閃避轉向輔助
」 休旅車
Lexus全新油電休旅LBX售價130萬有找 17日上市已近千張訂單到手
Lexus全新休旅車款LBX於2023年底在台北車展公佈預售後，以打破級距框架的設計，加上精緻且奢華的內裝質感及造車工藝，累計訂單近千張，總代理和泰汽車（2207）於今（17）日舉辦上市發表會，共導入5款車型，分別為129.9萬元的Acrive、133萬元的Active+、143萬元的Cool、143萬元的Relax、169萬元的Relax+，年販售目標為3,000台，Lexus營業本部協理賴光雄告訴CTWANT記者，「會再持續爭取台數。」內裝全等級標配9.8吋中央觸控螢幕、線傳式排檔桿及e-Latch電子式門把。（圖／劉芯衣攝）Lexus去年以突破3萬台的銷售成績稱霸豪華車市，旗下休旅車RX、NX、UX車系占豪華休旅車銷售的31%，今日再導入全新開發的都會跨界休旅LBX，也是Lexus現階段最便宜的油電休旅車，賴光雄提到，自12月28日台北車展至今不到一個月時間已累積近千張訂單，以Cool、Relax車型為消費大宗。LBX命名源自Lexus Breakthrough X-over的字首，以紡錘造型進氣壩結合向前延伸的引擎蓋，搭配向左、右延伸至LED頭燈組的Resolute Look造型與漸層式格柵水箱護罩，勾勒出全新Unified Spindle立體紡錘造型；並採用品牌新世代L-signature貫穿式LED尾燈設計，以水平橫向軸線傳遞寬闊、低重心且讓人印象深刻的視覺感受。內裝全等級標配9.8吋中央觸控螢幕、線傳式排檔桿、e-Latch電子式門把，並依等級導入如HUD抬頭顯示器、12.3吋全數位儀表板、64色環景LED燈光組及Mark Levinson® Premium Surround音響等科技質感配備；座椅部分，提供如QUOLE®豪華皮革、Ultrasuede®人造麂皮及Semi-Aniline頂級真皮等多元高質感座椅材質。在動力部分，LBX搭載品牌最新世代1.5 升Hybrid油電複合動力系統，搭配E-CVT電子無段變速系統，並採用雙極鎳氫電池模組，具有最大綜效馬力136匹與26.4km/L平均油耗表現。安全方面搭載新世代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統，其中強化多項PCS預警式防護系統功能，如路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助等；DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統，升級具備RSA速限辨識輔助功能；另LDA、LTA等功能亦同步優化，提供駕駛更直覺的駕馭體驗。除LSS+ 3.0之外，LBX全等級標配8 SRS 氣囊、BSM盲點偵測系統、SEA安全離座輔助系統等，並依等級提供360度環景影像輔助系統、AP自動停車輔助系統*2。全新LBX售價129.9萬元起，即日起於Lexus據點正式展售。對於1月份及豪華車市的看法，和泰汽車總經理蘇純興保守表示，「1月目前沒有受到其他因素影響，不會變動太大，而整體豪華車市不會太差。」賴光雄則透露，「之後UX車系編成會再做調整。」
福特全新Focus Active Wagon雙車型上市 舊換新最低78.9萬元起
搶年底最後一波銷售潮，福特六和今（5）日宣布「跨界休旅」Ford Focus Active Wagon上市，共有Focus Active Wagon X 以及 Focus Active Wagon Vignale 雙車型選擇，售價分別為96.9萬、104.9萬，全車系舊換新78.9萬起，還可享早鳥優惠加價購 Thule 車頂架與腳踏車架組。隨著台灣生活型態轉換及車輛用途多元，Ford Focus Active Wagon長4,693mm、寬1,844mm、高1,537mm、軸距2,700mm的車身尺碼，具備超越SUV的空間實用性和最適駕駛視野，並透過專屬調校造就163mm離地高設定，不僅稱職應對一般都市通勤之用，更從容應對駕駛情境場域轉換，還可因應市區各式機械停車位。在機能表現上，Ford Focus Active Wagon透過13.2吋懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕，以2K高解析度畫質精細呈現多樣訊息，搭配人因介面及運算效能全面升級的新世代SYNC®4娛樂通訊整合系統，支援無線&有線Apple CarPlay®及Android Auto™，可提供駕駛最新動態行車模式畫面、原廠導航等便捷功能；其中原廠與手機之導航資訊更可於HUD智慧型抬頭顯示器與12.3吋全彩液晶數位儀錶板當中，同步顯示導航路口路線指引和轉彎方向；再加上Qi無線充電座、丹麥皇室御用B&O環艙劇院揚聲系統等配備。Ford Focus Active Wagon後行李廂空間在5人座模式下有超越中型休旅車設定的635公升表現，搭配一鍵傾倒裝置，可將後廂空間擴增至1,653公升。（圖／Ford提供）同時，為滿足「一車多用」的市場趨勢，Ford Focus Active Wagon後行李廂空間，在5人座模式下已有超越中型休旅車設定的635公升表現，搭配一鍵傾倒裝置，更可將後廂空間擴增至1,653公升，還具有平整化底板設計、底板垂直固定／高低可調、隱藏式掛勾、方便取放各式物件的離地高度及Hands-Free足踢感應式電動尾門等便利機能。Ford Focus Active Wagon採用1.5升EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術（PFI歧管噴射／GDI缸內直噴）和曲軸偏置技術，造就182ps最大馬力與24.5kgm最大扭力，搭配優化液壓控制系統的SelectShift™八速自排變速箱，提供最佳16.1km/L的油耗表現。至於被動安全部分，Ford Focus Active Wagon採用高達33%1,300MPa航太級硼鋼布局車體結構，搭載6具SRS安全輔助氣囊、前後座預緊式安全帶以及符合歐洲最新i-Size法規（ECE R129）兒童安全座椅的優化ISOFIX裝置；並同步搭載功能齊全的Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統，包含IA十字路口輔助煞停、CTA倒車警示與車側來車輔助煞停系統以及BSA視覺盲點偵測與輔助系統，對應原有的iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停（附PCA前向碰撞預警系統）、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統、ESA閃避轉向輔助系統等駕駛輔助科技。
新車試駕／配備升級、售價反降 Ford Kuga ST-Line Sport又帥又帶勁
今年國產休旅強勢攻進汽車市場，從MG熱賣作品HS增添2.0T AWD新動力，Hyundai戰略車款Tucson L也新增Turbo Hybrid渦輪油電、Shadow特仕版本，Honda金雞母CR-V迎來6代大改款，福特六和也在年底追上這波熱潮，端出Kuga EcoBoost 180ST-Line Sport應戰，在新增配備之餘更降價3萬元搶市。Kuga 180 ST-Line Sport具有許多ST-Line專屬配件，包含ST-Line專屬霧黑蜂巢式水箱護罩、ST-Line專屬雙側身銘牌、大型擾流尾翼、ST-Line專屬19吋雙色切削鋁圈及紅色卡鉗；內裝也具有ST-Line專屬迎賓踏板，加上配置紅色縫線的ST-Line專屬類麂皮運動座椅、ST-Line專屬運動碳纖維紋路內飾板。Kuga 180 ST-Line Sport藏有許多ST-Line運動化配件，19吋鋁圈及紅色卡鉗就是其中之一。（圖／方萬民攝）內裝配置12.3吋數位儀表與8吋SNYC 3懸浮式中控娛樂通訊系統，支援原廠中文導航系統、Apple CarPlay與Android Auto，更配置HUD智慧型抬頭顯示器、手機無線充電座及B&O音響系統。配置12.3吋數位儀表與8吋懸浮式中控螢幕。（圖／方萬民攝）HUD智慧型抬頭顯示器可以清楚看到行駛資訊。（圖／方萬民攝）動力部分搭載1.5升直列三缸渦輪增壓引擎，具有最大輸出180hp/25.3kgm，搭配8速手自排變速箱；同時全車系標配標準、省油、運動、防滑、雪地＆沙地5種行車模式切換，可控制不同的轉向、動力輸出、換檔速度、ACC系統跟車間距與空調模式等屬性。配有1.5升直列三缸渦輪增壓引擎，具有最大輸出180hp/25.3kgm。（圖／方萬民攝）同時受惠全新C2底盤，在車身拉長85mm、車身結構近50%超高剛性鋼材布局打造的情況下，車身抗扭曲強度提升10%，搭載眾多買家關注的Level 2駕駛輔助Ford Co-Pilot 360，具有ISA智慧型速限輔助、iACC智慧型定速巡航調節、LCA車道導正輔助、TSR的路標誌識別、AEB全速域輔助煞統（附PCA前向碰撞預警）、BLIS視覺盲點偵測（附CTA倒車來車警示）、ESA閃避轉向輔助、RED道路邊緣偵測及360環景影像行車輔助，加上車重減輕最多80公斤的輕量化工程，油耗表現也更上一層樓來到平均15.9km/L。受惠全新C2底盤，Kuga車身結構近50%以超高剛性鋼材布局打造。（圖／方萬民攝）不過對於日前TNCAP Kuga僅獲三星的撞測結果，原廠表示受限於客貨車設定，後座角度無法調整因此i-Size規格兒童安全座椅無法安裝，才會有撞擊後安全帶滑落的狀況發生。Kuga採客貨車設定，不過後廂空間依然足夠。（圖／方萬民攝）Kuga EcoBoost 180除了歐系底盤調校以外，在懸吊和煞車系統也多來自歐洲供應商，因此不論開在山路或高速行駛時都能感覺到穩重、踏實，也不會有油門重踩卻只有引擎聲、沒有速度感的窘境，對於坑洞的處理也相當細膩，而且煞車反應更線性、踏板施力更輕鬆、噪音抑制更優異、車尾反應更靈活，在市區穿梭也非常舒適、平穩，上坡也沒有負擔、輕而一舉。順帶一提，Kuga還通過歐洲比利時「Lommel車輛研究測試中心」PASCAR總行駛里程達33,000公里全方位嚴苛檢測，也是國內唯一征服麗寶賽道的中型休旅車。在山路上下坡都很輕快，而且踏板施力相當輕鬆。（圖／方萬民攝） 現今中型SUV幾乎是所有車廠旗下的搖錢樹，Kuga在今年尾聲殺進市場與其他競爭者較勁，主打歐系操控、完整主被動安全系統及ST-Line運動化外型，更以配備升級、售價反降的誠意試圖攻進消費者的心，如果有百萬初頭的預算，也重視操控和主動安全系統，Kuga EcoBoost 180 ST-Line Sport絕對是值得一試的一台車。Kuga以操控、運動化、完整主被動安全系統的優勢，成為今年國產休旅的壓軸產品。（圖／方萬民攝）
