降載
」 台電 空氣品質 核三 東北季風 霾害
台灣「非核家園」41天！風電創紀錄 台電：超過2部核三機組滿載發電
台電核一、二、三廠陸續除役，目前僅剩的核三2號機預計明年5月除役，今（21日）起進行停機大修，工期預估約41天，代表台灣在這41天內成為「非核家園」。台電表示，透過靈活調度傳統機組及無碳再生能源出力，目前仍維持日尖峰備轉容量率10％、夜尖峰備轉容量率7％以上，供電無虞。核三2號機今日起進行停機大修，台電說明，針對機組大修排程，台電事先皆已做好相關規劃因應，機組已於昨（20）日逐步降載停機，儘管在空污季減煤下，透過靈活調度傳統機組及無碳再生能源出力，仍維持日尖峰備轉容量率10％、夜尖峰備轉容量率7％以上，供電無虞。台電指出，秋冬季風力發電效果佳，以今日為例，風力發電皆維持在200萬瓩以上，超過2部核三機組滿載發電，在10月19日更達到近300萬瓩，創歷史紀錄；太陽光電於中午時段出力亦可達600萬瓩以上，再生能源逐漸成為供電要角，提升無碳電力占比，傳統機組搭配再生能源發電，讓傳統機組大修更具彈性。台電指出，本次機組大修是為下一運轉週期執行設備維護保養及爐心燃料更換等作業，工期預估約41天，實際期程將依現場作業情形而調整，過程皆依相關程序執行，確保核能安全。
核三廠2號機今起大修！全台「核電歸0」41天 台電：供電充裕
為了追求「非核家園」的目標，核一、核二、核三陸續進入除役階段，而核三廠2號機則預計在明年5月除役。今（21）日起，核三廠2號開始進行為期41天的第28次大修作業，台電也公開了各機組發電量，罕見出現「核電歸零」的狀況，目前備轉容量率仍有25.85%。根據台電官網「今日電力資訊」顯示，因核三廠2號機歲修，目前核能發電已歸零，而燃煤燃氣占總發電量近5成，太陽能、風力發電則占發電比25%。截至上午11時40分，今日用電量3493萬瓩、使用率78%，預估今日最大供電能力為4316.7萬瓩，供電充裕，亮起綠燈。核安會日前公告，核三廠2號機於20日逐步降載停機，隨即於21日開始進行機組第28次大修作業，為下一運轉週期執行設備維護保養及爐心燃料填換等作業，大修工期預估約41天，實際期程將依現場作業情形而調整。核安會也提醒，核三廠2號機停機期間，執行機組降溫過程將會排放清潔白色水蒸汽，請民眾放心。另外，核安會指出，大修期間核安會將執行電廠大修視察，以確認核三廠確實依相關程序執行大修作業。
「風光供電」單日達1085萬瓩創新高 9月用電負載將稍解
即將進入9月夏秋轉換時期，參考氣象資料及歷史負載紀錄，台電預估用電9月起將逐步降低，全月日尖峰備轉容量率將保持10%，夜尖峰備轉容量率保持7%。此外，8月21日風光合計發電量更達1,085萬瓩，創下歷史新高，顯示再生能源供電更加重要。預估9月用電將逐步降低，台電將視電力供需狀況，適時安排燃氣機組進行短期檢修。（圖／台電提供）台電說明用電情形，以需求面而言，7月23日瞬時尖峰負載創下4,142萬瓩新高，8月尖峰負載多半落在4,000萬瓩以下，未來隨夏月用電尖峰已過，估計9月用電負載將隨氣溫逐漸下降。以供給面而言，新增機組部分，民營豐德電廠 3號機(110萬瓩)近期已滿載試運轉測試；機組除役部分，麥寮2號機(60萬瓩) 將於9月8日合約屆期除役。台電進一步說明，9月整體供電能力預估日尖峰最大可達4,588萬瓩，大於預測最高負載3,976萬瓩；夜尖峰最大供電能力可達3,937萬瓩，大於預測最高負載 3,600萬瓩。台電預估全月日尖峰備轉容量率將保持10%，夜尖峰備轉容量率保持7%。台電指出，近年在政府與民間積極推動下，再生能源持續成長，8月21日風光合計發電量更達1,085萬瓩，創下歷史新高。在再生能源逐漸成為供電要角，加上用電負載逐步降低的情況下，可增加機組檢修的餘裕，台電將隨時視供電及負載情況，安排燃氣機組短期檢修，因應空污季燃煤機組降載停機。因應空污季(10月起至隔年3月)來臨，台電提前進行準備，將視電力供需狀況，適時安排燃氣機組進行短期檢修，以應對空污季時燃煤機組降載或停機，兼顧穩定供電與環境保護。
國民黨質疑「麥寮電廠展延」是因核三除役 台電澄清強調：不會缺電
