長途航班
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常搭飛機、坐長途航班注意了！未來將擬「頻繁飛行稅」 最高多付500歐元
一張機票裡，除了一般的票價以外，還包含了燃油附加費、機場建設費、安檢費、戰爭保險費、檢疫稅、各城市出入境稅等等費用，而目前歐洲正計畫徵收「頻繁飛行稅」，稅額也將隨著飛行次數增加而調漲，希望能藉此減少汙染，也能籌措綠色資金。根據環保運動組織「Stay Grounded」官網指出，「Stay Grounded」、新經濟基金會（NEF）和其他機構共同發表的一份最新報告顯示，民調發現，西歐有52%受訪者在1年內完全不搭飛機，只有11%的人每年飛行超過3次；以收入超過10萬歐元（約新台幣346.7萬元）的家庭為例，有35%每年會搭乘3次或以上的來回航班，而收入低於2萬歐元（約新台幣69.3萬元）的家庭，僅有5%每年會飛行3次或以上。該報告提議，「頻繁飛行稅」未來將將實施至歐洲經濟區（EEA）和英國出發的所有航程中，預計可使歐洲航空稅收入增加6倍，高達約640億歐元，相當於整個歐盟年度預算的30%，同時減少5分之1的碳排放量。至於該如何計費，該報告認為，若1年中僅搭乘2次航班以內，不會被課徵「頻繁飛行稅」，但當搭乘較長，需要多收取50歐元附加費；長途、商務艙、頭等艙則要多收取100歐元。從第3、4次搭乘開始，每張機票將加徵50歐元的「頻繁飛行稅」及其他附加費用；第5、6次搭乘，費用則提升至100歐元；第7、8次，稅額則再調升至200歐元，此後每次搭乘稅額改為400歐元。有90個組織和47名學者簽署了一份公開聲明，表達對「頻繁飛行稅」的支持，包括綠色和平組織、國際行動救援組織（Action Aid International）、提倡稅收正義的組織「Taxmenow」等等。「Stay Grounded」認為，這項政策是一種創造社會公平的方式，以解決大多數富裕常客因過度飛行造成的污染問題，同時能同時增加收入，以擴大提供鐵路及公共交通等建設；如果是偶爾乘坐飛機的旅客，則不會增加任何財務成本。NEF高級研究員塞巴斯蒂安（Sebastian Mang）表示，為阻止氣候崩潰，歐洲目前面臨巨大資金缺口，「頻繁飛行稅」恰好能為此作出貢獻，像是風能、太陽能的投資，也可用於救濟因氣候危機而出現困難的國家。
「經濟艙症候群」坐商務艙也會得！ 心臟病專家建議「座位這樣選」
經濟艙症候群的醫學正式名稱為深度靜脈血栓（Deep Venous Thrombosis，DVT），又稱機艙症候群、旅行症候群。對此，新加坡心臟病專家顧問帕里克（Pinakin V. Parekh）博士解釋，只要乘坐長途航班旅行的人，長時間久坐，都會面臨這個風險，「即便乘坐商務艙，也會患上DVT。」根據衛生福利部國民健康署官網，由於長時間坐在狹窄的空間，缺乏活動，靜脈血液回流受阻，血液稠度增加，而引起血液回流不順暢，造成靜脈血管內出現微小血栓，由大腿部位，然後漸漸擴至心肺部位。一旦站起來，血栓到達肺部，引起呼吸困難、胸痛，嚴重時會陷入虛脫，甚至猝死。而且除了搭乘飛機外，長途坐火車、坐巴士或久坐看電視，久坐打牌，若突然起身，也可能會出現上述症狀。帕里克表示，每5000次飛行中就有1名患者，僅因長途飛行就可能患上DVT，甚至是短途航班，也可能會出現DVT的症狀。另據美國明尼蘇達州羅徹斯特地梅奧診所（Mayo Clinic）的說明，肥胖者、60歲以上、服用避孕藥或採用荷爾蒙替代療法（HRT），以及吸菸族群，罹患DVT的風險更高。梅奧診所也提醒，DVT可發展為肺栓塞，是一種潛在危及生命的併發症，因此不能輕忽。當然目前也有一些方法可以降低飛行時出現DVT的風險，包括多喝水、飛行期間多起來站立和走動，坐在位子上時也可以繞轉腳踝。而帕雷克則坦言，要避免DVT的最簡單方法就是「坐在靠走道的座位」，這樣才能多起來走動。
長途航班經濟艙「沒杯麵吃了」！ 南韓2大航空公司解釋
