鋼板
」 車禍 骨折 中鋼 台鐵 翁朝棟
嚴防選後內亂！美國多州祭高規格維安措施 無人機、狙擊手、國民兵已待命
美國總統大選倒數24小時，多州推出前所未有的維安措施，嚴防選後出現內亂，包括在關鍵計票中心屋頂安排狙擊手，為選舉工作人員設置應急按鈕，以及部署無人機進行空中監控等。此外，華盛頓州和奧勒岡州等數個州的國民兵也處於待命狀態，原因是這些州近期至少有3個投票箱遭人縱火。據CNN的報導，華盛頓州、奧勒岡州和內華達州的國民兵已隨時待命，準備應對可能發生的騷亂。民主黨籍華盛頓州州長英斯利（Jay Inslee）在11月1日的新聞稿中談到了投票箱縱火的問題，宣布國民兵已處於戒備狀態，因為該州西南部地區已經歷了與選舉有關的騷亂情況。英斯利補充，美國國土安全部（DHS）曾示警，該州對「選舉基礎設施」的威脅仍然很高，「有鑑於針對2024年大選相關的潛在暴力或其他非法活動的擔憂，我希望確保我們做好充分準備，應對任何潛在的內亂。」民主黨籍奧勒岡州州長科特克（Tina Kotek）也在11月1日的聲明中表示，該州的國民兵已做好準備，「州長辦公室正在與地方、州和聯邦機構密切監測和協調，以確保奧勒岡州選民能夠安全投票。」另據KTVZ的報導，奧勒岡州波特蘭市長惠勒（Ted Wheeler）表示，雖然「目前沒有訊息表明存在騷亂」，但「我們的社區存在著許多不確定性和緊張氛圍。」共和黨籍內華達州州長隆巴多（Joe Lombardo）本週也宣布，有60名國民警衛隊士兵處於待命狀態，「以為安全順利的選舉日做準備」，「這一決定反映了該州為過去選舉所做的例行準備，是在與選舉官員和州領導人協商後做出的。這是該州正在採取的眾多積極措施之一，以確保所有可能的資源到位，以便及時應對出現的任何挑戰。」亞利桑那州和賓州等州，也已為計票期間的「突發狀況」做好應對方案。其中，亞利桑那州選民大多集中在馬里科帕郡（Maricopa County），對於可能發生的「最悲觀情境」，維安力量已開始嚴加戒備。例如，亞利桑那州鳳凰城（Phoenix）位於市區的選票清點中心已受到「如堡壘般」嚴密的防護。馬里科帕郡治安官更暫停批准一級人員休假，動員約200人準備在選舉期間進行全天候工作，負責監控投票站和戶外選票投遞箱，同時考慮在必要時派出狙擊手。與此同時，美國其他州也採取了高規格的維安措施。數以百計的選舉辦公室以防彈玻璃、鋼板門加固，並增設監控裝備，一些地區還為選舉工作人員準備了生化防護服（NBC suit）和解毒劑，以應對「可疑粉末郵件」的威脅。在關鍵搖擺州之一的喬治亞，州議會大廈周邊更已加裝護欄。華盛頓特區警察局長史密斯（Pamela A. Smith）則在10月29日的記者會上表示，華盛頓特區的準備工作正在進行中，當地3000多名警察將實行12小時的輪班制。對此，分析人士告訴《華盛頓郵報》，選舉的最大威脅來自右翼的「否認選舉運動」。2020年，時任共和黨籍總統、今年選舉的候選人川普拒絕承認輸給民主黨總統候選人拜登，相關運動被視為引發2021年1月6日「國會山莊暴動」的原因之一。近年來，不承認選舉結果的人士逐漸從共和黨邊緣步入核心。美國爭取民權律師委員會執行總監戴蒙·休伊特則認為，今年總統選舉既有「明顯的現實危險」，也有「實質性監控和保護到位」。只是，民主選舉的維安措施「本來不應該這麼多，我們不能將其正常化。」
陸解放軍圍台軍演 海巡弟兄驚曝「5點」: 我們裝備遠不足