針對立法院國民黨團質疑麥寮1號機延約是因缺電，台電指出，麥寮1號機延約是業者在5月主動聯繫台電，希望補發因不可抗力因素，未發完的電量，與核三1號機依法除役無關，也沒有所謂以煤廢核的情況。核三1號機除役後原已規劃由容量更大的豐德新機組替代，供電無虞。台電說明，麥寮1、2號機固定污染源操作許可證生煤用量於2015年向雲林縣政府申請展延時遭減量，因此機組需要停機或降載，導致合約期間部分電量未發足，所以業者主張不可抗力，主動提出將短發電量繼續發完。台電強調，雲林縣政府也已表達，因麥寮電廠操作許可證尚未到期，只要符合法定條件，應可繼續運作。台電合法履約，只同意在2025年底前，將原發電總量發完。針對今年的供電狀況，台電表示，下半年雖有部分機組陸續除役，但也有新機組加入供電，今年7月核三1號機除役，但民營豐德電廠3號機加入供電。9月麥寮2號機除役，但同時新上線大潭9號機；12月還有大潭7號機及興達新1號機上線。新上線機組發電容量比除役機組更大，不會缺電，各月份供電能力皆大於尖峰負載需求。
麥電1號機尚有40億度電未發！台電擬延役至2025年底 地方與環團抗議
台塑麥寮電廠（簡稱麥電）1號機組今年6月除役，卻在核三1號機7月除役前傳出延役，引發地方與環團抗議。對此台電解釋，是因為麥電來函申訴，說合約期滿電力尚未發足，屬外在「不可抗力因素」，因此才擬給予延役發電到2025年底。麥電方面計算，1號機尚有40億度電未發，如全發滿，可以補足120億以上電費收入。由於麥電還有2、3號燃煤機組，如果也申請延役，是否准許？台電發言人蔡志孟表示，麥電3號機沒有受到雲林生煤管制影響，2號機則確實有剩餘未發電力。如果麥電有申請，再來討論。經濟部則打算給予較大認定空間，表示2號機未發完電量可以併到1機計算。可會協商麥電1在白天儘量降載，然後下午到晚上時段再全力發電，補光電下去的空檔。麥電1、2號機原定今年6月、9月除役，3號機2025年9月停機，1號機也確實在上月27日停下來不發電，但卻向台電同步申請展延發電。蔡志孟說，民營電廠開放後，與台塑化簽下麥寮電廠的25年購售電合約，1號機6月到期。確實麥電主動來函申訴，說沒想到2015年雲林縣施行生煤用量管制，因減煤多年導致少發電。如今雖然合約到了，並未達到當初財務評估設定的發電度數，認為屬「不可抗力因素」，是履約不完全，希望能把剩下電補上。當初合約條文並無規範到期後，電量沒發足如何處理，對此蔡志孟說，基於未發足不是發電端自身問題，因此擬給予到2025年前補足。麥電對此表示，1號機停機後，計算後與原設定總發電度數尚少40億度，因此才跟台電討論，看是否有機會再開起來發滿，雙方來重啟合約。台塑當初電有問台電需不需要這台60萬瓩機組，可讓電力比較好調度，台電也有這個意思，因此雙方才商談，目前尚未確定簽約。依據台電外購燃煤電力價格，麥電40億度電如果發滿，得給付120億元以上電費。對於缺電質疑，台電表示，目前的電力供需預測並無把1號機算進去，如果麥寮1確定延役，那麼未來在電力調度上，「會比較有充裕空間」。至於2號機，麥電則表態不會申請延役，因為麥寮電廠進行「煤改氣」的新燃氣機組計劃，每台容量120萬瓩，其中第1台就在燃煤2號機現址，因此得進行原地拆除，方能後續作業，不會再延。雖然新燃氣機組去年已取得環評核准，但台塑化與台電採購價格尚未談妥，要等確定後才會著手興建廠房，並建置液化天然氣接收站，預計於2029年要拿下台電電力採購招標。
宣布每個月公告用電數據 郭智輝強調「真的沒缺電」
經濟部長郭智輝20日出席立院會議前接受媒體聯訪時表示，針對19日台北西門以及屏東均發生跳電情形，他強調講過很多次沒缺電，為了讓大家了解，從下個月到年底前，每個月都會公告有多少電、會用多少電、包含夏天會用多少電、10月份為了降碳會用多少，讓大家安心。立法院今日針對行政院提出的國會改革覆議案舉行全院委員會會議審查，郭智輝會前接受媒體聯訪時，被問及昨日台北西門、屏東均發生跳電，是否代表缺電？郭智輝回應時表示，已經講過很多次，沒有缺電，為了讓大家了解，將把機載電力、每天維修降載多少基點、供應多少電，從下個月到年底前，每個月都會公告給大家了解，讓大家可以安心。「公告有多少電、會用多少電、包含夏天會用多少電、10月份為了降碳會用多少，全部公開」，再請大家指教。至於昨日跳電原因？郭智輝表示，還沒有收到報告，不能亂講。至於媒體追問經濟部對核電的態度？郭智輝表示，氣候變遷造成的影響非常大，也是世界跟社會上討論議題，昨天有談到四階跟核電，希望能夠收攏社會更多意見作為參考。郭智輝認為，「這是一個討論的議題，現在還談不到，經濟部要怎麼做」，因為經濟部就是根據大家的討論、學者專家的評估，再來做後面，後續的進行。
