陳學台
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共享運具將調漲權利金 新版收費辦法明年上路
越來越多民眾愛騎共享運具，當前台北市共享汽、機車數已達1萬5205輛，業者每年卻僅負擔12萬至20萬的權利金，挨批圖利業者。台北市交通局著手修法，改依投放車輛數收費，今年11月業者會將數據勾稽至網路後端平台。新版收費方案預計明年上路，屆時共享汽車權利金有望收取285萬、共享機車約598萬。台北市政府2019年5月頒布「台北市共享運具經營業管理辦法」，每3年定期檢討權利金計算方式，現行依級距每年收1次權利金，小客車最高20萬、機車最高16萬、自行車最高14萬。其中共享汽車iRent許可1900輛、收20萬，共享機車iRent有2817輛、GoShare有4999輛各收12萬，WeMo的5489輛收16萬。交通局營運管理科長廖苑伶指出，修法後將依車種、許可車輛數收取，規畫汽車每年每輛2000元、機車600元，自行車500元；另配合綠能政策，電動汽車可減收50％權利金、油電混合折減25％，等於單輛最低只收1000元，電動機車將減25％收450元。換算下來，明年共享汽車權利金有望收取285萬、共享機車約598萬。經北市議會法規委員會審議，市府所提修正條文全數過關，新版收費辦法將在明年正式上路。不過，藍綠議員雖贊成市府修法調高權利金，卻擔心業者藉此調漲費率，進而衝擊消費者使用權利。對此，交通局長陳學台表示，調漲不是為了錢，新版收費辦法看似調幅很高，但依共享汽、機車周轉率估計，汽車每日收入約1400元、機車約170元，調後權利金僅佔業者每年收入的1％，如機車只佔0.9％、汽車只佔0.4％，不至於造成業者負擔。陳學台認為，北市目前有3家運具業者，還是回到市場機制，假如漲價無法競爭對業者來說亦是損失。至於車輛數如何掌握，他則說，業者將在11月底開放後端平台即時查詢，以利市府比對車號和實際投放車數。他指出，共享運具在台灣屬新興產業，因此未在起步階段收取高額權利金，藉此鼓勵業者進駐投放車輛，修法後雖提高權利金收取額度，實際收取的金額也只佔業者營收的1％，不會訂得太高讓大家沒辦法生活。
台北公車運價調漲至23元、年增13億補貼款預算 預計年底前實施
台北公車票價長年維持15元，現行運價為19.3196元，兩者價差由政府補貼，北市府提案票價不變，運價則調漲至23.4704元，補貼款將從每年28億增至41.15億元。此案21日通過台北市議會大會審查，交通局長陳學台指出，最快年底前公告實施。據台北市聯營公車運價調整報告，公車運價將由19.3196元調整為23.4704元，增加4.1508元，其中包含新油價基期調整為26.95元，增加1.0402元。換算下來，實際運價調整增加3.1106元、漲幅16.1％。票價則維持全票15元、老孩身心障礙者優待票8元、學生軍警持卡12元。兩者價價差由市府編列預算補貼，預計每年增加13.15億。台北市政府指出，由於今年公車運量仍受疫情影響減少，價差補貼款尚有賸餘，目前尚無須追加預算，今年公車票價補貼款將從北市公運處年度「大眾運輸管理獎——補助費——其他補助及捐助」預算支應，明年將視執行情況循追加預算程序辦理。台北市議會下午舉行大會審查運價調整案，此案共計2項審查意見，除了同意運價調整外，還新增「因應未來電動公車數量增加，須有兩套不同公車運價標準，公運處應立即評估，並於下會期提出合理對應方案，檢討運價18項成本計算方式。」市議員王浩指出，運、票價問題自馬英九時代就成歷史夢魘，這並非好事，尤其整個大環境物價上漲這麼多，相信民眾能共體時艱，他建議增列附帶決議第3款「請交通局於本次檢討公車運價後，應與新北市政府共同協商，就民眾負擔市府預算及公共運輸永續發展等面向，檢討政府與民眾間合理之票價分擔比例。」此建議獲得交通委員會第一召集人、市議員徐弘庭支持，最終運價調整案在議長陳錦祥裁示下通過。交通局長陳學台表示，檢討政府與民眾間合理票價分擔是遲早的事，會按議會決議執行；至於新版運價案何時上路，由於此案經議會審查通過後還須走行政程序，並和新北市政府討論宣布時程，預計年底前實施。對此，首都客運集團總經理李建文，非常感謝雙北市府和議會的支持，業者將開始籌畫勞資會議，協商員工調薪幅度，預計每調漲1元月薪將增加2000元，若不含浮動油價，員工平均月薪調漲6000元，歡迎有志之士踴躍投入客運行業。同時由公車公會發起督促業者提升服務水準，期許業者今年能揮別疫情陰霾，團結一致走過苦痛。
