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疫後首發陸客團抵馬組 交通部：盼持續推動兩岸觀光交流
繼日前大陸福州赴馬祖踩線團順利結束行程後，疫後首發陸客旅行團今日再抵馬祖，外界關注是否「成功堆疊善意」，未來有無希望解除赴陸禁團令。交通部今回應，歡迎旅遊團體來台，對於恢復陸客來台已做好準備，盼持續推動兩岸觀光交流。交通部表示，誠摯歡迎並樂見相關旅遊團體來台觀光，台灣對於恢復大陸遊客來台旅遊並早已完成相關準備，交通部將持續就兩岸觀光政策做滾動式的評估檢討，希望雙邊都能以對等開放原則，循序推動兩岸之間的觀光交流。
拚一年千萬人次觀光拉警報 李孟諺盼陸方鬆綁自由行限制
交通部長李孟諺14日表示，交通部持續爭取台陸雙方觀光活動，若對岸能釋出如小三通開放團客、開放陸客自由行來台等，在我方看來都是善意，能讓我方在跨部會討論時，更有底氣爭取解除對陸觀光禁團令。李孟諺接受廣播節目專訪時分析，目前兩岸觀光開放程度並不對等，但還是希望大陸能釋出部分善意，舉凡小三通開放團客、開放陸客自由行來台等，其實都能視為善意的堆疊。李孟諺說明，觀光署已設立今年觀光客來台1,000萬人次目標，目前已屆年終，粗估已有300多萬人次，確實還要加油。而先前行政院已宣布，6月1日以前已規劃去大陸的我方陸客團，接下來也能持續出團，其實也是我方遞出橄欖枝，呼籲對岸也能持續讓觀光客來台，進一步促進交流。李孟諺坦言，先前因為COVID-19疫情關係，國際來台觀光客人數受到衝擊，比方疫情前2019年的有1,186萬人，2021年全年卻掉到只剩14萬人，落差之巨可見一斑。李孟諺進一步說明，近年疫情趨緩，各國觀光禁令逐漸鬆綁，像2023年來台觀光客人次已達到685萬，2024年設立千萬人次目標，雖然挑戰不小，但會努力達成。李孟諺補充，各界關心陸客是否來台，但因我方有開放自由行前往對岸，而大陸方目前則是禁止團客和自由行旅客，相當可惜。以2023年的數據來看，陸客來台約22萬人次，主要都不是觀光原因；而同期我方去大陸的人次，光自由行就有176萬人次，差距8倍，可見陸客來台仍有極大增長潛力。 李孟諺重申，不過目前我方也已釋出善意，希望藉由小規模逐步善意的堆疊，讓對岸也能感受到，期待對岸針對觀光，也能慢慢鬆綁解禁。
向陸方喊話！行政院重申「歡迎陸客來台政策」始終沒變 勿禁團客來台
針對福州市旅遊協會來函馬祖觀光協會原定6月中旬赴馬祖旅遊踩線團，因故擬延期一事，陸委會30日表示，本會已從媒體報導獲知。陸委會歡迎陸方來台進行旅遊踩線考察的立場不變，希望陸方在方便的時候盡快進行；行政院昨日也重申，歡迎陸客來台政策始終沒有改變，並向陸方喊話，盼陸方釋善意，不要禁止團客來旅遊。行政院長卓榮泰昨裁示，交通部原宣布赴陸團禁令執行到本月31日，但考量有一定數量旅行團未能於5月底前付諸執行，為維護旅客、旅行業者權益，決定今年6月前規畫旅行團可以繼續執行，但旅行社6月1日起仍不能招團赴陸，維持「禁團令」。卓也強調，歡迎陸客來台政策始終沒有改變，兩岸可先從重啟觀光對等旅遊，跨出第一步，期盼中國展現相對善意跟努力，共同為兩岸和平與交流做出貢獻。對於行政院昨日仍未解除6月1日禁陸團限制，陸委會副主委梁文傑解釋，該決策是考慮到近期一連串情勢，及保障尚未出團旅客的權益，未來是否恢復招攬新團，將會「動態評估」。梁文傑30日在陸委會例行記者會表示，政府長期以來希望兩岸旅遊團正常化，但是現實上遇到種種障礙。去年8月，我方就已宣布，歡迎大陸團客來台，但目前未有任何一團旅客來台灣。大陸日前稱，等平潭與台灣海上客運直航恢復，就會啟動福建團客到台旅遊。對此梁文傑強調，兩岸旅遊不須處處設下前提，「兩件事根本不要扣在一起」。交通部長李孟諺30日到宜蘭視察地方建設，對業界期待解除赴陸禁團限制時提到，要看對岸開放的程度，因對岸目前自由行也還沒開放來台，而我們已開放，若自由行開放，那接著應該是開放團客。從今年1月到4月我們到對岸觀光旅遊人數80幾萬，對岸來台統計約12萬。
缺陸客挹注 觀光署：將下修外國旅客至1000萬人次
