陳盈州
」 新竹縣 竹北
老字號客運經營百年驚傳熄燈 4縣市路線全停駛！業主認虧損嚴重
創立超過百年的「新竹客運」今年初才退出桃園，9月苗栗的路線也收掉，近日驚傳新竹市和新竹縣的公車路線全面停止營運，退出桃竹苗；對此，業者坦言在疫情影響載客率下滑，虧損嚴重決定不續營。據《中時新聞網》報導，新竹縣交旅處長陳盈州指出，新竹客運在桃竹苗公路客運營運路線，因為疫情影響載客率大幅下滑，業者因虧損嚴重，早在2022年9月營運許可到期前就表明不續營。不久前新竹客運也在各站點貼出公告，因長期虧損，營運環境日益艱困，「我們不得不逐步結束第二階段苗栗地區，及第三階段新竹、竹東、關西等地區之公路客運業務。」據悉，新竹客運前身為台灣軌道株式會社，成立於1919年，在1946年才改名新竹客運，成為新竹地區第一間客運業者，以經營公車業務為主，曾在台北、桃園、新竹縣、新竹市、苗栗、台中都有公車路線。但新竹客運今年1月1日先退出桃園，停駛原有的19條路線；9月又宣布退出苗栗，12條公車路線停駛；最近則是新竹縣和新竹市面臨熄燈，今年就有4縣市停止營運。而新竹客運不續營新竹縣50條公車路線，有14條會由新竹縣府轉型為幸福巴士，另外36條跨區路線則由2家業者「捷乘客運」和「亦捷科技」接駛續營；怎料，2家業者才續營就爆出找不到司機的狀況，甚至開出月薪9.2萬元的條件徵人。
自行車肇事激增 吳旭智籲廣設通勤自行車道
新竹縣議員吳旭智3日表示，微笑單車YouBike在新竹縣上路2年以來，自行車騎士受傷比例不降反增，呼籲新竹縣政府應優先盤點危險路段，盡速改進。據了解，YouBike自2022年06月在新竹縣上路以來已滿2年，成為不少民眾日常通勤選擇，累積已將近200萬人次使用，而自行車道不足等衍生問題，卻引起不少批評。對此，新竹縣府交旅處長陳盈州表示，新竹縣正在研究「上位指導計畫」，讓未來建置自行車道或標線畫設時，直接有定型化明確指引參考，並可同時根據竹北市區自行車通學通勤需求及路段規畫路網。吳旭智表示，民眾沒有時間等縣府完成這些計畫，因為通勤意外幾乎每天都在發生，尤其竹北中華路以及興隆路沒有自行車道的一側更是事故熱點，加上竹北市內還有很多這樣沒有專用道的路段都是潛在風險，縣府應立即盤點危險路段，優先改進。吳旭智拿出資料直指，根據2024年3月新竹縣道路交通安全聯繫會議資料顯示，竹北的各項交通意外傷亡都降低，唯獨自行車騎士的受傷比例不降反升，與去年同期相比，單月騎乘自行車而受傷的人數，竟多了1倍，這就是微笑單車普及後，立刻需直面的問題，安全不容打模糊仗。吳旭智建議，不妨在人行道、人車共道的路面增加標線標誌，區隔出步行空間與騎乘空間。若像中華路等沒有人行道的路段，自行車被迫與大車爭道，就需要用另外手段設置專用自行車道、人行道以確保人車安全。對此，縣長楊文科坦言，新竹縣YouBike上路前沒有做好配套，但既然YouBike已經上路一段時間，且獲得不少好評，為了民眾安全起見，交旅處「上位指導計畫」就必須盡速完成，近日則應先就有迫切需要改善的路段、事故熱點，研究如何進行改善、是否可以退縮車道，挪出空間做自行車專用道，先以試行方案，在柏油路刨除更新時一併做起來，縣府刻正處理中，近日就會公布初步盤點結果。
竹縣免費跳蛙公車年花148萬 啟用4天日均運量僅1人
新竹縣政府16日開學日試辨「5900」和「快捷7號」2條免費跳蛙公車，讓到新竹或苗栗通學的竹縣學生都能無縫接軌搭台鐵區間車，未料首日搭乘人數是零，至20日連續4天每天僅1人搭乘，成效不佳，縣長楊文科認為是宣傳不夠，指示教育局和新聞處透過圖卡和教育相關群加強推廣。楊文科20日在主管會報詢問跳蛙公車執行成效，交旅處長陳盈州指2條免費跳蛙公車平日上午6時在高鐵新竹站發車，使通學、上班民眾可以快速抵達竹北火車站，達到無縫轉乘台鐵的效用，16日開學日啟用，但當天無人搭乘，截至20日每天搭乘人數均只有1人，已發函給教育局及苗栗縣、新竹市教育處協助宣導，並上傳ibus智慧公車便民查詢網。2條免費跳蛙公車1年經費約148萬，「5900」在高鐵第3公車月台乘車，停靠站點時間為6時10分喜來登、6時17分家樂福及6時24分竹北火車站。