南韓最大的民用航空公司「大韓航空」（Korean Air Lines Co., Ltd.）今（1日）宣布，長途航線的經濟艙（一般席）將從15日起不再提供杯麵（泡麵），而是改以三明治、熱狗等零食代替，以避免飛機劇烈晃動所造成的燙傷意外。據《韓聯社》的報導，由於近年來飛機遭遇亂流的次數增加了1倍之多，因此飛機劇烈搖晃所導致的熱湯燙傷意外也屢見不鮮。大韓航空解釋，尤其在經濟艙，空服員必須同時端著好幾個倒滿熱水的杯麵，然後乘客的座位空間又相當擁擠，所以被燙傷的風險就會更高。於是大韓航空也於1日宣布，長途航班的經濟艙將從15日起停止提供泡麵服務，並計畫提供現有的三明治以外的其他零食，包括熱狗、披薩和Hot Pockets（1種酥皮盒子），以此提升飛行的安全性，以及乘客的滿意度。但與此同時，商務艙和頭等艙還是會維持杯麵服務，因為乘客的座位空間較大，較不容易有燙傷的問題。報導補充，大韓航空自去年11月起就開始在經濟艙提供自助點心吧服務，讓乘客可以自取各種零食。大韓航空人員也透露，公司未來將依照各航線乘客的喜好，來決定不同的零食種類及數量，且正在尋找飛機上替代湯品、咖啡和茶等熱飲的方法。此外，南韓第2大航空公司「韓亞航空」（Asiana Airlines）也宣布經濟艙不再提供杯麵，但仍計劃維持現有的咖啡和熱茶服務。
偷天換日！大陸籍男搭航班專偷隔壁乘客財物 警逮捕驚見16種外幣
航警局自2024年3月以來，陸續接到多起國內航班上的竊盜報案。經過詳細調查和專案小組的辛勤工作，警方成功查獲1名大陸籍男子，該男子因頻繁搭機來台行竊而被拘捕，並在4月12日的查緝中當場被抓獲，隨身攜帶的16種外籍貨幣也被一併查獲。事情的起點是航警局在3月接到多起航空公司報案，投訴者反映其隨身物品在搭乘航班時被竊取，航警局隨即成立專案小組，調查這些竊盜案件，並報請桃園地檢署指揮偵辦，專案小組發現，竊嫌的作案模式是選擇長途航班，並故意坐在鄰近目標乘客的位置，借機翻動上方行李箱時，將目標乘客包內財物偷走。經過詳細分析和比對旅客的入出境資料，專案小組鎖定1名56歲的大陸籍張姓男子，張男自2024年以來頻繁搭乘航班來台，特別選擇隔走道位置，並在航空機上進行偷竊行為，警方經過長時間的監控，於4月12日在張男搭機來台的途中，當場逮捕這位空中竊賊。警方於張男包內搜獲，包括5000元在內的16種外幣。（ 圖／翻攝畫面）事後，警方於張男隨身行李中發現包括5000元在內的16種外幣，證明其犯罪行為，在桃檢的複訊過程中，張男坦承了自己的犯罪事實。航警局提供豐富的證據，包括外幣、手機及警方錄影等，證實了其犯罪事實，檢方依據《刑法》第321條，對張男提起公訴，指控其在公眾運輸工具上的竊盜行為。
飛安優等生「唯一空難在台灣」 新航24年前颱風夜撞怪手釀83人罹難
新加坡航空（Singapore Airlines）一架編號SQ321的波音客機21日下午遭遇嚴重亂流，至少1死30傷，這個被廣泛認為是世界上最佳航空公司，上一次重大事故發生在2000年，地點就在台灣，當時恰逢象神颱風期間，班機起飛時因視線不佳，撞擊機場內的機具，導致179人受傷，83死亡。2000年11月4日，新加坡航空SQ006航班遇難者的親屬在台北中正國際機場跑道上連續第二天查看殘骸。（圖／達志／美聯社）2000年10月31日當天，新航編號9V-SPK的波音747客機，從新加坡樟宜國際機場出發，途經中正國際機場、現今的桃園國際機場，準備飛往美國洛杉磯。怎料，當天晚間11點17分班機準備起飛時，由於颱風夾帶強風豪雨，導致視線不佳，加上機組人員專注於側風忽略跑道標誌以及機場指示設施不清晰等因素，誤闖當時正在施工暫時關閉的跑道。飛機隨後以超過140節的速度擦撞跑道上的施工機具，翻覆並斷裂，而斷裂的機身段因油箱破裂起火甚至爆炸，當救難人員抵達現場後，發現航班除了斷成3截，更因為機上滿載航空燃油，幾乎已經化為一團火球，儘管是颱風天，火勢依舊未減緩，救難人員冒險在狂風暴雨中試圖滅火並搜尋生還者。這起事故導致機上79名乘客和4名空服員罹難，其中包括3名兒童和3名嬰兒，還有39人重傷、32人輕傷。這也是新加坡航空創立以來，首次發生人員喪生的空難紀錄，也是台灣民航史上首次涉及外國航空公司的空難。根據調查報告顯示，大部分死難者都是在機身中間位置，原因是該航班屬於國際長途航班，攜帶大量燃料，而油箱正好位在機翼和機身中間部分，撞擊當下當場引發爆炸，使得坐在該處的乘客和機組員不是被活活燒死，就是被濃煙嗆死。另外，飛機應該從05的左跑道起飛，但卻提早轉進05右跑道，當時的05右跑道正在施工，飛機直接撞上跑道上的怪手爆炸起火，當時新航認為，這起災難是因為機場05右跑道在施工，但未有恰當標示或是對跑道進行封閉才會釀禍，不過台灣方面認定，是新航機師走錯跑道才是釀成這場重大空難的主因。
首起罕見職災！韓國空服員罹胃癌逝世 遭證實與「宇宙輻射量」有關