交通部觀光署設定今年外國旅客要有1200萬人次來台的目標，其中200至250萬為大陸旅客，但隨著兩岸互動冷淡、陸客來台前景不明，署長周永暉坦言，若到暑假仍看不到陸客團，將下修目標至1000萬人次。旅遊業則批評，官方用數字來美化觀光，業者無感，呼籲政府先釋善意、解除赴大陸禁團令，恢復兩岸旅遊才是上策。觀光署預計2024年要吸引1200萬名外國旅客訪台，其中包含200萬名陸客，但現已3月底，大陸仍無放鬆旅遊團來台的規畫。我方對此也祭出禁團令，6月後暫停組團赴陸旅遊。據統計，今年1月至3月15日，外國旅客來台近190萬人次，恢復至疫情前約8成，但與每月平均100萬人次的目標仍有段距離。周永暉表示，韓國、日本、港澳為今年第1季前3大市場，而新南向市場也很樂觀，不過陸客不來，1200萬旅客的目標難達成。他說，大陸遲未開放團客與自由行旅客來台，若到暑假都沒有結果，將檢討設定目標，今年來台旅客會下修至1000萬人次。周強調，1000萬人次為基本要求，1200萬人次則是樂觀目標，觀光署仍會繼續努力，接下來日本市場是要加強力道的方向，新南向國家如泰國、菲律賓以及雙印（印度、印尼），也會積極爭取。旅行公會全聯會研究發展委員會召集人高洺塗認為，不只今年1200萬人次達不成，恐連1000萬人次也很難做到，台灣的行銷方向錯誤，只用數字來美化觀光成果，事實是新南向旅客難以取代陸客，問題不在數量，主要還是消費力差一大截。高洺塗批評，政府拿人民納稅錢對東南亞旅客團體補助、給日本旅客補助機票或辦護照的錢，這樣子達到1000萬的人數有意義嗎？試問全世界哪一個好玩的地方，會拿錢拜託人家來玩？旅館公會全聯會理事長洪崇元也指出，業界已經很習慣這些空洞數字，中央喊來喊去，何時發布多少人來、哪時要下修多少人，實際上業者連客人在哪都不知道。他說，無論是1200萬還是1000萬，甚至是去年的600萬，業者都感受不到旅遊市場的活絡。洪崇元表示，開放陸客對旅館業者最有感，陸客團一來就是7個晚上，且行程走環島，每個縣市雨露均霑，阿里山、日月潭到花東地區都能受惠，而現在的旅遊狀況是只有北部地區有旅客。
兩岸旅遊團喊卡 中國遊客春節改去 「這一國」 成長三成
兩岸情勢冷淡，交通部觀光署7日宣布，因中方未就陸客團來台進行安排，要求旅行業停止招攬前往中國大陸的旅行團；如果不能到台灣旅遊，手上有閒錢的大陸觀光客要改去哪玩？《21世紀經濟報道》報導，今年春節假期，中國日均通關人數將達180萬人次，較去年春節增長約3.3倍，逐步恢復到疫情前的2019年春節出入境流量，而最受歡迎的出國旅遊目的地為「新馬泰」，訂單還比2019年同期增長超3成。交通部觀光局統計顯示，大陸觀光客來台旅遊人次在2015年達到343萬7425的歷史新高後，次年因政黨輪替，2016年掉到284萬5547，而後因疫情與兩岸關係不佳，陸客團2023年都沒有來，業者原本盼3月解禁，但春節前正式宣布破局。陸媒報導，在春節期間，由於大陸境內的機票價格居高不下，部分遊客轉戰海外旅遊，中國先前對多國單方面免簽，以及「新馬泰」等與中國實現相互免簽證，推動入出境旅遊迎來新高峰。中國國家移民管理局預測，今年春節假期全國口岸日均通關人數將達180萬人次，較去年春節增長約3.3倍，與2019年春節出入境流量相當。 攜程數據顯示，春節假期首日，出境遊訂單、入境遊訂單均較2019年明顯成長，攜程境外接送機服務訂單更是較2019年同期增長超8倍。在同程旅行平臺上，除夕當天出發的熱門國際航線機票預訂量比去年上漲超過8倍。國際機票的熱門目的地主要有泰國、柬埔寨、韓國、越南、新加坡、馬來西亞、澳洲、日本、印尼等。而去中國大陸旅遊的外國人，則是以日本、韓國、美國、馬來西亞、澳大利亞這幾國的遊客最多；首日入境遊訂單較2019年增長90%。
賴清德再喊觀光立國 侯營嘆綠執政觀光產業變慘業
民進黨總統候選人賴清德最近再度高喊台灣要觀光立國，還喊話歡迎陸客來台旅遊，保證「絕對安全、受尊重」。侯友宜競選辦公室發言人王敏旭回應，民進黨把台灣觀光產業變慘業，蔡英文總統上任後不僅來台旅客開始減緩，今年600萬觀光人次目標還是下修過數字，陸委會更說若民進黨勝選，明年陸客來台不樂觀，民進黨根本把台灣觀光業弄的快窒息。王敏旭說，2008年至2015年國民黨執政時期來台旅客平均成長率為15%，蔡英文執政後，2016年至2019年只剩下3％，且每人在台平均消費，也呈現不增反減的狀況。交通部2021年目標是2023年806萬旅客，疫情後各國搶客提高目標，我國卻調降為600萬。王敏旭表示，2023年1月到6月疫情後觀光人數，與2019年1月到6月疫情前相比，泰國已經恢復65.3％、日本恢復64.4％、南韓已恢復52.9％，台灣只有45％，嚴重落後其他國家。他還說指出，交通部坦承今年陸客團不會來台要看明年，陸委會則說民進黨執政陸客來台不樂觀，台灣觀光業咬緊牙關撐著，更有業者抱怨「政府仍把台灣團客赴陸、陸客團來台綁在一起」，但民進黨以意識形態優先、觀光業者最後，也難怪業者們說只好「等選舉後再說」。「侯友宜十大方向帶動觀光產業」王敏旭指出，侯友宜已提出將以醫療觀光、郵輪觀光、美食觀光、藝文觀光、宗教觀光、會展觀光、文化觀光、運動及賽事觀光、生態及海洋觀光、Hiking(步道健行)及登山觀光帶動觀光展業，也會在兩岸和平條件下，吸引更多國際觀光客旅客、陸客，並承諾4年任期內來台旅客人數突破1800萬人，以觀光促進經濟紅利，實現真正「觀光利國」。