Ford Kuga ST-Line雙動力車型上市 車價最多降4萬
福特六和近日正式推出24年式Kuga ST-Line，加上全新推出的EcoBoost®180 ST-Line Sport、EcoBoost®250 ST-Line Performance雙車型，共5種車系編成，售價94.9萬元起，其中Ecoboost180旗艦降3萬元、Ecoboost250 AWD St-Line Performance降4萬元。24年式Ford Kuga EcoBoost®180 ST-Line Sport奠基於全新C2歐系底盤平台，造就2,710mm長軸距表現。外觀上可見燻黑蜂巢式進氣格柵、擾流飾板、車身同色飾板、黑化鯊魚鰭天線、大型擾流尾翼等外觀部件，對應19吋鷹爪雙色切削鋁合金輪圈、競技型雙邊單出方形排氣尾管、霧黑全環側窗框、霧黑運動車頂行李架、以及本次全新追加ST-Line專屬車色荒島藍。再者，Kuga EcoBoost®180 ST-Line Sport整合各項重要車用資訊於簡潔介面的12.3吋全數位化儀錶板，可針對運動、節能、防滑、正常、雪地／沙地不同駕駛模式切換專屬視覺介面；同時，可整合簡易車用資訊的HUD抬頭顯示器、提供卓越聽覺體驗的B&O丹麥頂級聲學音響以及攸關行車視野的Dynamic LED智慧頭燈（內建AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統及Glare Free智慧型防眩光遠光燈功能），皆列為Kuga EcoBoost®180 ST-Line Sport標準配備。New Ford Kuga EcoBoost 180 ST-Line Sport同步透過金屬油門煞車踏板、迎賓踏板、碳纖維紋路內飾板等專屬套件，進化整體運動質感，並新增HUD抬頭顯示器、B&O丹麥頂級聲學音響以及Dynamic LED智慧頭燈等科技配備，大幅提昇整體產品性價比。（圖／Ford提供）在動力核心部分，Kuga ST-Line Sport採用1.5L渦輪汽油引擎及8速手自排變速箱配置，具備180ps／6,000rpm、25.3kg-m／3,000rpm最大動力表現，可造就出15.9km/L優異平均油耗表現；至於Kuga ST-Line Performance車型，則搭載歐洲引擎工程團隊全新調校2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎，先進雙渦輪技術、電子卸壓閥，創造出同級最大馬力250ps與最大扭力38.7kg-m。Kuga EcoBoost®250 ST-Line Performance具有專屬運動化性能調校，透過離地高度較其他車型降低、運動型減震筒、閥系阻尼值強化、較為重手的方向盤轉向及前懸吊鋁合金下控制臂等，同時搭載AWD可分離式智慧四輪驅動，切換四輪驅動或前輪驅動，同時調節前後軸扭力輸出，能適應各種路況。至於安全部分，Kuga全車配置1,700Mpa麻田散冷淬鋼、1,300Mpa環艙硼鋼、800Mpa壓防撞支撐桿、高密度鋁擠型前防撞樑、鋁合金引擎蓋等車體設計，提供超乎同級表現的硬底本質設定；同時搭載Ford Co-Pilot360TM全方位智駕輔助科技，提供iACC智慧型全速域定速巡航調節系統、AEC全速域輔助煞停、PCA前向碰撞警示、LCA車道導正居中、TSR道路標誌識別、ESA閃避轉向輔助、BLIS®視覺盲點偵測、CTA倒車來車警示、倒車顯影輔助（附動態導引指示線）、原廠360度環景影像（1280*800高解析度畫質）及同級唯一搭載的RED道路邊緣偵測與PIB二次碰撞預煞輔助等。【24年式New Ford Kuga全車系編成及正式售價】EcoBoost 180超質X：售價94.9萬元、舊換新：89.9萬元EcoBoost 180旗艦：售價101.9萬元、舊換新：96.9萬元EcoBoost 180 ST-Line Sport：售價107.9萬元、舊換新：102.9萬元EcoBoost 250 AWD ST-Line Performance：售價119.9萬元、舊換新114.9萬元EcoBoost 250 AWD Vignale：售價129.9萬元、舊換新124.9萬元
福特六和開春第一炮！Ford Focus舊換新80萬有找 首度導入國產旅行車型
福特六和汽車開出農曆春節過後的第一炮！在今（1）日宣布Ford Focus全新車系陣容上市，導入同級唯一的人氣指標Focus Wagon德規運動旅行車，為市場唯一「國產旅行車」；同時，五門掀背車Focus Hatchback與跨界休旅Focus Active共同升級推出Vignale時尚旗艦車型，來自Ford德國Saarlouis廠的德意志性能陣線New Focus ST X Wagon及New Focus ST X Hatchback 6MT也在台登場，限量 350 台。全車系建議售價89.9萬元起，舊換新價格為78.9萬元起。New Focus ST X Hatchback 6MT 性能調校6速手排變速箱，0-100km/h加速達到5.7秒的優異成績，且具備退檔補油（Rev-matching）功能。（圖／Ford提供）【2023年式Focus車型編成售價】旅行車WagonX：89.9萬ST-Line X：99.9萬ST-Line Vignale：105.9萬5門掀背HatchbackX：83.9萬ST-Line X：93.9萬ST-Line Vignale：97.9萬跨界休旅ActiveX：90.9萬Vignale：96.9萬性能車ST XHatchback 6MT：148.9萬Wagon 7AT：156.9萬根據Ford歐洲統計數據顯示，近五成歐洲人選購中型車會選擇Wagon旅行車，而近七成德國人選購Ford Focus時的首選即為Wagon車型。Ford Focus Wagon車長4,672mm近似多數中型房車，創造出寬敞後行李廂空間，車身高度也較SUV車型更具停車靈活性。Ford Focus透過導入Ford Vignale旗艦車型，造就出更精進的質感與高規配備。當中Focus Hatchback及Wagon EcoBoost®182 ST-Line Vignale頂規車型即配置專屬運動化外觀，擁有ST-Line專屬空力套件、全新高光亮黑蜂巢式水箱護罩和Vignale專屬下氣壩鉻鍛面造型，搭配德製ST Edition旋壓輕量性能鋁圈，展現出「優雅設計」和「運動性能」的融合，更推出全新荒島藍（Desert Island Blue）專屬車色。動力方面採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術（PFI歧管噴射／GDI缸內直噴）和曲軸偏置技術，擁有同級最佳182ps最大馬力。技術團隊同步針對SelectShift™八速手自排變速箱的液壓控制系統進行優化，讓換檔反應更加細膩順暢，展現最高17.1km/L高效油耗表現。此外，Ford Focus也打造同級最強數位化座艙設計，全新13.2吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕，透過大尺寸高解析度2K畫質精細呈現多樣訊息，並導入人因介面及運算效能全面升級的新世代SYNC®4娛樂通訊整合系統，同步支援無線Apple CarPlay®及Android Auto™，並可顯示最新動態行車模式畫面、原廠導航等便捷功能。其中原廠導航整合HUD智慧型抬頭顯示器與12.3吋全彩液晶數位儀錶板，可清晰同步顯示導航路口路線指引和轉彎方向，為駕駛帶來直覺化操作體驗與目不離路的從容駕馭姿態。因應新世代多元智慧裝置車載充電需求，New Ford Focus中控台下方收納空間具備雙充電孔（Type A＋Type C），ST-Line X以上之指定車型再配置Qi無線充電座，並配置丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響系統。至於New Focus ST X Wagon和ST X Hatchback 6MT則搭載專屬調校2.3L EcoBoost®280雙渦流渦輪增壓汽油引擎，創造280ps最大馬力與42.3 kg-m最大扭力。而New Focus ST X Wagon搭配Ford Performance團隊持續精進與優化，性能調校7速手自排變速箱大幅升級，造就同級最速0-100km/h 5.8秒的亮眼佳績，相較前一世代更進步0.3秒，正式進入五秒台；New Focus ST X Hatchback 6MT 性能調校6速手排變速箱，0-100km/h加速達到5.7秒的優異成績，且具備退檔補油（Rev-matching）功能，透過系統讓駕駛者輕易掌握宛如跟趾的進階駕駛技巧。在熱血操駕之餘，駕馭New Focus ST X Wagon和ST X Hatchback 6MT更能輕鬆享有安全保護，車系全面搭載功能更進化之Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統，將原德國市場選配項目列為台灣市場全面標配，如CTA倒車警示與車側來車輔助煞停系統和BSA 視覺盲點偵測與輔助系統，搭配透過iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停（附PCA前向碰撞預警系統）、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統（ST X Wagon限定）、ESA閃避轉向輔助系統等多項傲視同級的駕駛輔助科技。第四代Ford Focus自問世以來屢創銷售佳績，至今在台銷售已突破5萬輛；五門車型為同級中型掀背車銷售第一，Focus Active更持續引領跨界休旅級距熱潮，屢獲獎項肯定。New Ford Focus挾好評新登場，全新導入Focus Wagon，將以多元化的豐富車型陣線、傲視同級的質感再進化，結合原裝進口德意志性能陣線New Focus ST X，共同架構出中型車市場上車系最完整、最強悍的多元產品陣線。