3年平均1天發生1.5起車禍 批北市大度路「道路陷阱」
台北市北投區大度路經常傳出車禍消息，市議員陳建銘指出，2019年到今年6月為止，平均1天發生1.5件車禍，受傷人數超過上千人，他痛批北市府無視道路陷阱，要求全面檢視道路設計並導入科技執法。對此，交通局長陳學台允諾，將檢討路型，研議移除全線分隔島。陳建銘指出，市府計畫在北投貴子坑溪新闢自行車道，但途中必須經過大度路再銜接至八仙，但路線上未做好規劃，包括大度路僅有一側有設自行車道，另一則卻沒有要和機車共用，好像是「想到哪做到哪」。他進一步表示，尤其大度路一整年發生的交通意外事故，2019年有576件、2020年683件、2021年608件，到今年6月為止已經有300件，平均1天發生1.5件以上，平均2天1起車禍，他痛斥市府製造道路陷阱，令人觸目驚心。他建議，可移除大度路汽機車分隔島，取締違規可使用科技執法，也強調自行車道規畫施工雖然由北市水利處主責，但理應和交通局一起規劃完整，而非隨便做做。陳學台表示，交通局曾就路型展開討論，由於大度路快慢車道中間設有分隔島，但部分路段有，部分路段卻沒有，所以時常造成車輛誤駛入機車道導致車禍，已要求交工處檢路型，並研議移除所有分隔島。北市交通警察大隊補充表示，大度路所發生的車禍事故主要是未注意車前情、右轉彎未依規定、變換車道不當、未保持安全距離及違反號誌管制等，未來將評估建制科技執法，未來會將速度管理列為重點。
北市公車業者2年來疫情慘虧 恐爆倒閉潮
台北市公車業者2年來飽受疫情衝擊，多家公司已賠掉半個資本額，不少議員憂心明年恐有業者相繼倒閉，要求市長柯文哲重視並拿出具體作為，避免損及公車族權益。對此，北市公共運輸處19日表示，現已協調市府持股的台北富邦銀行協助融資購買電動車，並給予其他面向協助。台北市議會交通委員會昨邀集交通局、大都會客運等單位工作報告，內容聚焦公車運價審議和業者營運困境。大都會客運公司總經理李建文坦言，2021年有多家公司虧損超過資本額的一半，甚至一家公司虧掉整個資本額，有倒閉風險，期盼市府紓困。議員戴錫欽詢問未來是否會增資，但李建文說已經沒錢了，連向銀行借錢都很困難。議員汪志冰認為，除向銀行借貸、減少班次和購車及貸款協助，看不出北市府有何立竿見影的對策，未來恐有許多家庭生計受影響。李建文說，大台北地區14家公車從業者加上眷屬約有6萬人，驚人數字讓汪驚呼「茲事體大」，李無奈表示，許多銀行因不信任而不願借錢，希望市府能連帶保證。議員陳炳甫認為，公車業者倒閉是件嚴重的事，因為關乎市民權益，跟銀行一樣不可隨便倒閉，近期產險業因防疫險賠很多錢，金管會規定當資本不足就要增資，同理，未來若公車業者倒了、路線沒了將影響通行權，建議市府研議配套，如資本額賠一半要提增資計畫，或資本額僅剩25％後就由市府接手營運。公運處長常華珍表示，綜觀雙北14家業者，僅有大都會因體質得天獨厚有一點盈餘，其餘全軍覆沒，目前業者負擔最大的財源是購買電動車，已協調富邦銀行協助融資。議員王欣儀、汪志冰也關心公車運價審議情形，常華珍回應，今年雙北運價審議平台由新北主辦，新北預計在8月啟動作業，預估2個半月內送進市政會議，確定後再進到議會審查。交通局長陳學台說，目標是這會期送進議會，未來也會積極協助業者。
北市公告第5波酒駕累犯 男「3度拒測」罰鍰飆108萬