陸客威尼斯船上亂動拍照 慘翻船泡水喊：我不會游泳
義大利威尼斯是觀光勝地，不少遊客都到此乘船遊河，但近日卻有一組陸客團，在搭船時不聽船夫勸告，站起來亂動拍照，結果造成整艘船翻覆，讓這群陸客慘成落湯雞，如今影片曝光，當中還有一名女遊客緊抱另一艘船喊「我不會游泳」，模樣相當悽慘。陸客悽慘跌入威尼斯湖中。（圖／翻攝自推特）據義大利媒體《ANSA》報導，一團陸客在威尼斯搭乘小船遊河，但卻在通過矮橋時不聽船夫勸，還站著拍照結果最終重心不穩，整艘船翻覆，船上所有人連同船夫都跌入水中，影片也被另一艘船的遊客拍下。這團陸客跌入後，還緊抓手機不讓手機掉入水中，兩名女子更是情緒激動，大喊「喔買尬、我不會游泳」，並抓緊一旁的另一艘船，希望其他人趕快來救他們，最終這群遊客被安全救回岸上，虛驚一場。
潔西艾美直擊2／東裕集團90歲老董新事業藏子女情 J Plaza商城明年春開張搶陸團客商機
花蓮潔西艾美酒店即將開幕，這家由「河南王」王任生所屬的東裕集團斥資50億元興建的豪華度假酒店，其背後也寫著90歲的王任生與三名子女間的溫馨親情。王任生早年剛到台灣時即住台東，這份年少時的花東情懷，也是王任生選擇在花蓮蓋潔西艾美酒店的原因之一。1935年12月生，今年正好90歲的王任生出生於河南洛陽的富貴人家，但自小因戰亂顛沛流離，13歲即離家、14歲流亡到台灣台東投靠堂兄，後畢業於台東師範學校。之後王任生從小學教師轉戰商場，創立東裕電器集團，成為全球最大的聖誕燈供應商。1990年王任生回故鄉河南發展，1997年成立的丹尼斯百貨至今在全河南有170多個據點，是河南最大的零售集團。鄭州丹尼斯百貨以王任生長子王武卿的英文名字Dennis命名，在全河南有170多個據點。（圖／翻攝自維基百科）低調的王任生極重視家庭關係，對三名子女有厚愛有加，這從他許多企業的命名即可看出。丹尼斯百貨是以長子王武卿的英文名字Dennis命名；涵蓋國際精品、百貨、超市、Mall及酒店，2015年在鄭州開幕的丹尼斯大衛城，取自次子王尚卿的英文名David；而即將開幕的花蓮潔西艾美酒店，潔西二字則是來自女兒王筱卿的英文名Jessica。目前王任生的事業已交棒給三名子女，長子王武卿在深圳接管東裕電器，是全球最大的聖誕燈製造商；二兒子王尚卿在河南鄭州掌管丹尼斯百貨集團，年營收超過600億人民幣；女兒王筱卿是卿蓬股份有限公司的董事長，即是潔西艾美酒店的幕後老闆，而潔西艾美酒店也是王任生創業近70年來最新的事業版圖。潔西艾美酒店之所以受到密切關注，除了聳立在市中心多年的地標建築外，還有其帶來眾多的就業機會外，以及象徵著景氣復甦的訊號。尤其是花蓮在地人最關心的商城部分「J Plaza」。從電梯樓層標示來看，「J Plaza」分佈在G（即B1）、2、3等三個樓層，其中B1是美食街，二、三樓為精品百貨。 潔西艾美酒店的開幕，可望為附近商家帶來新商機。（圖／黃耀徵攝）據花蓮的飯店業者表示，之前因為陸客團體尚未開放來台，許多精品業者都持觀望態度，多少影響招商的速度。「但這個問題應該不會拖太久，估計明年3月商場就有機會開始營運。」這位飯店同業高層表示。此外，位在潔西艾美酒店附近，尤其是中正路上的商家也開始蓄勢待發，準備迎接潔西艾美酒店開幕帶來的商機。一家位在中正路上、面對潔西艾美酒店的餐廳業者接受本刊記者採訪時，誇張地抬起頭說：「10年了，真的是『引頸期待』！」據了解，連潔西艾美附近的店租，也在這一兩個月調漲了將近兩成。
禁團令解除1／王國材力保旅行業放手攬客 業者無奈：不限額但機位有上限
兩岸「禁團令」將於明年3月1日解除，旅行社終於可「合法」出團到大陸旅遊。據CTWANT記者調查5家上市櫃及大型旅行社，3月份赴陸旅遊團收客數超過2400人，以張家界、九寨溝、江南等遊程最熱銷。「雖每日出團名額無上限，但機位有上限啊！」一名業者告訴記者，兩岸50個航點目前僅恢復1/4，大家都在搶機位，兩岸旅遊復甦速度得看明年總統大選結果。據交通部觀光統計和業者說法，台灣約有4,000家旅行社，其中9成過往有發團到大陸；2019年，台灣1,700萬的出境旅遊人次中，就有400萬人次是到大陸，像是一線品牌旅行社如雄獅、鳳凰、可樂等，大陸團體旅遊營收占比約15%，對各家對旅行社而言，解除長達4年的「禁團令」，對業績有一定回補。