大陸解放軍14日在台灣周邊海空域展開聯合軍演，海警艦艇也環島巡航，而我國海巡也在第一時間掌握資訊，派巡防艇應對。對此，政論節目《少康戰情室》主持人錢怡君表示，一位海巡弟兄爆料，「海巡的裝備遠遠不足」，國民黨前立委林郁方也認為，「連保護自己的信心都沒有，那怎麼去保護國民？」錢怡君在14日的《少康戰情室》說，她昨天收到海巡人員寫給她的信，今天就演習了，「我們海巡弟兄當然是第二海軍，但我們的裝備遠遠不足」，爆料者說，「一線岸巡人員的槍械數不夠，很多單位都沒有配槍」、「現在海巡還在用65K2步槍，65K2步槍是有嚴重瑕疵的，容易卡彈」。爆料者指出，現在海巡千噸以上巡防艦只有14艘，未滿千噸12艘，對岸千噸以上有157艘，「超過7成的守望哨未配置探照燈，7項偵蒐裝備，僅望遠鏡編裝率達標，難以及時發現海面目標」。最後爆料者說，「出海衝擊在第一線的海巡同仁防彈背心數量完全不夠，裡面還沒有抗彈鋼板，根本無法防彈。而且有些單位只配賦2至4件防彈背心，24小時輪流穿，夏天執勤防彈背心基本上整件都是濕透的」。林郁方表示，國軍倉庫裡有多少美國飛彈，花一堆錢買飛彈，還要造潛艦，但很多基本裝備都不夠很落伍，「不要以為說打仗是飛彈在對峙，海巡人員、國軍弟兄也好，基本的裝備不足，他們心裡就會毛毛的，就沒信心，連保護自己的信心都沒有，那怎麼去保護國民？」林郁方強調，「不斷地花大錢跟美國採購新式裝備，我們都不反對，但你少買一枚飛彈，所有海巡弟兄的步槍，又新又好的步槍，全部都有了，一枚幾百萬美金的飛彈，只要少買一枚，他們全部都夠，建軍要很扎實的去建設國防戰力，不是好高騖遠」。
金髮男「大腦外露」上街走 駭人傷口竟有悲慘故事
近期美國田納西州有民眾在街上遇到一名金髮男子，他的頭部竟有明顯開放性傷口，幾乎是「大腦外露」的狀態，上前詢問是否需要幫忙遭婉拒，他將金髮男影片分享到網上掀起熱議。金髮男身分被挖出是39歲遊民強森（Jonathan Johnson），他的母親出面透露強森患有精神疾病，傷口是多年前車禍造成的。綜合外媒報導，美國知名論壇Reddit日前有一名網友發文分享，在田納西街頭遇到一名金髮男子頭部前額明顯凹陷，仔細看發現有開放性傷口，目測宛如「大腦外露」的駭人畫面；網友表示「有個男的在納許維爾到處逛，他的大腦露出來了」，貼文底下也有網友說，有詢問金髮男是否需要幫助，對方婉拒並說「我很好」。金髮男的狀況引發全網熱烈討論，當地電視台記者貝雷斯（Nick Beres）指出，金髮男是39歲遊民強森，他頭上的傷口是7年前遭遇車禍導致，當時裝了鋼板固定；貝雷斯找到強森的母親戴維斯（Lisa Davis），原來強森去年又受傷，必須移除頭部鋼板，在鋼板還沒重新裝上，強森就擅自離開醫院，只因他認為醫師無法治好他，拒絕接受手術。強森頭部的駭人傷口是因為多年前發生車禍導致，去年又再次受傷。（圖／翻攝自X）此外，戴維斯也透露，強森患有躁鬱症和思覺失調症，過去曾濫用藥物，即便她和家人多次要提供幫助，卻都遭到強森拒絕。慶幸的是，強森在好心人幫助下，已經有安全的住所，也準備重返醫院接受治療。而貝雷斯主動找到強森，並告訴他很快能把頭部傷口治好，強森也十分高興。據悉，當地市議員賀夫曼（Jordan Huffman）聽聞強森的狀況後，也願意全力幫助他。
AI持續帶旺出口！ 8月外銷訂單502億美元連6紅