新車試駕／高貴而不貴 Ford Kuga EcoBoost 180旗艦
休旅車在台灣市場可說是非常的熱銷，而身為國產的Kuga自然是榜上有名的SUV選項，隨著國人愛好休旅車型的程度，此次Ford總代理福特六和將Kuga產品線補齊，除了原先180的旗艦與旗艦X兩款之外，再來就是Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line X，以及更高級別的Kuga EcoBoost 250 AWD Vignale，此次所試駕的為KugaEcoBoost 180旗艦版本，售駕為103.9萬，搭配政府提供的舊換新補助之下可以百萬內的價格入手。高雅氣質首先看到車頭可以發現水箱護罩以鍍鉻飾條搭配，令視覺上添增了簡潔的風格，兩旁頭燈採用了LED與日行燈條設計，並整合了AHB自動遠光燈配置，使行車視線更為寬闊，也巧妙的使整體形象多了些層次感，而在全車底部可見到大面積的塑料防刮護板，與車尾的雙邊單出尾管，再加上車身的肌理線條更顯得運動感十足！水箱護罩以鍍鉻飾條搭配亮黑鋼琴烤漆，顯得格外高雅。(黃威彬／攝)內裝採用了大量皮革及軟質塑料鋪陳，呈現出素雅及質感的總和。(黃威彬／攝)尾燈採用了燻黑式配置，使整體造型更為俐落。(黃威彬／攝)採用雙邊單出尾管配置，並且於底部可看到防刮材質，使整體造型更加運動。(黃威彬／攝)內裝部分在此次也新增了B&O音響、HUD抬頭顯示器等多項實用配備，而最主要的8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕並搭載SYNC 3系統，不僅內建原廠中文衛星導航系統，並可連接手機開啟Apple CarPlay或Android Auto功能，也可使用Google Maps地圖導航及線上音樂串流等多種應用程式，視聽娛樂部分B&O丹麥頂尖聲學環艙音響系統，於Kuga上更是搭配多達10支的揚聲器，在儀表中央仍搭載著6.5吋螢幕可顯示眾多的行車資訊。而SUV車型最在意的空間運用上，Kuga受惠於FordC2底盤的優勢，以2,710mm軸距創造絕佳的乘坐空間，甚至在後座則具有前後滑移與Extra-Space後座 6/4 分離功能，也貼心配置了行李箱處的快傾拉感，使空間運用上更加便利。搭載了B&O音響，並擁有10支揚聲器，可說是一大享受。(黃威彬／攝)車載系統為當家的SYNC 3系統，並且可支援Apple CarPlay/Android Auto功能。(黃威彬／攝)抬頭顯示的標示相當清晰，並且可依照駕駛需求顯示資訊。(黃威彬／攝)EcoBoost180在Ford Kuga EcoBoost 180旗艦上頭所搭載的EcoBoost180引擎，也就是1.5升的三缸渦輪增壓引擎，可輸出180ps與26.3kgm的動力，在Kuga身上可說是搭配得宜，配備八速自排變速箱，使得帳上油耗為15.9km/L，如此的成績於現行國產SUV中可說是名列前茅！若是以油耗表現上來看，單純想以一桶油環島無非不可能！採用1.5升的三缸渦輪增壓引擎，可輸出180ps及26.3kgm的表現。(黃威彬／攝)Lv2駕駛輔助現今行車最注重的無外乎是安全，而Ford當家的 FordCo-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統可說是駕駛的一大福音，這套系統可說是非常的簡易就可以操作，不需要太過於複雜的程序，即可快速進入跟車的模式，俱備車道維持及全速域ACC功能，更包含了AEB全速域輔助煞停系統（附 PCA 前向碰撞預警系統）、LCA車道導正輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統（附 CTA 倒車來車警示系統）、ESA閃避轉向輔助系統等功能，打造前向、側邊、後向全方位主動安全防護網，輔助駕駛者預警避險可能發生的危險路況，這些配備更可有效的阻止路面狀況的發生。配備了當家的Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統，使駕車多了一層安全把關。(黃威彬／攝)(黃威彬／攝) 在現今 Level2 的半自動駕駛輔助系統已成為車輛的基本配備，單在國產的級距之中動輒上看百萬的情況下，Ford Kuga EcoBoost 180旗艦配合政府提供的舊換新補助之下，在不到百萬即可入手，若將視線放遠一些來看的話，如此的規格在長期用車的情況下可是相當的超值。
國內車市／Ford Kuga 23年式88.9萬起配備再升級 同步導入與歐洲同歸全新Vignale車型
福特六和汽車在台導入與歐洲同規的Kuga Vignale義式工藝精品車型，為國內市場130萬同級休旅車端出新菜色；同時也推出23年式Kuga全車系升級，舊換新88.9萬起。源自義大利都靈（Turin）的Ford精品品牌Vignale，以精湛的工藝水平、出色風格以及對細節的講究，造就出頂級義式美學質感。在歐洲之外，福特六和率全球之先於台灣市場導入Vignale，推出全新 Ford Kuga Vignale車型，搭載2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎、SelectShift™八速手自排變速箱、以及AWD可分離式智慧四輪驅動系統。Ford Kuga 23年式全車系正式售價以及舊換新售價。New Ford Kuga Vignale採用Signature Vignale設計語彙，以飛行「V」字樣為設計核心，訂製嶄新流線前臉造型。車頭可見全新雙層次水箱護罩（波光粼上格柵、亮光黑下格柵）、柔和多邊型進氣壩、前霧燈框飾等細膩部件，搭配LED單體投射式頭燈組（含Glare Free智慧防眩光遠光燈、AFS主動轉向照明、AHB自動遠光燈）、LED導光條日行燈以及LED前霧燈。同時也配置全新20吋珍耀極灰雙色切削鋁合金輪圈，並搭載德國馬牌PremiumContactTM 6運動胎，帶來兼顧舒適、降噪、抓地力更佳的行路質感。此外，舉凡Vignale專屬Satin Aluminum鋁飾鍛面車型銘牌以及環車套件提高隱奢識別，加上金屬車頂行李架／鯊魚鰭天線、亮銀全環鍍鉻側窗飾條、多層次亮銀烤漆後保險桿等部件。New Ford Kuga Vignale延續2.0L ST-Line車型豐富配備，並透過專屬內外觀套件，展現出「優雅設計」、「舒適奢華」、「運動性能」。New Ford Kuga Vignale全車五座均採用豪華品牌御用頂級Windsor透氣皮革座椅（含雙前座10向電動調整與電動腰靠功能、駕駛座記憶功能）；加上後座前後滑移、椅背傾倒功能，釋放彈性靈活大空間，提升整體乘坐舒適度，更採用專屬Urban木紋內飾板、浮雕迎賓踏板、銀色車縫線腳踏墊等配件，堆砌出與歐同規的雍容舒適座艙。先進智慧科技配置包含：12.3吋全數位儀錶板、HUD全彩抬頭顯示器、8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、SYNC®3娛樂通訊整合系統、B&O音響（10具揚聲器含ECS重低音）等。此外，New Ford Kuga 23年式全車系標配駕駛座10向電動調整座椅，「EcoBoost®180超質X」新增BLIS®視覺盲點偵測系統（附CTA倒車來車警示系統）、電動收摺後視鏡、18吋鋁合金輪圈；原EcoBoost®180旗艦X主力車款於新年式採「雙旗艦車型戰略」，「EcoBoost®180旗艦X」新增AHB自動遠光燈；而「EcoBoost®180旗艦」調整豪華配備，（相較原180時尚X）增列AHB自動遠光燈、足踢感應式電動尾門、B&O音響、HUD抬頭顯示器等多項實用配備，造就同級最佳全方位身手；「EcoBoost®250 ST-Line X」車型新增駕駛座三組記憶功能（含記憶車外後視鏡、記憶HUD），完整且實用的配備編制。New Ford Kuga 23年式全車系同步採用標準高品質NVH套件佈局，透過整車密封系統優化、Acoustic聲學隔音夾層前擋風玻璃、一體式防水膜、引擎室吸音棉、以及前後輪罩隔音墊等靜音工程，大幅降低風噪、路噪與引擎噪音。指定車型更享有NVH旗艦型套件加持，於前後艙配備專屬隔音墊，增加乘坐靜謐性。不僅如此，New Ford Kuga 23年式全車系標配Ford Co-Pilot 360TM全方位智駕科技輔助系統，透過iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停（附PCA前向碰撞預警系統）、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統、BLIS®視覺盲點偵測系統（附CTA倒車來車警示系統）、ESA閃避轉向輔助系統、RED道路邊緣偵測系統等多項傲視同級的駕駛輔助科技，打造前向、側邊、後向全方位的主動安全防護網。New Ford Kuga全新23年式採用渦輪雙動力編成，EcoBoost®180車型搭載1.5L渦輪增壓汽油引擎，搭配八速自排變速箱，具備最佳180ps / 6,000rpm、26.3kgm / 3,000rpm峰值輸出；EcoBoost®250車型採用整合先進雙渦流與電子式卸壓閥等先進技術的2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎，創造傲視同級的最佳250ps / 5,500rpm、38.7kgm / 3,000rpm充沛動力，更搭配SelectShift™八速手自排變速箱，完美兼備強勁動能與高效節能的跑旅特質。全車系亦提供五種動態行車模式切換系統（標準／省油／運動／防滑／雪地及沙地），可因應不同道路狀況及使用情境，控制不同的轉向、動力輸出、換檔速度、ACC全速域定速巡航系統跟車間距與空調模式等屬性。同時，EcoBoost®250車型更追加AWD可分離式智慧四輪驅動系統，駕駛可透過單一按鍵切換舒適、節能、運動等不同動態風格，享受截然不同的駕馭體驗。
