隨車員
」 中捷 吊臂 隨車員
中捷砍人「車廂緊急鈕」沒用？捷警回應了 4警沒車搭…攔小黃衝現場
台中捷運今（21日）上午發生隨機砍人事件，1名20歲洪姓男子突然持刀砍向乘客，造成包括凶嫌在內共4人受傷。據悉，有民眾反映，事發當下車廂內的緊急按鈕沒作用，且第一時間到場的是六分局員警，而非捷運警察。對此，台中捷警表示，受限於人力、勤務編排，無法做到每班列車都有員警隨車，未來會評估調整。據了解，洪男今天帶了2把水果刀、1把菜刀搭乘台中捷運，從水安宮站上車，當列車由文心櫻花站開往市政府站時，他突然持菜刀攻擊其他乘客。在場民眾見狀大喊「有人拿刀！」隨後倉皇逃竄，也有人見義勇為奪下洪男的菜刀，沒想到他又拿出水果刀揮舞，所幸被立刻制止，但也造成3名乘客受傷送醫。警方初步調查，洪男為93年次，年紀只有20歲，是屏東人，平常住在高雄，沒有前科，但有精神病史就醫紀錄，為高雄市的列管人口，犯案動機有待進一步釐清，將依殺人未遂罪報請地檢署偵辦。事發當下，有民眾反映車廂內的緊急按鈕沒作用，且第一時間趕到現場的竟是六分局員警，而不是捷運警察。對此，台中捷運警察隊回應，捷警當下接到行控中心通報，第一時間聯繫110協助，並調派南段2員警、北段2員警，共4人前往市政府捷運站會合。不過，中捷案發後暫時停駛，捷警無車可搭，所以4名員警是自行攔計程車到市政府捷運站。針對外界質疑見警率問題，捷警坦言，受限於人力、勤務編排等因素，無法做到每班列車都有員警隨車，這次案發列車確實沒有隨車員警，且中捷每天有286列列車，要做到每列車都有警員隨行，需要龐大人力，未來會評估如何加強見警率，並調整巡邏、勤務方式。
兒子剛出院媽媽為休息買3座位 竟被路人罵到哭
中國山東8月16日，有名母親因兒子手術的關係，特別買了3張火車票讓兒子可以躺平休息，沒想到卻遭路人怒罵指責「不道德」，甚至咄咄逼人把母親罵到哭，隨車員警介入了解情況後，表示男子有點過分。母子與無座男子發生爭吵後，男子竟將母親罵哭，隨車員警到現場調解，得知母親買3張票是因為兒子做手術需靜養，隨車員警對男子表示，「你這同志有點過分了啊。你擠到孩子座位上，還罵人家孩子幹什麼啊。人家買3張票了，又不是搶座霸座。」無座男子表示這位母親「思想不好」，隨車員警則回覆男子「你的思想壞還是別人思想壞」，不料男子絲毫沒有禮讓的意思，並回嗆「我們思想最好」。17日得知此事的中國鐵路12306的工作人員表示，「因特殊原因多買票是允許的，上車後須向工作人員告知，遇糾紛可聯繫工作人員。」此事件也上了微博熱搜榜，網友們替女子打抱不平表示，「無理取鬧的人，別人出錢想怎麼坐就麼坐，什麼東西還想佔便宜。」、「老弱病殘孕，好像每次都是這個老在咆哮」、「壞人變老了」、「那個人說話一直手比划來比划去，一看就是得理不饒人的那種，更何況他還不占理都能這麼激動」、「別人是有原因的買3張票，做了手術需要靜臥，買了票的，那座位就是別人的，你是老了就有理？」
中捷事故釀1死10傷悲劇 運安會調查出爐提2項立即風險
台中捷運5月10日發生建案工地吊臂掉落軌道釀1死10傷事故，國家運輸安全調查委員會經過20天調查，30日公布事故調查期中安全通告，認為中捷對沿線建築工程的機具侵入無有效風險管理措施，且無法有效偵測，建議主管機關應建立更縝密的法規，且中捷應擬定異物入侵軌道的預警應變措施。這份期中安全通告針對立即風險指出，對於捷運沿線工地施工使用的機具、材料，若侵入捷運淨空路線且影響列車運轉，中捷目前沒有有效風險管理措施；且中捷無人駕駛系統也未針對大型異物入侵涉有預警偵測，難避免列車因撞擊大型異物造成傷亡或損害。針對這兩大風險，運安會提出兩項安全改善建議，包括建議中央、地方主管機關針對可能影響捷運安全的施工作業，應建立更縝密的管理法規，並落實監管；運安會同時也建議無人駕駛的捷運系統應設置異物入侵管道的預警、應變措施，以避免列車因撞擊異物造成危險事故。