防洪閘門
」 颱風
嘉義段鐵軌驚見「塌陷坑洞」…民眾PO網示警 台鐵人員急赴現場傻眼了
今年第18號颱風「山陀兒」持續朝台灣緊貼靠近，中央氣象署表示，山陀兒今（29日）上午已增強為中度颱風，目前暴風圈仍在增強中，預估最快今天深夜發布陸上颱風警報，各地已著手進行防颱整備，應戰來勢洶洶的山陀兒，不過就有民眾發現，台鐵嘉義段的軌道上竟有一處大坑洞，連忙PO文向大眾示警，真相曝光讓工務段人員鬆了一口氣。一名網友今（29日）在臉書社團「嘉義綠豆大小事」曬出多張列車行進照片，並發文直呼「兩軌間碎石堆莫名有個坑洞！」只見兩側鐵軌之間有個黑影，看上去宛若是個巨大坑洞，且由於一旁正在實施嘉義市鐵路高架化工程，難免令人聯想是否為施工造成的凹洞。民眾誤將台鐵軌道上的成堆枯枝看成坑洞。（圖／擷取自Facebook／嘉義綠豆大小事）對此，台鐵公司表示，接獲相關訊息後，已立即派遣嘉義工務段人員前往現場查看，發現網友所指的塌陷坑洞其實是「一團枯枝」，應為拍攝距離及角度問題才導致誤認，目前已清除完畢，軌道運行一切正常。針對備戰颱風山陀兒，台鐵公司間天也說明，已請各單位及北、中、南、東4個分區營運處動員防颱準備，疏通排水系統，固定開放空間設備，檢查備用發電機，並測試防洪閘門，提前做好防颱準備。
颱風天台南百年米廠靠「這個」抗水 2萬人驚呼超強
台南市後壁區芳榮米廠，傳承近百年，而近日凱米颱風肆虐南部，米廠也貼出抗水的影片，防洪閘門立功，超過2萬人按讚，驚呼，「最驚奇的不是汪洋大海，而是超強擋板」、「防水閘門值得，有準備就安全」。米廠內水淹不多。芳榮米廠在臉書發文，「感謝各位朋友的關心，凱米颱風終於離開了，連續三天繃緊神經無法入眠，一直在跟大雨抗戰！後壁目前水已退，工廠平安未進水，努力與災後淤積抗戰中。」從影片中可見，米廠外頭被水淹成汪洋一片，而防洪閘門把水阻隔在外，廠內淹的水不多。影片一出，不少人紛紛留言「防水閘門值得，有準備就安全」、「這個擋水效果這麼好」、「最驚奇的不是汪洋大海，而是超強擋板」、「這是淹過多少次才能有的覺悟」。也有人疑惑，「場內的水怎排出去的呢」，芳榮米廠回，「出動了10台抽水機！跟大雨賽跑」米廠也在留言區說，「我們有保護好大家未來半年要食用的米糧，沒想到卻因為擋水板的強大功能，引發了廣泛的討論與關注。」
將迎海葵風雨最強夜！侯友宜坐鎮應變中心 新北部落緊急撤離328人
海葵颱風來勢洶洶，現已登陸台東成功一帶，今日晚間將會迎來最強風雨，新北市更估計累積雨量將達到豪雨等級，強陣風會達到10及，新北市府不敢大意，已撤離已撤離易致災之原民部落共計356人，今日傍晚前將完成全數撤離作業，侯友宜更坐鎮緊急災害應變中心，呼籲民眾減少外出。新北市政府表示，依據氣象局與本市氣象團隊情資研判，暴風圈已在清晨5時碰觸臺東陸地，預計今日傍晚颱風中心將登陸臺東成功一帶，深夜由臺南出海。預估本島解除陸警時間在明日下半夜，解除海警時間在週三凌晨。侯友宜在上午召開第4次工作會報時指出，新北市今天起風雨會逐漸加劇，估計累計雨量將達到豪雨等級， 請各位市民減少外出並強防護。（圖／翻攝畫面）侯友宜也取消選務，坐鎮緊急災害應變中心，他於今日上午召開第4次工作會報時指出，新北市今日起風雨會逐漸加劇，估計累計雨量將達到豪雨等級，強陣風會達到10級，要求市府各局處及區公所，再次加強各項防颱整備作業。而原民局已撤離易致災之原民部落共計356人，今日傍晚前將完成全數撤離作業；沿海各區公所也偕同警察、消防局及海巡單位持續強力執行北海岸觀浪及釣魚民眾勸離工作，如有不聽勸導者將執行取締舉發。