快速道路。李孟諺提到，另還有花東鐵路雙軌化及南迴公路截彎取直興建隧道，南迴公路已完成80％，剩後段接楓港，未來台東往屏東方向行車時間可省約1個小時，強調政府投入花東交通建設非常多。他指出，重大交通建設興建經費高，要經審慎評估，投資本益比要大於一，須通過環評，確認對環境沒嚴重衝擊，國6東延花蓮會穿過很大一片生態敏感區，且穿越中央山脈還有7公里路段會經過70到150度的地熱區，施工技術和維護成本等難度都高，且還要經過當地部落同意。李孟諺認為，「若效益評估可行，環評也通過，交通部就會支持！」，但這些評估還沒做之前，無法確認可行，就訂特別條例來推動會有問題，萬一條例過了，但環評或部落諮商等後續程序否決，等於特別條例就沒意義。他強調，重大建設應先評估可行並通過環評等程序，透過特別條例省去這些程序並不妥，至於是否支持興建環島高鐵？他也說，只要經過這些評估前提，交通部都會支持。
立院到底吵什麼？藍綠白攻防戰 國會改革五法「懶人包」一次看
立法院會今（17）日處理藍白所提國會改革法案，朝野為搶提案順序，雙方在議場門口爆發激烈肢體衝突，許多平常沒在關心政治的民眾可能看得一頭霧水，至於「國會改革法」詳細內容為何，各政黨主張如下。立法院今天進行「國會改革五法」表決大戰，其中立法院新增調查權、藐視國會罪，總統國情報告常態化等。針對總統國情報告國民黨要求總統應在每年的2月1日前向立院送交國情報告書，並在3月1日前做國情報告；新任總統在就職2週內要送交國情報告書，並於就職1個月內做國情報告，若法案在520前通過，也就是準總統賴清德需在6月20日前赴立院做國情報告。此外，總統赴立院報告內容應改為「總統職權相關」國家大政方針，並採「即問即答」。民眾黨也提出邀請總統赴立院國情報告事項，由原定的國家安全大政方針，修正為「總統職權相關之國家大政方針」。民進黨認為，《憲法》並未賦予立院對總統質詢權，同時指國民黨的「即問即答」違憲，此外，民進黨也認為現行《立法院職權行使法》要經立法院四分之一以上立委提議，才能排定總統國情報告。針對人事同意權國民黨主張讓補選副總統、彈劾正副總統和其他獨立機關人事同意權入法，並提出須舉行聽證會，委員會審查不得少於1個月，送交院會後以記名投票表決。民眾黨主張立法院行使人事同意權前舉行公聽會，交付委員會審查不得少於2個月，到院會以記名投票表決，經二分之一以上立委同意才通過。民進黨則主張為輔助人事同意權的行使，可讓「召開公聽會」入法。針對調查調閱權國民黨提案將《立法院職權行使法》條文章名「文件調閱之處理」改為「調查權之行使」，須經決議設調查委員會或調查專案小組，對議案或職權有重大關聯事項行使調查權和調閱權。民眾黨則為提案將條文內「調閱」皆改為「聽證調閱」，擴大要求相關人員陳述證言權限。民進黨提出「調查與調閱權雙軌制」，處理立院院會層級可成立調查委員會，而處理各委員會則可成立調閱小組，若在訴訟裁判或訴願事件確定前的處置或卷宗，調閱小組和調查委員會皆不得行使調查權或是調閱權。針對藐視國會國民黨認為《刑法》應新增藐視國會罪，出席立法院聽證會受質詢時，就所知重要關係事項虛偽陳述者，處3年以下有期徒刑、拘役或20萬以下罰金，而行政院官員被質詢時，若有隱匿或虛偽陳述可處1年以下有期徒刑、拘役或10萬元以下罰金。