受惠於人工智慧（AI）、高效能運算及雲端產業等需求持續，以及消費性電子新品備貨效應，經濟部24日公布8月外銷訂單為502.2億美元，為歷年同月第3高，年增9.1%，也是連續6個月正成長；累計前8月外銷訂單3751.1億美元，年增3.5%。以貨品類別來看，資訊通信產品為141.4億美元，月增0.1%、年增16%，主要是人工智慧及雲端產業持續熱絡，推升伺服器訂單續增，加上手機新品備貨、筆電接單成長；以東協增6.5億美元、歐洲增5.1億美元較多；而電子產品則是178.4億美元，月減1.4%，但年成長13.2%，接自美國的大增12.7億美元。 傳產方面仍受中國大陸需求影響，基本金屬製品20.3億美元，月減6.2%、年增0.2%，雖然部分鋼材及金屬製品拉貨動能增溫，但鋼捲鋼板需求減緩；塑橡膠製品為16.4億美元，月減0.3%、年減3.2%，主要是上游塑化原料持續受海外同業產能開出影響。 不過機械產品為16.7億美元，月增0.4%，年增4%，主要是AI浪潮興起，各國積極擴充半導體產能，帶動半導體設備需求熱絡，加上居家修繕設備接單成長，以接自中國大陸及香港增0.6億美元較多。 經濟部統計處表示，雖然全球經濟前景仍受地緣政治風險、美中科技紛爭等不確定因素影響，惟高效能運算、人工智慧等新興科技應用持續擴增，對半導體產業及伺服器等供應鏈需求熱絡，且下半年起消費性電子產品進入銷售旺季，備貨需求漸次升溫，均有助於維繫外銷接單動能。
膝蓋不再打架！ 「導引式鋼板矯正」男童X型腿大幅改善
隨著台灣少子化的趨勢，每個孩子的健康與發展愈發受到家長的重視。現年14歲的張小弟在5年前發現運動時膝蓋經常相互碰撞，導致疼痛，影響了運動表現和步態協調。經中國醫藥大學附設醫院小兒骨科主任郭建忠醫師診斷為X型腿。兩年保守治療後症狀不但沒有改善，X型腿卻更加明顯，同學們更是投以異樣眼光，讓他在同儕中感受到極大的壓力。在這樣的情況下，郭建忠醫師為張小弟安排了導引式鋼板矯正手術。手術後短短半年，雙腿外觀已顯著改善，走路和跑步時不再受到碰撞影響感到疼痛，運動表現也顯著提升。術後一年，量測發現膝蓋角度恢復正常，外觀與功能皆有明顯改善。近期，張小弟已順利移除鋼板，重新擁有筆直健康的雙腿。郭建忠醫師指出，現今家長對孩子的健康與體態愈加重視，早期發現與治療發育問題更顯重要。X型腿與O型腿的形成，主要受鐘擺效應影響，但並非所有的腿型異常都需要治療。新生兒通常會因胎壓影響而呈現輕微約10-15度的O型腿，並在一歲半至兩歲時逐漸變直；隨後可能出現輕微的X型腿，最終在6至8歲左右恢復正常。然而，若在發育過程中，由於膝蓋生長板的內外側異常增生速度導致X型腿或O型腿，長期下來會引發膝蓋兩側受力不均，導致韌帶鬆弛、半月板受損等問題。不僅影響日常生活，還可能加速關節退化，成為未來健康的隱憂。郭建忠醫師進一步說明，12歲之前，都是手術治療腿型異常的黃金時期，自全民健保在108年開始給付生長板導引矯正手術使用的八字鋼板後，小兒骨科醫師能透過低侵入性的手術逐步調整膝關節角度，相較傳統手術治療傷口大、治療時間久，新式導引式八字鋼板治療手術傷口落在3-4公分，術後可快速恢復活動及跑跳，不會影響後續生長，併發症也較少，而且手術矯正、肢體變直之後，下半身也相對變修長，為家長和孩子提供了極大的幫助。郭建忠醫師提醒，如果8歲後的孩童因任何原因導致未能按照鐘擺效應正常生長，出現腿型不對稱的情況，建議家長應高度重視，立即陪同孩子前往專業的小兒骨科醫師進行詳細的追蹤檢查。透過早期的醫療介入，不僅可有效避免未來可能的健康問題，還能讓孩子擁有健康雙腿，為他們的自信人生奠定基礎。
潮州大貨車鋼板卸貨釀禍 電線桿遭扯斷壓毀賓士轎車幸無人受傷
