阿羅哈客運
」 阿羅哈 阿羅哈客運 停駛 客運
客運停業！阿羅哈買3千坪土地擺放待售巴士 卻與鄰居爆發土地糾紛
因為受到疫情影響，阿羅哈客運於2022年宣布停業，之後雖然有意轉型「通運」承接包車業務，但由於榮景不再，不少停駛的巴士都停放在五股山區待售。之後阿羅哈董事長陳瑞鈴在女兒經營的淡水馬場旁買下3千坪土地要擺放這些待售的車輛，結果卻與旁邊的民宿業者爆發土地糾紛。根據媒體報導指出，阿羅哈客運董事長陳瑞鈴的女兒官政穎在淡水經營馬場有成，在阿羅哈客運傳出停業後，原本阿羅哈的巴士都是停放在五股的山區中，後來為了方便管理，陳瑞鈴就在官政穎所經營的馬場旁買下3千坪土地，用意就是要擺放這些阿羅哈的巴士。沒想到在買下土地、準備擺放車輛之際，一旁的民宿業者跳出來阻止，表示通行馬場旁空地的馬路是私人土地，拒絕讓阿羅哈的車輛通行。該業者甚至還在路口處擺放數塊大型混凝土塊，不僅阻止阿羅哈的巴士進入，連帶地也影響到馬場日常車輛的進出，甚至還造成馬場補給、輸送方面的困擾。為此，阿羅哈通運董座前夫官純良也曾拿著土地同意書求助警方，但警方表示，這條馬路的產權究竟歸屬何方，只能等待法院釐清，如地主堅持這是私有土地，上面擺放的石塊也是屬於私人資產，不方便撤走。而媒體也曾致電詢問地主，但地主方面沒有回應。
公路客運經營艱難…運價喊漲9％ 預估544條路線受影響
物價、油價、人力成本不斷攀升，但公路客運營運成本已多年未檢討，客運公會檢討18項營運成本後，據悉運價漲幅約9％，有544條路線會受影響。昨日交通部公路總局表示，已把提案報給交通部，擬建議調漲準基本運價，但不動票價，短收部分由政府補貼給業者。業者研判，最後應會「票價不漲、運價漲」，業者和乘客皆大歡喜，「這是大選年民進黨政府很有可能的作法」。近年來客運經營艱難，從2年前的福和客運、阿羅哈客運相繼停駛，去年新竹客運、苗栗客運要求停止「代駛」路線，到今年以來客運更如骨牌般倒下，日統客運4條國道路線全收，緊接著，新竹客運、彰化客運、花蓮客運、桃園客運一條一條路線地停駛、減班，業者直嘆「看不到明天」。公路總局副局長張舜清表示，中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會已將一般公路客運18項成本檢討案送進公路總局，4月7日開過客運審議委員會，4月18日報交通部，按照以往正常程序，交通部會把案子交到運研所底下的費率審議委員會。不過，張舜清表示，也有可能是不動費率，就是票價不動，但還是核可該漲上去的成本，票價短收的部分由政府補貼，即採行2019年的模式，當年客運業於2018年曾檢討一般公路客運的18項營運成本，2019年獲交通部核定，每人每公里基本運價，從2.97元調漲至3.48元，差額由政府吸收，每年經費約3.18億元。業者研判，現在萬物齊漲，又是選舉年，很可能最後是客運票價不動，運價調漲，差額由公路總局吸收，就從交通部爭取到的200、300億元「1200月票特別預算」來出就好了，這是民進黨政府在大選年非常可能的作法，配套都想好了。繼台北客運、桃園客運、三重客運、統聯客運、和欣客運、基隆客運、光華巴士在目前票價核定範圍內漲價後，國光客運也要跟進，研擬7月1日起分2階段調漲，第1階段以中長途路線約10多條優先調整，漲幅低於10％；第2階段以短途通勤路線為主，漲幅約1至2元，上路時程未定。
載運人數不理想「入不敷出」 阿羅哈客運再宣布「2月19日停駛」
