阿波羅17號
」 NASA
月球真實年齡曝44.6億歲！ 50年前樣本成關鍵「比已知還老4千萬歲」
作為地球最大衛星的月球，至今仍有大量月球謎團未解，其中包括「月球的真實年齡」，如今科學家透過當年登月的阿波羅17號所帶回的月球石頭，來幫月球驗明正身，結果發現，月球的實際年齡比先前認知的還要老出4千萬年！阿波羅17號帶回的月球石頭。（圖／翻攝自推特）1972年，阿波羅17號上的太空人塞爾南（Eugene Cernan）和施密特（HarrisonSchmitt）從月球表面鏟起岩石和灰塵帶回地球，想不到當初這個小舉動竟在50多年後為月球真實年齡提供答案。根據《CNN》報導，研究人員透過「原子探針層析成像」技術，分析其中一塊月岩中的鋯石晶體，算出晶體形成於44.6億年前，也就是說，月球形成於約44.6億年前，這比原先研究結果足足早了4千萬年。這項研究由芝加哥大學的教授菲利普赫克（Philipp Heck）主導，並於《地球化學展望通訊》（Geochemical Perspectives Letters）雜誌上刊載，關於月球的起源，普遍接受的理論認為，月球是在一個火星大小的星體撞向地球時產生，當時造成一塊巨大碎片拋入太空，並進入圍繞地球運行的軌道、成為現今每晚抬頭都能見到的月球，而阿波羅17號帶回的樣本中檢測到鋯石晶體，是在距今44.6億年前月球冷卻時所形成，引此得出月球的真實年齡。根據報導，由於分析方法不同，估算結果也會有較大落差，德國航太中心研究人員2020年發布的計算結果顯示，月形約於44.25億年前形成，正負誤差2500萬年，目前美國也已重啟登月計畫，美國太空總署NASA的太空人有望2025年，搭乘阿提米絲3號再度登月，為科學界帶來更多新發現。月球真實年齡比已知還老。（圖／翻攝自推特）
NASA睽違50年重啟「載人登月」任務！ 首批4人繞月名單出爐
美國國家航空暨太空總署（NASA）睽違50年將重啟阿波羅17號（Apollo17）後的首場載人探月任務，首批太空人名單也於美東時間3日正式公布，預計將有4人為歷史性的阿提米斯2號（ArtemisII）近月飛行任務展開訓練，預計2024年11月起飛。據CNN的報導，先前的阿提米斯1號是1次無人繞月測試任務，於去年12月完成。NASA表示任務相當成功，並正在檢視蒐集到的所有數據。而這次的阿提米斯2號載人繞月計劃若能成功，將會為阿提米斯3號（Artemis III）的載人登月任務鋪路，以此達成NASA長期駐留月球、通往火星的目標。報導指出，參與阿提米斯2號繞月任務的4名太空人分別為懷斯曼（Reid Wiseman）、葛洛佛（Victor Glover）、科赫（Christina Koch），以及來自加拿大太空局的漢森（Jeremy Hansen）。在此次任務中擔任指揮官的懷斯曼是一位傑出的47歲美國海軍飛行員與試飛員，他在2009年首度被NASA選為太空人，而且已在2014年完成過一次太空飛行，也就是搭乘俄羅斯載人飛船「聯盟號」（Soyuz）登上國際太空站，為期165天。葛洛佛則是1名46歲的海軍飛行員，在40多架次的飛行任務中飛行了3000小時，完成了400多次航母攔阻著陸（carrier arrested landings）和24次戰鬥任務（combat missions）。他於2021年完成人生首次太空飛行，還擔任太空探索公司（SpaceX）「飛龍號」（Crew Dragon）第2批載人飛行的駕駛員之一，在國際太空站待上6個月後返回地球。科奇今年44歲，她是6次太空飛行的老手，包括2019年參與人類史上首次全女性太空行走，並保持女性單次太空飛行的最長紀錄，共在太空待上328天。她同時也是一名電機工程師，曾多次幫助NASA開發過不同任務所需的科學儀器。此外她還在南極生活過1年，這段寶貴的經驗為她執行高強度的繞月任務提供基礎。漢森同樣是47歲，此前他是一名戰機飛行員，2009年被加拿大太空局選為培訓太空人，他也是加拿大唯4位現役太空人之一，最近還成為首位負責訓練NASA新一批太空人的加拿大人。他將是首位到深度太空旅行的加拿大人。
