降低成本
」 裁員 特斯拉 美國 全球 馬斯克
營養午餐麵包有蟲！供應商再爆進口雞腿混國產詐取萬元獎金 遭訴求重刑
基隆某高中去年5月初，傳出營養午餐發放的麵包中有活蟲蠕動，意外爆出供應商「龍昇蔬果行」涉嫌詐領補助、販賣劣質食材等等，詐得市府獎勵金43萬9千餘元，偵查後依法各罰呂姓登記負責人等涉案8人3萬到25萬，並給予緩起訴。沒想到的是，該供應商的黃姓實際負責人，為了降低成本，以進口的T5雞腿混充國產雞腿，提供給國小當營養午餐，而某國小 林姓營養師更私自洩露市府稽查時間，涉犯詐欺取財罪、洩密罪，檢方將於偵查後起訴黃、林等4人。根據《ETtoday新聞雲》報導，去年有位基隆市高中生拍下畫面，指出5月4日吃營養午餐時，發現麵包中有隻毛毛蟲在蠕動，趕緊向校方反映。而基隆市政府清查發現，負責該校午餐的「龍昇蔬果行」有過多次不良紀錄，包括同年2月14日被抓到番茄食材標籤不實，還聲稱為「標籤誤植」；4月25日又被查到雞肉過期，所幸過期肉品並未進入校園讓學生食用。基隆地檢署調查發現，龍昇蔬果行為了賺取政府獎勵金，呂姓登記負責人、員工、配合廠商、農民共8人，從2022年間採購未具生產追溯QR Code之「蒲瓜」、「扁蒲」、「冬瓜」、「番茄」等農產品後，偽造印製其他台灣農民的生產追溯QR Code，貼在外包裝上，再把食材交給基隆18所國中小食用。據悉，營養午餐得標業者若提供「國產可溯源食材」，且供應日數達每月供餐日數的半數以上，就可向政府申請核發三章一Q獎勵金，龍昇蔬果行也因此詐得43萬9千餘元。檢方約談涉案人士後，8人均坦承所有犯行並繳回犯罪所得，檢察官便依涉3人以上共同犯詐欺取財、商品品質為虛偽標記等罪，要求他們支付公庫3萬到25萬，並可獲得緩起訴處分。然而，檢方還查出，龍昇蔬果行的黃姓實際負責人，為了降低成本增加營業利潤，自2022年間，與余姓員工、冷凍食品廠商「永興食品」蔡姓老闆合謀，向國外進口1154隻T5雞腿，再購買少量國產雞腿，將兩者混合並貼上「CAS台灣優良農產品標章」，提供國小營養午餐使用，藉此詐取1萬360元獎金。不僅如此，某國小林姓營養師，於2021年11月間，就將市政表定稽查的學校及人員等應秘密事項，偷偷以訊息傳送給龍昇蔬果行的黃姓實際負責人，讓黃男在處理食材時得以預作準備。檢方訊後，黃、余、蔡3人因涉犯3人以上共同犯詐欺取財、就商品之原產國及品質為虛偽標記等罪遭起訴，並對林姓營養師依犯公務員洩漏國防以外應秘密之消息罪提起公訴，要求對黃、林2人處以重刑。
福斯斷臂求生！計畫關閉3座德國工廠 加碼裁員數萬人、全體員工減薪10%
風雨飄搖的德國福斯汽車正在斷臂求生！當地時間28日，福斯集團（Volkswagen Aktiengesellschaft）總工會和地方工會主席卡瓦洛（Daniela Cavallo）在德國狼堡（Wolfsburg）演講時表示，福斯計畫關閉至少3家德國工廠，並裁掉數萬名員工、縮減歐洲剩餘工廠的規模。若卡瓦洛的發言屬實，這將標誌著這家擁有87年歷史的歐洲汽車龍頭，首次關閉其在德國的本土工廠，而福斯在德國擁有10家核心工廠，然而卡瓦洛並沒有具體說明哪些工廠將受到影響。她還補充，福斯在裁員的同時，還將對全體員工減薪10%，而且未來將有2輪的薪資「凍結」，因此2025年和2026年不會上調薪資。據悉，福斯在德國擁有30萬名員工。卡瓦洛還聲稱，福斯汽車希望剝離本土的裝配部門，並將產線移轉到國外，或外包給外部服務供應商。作為歐洲最大車企，福斯近幾個月來，與其他歐洲車企一樣陷入了困境。福斯此前示警稱，由於中國市場競爭激烈、其他主要市場銷售放緩，以及電動汽車轉型成本高昂，因此集團需要採取激進的自救行動。近3個月，福斯2次發佈利潤預警，並將其歸咎於「深具挑戰性的市場環境」。福斯集團預計將在30日公佈最新一季的業績，當前預計2024年的營業利潤率為5.6%，遠低於此前6.5%至7%的預測。卡瓦洛28日在德國狼堡對數百名員工喊話，現在將留給高管們2天的時間來回心轉意，否則工會將組織工人進行罷工。她直言，福斯集團及保時捷執行長布魯姆（Oliver Blume）正在「冒著巨大風險」，「我們將中斷勞資談判，並做出員工面臨生存危機時必備的手段。」數周以來，福斯一直和工會就改革和降低成本計畫進行談判，並在9月份首度表態正在考慮關閉德國的工廠，但由於來自政界和工作委員會的強烈反對，分析師們一直抱持懷疑態度。此外，工會還進一步向德國政府施加壓力，要求其採取行動解決持續疲軟的經濟問題。卡瓦洛還表示，德國需要緊急制定工業總體規劃，以確保其不會「走向衰敗」。
國道客運載客量衰退36% 11月台北轉運站2樓淪為空城