1999年就創立的知名國道客運「阿羅哈客運」原本預計於去年12月14日停駛，不過後來在和交通部公路總局溝通後，宣布不停駛；沒想到如今又再宣布，台北-高雄、台北-嘉義2條路線自2月19日起將停駛。阿羅哈客運指出，因阿羅哈客運台北-高雄、台北-嘉義兩條路線，自去（110）年12月14日不停駛以來，每車次平均載運人數仍不理想，入不敷出相當嚴重，加上近期新冠肺炎Omicron變異株來勢洶洶，本土及境外移入個案似有擴大跡象，已持續影響民眾選搭國道客運意願，因此，公司不得不再次選擇停業停損一途，以確保員工薪資及資遣費發放，並保障預售票民眾退票權益（退票機制會再行公告官網），造成不便之處，敬請各界見諒。特別感謝交通部公路總局長官，在去（110）年12月本公司預告停駛前給予溫暖的關懷，在承諾繼續經營後，已完成春節南北返鄉乘客疏運的階段性任務，在公司全體團隊努力經營下，雖想繼續服務卻也礙於經營現況考量，終究敵不過新冠肺炎疫情帶來的嚴重衝擊，讓支持公司的長官及乘客失望了，也感謝各界關心與協助，非常不捨，再度感謝。本公司台北高雄、台北嘉義兩條路線將經營到本（111）年2月18日24時止，對於阿羅哈客運的乘客好朋友或一同奮鬥的員工好伙伴，無論是車票的履約或是員工的勞動權益，公司會盡最大的誠意處理完善!再次感謝各位的支持、愛護及包容！阿羅哈客運停止營運後，還有三家業者經營的8條路線讓民眾可以選擇，分別為國光、統聯、日統，而台北往返高雄有國光客運【1838】台北－高雄以及統聯客運【1610】台北－高雄；台北往返嘉義則有國光客運【1834】台北－嘉義、【1836】台北－新營、日統客運【7005】台北市－民雄鄉、統聯客運【1612】台北－台南、【1618】台北－嘉義以及【1638】台北－東石。
阿羅哈客運不停了 交通部出手大逆轉「明日繼續發車」
1999年就創立的知名國道客運「阿羅哈客運」原先將在明（14）日起暫停全部路線停駛，沒想到交通部長王國材今出席立院交通委員會備詢時，表示不希望就這樣停駛，公路總局也已拜會相關客運高層，最後阿羅哈客運董事長向媒體證實此事，並表示明日起將正常恢復營運。阿羅哈客運向《蘋果新聞網》證實，原先停到剩兩條路線，台北高雄、台北嘉義的阿羅哈，將在明起停駛畫下句點，但經由交通部公路總局拜會後，公務部門給予全力協助，決定將繼續提供長途乘客南北往來的服務。阿羅哈客運也表示，從宣布停業後收到許多客人的鼓勵與回饋，讓他們深受感動，同時也感謝交通部的協助，將會調整營運策略，繼續為大家服務，並表示明天也將正常行駛。
阿羅哈客運確定掰了 14日剩餘路線確定全面停駛
阿羅哈客運11月傳出財務危機，12月1日發出內部通知給員工，指剩餘的2條路線將於12月14日停駛，阿羅哈今日召開臨時股東會，確定14日起暫停經營，即日起至12月31日，乘客可到公司站點退票。交通部公路總局則指出，阿羅哈的路線有其他業者經營，另盤點元旦及春節假期運能，也能滿足旅客。阿羅哈客運發布公告，台北－高雄、台北－嘉義2條路線將暫時經營，12月3日至31日，乘客可持票至公司相關站點辦理退票，辦理退票同時會附贈小禮物1份，以表歉意。阿羅哈指出，公司自1999年1月10日開幕迄今22年，提供長途乘客南北往優質運輸服務，公司曾走過輝煌期，即使經歷不幸的車禍意外，許多乘客仍力挺從未放棄阿羅哈，這也是公司得以繼續經營的動力。但國內長途客運市場環境一變再變，包括高鐵通車、新冠肺炎疫情爆發，面對病毒未來變異和流感化的雙重不確定性，阿羅哈宣布暫停營業，視疫情變化再調整營運策略向前邁進。公路總局高雄市區監理所表示，阿羅哈客運召開股東會議，決定停止營運，將向本所申請現有2條路線停駛，預計路線營運至12月13日。乘客如已購買預售票，欲辦理退票，該公司各場站窗口從上午11點至晚間9點都受理退款。另外，台北－高雄、台北－嘉義替代路線，有國光客運及統聯客運可搭乘。盤點阿羅哈客運2條營運路線停靠站位，平日及周末假日其他客運業者目前空餘的運能可以因應。進一步估算元旦及春節連續假期需求，運能也能滿足。