針對這兩大風險與建議，台中市府交通局長葉昭甫表示，過去禁限建相關法規多著重於工程在地下開挖的部分，較少考量空中施工造成的影響，未來將建議修法，針對禁限建範圍內若有地上物的施工計畫，包括建管、運輸單位應加強聯繫，目前台中市交維計畫由警方、區公所核定，交通局也會到場會勘評估。而針對預警偵測部分，葉昭甫表示，日前中捷公司已提出從人的角度、由隨車員與站務人員加強改善措施，另在設施部分，也計畫在月台裝設緊急救難按鈕，可讓行控中心立即了解狀況並作出處置；若要從系統端做改善，因涉及各個系統相容性的問題，究竟能做到什麼程度及怎麼做？必須要進一步討論研議。針對中捷事故，運安會30日公布期中安全通告，認為有兩大立即性風險。（圖／摘自運安會網站）
爆中捷意外 綠欲輕縱建商嚴打中捷 藍批檢驗標準也雙標
國民黨文傳會今舉行記者會，抗議民進黨處理公安意外事件立場，隨著意外發生的縣市，也鬧雙標。國民黨舉例，2021年發生震驚全國的太魯閣號事件，肇事者李義祥曾任民進黨黨代表，被指利用影響力「借牌投標」因而得到沒有資格承攬的標案，但當時民進黨說「肇事的是李義祥，台鐵其實也是受害者」撇清責任，現在中捷發生意外，民進黨卻指「興富發只要負責財損就好」而嚴打中捷，國民黨要請教民進黨，檢驗標準真一致嗎？立委吳怡玎加碼爆料指出，2018年普悠瑪事件後，台鐵在2019與2020兩個年度，開出兩個名為「工程建設暨政策網路行銷」標案，實際上是用「工程管理費」1549萬的預算養網軍。她舉出該標案的企畫書，其中寫明當要危機處理時，需「風向引導、素人意見當道」，意思是要用KOL意見帶風向，甚至還要「即時進行危機處理、適時調整大眾輿論方向」。 吳怡玎說，工程管理費是納稅人繳納，要用來提升工程品質與安全的錢，卻被民進黨用在網軍上，結果還真的在2021年太魯閣事件派上用場。該1500多萬標案是由1450始祖「春露」以僅20多頁的陽春企畫書得標，堅持採用該標案的是台鐵局長張政源，曾任南市副市長，完全就是現在民進黨總統參選人賴清德愛將。普悠瑪事件發生後，沒有一個綠委敢出言批評，甚至一直等到張退休後，監察院才開始提出彈劾。她接著表示， 反觀中捷事故發生後，當天中捷代理董事長立即負責請辭下台，民進黨檢驗火力卻集中中捷，嚴追月薪僅兩萬多元的隨車員責任，卻忽略勞動部職安署的責任歸屬，吳怡玎強調，這就是藍綠的不一樣，痛批民進黨的「雙標」實在太誇張。革命實踐研究院副院長何志勇也問， 民進黨批評標準難道不應該一致？針對2021年太魯閣號事件與中捷意外事件，不能在太魯閣號事件意外發生時，民進黨指「肇事的是李義祥，台鐵也是受害者」撇清責任，只因李是綠營的一份子，結果中捷意外，綠營卻說廠商興富發只要負責財損就好，這是同樣的標準嗎？他指出，中捷意外，肇事工地因高度８０公尺以上，歸屬勞動部職安署管轄，屬中央權責，民進黨現在「輕放興富發、嚴打中捷」，是否也是為了撇清中央與民進黨的責任，而在轉移焦點？ 台中市議員黃健豪也說，固然此次中捷處理意外事故的反應不太完美，但民進黨在第一時間幫建商與勞動部卸責，當然也不是政治人物說了就算，應交由司法單位判定責任歸屬。他認為中捷公司應先賠償受害民眾，後續再向建商代位求償，千萬不能像前高雄市長陳菊利用民間善款，賠償高雄氣爆事件。畢竟受害民眾目前最關心的是以最快的速度，盡可能地弭平受害者損失，再對責任歸屬進行釐清，冗長的訴訟程序，不應由民眾來承擔；中市府更不應該學綠營佔善款便宜，撇清自己的責任。
中捷時間序遭轟：吊臂砸下來車照開？ 議員批：為什麼無法自動停車
