陶百群
」 EVOASIS 源點科技 陶百群 充電站 台灣中油
EVOSIS國道7大充電站啟用 董座：目標年底上線1500支
EVOASIS （源點科技）今（10）日攜手交通部高公局宣布，國道服務區360kW超快充電服務正式啟用，此次覆蓋的服務站包括國道一號中壢服務區、國道三號西湖服務區（北上及南下）、南投服務區、關廟服務區（北上及南下）以及國道六號東草屯休息站，減少即將到來的中秋假期、雙十假期車主有可能面臨的「充電焦慮」。國道EVOASIS充電站提供4大核心服務，包含所有充電樁均為360kW超級快充設備；其次，隨插即充技術，車主只需在EVOASIS APP綁定車子與設定付款方式後，每次插槍即可自動開始充電，無需打開App或掃碼；第三，車主還可透過APP查看每槍即時的充電進度，預估需等待的時間。未來，會員漫遊功能讓使用EVOASIS APP的車主可無縫啟動所有國道服務區的充電樁，結合各項優惠儲值活動。EVOAISIS提供360kW超級快充設備。（圖／EVOASIS提供）EVOASIS董事長陶百群說：「EVOASIS源點科技是一個為了充電站而生的新創公司，讓全台電動車車主無里程焦慮是我們的首要目標。」目前，EVOASIS擁有全台最多DC快速充電站，除了國道上的快充站外，EVOASIS還在都會區市中心建置SUPER OASIS超級綠洲站，不僅配置360kw充電樁，還可一次滿足8至10部以上電動車同時充電。此外，EVOASIS在交通幹道上的加油站、百貨商場如家樂福、微風百貨等處設置60至180kw都會型充電樁，方便家中無法充電的車主在日常生活或旅行中免除充電困擾。陶百群也進一步表示，為歡慶此次國道全線充電站開幕，特別於9月10日至17日推出優惠電價每度電僅6.8元。EVOASIS副董事長鄭旭捷提到，「EVOASIS也有『星空電價方案』，每度電僅6.2元，並於全台超過30個站點同步上線，讓車主在台灣電力需求較低的時段，享受更優惠的充電服務。」不僅如此，台北市信義、大安、內湖、松山及南港等區的60處公有停車場充電樁建設已進入收尾階段，預計安裝至少300支AC慢充樁，全面滿足電動車主日常「停車即充電」的需求。EVOASIS目標年底之前總計上線營運超過500支快速充電槍及1000支AC慢充。
玩團小子拚充電2／「今年底要超越特斯拉」 41歲陶百群打造第三方快充擁7成電動車主
源點科技EVOASIS進軍充電樁營運不到5年，不僅引來近10間進口車廠上門合作，會員數已突破3.6萬，占全台5.2萬電動車主近7成，創辦人陶百群接受CTWANT記者採訪時，信誓旦旦地說，「我們的目標是今年底超越特斯拉在台灣的500支快充樁數。」「充電這件事情很龐大，競爭對手可能是中油、統一超商，甚至像華城電機、中興電工，多是百億、千億集團在做的事，我們要怎麼超過那些大財團？」陶百群坦言，當初想踏入這行時，大家都說不可能。一名業內人士解釋，「一個營業用、快速充電型的充電樁，造價動輒兩、三百萬新台幣，100支電動樁就要3億元，可說是需要龐大資本支出的行業。」陶百群很清楚，充電樁營運商很燒錢。「但巨大產業的誕生，都伴隨巨大的機會。」「而能否帶給人類最便宜最方便的solution（解決方案），才是創新的真理。」他從太陽能產業興起，看到電動車及充電樁的新機會，「所以主事者要看清未來10年或20年，才能大舉投資。」專訪中，陶百群以平靜語調，滔滔不絕地訴說他的看見。為要尋找最適的解決方案，「成立前2年，我們都在打造自己的軟、硬體。」陶百群提起初期的辛苦，台灣雖是充電樁出口大國，但台廠並沒有做台灣規格，「不得已，5年前找到中國硬體製造商做ODM（原廠委託設計），因為中國電動車及充電樁發展走得早，有不少厲害的硬體製造商。」至於軟體，則由曾在Mercedes-Benz團隊做車廠軟體的沈俊祺擔任技術長，開發軟體、充電樁對接、OCPP（Open Charge Point Protocol，電動載具充電樁和中央管理系統之間的應用層通訊協定）協議。