因此，交通部11月3日表示明年春節前將宣布解除赴陸旅遊禁團令，3月1日起旅行社即可組團前往中國大陸旅遊，旅行業者歡天喜地，速速上架相關產品攬客，沒想到才開心10天，陸委會主委邱太三就說「初期每日限額2,000人」，令業者既傻眼又憤慨，交通部長王國材趕緊安撫滅火，「不用擔心，視需求調整。」23日接受質詢時再次承諾，「不管陸委會怎樣，不會讓解團發生！」「交通部長都說可以放心招攬客人，航空公司也逐漸加班復航，只要航空公司有給位子，都上架在賣了。」五福旅遊董事長許順富開心表示，幾個月前就提早準備了，飯店、車子、門票都要先作業。開放團客赴陸旅遊的人數到底有沒有限制，陸委會和交通部兩套說法，讓旅行業者無所適從。（圖／黃鵬杰攝）CTWANT調查5家上市櫃及大型旅行社，截至11月22日前，3月份赴陸旅遊團收客數已超過2400人。其中像是可樂旅遊就祭出兩波優惠活動搶客，已收約800位旅客；易飛網3~6月共收約900人；五福旅遊3月則收了400人，同時也表示，「目前詢問4~6月的行程相對3月更加踴躍。」會不會擔心每日出團限額問題？許順富說，沒想這麼多，既然叫大家安心去賣，應該不會有問題；但也有業者戰戰兢兢，「現在講歸講，但最重要是要看到施行細則的公文才知道具體該怎麼做」，「解禁政令細節尚未明朗，有部分民眾仍持觀望態度，處於詢價階段。」「距離明年3月還有很長一段時間，現在旅客猶豫期很短，數量要到明年較具體。」優質旅遊發展協會理事長李奇嶽預估全台旅行社招攬赴陸旅遊團，一天將有5000、6000人出團，「業者收客要收訂金、簽訂履行契約書，航空公司也會要求開票，如果到時因政策不確定性，造成不能成行，會衍伸相關消費糾紛，希望政府趕快說清楚。」「就算名額沒上限，但航班不足，也衝不出量。」旅行業品保協會兩岸事務市場推進部部長黃文卿就表示，雖然禁團令將解除，業者不用再以「參訪」或「自由行」名義躲躲藏藏招攬旅遊，但兩岸航班航點還是太少，中國大陸很大，疫情前兩岸有50個航點，現在只恢復1/4而已，大家都要中轉才能到達目的地，還包括一些歐洲航線沒有開，需要經由大陸轉到歐洲，互相擠壓，機位根本不夠，大家都在搶。昨天總統候選人登記截止，藍白合希望破滅。黃文卿認為明年大選結果對兩岸旅遊至關重要，兩岸和平，不只有望加速航點復航，也可望進一步擴大開放陸客來台。（圖／報系資料庫）黃文卿分析，台灣赴大陸旅遊不會受總統選舉影響，但會影響陸客來台的部分，總統大選結果等同底定未來兩岸政策，兩岸和平、陸客放行，大陸人口多，才會創造可觀需求，航點也才會擴充較快；若兩岸未來是悲觀，那開放的腳步就比較慢。台北市旅行公會副理事長柯牧洲也補充說，何止是陸客來台、航線復航，各個層面都會受到大陸當局的持續緊縮，經濟面勢必受到影響。目前台灣單方面解除兩岸禁團令，大陸尚未鬆口放行陸客來台旅遊，黃文卿認為，未來雙邊就兩岸航點恢復談判時，台灣可能會以陸客未放行為題，不同意航點復航，光靠台灣旅客也撐不起各航點需求量，因此預估2025年才會恢復至疫情前。疫情前接待陸客團來台觀光的台灣業者，在疫情期間轉作國旅，國門開啟後改為服務日韓、東南亞旅客，雖不致於喝西北風，仍期待回歸操作陸客團本業，「畢竟是駕輕就熟的專業領域。」多位苦等開放的業者一聽到總統大選敏感議題大多噤聲，「只能期待順利放開、不要限制，希望看到執政者創造有利安定的條件。」
陸客團何時來台？ 國台辦：等兩岸關係回到和平發展
大陸國台辦發言人朱鳳蓮今（15日）針對大陸遊客赴台問題進行說明，強調「兩岸關係回到和平發展的正確軌道，大陸居民赴台旅遊的風景就會出現」，她也反批民進黨，始終都在政治算計，漠視旅遊業者和民眾的權益。據《環球網》的報導，11月15日上午，大陸國台辦舉行例行新聞發佈會，發言人朱鳳蓮就近期兩岸熱點議題回答記者提問。對此，《聯合報》記者也表示，對於恢復兩岸旅遊，如果台灣方面調整相關措施，大陸方面是否也會同步進行調整？兩岸主管部門有沒有就相關議題進行溝通？朱鳳蓮回應，關於大陸遊客赴台問題，兩岸關係回到和平發展的正確軌道，大陸居民赴台旅遊的榮景才會出現，「今年8月下旬，台陸委會曾發佈一個所謂『規劃』，當時聲稱恢復台灣旅行社組團赴大陸旅遊業務，需要一個月準備期。現在2個多月過去了，民進黨當局仍然沒有解除禁令。」朱鳳蓮反問，「或許有人說，當時陸委會是說有條件開放。請問現在所謂的條件有變化嗎？如果沒變化，為什麼又說最晚明年3月能開放？」她續稱，如果能開放，為什麼還要讓台灣旅遊業者再等5個月？由此可見，不管是所謂「條件」，還是開放的時機，民進黨當局始終都在政治算計，始終都在漠視旅遊業界和民眾呼聲和利益。至於《聯合報》記者詢問國台辦如何看待台灣的政黨協商「藍白合」，以及「藍白合」與兩岸和平之間的關係？