降低通膨法案
」 美國 拜登 電動車 特斯拉
賀錦麗強在科技人脈廣 對AI抱持謹慎態度
獲拜登力挺的賀錦麗可望成為民主黨總統候選人，外界預期她將延續拜登任內推動的經濟政策，包括《降低通膨法案》對電動車與綠色能源項目的補貼、增加國稅局資金以打擊富人逃稅行為、針對股票回購課稅，以及對大型企業實施15％最低稅率。路透社整理出賀錦麗過去在關鍵議題的行動與立場，包括她支持科技監管、與大型科技公司關係友好、氣候與能源政策觀點與拜登類似，以及對於人工智慧（AI）應用抱持謹慎態度等。作為副總統，賀錦麗對於AI帶來的威脅直言不諱。她在2023年11月演講時警告，AI可能「危及人類生存」。她支持拜登發布的一項AI行政命令，試圖為消費者提供更多保護，特別是針對AI生成的詐騙電話與未標記AI生成內容帶來的影響。在科技監管方面，賀錦麗最知名行動是遏止社群平台散布色情內容，特別是未經同意散布他人性私密影像的「色情報復」行為。在她的施壓下，臉書、Alphabet旗下的谷歌與微軟等公司採取適當措施刪除露骨影像。賀錦麗過去身為加州檢察長候選人期間，據傳她曾向潛在金主保證自己是一名「資本主義者」。一般認為，她與科技高層及投資人關係良好，畢竟那是她的家鄉舊金山灣區重要產業。
賴政府能源政策多頭馬車 專家憂減碳牛步拖垮經濟
賴清德新政上任20天，被各界視為亮點的經濟部長郭智輝，多次拋出不排斥蓋小型核電廠（ＳＭＲ），以及核二、核三有條件可延役20年等議題，試圖解決「AI」浪潮下的缺電危機，卻又遭閣揆卓榮泰以「非核」大旗掩蓋問題。專家直言，即使廢核方向沒錯，替代能源發展牛步，恐怕讓能源成為台灣AI發展的絆腳石。台灣大學環境科學研究中心執行長許晃雄教授向本刊表示，以能源結構來說，核二、三延役建議是否合適，須考量台灣本土特性。首先，核廢料的最終處置場未解，其次是地震帶的安全問題，進一步是近年建案的成本激增與完工期延宕。許晃雄說明，即使沒有「非核家園」政策，台灣也終將廢核。因為台灣在地震帶上，這是個無解的問題，核一、二、三都緊鄰地震帶，建廠當時並不知道電廠其下的山腳斷層與恆春斷層其實是活動斷層，核電廠耐震係數不足，有安全疑慮，並非加強構造能解。許晃雄說，經濟部近期提的SMR是個尚未成熟且昂貴的技術，況且仍是有核廢料的問題，即使有天能用SMR發電，恐怕已是2050淨零碳排驗收年，根本無助眼前壓力。目前規劃的能源結構基本上是正確的，但台灣起步太晚且缺乏本土傳統能源，面臨的挑戰比其他國家艱鉅。許晃雄呼籲，政府需要做的是確定能源目標比例後，加快、加廣、加深執行，不宜因為一時延宕而變動。現階段若憂心因減碳影響經濟，不妨學學歐美政府，利用「降低通膨法案」、「獎勵氫能法案」等，立法引進民間力量，研發創新能源科技，加速放大規模。至於外界關注核電延役議題，許晃雄說，若不可行或堪慮，政府須以科學論述與客觀數據說明立場，發布可供檢驗的報告，爭取人民的認同，而非行政院長與經濟部長各自拋想法試水溫，也應該以同樣的態度，處理風能、光能問題，以及達成淨零路徑的具體規劃。
電車價格戰白熱化！ 福斯新推EV售價低於3.5萬美元將在美上市
全球電動車價格戰還在不斷升級，繼特斯拉加碼2.5萬歐元的電動車計畫後，福斯汽車（Volkswagen）上周四（9日）透露，將在美國市場推出一款售價低於3.5萬美元（約新台幣113萬）的電動車。此外，中國的蔚來汽車公司正在爭論是否在2025年進入美國市場。美國福斯集團高級副總裁兼戰略主管菲舍爾（Reinhard Fischer）在一場會議中指出，不會縮減福斯在美國的業務，並將在3至4年內上市一款售價低於3.5萬美元的電動車。菲舍爾未明說這款車會在美國還是墨西哥生產，可能的選項包括福斯在田納西州的Chattanooga市，和墨西哥Puebla市的工廠，以及福斯集團子公司Scout在南卡羅來納州計畫新建的一個組裝工廠。