「快捷7號」在高鐵第4公車月台發車，6時8分停靠嘉豐郵局、6時15分勝利二路、6時21分十興路、6時24分竹北火車站。教育局長楊郡慈表示，16日已將相關訊息轉知給新竹縣各高中職，會坐跳蛙公車的學生都就讀新竹市、苗栗縣的學校，並非新竹縣內學生，透過縣內高中職宣傳成效有限，應該盡可能透過社群讓竹北鄉親知道訊息。新聞處長魏文元則說，會製作詳盡圖卡，明確標示公車每站發車時間、地點，讓教育局可以把圖卡更明確、清楚的傳遞到學校，並透過教育局高中系統在校園群組、公布欄和多點放送。楊文科認為，議員在議會提案建議增加跳蛙公車，也帶著年輕父母來陳情，若沒有需求也不會提出來，可能是宣傳不夠問題，請交旅處持續觀察，之後做決策也要多注意，要集合各種資訊才會比較精準，這次經驗也是教訓。在議會提此案的縣議員邱靖雅表示，竹北東區許多家長陳情，孩子搭乘公車到台鐵竹北火車站，轉乘火車到新豐、湖口、新竹市和苗栗上學會遲到，開學後搭乘率不佳，是宣傳不足還是相關配套不夠？後續會和交旅處一起調查。
竹北同建案釀3次「天坑」 楊文科：沒工安絕不復工
新竹縣竹北市縣政七街新業建設工地17日發生第3次基地塌陷，縣府18日委託專業技師現勘，依法再度開罰9萬，要求建商24小時輪值、2天內提交搶險計畫及致災原因，同時提撥2000萬責任保證金入縣府保管專戶，縣長楊文科強調首要之務是盡速恢復，「沒有工安絕不復工！」新業建設8月21日發生第1次道路塌陷挨罰9萬，10月15日又有第2次道路塌陷重罰18萬，豈料該工地16日才被勒令停工，17日深夜又在工地內的工務室旁基地發生土石流失塌陷。新業建設總經理簡福榮說，工地是開挖地下6層約22.5公尺，15日路基塌陷後，臨時電失效、抽水機無法抽水，致地下水位上升10餘公尺，觀測發現應變器壓力變小，但砂土流向地層的位置很難發現，深夜工務室旁出現塌陷，緊急採取灌漿處理。大地技師吳重緯建議盡速抽水，維持一定水位面，避免持續性的沉陷問題，基地外圍施作CCP止水灌漿，以最保險的做法把水封住，後續水的排放也須設法處理。工務處代理處長陳盈州指出，該工地16日被勒令停工後，要求建商對坍陷道路復舊，並盡速提出搶險計畫和提撥責任保證金，維護周邊2棟社區大樓安全。簡福榮承諾會24小時安排人力值班，強化觀測、加強水路等控管，同時提撥2000萬的責任保證金。陳盈州指這次坍陷是在基地內，未涉及公共建設道路，依照《建築法》對起造人、承造人、監造人再各處3萬的罰款，強調現階段要求建商完成搶險後，再提出復工計畫，復工審查會邀專案小技師及周邊住戶代表開會，一定要求建商給住戶滿意的解決方案。新竹市和平路1處建案工地，上月21日也出現塌陷，新竹市議員林彥甫向市府索取建案施工計畫書與監測紀錄，但市府回應因具營業祕密不可提供，讓他傻眼，怒轟不受監督，如何能有公共安全。市府都發處則回應表示，監測公司所提供的監測報告涉及檢測技術及報告分析的智慧財產權，無法逕自完全公布，但分析報告的相關數據等，都由4大公會技師協助審核並確認安全性，第三方單位確認過程公正，強調審核標準非常專業。
竹北新業建設工地2次道路塌陷 技師會勘分析事故：肇事原因不一樣
新竹縣竹北市縣政七街「新業建設」建案工地發生2次道路塌陷事件，17日深夜在工地內的工務室旁基地發生土石流失塌陷，緊急灌漿補強後，縣府18日邀專業技師會勘，初步認定15日第2次道路塌陷被勒令停工後，臨時電毀損抽水機又故障，地下水位上升帶走砂土造成，縣府依建築法對起、承、監各處3萬元罰鍰。新竹縣竹北市縣政七街「新業建設」建案工地15日發生瓦斯和自來水外漏，開挖發現土石嚴重流失的坑洞，建商進行搶險修復。（圖／羅浚濱攝）新業建設建案工地因排水沖破排水溝底溝，造成瓦斯和自來水外洩，開挖發現光明六路和縣政七街土石被淘空，縣府勒令停工進行搶險，16日晚在基地西南方的工務室旁，發生土石流失造成的3米寬坑洞，馬上採取灌漿完成補強。新業建設總經理簡福榮對再次造成周邊住戶不安致歉，他說，15日路基塌陷後，也造成臨時電崩塌變電機爆炸，臨時電完全失效，造成地下室抽水機無法抽水，致地下水位上升10多公尺。