朱鳳蓮則回應「我們注意到有關報導。我想強調的是，要和平、要發展、要交流、要合作是臺灣主流民意。兩岸同胞應攜起手來，順應歷史大勢，堅持『九二共識』、反對『台獨』，推動兩岸關係重回和平發展正確軌道。」另有福建廣電台海時刻新媒體記者詢問：「近日賴清德受訪時稱，如果他當選兩岸發生戰爭的機率是最低的，因為他最有能力守護臺灣的安全。而兩岸專家學者指出，賴此言不合邏輯，十分可笑，目的是為混淆視聽，騙取選票。請問發言人對此有何評論？」朱鳳蓮則回應：「台獨」意味著戰爭。一個「台獨工作者」說這種話，大家能信嗎？「台獨工作者」就是戰爭製造者，「講這種連自己都不信的謊話，是典型的無賴。」
赴陸旅遊團解禁但恐限名額 旅行業傻眼炸鍋
交通部日前宣布明年3月1日解除赴陸旅遊禁團令，各旅行社紛紛推出旅遊商品搶客，並持續規畫更深度的行程，但陸委會主委邱太三13日在立法院表示，維持8月時的規畫，赴陸旅遊每日有2000人的限制，再度讓旅行業傻眼，批評一個政府兩套說法，希望政府趕快把規定說清楚，且報名成團已至少上萬人，收單的旅行社將面臨嚴重的旅遊糾紛。我國去年10月13日解封邊境，一併解除旅遊禁團令，唯獨繼續限制大陸旅遊。旅行業爭取解除超過1年，交通部終於在11月3日宣布明年3月解除禁令，旅行業可開始準備，並販售3月1日之後的大陸旅遊產品，當時官方沒有說明是否有每日限額。邱太三13日在立法院被立委問及此議題時回應，仍會照原先規畫的方向進行，意即每日赴陸旅遊團與接待陸客，各有2000人上限。消息一出，再度讓旅行業傻眼。「這應為8月時的方案。」王國材回應，限額與否還要與陸委會討論，兩岸恢復健康有序的交流一直是政府的立場，也朝向這樣的目標來進行規畫。他表示，旅遊業者可以先準備，屆時也會找他們討論，參考準備或攬客情形規畫相關細節。旅行業品質保障協會公關主任李奇嶽表示，解嚴之後就沒有對旅遊業做過初團人數限制，真的要談要對等，台日旅客相差5倍、台韓旅客相差2倍，卻從沒有人說要去限制，業界只希望政府趕快把事情說清楚、講明白，現在的做法業者是不認同的。李奇嶽說，交通部宣布禁團令明年3月解除後，各家旅行社已開始提出行程讓民眾選購，大型旅行社有些產品還銷售一空，前天陸委會突然說可能要每日限額2000人，「業界反彈很大」，政府兩套說法讓大家無所適從，對旅行業傷害很深。旅行公會全國聯合會初估，明年3月報名成團並收訂金開票的旅客至少上萬人。若政策決定限制名額，已經收單的旅行社將面臨嚴重的旅遊糾紛。
擴大兩岸航點 王國材：13包機點可望變直航
交通部已宣布明年3月1日解除大陸禁團令，旅行社可組團赴陸旅遊，且能同步接待陸客，交通部長王國材6日再加碼透露，若旅行團夠多、運量穩定，現行兩岸13個包機航點可以發展成定期航班。旅行業者則吐槽，現在13個包機航點只限連假及醫療、人道考量可申請，規定沒放寬的情況下，如何培養旅遊市場？交通部顯然沒搞清楚狀況。2020年初新冠肺炎疫情爆發，兩岸旅遊交流喊停已逾3年，旅行業多次向政府抗議，強調即使陸客團不來，也可以先開放我方組團赴大陸。今年3月，陸委會繼北京、上海、廈門、成都後，再開放10個定期航點與13個包機航點。交通部日前宣布，明年3月1日起禁團令正式解除，旅行社可開始販售相關旅遊產品。王國材昨在立法院受訪時說，明年春節前會宣布開放細節，旅行業者現在可以開始找飯店、地接旅行社、遊覽車等合作。被問到兩岸是否可以開放更多定期航點，王國材指出，旅遊業者初步認為包機航點足夠，若運量穩定可望變成定期航班，已交由民航局研擬，並請航空公司做好準備。王國材說明，現在的旅客大多是商務及探親需求，觀光客較少。後續要依照市場評估哪條航線需求較高，即使不在現行開放航點之內，其他航點只要有觀光需求，都不排除恢復包機或變定期航班。「交通部急著說開放，根本亂了手腳！」中華兩岸旅行協會理事長許晉睿指出，現行13個包機航點有條但書，是只能在清明節、端午節、中秋節等節慶假日申請，還有緊急醫療、人道考量等，平常日根本不能飛，這條規定沒有改掉，旅行社如何與航空公司合作包機？不解部長為何拋出這議題。另據統計，兩岸航班9月載客量僅6成左右，輕易拓點對航空公司而言，風險很大，必須視市場需求及運能狀況規畫新增航線及航班。旅行業者則認為，疫情前台灣往大陸有51個航點、每周890航班，現在只有15個航點、每周282航班，恢復率僅32％，航點和運能都不足的背景下，難以培養具規模的市場。
何時開放組團赴陸觀光？ 觀光署鬆口：估春節後「解除赴陸旅遊禁團令」