國內車市／LEXUS旗艦休旅王者 全新RX強勢登場
Lexus總代理和泰汽車於11月7日開始全新RX預售後，以4種動力10個等級的設定，全面攻佔豪華休旅市場，並吸引大量消費者下訂，累計訂單已破兩千張，而總代理和泰汽車也在11月23日舉辦上市發表會，並公佈正式售價。首代RX車型自1999年導入後，旋即成為國內豪華休旅車市場中首屈一指的熱銷車款，且作為豪華中大型休旅車級距之銷售龍頭長達23年，消費者對其喜愛由此可見一斑；本次大改款更再次挑戰自我帶來全新內、外觀設計，並打造有史以來性能最強悍的RX，搭配不斷進化的Lexus Driving Signature及各項先進科技，讓RX持續帶領品牌於新世代的道路上前進。全新RX導入四款動力設定，其中三款為Electrified動力系統，展現品牌對於持續發展電動化車款之決心；其中包含搭載全新開發2.4升渦輪油電複合動力之RX 500h，可輸出達371匹綜效馬力，成為RX歷代以來最強動力之車型，搭配DIRECT 4電子式四輪傳動系統，可有效分配前、後輪輸出，提升車輛循跡穩定性，同時具備DRS後輪轉向系統，使車輛於低、中、高各種速域都能有最敏捷精準的轉向反應，打造最出色的性能與操駕表現。RX 500h將與首度導入RX車系之450h+插電式油電複合動力，以及350h油電複合動力，完整構築Electrified電動化動力陣容，提供消費者各式選擇；另外，RX 500h與350h皆採用品牌首度導入之雙極鎳氫電池科技，展現品牌的科技力，透過共用極板來縮小整體體積，提高電池能量密度與充放電效率，可帶來更好的輸出表現。而搭載2.4升渦輪引擎之唯一汽油動力 - RX 350，將藉渦輪帶來的強勁爆發力，呼應全新RX的動感外觀，演繹RX跑旅風格。相信在本次改款所提供的各式動力編成下，全新RX勢必將徹底滿足不同客層之各式需求。第五代RX承襲Lexus經典之紡錘式造型，將該造型自Spindle Grille紡錘式水箱罩，進化為Spindle Body紡錘式車體，將經典造型完美融入車頭線條，營造更具存在感的外觀設計，車尾透過L-Shaped LED尾燈貫穿車輛後方，使視覺感受更加寬闊，並映照出由”L E X U S”字母排列而成之新世代Lexus車尾銘板。而在車身寬度增加且車高降低的尺碼設定下，搭配同步加寬之前、後輪距，使整體車身重心降低，強化車輛操控性能；長車頭與短車尾的車體比例配置，以及有著明顯肌理線條之後輪拱，更賦予全新RX極具力量感與運動化之風貌。在內裝的鋪陳上，RX採用TAZUNA全環繞駕駛座艙，充份體現以人為本與駕駛導向的設計概念，優化各項駕駛常用功能操作之配置布局，有效降低駕駛者的視線偏移，於提升安全性外，更讓駕駛者專注於享受駕馭樂趣；此外，為打造更具科技感之座艙，中控螢幕尺寸亦同步升級，依等級配備9.8吋或14吋多功能資訊整合系統，除了優化使用者介面，更提供語音聲控功能，可透過特定指令控制導航、音響、及空調，提升操作便利性；同時，更標配線傳式排檔，並依等級配置10吋HUD抬頭顯示器與64色氣氛燈，重新詮釋RX透過科技所營造之車室質感。RX標配三區恆溫空調與雙前座通風加熱座椅，高階車型更增加後座通風加熱座椅，使乘客在移動過程中，都能享有豪華舒適的體驗。為減輕駕駛負擔及守護車內所有乘客的安全，全新RX升級新一代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統，擴增多項PCS預警式防護系統功能，如路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助及速限辨識輔助等；除此之外，DRCC、LDA、LTA等功能也再度優化，使車速控制及車道輔助更符合駕駛操作感受，降低過往系統所造成的生硬行車不適感，提供更自然與舒心的駕馭體驗。除了LSS+ 3.0之外，RX全車系亦標配SEA安全離座輔助系統，透過E-Latch電子式門把與BSM盲點偵測警示系統結合，大幅降低下車時遭後方來車碰撞的風險。最後，RX之車體工程也大幅強化，包含B柱採用達2G Pa超高張力鋼材製作、焊點密度增加、以及雙環狀的車尾結構設計，均大幅提升車體的剛性表現。作為開啟豪華SUV級距潮流之作，以及中大型豪華SUV級距銷售冠軍長達23年的指標商品，大改款RX肩負眾多消費者的期待。為持續引領市場，RX將再度超越自我，導入全新品牌設計概念並帶來各式動力與車型。總代理和泰汽車為滿足各種消費族群的需求，將4種動力全數導入，搭配豐富配備與性能提升，提供10個等級設定，而各等級之正式售價也於今日公佈，相信其極具魅力的價格將再次震撼市場，展現Lexus全面攻佔豪華休旅市場的強大企圖心。全新RX之詳細車型、等級設定及正式售價敬請參考下表，即日起可至全台Lexus展示據點洽詢下訂相關事宜。
國內車市／BMW X7頂級休旅雙車型上市 訂單破百、預計明年2月交車
BMW總代理汎德今（17）日正式發表全新BMW X7頂級旗艦休旅，導入X7 xDrive40i與全新X7 M60i xDrive兩款車型，建議售價為新台幣512萬元與698萬元，將於明年2月開始交車。X7換上分離式LED頭燈、飾光水箱護罩，搭配「HEARTBEAT」方向燈，加上科技懸浮式曲面螢幕、AR擴增實境導航功能與獨家的BMW手機數位鑰匙2.0，帶來更顯尊榮禮遇的用車生活。車內導入由12.3吋虛擬數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕所構成的懸浮式曲面螢幕與BMW iDrive 8.0使用者介面，結合車況抬頭顯示器、無線智慧型手機整合系統、手機無線充電裝置與領先豪華車界的BMW手機數位鑰匙2.0等等。導入12.3吋虛擬數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕所構成的一體式曲面螢幕。（圖／BMW提供）還有頂級水晶中控套件與撥桿設計排檔介面、全景式電動玻璃天窗、Bowers & Wilkins鑽石高傳真音響系統以及可讓第二排與第三排車室獨立調整座艙溫度的豪華型五區恆溫空調，偕同可前後調整達14.5cm的第二排座椅；同時，全新世代48V高效複合動力科技與Executive Pro主動調節懸吊系統，塑造出暢快駕馭樂趣與舒適乘坐感受。不僅如此，BMW X7 xDrive40i結合專屬Pure Excellence套件，在進氣壩鍍鉻飾條、緞面鋁質窗框、鋁質車頂架與專屬22吋V輻式輪圈的鋪陳之下，更為X7增添凜然高雅姿態；首度登場且承襲純正M血統的全新X7 M60i xDrive，更擁有專屬M空力套件、M字樣車側銘牌、黑色高光澤窗框、黑色高光澤車頂架與M V輻式22吋黑色輪圈，結合M雙肋型車外後視鏡，增添更多剽悍感受與熱血性能風格。BMW X7 xDrive40i搭載全新3.0升BMW TwinPower Turbo直列6汽缸汽油引擎，創造出381匹最大馬力與520牛頓米的最大扭力，結合全新48V高效複合動力科技與Steptronic運動化八速手自排變速箱，0-100km/h加速僅需5.8秒。（圖／BMW提供）在安全科技方面，X7搭載最高規格的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，除了搭載主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、雍塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、駕駛注意力輔助、Active Protection主動安全防護系統、360度環景輔助攝影、360度環景碰撞錄影功能、離車警示與自動停車輔助系統等等，更採用全面升級的自動倒車輔助系統與BMW獨家且最多可記憶10組的記憶路徑停車輔助系統。動力則導入更強化的動力系統與科技，xDrive40i搭載3.0升BMW TwinPower Turbo直列6汽缸汽油引擎，創造出381匹最大馬力與520牛頓米的最大扭力，結合可額外增添12匹最大馬力與200牛頓米最大扭力的全新48V高效複合動力科技與Steptronic運動化八速手自排變速箱，0-100km/h加速僅需5.8秒就能完成。源自於M家族性能血統出身的全新BMW X7 M60i xDrive，更採用全新世代原廠代號為S68的4.4升BMW M TwinPower Turbo V型8汽缸汽油引擎，同時也是S68引擎首度登場，導入大量來自M的性能基因與賽道精神，可於5,500rpm時爆發530匹最大馬力，750牛頓米的最大扭力則於1,800rpm時即可湧現，結合可額外增添12匹馬力的全新48V高效複合動力科技、Steptronic運動化八速手自排變速箱與M運動化排氣系統，僅需4.7秒就能完成0-100km/h加速演出。
國內車市／BMW X6 鉑金版 搶攻豪華跑旅市場