源點科技為打造屬於自己的軟、硬體，圖為源點科技充電服務使用者App介面。（圖／源點科技提供）「第一步最難，也是最好的機會。」陶百群解釋，當時國內只有特斯拉的快充站，因此源點科技的充電樁2021年一推出，就引起電動車主、車廠注意，「這是台灣首次第三方（車廠之外）推出第一支120kW公開營運的快速充電站，也是唯一可以支援遠端APP啟動充電功能的業者。」包括Audi、Porsche、Mercedes-Benz、Kia、Volvo、Mini Cooper等各車廠，先後上門談合作。源點科技2021年第一輪共打造20支充電樁，讓電動車主在任何1個縣市都有EVOASIS的充電站。之所以能一上陣就打造環島充電網，與陶百群團隊的找地功夫有關。「從太陽能系統建置，我們已累積上千個案場的找屋頂及尋地的能力，每個案場要蓋上百章跑流程的豐富經驗，充電站也一樣，要與地主簽長約，一簽20年，我們會找地主，幫他比租金、比營運量體，協助複雜的建站流程。」陶百群解釋。除了建置自家充電站，還拓展到其他大型通路，像家樂福、台糖加油站、統一加油站及統一超商等。首支第三方快充樁的推出，使源點科技得到車廠的關注。（圖／翻攝自源點科技臉書）「我們蓋完了一圈，商業模式交出了實績後，很多人找我們要投資。」陶百群底氣十足地說。以投資各國再生能源及充電站為主的全球最大資產公司貝萊德另類資產（BlackRock Alternatives），2022年底，旗下永鑫能源（New Green Power）投資EVOASIS。同年底，源點科技資本額由4800萬變更為2.98億元。貝萊德資金剛到位，源點科技2023年初就拿到中油的案子，預計今年底前將在中油5站共20個充電車位提供服務，「最快2025年前，將完成中油18個直營據點的充電服務，提供80個充電車位。」接著，2023年6月，源點科技又拿下高公局7大國道休息站充電站建置的標案，預計今年6月底提供50個以上的360kW超充車位，陶百群說：「這真的是兵家必爭之地，幾乎所有營運商都去投，因為高速公路休息站是充電樁非常重要的位置。」「其實高公局很擔心停電、維修問題，會不會造成車流回堵、排隊措施等考量。」陶百群說，源點科技以營運經驗提出解方，最後順利得標，「預計今年6月底上線，目前整個高速公路服務區充電樁業者，就只有中興電工跟我們。」更重要的是，交通部去年9月實施「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」，規定公有路外停車場的充電車位須占小型車位（約40萬個）的1%，民營公共停車場（約54萬個小型車位）須占2%，並給予業者2年緩衝期。陶百群表示，「過去停車場覺得設充電樁有點麻煩，現在規定要做，已有很多停車場及地方政府與我們談合作。」去年底，源點科技取得台北市停車場慢充標案，預計今年6月底，在大安、信義、松山、文山、南港、內湖等6區共60座停車場設置300支充電樁。陶百群從歐美及亞洲國家的發展經驗來看，台灣充電停車位比例勢將逐年提高，「像中國已達10%。」在取得中油合作以後，源點科技又再拿下高公局休息區標案。（圖／翻攝自新東陽西湖服務區臉書）至於特斯拉充電網會不會進軍台灣？陶百群分析，「特斯拉雖為歐美最大電車充電網，不過在台灣只以服務自家車為主，公部門也不會將標案給外商。」他直言，「其實有錢就可以做充電樁，但關鍵要有大量會員及品牌的堆疊。」而源點科技搶了先行者優勢，會員數占全台電動車主七成。為了保持現有充電網平均99.5%高妥善率，應付每天密集建站及拓展新業務，源點科技團隊已從2018年3人增加到40人，「施工和客服人員多半採外包方式，我們以核心管理服務為主，包括各區域研發、採購，談合作的業務，以及負責建站、營運和維修的工程師。」目前，特斯拉有99座超級充電站，共逾500支快充槍，源點科技約200支，但在拿下中油、高工局、各縣市停車場標案以及自建充電站，預計今年底快充槍將增至600支，超越特斯拉。總部設在台南的源點科技，春節前已擴編北部團隊，就好戰鬥位置。