韓國大韓航空一名空服員因胃癌過世，而且被認定可能是因為長期受太空輻射問題影響，進而導致職業災害，同時也成為韓國因輻射造成職業災害的首例案件。根據《韓聯社》報導，該名宋姓男空服員自1995年開始在大韓航空上班，直至2021年為止平均每年飛行時數為1022小時，其中甚至有一半都是往返美洲和非洲的長途航班。據悉，搭機時的宇宙輻射影響會增加至5倍以上，也因為空氣太過於稀薄，因此會導致缺乏足夠的大氣層來阻擋宇宙的輻射。對此，大韓航空就表示，他們已設法確保機組人員每年累積的輻射暴露量不超過6毫西弗（mSv）；且宋男罹患胃癌的原因目前排除和輻射相關。首爾南方的職業病判定委員會則表示，宋姓死者累積輻射暴露量恐高於實測值，而且因為長途航線性質，還有飲食不規律等原因，可能與癌症存在著因果關係。宇宙輻射對於偶爾搭乘飛機的旅客不會有影響，但是相較長時間停留在空中的機長或空服員等人影響較大。根據原子力安全委員會每年紀錄的「環境輻射安全管理調查結果」報告中顯示，自2017年至2021年的這五年以來，空服員們最大輻射暴露平均為5.42毫西弗，高出一般民眾的5倍左右。
搭飛機只能挑別人挑剩的飛機餐？ 空姐告訴你選位技巧最重要
不少人搭乘航空公司都很期待在飛機上的飛機餐，但常常前面的人都已經挑完口味，被問到時連選擇的份都沒有，就有空服員透露，若在長途航班想要優先挑到喜歡口味的飛機餐，除了先預訂之外，也能在選位子上多花心思，就能有優先選擇的權利。飛機餐是否能先拿到，或挑選喜歡口味都讓旅客相當在意。（示意圖／翻攝自photoAC）專業空服員「空姐愛七桃 x FA loves Travel」在粉專發文，指出上班常常要跟旅客道歉，因為飛機餐口味是有比例之分，通常是兩種肉食搭配一種素食，比例為40％、40％、20％，但如果今天前面客人都想吃某一種肉，空服員又沒有適時換個方式詢問的話，就可能會有某一種口味提前沒有，讓後面的人沒有辦法選擇。空服員表示，通常剩最多的就是素食餐，往往最後面的客人都沒能選擇，因此她認為選位置特別重要，而且並非最後面的座位最沒得選，而是經濟艙中間位的人，最容易無法選擇餐點。事實上，現在航空公司大多都有選座位的服務，甚至可以提前選好想要的餐點或是特別餐，可以利用這樣的服務，甚至加一點錢讓自己可以選好餐點還比其他乘客更早拿到。
既為家人也是同事 美國女子緊隨奶奶步伐成為空服員
美國24歲女子漢娜（Hannah Heck），19歲放棄大學學業成為空服員，如今任職西南航空（Southwest Airlines），常駐內華達州拉斯維加斯市的哈里瑞德國際機場（Harry Reid International Airport）的她，成為72歲奶奶辛西亞（Cynthia Heck）的同事，祖孫倆偶爾還會服務同架班機，要好的感情也讓乘客非常羨慕。根據《CNN》報導，漢娜從小就很敬佩從事航空業，搭機四處飛行的奶奶，也很喜歡聆聽對方分享工作的事。在她就讀小學二年級的時候，還曾邀請身穿西南航空公司空姐制服的奶奶來到學校演講，「奶奶的到來讓我感到非常自豪，班上的每個同學都對我的空服員奶奶充滿敬佩。」儘管漢娜深知，奶奶不得不在逢年過節上班，因此多次錯過家庭聚會，但她仍在19歲那年決定棄大學學業，追隨對方的步伐成為一名空服員，「高中畢業之後，我不知道自己想做什麽，但我想去旅行，我想做我奶奶做的事情。」漢娜先是進入梅薩航空（Mesa Airlines），之後如願獲得西南航空錄取，也讓包括奶奶在內的家人十分樂見，她能成為家中首位延續奶奶行業的後輩，後來祖孫倆一起常駐哈里瑞德國際機場，也讓漢娜非常激動，希望能與奶奶服務同架班機。直到2022年，漢娜順利通過西南航空的空服員考試，當時奶奶也有出席典禮儀式，祝賀孫女即將獨當一面，甚至為了成為孫女首飛班機的同事，不惜破例回到揮別已久的長途航班。漢娜表示，當時看到奶奶正在機艙廣播，簡直不敢相信所見景象，「我們有說有笑，度過了一段美好時光。」辛西亞和漢娜2022年同為多趟航班的機組人員，而在祖孫倆二度合作期間，還於機上透過互相調侃的方式，告知旅客行前注意事項，順道宣布彼此的血緣關係。意外的是，一名乘客事後送給她們一張星巴克禮券，還有乘客告訴辛西亞，他對她們的故事為之動容，更有許多人提到，他們成年之後一直未能抽空陪伴祖父母，因此看到辛西亞能和漢娜待在一起，真的非常感動。另一方面，今年72歲的辛西亞，已在西南航空公司擔任空服員近20年，當初是在報紙看到招聘廣告，從事3年地勤人員才又轉到機上工作，過往也曾從事其他行業，但在兒時的漢娜心中，也只知道她的奶奶就是一名周遊世界的空服員。