集資買船
」 偷渡
台海浮屍揭密 14越南人集資買快艇福建偷渡來台！翻船成海上亡魂
全台西部沿海從今年2月到3月，警方及海巡陸續發現20具浮屍。經海巡署與警政署成立專案小組追查，確認其中9人為本國籍，因自殺、意外落水死亡；其他10名為越南籍，包含在台中港離岸風電平台上發現的1具男屍，深入追查後發現，14名越南人赴大陸買快艇，從福建自行駕船偷渡來台，未料途中翻覆、全數罹難。回顧浮屍案經過，2月27日高雄市彌陀港外海發現1具女浮屍，因該屍體身上有越南身分證，後經警方清查，發現1人身上有1張14人合照，疑似上船前的合影留念，深入調查後，原來這14名越南籍人士，打算2月中旬打算偷渡來台打工，後來與越南家屬失聯。據了解，這14人互相認識且都是家住在北越附近的親友，他們先從陸路偷渡到大陸廣西，再搭車至福建，集資向大陸人購買一艘快艇，打算自行開船來台。原本偷渡來台黑市價格1人約台幣30萬到50萬元，直接買船花費約上百萬元，集資買船等於省下至少三分之一的偷渡成本，且警方查出這群人中有不少人有2次偷渡來台紀錄，算是「偷渡老手」。未料，這次冒險買船「自駕」偷渡卻遇上台灣冬季東北季風吹襲，加上西部沿海的台灣海峽海象嚴峻，這艘載有14名越南人的快艇，研判在離台中港不到10公里處翻船、全數罹難，目前找到10具越南籍浮屍包括8男2女，還有4人未尋獲。
沿海浮屍案 疑越南人集資買船偷渡遇難
1個多月來，台灣沿海從基隆到高雄還有東海岸，陸續發現20具浮屍，驚悚情景令民眾議論紛紛，內政部長林右昌30日在立法院備詢表示，有16人已確認身分，扣除9名落海或輕生的本國人，7人是越南籍，應與偷渡較有關。台灣高檢署決議成立「岸際浮屍事件聯繫平台」，由台高檢督導各地檢察署積極追查7名越南籍死者落海原因，查明真相，追訴不法。林右昌表示，從2月27日至3月29日，警察和海巡機關大約發現20具海上浮屍，2月間接獲駐台北越南經濟文化辦事處通報，有14名越南籍人士欲偷渡來台，目前確認有7具浮屍為越南籍、4具還未確認身分以及3人尚未尋獲，兩件事若連起來，跡象看來跟偷渡比較有關係，目前並無證據與「人口販運」相關。海巡署偵防分署副分署長劉峻雄昨日指出，早在2月間越南社群網站就有訊息，提到十多名越南人集資到大陸買船後，再偷渡來台，但因海浪太大，船隻不幸翻覆。移民署專勤隊得知後提供消息，海巡署隨即全面清查。但查了一段時間卻無所獲，直到3月7日，台中離岸風力場機座發現1具男乾屍，但當時從外觀無法辨識是台灣人或外國人，依照一般浮屍程序處理，接著多個縣市陸續發現多具海上浮屍，傳聞死者是因人蛇丟包喪命，劉峻雄說，「個人覺得誇大了」。劉峻雄說，早期越南人偷渡都從大陸越過廣西邊境，經由潮州、汕頭一帶來台，早年還會有大陸船老大將人載到公海接駁，再由台灣漁船接進來。如今大環境改變，在台越南人已增加到60幾萬人，且越南人也涉足各行各業，現今趨勢已由在台灣的越南人自行處理。他也提到，大陸到台灣最近的海線距離就是中南部一帶，這類偷渡來台的越南人多為北越、中越人士，且多半是逾期居留或逃逸遭遣返者，因被列入黑名單，正常管道進不來，選擇冒險偷渡。他說，不少越南人覺得台灣好、嚮往台灣，加上待過台灣熟門熟路，因而重複偷渡來台。就浮屍案，台高檢昨召集桃園、台中、彰化、雲林、台南、高雄、橋頭7個地檢署，與海巡署、刑事局及法醫研究所開會，認為相關地檢署均簽分「相字案」處理，且刑事局針對遺體身分逐一釐清，決定暫由各地檢署依法清查。另將建立聯繫平台，提供各地檢署協調管轄權問題，並設窗口與相關單位聯繫，由高檢署主任檢察官鄭鑫宏進行業務督導。國安局長蔡明彥昨也到立院備詢表示，國安局已接到海上浮屍相關情資，檢方已啟動偵查，會查察是否涉及人口販運或偷渡走私集團的運作。監委葉大華、浦忠成對此也相當重視，申請自動調查，警政署表示尊重會配合調查。
越南社群網站指越人集資買船偷渡來台 海巡艦艇人員：簡直玩命
台南西部沿海從2月18日以來，已經出現20具浮屍，數量之多引發外界臆測是否與偷渡及人口販運有關，據悉，海巡署上個月就掌握越南社群網站上訊息，發現曾有越南人想偷渡來台，集資到大陸買船，過程中遭遇風浪船隻翻覆，一群人不知所蹤，相關單位循線追查並無所獲，直到浮屍陸續出現，才讓案情輪廓逐漸浮現。台灣西部沿海一個月不到出現近20具浮屍，其中一部份來自集資買船偷渡來台的越南人，海巡艦艇人員直說這行為「跟玩命沒兩樣。」（圖／翻攝照片）海巡署人士透露，移民署專勤隊在2月份從網路輿情中發現，越南社群網站出現一則越南人從大陸偷渡來台，卻在台灣外海落海的消息，將訊息通報海巡署，海巡署全面清查未有發現，但從2月下旬，中南部沿海就有發現不明浮屍，原本以為是零星案件，直到3月7日台中風電場乾屍案後，陸續又有浮屍出現。具越南網站發布的訊息，集資買船的越南人人數不明，大約有10多人，海巡署等相關單位也就目前資料回推事件的真實性，並持續調查已釐清真相；相關人士指出，早期越南人偷渡受限於海象及航道，為規避查緝，會集中到潮州、汕頭，由大陸船老大載送到公海，再由台灣漁船接進來，但近年這樣的模式逐漸改變，有先開到中線，再搭小船或舢舨轉接，也有越南人集資購買老舊木殼船，直接開船到台灣「搶灘」的例子。海巡艦艇人員回憶，數年前就有木殼船疑似因失去動力，漂流到澎湖望安一帶海域，加上糧食用盡，船上遇難者直接打電話求救才逃出生天，當時船上全是打算偷渡的越南人，根本不懂操作船隻，多半曾被遣返回國，覺得台灣有錢賺才鋌而走險，海巡艦艇人員說，這類老舊木殼船若海上風浪達9級就會翻覆，但趁著天氣海象不佳出海，雷達其實很難發現蹤跡，不過這樣「跟玩命沒兩樣。」資深刑事透露，目前在台的越南人已經從20萬增加到60多萬人，許多「地下事務」不再仰賴外人，都由台灣的越南人自己處理，從轉帳匯兌、放款、販毒、暴力討債都有，若有門路，偷渡也不一定要靠人蛇集團。