國道客運載客量崩跌，交通部公路局統計顯示，去年載客量僅5209萬8966人次，較疫情前衰退36%，收入方面也大減42%，加上缺工、成本上升、客源流失等問題，業者經營環境艱困，因此所有業者為節省租金，全面退出台北轉運站2樓。2019年國道客運載客量達8138萬4170人次，2020年碰上新冠疫情，大跌至6400萬7036人次，2021與2022年皆僅有約4300萬人次，直到去年才稍微回升至5209萬8966人次，營收也只剩58億350萬元。目前台北轉運站2樓承租業者為國光、新竹與三重客運，3樓有統聯、豪泰與豐原客運，4樓有國光、和欣與葛瑪蘭客運。為降低成本，國光客運宣布11月5日起，原本在台北轉運站2樓的站點共18條路線，全面改租4樓閒置月台。而國光客運搬走後，三重客運和新竹客運租金反而會漲，業者也無力承擔，只能搬至3樓，預計一個月約省10萬。換句話說，11月5日起，台北轉運站2樓將淪為空城。此外，國道客運業者申請調整17年未變動的國道客運運價，交通部交通費率審議會4月12日通過調漲案，國光客運9月19日率先宣布，29條中長程路線於10月3日起調漲票價。國光客運表示，客源大量流失，月台租金仍與疫情前2019年相同，業者真的撐不住，轉換月台至較高樓層，雖然對旅客會有些不便，但光在台北轉運站，國光客運每年須支付近1800萬元租金，以移至4樓試算，每年約可節省逾600萬元，費用相當可觀。
3.3萬工人罷工「每日成本高達16億」 波音驚傳裁員1.7萬人
自9月13日以來，波音公司旗下有3.3萬名國際機械師和航空航天工人協會的成員在西雅圖罷工，波音耗損成本飆升至5000萬美元（折合新台幣約16億元）。為了降低成本的損耗，波音公司決定裁員1.7萬人減輕負擔。綜合外媒報導指出，根據波音首席執行官奧特伯格（Kelly Ortberg）的聲明，波音將裁減10%的員工，同時還會延遲原有訂單777X飛機的交付計畫，同一款貨機型號也不再接單生產，以應對罷工及質量控制問題帶來的財務影響。奧特伯格在給員工的備忘錄中表示，裁員將包括高管、經理及普通員工，總計約1.7萬人。報導中指出，奧特伯格原本是羅克韋爾柯林斯（Rockwell Collins）負責人，他是於2024年8月接任波音首席執行官，取代了因生產問題導致公司面臨更嚴格監管審查的前任首席執行官卡爾霍恩（Dave Calhoun）。奧特伯格強調，重建公司需要做出艱難的決策，必須進行結構性變革，確保波音能夠保持長期競爭力，為客戶提供服務。報導中也提到，目前波音最嚴重的困境，就是777X項目的延遲。原本預計在2021年開始交付的777X，現在交付時間被推遲至2026年。目前已知全球十多家航空公司共計下定481架，但由於多次延遲，目前波音已為此蒙受至少15億美元的損失。除此之外，波音還面臨如737、787的瑕疵問題，這些問題讓航空界對波音的信任近乎跌到谷底，甚至有不少航空公司轉而選擇已經空客A350。波音公司也因為過去飛機產生的問題，面臨多起聯邦調查，這對其財務和聲譽造成了巨大的影響。
塗料品牌「得利」母公司驚傳裁員2000人 今年股價已重挫21%
全球領先的塗料製造商、國際性建築用塗料品牌「得利」（Dulux）的母公司「阿克蘇諾貝爾」（AkzoNobel）24日指出，為了削減成本，該公司將在全球裁員2000人，約佔其員工總數的5%以上，而這些削減成本的措施預計將在明年年底前完成。受此消息影響，該公司當天股價在歐洲股市早盤上漲1.7%。阿克蘇諾貝爾首席執行官普斯-吉拉姆（Gregoire Poux-Guillaume）表示，裁員將使這家荷蘭公司「在動蕩的市場中變得更加靈活，並抵消勞動力成本上升等不利因素。」他補充，此次裁員計劃旨在降低成本，提高效率，這將「加快決策速度，簡化管理結構。」根據該公司最近的年度報告，截至去年年底，阿克蘇諾貝爾在150多個國家僱用了3.57萬名員工。與此同時，該公司於5月宣布關閉愛爾蘭、荷蘭和尚比亞的工廠。今年迄今為止，阿克蘇諾貝爾股價已重挫約21%，其競爭對手美國「PPG工業集團」（PPG Industries），以及日本「立邦塗料有限公司」的股票，也分別下跌14.9%和20.9%，反映出整個產業的低迷。財報顯示，這家在阿姆斯特丹上市的集團，2024年上半年實現銷售額為54.24億歐元，上年同期為53.98億歐元，與比去年同期相比基本持平。營業利潤為5.31億歐元，同比增長15%，主要是由於毛利率擴張和銷量增加，超過了對營業成本膨脹的補償。調整後息稅折舊攤銷前盈餘（EBITDA）為7.63億歐元，同比增長9%；歸母淨利潤為3.58億歐元，同比增長68.87%。來自持續經營所產生的淨利潤為3.86億歐元，同比增長61.51%。對此，普斯-吉拉姆指出，「連續第3個季度，我們展示了在混合市場實現增長的能力，同時將毛利潤擴大了160個基點。儘管我們的運營成本在上升，但減輕通膨成本壓力的努力正在加速，而且除了『工業轉型』計畫之外，我們還在採取其它措施，這將使我們能夠實現2024年目標。」
公平會審查外送平台併購案 5立委開公聽會憂3輸