阿羅哈客運驚傳收攤 王美惠要求公路總局顧好「返嘉」權益
阿羅哈客運日前表示因疫情影響甚大，宣布「台北到高雄」、「台北到嘉義」2路線，將在14日停止營運，形同將收攤走入歷史；對此，立法委員王美惠今（3日）特邀客運主管機關公路總局，召開協調會，要求提出完善因應方案，協調其他客運業者，補上阿羅哈運能缺口，顧好民眾「返嘉」權益。據了解，阿羅哈客運每週往返台北、嘉義，共有116班次，如今突然宣布停駛，對有搭乘需求的民眾造成不小影響。王美惠表示，每逢連假或節日，各類車票通常一票難求，對許多在台北求學、就業的鄉親，客運是回嘉的重要交通工具。她指出，接下來的耶誕節、元旦連假和春節，還有嘉義市即將舉辦台灣設計展，勢必會掀起返鄉和觀光的熱潮，這期間交通運量也會達到高峰。王美惠說，業者突然取消嘉、北路線營運，鄉親們都很擔憂，此後假期交通運能勢必更加吃緊，更可能讓鄉親返鄉的交通規劃無所適從，主管機關公路總局對於未來的嘉義交通運輸，需要「超前部署」，提出對應的方法。王美惠要求，公路總局除協調其他客運業者，補上平日運能缺口，年節時須能機動性調開加班車，即時監控旅客人流狀況，及時要求業者增開加班車，務必確保民眾有車可返鄉，要保證讓「每一位嘉義鄉親，年節都有車能坐回嘉」。另外，她也指出，對於客運業者面臨的經營困境，政府也要盡力來協助。公路總局表示，在收到阿羅哈客運路線停駛消息後，已經聯絡國光、統聯等客運業者，討論協助嘉義運輸事宜，目前運能皆算充足。公路總局也承諾一定會密切關注，確保民眾交通權益不受影響。
又一客運傳收攤 日統客運擬明年2／4結束營運
國道客運在台鐵、高鐵競爭下逐漸式微，這2年又遇到新冠肺炎疫情重擊，繼阿羅哈客運昨日傳出即將收攤，今日再有消息指日統客運擬在明年2月4日結束營運。日統證實，有發文給交通部公路總局表達訴求，但未把話說死。去年1月爆發新冠肺炎疫情後，國道客運運量明顯下滑，根據交通部統計，國道客運載客單月約1000萬人次，去年下滑至7、800萬人次，今年5月本土疫情大爆發時，當月運量剩480萬人次，6月更只剩149萬人次，今年無論運量或是業者收入，比起去年幾乎是腰斬。日統客運為地方型客運業者，主要經營雲林與嘉義地區，當地高齡人口多，業者得自行吸收優惠票的成本，還要面對高鐵通車後的市場競爭，營運相當艱困，從2017年開始，連續3年都曾放話要結束營運，最後都在公路總局勸說及協助下收回。日統客運董事長林義風表示，日統從1996年2月4日開始營運，購買的都是高成本歐系車，但多年來自行吸收優惠票的衝擊很大，又得不到政策支持，日前已發文給公路總局嘉義區監理所，不排除選在明年2月4日、營運滿26年收掉所有路線。嘉義區監理所所長黃萬益說，日統客運目前有台北到斗六、北港、四湖、民雄4條路線，它對雲林地區長期有貢獻，相信不會輕易喊停。而近年公總也給予日統輔導，例如透過平面接駁集中旅客，再從西螺一起發車北上，節省營運成本。
阿羅哈12／13停駛 替代路線、退票方案出爐