國內3月31日實施酒駕新法，屢次酒駕或拒測違規再犯者將公布姓名、照片及違規事實，台北市交通事件裁決所今晨公告第5波酒駕及拒測累犯，其中林姓男子因3度拒測，罰鍰高達54萬元，3次拒測的金額直飆108萬，是北市拒測累犯中罰鍰最高者。據酒駕新法規定，屢次酒駕或拒測違規再犯者，自2019年7月1日起算，於10年內第2次累犯，除了現行的加重罰鍰、吊銷駕駛執照及道安講習等處分，得公布酒駕累犯的姓名、照片及違規事實。今早裁決所公布第5波酒駕累犯名單，3人全是男性，其中邱男前次酒駕於2020年6月19日騎機車在新北市板橋區大仁街遭攔停，隔年4月8日騎機車在西園路被警方攔下開單，酒測值0.38；陳男去年8月24日騎機車在桃園市龜山區萬壽路遭攔停，今年4月4日騎機車在承德路被警方攔下開單，酒測值0.45。除了上述兩男之外，另名林男則是3度拒絕酒測，首次於2019年8月3日在基隆路酒駕拒測，罰鍰18萬，第2次於2020年6月9日在松智路酒駕拒測，罰鍰36萬，第3次於今年4月28日在基隆路酒駕拒測，罰54萬。 交通裁決所課長吳素禎表示，酒駕拒測除吊銷駕照及參加道安講習外，第1次酒駕拒測罰鍰部分處18萬，再犯者依前次罰鍰加18萬，林男3次酒駕拒測累計罰鍰已達108萬，目前第1次罰鍰18萬及第2次罰鍰36萬業已繳納結清。吳素禎坦言，經瞭解，由於酒測值超過0.25將有公共危險罪的刑責，許多民眾寧可拒測、繳錢了事，也不願現場配合警方吹氣攔檢，但依法罰鍰將持續累加，若林男再因拒測被抓，可以直接開罰72萬，沒有上限，目前已吊銷其駕照並禁考，同時延長考照時間。北市交通警察大隊執法組長黃孝勳補充，由於酒駕累犯多半會有酒癮，近年來警方有和北市立聯合醫院松德院區合作，配合地檢署轉介個案協助輔導，成效不錯。不過屢有民眾拒測，市府卻只能靠加重罰則來處理，不免讓人憂心強制力不夠，交通局長陳學台也說，應設法制止拒測累犯，若有天出事會不得了，要求裁決所思考可行方式，並向中央建議修法。裁決所長蘇福智也允諾，會再思考調整方向。
機車可以穿越忠孝西路了 北市交局：年底前全線通車
台北市的忠孝西路禁行機車超過40年，市府官員甚至坦承此禁令早在交通局成立前就實施，原因已經不明，禁令除了迫使機車族需繞進小巷弄外，依然有許多不知情騎士誤闖忠孝西路，10年來開了3萬多張罰單，嚴重影響機車族用路權。對此，台北市議會交通委員會22日進行機車路權座談會，交通局長陳學台表示，目前已委外模擬車流數字，年底前將試辦機車全線通行。台北市議員李明賢日前在質詢時指出，忠孝西路禁行機車40多年，近10年來開了3萬多張罰單，簡直歧視機車族，要求市府檢討評估開放。（圖／黃耀徵攝）台北市議員李明賢日前在質詢時指出，忠孝西路禁行機車40多年，近10年來開了3萬多張罰單，簡直歧視機車族，要求市府檢討評估開放，民團台灣機車路權促進會日前號召機車族7月9日騎上忠孝西路，表達抗議，引發網友熱烈迴響。李明賢指出，不只忠孝西路歧視機車族，包括內湖堤頂大道、內湖南京東路六段、中山區大直橋往明水路段，還有大同區環河北路，北市目前有五條平面道路禁止機車行駛，沒有做到機車平權。對此，陳學台表示，「找不到原因」，但判斷與公車班次多有關，而台北市長柯文哲則認為，「回去檢討看看，好像也沒有必要」。交通局長陳學台表示，目前已委外模擬車流數字，年底前將試辦機車全線通行。（圖／報系資料照）李明賢質疑，依照公運處資料，公車最多路線為羅斯福路80條路線，忠孝西路、中華路則為59條；以班次來看，忠孝西路、中華路全日為5000多班，羅斯福路則是4900多班，因此大車多不是理由，忠孝西路在前總統李登輝時任市長時就已禁行機車，至今超過40年，不能推給歷史共業，馬路改變很多，市長柯文哲也已拆除公車專用道，如今仍禁行機車不合理，應檢討調整，並質詢會禁到何時，目前進度及未來規劃？陳學台則回覆，忠孝西路公車行駛數量和羅斯褔路、中華路差不多，但都有公車專用道，忠孝西路則無，針對忠孝西路有進行檢討，由交工處委託研究單位，以軟體模擬跑出數據，包含開放機車通行後會有多少車流量，以及機車進入後會在哪些路口離開。陳學台並表示，北市禁行機車路段只減不增，主動盤整後能開放會盡速開放，「檢討不是要不要開放，而是檢討要怎麼開放」。