屏東縣潮州鎮中洲路28日上午，發生一起意外事故，1輛大貨車在卸載鋼板時不慎扯斷電線桿，結果電線桿倒下砸中停放在路旁的一輛白色賓士轎車，所幸無人受傷，但現場情況讓人捏一把冷汗。根據警方的初步調查，事發時，胡姓男子正駕駛大貨車在中洲路段執行道路工程，當時，胡男將貨車停放在路邊，準備卸下車上重達數噸的鋼板，出乎意料的是，鋼板過重，導致貨車的後車斗突然翹高，這一變故使得車斗勾住了旁邊的電線，由於電線無法承受這股強大的拉力，結果將一旁的電線桿直接拉斷。意外發生後，電線桿應聲倒下，正好砸中停在路邊的白色賓士轎車，賓士的車頭瞬間被壓毀，車身變形嚴重，所幸，事故中並無人員傷亡，肇事的貨車駕駛胡姓男子也未受到傷害。警方在現場對胡男進行酒測，結果顯示酒測值為0，排除酒駕的可能性。事故發生後，警方迅速封鎖現場並展開調查，調閱周邊的監視器畫面以確定事故的詳細經過，根據監視器畫面顯示，事故發生在上午9時許，當時貨車正準備卸貨，但不幸的是，車輛在鋼板重壓下往前滑動，導致上方的電線被強行拉扯，最終導致電線桿折斷，意外砸中停在一旁的賓士轎車。事故發生後，有目擊者拍攝現場照片並將其上傳至臉書社團《爆料公社》，照片中可以清楚地看到貨車車斗翹得極高，勾住電線，電線桿在無法承受的情況下折斷倒下，重重地壓在白色賓士上。畫面中慘不忍睹的賓士車頭讓網友們驚呼連連，紛紛留言表示「這下可要吃大虧了」、「電線桿加賓士車，這損失可不小」、「果然停車不要停在電線桿或樹旁是有道理的」，目前，警方正在進一步釐清事故的詳細原因，同時也提醒駕駛人在運輸或卸載重物時，務必多加小心，無論停車或作業時，都應留意周邊環境，以確保自身及他人的安全。
50輛雲豹裝甲車驚傳「抗彈鋼板」有裂紋 國防部證實：已修復
根據媒體報導指出，國軍自主生產製造的雲豹八輪裝甲車，抗彈鋼板出現裂紋，其中27輛是2年內製造的CM-34 30機砲裝步戰鬥車，另23輛是超過保固期限的CM-32裝步戰鬥車與CM-33裝步指揮車。對此，國防部軍備局2日表示，因部份銲接不良等因素，以致產生裂紋，全軍雲豹八輪裝甲車已全面清查，且已完成2輛車身前斜板全新更換及48 輛著陸板裂紋銲補修復。針對媒體報導「雲豹八輪裝甲車抗彈鋼板出現裂紋」一事，國防部軍備局表示，陸軍於112年7月實施主官裝檢時，發現乙輛雲豹八輪甲車著陸板有裂紋，即執行全軍雲豹八輪裝甲車全面清查。經軍備局要求合約商「鋼板製造商」中鋼機械公司，並協請第三方公正單位金屬工業研究發展中心，執行車身鋼板物理性檢測，發現因部份銲接不良等因素，以致產生裂紋，即執行改善作業。國防部軍備局說明，迄今年8月1日止，已完成2輛車身前斜板全新更換，以及48 輛著陸板裂紋銲補修復，經軍備局第 209廠「物化性實驗室」等多重測試，防彈相關功能驗證無虞。國防部表示，將協同合約商，深切檢討品管等作業，並落實售後服務，以維持裝備妥善，確保戰力不墜。
台鐵全力修8天！八掌溪橋路基沖毀搶修完成 嘉義至新營2日恢復雙線通行
受凱米颱風影響，台鐵縱貫線嘉義南靖至台南後壁間八掌溪橋路基遭沖垮，火車無法通行，嘉義至新營間以公路接駁因應，讓廣大通勤族抱怨連連，台鐵全力搶修8天，2日將恢復雙線通行。7月25日凱米颱風來襲，台鐵公司橋梁管理系統於上午6時50顯示，台鐵縱貫線八掌溪橋已達警戒值，開始進行封橋，下午2時20分巡查人員通報該段東、西正線路基沖毀、電車線設備損壞。台鐵今天完成路基回填、鋼板樁防護打設、電力、通訊號誌纜線復舊與試運轉等工作。（圖／中國時報記者張毓翎攝）轄管嘉義工務段立即成立緊急搶修工作小組，協同第五河川分署，啟動搶修計畫，歷經8天搶修，8月1日完成路基回填、鋼板樁防護打設、電力、通訊號誌纜線復舊與試運轉等工作，8月2日首班車恢復雙線通行。台鐵嘉義工務段說，雖然明起恢復雙線通車，但為安全起見，列車行經該路段時會特別減速，之後再視狀況再調整。
鐵路中斷公路接駁 上班耗時2倍通勤族叫苦