2008年首款BMW X6亮相於世人面前，也因為SAC (Sports Activity Coupé)豪華運動跑旅級距市場的需求，讓消費者追求同時擁有跨界、實用與性能之渴望。而全新BMW X6不僅擁有更為現代化且充滿剽悍霸氣型格的設計語彙，如同Coupé般的低扁流線車身美型設計，更讓BMW X6成為絕佳典範且難以被超越。延續全新BMW X6跑旅血脈，BMW總代理汎德於日前正式發表全新BMW X6鉑金版，進階升級搶眼動人的BMW飾光水箱護罩、觸感溫潤細膩的BMW Individual Merino真皮內裝與雙前座舒適型座椅，結合BMW X6充滿勁道所刻劃的車身肌肉線條，展現專屬於X6的狂放與視覺張力，剽悍氣勢再登顛峰。BMW總代理汎德將導入X6 xDrive40i鉑金版與X6xDrive40i M Sport鉑金版，建議售價為新台幣373萬元起，已於全台BMW展示中心正式登場。豪華跑旅先河 強悍跑格盡顯霸氣身為SAC(SportsActivity Coupé)豪華運動跑旅級距先河，具備強悍俐落身型的全新BMW X6，擁有接近5米的4,935mm車長，軸距更達到2,975mm，搭配上1,696mm的車高設定，結合標配的經典天使眼造型智慧LED頭燈(含Glare-Free光型變化功能)與X6 xDrive40i M Sport鉑金版專屬M空力套件與M專屬20吋輪圈，不僅為X6創造出更具侵略氣息且寬扁低趴的車頭樣貌，前方具備主動式進氣調節功能的雙腎型水箱護罩，更全面升級BMW飾光水箱護罩，不論是在引擎開啟、關閉，或是在車輛行進過程中均能投射出耀眼的LED光影線條，嶄露銳利氣勢。全面升級BMW飾光水箱護罩，不論是在引擎開啟、關閉，或是在車輛行進過程中均能投射出耀眼的LED光影線條。全新BMWX6大膽前衛、完美融合Coupé設計的車身低扁流線造型更是眾人的視覺焦點，由B柱緩緩後掠而下的俐落流線斜背設計，結合車側的高腰線、外擴飽滿的後輪拱、橫亙於車尾兩側的L型LED尾燈組與氣勁十足的車尾後保桿造型，特別是那兩側的導流孔設計加上雙邊單出矩形排氣尾管及後下擾流，彷彿宣示著BMW X6鉑金版的強悍跑格，盡顯霸氣姿態。當代工藝與科技匯集進入BMWX6鉑金版的座艙，迎面而來的除了充滿跑格魅力的性能氣息，層層堆砌的豪華氛圍更匯入諸多的創新尖端科技，以12.3吋虛擬數位儀錶搭配12.3吋中控觸控螢幕所構成的BMW全數位虛擬座艙，維繫經典駕駛者導向的BMW座艙布局，透過功能完備且直覺的iDrive 7.0使用者介面，以數位化形式將行車資訊、多媒體娛樂資訊、BMW智能衛星導航系統、BMW智慧語音助理2.0、360度環景輔助攝影、無線智慧型手機整合系統(支援Apple CarPlay與AndroidAuto)、BMW手機數位鑰匙與BMWConnectedDrive互聯駕駛服務等等整合於其中；此外，X6 xDrive40i M Sport鉑金版更將車況抬頭顯示器列為標準配備，可將豐富完整的行車資訊投影至視線前方，讓駕駛能更專注於前方路況，而結合BMW X6鉑金版全面列為標配且功能強大的全新BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，具備主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示與車道偏離警示，以貼心構築出完美防護。 12.3吋虛擬數位儀錶搭配12.3吋中控觸控螢幕所構成的BMW全數位虛擬座艙，搭配M多功能真皮方向盤、鋁質格紋飾板、無線智慧型手機整合系統與BMW手機數位鑰匙，將層層堆砌的豪華氛圍更匯入諸多的創新尖端科技全新BMW X6不僅具備與生俱來的跑格魅力，X6 xDrive40i M Sport鉑金版更採用了以鑽石切面的頂級水晶排檔桿及引擎啟閉鈕所鋪陳的頂級水晶中控套件，閃閃動人的姿態塑造出極致與尊貴氣質，結合M多功能真皮方向盤、鋁質格紋飾板、BMW Individual Merino真皮內裝與雙前座舒適型座椅，透過觸感細膩的頂級皮革材質搭配精緻的菱格紋縫線，加諸全面標配的全景式電動玻璃天窗、絢麗無比的環艙氣氛燈與豪華型四區恆溫空調，為全新BMW X6鉑金版尊貴不凡的車室空間渲染出愜意自適的放鬆氛圍。剽悍桀驁慑人心神剽悍桀驁，是BMW X6帶給眾人的視覺衝擊，更是蘊藏其中的猛獸氣息，全新BMW X6鉑金版全面搭載3.0升BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎，具備高精準燃油缸內直噴、DOUBLE VANOS雙可變汽門正時系統和Valvetronic汽門揚程可變系統，引擎本體可於5,500rpm時爆發出333匹最大馬力輸出，450牛頓米的最大扭力則於1,600rpm時即可湧現，而全新導入的48V高效複合動力系統，可於全油門急加速時啟動eBoost提供額外11hp馬力輔助，強化加速表現並提升舒適性，在擁有凌厲敏捷換檔反應的Steptronic運動化八速手自排變速箱加持之下，全新BMW X6鉑金版僅需5.7秒就能完成0-100km/h加速，佐以X6 xDrive40i M Sport鉑金版專屬M運動化排氣系統，演繹卓越性能的同時更帶來熱血奔放的聽覺饗宴。全面搭載3.0升BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎與48V高效複合動力系統，於5,500rpm時爆發出333匹最大馬力輸出，450牛頓米的最大扭力則於1,600rpm時即可湧現以SAC豪華運動跑旅身形而生的全新BMW X6，導入全新xDrive智慧型可變四輪傳動系統，搭配DSC動態穩定控制系統，可依照不同路面狀態將動力輸出主動分配於前軸與後軸，當BMW X6面對大雨或泥濘等不良路況時，系統不僅能夠帶來優異的循跡性與駕駛穩定性，結合X6 xDrive40i M Sport鉑金版配備的M跑車化電子懸吊與藍色M煞車套件，在優異的底盤反應與制動力回饋的協力之下，更能為全新BMW X6鉑金版創造出絕佳的動態駕馭演出，在保有乘坐舒適性的同時更能激盪出駕駛對於馳騁的熱情，展現兼具穩定與精準的操控性格。 全新BMW X6鉑金版採用全新xDrive智慧型可變四輪傳動系統，搭配DSC動態穩定控制系統，可依照不同路面狀態將動力輸出主動分配於前軸與後軸，結合M跑車化電子懸吊與藍色M煞車套件，不論是面對大雨或泥濘等不良路況，均能帶來優異的循跡性與駕駛穩定性
新車試駕／油加300可跑150公里 M-BENZ C300 Sedan
M-Banz C-Class歷經7年終於迎來全新改款的W206世代，外型承襲諸多S-Class元素、配置更大的車室空間，同時全面導入EQ Boost 48V輕油電，達成加油加300元就能跑150公里的成就，同時推出Sedan（房車）、Estate（旅行車）車型。相較於前代W205車型，W206採用的是MRA2底盤（Modular Rear Architecture），讓後座的腿部、頭部空間都略微增加，並從外觀到內裝都有著老大哥S-Class的影子，幾乎可以說是次旗艦車型。而W205的W206的前後輪距也經過重新設計，W205為前輪距大於後輪距，在激烈操駕時反應會較慢，但也較安全，而W206為後輪驅動，因此後輪距大於前輪距，直線行駛時穩定度相當高、車頭轉向也更靈活。車身腰線雖然維持簡潔，但仍以貫穿的折線點綴增加車身的肌肉感。（圖／馬景平攝）此次C-Class Sedan共有3種車型，包括C180、C200以及C300，此次試駕售價為289萬元的C300 Sedan，但額外選購要價47.7萬配件，包括特殊烤漆消光黑、真皮運動座椅、多光束頭燈、全景天窗、HUD、多區恆溫空調、電熱座椅、防盜套件、夜色套件等配件。前後台都有別於以往的銳利、剛硬較為圓潤，車室佈局科技感大增。（圖／馬景平攝）車頭部分，家族式的梯形水箱罩、帶有殺氣的頭燈組，已經不若前代的銳利，取得代之是圓潤的凝鍊，微微上凸的引擎蓋讓車頭在視覺上又增添不少跑格；車側維持M-Benz一貫的簡約，僅以門把上的貫穿折線以及側裙上方的內折設計點綴。C300 Sedan看似與前代車型大小相同，但因採用全新的底盤，因此車長增加107mm、車寬略增10mm、軸距也加長了25mm，不過整體車格還沒有逾越二哥E-Class的地位。採用12.3吋全數位儀表板，內建導航訊息也能顯示在上面。（圖／馬景平攝）進入車室後，第一個感覺就是奢華、科技，採用了12.3吋全數位儀表板、11.9吋垂直中控螢幕，而中控螢幕也特別傾向駕駛6度，螢幕上方就是隆起的三駝峰出口，加上副駕駛座前的木紋飾板，並採用頂級揚聲器柏林之音，在科技環繞的車室中又找回一點溫度。在人手一機的時代，車內有2個大螢幕一點也不奇怪，副駕前的飾板以木紋飾板中和車飾內的冰冷。（圖／馬景平攝）前面提到，由於車體略微增大，因此後座腿部空間增加了20mm、頭部空間也擴展了15mm，雖然幅度不大，但對狹小的車室來說已經是難能可貴，同時原廠也特別針對座椅重新設計成更符合人體工學姿勢。揚聲器採用頂級的「柏林之音」，無論低、中、高音表現都有相當水準。（圖／馬景平攝）雖然是房車，但行李箱的容量仍有455公升，若將底版掀開，可以看到裡頭還有個摺疊箱，而右側也設置了一鍵收折後座的貼心按鍵，當然行李箱也支援電動啓閉。受惠於新底盤MRA2底盤，W206世代車型的後座空間相比前代更大更舒適。（圖／馬景平攝）由於新一代W206已經全車系搭載EQBoost 48V輕油電，搭配上9G-Tronic手自排變速箱、代號M254的2.0升直四渦輪引擎，使得綜效馬力達到278匹馬力，峰值扭力則來到40.8kgm，同時平均油耗也有14.3km/ltr的表現，若以每公升30元的汽油換算，300元就可以行駛約150公里。在主動安全配備上，W206標配定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助、主動後方安全防護等配備。C300 Sedan搭載9G-Tronic手自排變速箱、代號M254的2.0升直四渦輪引擎以及EQ Boost 48V輕油電，綜效馬力達到278匹。（圖／馬景平攝）在實際駕駛上路後，可以立即感受到在EQ Boost 48V輕油電輔助下靜止起步的滑順，無論輕踩抑或重踩油門，都能立即得到動力回饋，加上全新MRA2底盤配上跑車化獨立懸吊，路感、過彎側傾表現都在水準之上。
新車試駕／油加300可跑150公里 M-BENZ C300 Sedan