玩團小子拚充電3／源點董座：電動車滲透率已逾5% 成長瓶頸就等百萬以下車款突破
2023全年車市寫下476,987輛紀錄，創下18年來的新高，其中，電動車掛牌數達24,479輛，較前年成長53%，「單年滲透率已經超過5%，那就回不了頭了。」充電樁業者源點科技EVOASIS創辦人陶百群告訴CTWANT記者。緊盯電動車市況的陶百群說，「現有9千張n7訂單，中華汽車代理的MG將引進電動車，所以預估明年電動車會占新車掛牌數10%。」以去年車市47萬輛推算，1年約新增4萬輛電動車，「台灣人平均1年里程數13,000公里，換算電量約2,600度，充電營收約26,000元，10萬輛的話，就是26億的市場規模。」不像燃油車，加油只能去加油站，電動車的充電，可以在家、商辦大樓或公共充電站，「不論家用或公用，我們都有涉略跟佈局。」陶百群分析，目前在家充電比例並不高，因為都會區大樓裝家用充電樁，需管委會同意，且台電要求使用專表拉到私人車位，因此住鄉下或透天別墅的車主才是裝設主力。平價電動車的出現，有望打破電動車市況的瓶頸。（圖／劉耿豪攝）「即使像Kia EV6這樣充電很快的電動車，原廠也建議不一定要裝家用。」陶百群分析，車主平均一天開30公里，以車用電池平均續航力500公里來算，大概可開10至15天，「約兩周找一個充電站，快充個15到20分鐘就夠了。」「我們今年計畫大型都會區域，都有1個大型的充電旗艦站SuperOASIS，含有8至14格充電車位。」陶百群笑說，「有了方便的充電網，做丈夫的換電動車，才不會被老婆罵。」源點科技計畫今年在都會區域打造大型充電旗艦站SuperOASIS，含有8至14格充電車位。（圖／源點科技提供）全世界電動車市還有一個成長瓶頸，「就是『沒有便宜的電動車』，購車預算100萬以上的車主多已換電動車，但100萬以下的電動車還沒引進。」陶百群看好地說，「明年、後年開始會有50萬到100萬的車款，代表人人都有機會換電動車，油車換電車的速度，只會越來越快。」「未來若全台800多萬車輛全數換成電動車，等於1年將有2千多億的充電費用。」對於充電營運商機，陶百群有了更大想像。去年12月，能源署開放再生能源自用發電設備（光電第二、三型）可將綠電賣給台電以外的售電業者，再轉售予企業用戶，「如此一來，陽光花園的太陽能，可賣給源點科技充電站，充電站的蓄電可再賣給其他電網，那麼電動車及充電站不僅是最大用電者，也會是供電者。」他說。現階段，源點科技正與義大利Enel X虛擬電廠談整合計畫，「未來只要台電再開放法規，電動車及充電站也可提供電力，反輸出進電網。」陶百群形容，「若所有電動車及充電站都變成能源基礎設施，供電量會很恐怖。」未來若所有電動車、充電站都變成能源基礎設施，供電量將非常驚人。（圖／翻攝自源點科技臉書）目前，全台灣約5.2萬位電動車主，有近7成是EVOASIS的會員。「大概是2023年急遽成長，因為各大廠引進不少電動車款，特斯拉也從早期電動車掛牌數市占95%，到現在剩下一半，預計明年只有35%，也就是說，明年起，第三方跨品牌的充電服務商，才是未來主力。」今年，源點科技除了要擴大充電網及站點，還要辦「增資」。「現在資本已從成立時的3千萬增加到近3億，接下來預計增到7億。」陶百群卻不急著IPO（首次公開發行），「因為我們建設成本很低，很多站點財務上已轉正，預計2025年公司將盈餘將轉正，2027年再考慮IPO吧。」
玩團小子拚充電4／陶百群：「我不是富二代」 自爆遠赴冰島求學前進新能源借錢創業歷程