凱米颱風造成台鐵八掌溪橋路基流失，鐵軌懸空景象令人怵目驚心，台鐵嘉義南靖至台南後壁段無法通行，台鐵公司、水利署第五河川分署24小時輪班加速搶修中，交通中斷部分靠遊覽車走公路運輸接駁，29日是颱風過後第1個上班日，嘉義、新營兩個火車站接駁狀況大致良好，但通勤族得提早出門，仍有怨言。為輸運大量旅客，台鐵南區營運處從台南調派人力到嘉義站支援、紓解人潮，26日第一天接駁逢颱風大雨，秩序混亂，第2天之後大致良好，旅客很快就搭到車。雖然從嘉義站到新營站，公路接駁要花40分鐘，多數旅客即使無奈，也表示天災可理解，據台鐵人員透露，多數乘客都十分理性，僅少數民眾因趕時間而有怨言。王小姐說，發生這種事大家是很無奈，但天災也沒辦法，以前從嘉義搭區間車到新營約20分鐘，這次改搭接駁車，雖比搭火車晚了20分鐘到達，但會特別提早出門坐車，上班才不會遲到。昨下午台鐵南區營運處長陳文川、公路局嘉義區監理站站長邱振誠、嘉義市政府交通處人員也到場了解接駁、調度情形，陳文川說，在監理站、市府協調下，火車站前原本供小型車接送區域畫出來給遊覽車使用，另規畫出遊覽車停等區、一般車輛臨停區等，加上義警協助交管，動線十分順暢。陳文川說，台鐵工程單位與第五河川分署24小時分兩班全力搶救掏空路段，昨出動抽水機將積水排除，以利鋼板樁分層打設及路基回填等作業，全力朝8月2日單線雙向通車、8月3日雙向運行目標前進。立委賴惠員說，北台南地區與嘉義是共同生活圈，有的民眾住在嘉義來新營工作，也有人是住新營但在嘉義工作，火車是很多通勤族的重要交通工具，她會持續關注，希望讓搶修工程早日完工，因應通勤族的交通運輸需求。
凱米好恐怖！台鐵八掌溪橋「鋼軌懸空30公尺」 拚8／2單線雙向通車
凱米颱風造成台鐵八掌溪橋路基流失、掏空，目前只剩鐵軌懸在半空中，台鐵嘉義南靖至台南後壁時無法通行，今（28日）下午交通部長李孟諺到現場視察，表示目前台鐵公司、水利署第五河川分署已共同加速搶修中，預計8月2日先恢復單線雙向通車，8月3日恢復雙向運行。李孟諺在立委蔡易餘、賴惠員、水上鄉長林緗亭、縣議員江佩曄等人陪同下，今下午在台鐵南靖站聽取台鐵總經理馮輝昇簡報搶修工程，馮輝昇說，路基沖刷路段長約30公尺、寬約20公尺、高約7公尺，搶修計畫採路基級配回填，預計填補總計3000立方公尺，由第五河川分署協助提供3000立方公尺路基级配料。凱米颱風造成台鐵八掌溪橋路基流失、掏空，目前只剩鐵軌懸在半空中，台鐵嘉義南靖至台南後壁時無法通行。（圖／縣議員江佩曄提供）台鐵表示，補強設施將以9公尺長鋼板樁雙層打設約140公尺，昨沿岸積水稍退，搶修機具就進場施作便道、太空包回填，今持續加速進行鋼板樁分層打設及路基回填作業，預計7月31日完成路基、道床回填、鋼板樁防護打設、電力、通訊號誌纜線復舊及試運轉。李孟諺說，這次因八掌溪溢流，淘空台鐵路線雙向路基，現在台鐵與水利署合作下，正在積極搶修，未完成通行前，會安排80輛遊覽車接駁，讓旅客可繼續搭乘台鐵。今（28日）下午交通部長李孟諺等人到台鐵八掌溪橋視察。（圖／縣議員江佩曄提供）李孟諺說，蘇花路段同樣有嚴重災害，經勘查蘇花路段位在最低位置，易有土石流等風險，已請 台鐵公司研擬，找出更安全或更有韌性路線，會做長遠的評估，在此之前，會在現地加強明隧道或防落石、土石流等措施。蔡易餘認為，因是風災造成鐵路中斷，目前只能要求快速復原，在狀況未解決前，希望台鐵配合民眾使用的時間，以最便民的替代措施來因應。賴惠員請交通部加強接駁工作，讓接駁班次更密集。
聯結車「瘋」火輪2／驗車資訊形成斷點 監理單位無從查驗