如今既為長輩，也是同事的辛西亞，時常告訴孫女從事這份工作的見解，「我們一直在飛行，所以對我們來說，一切都很簡單、容易，但妳必須幫助他人，他們若有問題，妳得展現體恤的心。」漢娜表示，奶奶還將這個智慧帶到生活的各個層面，「這是奶奶教會我的一件事，她是那麽富有同情心，那麽樂於助人，就在工作和工作之外的領域，我都能感受得到，她真的有著一顆善良的心。」漢娜也很感謝奶奶帶來的饋贈，「讓我覺得一切都會好起來，因為我有奶奶，若沒有她就沒有現在的我，在我從小就支持著我。」「我知道很多人都沒有這樣的經歷，我也明白奶奶不會永遠飛行下去。所以我對擁有的一切心存感激，因為我知道，我們能夠一起飛行已是非常特別的事。」辛西亞不得不承認的是，職業生涯已經接近尾聲，儘管目前不願退休，反之漢娜的空服員之旅才剛開始，她也強調，無論奶奶準備何時退休，都很希望參加對方最後一次的飛行，屆時希望父親、哥哥、爺爺也能加入這個行列，「那會非常特別，但我不願去想這件事。因為在我的腦中，奶奶將會永遠翱翔天際。」漢娜（右）與奶奶（左）。（圖／翻攝自社群平台X）
搭機遇後座小孩狂踢椅背⋯母竟要求她椅背往前 她這樣報復網大讚「做得好」
搭飛機時，最怕遇到大哭大鬧、狂踢椅背的小孩嗎？有名女乘客近日搭乘15個小時的長途航班，打算在旅途中補眠，但後座的3歲小孩竟抓住她的頭髮，還狂踢椅背，而在4小時後，女子終於等到小孩玩累了，也決定傾倒椅背，準備休息，未料小孩媽媽竟要求她把椅子挪前，但女子因為已忍無可忍，所以也展開報復，讓網民紛紛大讚「做得好」。據《鏡報》報導，有名女子近日在網路論壇上，分享了自己的困境，她和老公最近搭乘15個小時的長途航班，他們原本希望能在飛機上休息一下，但在旅途中，後座的3歲小孩除了不斷踢2人的座位，還站在父母的腿上，抓住女子的頭髮，拉扯她的襯衫，並用報紙戳他們。令女子傻眼的是，孩子的父母完全沒有制止，但她和老公因為體諒到帶著孩子旅行會很困難，所以也沒有抱怨，而在飛行大約4個小時後，女子終於等到小孩玩累了，她也決定將椅背傾倒一點，準備休息，但這時小孩的媽媽竟拍了拍她的肩膀，要求她把椅子挪前，不然會變得很擁擠、不舒服。當下她雖然清楚了解，後座的母親腿上坐著3歲大的小孩不太舒服，且向後傾斜座位時，還會讓她的活動空間更加擁擠，但這時她已忍無可忍，所以決定假裝沒聽到後座女子的抱怨，不調整座位，最後也成功補眠。此文一出，大批網友都紛紛大讚「做得好」，也有其他家長說，「我永遠不會允許我的孩子對其他人做出那樣的行為」， 另1位則補充，「在這樣的長途飛行中，每個人都有權利調整椅子」，力挺女子。
開「自動駕駛」就沒事做？ 美資深機長曝：很多事要忙
飛機開自動駕駛，機長就閒閒沒事？美國資深機長蓋瑞（Gary Baumgardner）說，其實這說法不準，因為駕駛還有很多事要忙，例如進行系統檢查。據《每日郵報》報導，乘客在長途飛行中，可能是在睡覺或看電影，而飛機駕駛開自動駕駛，還要做什麼事？蓋瑞近日在TikTok上發影片說，如果從新加坡飛往美國紐約要18小時，他們所需要做的就是起飛和降落，但這說法不完全準確。蓋瑞表示，每個人都以為像辛普森演的一樣，按下一個大按鈕就能自動駕駛，之後什麼事都不用做，其實自動駕駛只是一種工具，如果在雷雨天飛行，自動駕駛無法引導飛機避開天氣。他補充，如果航空交通管制叫你要爬生升、下降或轉彎，自動駕駛不會照做，這時駕駛就要有所作為，「他們必須完成日誌紀錄，還要接航空交通管制的電話做各種事，例如檢查系統。」蓋瑞也談到，一架飛機上至少有3名飛行員，飛行員才能休息2到3小時，如果是18小時長途航班，有4名飛行員，他們就有自己的床可以睡覺，也可以吃三餐，也因為時差因素，早午晚餐的順序不一。蓋瑞說，他比較喜歡長途飛行，因為可以打發時間，有時候還能去頭等艙休息，不過，也有其他飛行員認為，短途航班比較好。影片曝光後，網友紛紛留言「謝謝你保障我們的安全」、「很高興你做出解釋，過去人們看到飛行員睡覺會很生氣」、「想像一下，在頭等艙裡，你會看到飛行員在你旁邊感到害怕」。
長途航班不能只追求穿著舒適 外媒公布搭機6大NG穿搭…短裙短褲名列其中