北市府還有公務員上班時間用PTT？ 徐巧芯今再爆IP在市府北棟
台北市政府網軍疑雲仍未平息，市議員徐巧芯今再爆料，還有IP設在市府北棟的帳號持續於PTT發文，既然現在已有4名公務員遭懲處，此案也應一併辦理。另外，日前市議員苗博雅因要求違規者唸出推文，遭市長柯文哲狠嗆「公務員非議員作秀工具」，市議員林亮君今要求多名局長上台，詢問誰認同柯，結果現場沒人敢舉手。台北市議會下午舉行大會，網軍議題再成議員關注焦點，林亮君先是點名產發局長林崇傑、觀傳局長劉奕霆、交通局長陳學台、新工處長林昆虎上台，詢問官員是否認同柯的說法，不過在場官員沒人敢舉。林崇傑表示，市長個人的意見無法替他轉達，陳學台則說，同仁已受行政處分，至於作秀與否自有公評，林亮君追問，科長在上班時間發表不恰當言論，議員要求科長唸出內容是否不適當？陳學台則是強調「沒必要」，雖然的確是上班時間不應該，但也受到處分。林亮君也以財建委員會召集人身分強調，要求科長唸出推文，並沒有帶有任何羞辱嘲諷，只希望他如實表達原本立場，無法理解為何柯、陳認為這種質詢是在作秀，明明是市府報告不詳盡在先，議員提出新事證卻被說作秀，實在無法接受。議員簡舒培接著說，柯文哲嗆議員作秀、羞辱公務員，但對方放任公務員上班時間用PTT帶風向，豈不羞辱台北市民和議員嗎？倘若議員不質詢民眾將究責議員，她也要求應該資訊局報告退回重新調查，應針對發文內容一一調查是否造謠。議員王閔生質疑，網軍案已延燒2周，柯說不會禁止公務員上網，但至今市府仍未詳盡調查，報告內容避重就輕。苗博雅也酸，按柯文哲說法，議員以後質詢公務員都要客客氣氣，否則市長就會率民眾黨人員批評議員「訕笑羞辱」公務員。對此，議長陳錦祥表示，針對市府公務員上班時間違反《公務人員服務法》，會請市府到會報告備詢，大會會議也都公開，議員與市府官員的答詢都受公評、檢驗，請市府針對公務員在PTT上的發言重新調查，下周三前送到議會。
北市議員怒轟忠孝西路「禁行機車是歧視」 交通局長認：上次檢討是4年前
台北市忠孝西路等五條平面道路禁止機車行駛，台北市議員李明賢指出，忠孝西路禁行機車40多年，近10年來開了3萬多張罰單，簡直歧視機車族，要求市府檢討評估開放。交通局長陳學台表示，忠孝西路禁行機車猜測是公車死角多，現在公車路線、交通量多少會有改變，允諾檢討。民團台灣機車路權促進會日前號召機車族7月9日騎上忠孝西路，表達抗議，引發網友熱烈迴響。事實上，李明賢指出，不只忠孝西路歧視機車族，包括內湖堤頂大道、內湖南京東路六段、中山區大直橋往明水路段，還有大同區環河北路，北市目前有五條平面道路禁止機車行駛，沒有做到機車平權。李明賢認為，忠孝西路在李登輝擔任市長時就已禁行機車，至今超過40年，不能推給歷史共業，馬路改變很多，市長柯文哲也已拆除公車專用道，如今仍禁行機車不合理，應檢討調整。李明賢調閱資料發現，機車族誤闖忠孝西路，10年來總共開了3萬多張罰單，最多的是2018年開了7000多張，平均一天開20張，市府領錢領得很爽，對民眾來講是苦哈哈，根本歧視機車族。李明賢指出，他向交通局調閱車流數據、評估報告，都是好幾年前的報告，未滾動檢討，要求包括忠孝西路等5路段通通檢討。柯文哲日前也在總質詢直言，回去研究看看，「好像也沒有必要（禁止）」，允諾檢討。對此，陳學台說，忠孝西路是北市公車班次最多的一條道路，大車死角多、視線差，機車體型小，猜測當時是因此禁行機車。他坦言，上次檢討是2018年，現在公車路線或交通量也許有改變，認為可繼續再檢討。
公車司機靠站玩手機 直接開走拖行乘客數公尺