阿羅哈客運昨（1日）對內宣布，僅存的兩條公路客運路線將在12月13日午夜停止營運，等於是全面停駛。至於替代路線及預售票的退票方式，也已公布。阿羅哈在全國三級警戒期間宣布停駛部分路線，昨日則是對員工發出內部公告，表示因疫情影響營運而造成虧損，所以自12月13日午夜，停止台北─高雄、台北─嘉義兩條路線。據《蘋果日報》報導，高雄市區監理所表示，這兩條路線在統聯客運、國光客運都分別有多班次為替代路線，而阿羅哈的路線會在停駛前協調其他業者幫忙暫時行駛。至於預售票方面，目前阿羅哈共有五種套票，業者表示若是刷卡購票者，需致電取消並於7日內由本人持信用卡至現場櫃檯刷退。另外，也可直接持預售票搭乘其他業者暫代行駛的班次。
阿羅哈客運宣布「停駛最後2條線」 公司走入歷史
曾是國道客運龍頭的阿羅哈客運在全國三級警戒期間宣布停駛部分路線，本月1日再度發布公告，台北到高雄以及台北到嘉義的路線13日將停止營運，僅存的最後2條線都停止服務，也等於公司走入歷史。其實在上個月，阿羅哈就曾傳出財務危機，不過當時公司表達破產並非事實，將保留法務追訴權。阿羅哈公告內容指出，因受到新冠肺炎疫情影響，造成營運虧損，因此決定自13日開始，停止營運台北到高雄、台北到嘉義僅存的2條路線，預告工資為110年12月1日至110年12月31日止。此外，公告內容也寫道，本月休假為9天，謀職假為每週2天，一共8天，因此本月的上班日為14天，可以用年假抵上班日，資遣費將於近日與員工諮商。
夜夜遊車河5／夜會「綠營小辣椒」爆牽手情 藍議員周勝考：兄妹互動
國民黨新北市議會議員周勝考被周刊爆料與民進黨新北市議員何淑峰「牽手情」，周勝考今表示，他與何淑峰議員是在議會共事 5 屆20多年同事，因理念相近18年前與阿羅哈客運董事長陳瑞鈴等共同幾位朋友締結為結拜兄妹，兄妹情誼眾所周知，與家人亦互動良好，媒體所載影像為兄妹間互動， 非媒體所報導超越界限的舉動。周勝考指出，對於媒體報導載著女子前往汽車旅館，事實為花蓮友人北上， 委託他代訂旅館，因許多飯店已改成防疫旅館，於是選擇代訂汽車旅館，當日載著共同友人前往送餐及探視。周勝考說，媒體報導內容為私人生活領域，實不需浪費社會媒體資源， 謹此聲明敘明如上，敬請諒察回歸市政討論，對於不實報導將保留法律追訴權。
阿羅哈客運遭爆已破產 澄清非事實「保留法律追訴權」
曾經是國道客運龍頭阿羅哈客運，傳出財務危機！有股東出面控訴，董座陳瑞鈴10月起跳票2張共計1800萬的支票3次，還有意賣出公司土地，因此股東們已向法院聲請宣告破產，提醒外界別再買套票，以免後續求償無門。阿羅哈客運在三級警戒期間宣布部分路線。（圖／翻攝自阿羅哈客運官網）據《東森新聞》報導，南部一名股東A小姐拿出一張600萬、一張1200萬的支票，她表示這些支票分別在10月12日、20日、26日跳票3次，理由是存款不足以及負債大於資產，控訴阿羅哈現金流有問題。阿羅哈董事長陳瑞鈴。（圖／報系資料照）這位A小姐更指控，阿羅哈客運一塊在新莊約2700坪的土地，借名在董座陳瑞玲名下，而陳瑞鈴有意賣地，目前還在訴訟中，股東們深怕陳瑞鈴會脫產把錢拿走。A小姐還強調，股東們已聯合向法院聲請宣告破產，呼籲大眾勿再買入阿羅哈客運的套票，以免因為公司財務糾紛，導致日後求償無門。阿羅哈客運過去在服務品質、行車安全都備受肯定，但近幾年交通意外事故頻傳。（圖／報系資料照）阿羅哈客運過去在服務品質、行車安全都備受肯定，但隨著近幾年的交通意外事故以及疫情的影響，目前傳出財務疑似出現問題。還記得全國三級警戒期間，阿羅哈宣布停駛部分路線，如今傳出財務危機，阿羅哈員工聽到消息後難以置信，表示公司目前運作一切正常，也從未拖欠員工薪資，還有人已服務超過20年，《蘋果新聞網》則指出，目前無法取得陳瑞鈴回應，也無法聯繫上阿羅哈客運總經理官明穎，不過公路總局高雄市區監理所聯繫阿羅哈後稱，該公司已表達破產並非事實，將保留法務追訴權。
