陳鵬旭
」 U-Power聚焦台北車展7/把1比1充電站搬進展覽 U-Power拼2年內打造百座快充站
台灣超高速充電服務品牌U-Power首次參加台北車展,更將1比1完整的充電站搬進南港展覽館,U-Power旭電馳科研股份有限公司創辦人暨執行長陳鵬旭表示,「目前全台已有21個大型超高速充電站上線營運,目標2025年底前能設下100站。」觀察2023 年台灣新車市場,電動車銷售量突破5%,預估2030年銷量將超過25萬輛、總車口數達到100萬輛。U-Power表示,100萬輛電動車銷售,代表每年將有30億度電的充電需求,充電服務市場規模上看 300 億元,未來全面電動化之後,充電服務市場更超過3,000億元。U-Power全站點均採用飛宏集團360kW的超高功率,並配置能安全承載超高電流的充電槍線,全站設置成本高達千萬,同時配有超大充電車格、大型雨遮,並導入AutoCharge免掃碼自動充電功能,使用者綁定後只要到站插槍便能自動充電。U-Power將1比1充電站搬進南港展覽館,加強曝光未來充電站布局。(圖/方萬民攝)陳鵬旭表示,U-Power成立3年,截至2023年底前全台已有21個大型超高速充電站上線營運,提供116個充電車位,配置 96 支超高電流液冷槍,總設備功率達到10,800kW;目前有4個站點已建置完成,等待與電網連結,還有額外13個站點已簽約正在興建,全數38個站點、總計354個充電車位的服務量能。U-Power電馳科研團隊持續開發更多站點,提升全國覆蓋率,目標在2025年底前於全台建置100站。
防範電動車火災! 北市消防精進救援技術
淨零排碳為全球關注的議題,2035年歐盟將禁售燃油車,國內許多消費者也因應油價波動,電動車具有扭力大、加速快的優勢,選擇電動車作為交通代步工具,電動車市占率亦逐步提升,街頭也不時可以看到各家車廠所推出的各式電動車,不難看出電動車的快速增加已成為現在進行式,然而,電動車與汽油車的能源型態及驅動裝置有所不同,一旦發生火災,燃燒型態亦截然不同,消防搶救及救援工作亦將面臨新的挑戰。為全面提升北市政府消防局消防人員執行電動車事故的搶救能力,熟練電動車型號辨識與緊急處置方式,確保執勤安全,本局特別辦理安全講習課程,特別邀請社團法人救助技術與發展諮詢協會楊光海秘書長、U-CAR雜誌陳鵬旭執行長擔任講師,介紹電動車起火救援案例、市售主流電動車及安全救援資訊、高低壓電力系統斷電程序、先進滅火裝置操作、鋰電池組燃燒方式及滅火操作等課程,現場也配置特斯拉(model Y)、BMW-IX、KIA-EV6等市售電動車,實地模擬發生狀況時之緊急應變處置,使參訓人員熟練各項電動車搶救技能,提升基層搶救知能。臺北市政府消防局表示,各車廠電動車電力系統的安全斷電設計迥然不同,發生火災時容易有觸電復燃等現象,同時也含有毒性氣體及腐蝕性液體外漏的情形,其潛在危害更甚於一般油氣車輛,救災安全實已成為消防搶救人員亟需解決的重要課題,因此本局特別辦理電動車安全講習,確保本局同仁均能安全地、快速地處理電動車事故,以維護市民生命、財產安全,展現市政府守護民眾的決心。
充電浪潮興起4/看好10年內台灣電動車破百萬輛 U-Power快充站遍布全台
全球電動車主最大的痛點,就是遠程旅遊找不到快充站的「里程焦慮」,以及緊急狀況找不到快充站。U-Power旭電馳科研創辦人陳鵬旭兩年前入手電動車後,親身體驗這個痛點,決定再度創業,今年開始佈建快充站,至今全台已啟用11個站點,預計2023年將達到17站。陳鵬旭因為愛車,2000年時創辦專業汽車網站U-Car,後來轉戰大陸有成,2013年接觸電動車BMW i3,喜歡上駕駛電動車的寧靜與舒適感,所以又向汎德再借一週,「那一週,他不是在充電,就是在充電的路上」,當時快充站並不發達,甚至還有過從台中開到快沒電,必須先到新竹充2小時再出發的窘境,U-Power旭電馳科研董事總經理陳亮君回憶。2019年,Porsche Taycan出現,「只要22分鐘就能將車輛充到80%!雖然比起加油的3、5分鐘還是有點久,但其實對旅程已經不會造成影響。」陳亮君告訴CTWANT記者。