Unbereats有意併購foodpanda，公平會將審查台灣兩大食品外送平台的結合案，立委賴惠員、陳培瑜、林月琴、郭昱晴及鍾佳濱30日舉辦公聽會，邀請學者、外送員團體出席，公平會、交通部、資策會、勞動部、衛福部食藥署、經濟部商業發產署及消保處等單位也派員參加。會議討論，平台合併可能帶來簡化系統的益處，但造成的獨佔市場可能對消費者、店家及外送員的權益帶來負面影響。賴惠員說，Ubereats與foodpanda若是合併，將擁有外送市場八成、甚至九成的市佔率，具有壓倒性的市場力量；這兩家外送平台在2023年6月曾增加收費、9月調降外送員薪資，當時公平會曾立案調查相關調整的合適性，但尚未有結果，兩家平台就已宣布要合併。她指出，數位平台用演算法計算薪資、費用，外人原就不容易了解其計算機制，如果公平會放任併購，除了對市場影響外，也會增加公平會未來調查收費與薪資機制的困難度。陳培瑜說，從疫情後外送市場大爆發，現在二大業者競爭下，為競爭而對消費者有種種優惠，若二家業者合併，不僅失去促銷搶客戶的動力，平台費用可能會上升，各種費用會轉價到消費者上；其次，外送平台原本對年輕創業家有很大的助力，但合併後上架費、抽佣都可能增加，對這些新創店家將造成很大的衝擊。林月琴說，民眾應該有選擇消費方式與管道的權利，為了保護這項權利，對於台灣兩家最大外購平台的併購案，應考慮可能造成強者愈強的結果，獨佔的強者可以制定價格，店家、消費者與外送員只能接受獨佔者提出的條件，否則只能退出市場。她憂心，店家面對平台高抽成，很可能就食品材料偷工減料以降低成本，這些都是破壞市場公平交易會造成惡果。郭昱晴指出，Ubereats收購foodpanda後，將壟斷外送平台市場，這種透過併購行為造成的壟斷是人為的壟斷，並不是因為foodpanda競爭不過Ubereats而遭淘汰退場，這是特別需要被管制的壟斷情況。她指出，外送平台可能向公平會主張，兩大外送平台結合後可能產生降低成本等經濟效果，進而可以提供消費者較為低廉的服務等等的說法；但是，對於消費者來說，並不是只有「低價」才是保護消費者，讓消費者有選擇的機會，更是消費者權益保障的核心。全國外送產業工會發言人蘇柏豪說，foodpanda全年營收超過700億元新台幣、ubereats營收600億，全台有15萬外送員，一旦成為獨佔市場，在不需要跟對手競爭的清況下，可預見外送員的報酬低、薪資計算不透明的情況會更嚴重，餐廳抽成漲價、在平台上的曝光也要花更多錢，消費者遭巧立名目收費，可能連餐廳的餐點定價權都會被平台拿走。他認為，外送平台的權力過大，現有法規無法管理這個產業，光靠公平會對合併附帶條件以及承諾，其實沒有約束力，在訂定外送行業的專法之前，不應放行合併。鍾佳濱說，外送平台具自然獨佔，有準公共性。他指出，外送員、餐廳店家、消費者的數量龐大，但平台卻只有二家，外送平台與有線電視有相似之處，餐廳有如有線電視上節目製作單位，外送員透過道路送餐，就像有線電視透過線路傳送訊號；政府管理有線電視業者，以劃區的方式保留市場競爭，對外送平台也應透過修法避免壟斷，並訂定定型化契約保障外送員及消費者權益。政治大學教授王立達說，民營鋼鐵巨擘義聯有意併購唐榮鋼鐵、錢櫃併好樂迪、統一速食麵與維力合併等案例，合併後市佔超過六成，最後都未獲公平會核准；他認為，公平會審查併購案不僅要看市佔率，還要考量市場的競爭性，至於外送員權益、消費者保護等議題，則是勞動部、消保處等其他部會的責任，呼籲相關主管機關勇於任事。
索尼宣布調漲日本PS5售價近2成 每台主機漲價逾2000元
索尼集團旗下子公司索尼互動娛樂（SIE）27日宣布，決定自2024年9月2日起，將日本國內家用遊戲主機「PlayStation5」（PS5）的售價，從66980日圓（約14736新台幣）上調至79980日圓（約17596新台幣），上漲幅度19%，藉此轉嫁上漲的零件價格和製造成本。據《日本經濟新聞》報導， 對於這次的價格調漲，SIE解釋：「是由於全球經濟形勢的變化，包括零件價格以及製造和物流成本的上漲。」該公司表示：「提高價格是一個艱難的商業決策，但定價調整將使我們能夠穩定地向國內客戶交付產品。」這已經是PS5主機在日本的第3次漲價。PS5在2020年11月初次發售時的初始價格為54978日元（約新台幣12150元），2022年9月提高至60478日元（約新台幣13370元），2023年11月再次提高至66980日元。此次漲價後，將比原價貴出約25000日圓（約新台幣5500元）。上一代遊戲機「PS4」在日本發售後價格並未上漲。半導體和記憶體等零件價格上漲被認為是對於這一波價格調漲的主素。在今年2月份的財務業績發布會上，索尼集團總裁十時裕樹指出，「PS5面臨的挑戰是很難降低成本。即使晶片和記憶體的成本持續上漲，我們仍計劃推出用戶負擔得起的產品。」此波價格上漲包含PS5相關的週邊設備。無線控制器的售價將從9480日圓上調至11480日圓（約新台幣2540元），虛擬實境（VR）護目鏡「PlayStation VR2」的售價將從74980日圓上調至89980日圓（約新台幣19900元）。截至6月底，PS5全球累計銷售量為6170萬台。
無人機國家隊2／這家小機器飛入台積電美廠巡視 卻遇上「逢中必反還不識貨」困境