民眾黨提出修法新增條文，被質詢人不得隱匿或虛偽答覆，若有違反，主席請求給予完全答覆，若是政府機關人員備詢時做不實答覆，可處10萬元以上、100萬以下罰鍰。另外，民眾黨和國民黨還提出將立委互選正副院長規定改為記名投票。民進黨則是提出包含國會運作「憲政慣例法制化」，逕付二讀的議案應交給黨團協商；立院議事規則「強化秘密會議規範」，若違反洩漏會議秘密、攜出等刑責，則要移送檢察機關。民進黨也對《立法院組織法》提出新增「資通安全處」，在《立法委員行為法》中，應明訂不得有性騷擾或性別歧視言詞或是行為，違反者將送紀律委員會，後續再提報院會移送檢察機關。
《營養午餐專法》掀熱議 教團籲聚焦午餐品質保學生吃好飯
教育部政務次長林明裕表示，教育部刻正擬定《高級中等以下學校午餐及飲食教育條例》草案，最快在下半年新會期就會送進立院。立法院教育文化委員會16日舉行「學校午餐法制化」公聽會，不少與會教育團體認為，每日午餐時光僅半個小時，卻充斥各類已經學過的飲食宣導，反而少了單純享用營養午餐的快樂。全國教師工會總聯合會（全教總）理事長侯俊良會中直言，其實各級學校每周一節的健康與體育課中，已經納入「人、食物與健康消費」的課程內容，現在營養午餐專法討論中，老是在繞飲食教育，卻忘了最根本的是把關營養午餐品質。侯俊良分析，營養午餐專法的立法方向有二：首先，午餐專法目的應是讓學生吃得美味、健康營養且安心，而非飲食教育；第二，立法之前要盤點各縣市政府願投入多少人力員額與經費經營營養午餐，否則法令頒布，各縣市資源不及，也只能兩手一攤被迫違法。國民黨立委柯志恩則稱，近期有不少調查指出，營養午餐廠商為迎合學生，有四成中小學每周供應2次以上的丸子、香腸、重組雞塊等加工食品，營養成分未知，家長也相當憂心，自己會緊盯，未來立法也要明訂揭露營養成分與違規罰則。林明裕於會後強調，為了強化學校午餐管理與供應品質，教育部國教署已在2023年1月成立學校午餐科，就是為了統籌全國中小學學校午餐事務，目標要規範制度化學校午餐，並推動食農及飲食教育，預計將雙軌並行，不會偏廢。至於是否剔除午餐時間食農教育，讓吃午餐回歸本質？林明裕也承諾，將再研議。
山海線分拆送審 台中市政府盼爭取更高專案補助
「台鐵大慶烏日鐵路高架化、台鐵海線雙軌暨部分高架化」為台中市重要的交通工程之一，交通局長葉昭甫表示，感謝中央單位及地方民代對於台中重大鐵道建設的重視，期盼中央儘速核定「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」攜手合作帶動山海線區域整體發展。葉昭甫表示，大台中山海環線計畫規劃內容包含山線高架延伸烏日3.7公里、海線雙軌暨部分高架化25.9公里，並新增甲后線鐵路14.3公里。其中山線高架延伸烏日是由大慶車站南側開始高架延伸，烏日車站規劃為高架車站，並在新烏日車站前降回平面；海線雙軌暨部分高架化則包含大甲、清水、沙鹿共3座高架化車站，沙鹿車站以南至追分車站則採平面雙軌化。經費分攤方面，山線計畫經費83.4億元(中央補助36.54億元、地方分擔46.86億元)；海線計畫經費398.87億元(中央補助229.2億元、地方分擔169.67億元)；甲后線計畫經費351.14億元(中央補助164.34億元、地方分擔186.8億元)。