郭智輝再重申「真的沒缺電」 宣布下個月起「公告用電數據」：讓大家安心
西門町、屏東昨（19日）皆有出現跳電情形，讓外界擔憂缺電危機。對此，經濟部長郭智輝今（20日）受訪時再度強調，沒有缺電。他指出，未來每月會公告有多少電、會用多少電等等，讓大家安心。媒體今（20日）詢問西門、屏東跳電，是否代表缺電？對此，郭智輝回應，電的這個事情已經講過很多次了，沒有缺電，為了讓大家能夠了解，之後會把機載電力、每天維修降載多少基點、供應多少電等，從下個月到年底，每個月都會公告給大家，讓大家可以安心。郭智輝說，會公告每個月有多少電、會用多少電、包括夏天會用多少電、10月份為了降碳會用多少電，這個全部公開，讓大家了解。至於跳電原因，郭智輝表示，還沒收到報告，所以不能亂講。針對外界對於缺電的質疑，台電昨（19日）重申，確保台灣的穩定供電是台電的首要責任，將持續努力確保供電穩定，然而也希望能消除一些誤解，例如，將攸關核安的氣渦輪機例行測試，或設備故障導致的區域跳電誤解為缺電事件，這些誤解並不符合實際情況，也對致力於穩定供電的台電同仁不公平。對於內湖18日中午跳電事故，台電說明，是由於地下電纜設備故障導致，當下立即展開線路轉供作業，僅用3分鐘內恢復了超過一半的供電，約50分鐘後恢復了超過八成五，並在1小時左右全數恢復供電。台電澄清，如果是缺電，不會透過轉供修復就完全復電，刻意混淆跳電事件與缺電是不正確的。
護理地獄1／花花班浮濫！5人顧38床還輪三班 護理師控：評鑑都看假班表
為因應疫後大量護理師出走，衛福部去年公布提供夜班津貼及醫院加薪，減緩離職潮，不料今年三月推出｢護病比」新制，再掀離職關床潮，桃園傳出一護理師要顧15名病患，遠高於大夜班1:11護病比，今年第一季爆出879名護理師離職，北部一間區域醫院500床關掉三成。衛福部官員日前稱不知有醫院關床潮，惹怒不少醫護人員。CTWANT調查，不少護理師滿腹委屈，認為「護病比」根本是衛福部跟醫院唱雙簧，衛福部先告知醫院何時評鑑，醫院再提供假班表跟人力。另一位護理師更爆料，他們單位是5名護理師照顧38個病床，還要輪三班，上花花班（夜班接早班，以花花來形容混亂情形）更是家常便飯，「一位護理師可能同時要急救、打電話聯絡醫師，簡直是要人命，這樣的環境能不離職嗎？」據健保署資料，醫院一般病床佔床率從2019年的7成一路下滑，2023年已變成4成8，足足降了22%！許多醫院都有患者苦等病床。尤其去年疫情解封後，護理師大規模離職，北部許多家醫學中心一年超過100多位護理師走人，因此關閉100多個病床，急重症病人要在急診室苦候至少48小時以上才有病床，為求止血，衛福部決定實施夜班護理津貼，許多醫院也承諾加薪，離職潮才暫時趨緩。今年3月衛福部推出護病比新制，希望減輕護理人員工作負荷，提升照護品質。以醫學中心為例，白班1名護理師照顧6名住院病患，小夜1：9，大夜1：11；區域醫院白班1：7，小夜1：11，大夜1：13；地區醫院白班1：10，小夜1：13，大夜1：15。為符合這樣的護病比，許多醫院再度選擇關床，也讓今年關床潮再起。北部一家擁有500床的區域醫院，最近只開350床，足足關閉3成；但也有醫院不鳥新制，桃園市議員黃敬平指出，桃園1護理師要照顧近15名病患，高護病比導致今年首季已有879名護理師逃離職場。護理師人力缺很大，也引發醫院關床潮，許多患者苦等不到病床人滿為患，就連走廊都擠滿病人。（示意圖／報系資料照）為何護病比新制上路後，仍有1：15的狀況發生？關鍵在於新制未強制入法，所以「沒罰則何必遵守」，據醫療工會團體調查全台逾500名護理師上班情形，有9成醫院未達新制護病比標準，其中不乏醫學中心及衛福部所轄部立醫院。但衛福部照護司長蔡淑鳳對此受訪表示，認為工會調查結果，與實際填報的情況有差距，針對6月初媒體報導的醫院關床潮，蔡淑鳳也認為與衛福部數據不符，甚至反問記者「說關床的是哪幾家醫院？衛福部也很希望知道。」高姿態發言引發爭議，也讓衛福部長邱泰源出席立院衛環委員會時，遭到立委輪番猛批，最後只好為數據脫節道歉。許多護理師也對蔡淑鳳發言感到不滿，在臉書粉專「靠北護理師」上怒轟，「既然衛福部不知道關床，我直接告訴你，光是一個病房的情況，新裝潢的綜合科病房，找不到護理師，只有5個護理師輪3班，總床38，你認為應該要護病比要多少？護理師還要不要放假？要不要上花花班？」另一名南部醫院的護理師也狠批「衛福部說沒有關床醫院~真的是有夠扯，妳們是公務人員小偷，評鑑先告知醫院，看醫院的假表面班表跟人力，事實上醫療院所缺很大，護理師薪水比工讀生時薪還要少，離職潮當然高。」新光醫院副院長洪子仁受訪時表示，去年下半年確實是近5年來，護理人員離開職場高峰，各大醫院床位平均降載比例12%到15%，但隨著今年實施夜班津貼和3月份新制護病比，初步有看到止血現象，但仍沒有恢復到疫情前的床位狀況。