疫情影響！389條客運路線減班 阿羅哈客運忍痛暫停台北嘉義線
全國三級警戒已超過2個月，重創各行各業，包括運輸業也難撐過這波衝擊，國道客運阿羅哈今(7/21)在官網宣布，受疫情嚴重影響，8月2日起將停駛台北-嘉義路線並暫停售票，預購車票可辦理退票，或改持票證轉搭統聯客運。交通部公路總局稱，據阿羅哈客運申請，台北-嘉義路線自8月2日到9月1日暫時停駛，疫情過後應會恢復。阿羅哈客運21日在網站公告，將台北至嘉義路線停駛約1個月。（圖／翻攝自阿羅哈客運網頁）阿羅哈客運21日在網站公告，從8月2日起至9月1日班次調整及暫停販售台北至嘉義路線車票，之後將視疫情狀況調整，若旅客有預購套票或來回票，可至各站點辦理退票手續。如果旅客預購8月2日後台北至嘉義票券，則可轉搭統聯客運。阿羅哈客運21日在網站公告，將台北至嘉義路線停駛約1個月。（圖／翻攝自阿羅哈客運網頁）據阿羅哈客運營業部經理陳建中表示，受到疫情衝擊，因此決議將台北至嘉義路線停駛約1個月，由於這條路線平均每班載客人數也從先前的12人，跌至現在的4人左右，公司在不堪負荷情況下減班至9月1日，但希望屆時若疫情需緩，可以漸漸恢復過往班次。阿羅哈客運是在傍晚時更改公告，將「停駛」兩字改為「班次調整及暫停售票」，交通部公路總局也證實阿羅哈客運申請國道客運3888台北到嘉義路線從8月2日到9月1日暫時停駛1個月。公路總局表示，由於是受到疫情影響，等疫情過後就會逐漸恢復。公路總局也表示，同為台北市往返嘉義市尚有國光客運「1834台北-嘉義」、「1836台北-新營」路線及統聯客運「1612台北-台南」、「1618台北-嘉義」等可替代，城際交通尚有高鐵及台鐵，民眾可搭乘利用。公路總局表示，截至7月16日止，已有48家業者提出減班申請，已核准389條路線，其中一般路線221條、國道則有168條，平日減班幅度達57%，假日減班幅度達64%。
客運駕駛打瞌睡「閉眼10秒鐘」釀3死11傷 一毛不賠還想要緩刑
男子郭明德去年駕駛阿羅哈客運客運時，因為打瞌睡而翻車，導致3名乘客死亡、11人受傷；保險公司付的錢讓他與部分死者家屬和解，但他自己一毛錢都沒有出，一審被法院判1年4個月有期徒刑。郭明德害死3條人命竟還不服上訴，二審改判2年有期徒刑。郭明德去年6月10日晚間駕駛客運，從台北開往高雄，在國道一號南下205公里處彰化縣秀水鄉路段，因精神不濟翻落國道邊坡，造成自己連同車上15名乘客3死13傷重大事故。客運因為翻覆造成嚴重扭曲變形，江姓、沈姓、吳姓乘客不幸喪命。（圖／資料照）郭明德應訊坦言前晚11點多下班，處理私事直到凌晨4時許才返家；乘客中也有人作證，翻車前就已經發現他開車晃來晃去，好幾次都從中線偏到外側，而且車內的監視器也多次錄到他直接閉上雙眼，最長竟有10秒鐘之久！彰化地檢署認定他是因為「私人事務」熬夜，才導致精神不濟，將他依過失致死罪起訴。郭明德事後靠保險金和公司與死者家屬達成和解，但沒有任何一分錢是從他名下支付，據判決書指出，他竟說自己沒錢可以賠給死者，但因為他當時在現場有向員警自首，承認自己是肇事者，可依《刑法》第62條減輕罪刑，去年4月被彰化地院依過失致死罪判1年4月有期徒刑。（圖／資料照）不過，郭明德不服法官判決，彰檢也不服，雙雙提起上訴。郭男表示車禍前晚11時許，公司調度員沒有准假，要是准他放假就不會害死3條人命，要求緩刑，但其實調度員在凌晨12時許已請他改期，他也答應「好」。另外，法官還認為車禍當天的班次是早就安排好的，他也坦言「班次每天都固定」；法官認為他的職責就是平安將乘客送抵目的地，所以出車前應該要保持正常作息，充分休息，避免昏沉、打瞌睡。據《ETtoday》報導，沈姓死者家人表示，和解屬民事，但不同意緩刑，而且3條人命竟只判1年4個月，實在是太輕了；台中高分院二審法官撤銷原判決，改判為2年，全案還可再上訴。