M-Banz C-Class歷經7年終於迎來全新改款的W206世代，外型承襲諸多S-Class元素、配置更大的車室空間，同時全面導入EQ Boost 48V輕油電，達成加油加300元就能跑150公里的成就，同時推出Sedan（房車）、Estate（旅行車）車型。相較於前代W205車型，W206採用的是MRA2底盤（Modular Rear Architecture），讓後座的腿部、頭部空間都略微增加，並從外觀到內裝都有著老大哥S-Class的影子，幾乎可以說是次旗艦車型。而W205的W206的前後輪距也經過重新設計，W205為前輪距大於後輪距，在激烈操駕時反應會較慢，但也較安全，而W206為後輪驅動，因此後輪距大於前輪距，直線行駛時穩定度相當高、車頭轉向也更靈活。車身腰線雖然維持簡潔，但仍以貫穿的折線點綴增加車身的肌肉感。（圖／馬景平攝）此次C-Class Sedan共有3種車型，包括C180、C200以及C300，此次試駕售價為289萬元的C300 Sedan，但額外選購要價47.7萬配件，包括特殊烤漆消光黑、真皮運動座椅、多光束頭燈、全景天窗、HUD、多區恆溫空調、電熱座椅、防盜套件、夜色套件等配件。前後台都有別於以往的銳利、剛硬較為圓潤，車室佈局科技感大增。（圖／馬景平攝）車頭部分，家族式的梯形水箱罩、帶有殺氣的頭燈組，已經不若前代的銳利，取得代之是圓潤的凝鍊，微微上凸的引擎蓋讓車頭在視覺上又增添不少跑格；車側維持M-Benz一貫的簡約，僅以門把上的貫穿折線以及側裙上方的內折設計點綴。C300 Sedan看似與前代車型大小相同，但因採用全新的底盤，因此車長增加107mm、車寬略增10mm、軸距也加長了25mm，不過整體車格還沒有逾越二哥E-Class的地位。採用12.3吋全數位儀表板，內建導航訊息也能顯示在上面。（圖／馬景平攝）進入車室後，第一個感覺就是奢華、科技，採用了12.3吋全數位儀表板、11.9吋垂直中控螢幕，而中控螢幕也特別傾向駕駛6度，螢幕上方就是隆起的三駝峰出口，加上副駕駛座前的木紋飾板，並採用頂級揚聲器柏林之音，在科技環繞的車室中又找回一點溫度。在人手一機的時代，車內有2個大螢幕一點也不奇怪，副駕前的飾板以木紋飾板中和車飾內的冰冷。（圖／馬景平攝）前面提到，由於車體略微增大，因此後座腿部空間增加了20mm、頭部空間也擴展了15mm，雖然幅度不大，但對狹小的車室來說已經是難能可貴，同時原廠也特別針對座椅重新設計成更符合人體工學姿勢。揚聲器採用頂級的「柏林之音」，無論低、中、高音表現都有相當水準。（圖／馬景平攝）雖然是房車，但行李箱的容量仍有455公升，若將底版掀開，可以看到裡頭還有個摺疊箱，而右側也設置了一鍵收折後座的貼心按鍵，當然行李箱也支援電動啓閉。受惠於新底盤MRA2底盤，W206世代車型的後座空間相比前代更大更舒適。（圖／馬景平攝）由於新一代W206已經全車系搭載EQBoost 48V輕油電，搭配上9G-Tronic手自排變速箱、代號M254的2.0升直四渦輪引擎，使得綜效馬力達到278匹馬力，峰值扭力則來到40.8kgm，同時平均油耗也有14.3km/ltr的表現，若以每公升30元的汽油換算，300元就可以行駛約150公里。在主動安全配備上，W206標配定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助、主動後方安全防護等配備。C300 Sedan搭載9G-Tronic手自排變速箱、代號M254的2.0升直四渦輪引擎以及EQ Boost 48V輕油電，綜效馬力達到278匹。（圖／馬景平攝）在實際駕駛上路後，可以立即感受到在EQ Boost 48V輕油電輔助下靜止起步的滑順，無論輕踩抑或重踩油門，都能立即得到動力回饋，加上全新MRA2底盤配上跑車化獨立懸吊，路感、過彎側傾表現都在水準之上。
FORD KUGA EcoBoost®250 AWD ST-Line 同級最強勁動休旅
全新世代FORD KUGA甫上市即搏得滿堂彩，無論專業媒體、車迷甚且市場反應，無不盛讚其全方位的精彩表現，而其中最教人目眩神馳者，莫過於位居車系之巔的KUGAEcoBoost®250 AWD ST-Line。擁有ST-Line，當然比帥更帥以水滴型流動曲面為靈感，全新FORD KUGA以低傾的A柱與斜背式車門設計展現動感氣息，並利用倒鉤形LED日行燈與LED雙層矩陣型頭燈強化前視效果，再輔以AGS可變式進氣啟閉系統精進風阻係數與引擎熱管理，動靜之間盡顯霸氣。而KUGA EcoBoost®250 AWD ST-Line再接再厲，承襲性能基因血統，採取動感風格更顯濃烈的蜂巢式霧黑水箱護罩與專屬運動化外觀套件包覆，包含前後下擾流、車門飾板、側裙、大型擾流尾翼、競技型雙邊單出方型尾管、專屬燻黑設計LED單體投射式頭燈組以及19吋鷹爪雙色切削鋁圈，強調科技與競技兼具的視覺觀感，同時導入防眩光遠光燈科技，可依據前方車輛動態行駛路徑來精準調控防眩光形之明暗區域，行車更加安全。科技化配備連同ST-Line座艙專屬套件，讓KUGA EcoBoost®250 AWD ST-Line盡顯個性化動感風格。座艙全面再進化全新世代FORD KUGA座艙，從12.3吋寬螢幕全數位儀錶、電動收折HUD智慧型抬頭顯示器、8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕到AppleCarPlayTM及Android Auto™功能，營造次世代駕馭介面，全新C2底盤亦以2,710mm長軸距創造卓越大空間，連同全景式電動天窗、足踢感應式電動尾門與NVH寧靜度優化工程，另以9支環艙劇院揚聲器與ECS重低音所組成的B&O重低音環艙音響系統，完美符合全車乘員需求。KUGA EcoBoost®250 AWD ST-Line則以闇黑頂蓬、闇黑遮陽板、炫紅縫線、類麂皮運動座椅附駕駛座10向電動調整、腳踏墊、運動型金屬踏板、ESE引擎聲浪強化系統、ST-Line專屬運動碳纖維紋路內飾板、迎賓踏板、Qi手機無線充電座與方向盤換檔撥片等座艙專屬套件，讓好爸爸依舊得享個性化動感氛圍。12.3吋寬螢幕全數位儀錶連同電動收折HUD智慧型抬頭顯示器與8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕，展現新世代科技座艙風貌。熱血其來有自KUGA EcoBoost®250 AWD ST-Line延續車系運動基因，整合先進雙渦流渦輪增壓技術搭配SelectShift™八速手自排變速系統，創造同級最高250ps與38.7kgm峰值動力，標配AWD可分離式智慧四輪驅動，隨路況精準切換四驅或前驅同時調節前後軸扭力，確保最佳循跡，擁有標準、省油、運動、防滑、雪地及沙地等五種行車動態切換模式，輕鬆對應路況與駕駛需求。此外KUGA EcoBoost®250 AWD ST-Line具備專屬運動化底盤，在原本獨立懸吊與後多連桿獨立懸吊基礎上，量身訂製專屬前後運動型減震筒，在筒身阻尼值強化、車身高度降低與方向盤加重後，成為縱情駕馭時的可靠倚恃。符合Level 2自動駕駛等級的Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統，帶來更輕鬆安全的駕馭新體驗。完美演繹Level 2自動駕駛精髓FORD廣受好評的Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統，當然也不會在KUGA EcoBoost®250 AWD ST-Line缺席，這套全車系標配的Level2自動駕駛技術，不僅整合了0-200km/h全速域作動的iACC智慧型定速巡航調節系統、AEB全速域輔助煞停系統(附PCA前向碰撞預警系統)、LCA車道導正輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、BLIS®視覺盲點偵測系統(附CTA倒車來車警示系統)、ESA閃避轉向輔助系統、倒車顯影輔助系統(附停車導引指示線)等功能，讓駕馭過程更加輕鬆安全。
來場壯闊旅行
提及Gran Turismo—壯遊一詞，當然令人無比嚮往，全新BMW 6系列Gran Turismo以貴族挑戰開拓自我的深度旅程為目標，透過獨到美學揉合豪華房車的舒適氛圍與敏捷操控的動感靈魂，帶來一場兼容品味與奢華的極致駕馭饗宴。斜背美型 層峰典範擁有兼具動感與奢華設計的BMW 6系列Gran Turismo，向為卓爾不凡人士首選，而全新世代BMW 6系列Gran Turismo不僅具備5,091mm闊綽車長，更以精雕細琢的細膩處，演繹獨到優雅美學品味，無論一體式雙腎型水箱護罩或具備主動轉向照明功能的L型智慧LED頭燈組，在在構築嶄新視覺饗宴，而洋溢動感的車側線條、「HofmeisterKink」掀背C柱曲線以及無框車窗設計，則再次詮釋BMW的純正跑車血統，連同搶眼非凡的M Sport套件，成就獨樹一格掀背跑旅型格，雍容自若，開創層峰級距奢華新風範。源自旗艦7系列的闊綽架構，連同3,070mm超長軸距，體現後座空間的寬敞與自若。極致奢華 貼心科技源自旗艦7系列基礎，全新BMW 6系列Gran Turismo不僅外在氣勢恢弘，座艙內的奢華鋪陳更是無與倫比，亮眼的雙色座艙鋪陳搭配細膩的儀錶台Sensatec皮質包覆、Dakota皮革座椅與溫潤霧面木飾，帶來層峰座駕的典雅質感，MSport三幅方向盤及運動套件，更適度呼應熱血氛圍，無論日常駕馭或縱情馳騁，皆能盡享BMW式的豪奢與狂放。與此同時，全新BMW 6系列Gran Turismo的3,070mm長軸距，更體現闔家共遊的舒適與自若，電動調整後座不僅體現尊榮感受，超寬闊的腿部空間更讓後排三人共乘亦顯從容，而此時高達600L的行李廂容積還可透過椅背前傾擴充至1,800L，兼顧尊榮、舒適且壯闊的偉大旅程，自此不再僅能奢想。除此之外在駕駛人導向的車室中，12.3吋虛擬數位儀錶與12.3吋中控觸控螢構建起前衛絢爛的全數位虛擬座艙，輔以最新iDrive 7.0操作介面、無線AppleCarplay/Android Auto、BMW智慧語音助理2.0與加大面積16%的多媒體HUD，一切資訊輕鬆掌握，而自啟程即可以iPhone手機數位鑰匙解鎖並啟動引擎，以最優雅的姿態，迎接每一段美好旅程的到來。全景式電動玻璃天窗與Nappa真皮菱格紋座椅，帶來明亮且舒適的座艙氛圍。動能巨擘 高效複合向為動感代名詞的BMW在全新6系列Gran Turismo也配置全新進化的BMW EfficientDynamics動能科技，其中BMWTwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎可輸出258匹與400牛頓米的最大動力，而在導入48V高效複合動力系統後，更可於全油門急加速時啟動eBoost功能以提供額外的11匹輔助馬力，創造0-100km/h加速6.5秒的優異成績。而當全新BMW 6系列Gran Turismo於低速時系統將自主關閉引擎，慣性滑行與煞車時也會主動回充電能，連同48V高效複合動力系統提升20%的引擎啟動速度與極輕微震動，油耗表現優異之，餘更帶來舒適流暢駕馭感受。大氣格局、Hofmeister kink掀背C柱曲線以及無框車窗設計，詮釋BMW純正運動基因。構築安全之上當然，縱情馳騁還需萬無一失的防護做後盾，全新BMW 6系列Gran Turismo不僅採用輕量化高鋼度車身與前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿懸吊幾何打造盎然駕馭樂趣，同時完整標配BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、前後方車流警示、後方防追撞警示、360度環景輔助攝影等皆為標準配置，而自動倒車輔助系統與升級道路虛擬實境顯示功能，則給予更完整的全方位防護，正因此每一次駕馭全新BMW 6系列Gran Turismo，如同展開一場別開生面的壯遊，身處其中，勢必體現豐富且美妙的旅程饗宴。