製造業景氣2月再度降為低迷黃藍燈 台經院：後續可平穩復甦
台灣經濟研究院29日公布2月製造業景氣燈號，由1月的15.84分降至11.82分，燈號由代表景氣持平的綠燈轉為低迷的黃藍燈；學者分析，主要是受到春節影響，整體來看目前全球主要經濟體製造業景氣仍籠罩著緊縮，但後續可以平穩復甦。台經院表示，受惠於AI及快速運算等新興科技需求增加，但2月有春節長假、工作天數減少，進口、外銷訂單及生產指數的年增率由正轉負，出口年增率也縮小，影響原物料投入及需求面指標表現，才讓燈號由綠燈轉為黃藍燈。就細部產業來看，在化學材料方面，2月受到國際輕油價格上漲，多數原料價格呈現上揚，然春節因素，業者啟動減產降載，加上客戶拉貨需求減少，景氣燈號由代表持平的綠燈轉為衰退的藍燈。電腦、電子產品及光學製品業方面，AI、雲端服務需求增溫，加上東南亞網路設備升級需求推升伺服器等產品買氣，出口年增率持續擴大；手機、筆電等訂單減少及春節因素，景氣燈號由代表揚升的黃紅燈轉為持平的綠燈台經院表示，若排除春節干擾因素，1到2月平均信號值為13.83分，表現已較去年明顯改善，然各產業的復甦力道仍有落差。主要動能來自於資通與視聽產品續強，美國及東南亞訂單仍呈正成長，而傳產貨類因部分需求尚未回溫，復甦力道仍不明顯。未來仍須留意中國經濟復甦力道、歐美利率走勢、地緣政治等不確定因素，是否會對我國製造業表現產生衝擊。台灣工具機暨零組件公會理事長陳伯佳表示，產業客戶庫存去化已近尾聲，包括汽車、航太、半導體產業需求轉強，帶動各家廠商接單傳捷報，景氣第3季看的到。「台灣國際工具機展」27日到31日舉行，共有631家廠商展出3350個攤位，另有47國、4000名國外買主登記觀展；工具機業者表示，全球工具機產業歷經二年的谷底，近期因美中貿易戰，導致供應鏈往東南亞及墨西哥等地區轉移，新設工廠陸續釋出設備訂單。台灣工具機位居全球第五大出口國及第七大生產國，在全球工具機供應鏈市場占有重要地位。
空氣品質不佳…全台56測站達「紅橘等級」 環境部籲民眾1件事
外出建議戴口罩！今（16日）環境風場為偏東風至東南風，西半部垂直及水平擴散條件差，污染物易累積，有56個測站出現警示，空氣品質不好，達到橘色以及紅色等級，呼籲民眾做好自我防護。今天午後受光化作用影響，臭氧濃度易上升，宜蘭、花東空品區為「良好」等級，馬祖、金門、澎湖為「普通」等級，北部、竹苗、中部、雲嘉南空品區為「橘色提醒」等級，北部及雲嘉南短時間可能達紅色警示等級，而高屏空品區為「紅色警示」等級。環境部空氣品質監測網指出，今天至明（17日）環境風場為偏東風至東南風，西半部擴散條件差，污染物易累積；18日鋒面影響，19日至20日鋒面通過及東北季風增強或大陸冷氣團，環境風場為東北風，迎風面擴散條件轉佳，下風處污染物稍易累積，惟東北風可能挾帶微量境外污染物影響臺灣，影響情況視上游濃度累積而有所變化；21日環境風場轉為偏東風，西半部擴散條件差，污染物稍易累積。西半部擴散條件差，污染物稍易累積。（圖／翻攝自環境部空氣品質監測網）空氣品質指標顯示，西半部地區一片橘紅，全台共有56個測站達警示等級，尤其彰化二林、雲林崙背及嘉義朴子為「紅色警示」等級，空氣品質指標（AQI）超過150。56個測站空氣品質不良。（圖／翻攝自環境部空氣品質監測網）對此，環境部已提前協調台電公司相關燃煤電廠降載減排，並提醒地方政府持續關注空氣品質變化狀況，即時要求轄區內大型工廠進行減排降載，營建工地灑水與料堆覆蓋，巡查露天燃燒熱區等管制作為，並加強防護宣導，提醒民眾做好自我防護。
護理師傳出走潮 年後恐再掀一波關床潮