台北市司機惡行一籮筐，日前有民眾投訴，質疑大都會公車司機停靠站時大玩手機，乘客前腳才踏上公車，運將卻直接開走導致民眾受傷，還多次違規迴轉、違停，勸阻後還口出惡言。對此，首都客運集團總經理李建文允諾，針對駕駛違規行為會加強溝通，並加以矯正檢討。有民眾日前向議員徐立信投訴，批評公車司機竟在單日內違規迴轉數十次，甚至在公車下橋後一口氣橫跨三個車道，一不小心就會撞到路邊的汽、機車，場面險象環生，讓他捏了一把冷汗，即使有人好意提醒公車司機不得違停，卻反遭運將回嗆。「司機是不是管理出問題？」徐立信質疑，曾有日籍旅客親眼目睹，司機停靠站時疑似分心看手機，竟在乘客還沒完全上車前直接關門走人，最後慘被拖行數公尺，可見日台在大眾運輸管理上狀況差很大，他要求北市交通局和大都會客運加強駕駛教育訓練，避免此事再發生。對此，李建文坦承，這些都是駕駛個人違規行為，出言辱罵民眾一事，明顯是司機情緒控管出問題，會加強溝通輔導，至於分心玩手機致乘客遭拖行，他則說該案有和乘客和解，但不代表事件結束，未來會檢討矯正預防，駕駛人也會列入愛心關懷進行溝通輔導。針對違規迴轉，李建文說，延平北路、通河西街口有專用號誌，看起來只是司機便宜行事，另外公車下橋後無視後方車輛違規跨越3車道停靠載客，交通局長陳學台說，換車道時應漸進式切換，李建文說，未來將盤點相關路線是否有不易操作之處，會來申請會勘，但若純屬駕駛員個人行為，會加強內部教育訓練。
台北市政府多位司機確診 交通局長騎YouBike回家
台北市長柯文哲與副市長黃珊珊因曾近距離接觸確診賓客，居家隔離中。今爆出黃珊珊的司機確診，交通局長陳學台的司機則是快篩陽性，陳學台目前快篩陰性，但今晚決定先騎YouBike回家等候消息。北市公共事務管理中心主任趙光中表示，北市府公務駕駛共有11間休息室，黃珊珊的司機休假兩天後返回工作崗位，因身體不適確診，與他同休息室的交通局長專任司機，目前快篩陽性，PCR採檢尚未出爐，兩名司機的休息室與先前確診的產發局長司機不同。交通局長陳學台指出，今天上午曾與司機同車，因此已經去快篩，結果為陰性，但若司機PCR結果確診，自己也要PCR、隔離。他表示，自己今日要先騎30分鐘YouBike回家。北市府除柯文哲、黃珊珊隔離，產業發展局長林崇傑也因專任司機確診，居家隔離。
北市3000輛YouBike1.0明年底退場 議員憂吃市府豆腐
台北市YouBike明年底將全數汰換成2.0版本，目前北市仍有1萬3000輛YouBike1.0，市議員鍾佩玲擔心，YouBike使用年限為3年，明年退場時廠商恐會判定不堪使用，大量報廢車輛，占市有財產便宜、吃市府豆腐。市長柯文哲對此回應，考慮移撥公務單位使用，或讓售其他縣市。恐大量報廢 占市府便宜北市YouBike2.0今年已開始啟動建置工作，但由於退場與銜接作業欠缺完善規畫，導致許多租借站建置後出現怪異情況，鍾佩玲指出，像是峨嵋立體停車場塗銷機車格設租借站，但周邊是西門商圈，機車停車需求高，導致YouBike2.0租借站前停滿機車，使YouBike無法進出。鍾佩玲還表示，為防止機車影響YouBike租借，峨嵋停車場營運廠商使用警示牌跟警示條封住出入口，卻讓YouBike租借者必須抬著車進出，各種亂象層出不窮。柯文哲認為，若空間足夠，應該優先拆除部分1.0租借站增建2.0租借站；北市交通局長陳學台說，每站處理方式不一樣，已改善峨嵋立體停車場問題。鍾佩玲發現，依主計處規定，YouBike最低使用期限為3年，廠商會依車況與車齡判斷是否堪用，她認為3年使用期限未免太短，擔心明年底YouBike全面汰換為2.0版，若車輛使用年限都超過3年，廠商恐以此為由判定不堪使用而報廢，大量YouBike轉為私有，就是占市有財產便宜、吃市府豆腐。柯考慮移撥公用 或讓售陳學台回應，YouBike使用年限為3年，會逐步報廢，但對於這樣的回應，鍾佩玲不滿痛批，明年底要全面退場，當然是一次性歸還，不會是逐步汰換，這是什麼奇怪的邏輯。柯文哲承諾，YouBike1.0將在他卸任前全部換置完成，並規畫1.0處置方式，不會讓廠商吃豆腐，將考慮移撥給其他公務單位繼續使用，或專案讓售其他縣市。
淡北道路計畫被北市退件4次 黃郁芬批新北市府擺爛