台中捷運列車10日遭吊臂砸中車廂，釀1死10傷的悲劇，而中捷11日開記者會，也公布事發時間序，從吊臂掉落掉落在軌道到撞上有40秒時間，有網友怒批「砸下來還照開車？」。對此，民進黨台中市議員周永鴻也不解，「為什麼捷運無法自動停車？」中捷11日公布事故當下車廂監視器畫面。（圖／中捷提供）中捷指出，12點26分50秒列車進站，27分05秒吊臂砸隔音牆，27分25秒列車離站，27分45秒列車撞上吊臂，隨車員只有13秒反應時間。有許多網友質疑，「中捷及台中市府必須說明為何無法及早偵測到、阻止開車；以及沿線為何可以在大白天施工。建商，市府2部分的責任都必須追查」、「就算自動駕駛也有緊急按鈕吧，到底在幹嘛」、「為什麼捷運無法自動停車？」周永鴻也在臉書發文說，「中捷的記者會根本在卸責，說什麼關鍵13秒，車上人員無法反應。實情是當掉落時，列車還在站內，乘客還在上下車，從掉落到撞上有40秒的時間可以反應。」周永鴻也還原時間序：12：26：50列車進站12：27：05吊塔砸到軌道12：27：25列車離站12：27：45撞上周永鴻說，「從吊塔砸到軌道到列車撞上，共有40秒的時間，掉落時乘客還在上下車，列車離站到撞上也有20秒的時間！市府現在還把焦點放在列車人員的反應時間只有13秒？那麼異物入侵系統呢？無人車都可以自動急煞」請台中市府說明為何捷運無法自動停車。
中捷關鍵1分鐘畫面曝 奪命13秒！粉塵散開才知不妙「列車剎不住」
台中捷運綠線豐樂公園站昨（10）日中午，因一旁建築工地吊臂掉落、砸穿行經的捷運車廂，釀成1死10傷慘劇，死者為52歲靜宜大學法律系助理教授林淑雅。中捷今上午公布當時「奪命1分鐘」監視器畫面，並還原事發時間序，吊臂墜落砸穿隔音牆後掀起粉塵，但捷運已關上車門緩緩離站，隨車員發現後，但距離撞上僅13秒，接著發生吊臂貫穿捷運車廂的重大事故。回顧中捷事故，台中捷運昨日中午12時24分行經豐樂站時，一旁建案工地的吊臂從30層樓高掉落，列車行經撞上吊臂，導致52歲乘客、靜宜大學法律系助理教授林女噴飛出車廂掉落車底、當場死亡，另外10名乘客分別受到輕重傷，送醫救治後無大礙，但眾人均受到極大驚嚇。中捷今日上午公布監視器還原事發的第一時刻，畫面顯示昨日中午12時26分50秒，捷運列車駛進豐樂公園站第二月台，接著27分04秒、吊臂就已從高空墜落，砸穿隔音牆，保全當下聽到巨響後回頭，看見前方軌道一片粉塵，立即上前查看，27分14秒、保全以對講機通知站長；而隨車員於27分20秒進入捷運車廂，當時保全舉手警示，但隨車員無法意會，直到前方粉塵散去、清晰看到吊臂時，距離撞上只剩下13秒，隨車員一手拿無線電、一手拿鑰匙打算緊急剎車，但仍來不及反應。對此，中捷指出，昨日第一時間訪談該名隨車員，但她情緒相當激動，初步調查隨車員都依SOP處置，並無違失。
吊臂墜落！中捷保全舉手警告「隨車員看嘸」 反應時間僅13秒…來不及煞停釀悲劇
台中捷運綠線豐樂公園站，昨天（10日）因附近建築工地塔吊鐵臂從高空墜落，剛好砸中台中捷運軌道，但行駛中的捷運雖然在吊臂墜落前有暫時停車，但因未能及時察覺前方異物，繼續行駛釀成了1死10傷慘劇。中捷今（11日）上午公布事發當下的監視器畫面，可看到當時列車剛駛入月台停車後不久，前方約150公尺處，即發生吊臂墜落砸穿隔音牆的狀況，當下保全有立刻以無線電通報，並舉手示警要列車停下，但當下車門已關、列車緩緩啟動，隨車人員沒能在第一時間意會到保全警告的手勢，錯過停車時機。而運務處長許泰銘指出，人員反應時間僅13秒，時間太急促，才發生了後續碰撞。透過中捷監視器還原事發的第一時刻，畫面拍下在昨天中午12時26分50秒，當時捷運列車駛進豐樂公園站第二月台，27分04秒，吊臂就已從高空墜落，砸穿隔音牆。保全當下聽到巨響後回頭，看見前方軌道一片粉塵，立即小跑步上前查看情況。而當保全確認前方軌道有狀況後，在27分14秒時，有以對講機通知站長，當下旅客似乎沒察覺到軌道上有吊臂這個龐然大物，仍照常上下車；隨車人員也於27分20秒，進入捷運車廂。