常搭乘飛機的人都知道，如果面臨到超過10小時的長途航班的話，換穿輕便舒適的衣服搭機，會讓旅程感覺到比較舒服。但現在英國《太陽報》就整理6種NG穿著，指稱這些服飾非常不適合穿著搭乘飛機。根據《太陽報》報導指出，6種NG穿著分別是「短裙短褲」、「緊身衣」、「高跟鞋」、「內搭褲」、「人字拖」與「牛仔褲」。以下是各領域專家對這些服飾的解釋。短裙短褲空服員西馬托（Tommy Cimato）表示，飛機座椅並非是會定期清潔的，所以穿短褲、短裙的話，容易接觸到座椅上的細菌。建議還是穿著長褲為佳。緊身衣空服員費許巴赫（Andrea Fischbach）表示，緊身衣會對皮膚產生重壓，在高空時可能會引發抽筋、腫脹、疼痛。而且穿著緊身衣反而會讓旅客在座位上感到更加拘束，他建議搭機時保持血液循環暢通，否則深層靜脈栓塞的風險可能會大增。高跟鞋空服員費許巴赫同時也點名不要穿著高跟鞋搭機，因為如果飛機故障必須要疏散人員時，乘客會透過充氣滑梯逃生，而高跟鞋的鞋跟有很高的機率會刺破充氣滑梯。而且高跟鞋本身就十分不方便於行走，對於旅客轉移行動時非常阻礙。內搭褲航空專家內格羅尼（Christine Negroni）表示，內搭褲或瑜珈褲的主要成分是人造纖維，而這類人造纖維如果遭遇火災的話，很容易黏在旅客身上，如果機艙著火的話，穿著內搭褲或瑜珈褲的乘客很有可能會發生嚴重傷害。人字拖航空分析師施亞佛（Mary Schiavo）表示，如果搭機時發生意外，旅客必須跑步逃難時，人字拖這類的拖鞋很有可能導致旅客摔倒，建議還是要穿著保護雙腳、方便行走的鞋子，同時航程中最好別脫鞋。牛仔褲前地勤人員的空服員艾倫（Katie Ellen）表示，穿著牛仔褲搭機的話，可能會導致旅客雙腿腫脹，甚至引發腸道脹氣等問題。
星談心／NAT健豪小胖弟變帥氣空少 放棄百萬年薪追尋音樂夢
在航空業時待遇好，NAT健豪還曾被搭訕。（圖／林士傑攝）新加坡歌手NAT健豪推出新EP《有光的地方》，其實在成為歌手前，他是新加坡航空的空少，不過他還是毅然決然放棄年薪百萬的工作，追尋音樂夢。他大學就讀飯店管理科系，也喜歡旅遊，因此畢業後才決定朝航空業發展，飛了兩年後卻發現這份工作不適合自己，「大公司有很多SOP要遵守，但我是個很Free的人，會有綁手綁腳的感覺。」NAT健豪提到新加坡航空的待遇相當好，並以長途航班舉例，「飛去羅馬8天，有6天可以去玩，還有三餐餐費，在國外待的時候越多，拿的補助就越多！」而他也曾在工作時被搭訕，「有一次晚班飛機飛廣州，有一個姐姐遞一張名片給我，說到廣州可以來找她，但什麼都沒有發生，因為我們要直接飛回來！」現在身材很好的NAT健豪，小時候曾經很胖。（圖／NAT健豪提供）身高180公分的NAT健豪身材挺拔，當起空少十分適合，但其實他以前是個小胖弟，「阿嬤很會餵我，一天能吃7、8餐！」最重的時候是國小五年級，胖到75公斤，也因為身材被同學取笑，跑步時有人會說地震來了，讓他很受傷，不過他沒有刻意減肥，是因為愛運動加上身高抽高，才自然而然變瘦，「長大之後又遇到那位取笑我的同學，換他變胖了，大家不知道未來會怎樣，真的不要去取笑別人。」受到身材影響，NAT健豪小時候很沒有自信，幸好參加合唱團讓他找回信心，出色的唱歌實力讓他常被老師指定獨唱，「音樂算是我的避風港，不會被笑，甚至是會被人家欣賞的地方。」之後朋友們開始聽孫燕姿、蔡健雅等人的音樂，讓他也愛上流行音樂，大學參加歌手培訓班，歌手夢就此萌芽。因為身材胖胖的，NAT健豪曾因被欺負而沒自信。（圖／林士傑攝）卸下空少身分後，NAT健豪朝音樂路前進，坦言收入銳減一半，不過他也多了時間能進修，每天都會學近10首歌，唱了7年Cover後，終於在2020年推出屬於自己的作品，他透露一開始上歌唱課程時，有老師說他的聲音不夠有辨識度，不適合當歌手，但他還是堅持做自己想做的事情，為了夢想拚盡全力。此次為了新作品，NAT健豪來台宣傳一個月，談到會來台灣發展的原因，他表示：「來台灣做流行音樂，好像是每位華語歌手必做的事情，從小就聽台灣的音樂，蔡健雅、林俊傑也是來台灣得到認可。」2021年時他就曾來台灣宣傳，因為碰到三級警戒在台灣待了9個月，還在解封後與朋友一起環島，「待這麼久雖然一開始有點慌，但認識了很多好朋友，要回去的時候有點捨不得！」辭掉空少工作後雖然收入銳減，但NAT健豪終於能完成歌手夢想。（圖／林士傑攝）
掏4萬買機票「不含托運行李費」 達人怒喊踩到雷！網不挺：怎會犯這種錯誤