【疫情逆轉勝2】沒無薪假不裁員 實現一例一休告別加班
國光客運副董事長王應傑攤開3月報表直言，國光客運出現8位數字的虧損！統計疫情帶來的減班狀況，國光客運台北－高雄、台北－台南等路線減班50％、大台北區域的基隆－台北、台北－桃園也減班20％～30％，國光客運評估通勤族少了兩成、台北—花蓮等新闢的熱門路線，也減班最高30％。統聯客運表示，受到疫情影響，全部路線都是減20％。阿羅哈客運方面，目前各路線僅減班約10％。國光客運總經理吳忠錫表示，國光客運減班的路線超過30條，以機場線為例，許多國家都已鎖國、飛機都不飛，根本沒旅客，機場路線只減30％仍不夠。原本是國光客運黃金路線的桃園機場線，也面臨減班30％的狀況，空車或是個位數乘客的狀況都有。（圖／馬景平攝）面對整體運量慘摔到只剩下5％，客運業者咬牙苦撐，所幸政府及時伸出援手，交通部在4月13日宣布，由公路總局的預算中，挪出2.3億元協助業者，分3級補貼全台所有國道客運度過難關，維持國道客運的正常營運。以目前國道客運共3,500輛的車子，3級補貼以運量來當做補貼基準，若運量減少5成以上，交通部補助每輛車每一個月3萬元，連續補助3個月，總金額9萬元。如果運量降低3成～5成間，每輛車補助每個月2萬元，連續3個月，總金額6萬元。如果運量是減低幅度在2成～3成間，每輛車每個月補助1萬元，一樣補助3個月。交通部長林佳龍視察國道客運業者後提撥2.3億元緊急紓困。（圖／鄭清元攝）對於目前的減班，王應傑也樂觀的表示，現在反而是實現政府一例一休政策的最好時機，以前必需加班的狀況也沒了，透過輪休來調整。面對疫情的大量減班，王應傑也表示目前約2,000名員工，其中有1,200名的駕駛，疫情雖然衝擊營運，但是沒有無薪假、沒有裁員計畫，中階幹部以下員工薪水都沒有減，企業會站出來照顧員工，但也希望政府也在購車分期展延半年、還款利息比照營業降低等紓困措施上給予支持。
低頭找面紙擦汗害6死 阿羅哈司機判4年2月定讞
阿羅哈客運2017年9月發生重大車禍，駕駛吳恊松因低頭找面紙，導致車身自撞分隔島，造成6名乘客死亡。最高法院5日依業務過失致死罪，判吳男4年2個月徒刑，全案定讞。判決書指出，吳恊松2017年9月11日晚上11點駕駛客運，由高雄前往台北，結果從岡山交流道駛入國道1號中山高後，在時速102公里高速駕駛的情況下，低頭翻找物品，因此疏於注意與前車保持安全距離，等到發現快撞擊到前車已經來不及煞停。為閃避前車，吳恊松從外側車道向左急切跨越中線、到內側車道，最後撞上分隔島再滑行數10公尺；而他也因沒繫安全帶甩飛出去。不少乘客因為劇烈撞擊和慣性作用力被拋飛車外，造成6人死亡、11人受傷的悲劇。法院審理時，吳男辯稱，前車沒開車燈又急速煞停，才導致他來不及反應撞上去。不過法官檢視行車紀錄器，發現前車車燈有亮，駕駛情形也正常，而車內監視器明顯拍到他低頭找東西，因此不採信他的說詞。事後吳恊松才坦承，是因為天氣熱，想要找面紙擦汗。然而法官認為，吳恊松案發後主動坦承是駕駛，符合自首要件，予以減刑，因此依務過失致死罪，一、二審均判他4年2個月有期徒刑；案上訴至最高法院，5日駁回上訴，維持原判，全案定讞。