飆上路／Ford Focus ST Wagon 夠帥夠實用
這幾年來，國際車市最受矚目的就是「休旅車」（SUV），部分不喜歡高底盤但又有空間需求的消費者，便將目標鎖定在「旅行車」（Wagon）。福特六和今年7月首度導入Wagon車型，在底盤和軸距不變的設計下，行李廂空間提升到691公升，同時搭載雙渦流渦輪引擎，使最大動力來到280匹馬力，加上殺氣滿點的外型，定能滿足不少家庭的需求。近幾年，每回新車上市，常有鄉民在各大汽車討論區留言「出Wagon我就買」，顯示對於有家庭的消費者而言，一般五門掀背車的空間已無法滿足需求。但即便許多人因此妥協，買了底盤較高的休旅車，仍對Wagon念念不忘。車側的肌肉線條分為上下兩部分，從頭燈處延伸至尾燈，使得車側看來相當流線。（圖／王永泰攝）D柱上方以長尾翼延伸，輔以黑色鯊魚鰭天線點綴，增加不少流線感。（圖／王永泰攝）外型 前衛肅殺今年七月，福特六和首次推出Ford Focus ST Wagon，70台的配額火速售罄，八月底陸續交車。據車廠人員透露，目前訂單已超過250張，德國廠仍在趕工中，預計2021年第一季才會交車。Ford Focus ST Wagon在底盤、軸距等結構與Focus ST相同的情況下，硬是讓行李廂空間從341公升，提升為649公升，後座倒平時更多達1576公升。雖然空間提升，但時速由0加速至100公里的時間，仍維持在6.1秒。車頭的水箱罩，採用大格柵設計，並分為上下兩部分，上水箱罩的右下角，還掛上了證明性能血統的「ST」紅色銘牌。下水箱罩除了有前感應雷達，黑色平面的塑膠部件，則是智慧駕駛輔助系統的感應零件。水箱格柵採上下分離式，使車頭更有層次感，並在右下角嵌上紅色ST銘牌。（圖／王永泰攝）常駐尾燈採用LED光條式設計，加上雙邊單出尾管，大幅提升識別度。（圖／王永泰攝）採用霧黑輕量化鋁圈，輪胎規格為235/35/R19，原廠極配置Michelin Pilot Sport 4S的性能跑胎。（圖／王永泰攝）頭燈的設計，精緻程度更甚Focus ST，日行燈的形狀猶如一把鐮刀，使車頭更具殺氣，並採用動態序列方向燈，使對向車能明確地判斷接下來的動向。頭燈採用LED燈泡，並搭載AFS主動轉向式輔助照明系統，轉彎時能先照到視覺死角，將路況的不確定性降到最低。頭燈下方以撞色消光塑件呈現，並將霧燈融入在U字型中，不僅增添層次，也在肅殺中帶點前衛感。車側 流線迷人Ford Focus ST Wagon的車側線條也相當迷人，上半部的折線從頭燈處延伸至B柱下方消失，接著又從後車門把上方延伸至尾燈；下半部的內凹設計，則從前門延伸至後門，再以側裙增添車側的線條。車頂的線條從B柱開始微微下降，並延伸至尾翼，使側車窗看起來就像鷹眼般銳利，但後車窗因為結構關係，多了一條分隔線，破壞了整體的流暢感。D柱在大尾翼及鯊魚天線的點綴下，讓人難以看出，這是一輛以Focus ST底盤延伸出的大空間旅行車。雖然是Wagon車型，但整體的外形設計仍相當年輕。（圖／王永泰攝）內裝配置與Focus大致相同，不過碳纖維飾板與賽車座椅增添不少戰鬥氣息。（圖／王永泰攝）車尾第一眼看到的，一定是識別度相當高的光條式LED尾燈，接下來才是雙邊的單出尾管，而在右側也嵌上ST銘牌，一看就知道這輛車不好惹。原廠車胎已幫車主配上Michelin PilotSport 4S的性能跑胎，並採用V幅十爪的霧黑輕量化鋁圈，搭配雙活塞紅色卡鉗，大幅提升制動力。科技 給好給滿踏進車室，就能感受濃厚的戰鬥氣息，採用RECARO的雙色賽車桶椅，並在椅背繡上紅色的ST字樣，坐上駕駛座就能感覺被包覆在內，即使急轉彎也不會滑動。美中不足的是，原廠未採用電動座椅，使得調整高度和椅背時都相當費力。方向盤的左側為車輛輔助系統按鍵，右側為多媒體按鍵，其中紅色「S」及「Mode」鍵則是調整駕駛模式。（圖／王永泰攝）中控車機的8吋LCD螢幕除配置原廠中文導航，也支援Apple Carplay及Android Auto連線。（圖／王永泰攝）揚聲器採用丹麥皇室御用的B&O品牌，讓車室也能享受家庭劇院般的聽覺饗宴。（圖／王永泰攝）Ford Focus ST Wagon依舊採用指針式儀表板，儀表板中央有個4.2吋的行車資訊螢幕，可即時查看渦輪、機油溫度和駕駛輔助系統等資訊。此外，還搭載免低頭就能看到即時車速、車道偏移輔助、定速和ACC主動式定速巡航系統等資訊的抬頭顯示器。平底化的方向盤下方，同樣有著ST的紅色字樣；方向盤左側為定速、ACC等駕駛輔助系統的調校按鍵，右側除了有多媒體和接電話等按鍵，紅色字樣的「S」、「Mode」按鍵，可迅速調整為防滑、標準、運動或跑道模式。中控台搭載八吋懸浮式LCD觸控車機，原廠標配中文導航及SYNC 3多媒體資訊系統，必備的Apple Carplay及Android Auto也沒有省略，並採用丹麥皇室御用的B&O揚聲器，清晰的聲調及渾厚的重低音，讓車內人員更能沉浸在音樂裡。車頂採用全景式天窗，但沒有電變式功能，而是以另一塊可電動調整的遮陽簾取代。後座空間雖然沒有想像中寬敞，但對四人小家庭已綽綽有餘，身高一六○公分的女性坐進後座，膝蓋與前座仍有三顆拳頭的空間，腿部支撐性也相當夠。後座坐進160公分高的正妹，膝蓋距離前座仍有3顆拳頭的距離。（圖／王永泰攝）行李廂空間多達649公升，後座倒平時更提升到1,576公升。（圖／王永泰攝）採用2.3雙渦流單渦輪引擎，時速由0加速至100km只需6.1秒。（圖／王永泰攝）操控 穩定爽快畢竟Ford Focus ST Wagon是140萬元的性能車，安全系統可謂一應俱全。搭載Level 2自動駕駛的Ford Co-Pilot360智駕科技輔助系統，包含iACC定速巡航系統、ACC Stop & Go全速域定速巡航系統、LCA車道導正輔助系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、ESA閃避轉向輔助系統及TSR道路標誌識別輔助系統等。本刊記者一路從台北市開往東北角海岸，在市區的擁擠道路，會發現iACC作動得相當隱晦，大大提升安全性。在標線明確的道路上，即使時速達100公里，LCA車道導正輔助也會介入。關掉輔助系統後，只要輕踩油門，就能感受到毫無延遲的加速感，除了排氣管的聲音，內部揚聲器也會有模擬引擎加速的聲音。雖然是Wagon車型，但是在變換車道及急轉彎時，操控感仍維持極高水準，絕對是輛CP值相當高的性能旅行車。（圖／謝寶兒提供）達人說法 謝寶兒《奇摩汽車機車》特約編輯 過去的台灣汽車市場，Wagon的車型總是最多人期待，銷量卻落空，原因就在空間與性能無法兩全其美。Focus ST Wagon把行李廂空間設計成649公升，又有280匹的最大馬力，不僅滿足爸爸偶爾想要小熱血的期待，也達成媽媽想要大空間的願望；加上是德國原裝進口，CP值幾乎打趴目前市售的Wagon車款。進口性能旅行車大比拚（圖／王永泰攝、各車廠提供）
飆上路／Ford Focus ST Wagon 夠帥夠實用
這幾年來，國際車市最受矚目的就是「休旅車」（SUV），部分不喜歡高底盤但又有空間需求的消費者，便將目標鎖定在「旅行車」（Wagon）。福特六和今年7月首度導入Wagon車型，在底盤和軸距不變的設計下，行李廂空間提升到691公升，同時搭載雙渦流渦輪引擎，使最大動力來到280匹馬力，加上殺氣滿點的外型，定能滿足不少家庭的需求。近幾年，每回新車上市，常有鄉民在各大汽車討論區留言「出Wagon我就買」，顯示對於有家庭的消費者而言，一般五門掀背車的空間已無法滿足需求。但即便許多人因此妥協，買了底盤較高的休旅車，仍對Wagon念念不忘。車側的肌肉線條分為上下兩部分，從頭燈處延伸至尾燈，使得車側看來相當流線。（圖／王永泰攝）D柱上方以長尾翼延伸，輔以黑色鯊魚鰭天線點綴，增加不少流線感。（圖／王永泰攝）外型 前衛肅殺今年七月，福特六和首次推出Ford Focus ST Wagon，70台的配額火速售罄，八月底陸續交車。據車廠人員透露，目前訂單已超過250張，德國廠仍在趕工中，預計2021年第一季才會交車。Ford Focus ST Wagon在底盤、軸距等結構與Focus ST相同的情況下，硬是讓行李廂空間從341公升，提升為649公升，後座倒平時更多達1576公升。雖然空間提升，但時速由0加速至100公里的時間，仍維持在6.1秒。車頭的水箱罩，採用大格柵設計，並分為上下兩部分，上水箱罩的右下角，還掛上了證明性能血統的「ST」紅色銘牌。下水箱罩除了有前感應雷達，黑色平面的塑膠部件，則是智慧駕駛輔助系統的感應零件。水箱格柵採上下分離式，使車頭更有層次感，並在右下角嵌上紅色ST銘牌。（圖／王永泰攝）常駐尾燈採用LED光條式設計，加上雙邊單出尾管，大幅提升識別度。