近期民眾紛紛傾巢飛出國爽玩，就有旅遊達人分享，他數月前從易遊網購買了一張要價4萬元的土耳其航空機票，沒想到出發當天才知道，票價不包含托運行李費用，現場托運費竟高達2.5萬元，讓他傻眼直呼，「旅行幾十年，第一次踩到地雷！」臉書粉專「達人帶路」近日發文表示，他下訂了一張飛往以色列的土耳其航空機票，怎料29日當天抵達桃園機場報到才發現，票價不包含托運行李費用，「飛行10幾個小時的航線，我沒遇過可以不含行李的，這跟2、3個小時的短途飛行不一樣」，且現場托運1公斤要價750元，算一算他的托運費竟高達25500元。達人帶路指出，機票並非低價促銷票，而高昂的托運費用也引來地勤人員關心，直指這是他們第一次遇到長途航班機票不含行李，並建議他將用不到的行李打包寄回家，剩下的背在身上或手提，減少行李托運重量，最終他只托運一件行李，但還是須支付6750元，「只能希望大家廣傳這篇文章，不要像我們旅行幾十年，真的第一次踩到地雷。」貼文曝光後，引起網友紛紛留言熱議，「不含托運真的很誇張！！」、「太扯了，不是廉航怎麼會是沒有買行李？」、「現在傳統航空也是很多貓膩。」不過，也有人認為是購票者自己的疏忽，「呃…搭飛機前不是都會確認機票可以帶幾件行李和公斤數嗎？常搭飛機的人才不會忘記這些」、「達人怎會犯這種錯誤」、「現在很多傳統航空也都有賣不含行李的票，買票當下還是要看清楚行李規定才是」、「這種sence還自稱達人開粉絲團我真是大開眼界，一堆傳統航空不含託運行李，你沒遇過不代表沒有，更不是易遊網的問題，機場行李超重費就是這種盤子價更不是新聞，什麼航空跟誰買都一樣，最後，25500超重費也不嚇人，一點也不罕見。」
讓航程變舒適的小祕訣 7種方法1次看
搭飛機出遊常碰到不少突發狀況，影響心情甚至身體健康。你知道飛機毯幾乎不清洗嗎？別人家的小孩吵鬧只能忍氣吞聲嗎？其實只要事先做好準備，就能享受一趟舒適的旅行。安撫小孩 不打擾鄰座乘客外媒《HERALD WEEKLY》表示，家長帶小朋友出遊總是擔心會招來白眼，可預先準備足夠的娛樂，讓小孩長時間開心的玩，這樣他們就不會打擾你或其他乘客。例如3C用品、書籍、繪本與筆、摺紙、零食等都很好用。也推薦準備貼心小零食並附上便條紙，提前為孩子在航程中可能造成的不便表示歉意，只要鄰座乘客得知父母已盡力顧好小孩，就會更加友善和包容。怕被小孩吵的人，則建議於安排行程時，避開飛往遊樂園之類的「親子路線」，即可降低吵鬧的機率。為皮膚和雙眼保濕機艙的乾燥程度比沙漠更嚴重！因此除了多補充水分，也避免帶妝上飛機，與其用化妝品堵住毛孔，不如使用精華液和保濕霜來鎖住皮膚水分，塗抹護唇膏也有益處。也可隨身攜帶小瓶眼藥水，當眼睛乾澀時滴上幾滴，保養靈魂之窗。其他如濕紙巾、除臭噴霧、漱口水或身體芳香噴霧，這些寶物都能讓你在飛機上精神煥發。飛機毛毯越蓋越髒長途航班總是備有毛毯和枕頭讓人小憩，但這些用品被許多乘客使用過，而且「幾乎沒清洗」！如果你注重衛生，甚至有過敏或是皮膚狀況時，建議不要使用，攜帶自己專用的會更好。避開藍光有助入眠螢幕發出的藍光會刺激眼睛，使人難以入睡，若搭飛機時想要補眠，建議少看螢幕，或改聽音樂就好；怕吵的人可以戴上矽膠耳塞或是降噪耳機，享受安靜時光；「睡前刷牙」的機制也有助於調整身體進入睡眠狀態；若是失眠患者，則可準備安眠藥，確保服用的劑量符合體重和飛行時間，就能好好休息一下。早起鳥兒有機搭錯過班機恐是行程中最糟糕的事情！所以請避開交通尖峰時刻，早點到達機場。搭乘國際航班建議提前3小時到達機場，若有團隊中年長者或小孩，可再多預留一些時間，以避免任何意外拖延行程，例如大排長龍的報到隊伍或是緩慢的停車場手推車。提前調整時差飛越不同的時區，出國昏昏欲睡好困擾。建議選擇白天到達目的地的航班，並在搭機前早起，曬太陽吸收維生素D有助於身體調整時差。另外也可在上飛機時將手錶重新設置為新時區，儘早調整為新的作息時間。伸展肢體動一動在狹窄的機位上久坐，不僅血液循環不順，也會對脊椎造成影響。因此可在長途飛行中，做一點基本的伸展運動，對整體健康相當有益。另外，若是容易暈車的體質，可提前準備暈車藥，以防亂流來時搖的頭暈腦脹。 原文出處：Smart Hacks To Survive Long-Haul Flights
一搭飛機就嚴重暈眩？竟是「這1地方」在作怪