隨著疫情陰霾消散，觀光業迎來強勁復甦，國內昨（2日）喜迎第500萬國際旅客來台，交通部觀光署長周永暉也親赴桃機迎接並贈送大禮包，不過不少人關注「何時開放組團赴陸旅遊」？對此，周永暉透露，我國明年春節後有望率先解禁，不過若是陸方提前解除禁團令，台灣也會加快鬆綁腳步。針對陸客開放來台，交通部長王國材今（3日）出席台北國際旅展受訪時鬆口，明年「應該會有好消息」，可以審慎樂觀看待。對此，觀光署長周永暉2日與旅行業者餐敘時則透露，過年前會宣布確切解除日期，預計年後就會開放民眾組團赴陸旅遊，若陸方釋出善意提前開放陸客團來台，我方也會提早解除禁團令。
陸客將到！陸委會公布「恢復兩岸觀光旅遊」 國台辦回應了
陸委會24日發布恢復兩岸觀光旅遊及放寬陸籍人士來台商務交流的相關規畫，大陸國台辦25日以長篇幅書面回應，不過並未正面表態是否跟進開放大陸團客赴台，更多著墨在批判陸委會開放規畫中的各種禁限措施，批評是名「放」實「擋」；對於陸委會把台團客赴陸與陸團客赴台掛勾，強調「對等原則」，國台辦則批評是甩鍋卸責的藉口。大陸國台辦發言人朱鳳蓮25日以3頁的書面答記者問，回應陸委會開放兩岸觀光議題。朱鳳蓮表示，大陸注意到台灣陸委會日前發布關於兩岸旅遊和交流事宜的所謂「規畫」。這個「規畫」沒有明確的實施日期，名為「恢復」實則拒不解禁，名為「放寬」實則對兩岸交流施加更嚴苛的限制，完全是民進黨當局自己在「畫餅」。朱鳳蓮指出，這個所謂「規畫」在兩岸交流史上創下三個不光彩的紀錄：一是對台灣民眾來大陸團隊遊的限控前所未有；二是對台灣旅遊行業的管制前所未有；三是對台灣企業邀請大陸人員赴台從事會展和商務交流的限制前所未有。朱鳳蓮表示，民進黨當局以所謂「對等原則」控制兩岸旅遊人數，並要求台灣的旅遊公協會建立赴大陸旅遊人次調控機制，這種荒謬的管控限制措施令人匪夷所思。她還說，民進黨當局把台灣民眾來大陸團隊遊與大陸居民赴台團隊遊掛鉤，以所謂「對等原則」為藉口，企圖為自己禁止台灣民眾來大陸團隊遊「甩鍋」卸責，完全是徒勞的。陸委會在大陸商務人士來台的規定中，明定參展和觀展的人數和天數限制。朱鳳蓮批評，限制之嚴苛、規限之細密，「令人瞠目，分明是拒人千里，名『放』實『擋』」，民進黨當局為阻擋限制兩岸正常交流煞費苦心，絞盡腦汁，荒謬絕倫，不得人心，並強調大陸對台灣業者赴陸交流的人數和停留時間皆無限制。朱鳳蓮表示，民進黨當局以所謂「規畫」企圖瞞天過海，掩蓋其阻擋台灣各界與大陸交流交往的真實面目，相信台灣同胞都看得很清楚，不會被蒙蔽受騙。希望兩岸同胞共同努力，推動兩岸關係重回和平發展的正確軌道，真正實現兩岸旅遊和雙向交流的正常化、常態化。
陸客要來了…陸委會公布「恢復兩岸觀光旅遊」 規劃內容曝光
政府近日宣布，將開放9萬名中國籍民眾來台觀光，陸委會發言人詹志宏今（24日）公布恢復兩岸觀光旅遊的規劃，包括包含恢復第三地陸客來台觀光、陸客團來台、我方旅行業組團赴陸，以及放寬陸籍人士來台商務交流，以1個月為準備期，並視中國回應，再確定實施日期。陸委會規劃，自9月1日起，恢復旅居及留學第三地陸籍人士（依大陸地區人民來台從事觀光活動許可辦法第3條第1項第3款及第4款之定義）得申請許可來台從事觀光活動，陸籍團客來台方面，初期每日限額2000人次，依試辦金門馬祖澎湖與大陸地區通航實施辦法申請到金門、馬祖旅行之人數另計。我方旅行業組團赴陸方面，依對等原則，適度調控赴陸人次，初期以每日2000人次為原則。詹志宏強調，將循序恢復兩岸團體旅遊，自宣布日起，以1個月為準備期，等中國方回應，再確定實施日期。
蘇花公路又坍方 13年前重災釀26死悲劇
台9線蘇花公路159.3公里處大清水隧道今天凌晨邊坡突然大規模坍方，大量土石砸毀明隧道，隧道口慘遭淹沒，雙向交通中斷，讓花東陷入交通黑暗期。蘇花公路每逢山區降雨，沿線邊坡恐出現落石，此次事件也不禁令人回想起2010年該路段因大量土石崩塌，造成「創意旅行社」陸客團遊覽車墜海，釀26人死亡，不僅通車逾90年來最嚴重的坍方事件，也是國內死傷最嚴重的陸客赴台旅遊事故之一。肩負東部地區交通運輸重要角色的台9線蘇花公路，1932年5月通車，起點為宜蘭縣蘇澳鎮，終點則是花蓮縣花蓮市，全長100多公里，沿線依山傍海，可見太平洋海景與峭壁山景，由於地處2板塊間，地震頻繁，邊坡土石極易鬆動，不論晴天雨天都有可能出現落石，大雨或颱風過後更常出現邊坡土石大規模坍方，造成交通受阻。2010年10月21日，梅姬颱風外圍環流與東北季風共伴效應影響，宜蘭蘇澳、南澳降下超大豪雨，蘇花公路112到116公里路段大量土石崩塌沖毀，造成12團、200多名陸客受困，其中創意旅行社搭載21名來自大陸廣東珠海旅行團員的遊覽車更因落石擊中不慎墜海，加上台灣人共有26死，是陸客團死傷最嚴重的交通事故，也是通車以來最嚴重的坍方事件，相關單位後來在114.2公里處觀景台特別新建「蘇花公路安魂碑記」，記錄這起不幸意外。