因應石門水庫調節性放水及適逢年度大潮，水利局持續掌握洩洪量及河川水位高度，並加強巡檢大漢溪及淡水河流域沿岸低窪地區之抽排水系統功能；因應陣風持續加強，工務局及農業局已再次巡檢廣告招牌及路樹等強固措施，並預置搶災人力及機具，務必隨倒隨清。侯友宜今日也趕往三鶯大橋視察改建工程，確認防洪閘門運作情形，並提醒注意破堤工程之安全防護工作，密切監控河道安全警戒值，確保下游土城、樹林及板橋居民安全。另於颱風過後全力趕工，務必提前於9月底前完成匝道工程、全線通車，未來除改善人車混流爭道情形，更紓解往來鶯歌、三峽、樹林及桃園地區之壅塞交通。侯友宜呼籲，新北市今日整天風雨逐漸增強，請各位市民減少外出並切勿前往山區、河岸或海邊等易生災害危險之地區，從事登山、溯溪或觀浪、戲水、釣魚等活動，確保自身安全。
就怕颱風釀嚴重災情！ 瑪娃達「這條件」北捷高架、平面段將暫停營運
因應瑪娃颱風來襲，台北捷運公司密切注意颱風動向，確保颱風期間捷運系統和旅客安全，並已依據防颱防洪SOP（標準作業程序），展開防颱布署及應變準備。北捷表示，淡水信義線、松山新店線（小碧潭站）、文湖線等路線的高架及平面段，當實際瞬間風速達10級風以上，或10分鐘內之平均風速達7級風時，即依照標準作業程序暫停營運。北捷指出，淡水信義線、松山新店線（小碧潭站）、文湖線等路線的高架及平面段，當實際瞬間風速達10級風以上，或10分鐘內之平均風速達7級風時，即依照標準作業程序暫停營運。中和新蘆線、板南線及松山新店線、淡水信義線等地下段部分，仍將繼續運轉，並依人潮狀況彈性調整營運班距。北捷提醒，貓空纜車、兒童新樂園當發布陸上颱風警報（警戒區域含台北地區）後，將視風雨情況決定是否暫停營運。若台北市政府宣布停止上班或上課，也將暫停營運。北捷強調，為預防颱風帶來豪雨，捷運全系統（包括捷運機廠、車站、停車場及地下商店街）、貓空纜車、兒童新樂園及小巨蛋，均已加強檢視各項防洪設備，如防洪閘門及抽水機等，並完成防颱整備作業。北捷補充，5月至11月的防汛期，啟動各場站防汛整備及強化防汛設施設備檢視、測試作業，無論小如手提式抽水機，大至隧道內全斷面防水隔艙閘門，均有一套完整保養測試及訓練SOP，確保防洪設施設備功能運作妥善。另隨時監測捷運周邊河川如基隆河、新店溪、大漢溪水位警戒情形，納入營運模式及是否停止營運參考。
北捷松山機場站工安事件…女工人頭部遭閘門重壓亡 包商判9月徒刑定讞
2018年台北捷運松山機場站2號出口發生工安事件，外包廠商施工防水閘門油壓管線疏失，閘門倒下造成廠商員工馮姓女子遭壓死，最高法院考量包商李姓男子犯後否認犯行，也未對死者家屬履行賠償，駁回李的上訴，依過失致死罪判處9月徒刑定讞。李男經營的公司負責捷運文湖線防洪閘門維修工作，2018年5月29日凌晨，李與馮姓女子到北市捷運松山機場站2號出口，進行液壓防洪閘門之保養維護，但未依規定保持防洪閘門之安全穩固，即進行防洪閘門油壓管之拆換作業。凌晨2點多，因拆換油壓管過程中致防洪閘門液壓系統失效而倒下，重壓防馮女的頭部，致其左顱額部破裂凹陷骨折而死亡，檢方偵結後將李男起訴。二審台灣高等法院認定，李男是公司實際負責人，依法應負雇主責任，但卻未提供必要之安全衛生設備及措施，保障工作者之生命及身體安全，輕忽工作者作業安全，造成被害人死亡及被害人親屬難以平復之喪親至痛，判處9月徒刑，李提上訴，最高法院駁回確定。