而除了汽車組裝之外，福斯還透露正在考慮美國在地化組裝電池的業務，這樣新款電動車就有資格獲得美國政府《降低通膨法案》（IRA）規定的稅收抵免。同一場活動上，蔚來美國首席執行官Ganesh Lyer強調，地緣政治、全球供應鏈和其他影響到在美銷售汽車的因素，導致市場已經發生了變化。並補充道，蔚來汽車需要在將其汽車引入北美市場之前，先在當地進行基礎設施的建設，蔚來正在考慮任何形式的合作可能。電動車消費近期表現疲軟，高昂的售價和短缺的充電設施是消費者不願購買的主要原因。研究公司凱利藍皮書發布報告指出，新款電動汽車的平均交易價格較一年前大幅下降。由特斯拉的降價掀起的價格戰，已導致電動汽車價格年減超過22%，從6.5萬美元降至5萬美元左右。根據汽車產業資訊公司JATO Dynamic的數據，今年上半年歐洲電動車的平均售價超過6.5萬美元，而中國市場的均價僅略高於3.1萬美元。至於美國市場，起售價低於3萬美元的雪佛蘭（Chevrolet）旗下的純電動車Bolt系列，在近幾季來一躍成為僅次於特斯拉的第二暢銷電動車品牌，凸顯出消費者對經濟型電動車的偏好。
車王電結盟Optimal進軍北美商用車市 董座：明年赴日設電巴生產廠
汽車零組件廠車王電子（1533）集團31日宣布，與美國Optimal集團於5月在美國底特律簽訂投資合作框架協議書後，雙方正式結盟。近日車王電旗下華德動能（2237）、車隊管理廠商銓鼎科技再與美國Optimal簽訂多項合約，正式啟動車王集團進軍北美電動商用車戰略，同時，也計劃赴日設立電巴生產工廠。美國Optimal創立於1986年，為美國福特、通用、克萊斯勒前3大車廠長期提供設計CAE（Computer Aided Engineering，電腦輔助工程）服務，也是全美少數開發量產，並符合本地製造獎勵的電動校車及電動中巴業者。車王電集團董事長蔡裕慶表示，此次與Optimal簽訂的協議及合約範圍首要目標為提供智能化、性價比高的電動巴士及商用車，以配合美國載具電氣化、製造本地化的政策。協議中提到，將共同開發設計符合美國降低通膨法案（IRA）獎勵標準的大型電動巴士；車王電攜手華德動能在美國設立智能化電動大巴工廠，並取得Optimal電動中巴近半數量的生產服務權利，以同步儲備電動大巴量產能力；Optimal公司也正式在美國推展銓鼎科技的軟硬體銷售及服務。同時，華德動能也取得Optimal既有車型在歐洲和中東等海外巿場的獨家經銷權。車王電集團除深耕台灣電動商用車市場，海外巿場也持續快速增長。華德動 能與日本住友及西鐵在日本九州的電動巴士合作案，在日本交通業界造成廣大 迴響。蔡裕慶指出，不僅在九州，明年初華德電動巴士系統，會在日本東京地區 正式上路營運，預計到明年底，安裝華德系統的電動巴士，在日本上路營運數 量超過60輛，並將進一步結合日本合作伙伴，規劃在日本當地設立電動巴士生產工廠。而銓鼎科技開發的先進大眾運輸服務APTS（Advanced Public Transportation Servi ce）、車隊營運管理平台及智慧充電管理系統，已在越南落地，並加速在日本及美國市場推展。
降價策略奏效 特斯拉Q1全球交車42.2萬輛超出預期