護理師夜班獎勵2月1日開始入帳，但人力問題仍然未解，忙完醫院評鑑、領完年終獎金，年後將有新一波護理師離職潮。醫界觀察，在人力荒衝擊下，去年出現的關床潮至今未見起色，各醫院降載比率仍達1～2成，春節將至，醫院減少開床，病患上不去病房，急診將面臨塞爆挑戰；三班護病比雖公告，但缺額仍在，且獨厚夜班，白班可能跑更多，春節後，不僅關的床開不回來，恐現另一波關床潮。北部區域醫院一位不具名人士透露，自己醫院下周起就會關閉60張病床，最擔心的是護理師領完年終離開，這些病床恐怕還得繼續關。亦有地區醫院人士指出，這波離職潮特別明顯，即便衛福部已祭出新制，但門診仍收到4、5張護理師離職單，年後就要轉往診所執業。北市聯醫陽明院區胸腔內科主治醫師蘇一峰表示，去年關床潮至今病床的開設情況未見起色，雪上加霜的是，疫情期間，出自對病人的責任心，許多護理人員死守崗位，疫情趨緩、與病毒共存後，許多人開始出走，亦有人努力撐到評鑑結束，給醫院最後面子再離開，人力缺口愈來愈大。台灣醫務管理學會理事長、新光醫院副院長洪子仁指出，以新光醫院為例，去年人力荒最嚴重時，包含加護病房在內，關閉的病床達90床之多。醫院為護理師加薪後，狀況開始止血，降載的床數減至70床，最起碼沒有惡化，但仍未恢復到疫情以前。春節期間，因診所停診，急診年年壅塞，今年遇上人力危機，緊急救護也面臨挑戰。相關人士指出，目前急診等床大概至少需要3天，知名醫院可能得排上1周之久，若急診室的病床都塞滿，更會出現「蝴蝶效應」，救護車將被扣在醫院，無法出動。屆時，民眾在三重出現OCHA，恐怕得從新莊、中永和派車救人，錯失搶救黃金時間，呼籲政府應強化民間救護車的功能，以減緩關床潮的衝擊。面對關床危機，社區醫院協會理事長朱益宏強調，年後應盡速檢討健保給付不足問題，準總統賴清德當選前曾承諾要推動支付制度的改革，不僅去年1、2季，3、4季點值也要補到0.9元。醫界期盼不只去年，至少今年也應補至0.9元，希望政府能開口承諾，且要更重視最缺人的地區醫院，醫院才能有信心提供護理人員更好的待遇，免於關床惡性循環。
外出注意！東北季風挾「境外污染物」影響 半個台灣空品亮橘色燈號
根據空氣品質監測、空品模式模擬及中央氣象署預報資料，中國山東到上海地區5日出現霾害現象，今（7日）凌晨起境外污染物伴隨東北季風增強南下影響我國空氣品質，傍晚逐漸往南傳輸影響中南部地區，預估空氣品質多為橘色提醒等級；雲嘉南沿海地區午後因風速增強亦可能引發揚塵現象，影響空氣品質及能見度。環境部表示，5日觀測到中國上海一帶PM2.5小時濃度約80～120微克／立方公尺，6日晚起東北季風逐漸增強，今日凌晨起隨東北季風南下影響我國空氣品質，北部地區PM2.5小時濃度可能達55～65微克／立方公尺，境外污染物隨東北風持續往南移動，全臺空氣品質多為橘色提醒等級。環境部預計，7日晚間起，境外影響濃度趨緩，且水平擴散條件良好，竹苗以北地區空氣品質逐漸改善，中南部地區位於下風處，仍須留意污染物累積。針對此次境外污染可能影響我國空氣品質狀況，環境部已先協調台電公司相關燃煤電廠降載減排，並提醒地方政府注意空氣品質變化狀況，即時要求轄區內大型工廠進行減排降載，營建工地灑水與料堆覆蓋，巡查露天燃燒熱區等管制作為。此外，也通知雲嘉南等地區環保及河川主管機關，持續關注可能發生地表及河川揚塵之狀況，提前準備好揚塵抑制工作，以減輕空品負擔。空氣品質受氣象條件影響大，仍有較大不確定性，請民眾適時注意環境部發布空氣品質預警資訊（網址：https://airtw.moenv.gov.tw/、「環境即時通」APP或「愛環境資訊網」https://env.moenv.gov.tw/）查詢最新空氣品質變化，或透過「環境即時通」手機APP設定不同警戒值，加強自身防護，隨時留意空氣品質資訊。
大陸霾害影響台灣⋯中部以北今好轉 南部、金馬空品亮紅燈