「這台可以室內巡檢、定位的無人機，是靠視覺技術，利用熱影像加上AI辨識，去查有沒有漏氣漏液，是我們跟台積電合作、測試了兩年多，台積電希望我們盡速把這機器做出來，送去美國亞利桑那州，可取代巡檢的人力；比較大台的可以在戶外檢查光電、風電設備，或是橋樑檢測，最高可抗6級強風。」台灣希望創新公司執行長李志清在11日的博覽會上，開心向記者介紹他的成果。儘管風光打進護國神山台積電廠區，這家曾為台灣民眾展示多場大型無人機群飛表演的公司，才剛走出一場輿論風暴。在2022年國慶焰火晚會表演後，負責執飛的台灣希望創新公司被立委質疑使用中國高巨創新公司（EMO）製造的無人機，恐構成國安及資安疑慮，該公司百口莫辯，直到今年四月監察委員調查報告出爐，證實他們執飛時的無人機關鍵零組件，如通訊、飛控及定位晶片沒有使用中國廠牌通訊模組，才還給他們一個清白。近年來許多大型晚會都會有無人機群飛表演。（圖／總統府提供）「逢中必反，而且根本『不識貨』!」不願具名的無人機業者向CTWANT記者抱怨，「審查委員根本沒有幾個懂資安的，還拿Google來的新聞質問我！」搞得現在業者都不太敢接受媒體採訪。這事也顯示台灣無人機產業三大發展困境，就是缺乏關鍵零件，市場太小難量產，以及政治化過頭、反而專業性不足。其實行政院曾在2020年12月發函給各公務機關，要求禁用大陸廠牌資通訊產品，包含中國製無人機，但後續傳出不少「誤用」消息，除了廠商刻意隱瞞，最重要的是，「把關者」沒有辨識能力，搞不清楚到底要防哪些項目。商用無人機產業中，許多關鍵零組件，大陸廠商擁有成本優勢。（圖／翻攝自李志清臉書）業者表示，目前在全球商用無人機產業中，馬達、電池等元件，因為成本與市場規模等因素，大多仰賴大陸廠商的供應，「這些根本無關資安，為何不能用！」虎尾科大飛機工程系副教授林中彥表示，目前台灣製造無人機的技術挑戰，在航電系統與軟體調校，若資源有限，就應該著重在此開發，而其他像是無關發射資訊的機械零組件，大陸因為有大量生產的規模經濟，可降低成本，過於嚴苛的「去紅化」反而會擠壓資源。嘉義縣長翁章梁表示，一個朋友去中國買無人機花1萬多元，但同規格的在台灣訂做可能要6萬多，「目前商用的確拼不過大疆，因為他相關產業鏈很完整，台灣市場很小，很多零件沒有生產，所以必須一起發展起來。」這也是他們為何要打造嘉義的產業聚落，並引來更多國際買家，把市場做大，才能降低成本。前總統蔡英文也很關注無人機產業。（圖／黃鵬杰攝）不願具名的業者也向CTWANT記者透露，去年國防部的「軍用商規」無人機的案子，讓民間企業研發競標，重點是要「自製」以擺脫紅色供應鏈，原本是採「技術標」，但因很多關鍵零件難以取得、製造成本與軟體整合等問題，為了趕在前總統蔡英文執政時期完成，準備與驗證的時間很短，大家忙到昏天暗地，但有些廠商根本做不出來，有的甚至拿中國製造的商品來改機，「最誇張的是，高層還為了特定廠商，不斷降低門檻標準，是把認真做事的廠商當陪考的嗎？」一名無人機整合業者向CTWANT記者表示，台灣目前最大問題就是「各做各」，雖然可以做整機，但各種關鍵零件仍不夠強大，很多業者、頂尖大學學者不願加入，覺得市場太小也拿不出漂亮薪水去吸引人才，無法長期投入研究，導致無人機業者大多是中小企業，賺不到錢、多在燃燒熱情，「若政府有心要扶植這塊產業，必須從態度做起，最重要的就是持續投入、尊重專業。」
三明治屢遭海鷗洗劫 業者推保險包準消費者吃得到
翱翔在大海上的海鷗，過去主要以魚類為主食，如今卻開始和人類搶食，原因居然還是跟人有關，在在英國蘇格蘭海邊，就有一間三明治專賣店為此推出價值1英鎊，約新台幣41.49元的「海鷗保險」，提供消費者選購，讓被海鷗奪食的遊客換取新的三明治。根據《每日郵報》報導，這間三明治專賣店過去每天都會向至少30名受害顧客，送出一份售價6.75英鎊約新台幣280.15元的三明治作為補償，導致每天損失數百英鎊，為降低成本，業者想到了海鷗保險這個雙贏方式，讓顧客選擇性「購買這份保險」。據35歲的老闆娘卡特拉爾格（KateCarter-Larg）表示，由於這附近的海鷗攻擊性很強，搶食事件在過去這3年頻頻發生，先前也曾想過驅趕這些海鷗，但海鷗最後仍是飛回原地搶食，她希望透過海鷗保險，確保顧客吃得到店內製作的三明治，而店家也不至於損失慘重。類似的狀況過去也曾發生過，2020年在英國，就有一名男子買了麥當勞準備大快朵頤時，不料一隻海鷗確接近試圖叼走餐點，男子頓時怒不可遏，眼明手快地抓住海鷗，並狠狠咬了牠一口，這一幕恰巧被巡邏員警給撞見，導致男子被逮捕，而男子最高面臨有期徒刑6月，或易科罰金5千元英鎊，約18.5萬元新台幣。根據一篇於2020年2月、由英國艾希特大學(University of Exeter)碩士研究生古瑪士(MadeleineGoumas)等人發表的研究，「城市海鷗利用人類行為尋找食物」（Urban herring gulls use human behavioural cues to locate food）顯示，海鷗真的比較喜歡人類手中的食物！根據研究，這可能是因為與人類生活在同個地區的野生動物，會有更多的機會根據人類的行為而做出改變，很多人可能以為「餵食海鷗」是件浪漫的事，甚至在某些地區還變成觀光體驗的行程，這些都使得海鷗透過「人類餵食」加強了「可以從人類手中取得食物」的認知，也因此建議，下次到海鷗常出沒的景點「就不該多多餵食」。遭海鷗搶食！三明治店推保險供換新的。（圖／翻攝自X）
好萊塢娛樂巨頭宣布大裁員！ 「派拉蒙全球」削減15%美國人力