疫情的抗戰持續2年之久，不少民眾都希望可以早日出國遊玩。如今隨著國境解封，醞釀已久的出國旅遊潮開始爆發，不過部分民眾卻出現了一搭飛機就暈眩的情況，難道是太久沒搭飛機，產生不適應的症狀嗎？耳鼻喉科神經科診所陳建志醫師指出，搭機暈眩症背後成因難用「暈機」一言以蔽之，不過如果及早正確就醫、對症下藥，就能安心享有無後顧之憂的出國體驗。搭機暈眩症作祟！4大常見成因總整理1. 動暈症動暈正是最為常見的暈機成因，這是因為在航程中，機身搖晃會刺激人體前庭系統，導致產生眼球轉動及身體擺動反射，但同時卻因為身處密閉空間，視覺影像無法搭配，於是大腦就會自動解釋為震動視幻覺，進而帶來眩暈的感受。 2. 偏頭痛發作出國前，部分民眾有過度興奮或焦慮的情況，因此睡眠不足，進而誘發偏頭痛。當電位通過腦幹時，引發功能異常，再隨著機身搖晃，大量的前庭訊號輸入腦幹，前庭神經核無法有效調節及抑制，就會全數輸入大腦，引發眩暈。 3. 耳石膠病變此類患者本身已有過敏體質，組織胺循環至內耳，橢圓囊內耳石膠生成品質不良，一旦機身搖晃，就會使耳石掙脫耳石斑，導致兩側內耳靜態平衡覺輸入不同，患者就會誤以為身體正向一側傾斜。若有耳石掉入某一支半規管內，就會在患者轉頭時，繼續帶動內淋巴液的循環，引發眩暈。4. 上半規管裂這類患者上半規管跟顱底間，已無骨質間隔，膜性半規管直接暴露於腦脊髓液中，如此一來就會在機身搖晃時，致使該處不斷突起又凹陷，而內淋巴液產生多餘的擾動，就會引發眩暈。▲陳建志醫師解釋，搭飛機暈眩症有4大機轉，分別是動暈症、偏頭痛發作、耳石膠病變、上半規管裂等。 改善以上情況，醫師會根據病因給予治療。精神專科醫師曾秉濤指出，若是焦慮、失眠或偏頭痛發作，會開立丙型胺基丁酸受器調節劑或血清素受器調節劑；若是耳石沉積症，會施行耳石復位術；若是過敏發作，會給予抗組織胺，改善耳石膠品質；若是上半規管裂，會施行平衡訓練，加強大腦對於暈眩的調控，抑制眩暈。正確就醫不拖延，擁有開心出國的體驗針對暈機症狀，陳建志醫師建議，民眾若在航行過程中遇到暈眩發作，可以儘早服用暈車藥；回國下機後，若仍持續暈眩，可先前往住家附近的診所就診，如耳鼻喉科、內科、神經科、家庭醫學科或一般科皆可。▲圖為陳建志醫師以耳石復位術治療搭機暈眩症患者（非當事者）陳建志醫師舉例，診間曾有一位老太太在某次搭乘長途航班飛往歐洲後，眩暈持續發作超過半年，以為是俗稱的「登陸不適症」，但後來確認只是三半規管耳石沉積症及頂帽耳石黏著症，經過耳石復位術就痊癒了。陳建志醫師呼籲大家，已有暈眩症者，最好及早就醫找出病因，或是在搭機前，先服用暈車藥預防搭機暈眩症，讓出遊品質不因疾病而大打折扣！
境外移入一夜暴增92例！ 柯文哲直言「怪怪的」...專家急籲設立停損點
今（12日）台灣本土新增4例、境外移入暴增92例，境外移入創下疫情以來新高。毒物專家招名威直指「目前的狀況很詭異」，境外旅客持有2日內PCR陰性證明，為何入境後還確診？認為該替境外移入設立停損點。台北市長柯文哲今日在防疫記者會上也說，1天增加92人確診真的「怪怪的」。招名威指出，現有的境外防疫策略可能出現5大漏洞，包括「2日內的PCR陰性報告」、「當地篩檢是否準確？」、「飛機上染疫的可能？」、「落機後染疫？」與「有人拿假的報告入境？」，其中「2日內的PCR陰性報告」可能無法阻擋Omicron傳播，因為它的傳播速度之快，即使3天仍可能在潛伏期內，而美國、澳洲這類長途航班也讓篩檢出現「灰色地帶」，招名威認為光是1天的差距，就可能變成Omicron可鑽的漏洞之一。而「當地篩檢是否準確？」，招名威表示，如果當地國確診數、待採檢體多，能否確保每批檢驗準確度都是100％會是個問題，若出錯率加偽陰性發生率超過3至5％，就會演變成現階段看到的狀況。而其餘3項則因屬旅客或機場、機務人員的個人行為而難以查證，「但如果有人拿假的報告，只能說是豬八戒，其心可議」。招名威表示，要在不鎖國、封城下要防堵Omicron，需要所有人齊心協力與投入更多醫療量能，希望大家對台灣防疫團隊多點鼓勵、少點謾罵，不過，要防堵疫情也該設停損點，否則再堅固的堡壘都可能被攻破。台北市長柯文哲在防疫記者會上也表示，許多確診者都是打完2劑疫苗，且2天內有做PCR，可是1天增加92人確診，其中52人又是在機場篩檢出來的，直言「實在是有點匪夷所思、怪怪的」，並透露台北市內的醫院累計Omicron病例達到180例，但目前沒有人插管。柯文哲認為，病毒可能已經偏向流感化，傳染力強，但殺傷力低，這會是將來做防疫政策的一些參考。
桃機防疫新政策今上路 首班長途航班已篩出4確診者
桃機群聚持續擴大，「機場檢疫2.0專案」今天啟動，今晨首架班機華航CI52從澳洲雪梨起飛，在清晨4點抵達桃園機場。據了解，目前至少已經篩出4位確診者。新政策是搭乘長程航班（歐美、中東、紐澳）入境的旅客，旅客下飛機後直接進行PCR採檢，確定為陰性才准放行入境居檢。陳時中說，桃機防疫新措施主要是藉此避免確診者在機場入境期間，接觸到在機場工作的人員。桃機前進指揮官王必勝昨天也說，凡搭乘長途航班入境的旅客，須在候機室等候，待篩檢結果出來後，呈陽性者馬上由地面待命的救護車送醫隔離治療，等待採檢流程時間約1小時。如呈陰性者則按正常流程入境，再由防疫車隊送往防疫旅館或集中檢疫所居隔，入住防疫旅館或自費集中檢疫所完成14天檢疫。檢疫及自主健康管理期間，須配合6次PCR檢驗或公費快篩。