台北市議員黃郁芬今（28）日質詢時指出，新北市政府提出的「淡水河北側沿河平面道路」（淡北道路）工程交通維持計畫內容粗糙，不重視工程對台北端造成的交通衝擊，亂寫計畫還擺爛不修正，連續被台北市政府退件四次。她要求北市府應對外說明，不要揹黑鍋，更不能讓淡北道路反而影響了台北市的交通。黃郁芬指出，新北市政府從去年8月19日第一次提送交維計畫，直到現在已經提送四次、更被台北市政府連退四次，最後一次退回是在今年的6月17日，整整八個月的時間卻仍無法確實依審查意見調整計畫內容，新北市府完全沒有用心規畫。「若連交維計畫都做不好，未來若淡北道路真的蓋好了，是否能落實對淡北道路的交通調控與疏導，都是未知數。」黃郁芬說，從新北市府提送交維計畫的狀況來看，就知道新北市政府對台北市交通狀況完全無法掌握，更完全不重視工程對台北端造成的交通衝擊，才會如此敷衍的愛改不改、被連退四次。黃郁芬表示，有35位、超過八成的北投區里長連署反對淡北道路，更在今年淡北道路說明會上集體離席抗議，北投人之所以充滿擔憂，就是因為新北市政府的不用心。黃郁芬表示，許多民眾以為是北市府在卡淡北道路、或是民代與里長在卡淡北道路，但事實上是新北市府自己不用心、亂寫交維計畫還擺爛不修正，呼籲交通局要對外說明，不應該揹黑鍋；更應該於一個月內提出對於淡北道路的交通影響評估，不能讓淡北道路反而影響了台北市的交通。交通局長陳學台允諾，針對淡北道路交維計畫審議情形及歷程，提出公開聲明，並在一個月內針對淡北道路提出交通影響評估。
民權大橋年開6千張紅單 警認「都躲這偷拍」
搶錢？國民黨北市議員李明賢今日爆料，作為往來內湖、松山的重要幹道民權大橋，時常有員警躲在橋後偷拍，近5年來超速被拍照取締高達2萬5822件，平均1年近6000張，平均每天約為15件，質疑交通警察根本是為了業績衝罰單。交通警察大隊表示，該路段上橋處已依規定於前100公尺設立告示牌及「前有測速照相」警告牌面，提醒用路人注意，且員警執勤時均著制服，符合警政署作業規定，為維護用路人安全及權益，警方將協調增設警告牌面提醒民眾遵守速限規定。民眾經過民權大橋，發現警方躲行人通往橋上的通道上進行測速。（圖／李宗明攝）台北市議員李明賢今日質詢交通警察大隊，質疑為何警方為何躲在暗處取締超速，不正大光明站出來。（北市議員李明賢提供）台北市議會交通委員會上午進行工作報告，李明賢質問交通局長陳學台，現行規定是否有授權警察可躲起來拍照？陳表示「現在不應該這樣做，有違反規定」，李則隨後拿出警察躲在民權橋後方的照片，質疑警方未按照規定取締超速。民眾經過民權大橋，發現警方躲行人通往橋上的通道上進行測速。（圖／李宗明攝）李明賢指出，警察躲的地段恰好是橋的上坡，民眾上坡後隨即減速，這種做法不一定安全，他調閱2017年至今民權大橋違規件數，發現每年竟開6000多張罰單。但弔詭的是，松山到內湖的開單數為零，內湖到松山這端卻是每天平均20多件，難道警方有刻意針對內湖居民？交通大隊對此回應，按照現行規定，測速照相設備前1到300公尺需設立告示牌，由於松山到內湖這段因客觀條件上無法設置，因此沒有取締；內湖到松山這段則有照規定辦理，員警執法範圍也是在道路範圍內，符合規定，會加強取締也是因該路段近5年來事故近500件。民權大橋作為往來內湖、松山的重要幹道。（圖／摘自Google Maps）不過，這項回覆讓李更氣，質疑警察明明都躲在橋後，為何不光明正大站在橋中央，同時設置明顯的告示牌，增強提醒效果，他痛批執法不能本末倒置。交通大隊最後也承諾會增加警示效果，並請同仁進行改善。
恐賠了夫人又折兵！延長YouBike合約 北市府挨批「沒考慮財務負擔」