2017年5月28日適逢端午節連假第2天，宜蘭蘇澳下起豪雨，蘇花公路112.6公里處九宮里路段因落石坍方中斷，用路人當時只能被迫開往中橫公路及南迴公路方式繞過坍方路段。2018年4月14日鋒面影響，花蓮山區將起大雨，蘇花公路168.6公里處大面積坍方，當時造成26部車、109位民眾受困仁清隧道與附近路段超過4小時，所幸無人傷亡。2022年10月31日颱風奈格外圍環流及東北季風共伴效應影響，宜蘭東澳與南澳下起豪大雨，119.4公里處上邊坡坍塌，阻斷交通，現場更有1輛工程車慘遭滑落樹木與土石壓毀，所幸無人受傷。因蘇花公路頻頻出現落石與坍方事故，交通部在2011年1月29日動工興建蘇花公路改善計畫，改善路段2020年1月6日全線通車，但宜蘭東澳南澳段、花蓮和平至崇德段未被納入，公路總局為減緩極端氣候造成預警性封路的機率，2019年起開始推動蘇花公路安全提升計畫（簡稱蘇花安），針對東澳南澳段、和平和中段及大清水崇德段等3路段，總長約30.7公里另闢新線改善，預計2023年完工。
炒寶得利賺千萬 「購物站天后」凌晨80萬交保
經營陸客團旅遊精品購物「陸客一條龍」的上櫃公司「寶得利」負責人、被稱為「購物站天后」的張雅琍，涉嫌結合股市炒手，在2017年到2019年間，分2波炒作自家股票，分別獲利上千萬元，涉嫌《證交法》操縱股價等罪嫌，台北地檢署5日指揮調查局台北市調處兵分12路搜索，並以被告身分約談張雅琍和金主、炒手、人頭等12人，經檢察官漏夜偵訊後認為張雅琍涉犯《證交法》，諭令80萬元交保。
炒寶得利賺千萬 「購物站天后」凌晨80萬交保
經營陸客團旅遊精品購物「陸客一條龍」的上櫃公司「寶得利」負責人、被稱為「購物站天后」的張雅琍，涉嫌結合股市炒手，在2017年到2019年間，分2波炒作自家股票，分別獲利上千萬元，涉嫌《證交法》操縱股價等罪嫌，，台北地檢署昨(5日)指揮調查局台北市調處兵分12路搜索，並以被告身分約談張雅琍和金主、炒手、人頭等12人，經檢察官漏夜偵訊後認為張雅琍涉犯《證交法》，諭令80萬元交保。56歲的張雅琍出生於福建廈門，14歲時隨父母移居香港，21歲時嫁到台灣，在港台兩地開設過藝品店、旅行社、餐廳等。張女早在政府尚未開放陸客來台旅遊時，就創設了台灣第一家針對陸客為主的「開放型購物站」，專賣電器產品與手表，之後轉型為珊瑚、鑽石等精品珠寶店，業界封她為「購物站天后」。2012年底，張雅琍藉由印刷電路板製造的「祥裕電子」借殼上櫃，2013年更名為寶得利國際，成為台股中第一檔以購物站為營運主體的觀光類股公司，營業項目為鑽石、台灣玉石及珊瑚飾品等產品買賣，專門鎖定陸客及團客銷售。寶得利過去因為「一條龍式」旅遊打響名號，但近年來因兩岸關係緊繃、新冠疫情等因素影響下，陸客人數減少，難見昔日榮景。張女過去曾因捲入前基隆市議長黃景泰的政治獻金案，而名噪一時，檢調獲報，張女於2017年到2019年間，疑似與外部金主合作，涉嫌找股市作手分2波段，炒作自家公司股票，分別獲利上千萬元，涉嫌《證券交易法》的操縱股價罪，檢調昨搜索寶得利公司及張女住處共12處地點，並約談張女及公司主管員工、金主、炒手12人到案。
招嘸學生房東挫1／老牌4大私校缺額破4000 租賃市場由「這族群」補上
111學年度大學分發入學放榜，北市老牌私校文化大學以2,378人排名缺額之冠，CTWANT記者調查，若加上同位於士林區的銘傳大學，以及10分鐘車程外的實踐、東吳，4校缺額數破4,000人。由於缺額人數可觀，士林區學生租屋市場是否入寒冬？記者調查在地房仲業者及房東，劍潭捷運站附近士林區租賃市場「雖少了學生租屋族，但有上班族遞補，仍可維持滿租情況，但較外圍的社子租賃情況小受影響，招租期拉長。」以士林夜市為中心的周邊商圈業者則說，在疫情受創後，現正「努力找回學生市場。」今年大學分發入學總招生名額39,350人，總缺額人數達14,493人，遠高於去年2,732個缺額，創下歷史新高；缺額最多的竟是都會區、今年正逢建校60大壽的文化大學，缺額率達47%，也就是僅招來預期數量約一半學生，最令人驚訝。新聞一出，學生社群Dcard便出現熱烈討論，有鄉民分析，這次文化缺額數，4年下來恐讓學校短收將近10億元的學費收入。文大教務長方元沂日前也坦言，少子化以迅雷不及掩耳速度降臨，去年就做了名額調整，「但沒想到實際數字比預期更加嚴峻。」CTWANT記者調查，文化大學有多棟宿舍、山上也有不少學生出租套房，但供給有限，仍處於僧多粥少。