桃市機師職業工會「黃飄帶行動」 高喊：居檢不派飛、我要喘息日
現場應援機組員喊起口號「居檢不派飛、我要喘息日、機組人員辛苦了、機組人員加油！」。（陳夢茹攝）不少機組員趴在窗邊揮手響應黃飄帶行動。（陳夢茹攝）工會理事長李信燕表示，機師工會訴求居檢期間不要再次派飛，每月讓機組員有3天喘息日。（陳夢茹攝）另也有機組員群體在陽台掛上黃飄帶，看起來相當壯觀。（翻攝照片／陳夢茹桃園傳真）國籍航空61歲委內瑞拉籍機師23日在桃園市住處猝死，桃園市機師職業工會28日在3處檢疫旅館發起「黃飄帶行動」，機組員紛紛在窗邊、陽台掛上黃飄帶、毛巾、浴巾等。工會理事長李信燕表示，該名委內瑞拉籍機師在華航服勤21年，跟機組員之間的感情相當友好，得知他在家中浴室猝死，機組員都感到悲痛、遺憾，生前他曾向其他同仁透露，這1年半以上的執勤、連續派飛等都讓他感到身心俱疲，為悼念他因而發起「黃飄帶行動」。不過「黃飄帶行動」稍微受阻，無法將黃飄帶送入檢疫旅館內。李信燕說，稍早遞送物資時被旅館禁止，旅館說要跟公司討論，但直到剛剛都沒有得到正面回覆，才讓機組員沒辦法一起響應黃飄帶行動，她更直呼「難道是這個社會、環境對我們的歧視嗎？」。雖然有些機組員無法在窗邊掛起黃飄帶，不過有不少人拿起旅館中的毛巾、浴巾等物品，懸掛在窗邊揮手響應，也有機組員群體在陽台掛上黃飄帶，看起來相當壯觀，另也有貌似家屬的人開車至記者會現場，按喇叭響應，但隨即直接開走不願受訪，現場應援機組員喊起口號「居檢不派飛、我要喘息日、機組人員辛苦了、機組人員加油！」。李信燕指出，機師工會有幾點訴求，第1點希望居檢期間不要再次派飛，機組員沒有經過完整居檢，容易跟下個航班的機組員有交互感染；第2點希望每月讓機組員有3天喘息日，可以脫離派遣、執勤、居檢跟自主健康管理，可以與家人一起共度，「看不到盡頭讓我們非常無力又無奈」。談及27日又有組員確診，李信燕表示，經了解，該名機組員也是有連續派飛的狀況，居檢期間再派飛導致匡列組員比以往更多，若按照工會主張「居檢不派飛」，頂多匡列2、3位機組員，但現在匡列11位，以後甚至會匡列更多，更有可能變成好幾倍，希望讓機組員做完整居檢後再進入社區。被問及機組員是否人力不足？李信燕以自身案例說明，她曾經今天早上從加拿大回台灣，隔天晚上又飛出去執勤，班表上1天居檢時間都沒有，但她並不是個案。至於人力不足的問題，全台目前約有2600至2800名飛行員，長榮跟華航各有1200多位，培養1名飛行員需培訓2年，需要徵人但現在根本緩不濟急，目前還是需要有其他的配套措施。李信燕表示，按規定機組員在航班結束後應要做5天隔離、9天自主健康管理，這是中央流行指揮中心、民航局給各航空公司的的指引，裡面包括可以做長途航班的再次派遣，但這導致機組員又確診、交叉感染，機組員在這樣的循環下身心無法平衡，曾以何時，非常理性的機組員竟會用這種方式表達自己的心聲，呼籲相關主管機關協助給予機組員正常的生活環境。
法國罷工抗議「退休金改革」！逾80萬人上街頭 交通癱瘓、學校停課
法國各職業工會集結80多萬人上街，抗議法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）提出的退休制度改革，不滿被迫晚退休或面臨領取的福利金大幅減少。全國大罷工造成火車、地鐵以及機場大亂，連學校和公家機關也關閉，使得法國呈現混亂狀態。綜合外媒報導，此次大罷工的主因是工會不滿馬克宏政府提出，廢除原先42種職業別的特殊退休金制度，改採用「積分制齊頭式」的退休金制度。公會指出，新制度將造成數百萬勞工延遲退休，使得需工作至62歲才能退休，不然只能退而求其次，領取縮水的福利金。超過80萬人上街頭抗議。罷工造成法國的公共交通運輸幾乎呈現癱瘓，90%的高速TGV和城際列車被取消，巴黎全市16條地鐵中，只有5條勉強能營運，除此之外，火車、國際列車如穿越英吉利海峽海底隧道的歐洲之星等也受到影響，如減少班次，因此若要搭乘的旅客，需事先查詢班次狀況。航空方面，已有超過百架航班被取消或者延誤起飛；法國航空公司表示，罷工期間將取消30%的國際長途航班和30%的短途國際航班。法國總統馬克宏。