美國5大電影公司之一的「派拉蒙影業公司」（Paramount Pictures Corporation），其母公司「派拉蒙全球」（Paramount Global）將在與獨立電影製片廠「天空之舞傳媒」 （Skydance Media, LLC）合併前裁員約2000人，以降低成本。據英國《衛報》8月9日的報導，好萊塢娛樂巨頭「派拉蒙全球」的高層在當地時間8月8日的財報電話會議上表示，該公司將在未來幾週內裁減約15%的美國員工，這一輪裁員將影響約2000人，以在與獨立電影工作室「天空之舞傳媒」合併前降低營運成本。上述消息一出，派拉蒙股票在盤後交易中上漲6%。據悉，「派拉蒙全球」不僅擁有派拉蒙影業，還掌控CBS、尼克兒童頻道（Nickelodeon）以及英國第五台（Channel 5）等媒體品牌。不過面對有線電視收視率持續下滑的嚴峻形勢，「派拉蒙全球」不得不在與「天空之舞傳媒」合併前重新評估其各個業務部門的價值，以更準確地反映它們對公司整體業務的貢獻。儘管宣布了裁員計劃，但派拉蒙的串流媒體業務卻在本季度傳出樂觀消息。包括「Paramount+」在內的串流媒體業務，在訂閱和廣告收入成長的推動下，實現了首季獲利。對此，派拉蒙聯合執行長奇克斯（George Cheeks）、麥卡錫（Chris McCarthy）和羅賓斯（Brian Robbins）也在一份聲明中表示：「我們正朝著在2025年實現Paramount+獲利的目標穩步前進。」
藥廠、陽明交大產學合作 篩選靶點AI精準藥物開發
東生華（TW-8432）與國立陽明交通大學醫學院（簡稱陽明交大）今（22）日簽署為期五年的產學合作備忘錄（MOU）。此次合作聚焦「人才培育」及「精準藥物開發」兩大重點，透過早期驗證特定靶點新功能及AI篩選藥物，以提高新藥開發成功率，縮短上市時程並降低成本。東生華董事長林全強調：「生醫產業特色是研發耗時長，但產品生命週期也長，因此優秀人才培育是推動產業創新的關鍵之一。我們希望藉由陽明交大豐沛的研究底蘊搭配AI精準藥物開發，加上東生華的商品能力，共同為高齡化社會人民健康福祉盡一份心力，為台灣醫療產學合作樹立新典範。」東生華在心血管疾病、腸胃科、眼科及中樞神經用藥等領域皆擁有新藥，陽明交大則結合生物醫學及電子通訊兩大領域優勢，在生物技術與藥物研發方面擁有多項專利，並在心血管、糖尿病、腎臟等慢性疾病領域有深入研究。此次MOU整合雙方優勢，將強化生物技術與藥物研發合作，尤其聚焦於血管病變、器官保護及抗老化等領域。通過早期驗證特定靶點新功能、專利申請及AI篩選藥物，雙方致力於滿足臨床上尚未被滿足的需求，同時提高新藥開發效率。陽明交大校長林奇宏表示：「此次合作有助於學生探索生技製藥產業、醫療環境與人文社會經濟發展，透過跨域學習與實踐，思索未來職涯方向，培養下一代兼具科學與人文素養之優秀人才。」
10年來最大規模！聯合利華宣布全球裁員7500人 第一波先砍3千人
全球消費品巨擘聯合利華（Unilever）於日前宣布，將會透過簡化組織的方式來降低成本，預計要在全球範圍內裁員7500人。而目前也有消息指出，聯合利華將在2025年底前裁減歐洲三分之一的辦公室職位，約3,200個工作崗位將受影響。根據《BBC》報導指出，這項裁員政策是由2023年接任首席執行官的舒馬克（Hein Schumacher）所主導的，目的是為重振收益增長而採取的重大措施。裁員是舒馬克提出的「生產力計劃」當中的一部分，該計劃主要是希望透過簡化組織結構、提高效率來降低公司運營成本。目前已知該計畫將在全球範圍內將削減約7,500個工作崗位，其中歐洲地區佔了三分之一。報導中提到，聯合利華的歐洲辦事處位於英國倫敦和荷蘭阿姆斯特丹，聯合利華在2020年時決定結束過去數十年來的雙總部運作模式，將總部統一設在英國。而針對這次的裁員，聯合利華表示，目前已經開始與受影響的員工進行協商，公司會提供遣散費和其他支持。聯合利華還表示，後續結餘出來的預算，將會用於投資其剩餘的歐洲業務，以推動公司獲利增長。據了解，聯合利華是世界上最大的消費品公司之一，旗下擁有超過400個品牌，其中包括多芬（Dove）、寶瀅（Persil）、儷仕（Lux）與立頓（Lipton）等品牌。該公司在全球擁有約12.8萬名員工，其中台灣的員工人數約為2千人，主要從事食品、個人護理產品的生產與銷售。
2023年營收暴跌34% 英國奢侈品Burberry決定裁員數百人
堪稱是英國代表性的奢侈品品牌Burberry，先前公布的集團財報顯示2023年收益暴跌34%。而為了轉虧為盈，Burberry決定對英國地區的員工進行裁員，人數雖然沒有明文表示，但推測有400人左右。Burberry也為此給遭裁員員工2條路，一條是離職，一條則是重新申請其他職位。根據《tech story》報導指出，Burberry在5月的財報會議上顯示，Burberry在2023年度的獲利下滑36%，僅有4.18億英鎊（折合新台幣約173億元），營收也跌到29.7英鎊（折合新台幣約1232億元），下跌4%，在過去12個月中，Burberry的股價也大跌57%，創下15年來新低，目前Burberry的市值僅剩下31.9億英鎊（折合新台幣約1323億元）。也由於2023年營收不佳的關係，Burberry正試圖扭虧為盈，其中一項政策就是透過財源的方式來提高營運效率與降低成本。Burberry希望透過此舉來讓員工適應不斷變化的市場，而雖然Burberry並未詳細公布裁員人數，但報導中推估至少會有400人左右。對於這些遭裁員的員工，Burberry也給員工2個選擇，一個就是依照名單進行離職，一個則是重新申請公司其他職務，但申請其他職務的員工，必須要接受45天的諮詢考核，如屆時無法通過考核，還是會被納入裁員名單中。