簡福榮說，工地是開挖地下6層22.5公尺，水降坡整個拉高後，周邊土地含水再度被沖出來，觀測發現應變器壓力有變小，昨天找了整個下午，因在地層內很難發現，到深夜才塌陷，緊急採取灌漿處理。簡福榮並說，8月21日發生第1次道路塌陷，有在周邊2棟大樓加強沉陷點的監測，昨晚的坑洞監測沉陷點和傾度盤沒有異常，應是水位上升馬達無法抽水造成的塌陷，目前已緊急採發抽水等相關措施。工務處代理處長陳盈州說，該工地15日發生第2次道路塌陷，昨晚第3次坑洞不到1小時完成搶險，為慎重起見，18日邀請住戶最信任的大地技師會勘，初步判斷與第2次的肇事原因不一樣。陳盈洲指發生地點在工地內，不涉及道路安全，依建築法規定處起、承、監各3萬元罰鍰，但坑洞點接近社區大樓，為維護工地周邊安全，要求建商整體搶險計畫的同時，提撥一筆搶險履保保證金。簡福榮表示將提交2000萬元給縣府做為履保保證金。
竹北再現「2公尺天坑」 住戶恐慌：第3次了
新竹縣新業建案工地，17日深夜發生坍陷意外。竹北市民代表示，附近居民很緊張，因為這是建商第3次坍陷事故。對此，新竹縣府工務處也派人到現場了解詳情。竹北市民代表彭竣志18日深夜在臉書發文，竹北新業建案10點多又出現天坑，裂出長寬各2公尺的大洞，讓周邊住戶都很恐慌，洞甚至一直擴大，「附近居民都很緊張，因為這是新業建設第3次造成路面坍塌，這次地點是在建商工務所旁，更靠近周邊住戶。」立委參選人曾聖凱也發文，建商會在18日下午5點前，回應鄰損住戶的訴求，「包含緊急應變措施及處理時程、具有經驗之技師24小時駐地、鄰損賠償、再次發生天坑之懲罰條款等。」曾聖凱表示，「所有的災難都是由一連串的巧合連續發生而形成，我希望從制度面進行修正，從源頭將不幸的巧合截斷，才能真正落實韌性城市，避免災難再發生！」此文曝光後，也有網友紛紛留言「這個建案好可怕喔」、「遇到塌陷不完整找出原因只灌漿，主管機關縣政府也沒有好好監督就是這樣」、「這塊是新業建設的吧！希望好好善後，大家都辛苦了」。新竹縣府指出，代理工務處長陳盈州在第一時間前往現場，該建案因為靠工務所，已要求建商穩固路基，儘管這次塌陷位置不是道路，縣府不會輕忽此事，也請民眾不要靠進工地。工務處18日早上邀公會技師到現場調查，釐清原因跟責任，建商有疏失論處。
廢液桶害鳳山溪受汙染 兇手「艾斯巴達」違建廠房拆了
新竹縣關西鎮鳳山溪6月12日遭艾斯巴達公司廢液汙染水源，新竹縣府除依違反《廢棄物清理法》重罰960萬元，在稽查時發現原廠房面積與登記內容不符，下令地主拆除。因屆期地主無作為，工務處15日強制拆除違法增建，並在拆除前委託廢液處理廠商運走18桶廢液，與新竹地檢署合作，向行為人索討清除費用。艾斯巴達公司存放的廢液桶汙染鳳山溪水源，影響關西、新埔居民飲用水安全甚鉅。縣府首先廢止艾斯巴達工廠登記證，上月21日依違反《廢棄物清理法》開罰960萬6000元，要求盡速清除廢液桶及溪流汙泥，但該公司態度消極，縣府只能先清汙，並在本月9日提報「新竹縣關西鎮鄰鳳山溪邊坡汙染案廢棄物緊急應變計畫」，待環保署核定補助經費。環保局代理局長蕭宏杰表示，此次拆除工程前，委託桃園一家甲級處理公司，運走18桶封存暫置的廢液，以合法方式處理，預估費用達60萬元，清運費用將向艾斯巴達求償。工務處在廢液運出後，隨即出動機具拆除艾斯巴達違章建築，工務處副處長陳盈州表示，原先合法面積約為3300平方公尺，但早在1980年代，未經合法途徑便向東西南北4個方向，用鐵皮增建約1500平方公尺，因違反建築法無法補照，依法強制拆除。陳盈州表示，之前在產發處、工務處以及環保局的聯合稽查中，縣府已撤銷艾斯巴達工廠登記證以及再利用許可，工廠內機械設備已完全移除，目前沒有營運，縣府仍會派員定期稽查，避免業者偷偷營運。拆除作業啟動時，關西許多鎮民及代表前往現場關心，但均遭到攔阻，據聞為地主不願外人進入廠區，民眾只能聚集廠區門口「監督」。關西鎮長陳光彩表示，目前僅剩河床汙泥仍待清理，環保局的清運計畫書已送交環保署，希望環保局盡速按照計畫將河床清乾淨，還給在地民眾乾淨飲用水。