保全發現捷運關門後又開始啟動，馬上舉手示意要列車停下，但隨車人員第一時間沒能意會到保全的手勢是在警告，錯過停車時機，最後撞上吊臂，釀成1死10傷的慘劇。事後有乘客提出質疑，認為捷運明明已經察覺有吊臂等異物掉落軌道，為何列車還持續行駛？中捷公司發言人許泰銘對此解釋，中捷列車採無人駕駛，雖然車廂配有隨車員，但吊臂落在距離不到200公尺處，且懸空卡在軌道上，導致車頭的軌道障礙物偵測系統，無法及時偵測，而當時車內人員雖有通報，但因吊臂距離捷運車廂過近，偵測系統反應不及，才會來不及剎車整個撞上去。
中捷還原完整奪命時間序 車廂內部撞擊畫面曝光 乘客奔逃嚇到趴地
興富發建設文心愛悅建案10日在拆除塔吊時，吊臂掉落插進中捷車廂，造成1死10傷。中捷10日召開記者會，除了全體員工為罹難者默哀，也公布車站月台和車廂內監視器畫面，公布完整的事發時間序。吊臂砸中捷車廂，釀1死10傷。（圖／翻攝自記者爆料網）中捷表示，當天12點26分50秒，列車進入豐樂公園站2月台，27分04秒吊車吊臂砸到隔音牆，27分05秒月台保全聽到聲響後回頭確認狀況，27分14秒保全用對講機通知站長，27分20秒車務人員進入車廂，27分22秒列車關閉。中捷11日召開記者會，全體默哀。（圖／報系資料照）中捷說明，27分26秒保全跟旅客發現前方有大量粉塵，27分30秒列車離站，27分32秒，隨車人員手動緊急停車，27分42秒，乘客開始做出防護動作，27分45秒，列車撞上吊臂，畫面險象環生。中捷說，隨車員到最後一刻才蹲下來躲避，從發現吊臂到撞上，時間只有短短13秒，時間太急促，才會發生碰撞。中捷指出，相關調查內容會給運安會處理，而中捷的無人駕駛系統，是比照世界各國標準。中捷也在官網上表示，11日上午5點許完成全線巡軌作業，確認軌道及各項系統正常，6點各首班車準點發車，全線已正常營運。
檢舉吹哨卻被降調隊員 外界質疑寒蟬效應
台中環保局豐原清潔隊長期發生主管欺凌下屬案，環保局官員下達封口令外更祭出行政卑劣手段，上週四（12號）竟把被欺壓的相關人等全部調離現職，其中一位更被降調隊員、發配邊疆，但唯獨被具名檢舉的車管班長蔡明峻，背後卻有靠山撐腰依然「紋風不動」，被議員及外界痛批根本是寒蟬效應，要求環保局長吳志超應該下台。豐原清潔隊的李、蔡2人，曾透過助理黃女去電暗示屬下林男，要求找「指定配合廠商」方便收回扣，並叫林男當人頭背書，林男並向環保局檢舉，但事過1百多天都沒下文。後來發現，原來是被檢舉的李女背後有親戚、議員謝志忠幫忙，蔡男堂哥則是前任清潔隊長撐腰。據查，上週環保局長吳志超雖然親往豐原清潔隊了解，但對案件內情跟人事鬥爭被下屬蒙在鼓裡，後來上週四緊急發出一紙調派公文，並派專人到辦公室指揮把人全調走，並祭出「封口令」要所有人不得再討論此案。清潔科官員私下表示「老闆很沒面子，要你們立即調走」，也加派專車火速將人「護送」到新單位，此舉使出「殺雞儆猴」招數，清潔科擺明就是讓基層以後不敢說實話。更誇張的是，而被長官要求承認疏失的詹姓司機竟被調后里、隨車員王男調潭子、直屬班長林男更被降調石岡當隊員，但是當初被檢舉的班長蔡明峻（外號臭屁），靠著堂哥是前清潔隊長蔡總傳的地方勢力，完全「老神在在」，還在隊上散布風聲「誰敢動我的話試試看」，讓其他清潔隊員敢怒不敢言。外界質疑環保局危機處理失策，雖目前政風已進行調查，不過行政單位所提供資料是否跟原始事實符合，似乎還差了一大步。政風人員表示，因為受欺壓的人都被調走，怎麼還敢吐露實情，也不懂行政單位的危機處理方式如此粗糙。一名市府資深參議批評，行政單位的做法通常是把被檢舉的人先暫調內勤，並接受政風調查，或是是有涉及重大貪瀆或性平案，才會依照情節輕重把檢舉的人調合適單位。他說，應事先告知隊員待案件調查完畢後，再將調回原職務工作才屬恰當。