今年41歲的陶百群，看準新能源市場，十一年前成立「陽光花園」，成為太陽能系統建置商，五年前再創「源點科技」，搖身為充電樁營運商，不但進軍百億千億集團才玩得起的賽局，創業夥伴還有太電創辦家族鄭家第三代鄭旭捷，以及環泥第三代李韋德，業界不禁好奇，莫非陶百群也是富二代？「我真的不是富二代，我是白手起家的，第一次創業時很辛苦，也是借錢成立公司。」陶百群日前接受CTWANT記者專訪時說，對於常被問及此事，讓他有些哭笑不得，「我爸媽都在中鋼工作，小時候作業要寫家庭狀況有沒有？我都寫小康，最多就是這樣啦，真的不是富二代。」那麼要創業做太陽能建置系統商、充電樁營運商，父母同意嗎？「我媽媽早就放棄我！」已是一個孩子新手爸的陶百群，身穿帽T牛仔褲、腳踏球鞋，一副大男孩模樣哈哈大笑地說，「我媽知道，她說什麼我也不會聽。」以過來人經驗分享，陶百群認為一個創業者須具備判斷能力，且一定要有主見。「我從小就是一個非常有主見的小孩，國小一年級我就會提出我的看法，會說怎樣才是對的、老師講錯了。」他說。「我18歲後一直在玩團，是一個吉他手，大學生畢業後，同學大多去讀研究所，我先去當兵，當兵完就在台北繼續玩團、做音響，算是又混了2年。」他酷酷地說。陶百群在18歲以後就熱愛玩團，是樂團裡面的吉他手。（圖／源點科技提供）酷愛玩樂團的大男孩，怎收起玩心，走上新能源創業之路？陶百群給的答案讓人驚呆了，因親人遇上困難，「我那時覺得，還是要扛起一些責任，要有一定的能力，才能照顧身邊的人。」陶百群想起，2005年讀成大地球科學系時，《京都議定書》（Kyoto Protocol）正式生效，全球熱議如何降低溫室效應及減少碳排放，對地熱能源有興趣的他，也想對環境做些實質改變，因此他找到地熱能源技術最先進的冰島大學，「我去冰島讀書是拿獎學金的，而且我還有在冰島電廠實習，1個月可以拿4萬多生活費。」等到學成回國進入太陽能板大廠，陶百群第一份正式的工作其實是30歲才開始。「每一項工作我都覺得是在學習，遇到所有事情，我都舉手第一個報名去做，包含採購、品保甚至福委會。」陶百群說，當時他對產業及公司運作通通都有興趣，因此只要有機會能做，就會盡力做到好。冰島的地熱奇觀讓對地熱能源有興趣的陶百群，決定前往攻讀碩士。（圖／新華社）這位從小就很有主見的大男孩，在太陽能板大廠工作三年後，觀察到台廠只有做出口，國內卻沒有太陽能光電系統建置，就辭了工作，拿出存款加上借錢，湊足一百萬創業，2013年成立陽光花園。六年後，身為電動車主的他看到台灣充電網的沙漠旱象，2019年再度創業，花了兩年打造出充電樁軟硬體，以第三方充電營運商進軍市場，如今台灣已有七成電動車主是源點科技EVOASIS會員，成了業界領頭羊。問起他創業一路走來，如何確定走在正確的道路上？近日剛讀完《馬斯克傳記》的陶百群很有同感地說，「就是做自己喜歡的做的事，因為大家都說『一定會失敗』，所以你一定要有主見，錯了就承認錯誤，然後趕快重來。」「風險不可能完全閃避啦，但是我覺得要做一個創業家，要很敢做決定，才有辦法做很多的事情，就是要先收集以及了解足夠的資訊，才能做出判斷。」陶百群也信任團隊，十分授權，雖然曾遇過主管出走，但他仍然信任團隊，「唯有在信任的基礎上，團隊才能運作。」至於創業最苦惱的事，「就是遇上銀行放款延期。」陶百群不諱言，「做大型電站的專案融資，金額要好幾千萬，甚至上億，有時可能改個方案，銀行資金就會延誤，幾千萬、幾億這樣延3個月，資金週轉就有難度。」所幸，陶百群進軍充電營運商是第二次創業。「成立源點科技時，已經有太陽能事業非常大的基礎，所以才有辦法挑戰充電樁這塊。」如今，他也放眼海外市場，去年觀察泰國、越南市場，也評估到日本發展的可能，「拓展海外，不只市場本身要成熟，也要有好的切入點，適合的夥伴跟機會。」源點科技從最初的3人至今已成為一個大團隊，未來也有機會往海外市場邁進。（圖／源點科技提供）
玩團小子拚充電1／他開特斯拉上阿里山險「刁車」 驚覺台灣充電沙漠要綠洲
隨著馬路上電動車輛多起來，加油站龍頭台灣中油（1328）、高公局國道服務區及地方政府等，這一年多來開始搶建充電站，然而公標案「通殺」的得標業者並非知名科技大廠，而是一間成軍不到5年的「源點科技」（EVOASIS）。究竟這家新創公司有何能耐？41歲的創辦人陶百群接受CTWANT記者專訪，揭曉答案：「競爭對手都是百億、千億大集團，很多人不看好我們，不過我們最大的優勢，就是擁有太陽能廠的經驗。」