台灣輪圈王2／開箱保時捷、勞斯萊斯台廠供應鏈 73歲老董喊「十年拚出貨一千萬顆」
7年前，台灣最大鍛造輪圈廠高層閃辭，原打算退休的副總黃聰榮臨危受命，接掌董事長，如今Porsche、Rolls-Royce等豪華品牌車廠都來向巧新提貨。黃聰榮接受CTWANT記者專訪時自揭，接掌公司時遇到最大的問題就是「外文不好。」「其實以前見到客戶只需要打招呼就好，真的是當董事長以後才必須要直接面對，但是因為我語言能力不佳，必須都要倚賴同事的翻譯，所以團隊合作真的很重要。」黃聰榮老練地說，「也因此，我有機會更深入了解客戶，知道問題在哪、要怎麼帶領和處理。」黃聰榮上位前一年，巧新年營收77.36億元，創下歷史高峰，前總經理出走後，接連兩年營收下滑，黃聰榮被董事會任命接掌董座後，不但要求業務拜訪歐洲尚未交易的客戶，也親自下海跑客戶，2019年終於交出接單有史以來最高的2億多美元。就在巧新經營團隊坐等新訂單約2至3年後交貨挹注營收時，突如其來的疫情打亂了搶救營收的整盤計畫。「當時，我們屏東廠已經建好，但疫情的關係沒法完成認證，因此沒辦法生產，加上運輸時間拉長、運費高漲，導致我們無法如期供貨。」黃聰榮回憶，「最誇張的一次，就是我們貨櫃在外海放2個月，因為沒辦法進港。」疫情期間，由於船隻無法進港，因此巧新無法出貨，貨櫃在外海漂流2個月。（示意圖／記者黃耀徵攝）疫情緩解後，黃聰榮只好硬著頭皮和客戶討論平均分攤運費，「可是3個月都沒進展。」他苦笑地說，公司不放棄持續溝通，終於獲得客人理解，「所以疫情期間我們並沒有虧損」，也順利度過難關。早在18年前掛牌興櫃的巧新，為申請上市，今年4月特別「開箱」屏東廠，讓外界一窺究竟。當時，黃聰榮告訴CTWANT記者，「屏東廠占地10公頃，雖然比雲林廠大，但是員工僅300人，其他採自動化；雲林則約1,200名員工。」巧新員工總數約莫1,500位左右。他解釋，關鍵在於自動化，「我們一直在進行設備取代人力，因為未來人力短缺是無法避免的問題。」「目前頭尾段也就是鍛造和塗裝的部分，在屏東廠已經完全自動化，這樣可以省下超過2/3人力。雲林廠房則因最初設計的問題，還沒辦法那麼快自動化。」「屏東廠占地約10公頃，目前使用約2/3，還有1/3用地可以擴充，屏東廠比雲林的3個廠區還大，不僅增加熔煉，也涵蓋鍛造、機加工、塗裝，有完整生產線。」黃聰榮強調，鍛造輪圈最新的「淨成型製程」也設在屏東廠。黃聰榮解釋，鍛造輪圈分為全機械加工及淨成型，「差異在於淨成型鍛造過程會多一點，因此成本比較高，但是他可以大量減少機械加工時間，更適合大量生產。」目前巧新的鍛造輪圈仍以全機械加工為主，約占85%多，淨成型大概10%至15%之間。此外，為因應豪車綠色製程需求，巧新將製程剩下來的70%渣滓、廢料回收，經過篩選、離心脫水脫油、烘乾、加料，進到主爐熔成鋁湯後，再製成直徑30公分、4公尺長的鋁柱，檢測無裂縫和缺陷後，再製成輪圈，「不僅可以減碳，還能夠降低成本，現在已獲BMW、保時捷等6家車廠認證。」黃聰榮開心地說。製程多餘的「下腳料」是巧新的利器，透過篩選、再製以後又能變成輪圈。（圖／記者黃耀徵攝）對於再製輪圈營收貢獻，這位老董信心十足地說，「已經有客戶要求明年要50%使用再生鋁，目前巧新鍛造輪圈使用再生鋁比例達30%，明年我們目標放在50%，不過我是希望可以提高到60%。」據統計，全球一年汽車銷售約8千萬輛，高端車市占率約10%，也就是800萬輛，以一輛車4個輪圈換算，一年至少要3,200萬個輪圈滿足高端車的需求。巧新雲林廠一年產量60萬個，屏東廠產量約20萬個，「巧新去年出貨達70萬個，2025年挑戰年產能達到100萬顆。」黃聰榮說。就像輪圈一樣，經過熔煉加工鍛造，才能完美出廠，巧新成軍30年一路難關不斷，2023全年合併營收達77.79億元、年增21.52%，創下年度營收新高，稅後淨利6.08億元、年增4.42%，每股盈餘為2.88元。「我們一步一腳印從1、2家客戶，慢慢拓展到30至40個品牌，巧新占比是最高的。」這位輪圈老將神祕地笑著說，「新目標是10年內達成下一個1千萬顆輪圈出貨。」2006年上興櫃苦熬了18年，巧新終於在今年5月正式掛牌，黃聰榮相當高興。（圖／記者劉耿豪攝）
國軍防彈背心傳弊案 檢聲押軍備局、廠商4人遭請回將提抗告