阿提米絲1號探月成功 太空船順利返地球
人類最後一次登陸月球50周年紀念日之際，美國航空暨太空總署（NASA）於當地時間11日（周日）中午左右完成「阿提米絲1號」（Artemis-1）探月計畫，結束26天的繞月任務及行程後，獵戶座太空船（Orion）以極快速度從月球返回，於美東時間周日下午12時40分（台北時間周一凌晨1時40分）乘降落傘濺落在墨西哥附近的太平洋。阿提米絲1號探月任務是自「阿波羅」登月任務後，美國50年來首次實施的月球探索任務，人類太空人最後一次登上月球是在50年前的星期天，於1972年12月11日在月球著陸後，阿波羅17號的兩名太空人尤金·塞爾南（Eugene Cernan）和哈里森·施密特（Harrison Schmitt）花了三天時間探索月球表面，這是阿波羅時代在月球最長的停留時間，他們是12名月球漫步者中的最後兩人。阿提米絲1號火箭是在11月16日從佛羅里達州甘迺迪太空中心發射升空，位於火箭頂端的獵戶座太空船在飛越月球上方127公里進行繞月飛行後，完成為期26天的任務返回地球。此次太空飛行距離地球最遠點約43萬4500公里。《美國之音》報導，返回地球的太空艙以32馬赫（即32倍音速）的極高速穿過大氣層，並承受了約5000華氏度（攝氏2760度）的重返大氣層溫度，然後濺落到加州以西的瓜達盧佩島附近。一艘美國海軍艦船迅速駛入以回收太空船及其沉默的乘員——三個裝有振動和輻射監測器的測試假人。美國太空總署將立即開始評估獵戶座收集的數據，並為阿提米絲2號任務進行下一次載人繞月飛行任務做準備，計畫有4名太空人參與這次旅行，太空總署希望最早在2024年實現這一目標，另外，太空總署並計畫在2025年或2026年進行阿波羅17號以來的首次太空人登月任務，預估將有兩名太空人登月。
又失敗！NASA巨型登月火箭2度中止試射 第3次可能延後數週
美國航太總署（NASA）原訂8月29日試射次世代巨型登月火箭，後因引擎過熱的問題而中斷，如今NASA團隊又在當地時間3日取消試射，原因是超冷液態氫燃料外洩且搶修無果，本來預計第3次試射最快可以在5日或6日進行，但NASA目前又表示，可能要等到9月下旬，甚至10月中旬才能展開新的試射。美國航太總署（NASA）於3日因為液態氫燃料外洩狀況而二度中止試射次世代巨型登月火箭。（翻攝自NASA推特）據《路透社》的報導，這項無人飛行測試任務本名為探索任務1號（ExplorationMission-1, EM-1），之後才以希臘神話中太陽神阿波羅（Apollo）的孿生姐姐的名字改為「阿提米絲1號」（Artemis-1）。根據原定計畫，這個32層樓高的巨型「太空發射系統」（Space Launch System, SLS）火箭將於3日下午從佛州卡納維爾角（Cape Canaveral）的甘迺迪航太中心（Kennedy Space Center）發射升空，送獵戶座太空船（Orion）進行一場無人的6週繞月飛行測試。這也是50年前阿波羅17號（Apollo 17）上的太空人登陸月球以來最新的探月任務。NASA希望藉由阿提米絲這項新的旗艦計畫來測試新科技，並期望有朝一日能把人類送上火星。NASA團隊今天多次嘗試在預定發射時間前，將火箭的超冷液態氫燃料外洩問題修復，但狀況並沒有排除，於是發射計畫總監布萊克維爾-湯普森（Charlie Blackwell-Thompson）仍決定在預定發射時間的3小時前正式中止試射。NASA發布聲明解釋，「任務管理人員決定取消3日的試射，因為解決外洩問題的多項故障排除工作都未解決問題。」火箭原定今天下午2時17分發射，若有必要，計畫的時間最長可延後2小時。目前尚不清楚下次試射的預定時間，NASA團隊最初聲稱最快可以於5日或6日嘗試第3次試射。但之後NASA團隊又指出，下一個試射窗口將於9月19日至10月4日開啟，接著是10月17日至31日。NASA署長尼爾森（BillNelson）也在受訪時表示如果火箭被送回組裝廠維修，下次試射時間就可能被推遲至10月。
時隔50年 美登月火箭再升空42天