電動車領導品牌特斯拉TESLA（NASDAQ: TSLA）第一季在全球交車數達42萬2875輛，創造新記錄，不過低於研調機構FactSet預估的43萬8輛。配合美國《降低通膨法案》的聯邦稅收抵免政策，特斯拉年初宣布高階車款Model S 和Model X 大幅降價，最低每台售價不到9 萬美元，換算新台幣不到300 萬元，亞洲中國、韓國、日本、新加坡、台灣售價降幅雖沒美國大，不過陸續跟進調降。特斯拉提高美國德州和德國柏林新廠產能，加上中國產能從疫情恢復，特斯拉第一季生產44萬0808台電動車，產量超越分析師先前預估的43萬2513輛。特拉斯拉沒有揭露地區銷售量，但美國和中國是其最大的2個市場，Model 3、Model Y是熱銷的前2款車型。在上一次財報電話會議中，特拉斯CEO馬斯克（Ellon Musk）表示，特拉斯今年的目標是產量180萬至200萬台。市場接下來關注降價促銷是否影響特斯拉獲利能力。外界盛產馬斯克可能在4月拜訪中國，而特斯拉的全自動輔助駕駛（Full Self-Driviing, FSD）系統將繼在美國上路後，於中國獲准落地使用。
延續拜習會氣氛 美國亞太助卿康達訪中
美國國務院10日宣布，亞太助卿康達（Daniel Kritenbrink）11日至14日將偕國安會中國事務資深主任羅森柏格（Laura Rosenberger）訪問中國、韓國與日本。11、12日訪中期間，兩位官員將延續上月拜習會為雙邊關係做出的定調，秉持負責任的方式管控美中競爭，並尋求潛在合作領域。另外，兩位官員此行也將為美國國務卿布林肯明年初的中國訪問預作準備。國務院指出，兩位官員此行目的在於跟進美國總統拜登上月與中國國家主席習近平在峇里島的會談成果，並為布林肯明年初訪中預作準備。布林肯日前受訪時表示，訪中時間點可能落在明年1月或2月。若順利成行，布林肯將是繼美國氣候變遷特使凱瑞（John Kerry）、副國務卿雪蔓（Wendy Sherman）後，拜登政府內第3位訪中的高級官員。根據國務院新聞稿，康達與羅森柏格結束訪中行程後，將轉往韓國與日本，就一系列區域與雙邊議題召開諮商會議。韓聯社報導，這是康達時隔4個多月再次訪韓，他將與韓國韓國外交部發言人崔泳杉會面。報導稱，雙方除了談及美日韓針對實現朝鮮無核化深入合作的重要性，也將就美國降低通膨法案（IRA）對韓產汽車的影響交換意見。另外，儘管美中關係在拜習會後似有所緩，兩國競爭未因此停歇。拜登13日將舉辦睽違8年第2屆美非峰會，顯然想抗衡中國在非洲崛起的勢力；尤其自2014年以來，北京持續在非洲擴大投資，早已超越美國成為非洲最大的金主。幕僚表示，拜登在為期3天的峰會中將宣布美國的新投資，且有別於中國，美非峰會並將聚焦民主與政府治理等價值。拜登首席非洲顧問戴夫蒙特（Judd Devermont）說：「我們相信這是決定性的十年。」他指出，拜登和布林肯都強烈認為「在這次的對話中，非洲的聲音將非常重要」。
巴菲特持股藏亮點2／股神青睞能源股「抗通膨＋碳捕捉」 法人推「這兩檔」
當投資人都知道台積電ADR成了巴菲特投資組合之一，還有沒有其他巴菲特隱藏版的投資標的？觀察波克夏第三季加碼的個股，還有能源股雪佛龍（CVX）及西方石油（OXY），另外還有日本的五大商社，三菱、三井物產、伊藤忠、丸紅及住友。法人建議，可跟著股神投資碳捕捉標的，例如台塑（1301）及台泥（1101）。仲英財富投資長陳唯泰說，巴菲特加碼能源股，可以從兩方面來看，首先，能源股是造成今年通貨膨脹的關鍵因素，巴菲特可能是預期通膨仍將持續下去，因此繼續加碼。此外，《彭博》社也報導指出，西方石油是美國第二大石油商，巴菲特今年一直在買入西方石油股票，很明顯就是因為油價在上漲。巴菲特加碼雪佛龍跟西方石油，法人分析，應與探捕捉技術有關，圖為西方石油碳捕抓裝置。（圖／翻攝自OXY臉書）另一部分，雪佛龍及西方石油在天然氣及石油開採以外，也在碳捕捉頗有布局，拜登先前所簽署的《降低通膨法案》中，以減稅獎勵碳捕捉事業，西方石油即取得資格。西方石油預計2035年以前將在全球興建70座工廠，其中第一座工廠將在西德州二疊紀盆地興建，2024 年下半年啟用，預估一年可從大氣直接捕捉100萬噸的溫室氣體。