（圖／王永泰攝）採用霧黑輕量化鋁圈，輪胎規格為235/35/R19，原廠極配置Michelin Pilot Sport 4S的性能跑胎。（圖／王永泰攝）頭燈的設計，精緻程度更甚Focus ST，日行燈的形狀猶如一把鐮刀，使車頭更具殺氣，並採用動態序列方向燈，使對向車能明確地判斷接下來的動向。頭燈採用LED燈泡，並搭載AFS主動轉向式輔助照明系統，轉彎時能先照到視覺死角，將路況的不確定性降到最低。頭燈下方以撞色消光塑件呈現，並將霧燈融入在U字型中，不僅增添層次，也在肅殺中帶點前衛感。車側 流線迷人Ford Focus ST Wagon的車側線條也相當迷人，上半部的折線從頭燈處延伸至B柱下方消失，接著又從後車門把上方延伸至尾燈；下半部的內凹設計，則從前門延伸至後門，再以側裙增添車側的線條。車頂的線條從B柱開始微微下降，並延伸至尾翼，使側車窗看起來就像鷹眼般銳利，但後車窗因為結構關係，多了一條分隔線，破壞了整體的流暢感。D柱在大尾翼及鯊魚天線的點綴下，讓人難以看出，這是一輛以Focus ST底盤延伸出的大空間旅行車。雖然是Wagon車型，但整體的外形設計仍相當年輕。（圖／王永泰攝）內裝配置與Focus大致相同，不過碳纖維飾板與賽車座椅增添不少戰鬥氣息。（圖／王永泰攝）車尾第一眼看到的，一定是識別度相當高的光條式LED尾燈，接下來才是雙邊的單出尾管，而在右側也嵌上ST銘牌，一看就知道這輛車不好惹。原廠車胎已幫車主配上Michelin PilotSport 4S的性能跑胎，並採用V幅十爪的霧黑輕量化鋁圈，搭配雙活塞紅色卡鉗，大幅提升制動力。科技 給好給滿踏進車室，就能感受濃厚的戰鬥氣息，採用RECARO的雙色賽車桶椅，並在椅背繡上紅色的ST字樣，坐上駕駛座就能感覺被包覆在內，即使急轉彎也不會滑動。美中不足的是，原廠未採用電動座椅，使得調整高度和椅背時都相當費力。方向盤的左側為車輛輔助系統按鍵，右側為多媒體按鍵，其中紅色「S」及「Mode」鍵則是調整駕駛模式。（圖／王永泰攝）中控車機的8吋LCD螢幕除配置原廠中文導航，也支援Apple Carplay及Android Auto連線。（圖／王永泰攝）揚聲器採用丹麥皇室御用的B&O品牌，讓車室也能享受家庭劇院般的聽覺饗宴。（圖／王永泰攝）Ford Focus ST Wagon依舊採用指針式儀表板，儀表板中央有個4.2吋的行車資訊螢幕，可即時查看渦輪、機油溫度和駕駛輔助系統等資訊。此外，還搭載免低頭就能看到即時車速、車道偏移輔助、定速和ACC主動式定速巡航系統等資訊的抬頭顯示器。平底化的方向盤下方，同樣有著ST的紅色字樣；方向盤左側為定速、ACC等駕駛輔助系統的調校按鍵，右側除了有多媒體和接電話等按鍵，紅色字樣的「S」、「Mode」按鍵，可迅速調整為防滑、標準、運動或跑道模式。中控台搭載八吋懸浮式LCD觸控車機，原廠標配中文導航及SYNC 3多媒體資訊系統，必備的Apple Carplay及Android Auto也沒有省略，並採用丹麥皇室御用的B&O揚聲器，清晰的聲調及渾厚的重低音，讓車內人員更能沉浸在音樂裡。車頂採用全景式天窗，但沒有電變式功能，而是以另一塊可電動調整的遮陽簾取代。後座空間雖然沒有想像中寬敞，但對四人小家庭已綽綽有餘，身高一六○公分的女性坐進後座，膝蓋與前座仍有三顆拳頭的空間，腿部支撐性也相當夠。後座坐進160公分高的正妹，膝蓋距離前座仍有3顆拳頭的距離。（圖／王永泰攝）行李廂空間多達649公升，後座倒平時更提升到1,576公升。（圖／王永泰攝）採用2.3雙渦流單渦輪引擎，時速由0加速至100km只需6.1秒。（圖／王永泰攝）操控 穩定爽快畢竟Ford Focus ST Wagon是140萬元的性能車，安全系統可謂一應俱全。搭載Level 2自動駕駛的Ford Co-Pilot360智駕科技輔助系統，包含iACC定速巡航系統、ACC Stop & Go全速域定速巡航系統、LCA車道導正輔助系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、ESA閃避轉向輔助系統及TSR道路標誌識別輔助系統等。本刊記者一路從台北市開往東北角海岸，在市區的擁擠道路，會發現iACC作動得相當隱晦，大大提升安全性。在標線明確的道路上，即使時速達100公里，LCA車道導正輔助也會介入。關掉輔助系統後，只要輕踩油門，就能感受到毫無延遲的加速感，除了排氣管的聲音，內部揚聲器也會有模擬引擎加速的聲音。雖然是Wagon車型，但是在變換車道及急轉彎時，操控感仍維持極高水準，絕對是輛CP值相當高的性能旅行車。（圖／謝寶兒提供）達人說法 謝寶兒《奇摩汽車機車》特約編輯 過去的台灣汽車市場，Wagon的車型總是最多人期待，銷量卻落空，原因就在空間與性能無法兩全其美。Focus ST Wagon把行李廂空間設計成649公升，又有280匹的最大馬力，不僅滿足爸爸偶爾想要小熱血的期待，也達成媽媽想要大空間的願望；加上是德國原裝進口，CP值幾乎打趴目前市售的Wagon車款。進口性能旅行車大比拚（圖／王永泰攝、各車廠提供）
賓士GLB 200d 大尾小老弟
賓士的全新車種GLB，空間運用十分多變化，還可選配第三排座椅，車身尺寸更直逼大哥GLC，實用性和乘載機能都相當優異，銷售表現也如預料中的亮眼。但賓士若無法做出明確的定位區隔，恐讓消費者在GLB和GLC之間難以抉擇，出現「廠內互打」的窘態。最近網路最熱門的汽車話題，都和雙B有關，一個是BMW愈來愈大的鼻孔（雙腎形水箱護罩）到底好不好看，另外就是在疫情期間低調上市的賓士GLB要如何定位。前者屬於個人觀感，暫不予評論；至於後者，本刊記者這就來分享試駕心得。雖是與GLA共用底盤平台，但GLB的軸距拉長到2,829mm，創造更大的空間。（圖／王永泰攝）外型方面，GLB比其他GL家族兄弟方正許多，擁有傳統休旅車的粗獷風格。（圖／王永泰攝）外型 粗獷強勢賓士的全新車種GLB，一年前就已在國外發表，台灣直到今年四月底才正式上市，主要引進GLB 180、GLB 200和GLB200d三款主力車型，以及動力車型AMG GLB 35和首賣限量款的AMG GLB 35 First Editon，價格為197萬元到287萬元。此次試駕的是柴油車型GLB 200d，售價216萬元。從車款型號可明顯得知，GLB是介於賓士GLA與GLC之間的休旅車，從車長和軸距來看，GLB其實更接近GLC，也因此發展出可容納第三排座椅的空間。為了讓第三排的頭部空間不至於太侷促，GLB的整體造型比其他GL兄弟來得方正，傳統休旅車的粗獷風格更明顯。GLB 200d的輪胎尺寸為235/55/R19，不僅霸氣也更具越野性格。（圖／王永泰攝）選配的第三排座椅要價7.1萬元，雖是「5+2」的格局設計，第三排空間仍相當有限。（圖／王永泰攝）對成人來說，第三排座椅不算寬敞，卻是小朋友的秘密基地。（圖／台灣賓士提供）試駕的GLB200d選配了第三排座椅，選配價格為7.1萬元。但GLB畢竟屬於小型車格，即使軸距拉得再長，第三排座椅只能當附加功能，若讓本刊記者坐進第三排，估計從台北坐到新竹，一身老骨頭就要開始抗議。不過，和許多「5+2」的休旅車相比，GLB的第三排空間真的算寬敞了，應該會是小朋友喜歡的祕密基地。此外，GLB的行李廂空間表現也很出色，標準五人座的置物空間有560公升，比GLC還大。車室 科技搶眼從後座轉進駕駛座，視野立刻變得開闊，基本上，駕駛艙設計延續GLA和GLC的家族風格，以兩個相連的10.25吋數位儀表板及中控螢幕組合當成視覺焦點。副駕駛座前方飾板、中央鞍座兩側的金屬飾條與內門板上的握把，都以金屬切削設計，加上類似渦輪造型的出風口，讓全車充滿陽剛味和科技感。2個相連的10.25吋數位儀表板及中控螢幕組合，是GLB車艙的視覺焦點。（圖／台灣賓士提供）方向盤以較粗的真皮包覆，握感相當好。（圖／王永泰攝）值得一提的是，導入國內的GLB，已將兩個10.25吋高解析螢幕、包含後座出風口的雙區恆溫空調和感應式啟閉電動尾門，全都列為標配，讓車迷省去不少銀子。安全科技則是GLB最強大的優勢，憑藉充足的主動安全防護系統，以及盲點輔助含離車警示輔助、後方車流警示、主動防撞輔助（含移動行人偵測）、側風穩定輔助系統等，加上包含Distronic智能定速測距輔助、閃避轉向輔助、主動車道維持輔助等功能的「智慧駕駛輔助套件」， 讓操駕駛更加輕鬆且安全。動力 熱血有勁柴油款GLB200d搭載2.0升渦輪增壓柴油引擎，搭配DCT雙離合器八速自手排變速箱，最大動力輸出為150匹馬力與32.7公斤米扭力。開上快速道路，充沛扭力帶來的加速感，在初段讓人熱血沸騰，平順換檔後綿綿不絕的動力支援，則在中後段給人滿滿的信心；轉換山路後，礙於重心較高，進出彎難免不夠犀利，但整體表現還算平穩。只不過在坡度較陡的長爬坡路段時，向來以車室安靜著稱的賓士，這回也不敵柴油引擎的呼吼聲。標準5人座時的行李廂空間達560公升，比GLC還大。（圖／台灣賓士提供）後2排座椅可作多種變化，因應各種空間需求。（圖／台灣賓士提供）試駕GLB 200d，本刊記者格外想念20年前的單純，當年SUV剛剛盛行，賓士轎車只有C、E、S三種級距，一眼即能認出所有車型。如今車商大玩各種跨界，給消費者的選擇愈來愈細，卻也讓消費者愈來愈無所適從。本刊記者在考慮GLB的競爭對手時，很難不想到GLC，幾位想換車的朋友也在問「買GLB還是GLC好呢？」不知道車商聽了會有什麼反應？以過去許多車廠的例子來看，「廠內互打」的結果，通常一加一不會大於二，這也許是台灣賓士未來最該突破的盲點。空間運用極佳的GLB上市後頗獲好評，但同時也擔心會打到自己家族的GLC。（圖／台灣賓士提供）GLB同時也推出馬力306匹的AMG 35 4Matic，售價281萬元。（圖／台灣賓士提供）達人觀點 鄭捷 ／《CARTURE車勢文化》營運總監GLB跟GLC怎麼選？相信是眾多賓士粉的疑問，197萬元起的門檻當然不低，卻也帶來兩者間的猶疑。只能說2,829mm的軸距確實迷人，可選配的第三排7人座，更開創中小型LSUV級距濫觴，加上新世代NGCC帶來的炫目科技感度，如果你年輕、多金又是三代同堂，除了GLB，還有更理想的選擇嗎？