中國上海地區在上月30日出現霾害現象，並在昨（31日）隨東北風增強而逐漸影響台灣，預計今（1日）上午境外影響趨緩後，中部以北地區空氣品質可望好轉到普通等級，但南部地區因位於背風面風速弱，空氣品質會在橘色提醒至紅色警示等級，金門及馬祖持續受中國沿岸污染物影響，為紅色警示等級。環境部表示，離島的馬祖及本島北端的富貴角測站在昨下午2時開始受到影響，PM2.5小時濃度最高分別達到89及55微克/立方公尺，本島部分並逐漸往南擴散影響到中南部地區，預計到今（1日）上午境外影響趨緩後，中部以北地區空氣品質可望好轉到普通等級，但南部地區因位於背風面風速弱，污染物會有累積情形，空氣品質會在橘色提醒至紅色警示等級，至於金門及馬祖持續受中國沿岸污染物影響，為紅色警示等級，預計要到3日以後才有機會改善。環境部指出，透過空氣品質預報發現上風處中國地區的霾害情形後，已立即通知各地方政府在連假中啟動應變，並協調台電及民營燃煤電廠減少燃煤發電，統計30日至今（1日）中午12時，台中、麥寮、興達及協和等電廠降載電量合計已達2.3億度，減排硫氧化物等污染物公約90公噸，約等於新北市（160萬戶）50天所需電量造成的排放量。目前地方政府已有高雄、屏東、金門及連江4縣市成立防制指揮中心，跨局處進行應變，另台北市、雲林、嘉義縣市、澎湖及台南等6縣市也成立應變小組因應。彙整各縣市應變作為，共計執行201家工廠稽查、工廠配合排放減量152家，露天燃燒、餐飲業、營建工地查核共517處，道路洗掃1049.6公里，汽機車攔查2690輛及宣導防護措施106項等。由於這波境外污染影響台灣的時間剛好是在連假期間，許多地方都在辦理戶外活動，環境部特別提醒民眾，在空品不良期間應盡量減少外出，如果有需要外出，也請先做好自身呼吸防護措施。另外也呼籲民眾在連假期間多多搭乘大眾運具，減少使用私人車輛，這樣可以減少空氣污染排放，也可以避免塞車。
外出跨年當心！境外汙染源來襲 部分空品觀測站點恐亮紅燈
根據空氣品質監測、空品模式模擬及中央氣象署預報資料，北京到上海地區12月28日出現霾害現象，跨年（31日）當天的白天起東北季風增強、預估影響至元旦白天，境外汙染物伴隨東北季風增強南下影響我國空氣品質，傍晚逐漸往南傳輸影響中南部地區，預估空氣品質多為橘色提醒等級，不排除部分地方站點為紅色警示。環境部表示，28日觀測到中國上海一帶PM2.5小時濃度每立方公尺150至250微克，預計31日白天起隨東北季風增強南下影響我國空氣品質，北部地區PM2.5小時濃度可能達每立方公尺55至65微克，境外污染物隨東北風持續往南移動，全台空氣品質多為橘色提醒等級，預計1月1日中午起，境外影響濃度趨緩，且水平擴散條件良好，中部以北地區空氣品質逐漸改善，南部地區位於下風處，仍須留意污染物累積。環境部已因應境外污染可能影響空氣品質狀況，已事先協調經濟部與台電等相關燃煤電廠降載、減排，並提醒地方政府隨時關注空品變化，後續將適時啟動預警及應變措施，包含加強大型工廠降載減排、營建工地及堆置場揚塵防制、露天燃燒巡查以及高污染車輛攔檢作業。
全球景氣復甦乏力 台塑四寶11月營收1216億元年減7.3%
冬季為石化業傳統淡季，加上全球景氣復甦乏力，台塑四寶7日公布11月營收，合計營收1216.98億元、月減8.6％，年衰退7.3％；台塑（1301）受惠於產品價格跌深反彈、客戶購料意願提高，11月營收為164.6億元、月成長0.6％，其餘三寶營收都下滑，預計第四季持平或些微衰退，等明年農曆春節後較為明朗。台塑表示，由於中國大陸新增石化產能持續投產，內需尚未恢復，加上外銷歐美加工訂單不佳，影響第4季銷售量及價格不如第3季。明年景氣則要看中國大陸是否能解決房地產危機，以及歐美停止升息、才能有助消費者恢復購買信心，帶動終端需求。 而農曆春節後將步入季節性需求旺季，買氣回溫，行情可望反彈回升。南亞（1303）11月營收209.4億元、月減3.6%。南亞表示，今年全球受高通膨、高利率影響，民眾購買力降低，供應鏈也保守以對，產品量價未能恢復到去年水準，預估第四季營收較去年同期減少。電子產業庫存經長期調節已趨於健康水位，但整體需求仍待回溫，近來僅AI相關應用及新能源車週邊產品需求維持成長；ABF載板受到地緣政治風險及美中科技戰影響、BPA因下游產品受到反傾銷調查影響，銷量皆減少。台化（1326）11月營收287.38億元、月減率4.7%。台化分析，下游需求不振，苯酚、丙酮下游市況不佳，客戶降載減少提貨，再加上全球經濟成長放緩，原油需求降低，市場對產油國減產措施信心不足，持續觀望下讓石化塑膠產品行情走跌。上個月預期大陸釋放資金，可能有春節前補庫存契機，但11月下旬隨著油價下跌，產品價格跟跌，市場更加保守，預估12月會是價格谷底盤整，銷售量與價上行希望不大。台塑化（6505）則是受到國際油價下跌影響，再加上定檢，11月營收556.19億元、月減14.3%。
首波霾害來襲！ 北部空品多處紅色警戒