雪佛龍日前也由旗下新能源事業部，與東京電力燃料及電力株式會社和中部電力公司的平等合資企業JERA，就多個低碳機會展開合作，包括生產製造、碳捕捉、利用和儲存，主要專注於美國和亞太市場。法人指出，如果通膨持續，原物料價格勢必維持高檔，對於台股投資人來說，石化相關集團最值得注意的就是台塑（1301）旗下的台塑化（6505）。至於碳捕捉的投資標的，則有台塑和台泥（1101）。至於波克夏在2020年開始買入日本的五大商社，包括三菱、三井物產、伊藤忠、丸紅及住友，平均持股也從今年第二季的約在5%左右，拉高到第三季的6%以上。法人指出，巴菲特之所以買入商社，最大的關鍵就是在疫情期間分散風險，同時也看好這些商社的股東投資報酬率夠高。台塑集團總裁王文淵於2006年成立「台塑節能減排循環經濟推動組織」，目標要在2050年達到「碳中和」。日前更與成大、南臺科大及工研院共同建置全臺第一套「二氧化碳捕捉及再利用」前導示範場域，每年可捕獲製程排放的36噸二氧化碳，轉化為12噸甲烷等化學品。（圖／黃威彬攝、周志龍攝） 法人指出，這些商社布局極廣，其中在傳產部分，三菱在煤炭及銅金屬，三井物產主要是在鐵礦，伊藤忠則是能源，住友在煤炭、鐵礦石、銅礦，丸紅則有智利銅礦山和澳洲原料煤炭等，在通膨時代，原物料獲利也會成長。另一方面，商社在科技領域也沒有偏廢，其中住友在美國德州成立公司，將切入半導體化工品領域，三菱則是在泰國擴充半導體封裝樹脂BT材料產能，伊藤忠也在美國收購半導體企業。小辭典 碳捕捉碳捕捉主要是利用捕獲技術，將碳排放源所排出的二氧化碳進行分離並將壓縮為液態，再輸送至合適的封存地點，減少二氧化碳排放到大氣中。
特斯拉要將中國製電動車賣進美國？ 馬斯克4字回
據路透昨（11）日報導，特斯拉（Tesla）正考慮向美國出口中國製造的電動汽車，此舉反映特斯拉在上海廠不斷深化的成本優勢、中國消費者需求放緩狀況。消息人士表示，特斯拉一直在研究中國生產的零件是否符合北美規定，如果符合，最快可在明年將中國製造的Model Y和Model 3出口到美國，也為出口到加拿大鋪路。報導指出，特斯拉上海超級工廠今年升級後，每年可生產110萬輛電動車，使其成為特斯拉產能最強的工廠。上海工廠生產Model 3和Model Y，不僅在大陸銷售，並出口到歐洲、澳洲和東南亞等市場。今年10月24日，特斯拉中國突然宣布降價，降價幅度為1.4萬至3.7萬人民幣（約6至16萬新台幣）不等，引來輿論熱議。據相關報導，特斯拉上海超級工廠的產量明顯超過銷量，10月份僅產量就比批發量多出了1. 6萬台，相當於庫存車數量破了紀錄。根據招銀國際金融有限公司（CMBI）數據顯示，特斯拉直到最近都還在銷售或輸出上海廠生產的每一輛車，但10月份庫存出現了歷來最大增幅。此外，人民幣兌美元貶值、中國大陸原材料價格走低以及美國特斯拉和新車價格上漲等因素綜合起來，使中國大陸對美出口具有潛在的成本競爭力。如果特斯拉將中國製造的電動車輸美獲得通過，可能在政治上引起爭議。特斯拉被普遍認為是拜登政府的「降低通膨法案」（IRA）的主要受益者之一，該法案為購買電動汽車提供高達7500美元的補貼，作為推動汽車製造商減少對中國依賴的法律的一部分。對此消息，特斯拉方面並沒有立即回應，但執行長馬斯克（Elon Musk）卻主動在推特上分享了該篇報導，並以「不實」（False）來回應，但沒有詳細說明。
美電動車減稅誘人 特斯拉德國電池廠急喊卡