北市建置YouBike從2019年起與業者簽訂3年新契約，但去年營收未達3.6億元，導致拿不到超額權利金，交通局如今又為保障YouBike2.0全面汰換，打算以擴充契約年限方式，將合約換新再延4年至2025年，有議員怒批市府沒考慮財務負擔，允許擴充契約年限，讓人擔心恐賠了夫人又折兵。市府及業者簽署契約，交通局科長廖苑伶指出，第1、2階段都各自有3億元，且先前的回饋機制，廠商須繳納營收的15％作為權利金。面對民眾擔心權利金可能遲遲無發回收，廖苑伶表示，去年是因為業者營業收入未達標準才未收取，但交通局在2013年的權利金收入高達1859萬元、2014、2015年權利金都超過4000萬元，2016、2017年有也約4000萬元進帳，絕不會護航。交通局長陳學台強調，YouBike營運7年在全市達400站、1.3萬輛供民眾使用，契約也在2018年到期重新招標，新營運契約為期3年、委辦費7600萬餘元。交通局已重新修改，固定權利金改採「超額權利金」，讓營業額超過3.6億元，超過部分收取18％權利金。陳學台透露，除了超額權利金，市府希望能收固定權利金，讓財政負擔減少，目前業者已同意，預算通過後會跟廠商議約，透過延長合約時間，帶給民眾連貫的服務品質。議員苗柏雅說，契約3年擴充到7年，車輛還從1.0升級到2.0，恐無法達到市府原有目標，還會增加財務負擔；議員徐弘庭也認為，契約擴充後預算經費增加，雙北交界設置保留1.0站位，未來經費一定增加。
港湖交通死結將有解？ 台北擬蓋首條「過河隧道」
北市內湖區宏匯瑞光廣場正式開幕，市民擔憂內湖科學園區已長年壅塞，若未來就業人口湧進，恐怕將癱瘓整區的交通，市府27日舉行交通會報，交通局長陳學台強調，從沒放棄內科路段交通問題，近日「港墘路、撫遠街過河隧道」工程重？評估，若未來順利興建，這條聯外道路將替交通死結解套，也將是全台北首條的過河隧道。陳學台指出，每天內科上下班時間，都會有大量車潮匯聚到內湖路、堤頂大道等處，造成回堵數公里的嚴重塞車，這些車流大多只是要去高速公路、環東大道及堤頂大道的通過性車流。他說，內科因地理環境特殊，北部面山、南部相鄰基隆河，民眾想出入，只能靠幾條橋梁與隧道，過去有議員及里長提出建議想蓋橋，但受限於飛航高度及載重有限，還要管控橋梁通行車輛數，因此作罷。市議員李建昌日前提議，以過河隧道來紓解內湖的黑暗交通，陳學台回應，目前新工處可行性評估正在進行中，但隧道路線走向如何規畫，也會進一步影響到港墘路的車流走向，且港墘路具大型重力式排水箱涵、捷運南北環線隧道等，若銜接點沒算好，恐怕會導致結構衝突，分流效果將差之千里。新工處科長郭玉仙表示，近日接獲里長陳情希望再檢討，因此重啟評估，2013年規劃隧道長度約1公里、深度是河床下方20公尺，且這是北市首座過河隧道，因為是重大工程，現在正重新評估。她說，未來能否解決排水箱涵和避開捷運的地下結構，將和捷運局蒐集資料，市長柯文哲也相當重視，大約需要花3個月的時間，來針對工法、工程等可行性作詳盡的可行性評估。
北市電動機車免費停 達15萬輛就收費
為了推動綠能環保，北市府從2018年開始推出電動機車停車免費優惠，北市交通局表示，無論共享電動機車或民眾的電動機車，皆享有停車免費，現在電動機車持有登記數約占4％，將等電動機車成長到15％，約15萬輛才會考慮收費。北市去年起推動4階段機車全市收費政策，第1階段包含台北車站、松山車站、遼寧夜市、景美夜市、士林夜市、中山商圈等16商圈已納入收費，9月起推動第2階段捷運站周邊收費，而未來將檢討第3階段主要幹道及第4階段其他次要路段收費。但為了鼓勵民眾使用電動機車，北市2年前就針對電動機車推出免費停車優惠，直接停在路邊或是路外停車格，不用登記都免繳停車費，而用過免費停車優惠的電動機車駕駛人高達95萬人次。北市交通局局長陳學台表示，目前北市共享電動機車加上私人電動機車大約有4萬輛左右，約占機車數4％，比例仍偏低，因此為鼓勵民眾可購買電動機車，因此提供機車免費停車措施。議員徐弘庭詢問，免費停車優惠將持續到什麼時候？陳學台指出，以現有機車數約95萬輛台，等電動機車成長數約在15％，約為15萬輛後，才會開始進行停車費收費，但目前未訂定明確收費時程，主要仍由電動機車持有數量達一定規模後，才啟動收費。
北市堤外停車30元吃到飽 議員：長期被霸占成私人車位