總部設在台南的源點科技，為擴充業務，農曆開春前將北部據點從市民大道搬到仁愛圓環，訪客一進新辦公室，就是EVOASIS充電站藍綠色系的主牆，牆上大螢幕播放公司影片，室內設計簡約，約20個座位，陶百群在新裝修的會議室告訴CTWANT記者，他跨入充電服務商前，在太陽能電廠練足10年功的歷程。台灣中油攜手源點科技，未來在加油站也能充電。（圖／報系資料照、焦正德攝）喜愛大自然總想往外跑的陶百群，讀的是成功大學地球科學系，當完兵2年後，也就是2008年，前往冰島大學讀再生能源工程研究所。在冰島，他看到第一台特斯拉、BMW電動概念車等，因而提了個研究計畫，「我改裝一台傳統燃油車，把引擎全部掏空，從世界各地買來電池、電控系統，重新組起，再搭網站，開放讓大家免費租用，體驗電動車生活。」隔年，陶百群完成學業返台，「我想到電動車公司上班，但台灣幾乎沒有發展電動車，比較成熟的是太陽能製造業。」陶百群轉而到當時全球前十大太陽能電池製造商昱晶（2018年已併入「聯合再生」）當業務，跑遍美洲、中東、韓國、日本、歐洲等國家。當時，台灣太陽能產業發展大好，成了出口大國，但國內建置遲遲未起步，直到2012年經濟部推「陽光屋頂百萬座」計畫，獎勵社區設置屋頂型太陽光電系統，陶百群的故鄉台南也跟進，「我發現台灣太陽能的建置量很少，覺得應該要投入終端系統的發展。」2012年經濟部推「陽光屋頂百萬座」計畫，讓陶百群看到機會，成立「陽光花園」。（圖／陽光花園提供）於是，陶百群離開太陽能板大廠，自籌一百萬，2013年在台南成立「陽光花園」，以屋頂型太陽能發電起家，之後才擴及各類型案場。「其實我做太陽能，從接到第一個案場開始就獲利。」他說，營收持續穩定成長，3、4年前就做到10幾億，｢去年成立10周年，總計完成超過1,600個案場、總建置容量超過200MW。」在營收獲利穩定下，陽光花園迄今仍未IPO，一般投資人也就所知有限。成了太陽能系統業者後，陶百群仍不忘電動車。「2018年特斯拉終於引進，我就訂了一台Model S。」「跨年時我開上阿里山，以為電池夠回家，但上山吃了比較多的電，到山頂發現電池只剩150公里，回家需要180公里，當時特斯拉全台只有5個充電站，離我最近的1個在台中、1個在台南，而我在嘉義，就近找不到充電站，『非常沙漠』。」陽光花園的創業基礎、尋地經驗及穩定獲利，讓陶百群勇敢跨入充電樁領域。（圖／報系資料照）平時，陶百群到距離住家8分鐘車程的奇美博物館充電，以「遊牧民族」自居的他意識到，「充電站不足，是必須解決的問題」。於是他開啟一趟考察之旅，觀察韓國、中國、美國、歐洲等充電樁營運商的運作模式。「我參考很多案例，包含硬、軟體各方面的商業模式。」已有太陽能電廠創業經驗的陶百群認為，「以我們的能力跟經驗，其實可以替電動車主打造更好的充電環境，因為我們有機電技術能力、建設能力、找場地能力。」於是，陶百群找到曾在Mercedes-Benz團隊做車廠軟體的好友沈俊祺，以及另一位南加大行銷所畢業，也是太陽能電廠同業「太平洋綠能」的董事長鄭旭捷，3人及其他親友一起出資三千萬，在2019年成立「源點科技」，英文名字為「EVOASIS」，意思是要在充電樁沙漠裡造綠洲，如今已成後來居上的業界黑馬。
充電樁新創EVOASIS進駐中油加油站 陶百群：拼2027年IPO
EVOASIS（源點科技）與台灣中油（1328）宣布，即日起在中油林口工三站、桃園梅溪站、新莊站、雲林莿桐義和站、墾丁站聯合5站共20個充電車位提供服務，預計今年完成中油18個直營據點的充電服務，提供超過70個充電車位。EVOASIS董事長陶百群在會後聯訪時提到，「目前建置數量是競爭對手的2至3倍，預計2027年IPO（首次公開招股）。」EVOASIS董事長陶百群看好之後充電樁發展，希望能在2027年IPO。台灣中油繼在台北福林加油站、新竹光明加油站停車場設置汽車快充站，自建充電椿之外，也與EVOASIS合作設置共20槍的快速充電槍。台灣中油油銷部張慧蘋副執行長表示，中油是台灣最大的能源供應商，擁有全台灣最多加油站，EVOASIS則是目前全台最多據點的充電站，擁有充電規劃、設備建置與軟體開發等「一條龍」式的充電服務，兩者攜手將加油站轉型為多元能源補給站，滿足不同類型的車主需求。