受大陸霾害影響，24日北部多個測站亮出紅色警戒，環境部預報指出，25日霾害往南部走，雲嘉南、高屏空品區為「橘色提醒」等級，高屏空品區局部地區短時間可能達紅色警示等級，估計中南部空氣品質截至27日前仍為橘色提醒，民眾外出最好戴口罩環境部預報指出，受東北季風影響，25日環境風場為東北風，竹苗以北位於迎風面，擴散條件良好，但中南部位於下風處，汙染物容易累積，午後受光化作用影響，臭氧濃度易上升，另外，彰化至雲嘉南沿海地區因風速增強，可能引發 地表揚塵現象，進而影響空氣品質及能見度。環境部監資司科長游智淵表示，由於中南部位於背風側，導致擴散不佳，尤其是高屏地區，預估26日中南部仍以橘色提醒為主，不排除會有局部地區發布紅色警戒的可能，且橘色提醒會持續至27日前，28日則將有另波東北季風報到，屆時可能會有境外汙染物，但仍要持續觀察。環境部也啟動應變機制，包括協調台電及民營電廠減少燃煤發電，統計至昨天為止，台中、麥寮、興達及協和等電廠降載電量合計已達1.98億度，減少硫氧化物等汙染物排放約116公噸，且多個縣市針對露天燃燒、營建工地、港區與大型排放源執行聯合稽查，要求營建工地防制揚塵或工廠降載減排。環境部24日在高雄市召開跨區應變會議，針對本次境外汙染事件聚焦因應策略；環境部說，境外汙染移入的影響難以避免，會持續執行汙染源管制，來減少本土汙染累積，也希望民眾能從減少私人車輛使用、採行環保祭祀，以及不露天燃燒等行為改變，一起減少汙染物的產生。環境部提醒，敏感族群或老人、小孩等抵抗力較弱者，除了戴口罩外，也要避免戶外長時間活動，建議隨時利用空氣品質監測網資訊查詢最新空氣品質變化。
孩子不說話2／語言治療擠破頭！大醫院至少排半年 專家揪「真正禍首是它」
兒童語言治療的需求大幅增加，也讓醫院門診出現爆量情形，醫師透露「大醫院至少需排隊半年」，而且這種情況早在疫情之前就已出現，關鍵就在於太多父母習慣3C育兒，專家提醒，孩子需要與活生生的人互動，才能從活潑的語調、有趣的表情中學習說話，而這些都是冷冰冰的3C無法做到的。「疫情前，語言治療至少就需要等半年左右，才能安排上課。」奇美醫院復健部語言治療組陳璟綺組長表示，政府大力推動兒童早療，加上父母注重孩子發展，所以疫情前兒童語言治療需求就已供不應求，疫情間醫院降載，上課人數大幅減少，疫情解封後人潮再度出現。台大醫院復健部語言治療技術科張綺芬主任表示，不像生病就吃藥，語言治療需要一定的時間，若單純是發音問題或語言發展較慢，大約需要3~6個月左右治療時間，若合併有智力、自閉症或染色體異常問題，則需要半年到一年。「每個語言治療師都有固定的上課時間，也排滿了患者，一定要有人畢業，才有新名額可補進來，目前最快3個月、最慢一年才能上到課。」針對初診的病患，台大醫院會盡量在就診一個月內先做第一次的語言評估。張綺芬說，「主要是先讓家長明白孩子目前的狀況，再一起討論後續安排，例如幫孩子進行早療轉介，可以就近到住家附近的語言治療所或復健診所，如果一定要在台大就診，可能就要等待一陣子。」專家認為「3C育兒」是阻礙孩童語言發展的最大原因，缺少真實互動與表情音調的刺激，會減少孩子說話的動機。（示意圖／非當事人，報系資料照）張綺芬說，在這些第一次進行語言評估的孩子中，大約有3成其實不需要上課，只要家長稍微調整教養，就能有很好的改善。「最大的問題就是3C，有太多孩子整天都在看iPad或手機，雖然這些影片的聲光效果都很棒，但它們不會對孩子說話，也沒辦法互動，長期下來，孩子的語言發展就會受影響。」張綺芬明白家長下班後的疲憊，但若能每天抽出一點點時間，就能幫助孩子的語言發展，例如固定在睡前跟孩子一起看故事書，或是坐下來陪孩子一起玩遊戲，而非買一堆玩具給孩子。陳璟綺認為，疫情期間無法頻繁接觸外界、或需要配戴口罩，並不是影響兒童語言發展的主因。「兒童的語言發展應落實在日常生活中，建議家長可在家裡提供或創造更多與孩子遊戲、陪伴、互動、溝通的機會，盡量減少過度使用3C育兒，因為如果父母只丟3C給孩子，而不多多與孩子相處互動，那無論是不是處在疫情，孩子的語言發展、人際互動，可能都會造成一定程度的影響。」
1965年營運至今58年 北市一殯宣布明年4月拆除