國軍採購防彈背心，要求「抗彈纖維布」須為台灣製，不料廠商卻涉嫌以陸製品交差。桃園地檢署日前發現廠商即將出境，提前發動搜索，日前聲押軍備局綜合事務處理科林姓上校、3廠商，不過桃園地院以無管轄權為由將4人請回，桃園地檢署29日認為法院認事用法有不當之處，提起抗告。桃園地檢署指揮桃園市調查處偵辦防彈背心採購弊案，因合約要求使用台灣製「抗彈纖維布」，不料業者為降低成本，以便宜3分之1的陸製品交差，專案小組也懷疑軍方涉嫌不實驗收。專案小組偵辦案件時，發現有廠商26日出境，擔心廠商已經知道出事，是要到國外「跑路」，連忙發動搜索、逮人，在桃園國際機場攔下廠商，並陸續搜索其辦公室、軍備局等單位，經偵訊後，認為林姓上校與業者供詞有出入，懷疑有勾串、滅證之虞，依涉犯《政府採購法》聲請羈押。不過法院審理後，以無管轄權為由，駁回聲請，全部裁定請回。桃園地檢署認為，該裁定認事用法有不當之處，提起抗告。
國內雞蛋消費市場低迷「蛋價再降3元」 台北市蛋商公會：通路也要降
蛋價再降3元！近期國內雞蛋消費市場低迷，為了提升買氣，台北市蛋商公會今（11日）宣布，產地價即日起從每斤30.5元降至27.5元，跌破30元成本價，批發價從本周四（13日）起從每斤40元降至37元，跌破40元大關，創近3年新低。台北市蛋商公會理事長林天來表示，從產地到蛋行，雞蛋越積越多，端午連假買氣更低迷，因此只能降價刺激買氣，他也呼籲整個產業鏈都要降價，除了生產端降價外，飼料大廠也要降價，讓蛋農減輕成本負擔，也再度喊話通路端和餐飲業者同步降價，讓消費者「有感」。2023年我國陷入蛋荒，農業部專案進口雞蛋引發爭議更導致前部長陳吉仲下台，沒想到相隔1年雞蛋價格創下2年新低，國內近期雞蛋近2個月來已4度調降救市，但仍無法提升買氣，台北市蛋商公會因此宣布蛋價再降3元，產地價即日起降至27.5元，跌破30元成本價，批發價自13日起降至37元，跌破40元大關，這也是近期第5度調降。據農業部本周最新雞蛋產銷資訊平台指出，目前國內投入生產蛋雞約3569萬隻，投產數量再創新高，雞蛋每日生產量12萬1700箱（每箱約200顆），超過國人每日12萬箱需求，每天生產過剩34萬顆。農業部籲產業界加速淘汰效率差的寡產老母雞，降低成本，必要的時候也會由加工廠製成液蛋等加工品。另從台灣蛋雞事業產銷督導委員會的內部報告顯示，全台各分區生產動態「產量充裕」，但是蛋商銷售動態「市況稍弱」，由於蛋雞淘汰或換羽隻數並未明顯增加，雞蛋減產不如預期，加上雞蛋銷售仍未好轉，委員會也示警，若不加速雞蛋減產，恐怕會血本無歸。
雞蛋爆量賣不完！降價仍舊滯銷 養雞協會將減產
雞蛋爆量賣不完！2023年我國陷入蛋荒，農業部專案進口雞蛋引發爭議更導致前部長陳吉仲下台，沒想到相隔1年雞蛋價格創下2年新低，農業部籲產業界加速淘汰效率差的寡產老母雞，降低成本，必要的時候也會由加工廠製成液蛋等加工品。中華民國養雞協會表示，飼料未降價，導致成本高居不下，如果再不降價，不排除率蛋農赴農業部抗議。據農業部雞蛋產銷資訊平台指出，目前產蛋雞隻逼近一年來高峰達3549萬隻，每天產蛋達12萬1000箱（約2420萬顆），相較國人日常所需的12萬箱多出約1000箱，且目前更碰到端午節前的淡季，導致就算雞蛋接連降價，買氣依舊不佳。「主要還是供過於求」，台北市蛋商公會常務理事劉威志坦言，雖然為刺激買氣，雞蛋接連降價，但端午節粽子多用鴨蛋，且也進入暑假，雞蛋買氣不會有太大起色，目前售價已逼近蛋農成本，若價格再跌預估部分蛋農就會減產，價格才會有支撐。中華民國養雞協會蛋雞組組長黃榮珍表示，除雞蛋價格接連調降，玉米等飼料主要原料的期貨價格已相較高點回落約一半，但飼料價格遲遲未有明顯降幅，導致蛋農已不敷成本，目前已通知蛋農減產，預計會以淘汰老母雞、不敷成本再換羽，降低生產規模。但黃榮珍指出，不能所有的利潤都由飼料廠賺走，呼籲農業部也應出來喊話飼料廠降價，否則不排除赴農業部抗議。農業部畜牧司副司長李宜謙說，因今年氣候、疫病穩定，適逢端午節前淡季，籲請產業界加速淘汰效率差的寡產老母雞，藉此降低成本，預估隨著時序進入夏季，天氣炎熱後產蛋率下降，至於消費端部分，除了讓蛋商按其節奏消化庫存外，必要的時候也會由加工廠製成液蛋等加工品。至於飼料價格，李宜謙說，之前養雞協會有與飼料公會協商，因此今年以來陸續調降飼料價格，但業者反映採購原料的價格不一定是目前看到的價格，已協請飼料公會在不虧損的情況下提供優惠。台灣飼料工業同業公會總幹事鄒信南說，在原物料最高峰的時候，因官方介入飼料根本沒有漲足，甚至許多飼料廠虧錢，雖然去年原物料下滑，但還有電價上漲、台幣貶值、薪資成長等原因，飼料廠也有降價，呼籲應回到自由市場機制。
讓民間企業參與 公共建設才能邁步向前
有鑑於一個國家的發展，其公共建設經費因受到排擠而減少，遂有《促參法》的出現，國際間皆有類似的成功案例。BOT（興建、營運、移轉）是民眾相對熟悉的經營方式，唐獎教育基金會執行長、時任台大總務長陳振川，就規畫台大新建宿舍BOT案，成功讓台大開拓財源！BOT合作 拓展台大財源在二十五年前《促參法》剛施行時，對公務員來說是一大挑戰，一方面經營及管理並非公務員專長，再者都會擔心被冠上圖利廠商的罪名，成功打造國內大學宿舍翻新的陳振川就分析，民間企業不論是參與哪一種合作案，事前的經營分析很重要，除了能否獲利、多久獲利之外，在簽訂合約時，政府單位也應該合情合理給予展延或延長經營時間，「其實高鐵就是一個例子，經營時間當初規畫三十五年就太短了！」「政府想透過民間投資經營公共設施，給予合理的利潤是必要的！」