美國總統拜登（Joe Biden）8 月簽署《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act），為採購美製車用電池的電動車製造商提供減稅優惠，特斯拉（Tesla）德國生產電池計畫暫時喊卡。電動車市場競爭越來越激烈，車用電池技術的重要性不言可喻。特斯拉一直積極提高電池自製率，原本打算在柏林工廠生產電池，若特斯拉在美國製造與組裝電動車電池，那該法案稅收減免相當於抵消至少三分之一的電動車電池組成本。美國總統拜登在8月16日簽署了一項價值4300億美元的《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act）（圖／報系資料照）此外，若消費者購買的電動車符合電池採購規定，那他們亦可享有7,500美元減稅優惠。依《降低通膨法案》規定，美國生產電動車電池的製造商，若符合一定條件，可獲得稅務補貼。每輛新售電動車也可獲得7,500美元稅務補貼，但對減稅資格設有嚴格限制，包括電動車電池須符合特定要求，必須在美國本地製造及組裝。國際研調機構數據顯示，全球超過三分之二的鎳與鈷在中國進行加工處理，美國所佔比重約1％。鎳與鈷亦是製造電動車電池的關鍵材料。受俄烏戰事延燒影響，歐洲能源成本狂飆、當地製造商備受衝擊。地緣政治風險升高，導致電池材料價格攀升。在《通膨削減法案》簽署成法後，特斯拉與其電池供應商Panasonic共同經營美國內華達州的電池工廠，兩家公司可望成為電池生產稅收減免的最大受益者。全球電動車近年來蓬勃發展，排除汰役電池還能降階利用，一般電動車鋰電池平均壽命約8年，因此推估最快4年後車用鋰電池將進入大量汰役潮。特斯拉此時跳出來喊作電池回收，顯示相關商機即將爆發。特斯拉改變電池生產策略，也顯示了美國更重視本土製造電池與原料供應。
環球晶投資南韓1,540億元 美國商務部長1通電話全都拉走
半導體晶片在歷經新冠肺炎期間的晶片荒後，各國開始佈局在國內設廠，台灣的半導體大廠環球晶（6488）2月在德國投資失利後轉向南韓，預計投資50億美元（約新台幣1,540億元），但美國商務部長1通電話，就讓環球晶轉向美國設廠，讓韓國媒體相當不滿，認為競爭關係下沒有同盟。南韓《朝鮮日報》的「台灣投資南韓的50億美元 美國長官一通電話就攔胡」報導中，引述了《華爾街日報》的採訪美國商務部長Gina Raimondo的內容，指出在6月時，全球第3大半導體廠環球晶鎖定南韓準備投資50億美元，但Raimondo致電給環球晶執行長徐秀蘭，雙方聊了1個多小時。當時徐秀蘭向Raimondo表示「在南韓設廠費用只有美國的三分之一」，而Raimondo直接說道「We will make the math work（我們會配合你們全部工作）」，結果2週後，環球晶宣布在美國德州投資50億美元，將可創造1,500個工作機會。南韓媒體認為美國通過《降低通膨法案》，排除在美國以外生產的電動車，雖然晶片法案中三星語SK海力士有獲得補助，但無法在大陸投資；Raimondo拉走50億美元的投資只是為了確保經濟霸權的核心技術，即使是同盟關係，在先進技術上美國也不會讓步。對此南韓外交部在吃了啞巴虧後也只能出面緩頰，表示環球晶到美國設廠主要是成本考量，而先前環球晶早在南韓斥資2億美元興建2個半導體廠。
LG、Honda斥資1,339億元 聯手在北美建電池芯廠
美國拜登（Joe Biden）政府通過《降低通膨法案》後，未來沒在美國本土生產的電動車，因未獲得減稅補助將喪失市場競爭力，因此日本車廠Honda與南韓LG新能源，30日共同表示將斥資44億美元（約新台幣1,339億元）在美國建造電池芯廠。外媒《Reuters》報導指出，拜登政府日前通過的《降低通膨法案》，主要鎖定太陽能設施、電動車以及節能家電進行減稅補助，未來在美國本土生產的電動車將獲得7,500美元（約新台幣22萬元）的補助。以往日韓車系主要以優惠價格在北美汽車市場殺出血路，但《降低通膨法案》通過後，未來將喪失競爭力，現代汽車董座鄭義宣在法案通過後，特別赴美協調。而日本Honda則選擇與南韓LG新能源（LG Energy Solution/LGES）成立合資企業，預期斥資44億美元（約新台幣1,339億元）在美國俄亥俄州興建年產40GWh電池芯廠，主要供給北美電動車市場，預計在2023年初開工，2025年開始投產。