時隔50年，美國將踏出重啟載人登月的第一步，美國太空總署（NASA）訂於美東時間29日（周一）上午8時33分（台北時間周一晚8時33分），於甘迺迪太空中心發射阿提米絲一號（Artemis 1），展開無人環月飛行測試計畫，昨日倒數計時已展開，雖然NASA官員先前表示，預估周一發射窗口時段有七成機率氣候適合火箭發射，但太空中心昨日卻遭遇了雷雨天氣，發射台遭到三次雷擊，工作團隊正在評估，如果周一氣候不佳，發射日期也可能延到9月2或5日。世界各國中，目前只有美國曾成功派出太空人登陸月球，1972年12月7日發射的阿波羅17號（Apollo 17），是人類第六次，也是至今最後一次成功登月的太空任務。2017年10月，美國太空總署正式宣布將進行阿提米絲計畫，起初的目標是在2024年前將美國太空人送上月球，並在2028年前於月球表面建立永久基地，阿提米絲是取名自希臘神話中的月亮女神，她和太陽神阿波羅（Apollo）是雙胞胎。阿提米絲一號大約百公尺高，包括了可產生880萬磅推力的發射系統（Space Launch System，SLS），和在頂端的獵戶座（Orion）太空艙，發射後數分鐘，獵戶座從火箭分離，大概四天之後，會飛行至距月球表面100公里的地方，然後進入圍繞月球軌道，太空艙中還裝有三個假人，環月後會提供關鍵數據給太空總署，為未來的載人飛行作準備，這整個旅程大概為42天，太空艙預計10月10日返回地球，落入加州附近的太平洋。根據統計，火箭發展費用大約200億美元，每次發射花費41億美元。不過，昨日倒數計時後，天候不佳，佛州甘迺迪太空中心39B發射台避雷裝置遭到3次雷擊。該避雷裝置包括3座約182公尺高的避雷塔和導線，用以保護火箭及所搭載太空艙，初步顯示，這幾次雷擊威力不大，工作人員收集了有關電壓和電流的數據，阿提米絲一號擬於周一28時33分至10時33分發射升空，有兩個小時發射窗口，如果這兩個小時天候不佳，就會在改天發射。
月相盈虧腕間在握！搭載321機芯、金質錶殼 歐米茄「Speedmaster超霸」登月錶傳奇再添新頁！
探索太空 鋼鑄傳奇慶祝登陸月球51周年，OMEGA以1965年美國進行首次太空漫步時佩戴的第3代「Speedmaster超霸系列」腕錶為靈感，搭載原版規格的321機芯，以不鏽鋼全新打造「321機芯超霸登月」計時腕錶。錶圈環以拋光黑色陶瓷製成，設有白色琺瑯測速計刻度，同時保有「數字90上方圓點標誌（Dot over Ninety）」、登月錶指針、綴飾復古商標的黑色階梯式錶盤等經典設計，為登月傳奇再添新頁。資深太空人洛威爾（James Lovell），於1970年4月11日，出任NASA阿波羅13號太空船升空時的任務指揮官。（圖╱OMEGA提供）OMEGA「Speedmaster超霸系列321機芯」登月計時腕錶，不鏽鋼錶殼，39.7mm，321型手動上鏈機芯╱459,300元。（圖╱OMEGA提供）OMEGA「321機芯」，根據1972年阿波羅17號登月時的原版機芯規格重建，備有導柱輪、寶璣游絲和18K Sedna金PVD塗層飾面，具55小時動力儲存。（圖╱OMEGA提供）金質錶款 超霸新貌融合經典登月錶設計與女性優雅風格，OMEGA「Speedmaster超霸系列」38毫米腕錶推出全18K金款式。其中一款採用火紅色調的18K Sedna金錶殼，備有褐灰色皮革錶帶，搭載奶油銀色錶盤及橢圓計盤，整體純淨簡約。OMEGA「Speedmaster超霸系列」同軸擒縱計時腕錶，18K黃金錶殼，38mm╱616,500元。（圖╱OMEGA提供）OMEGA「Speedmaster超霸系列」同軸擒縱計時腕錶，18K黃金錶殼，38mm，3330型同軸擒縱機芯╱616,500元。（圖╱OMEGA提供）另一款OMEGA「Speedmaster超霸系列」同軸擒縱計時腕錶，則以18K黃金材質為主，搭配銀色蛋白石錶盤與綠色皮革錶帶。兩者底蓋皆飾有海馬徽章壓紋，由3330型同軸擒縱機芯驅動，提供五年保固。OMEGA「Speedmaster超霸系列」同軸擒縱計時腕錶，18K Sedna金錶殼，38mm，3330型同軸擒縱機芯╱616,500元。（圖╱OMEGA提供）