近年來聯結車事故件數與死傷人數不斷上升，被質疑未落實車輛剎車系統的規範有關。台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指控，財團法人車輛安全審驗中心（車安中心）並未落實法規，沒有把審驗報告交付給監理單位，以致監理人員在驗車時抓不到重點，根本沒有對聯結車的剎車系統把關，導致有剎車不良疑慮的大型車滿街跑。專家透露，目前車安中心提供的審驗報告資訊過於簡陋，以致監理人員無法檢驗聯結車的剎車系統是否與「代表車」的規格相符，行車安全潛藏不少風險。（示意圖／翻攝自交通安全入口網） 王冠翔指出，政府對聯結車等大型車輛的規範，除了車頭與子車的剎車防鎖死系統外，還有其他保障安全的零組件。小型車的剎車動力採用油壓系統，聯結車則為氣壓系統，因此需要有儲氣筒、分泵等零件，聯結車在連續剎車後系統中可能產生「氣結」，讓剎車動力無法順利傳輸，因此需要加裝快放閥；另外，在車頭與子車連接與分離時，必須有駐車閥以防車輛滑動。 王冠翔說，打造車體的業者在生產新車型前，會提供「代表車」供各地的專業檢驗單位測試，再將結果送交車安中心，書面審核符合法令規範後發放審驗報告；等到業者實際把量產車交給車主，因為分泵規格、儲氣筒容量、防剎車鎖死系統種類，搭配氣囊式或鋼板式避震等零組件的規格不同，都可能大幅度影響剎車的作動次數、時間與距離，所以每輛車的規格都應與車安中心的審驗報告相符，才能核發行照。 他透露，目前實務上，車安中心僅提供二項的報告，其中一頁是車籍資料，另一頁則為「代表車」前、後、左、右的四張照片，因為無法完整呈現車上整體的剎車系統應該具備哪些零組件，造成了資訊的斷點，讓監理人員無從驗起。「為了其他用路人的生命財產，也為了駕駛自身的安全，車主不應為了省這些費用而漏裝法規要求的零組件。」王冠翔說，煞車分泵、儲氣筒、駐車閥、快放閥等零組件總價大約新台幣1萬元，比較昂貴的ABS（車輪防鎖死煞車系統）、EBS（電子式煞車控制系統）需10多萬，車主實在不應該為了省這些錢而忽略了安全規範。 立委蔡易餘表示，事實上，現在很多大型車的實際煞車系統跟檢驗報告所要求的煞車系統不一致，他在去年曾主持多次協調會，最後做出結論，要求未來出廠的車輛都必須要加註7個項目，包絬使用碟煞或鼓煞、電子防鎖死控制單元種類、煞車分泵、儲氣筒容量、駐車閥、快放閥以及懸吊系統種類，以利後續監理單位查驗。立委蔡易餘2023年舉辦多次公聽會，邀集學者、專家與業者討論如何精進大型車煞車審驗程序。（圖／蔡易餘辦公室提供） 蔡易餘日前在質詢交通部長李孟諺時也指出，現在的科技可以克服大型車輛因為前、後車的慣性而剎不住的問題，而車輛安全審驗的管理辦法也逐年改進，但過去有些車輛依當時的法規檢驗合格，或是車廠沒有依檢驗合格的規格幫車主如實安裝，造成車輛沒有辦法馬上停下來。他建議，政府可以比照內輪差的示警系統與視野輔助系統，編列預算協助車主升級剎車系統，達到符合法規的規格，也保障駕駛與其他用路人的安全。
夜店變身賭場！桃警激破「電玩夜總會」 64賭客全數落網
桃園市警察分局20日晚間18時，突擊查獲位於桃園區某商辦大樓二樓的地下賭博電玩店，此次行動由武陵派出所牽頭，共同組成專案小組，包括行政組、督察組和偵查隊，經過長時間的監控和蒐證後，最終向法院申請並獲准搜索票，進行突擊行動，查獲大量賭客和賭場員工，訊後將依法移送偵辦。據悉，賭場位於大樓二樓，出入人員複雜，為防止賭客逃竄，警方在行動前精心部署，根據現場情況佈置警力，尤其在各通道出口設置了圍堵隊伍，為了應對賭場設置的多層鋼板及C型鋼條，保安警察大隊霹靂特警以電鋸等工具進行攻堅，最終成功突破阻礙，進入現場。行動過程中，賭場員工和賭客試圖逃至三樓，但由於警方早有佈置，他們無路可逃，最終在酒店包廂等處被逮捕，整個行動中，警方查獲了賭場員工2人和64名賭客，並查扣了總額逾96萬元的賭資（包括抽頭金），以及超過150台的賭博電玩設備。