台灣中油表示，布建電動車充電站的場址會優先考慮電動車輛較多的縣市，再盤點有足夠空間且符合安全距離規定的加油站點，連同自建部分，至2023年底台灣中油已達成10站48槍的目標，陶百群認為有望提前達成2025年底80槍的目標。EVOASIS擁有全台灣最多DC快速充電站，其中，SUPER OASIS超級綠洲旗艦站配置360kW充電樁，讓車主們10分鐘內補滿250公里以上的行駛里程，一次可滿足8部以上的電動車同時充電，陶百群也提到，「今年含政府標案的7個國道休息站，總共會建立25個大型旗艦站，建置成本預計1,000至1,500萬元。」陶百群透露，「資產管理巨頭貝萊德是股東之一，希望能在2027年完成IPO的計畫。」現階段已進駐家樂福、統一超商、微風集團等，也完成與漢神百貨的簽約；展望2024，EVOASIS預告全台DC快充將突破600樁、AC慢充達800樁，等於全台布建超過1,400個充電車位，此外，EVOASIS將在今年第二季完成七大國道休息站充電站建置，屆時國道將有50個以上的360kW超充車位。
台灣中油與EVOASIS攜手！加油站將成為電動車的綠洲
EVOASIS（源點科技）與台灣中油今（10日）宣佈，即日起在中油林口工三站、桃園梅溪站、新莊站、雲林莿桐義和站、墾丁站提供充電服務，聯合五站共計20個充電車位，讓汽油車與電動車都能在同一個地方加油充電，目前雙方將完成中油18個直營據點的充電服務，提供超過70個充電車位，未來雙方攜手將持續推動加油站轉型升級，建立電動車充電站，打造多元能源補給站，讓電動車車主在加油站就能享受便捷、智慧、安全的充電體驗。台灣中油油品行銷事業部副執行長張慧蘋、多角化經營發展室主任王心玫、桃園營業處處長廖宜聰、副處長盧亮羽、EVOASIS充電服務董事長陶百群與副董事長鄭旭捷出席開幕儀式，一同宣示建立全島電動車充電網絡的決心！台灣中油油銷部張慧蘋副執行長表示，「“EVOASIS”代表充電站的綠洲，我覺得這個名字真是取到心坎裡！建立良好的充電網絡，提供消費者優良的充電環境是台灣中油與EVOASIS的共同目標」，中油是台灣最大的能源供應商，擁有全台灣最多的加油站，同時EVOASIS也是全台目前最多據點的充電站，擁有充電規劃、設備建置與軟體開發等「一條龍」式的充電服務，台灣中油與EVOASIS合作，積極投入綠能發展，將加油站轉型為多元能源補給站，滿足不同類型的車主需求，同時將持續配合政府淨零路徑，結合「優油、減碳、潔能」三大策略全面布局，達成2050淨零排放之願景。EVOASIS（源點科技）董事長 陶百群表示，EVOASIS要成為台灣電動車主的充電綠洲（圖／EVOASIS提供）EVOASIS充電服務董事長陶百群指出，「身為電動車車主，我深刻理解用戶的充電需求。對車主來說，過去在油箱快見底的時候，看到中油的火炬標誌就代表得救了！今天這個火炬乘載更重大的意義，那就是加油站也能為電動車充電了！就像EVOASIS期許自己是電動車主的綠洲，遍佈全台灣，讓車主沒有里程焦慮」。台灣中油與EVOASIS的合作，將讓電動車車主在全台灣享受到無縫的充電服務。「EVOASIS將助力台灣中油達成中央與電動車主的期望，提供覆蓋生活全場景的充電服務！」副董事長鄭旭捷信心滿滿的說，EVOASIS是台灣最大的電動車充電服務商，擁有全台灣最多的DC快速充電站，其中SUPER OASIS超級綠洲旗艦站配置360kw充電樁，讓車主們10分鐘內補滿250公里以上的行駛里程，並一次可滿足8部以上的電動車同時充電，快速飽電即出發；一般都會型超充站，位於人口密集區及交通要道，配置60/120/180KW充電樁，據點多、快速充，為趕節奏的城市人群提供服務；目的地型充電有7-11KW規格，適用於飯店、賣場、停車場等，讓電動車主無論是旅行、逛街、宅家都放心充。EVOASIS支援全系車款(包含特斯拉)充電並提供多種付款方式，讓全台灣的電動車車主都能享受便捷、智慧、安全的充電服務。台灣中油與EVOASIS （源點科技）為Tesla特斯拉Model3 LR電動車充電展望2024，EVOASIS預告全台DC快充突破300樁，AC慢充達800樁，綜合型環島充電網絡將有1,400個以上充電車位，接下來，台灣中油與EVOASIS將繼續攜手打造多元能源補給據點，此外，EVOASIS將在今年第二季完成七大國道休息站充電站建置，屆時國道將有50個以上的360KW超充車位，讓電車車主無論是通勤或出遠門都能安心充電。