降通膨補助只限在美組裝電動車 現代汽車董座急赴美
美國總統拜登（Joe Biden）16日簽署規模12.8兆元的《降低通膨法案》，內容將補助電動車、太陽能設備、節能家電等，不過現代起車的電動車主要都在南韓生產，擔心會被法案排除在外，董事長鄭義宣緊急赴美處理此事。預計補助規模達到4,290億美元（約新台幣12.8兆元）的《降低通膨法案》，其中有3,690億美元（約新台幣11兆元）都用在氣候、新能源政策，內容囊括綠頭投資、購買節能家電、電動車、安裝太陽能板的稅率減免。其中在美國組裝的電動車，每輛將獲得7,500美元（約新台幣22萬元）的稅收減免，但當競廠電動車都獲得補助，在美國銷售的南韓現代（Hyundai）汽車、起亞（Kia）沒有稅收減免，車輛勢必全面滯銷。據南韓聯合通訊社報導指出，現代汽車董事長鄭義宣因此赴美與美國政商界人士會面，主要針對該法案不合理處進行協調，同時也考慮加速在美國建造的電動車廠速度，目標2024年下半年開始投產。
拜登簽署12.8兆元降通膨法案 預算從營收超過299億元企業課稅
美國總統拜登（Joe Biden）16日在白宮簽署總金額達到4,290億美元（約新台幣12.86兆元）的《Inflation Reduction Act（降低通膨法案）》，內容涵蓋新能源、醫療以及針對年營收達10億美元（約新台幣299億元）的企業課徵最低15%的稅收。綜合外媒報導，拜登16日上午簽署《Inflation Reduction Act（降低通膨法案）》前，表示，「這項法案代表美國人民贏了，而特殊利益團體輸了」，而該法案以220票贊成、207票反對的結果通過，其中沒有共和黨員投下同意票，此舉也讓民主黨在不到3個月的期中選舉取得重大勝利。在《Inflation Reduction Act（降低通膨法案）》中，有3,690億美元（約新台幣11兆元）主要針對氣候、新能源政策，包括鼓勵綠能投資、提供購買節能家電、電動車、安裝太陽能板稅率減免。有640億美元用於延長聯邦醫療保險擁有藥品議價權，協助年長者減少每年數百美元的處方籤藥支出；而這4,290億元（約新台幣12.86兆元）的預算支出，將針對年營收達到10億美元（約新台幣299億元）的企業課徵最低15%的稅率，同時也會加強查稅。白宮經濟顧問Brian Deese指出，美國從現在到明年將面臨全球經濟帶來的衝擊，該法案的通過以及美國就業市場強勁，有助於穩定美國經濟情況，但其中還有很多不確定性，包括能源市場以及尚未停歇的烏俄戰爭，而目前美國經濟已經進入技術性衰退，讓經濟環境有助於轉向穩定成長。
美眾議院通過4300億美元「降低通膨法案」 拜登下週簽署生效
外電報導，規模達4300億美元的「降低通膨法案」於12日以220票贊成、207票反對的表決結果，獲得美國眾議院通過。而美國總統拜登也表示，下週將簽署法案。路透社報導，該法案包含三大議題，包括氣候、健保及稅制，首先在氣候部分，將有3700億美元用於潔淨能源及因應氣候變遷，包括降低美國的碳排放量，目標是要比2005年減少40%，同時也提供購買電動車稅額減免，以及補貼屋頂安裝太陽能。健保部分，金額為640億美元，首先是要抑制處方藥價，同時也要將俗稱「歐巴馬健保」（Obamacare）的平價醫療法（Affordable Care Act）所提供的補助措施，再延長到2025年。稅制部分，則包括對於獲利超過10億美元的公司，課徵最低企業稅率15%，以防止公司利用避稅天堂，以低額稅款進行逃漏稅。