桃園警分局表示，這起行動不僅成功瓦解1個大型非法賭博網絡，也展示了警方對於打擊非法活動的決心和能力，再次呼籲市民，要遠離非法賭博活動，遵守法律規定，避免沉迷於賭博帶來的負面影響，不僅會損害個人和家庭，還可能導致更多治安問題的發生。桃園警分局將繼續加大力度，掃蕩轄內的職業賭場，確保市民的安全和社區的治安穩定，警方強調，只有所有人共同努力，才能創造一個安全、宜居的生活環境。
1年可以開2萬張罰單 花蓮測速王被撞歪
1名30歲林姓男子4日開休旅車行經台9線，在瑞穗富源到瑞北段248.3公里路段撞上測速照相桿後，再衝撞變電箱，車頭被撞爛，林男全身多處擦傷。由於被撞歪的測速照相桿，正是1年開出逾2萬張罰單的「花蓮測速王」，也引發當地民眾議論紛紛。警方指出，林男昨天上午7時許，駕休旅車沿台9線北往南行駛，行經248.3公里處，先是撞擊分隔島上的測速照相桿，再衝撞變電箱，救護人員獲報到場，把全身多處擦傷、意識清醒的林男送到玉里慈濟醫院治療。台9線245公里處至253公里處（富源到瑞北段）道路拓寬後筆直，並採用無防護式中央分隔綠帶設計，根據警方資料顯示，自2019年8月到去年底，共發生近90件傷亡車禍，包含8件死亡車禍，死傷率相當高。花蓮縣警察局去年初在台9線248.1公里處及250.8公里處各設置固定測速照相設備，遏阻超速違規，啟用後到去年底，250.8公里處的「花蓮測速王」取締超速違規多達2萬1000多件，為縣內測速照相取締最高路段，讓警方頗為驚訝，雖然車禍案件明顯下降，但也顯示駕駛人行經路段的車速仍相當快。昨天林男開車撞歪測速照相桿，警方將調查車禍原因，釐清責任歸屬後，將會向肇事者求償測速桿修繕費用。除取締超速違規，公路局評估後將改善道路防護，在安全島兩側加裝鋼板護欄提升安全，呼籲民眾行車應依號誌及速限行駛。此外，台11線水璉隧道前昨下午5時10分也發生嚴重車禍，大貨車與小客車相撞，小客車車頭全毀，大貨車則直接翻覆在路中央，場面相當驚悚，2車駕駛皆受傷送往醫院救治。
台9線驚見休旅車撞歪測速桿後再撞變電箱 車頭開花駕駛擦挫傷送醫
台9線瑞穗至瑞北段，4日上午發生一起驚悚車禍，30歲林姓駕駛在行經248.3公里處時，失控越過分隔島，撞毀測速照相桿並撞上變電箱，車頭爆開撞成稀爛，所幸駕駛僅受輕微擦挫傷，詳細事故原因仍待後續調查釐清。據悉，事故發生在4日早上7時許，當時林姓男子駕駛休旅車沿台9線北往南行駛，不明原因突然越過中央分隔島，直直撞歪測速照相桿後，繼續滑行撞擊路邊變電箱，才停下來，消防局獲報後迅速到達現場，發現駕駛全身多處擦傷，但意識清醒，隨即將其送往玉里慈濟醫院治療，生命徵象穩定，並無大礙。休旅車車頭爆開，零件散落一地，現場一片狼藉。（圖／翻攝畫面）這段路段在過去5年內發生近百起死傷車禍，警方資料顯示，自2019年8月至2023年底，共發生90件傷亡車禍，包括8件致命事故，由於這條路段因拓寬後，筆直無彎道，加上無防護的中央分隔綠帶設計，成為車禍多發地帶，警方為了遏制超速行為，在248.1公里處及250.8公里處設置固定測速照相設備。除了測速照相設備，公路局也積極改善道路防護措施，包括在安全島兩側加裝鋼板護欄，以提升道路安全，警方強調，駕駛人應嚴格遵守交通號誌及速限，確保行車安全，至於此次被撞毀的測速照相設備，警方將依法追償。鳳山分局強調，駕駛人應遵守交通號誌和速限，特別是在這些容易發生事故的路段，更要格外小心，只有大家共同努力，才能減少交通事故的發生，保障每一位道路使用者的安全。