陳鵬旭立刻下訂,去年一月領車第一天,就直接南下開到屏東,親自經歷找不到快充站及延誤行程的「里程焦慮」痛點。陳亮君解釋,當時公共充電樁多設在品牌車廠自家的維修中心或展示間,對車主而言其實不方便,「如果電動車要推動,那對快充樁的需求會非常強大。」陳鵬旭認為,「特斯拉在美國設置快充站是以從美國東岸開到西岸吸引消費者,因此我們認為最初站點至少要讓台灣車主可以環島。」據此,2020年他和陳亮均成立U-Power,找人投資、找地建立加油站式的快充站,今年4月迅速在台北、台南、恆春、台東開啟4站超高速充電站。「比較麻煩的是在都會區很難找站點。」陳亮均坦言。U-Power目前已啟用11站,環台路網已經成形,未來也將陸續增設站點。(圖/U-Power提供)「慢充是很重要的,但是快充也不可或缺。」U-Power行銷與公關處處長陳允若表示,雖然商場內架設慢充可以讓逛街、看電影的人達到「停車就充電」的生活,但是很多時候光是進入停車場就要排隊,也可能會遇到電動車格停滿的問題,因此U-Power認為「讓電動車普及的關鍵,就是可以高速充電。」國立政治大學商學院副院長邱奕嘉也表示,公用慢充沒有辦法帶給電動車太多的續航里程,「在室外有時候只停留短暫的時間,這時候快充站才能帶來更好的效果。」市售電動車的DC快充有4種規格,包括「Tesla TPC」、美規「CCS1」、歐規「CCS2」、日規「CHAdeMO」,包括U-Power在內的第三方快充站,多會提供轉接頭。U-Power行銷與公關處處長陳允若看好電動車主對快充站的需求。(圖/U-Power提供)目前U-Power所有站點均採用充電設備大廠飛宏(2457)的360kW最高功率充電樁,且提供CCS1與CCS2的液冷式充電槍。陳亮君也說,「每站設置包含高壓設備、場地營運和充電設備,預計要花1,000至1,300萬元」,雖然很多國外業者都分析會賠錢,「但其實光是現在台灣的電動車數量,就可以讓我們的站點回本。」U-Power預測在2031年國內電動車將達到100萬輛,且每3至4年可再增加100萬輛,到2040年電動車總數會超越燃油車達到400萬輛以上,因此每站點均預留充電位及功率的擴充。除此之外會不會想發展周邊經濟,像是結合咖啡或是小點?陳允若表示,「目前不會,我們還是想以賣電為主,設置快充站就是希望車主越快充完越快離開。」
U-Power桃園經國站啟用 串連全台環島超高速充電10站
U-Power旭電馳科研今(19)日於桃園地區舉辦「桃園經國站」開幕剪綵儀式,執行長陳鵬旭宣布這座360kW功率超高速充電站正式啟用,即刻加入U-Power服務全國電動車主的行列。U-Power桃園經國站規劃2席CCS1、2席CCS2充電車位,其中包括3席高功率500A液冷槍配置(圖/U-Power提供)桃園經國站位於桃園市經國特區,鄰近南崁交流道,地理位置對城市居民以及南來北往旅客的低碳運具而言,是相當便利的電力補給站。U-Power旭電馳科研也同時宣布正式迎向璀璨十站的消息,包含「新北林口站」及「臺中安和站」都將於10月底加入超高速充電試營運服務,串起全臺十站環島充電網絡,且全數採360kW以上超高速充電設備。陳鵬旭表示 :「未來都市應結合大型超高速充電站的規劃,才能真正解決里程及家用充電設置焦慮。」U-Power桃園經國站目前提供360kW功率超高速充電服務,規劃出2席CCS1、2席CCS2充電車位,其中更包括3席高功率500A液冷槍配置(CCS1有1席,CCS2有2席),可實現所有電動車的最高充電功率。另外,也提早預留可升級至更高功率的服務量能,最高可增至8個充電位,亦保留可擴充至1440kW功率的電力設施,以因應未來無碳運具數量增加而產生的更多充電需求。隨著桃園經國站的正式啟用外,可服務大台北地區的「新北林口站」也於今日同步開啟試營運;鄰近台灣大道交流道具重要中台灣充電戰略位置的「台中安和站」,將於10月底前展開試營運,實現全台十站超高速環島充電網絡。在過去半年營運期間內,U-Power已服務超過7,000輛電動車車次,為全台減少近220公噸碳排放,即便計入台電發電的碳排放,依然為全臺降低了近123公噸碳排放。陳鵬旭表示,目前正計畫拓展嘉義地區的充電站,並希望可以結合休息站。