EVOASIS建全台最大跨品牌充電站 台中南屯超級綠洲揭開序幕！
EVOASIS充電服務（源點科技）5/21號宣布，在全台的第34個DC超充據點- SUPER OASIS台中南屯的 <五權超級綠洲> 正式啟用。該站點是EVOASIS首批以超級綠洲（SUPER OASIS）為概念，發展的超高速大型旗艦充電站，據點將一次提供8~14格充電車位，並採用高達360kW的充電樁，讓車主們10分鐘內，即可補滿150~300公里的行駛里程，達到『快速飽電即出發』的效果，也創造接近加油站補給模式的供給轉換率。EVOASIS執行長當天也預告，今年第二階段將有_四大旗艦站_登場，分別在：桃園青埔、新竹竹北、台中北屯、高雄青海等都會地區（圖／EVOASIS提供）。本次SUPER OASIS五權超級綠洲之開站發表會，更邀請來台中市副市長王育敏、黃國榮，及交通局、經發局及市議會團隊蒞臨剪綵。作為都會區指標性的充電站，副市長也表示，此據點對台中市的意義重大，能透過大型快充據點的設置，為電車族第二多的台中市緩解充電需求，也替台中市增加了城市內的快充資源，一次導入8個快充車位，為市民補足充電的量能，讓主打電車友善的台中市，利用公共型充電設施，讓想夠電車的車主更加安心，進而轉換為電動汽車，讓整體城市朝向永續城市發展，減低城市汽機車廢氣問題，帶動整體空品的優化。EVOASIS執行長陶百群也回應，每個充電據點的設立，都是我們花了很多心力評估及選點的，而 <五權超級綠洲> 旗艦站，座落於台中南屯新市政的精華地段龍富路上，離台中歌劇院只有7分鐘，一旁為貫穿西屯、南屯、烏日的台74線，同時在上下國道1號的閘道出入口處，斜對面還有全家便利商店跟咖啡廳。對市中心內需日常補電的市民，跟出入台中市的電車車主，能到此順路補電外，等待充電時也有地方可以上廁所、購入簡單餐食。活動當天台中市王育敏、黃國榮副市長、交通局、經發局、停管處及市議會等市政單位代表出席現場，展示公共型快充設施對持續推動電車發展的台中之重要性（圖／EVOASIS提供）。為了提供車主更好的充電體驗，我們採用了能跨車款充電的360kW超高速樁體，一次設置至少8個充電車位，最大化來服務全台車款，降低車主等待充電時間，並提高服務的電車數量。此外，站點還搭建太陽能光電棚，為補電的車主遮蔽陽光風雨，也利用光電棚即時轉化陽光為電能，將再生能源實際運用進車主的充電日常，讓頂棚發揮雙倍效果；同時，品牌也持續在旗下所有站點，導入30%以上的綠電，幫助電車駕駛達到真正的減碳目的。活動當天EVOASIS也驚喜預告，今年第二階段還會有<四大旗艦站>登場，分別在：桃園青埔、新竹竹北、台中北屯、高雄青海等大都會地區，更陸續有多達餘30站的<都會型超充>據點正規劃中，從雙北市中心的台大公館、復興北路、新北新莊區，到桃園林口、楊梅、及屏東墾丁等地，今年底前會完成100座直流超充站，為各地補足快充的缺口。EVOASIS充電服務最後說明，繼去年宣佈與全球型企業BlackRock旗下的貝萊德另類資產聯手的好消息，我們也很期望藉雙方合作，為台灣公共充電站的拓點，增加更長遠的推動量能，亦會保持一定拓點速度，盡力為全台的電動車車主，注入更完善之充電資源。最後，邀請大家來體驗EVOASIS的快速充電及穩定品質；更歡迎有停車場的百貨、飯店、地主及企業們，成為我們的充電合作夥伴，替車位注入雙倍的價值，將更低碳、美好的電動生活及永續願景帶給新世代。EVOASIS充電服務：https://bit.ly/3a8WPE6