「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」依交通部意見指示，山海環線計畫將拆分為山線、海線、甲后線三本報告書，並於2月23日再次提送中央審查，交通部於3月29日將山線及海線計畫轉陳行政院，目前由國發會審議中，盼中央儘速核定。至於「台鐵海線雙軌化可行性研究」於今年1月29日獲行政院核定，市府的山海環線可行性研究後續經行政院核定後，兩案將由交通部鐵道局整合啟動綜合規劃作業，整體考量中部區域鐵路運轉需求，進行資源有效配置及整合，提升海線鐵路容量。葉昭甫強調，山海環線計畫為地方重大建設，需要中央、地方共同努力，市府提出專案補助要求應屬合理，市府願意配合分攤經費，但也考量地方財政能力，希望中央可以多幫忙。
雲林美「白」1／蔡壁如虎尾公然與柯唱反調 傳為盧秀燕開疆闢土
雲林縣虎尾鎮長13日辦理補選，民眾黨主席柯文哲近日為國民黨選人林嘉弘站台催票，然而柯文哲的老搭檔前民眾立委蔡壁如卻早已宣佈力挺無黨籍選人、現任縣議員黃美瑤，再次掀起柯蔡貌合神離的黨內矛盾，甚至牽動國民黨2028年總統佈局。台中市府顧問蔡壁如（左）3月間頻頻前往無黨籍虎尾鎮長候選人黃美瑤（右）站台，對照所屬民眾黨主席柯文哲挺林嘉弘，柯、蔡關係生變傳聞不脛而走。（圖／黃美瑤提供）原任虎尾鎮長丁學忠這次擊敗民進黨立委蘇治芬，獲選為海線立委，雲林張家班力薦國民黨虎尾鎮代會主席林嘉弘爭取遺缺，前縣長蘇治芬秘書林明正與民眾黨員獨立參選人律師吳炳輝也加入戰局，縣議長黃凱則力挺無黨籍議員黃美瑤參戰。3月起，蔡壁如不時到雲林與黃美瑤同框掃街，黃也因為有縣議會「誠信聯盟」及蔡壁如加持，聲勢逐步上揚；然而選前黃金周末，柯文哲卻出席國民黨候選人林嘉弘造勢大會，並牽起國民黨立委丁學忠、林嘉弘雙手高喊凍蒜。柯文哲雖直呼力挺對的人，然雲林地方人士向本刊透露，看似地方性選舉，卻牽動2028人選角力。地方人士表示，蔡壁如去年在台中（大甲大安外埔地區）深耕選區，獲得市長盧秀燕全力支援，最後與時任立法院副院長蔡其昌對決，從無人看好拚到蔡其昌驚險連任，一炮打響名號。蔡壁如原有望接任台中市副市長遺缺，然因彼時各界挑撥柯蔡關係，盧秀燕先以簡任十二職等顧問聘蔡壁如，盧蔡之間關係進一步升溫可見一斑。該人士直言，放眼2028總統選舉，國民黨看似暫定於盧秀燕一尊，然而近期頗獲關注的立法院長韓國瑜聲勢不墜，不排除2028捲土重來挑戰，而若盧、韓初選，張家肯定挺韓，因此盧秀燕要從中部往外擴展，在雲林就得走出「張家之外的路」，默許蔡壁如支持黃美瑤建立雲林的大選灘頭堡。台中市長盧秀燕近期聲勢大漲，外界視其為國民黨逐鹿2028總統大位人選，她也積極培養各地子弟兵。圖為6日凌晨盧秀燕自新加坡城市外交行程後返台。（圖／報系資料照）對此，蔡壁如坦言，她從北市府任職時期便與黃美瑤結緣，並不認識林嘉弘，且在站台前也向黨內確定虎尾不提人選，因此支持自己認識的人很正常，站台她也確實向盧秀燕報告過，不過只是向長官報告一下，聯想到2028實在太誇張。蔡壁如也低調地說，她仍是民眾黨員，因此對於虎尾鎮長一役不便再表示意見。對此，民眾黨發言人徐千晴強調，近日黨內才決定在虎尾鎮長補選支持林嘉弘，盼外界勿挑撥。對此，台中市政府回覆，目前蔡壁如視導海線各區業務，包含大甲媽起駕與海線雙軌等，繁忙而投入，個人下班後立場市府並不過問。