有去過行天宮的朋友就知道，在這車水馬龍熱鬧的商業區域中，其實台北市立第一殯儀館就默默地座落在一旁。而現在有消息指出，從1965年就營運到現在的一殯，計畫於2024年2月24日後就停收，進行禮廳降載，預計4月就會進行拆除工程，9月拆除完畢。而拆除後的一殯現址則暫時改為汽機車停車場。根據媒體報導指出，殯葬處與都發局於10月31日在台北市議會民政委員會報告一殯的拆除日程，當中也討論未來規劃等議題。根據民政局資料顯示，北市府於2022年12月7日核發一殯的拆除執照，而在2023年9月26日拆除工程決標。10月至12月則是針對周邊鄰房的鑑定，預計於2024年1月至3月進行施工前準備，推估4月至8月進行拆除施工，9月則是進行工程驗收。民政局表示，一殯現用地總面積為2萬1291平方公尺，市有土地為1萬5128平方公尺，比例最高為71%，另外其中還有4102平方公尺的私有土地。而東北側、西北側則分別有殯葬業者、宮廟、停車場等設施。一殯拆除後會先當臨時停車場、綠地使用。臨時停車場將設置汽車停車位321格、機車停車位181格，綠地面積為2093平方公尺。民政局也解釋，一殯現用地兩側主要幹道為高強度商業使用，土地使用分區是商三特，為殯葬服務業居多。附近商業使用偏向地區鄰里性，其餘土地以住宅使用為主。報導中也指出，都發局則正在進行土地用途的規劃與檢討中。都發局已於今年3月16日召開「一殯後續規劃方向研商會議」，會中收集各單位需求，評估以醫療、社福照護等用途為使用方向。民政局也提到，地方主要意見希望是以日間使用為主，避免住宿型使用。若有公務機關遷至該處，原機關土地或建物可規劃當其他使用。目前正評估規劃做為商場或商辦使用，並朝規劃為複合式園區，也有可能針對地方需求進行增設停車場、運動中心等。
台北一殯將走入歷史！明年元宵後停收遺體、4月開拆
台北市立第二殯儀館擴建工程將完工，第一殯儀館將會拆除，北市殯葬處長張世昌10月31日表示，一殯將於明年元宵節後停收遺體，4月拆除建物後，預計9月設置臨時停車場。北市都發局指出，未來規畫會秉持傾聽、保持多元態度，整合地方需求配合辦理都市計畫變更。張世昌昨在議會民政委員會報告指出，一殯將於明年元宵節後停收遺體，禮廳持續降載，4月清明節後展開一殯拆除工程，工期約5個月，9月設置臨時停車場，將有321格汽車停車格、181格機車停車位，並保留綠色植栽區。至於外界關心後續規畫，都發局表示，一殯周邊除主要幹道兩側為商業區，其餘則為住宅，商業使用性質偏向地區性、鄰里性，如零售、餐飲和日常服務。都發局指出，3月有舉辦一殯後續規畫方向研商會議，蒐集各單位意見，提出長照機構、日間照護和社會住宅等使用需求。綜合在地民眾想法，包括長照以日間為主、避免住宿型使用，或規畫為商場、商辦等商業空間。都發局強調，後續規畫會考量地方民眾提出的建議，秉持傾聽、多元態度，整合地方需求並配合辦理都市計畫變更。議員林珍羽要求，研商會議尚未有定論，一殯都市計畫須從北市的角度整體全面評估，而非只限中山區，未來地目變更比規畫更重要，都發局必須把層級拉高府級討論，在市政會議向市長蔣萬安報告。
無限次搭火車、市公車 基隆288交通月票10／16上路
基北北桃推出1200都會通後，讓通勤族大省荷包，基隆市長謝國樑12日宣布「基隆市公共運輸定期票」16日將上路，30天只要288元就可無限搭乘基隆市內57條路線公車、6處台鐵站，預估有上萬人受惠，他呼籲市民可善加運用。基隆市區專屬公共運輸定期票，除與通勤到雙北、桃園外縣市的1200都會通有所區隔，基隆市內定期票也只要288元，謝國樑表示，民眾可在基隆市境內搭乘公車與台鐵通勤上學、上班，盼養成使用大眾運輸工具習慣。基隆市議會議長童子瑋指出，全民使用大眾運輸是進步城市的象徵，要感謝交通部公路總局和市府交通處，溝通爭取市內288元月票，這是交通平權的關鍵時刻，市內月票對每天在基隆市短距通勤上班、上課的民眾，及往返醫院復健、市場採買的長輩與弱勢有莫大幫助，也對已邁入超高齡社會的基隆有重大意義。他認為，因為大家習慣騎機車，所以市內違停嚴重，市府應加強宣傳讓更多人知道中央攜手地方達成的良好政策，讓私人運具降載真正落實，也通盤檢視目前市內公車路線是否能回應需求。交通處指出，下周一起，只要288元即可在30天內無限搭乘基隆市境內市公車及台鐵區間（快）車、莒光號、指定車次自強號；10月11日至11月10日，民眾除了可在台鐵基隆、三坑、八堵、七堵與百福站購票，二信循環站也會增設臨時據點，每張電子票證僅能設定1種定期票，若卡片已設定其他定期票，則無法再購買288元定期票，須持其他卡片設定。