企業經營當然要獲利，否則不會有企業願意投資。當年陳振川看到台大宿舍老舊，但教育部規定可盈利的設施不予補助，連水電費都要自籌的情況下，率先採用BOT模式來招標，決議台大只需要出地、不必出任何一毛錢，在營運的時間當中，每年都還可以從租金抽取權利金。陳振川當時在台大成立經營管理組，為了協助廠商降低成本，向台北市政府爭取免徵地價稅，再說服財政部免徵房屋稅，「宿舍如果還要繳交房屋稅，廠商經營的意願就會降低，」並要求這些降低的成本要回饋給台大，等於企業跟學校都受惠。台大不出一毛錢透過BOT翻新宿舍，每年還能獲得回饋金。（圖／唐獎教育基金會提供）活化建設 交由專業團隊經營除了宿舍BOT案之外，當年陳振川也將尊賢館及第二活動中心OT（營運、移轉）委外經營，「像飯店經營這一類還是交由專業管理比較好，」早年台北羅斯福路公館台大校區這一段，商業氣息很淡，對面公館商圈人氣及買氣都很旺，自從委外經營之後，餐廳的生意年營收可以做到二億四千萬元，回饋台大一千萬元。這些都是讓台大校區既有的建設活化再利用！陳振川分析，像交九轉運站、台北101，都是很成功的BOT案例，讓台北市的能見度大增，這些便民、營運狀況很好的建設，大多數民眾會認為這些建設都是政府所興建，其實如果沒有仰賴專業的企業團隊，這些建設興建後的營運不會如此成功。根據統計，從2002年到2015年間，台灣的 BOT案總共有一千三百五十六件，是日本的二點六倍、英國的二點七倍，小小的台灣就有這麼多的BOT案。台北101透過專業經營團隊，不僅是成功的BOT案例，也讓台北能見度大增。（圖／唐獎教育基金會提供）另一種是「ROT」是政府將建設交由「民間企業改建或增建」，並「經營」一段期間後再「移轉」回給政府的建設模式，與BOT模式相比，ROT在原有的公共建設上整修，整體投資金額相對較少、興建期也較短。許多文創園區都是以ROT 的營運模式開發，像是華山文創園區、松菸文創園區等，將老舊房舍重建，打造成具「文化創意」的空間。陳振川坦言，不需要為了BOT而BOT，但如果有條件佳的閒置空間，政府在部份出資或不需出資的情況下，交由民間專業團隊來經營管理，政府可獲得稅收，何嘗不是對國家開發有助益之事，只要合約規範清楚條例，給予合理時程經營，慎選經營團隊，就能讓民眾有感、且成功活化建設的BOT案。
公司電腦還在用XP…他疑惑「是老闆太摳？」 內行曝關鍵1原因：會升天
許多上班族的工作需要透過公司電腦作業，因此辦公室的軟硬體設備等級，會間接影響到工作效率。近日一名網友就發文質疑，有些公司仍在使用Windows XP作業系統，讓他不禁好奇詢問，究竟是因為該系統比較穩定，還是只是單純老闆不想花錢升級設備？此文一出，引起網友熱議，有內行人也點出「背後原因」，直言更老舊的作業系統都還有人在使用。原PO日前在PTT發文表示，自己發現有些公司的作業系統，目前仍是Windows XP，對此，原PO質疑雖然該系統確實好用，「但感覺是產業一直沒有升級造成的」，但也常聽聞XP比較穩定、有些程式只有XP才能跑、比較不怕中毒等原因，讓原PO不禁好奇詢問，到底是老闆想降低成本所以不升級，「還是台灣產業根本不用升級？」文章曝光後，許多網友紛紛留言，直呼「懶得花錢吧！終究懶得更新設備」、「我待過用98電腦的，用XP系統很不錯了」、「有可能是舊電腦，新電腦也裝不了XP」、「傳統產業大部分獲利都固定，產業升級獲利沒提升是有毛用」。另外也有內行人分析原因，表示「很多程式寫死XP，如果更新就不能用了」、「以前很多程式用XP開發，開發金額上百萬元，更新就不能用了」、「工業用機台一堆還在跑NT 4.0、98這種搞不好比你還老的系統，少見多怪。工廠整條產線幾百個同樣的機台在跑，有些軟體不是原廠倒了沒有售後支援，不然就是授權還是綁機台，你整套機台換掉是要花多少錢？」、「多年前公司電腦從XP升到Win 7，點陣印表機直接升天」。
美國2024年首起銀行倒閉！ 32分行、60億美元總資產遭接管
美國聯邦存款保險公司（FDIC）於當地時間26日公告，總部位於賓夕法尼亞州的「共和第一銀行」（Republic First Bank），已被當地監管機構接管，成為美國今年第1間倒閉的銀行，而其存款及大部分資產將出售給富爾頓銀行（Fulton Bank）。根據《CNN》、《路透社》等媒體報導，FDIC聲明稱，賓州監管機構指定FDIC成為接管人，為了保障存戶的權益，已與富爾敦銀行簽下協議，承擔所有存款並購買所有共和銀行資產共和第一銀行在紐澤西州、賓夕法尼亞州、紐約州的32間分行，將作為富爾敦銀行的分行名義重新開業，原有的存款者也會自動轉移至富爾敦銀行儲戶。FDIC表示，截至今年1月底，共和第一銀行總資產約為60億美元，存款總額約有40億美元，並擁有約13億美元的借款和其他負債，估計隨著共和第一銀行倒閉，存款保險基金損失將高達6.67億美元。據悉，共和第一銀行在去年就曾裁員來降低成本，並退出抵押貸款業務，去年8月從美股那斯達克退市，最後成為了美國2024年第1間倒閉的銀行。報導指出，上一間倒閉的銀行在2023年11月3日正式停擺，是為愛荷華州公民銀行（Citizens Bank）。