EVOASIS攜台糖加油站！一口氣推出五座聯合超充 首發站於台東啟用 至年底將完成30座超充、250個以上慢充佈局，再導入都會旗艦站
繼統一精工速邁樂加油站，EVOASIS(源點科技)再宣布與台糖油品事業合作，將為台糖拓展能源供應網，把電動車充電站導入台糖加油站，讓油車、電動車都能在據點補給所需動能。日前(31)雙方也在台東中興加油站，為首座180kW、可跨品牌充電的聯合超充站剪綵，並宣告正式啟用，開幕會上也預告年底再有四座聯合充電站，分別於台中德隆加油站、台南虎山加油站、高雄加昌加油站及台東中興二加油站籌備推出。「加油站＋充電樁」能源服務聯手，讓電動車也成為據點回頭客 對於這次的合作，台糖油品事業執行長徐繼聖說明，近年來油品市場微利化，台糖一直在推動加油站多角化經營，選擇增設充電服務，是看中電動車市場蓬勃的趨勢，能拓展客源渠道，將轉換為電動車的車主吸引回來，另則是創造加油站的新獲利。而選EVOASIS為首要的充電策略夥伴，主因就是合作安心，因加油站法規相對複雜，需經驗豐富且有相關實績的對象，加上台糖重視服務與安全品質，安檢維護、客服等後勤能量至關重要。加上台糖油品亦不斷思考，如何帶領事業體走向永續經營，將再生能源導入加油站，而EVOASIS除了符合這些條件，也是充電服務業者中，以導入三成綠電聞名的企業，因此成為我們合作首選。與EVOASIS充電服務，雙邊資源結合，創造車主、業主多贏局面 在站點開幕會上，EVOASIS執行長陶百群也提到，台糖加油站在全台共73個營業據點，雖然據點集中於中南部地區，卻都有著廣闊的腹地，且地理位置絕佳，幾乎都處在旅遊或交通要道的位置。而截至今年八月份，台灣純電動車掛牌數已來到了2.4萬台，而EVOASIS在全台也累積8000位以上的會員數，也就是說在充電市場上，每三位就有一位車主，已經是EVOASIS的充電會員，而這還只是現階段的基數，我們的充電會員仍持續且快速成長中。那麼藉由「EVOASIS＋台糖油品事業」的雙方合作，不僅能讓旗下充電用戶，成為台糖加油站的客源，所屬的充電會員，也能受益於台糖的站點，擁有更多充電據點可用，達成場域主及電動車主皆贏的局面。地利且機能佳，聯合超充選在台東首發，也為東部注入充電資源 首個台糖加油站超充站，會選在台東台糖中興加油據點，不只是中興加油站週遭機能完善，附設廁所、補胎服務，對面有7-11可購物休息，一旁還有洗車中心服務。此站地理位置也極佳，坐落於東部台9線上，南北向的交通往返中界點，無論從北邊的花蓮，或從南邊的台南，要到台東市區，這裡幾乎是必經要道。抵達此處的平均消耗里程約150-200公里，將會是車主用電剩30-40%，需要重新補電的絕佳時機。因此，選此據點設180kW超充站(槍頭規格CCS1/CCS2)，也為超充相對少的東部，帶入更多充電資源。EVOASIS與台糖加油站共同打造的180kW超充站，於今日正式啟用，截至9/11(日)，來此站充電可享5.8元/度電的優惠，讓電動車主在中秋連假充的夠。至九月將齊發六站，補足旅遊充電網；年底再有30座超充及都會旗艦站 EVOASIS已在今年八月，於熱門旅遊區一口氣釋出三座超充，含：宜蘭喜互惠、南投埔里18度C、台東桂田喜來登酒店，台東中興加油站則是第四座。在九月份，則會有花蓮家樂福、嘉義文化會館超充站啟用，屆時將把環島景點的充電缺口補齊。未來前往東部、南投可補電安心，至阿里山、玉山出遊的嘉義，一樣有超充可用。EVOASIS及台糖加油站，釋出第二階段籌備站點，將在台中、台南、高雄及台東，再添四座超充據點，為電動車主補齊交通要道的充電網。 最後也提到EVOASIS下階段計畫，年底前將完成30座超充、250個以上慢充充電點的建置，更會在人口密集的都會區，導入旗艦充電站，單站將有8格以上充電車位，還會設極速補電的360kW機台，要大家敬請期待。並再次號召加油站業者及企業主，成為EVOASIS充電站夥伴，為台灣打造更便利的充電環境，也替場域拓展客源、增添收益。EVOASIS充電服務：https://bit.ly/3a8WPE6