「一般來說，低年級課業較多，大部分會選擇住在離學校較近的山上，高年級一個禮拜若只上1、2天課，可能因打工方便選擇住山下。」一名文大教職員說。所謂的「山下」租屋，主要指的是劍潭捷運站附近，和銘傳大學學生屬於同一個租屋市場，緊鄰士林夜市。住商士林劍潭店店長楊自立分析，劍潭站周邊學生租屋以隔間套房出租居多，租金約每月8,000~14,000元，獨立套房則15,000~20,000元出頭，雅房約5,000~8,000元，「目前市場需求還是很強，僅老舊裝潢的物件空租時間較長。」信義房屋社子公園店專案經理馮羣皓表示，通常在社子2房租金約1.5~2萬元不等，比起劍潭相對親民，有騎車的同學會選擇遠一點的物件合租整層住家。（圖／馮羣皓提供）部分學生租屋客選擇距離劍潭站約10分鐘車程、租金更親民的社子區。社子區房東賴小姐就有感地說，「2016年以前招租一天好幾組來看房，可以說是搶租，最近幾年招租時間最長會拉到1個月。」賴小姐的物件是近50年的老公寓4樓，整層住家3房以每月2萬元便宜租給學生，「以前透過臉書區域社團就能找到房客，現在待租時間長，還要花錢刊登591，且廣告費還漲價。」她忍不住抱怨。信義房屋社子公園店專案經理馮羣皓表示，社子一帶有不少東吳、銘傳學生租屋，也有少數實踐、文化的學生，相同物件，社子的租金比起劍潭相對親民，若有騎車，對學生來說首要還是租金考量，距離不是問題。學生租屋客雖減少，但有部分老舊公寓為要談都更，讓租客陸續遷出，整體上租屋供需還算平衡。台灣房屋趨勢中心執行長張旭嵐分析，劍潭站交通、生活基能便利，即便少了學生，也有上班族租客能遞補，建議出租受瓶頸的房東可以趁此時將屋況較老舊的學生宿舍簡單「輕裝修」，經過粉刷修補或換上顏色風格一致的耐用家具增加賣相，若改出租給上班族，付租能力較高，長期收益投報也比較亮眼。文化、銘傳大學學生多在捷運劍潭站及士林夜市商圈一帶活動，士林夜市商圈聯合會理事長蘇文山有感周邊學生變少，但不僅是少子化影響，一部分原因是過去陸客團排擠了學生消費。（圖／截自google map）儘管招生缺額不小，但在全台大學在校學生人數中，文化與銘傳皆在前十名，總人數超過4萬人，仍可撐起學生消費市場。「士林、北投的大學、高中就超過10間以上，士林夜市商圈內約有20家眼鏡行，學生剪髮10多家，光是大型體育用品店摩曼頓就開了將近10家店。」士林夜市商圈聯合會理事長蘇文山表示。不過，少子化也讓商圈業者傷腦筋。「過去士林夜市消費人潮學生就占4成，現在疫情觀光客進不來，也沒有什麼學生消費。」蘇文山承認，學生流失的因素很多，還包括過去不肖業者坑殺觀光客造成價貴料少、CP值不高的情況，「在經歷疫情淘汰賽後，希望留下的優質攤商能重新找回學生市場。」
問題不只文華東方！房市專家揭「台灣飯店業被害慘」關鍵
國內五星級酒店文華東方27日下午無預警宣布將客房部員工全數資遣，共有251人受到影響，消息一出讓台灣觀光旅遊業市場相當震驚。對此，房產專家Sway就表示此問題不僅是存在於文華東方酒店，由於台灣的旅館超額供給，而疫情關係旅遊人數銳減，因此會有許多大型飯店業者選擇先停工，等到疫病結束後再重新開始。房產專家Sway在臉書粉絲專頁「Sway房市觀測站」表示，面對疫情衝擊而資遣員工的問題不僅存在於文華東方，由於台灣的旅館超額供給，一堆財團開了旅館不賺錢後，就要政府負責，壓垮那些認真經營的小業者，而這些財團開的旅館「而今都一定會收一收，暫停一下。」Sway指出，1年1000萬的來台人次，換算成房間數量，會是一筆相當可觀的數字，但因為新冠肺炎疫情衝擊，來台人次隨著疫情消失，旅遊業的風險控管做的不足，又有一堆人只想分食。若這2年仍因疫情沒有足夠旅客人次，「我是老闆也會先停工，等到疫病結束後再重新開始，員工可以重新訓練，你知道這人員管銷有多沉重阿！以文華東方的裝潢攤提及備品等級，房間賣3000元可能都是賠錢，不如，關了再說。」Sway表示，他不認為麗緻先倒了兩間是因為老闆沒錢，而是這些老闆知道，先別燒錢，等兩年後再說。Sway也指出，今年一定會有很多過去靠陸客團生存的那些千篇一律的商旅，改作出租宅，賺一點回來，不過當然不會是文華東方這種大型飯店業者，「他一張床一套寢具那麼貴，短租是賺不回來的。」Sway指出，等振興券發一發，大家優惠賺一賺，住一住，爽一爽，跟消費券一樣也是過往雲煙，我們所繳的納稅錢就這樣燒光了。Sway認為，這樣的政策就是再「打延長賽等疫苗跟特效藥」，但想要恢復需要非常長的時間，「你看不是有很多台商都要撤離中國，找別的國家降低風險了嗎，但他們是回不來的，台灣的房價，讓這些企業根本就無力回家，被擋在門外。」