台北市大佳河濱公園堤外公有停車位，每部車夾著厚厚停車收費單，台北市議員應曉薇在交通部門質詢時提出，堤外公有停車場平日收費計次為30元、周末的上限為100元，換算下來，1個月竟只要1500，遠比租停車位還便宜，形成停車收費漏洞，堤外公有停車位長期被占用，造成親子周末出遊卻沒車位。台北市停車位難求，河濱公園堤外停車場，卻被附近居民拿來當作私人停車場，應曉薇發現，居民霸佔車位的行為很誇張，甚至有民眾早上去洗車，洗完後繼續停，每台車擋風玻璃上都是厚厚的停車單。應曉薇表示，市區民眾很倒楣，市區停車規定，早上幾點後就會猛開單，但堤外公有停車場，卻是吃到飽只要30元，停車收費不一的機制，這樣根本不公平。交通局長陳學台表示，停管處有調整費率機制，當停車率達某程度，費率就要調高，增加停車周轉率；北市停車管理工程處長李昆振回應，台北市停車有費率機制，假日考量會有外地或其他市民使用，因此改為計時方式。應曉薇痛批，北市府推廣市民到大佳河濱公園玩，但周末出遊的民眾卻沒有車位可停，都給居民霸佔，且多次向停管處提出，不理不睬，調整收費機制根本不是解決的方法，不如讓所有民眾抽籤，但交通局又不敢這麼做；應也要求一周內提出改善措施，跟議會好好討論。
YouBike雙北不通危機暫解除 明年底前仍保留400舊站
雙北YouBike確定分手！台北市府未通知新北市府逕行將YouBike升級2.0版，新舊版本不相容引發新北不滿質疑浪費公帑。為此，雙北交通局8日舉辦「閉門交流」，北市承諾，未來北市仍會保留400站的1.0站體，如公館景美、以及南港東湖等熱門地區，方便新北市新店區、汐止等通勤民眾使用。騎乘無障礙 合計會有1200站台北市預計2021年逐步布建YouBike2.0系統，北市交通局長陳學台說明，1.0系統在雙北騎乘不會受影響，每站都會保留1.0的站位，預計明年1.0及2.0合計會有1200站，後續將會看營運狀況評估，至於到期的YouBike屬於北市財產，將報廢拆解。針對新北市的質疑，台北市長柯文哲回應，北市仍走在全台最前端，北市提供開放場域做實驗，幫忙規畫路線，常常試驗成功後再到國外賣，所以在北市賣的價錢比其他城市及國外還便宜，這就是北市幫忙研發。明年8月招標 決定是否升級陳學台說，不會一次汰換1.0系統，在雙北交替的地方，仍會至少400站保留1.0的車柱，在雙北轉換上不會有影響，新北市YouBike招標為2021年8月，到時會再與新北討論。針對新北市是否會升級為YouBike，新北市交通局長鍾鳴時表示，新技術的引進是大勢所趨，系統調整一定會面臨挑戰，選擇系統會看當時環境的必要性，沒有鎖定特定的系統或廠商，新北市要等明年8月招標後，才會清楚是否升級為2.0系統。陳學台指出，平日通勤時段集中在公館、景美與新北市新店、南港、東湖與新北市汐止間，台北市2022年全面升級2.0系統後，會再彈性檢討跨市借還量，保留部分YouBike1.0車柱，或在新北市設置2.0車柱。
最快明年4月北市無人駕駛公車上路
無人駕駛公車（自駕公車、無人公車）來了！台北市預計最快明年4月開放民眾於凌晨時段免費搭乘。台南市也將開闢沙崙與南科兩地的無人駕駛公車服務。台北市繼2017年8月在信義路路段，復興南路至敦化南路間進行無人駕駛公車實驗測試5天後，新一波的測試預計一樣在信義路路段，但大幅延長路線，無人駕駛公車將一路從中山南路景福門行駛到基隆路，初期將僅開放深夜凌晨0點到2點時段提供民眾免費試乘，成果良好將逐步延長行駛時間。台北市交通局局長陳學台表示，2017年的無人駕駛公車測試是封閉型測試，在限定的區域內行駛。當時車輛沒有判別號誌的功能，後來計畫也無疾而終。陳學台進一步指出，依現行法規無人駕駛公車在測試階段仍需安排一位隨車人員，處理緊急發生之系統故障狀況，車速也將保持在30公里左右。這次提出測試的台灣智駕公司在技術上增加了光學雷達及AI影像辨識，可以自動判定紅綠燈號誌。初期測試將以空車試跑幾個月。台南市去年3月在沙崙開幕全台第一座國際級的自駕車測試場域，預計明年中也將正式設立兩條示範路線，「南科火車站—南科考古館」及「沙崙智慧綠能科學城循環線」，讓無人駕駛公車上路服務營運。