「大都更時代」有進入障礙？專家：成本高漲問題需先解決
台灣地震一直搖，老屋占比逾7成的台北，北市長蔣萬安更宣布將進入「大都更時代」，讓市場對都更或危老都更興起高度期待，許多營建股也紛紛狂飆大漲。不過，專家認為，核心問題仍在於營建成本高漲，以目前都更推動速度，要更新全台近500萬戶耐震力有疑慮的老屋，恐怕難度很大。雖然政府積極想推動都更，但都更推動速度依舊緩慢，除去年全國都更核定案件僅83案，今年Q1也僅23案，即便是近年政府改以較容易推動的危老都更作為突破口，但根據台北市建築管理工程處資料顯示，全國危老都更1/4量的台北市，今年Q1「危老核准重建計畫」僅15案，創下2019 Q2以來、近20季新低量，與2020 Q3單季最高點的95件，熱度僅剩下最高點的1成6，熱度不僅沒起來，還有冷卻跡象。對此，元宏不動產加值服務平台創辦人周昆立表示，雖然目前市場對都更推動期待很深，但「營建成本攀升」所造成的實施者整合利潤被壓縮、地主不願降低分回比例、建商不想賠錢蓋的困境，仍是很現實的問題，也是目前危老都更推不動的重要因素，畢竟都更成本不低，若負擔增加、無利可圖，大家都更意願就會降低。近年原物料價格上漲加上全台缺工問題，導致營建成本飆漲，蓋房子用量最大的預拌混凝土、鋼筋、型鋼、鋼板、材料類等，5年價格漲幅高達3~4成，人力成本也大幅攀升。3年前雙北百坪以下基地，每建坪營建成本約17~18萬，如每坪則要25萬，豪宅營建成本還更高，也難怪很多都更案、危老都更案越來越推不動。雖然政府知道都更整合不易，近年改藉由「危老條例」積極推動危老都更，想加快老屋改建速度，但因危老都更沒有「最小基地」面積的限制，以台北市來說，統計2018年至今年3月底，北市核准的危老改建案，就有高達86%，基地面積在300坪內，基地百坪內的更是數量龐大。目前小基地改建案在精華都會區是危老都更的主流，但這類基地條件，規劃與施工難度會較高，成本更不容易壓低，也導致如今危老都更推動面臨卡關。周昆立指出，過往總是將本求利，只想用最少的成本，蓋出房子就好，但往往因基地條件不佳、建材、耐震性能都缺乏吸引力，使建案缺乏買氣，價格也賣不高，也導致面對近年營建成本上升就會難以承受。因此，未來都更實施者如何轉變思維，在有限成本增加下「花最少、蓋最好」，利用建材輔助工具及新建築工法，如: RBone+雙核心柱中柱2.0新工藝，來替建物增加耐震性、可取得更多容積獎勵、增加建案的賣點，也許才是突破目前都更推動困境的關鍵。
加班踩到除蠟劑害重摔骨折 檢察官聲請國賠：若獲賠償將全數捐出
彰化地檢署吳姓主任檢察官在前年到地檢署加班時，因走廊地板佈有除蠟劑，卻沒擺放標示，她踩到除蠟劑瞬間滑倒重摔在地，造成右側手臂骨折，經送醫手術還有後遺症，吳向彰檢、廠商聲請國賠，調解不成，如今改向彰化地院聲請國賠中，吳姓主任檢察官表示，針對不起訴處分，已提出再議，若獲得國賠，將全數捐出。這起案件，經彰化地檢署偵查終結，認應為不起訴處分。不起訴書中指出，吳姓主任檢察官在前年2月到彰化地檢署加班時，因踩到除蠟劑瞬間滑倒重摔在地，致使右側近端肱骨骨折、術後殘存右肩僵硬等傷害。經送醫施行開放性復位及鋼板固定手術並住院5日。術後依醫囑應禁止勞動3個月，2個月後應每周至少復健3次。吳認為，彰檢110年底至111年初除蠟又打蠟，到111年農過年前止，已至少2名彰檢人員因地滑跌倒，而施姓檢察官有向襄閱主任檢察官、總務科長反映此事，要求勿再持續，但當時的俞姓檢察長，應注意環境安全而補足修正，卻疏忽未注意。吳認為檢察長還在公開會議對她暗示其他主任因分擔她的工作而加重負擔、陸續出現身體不適，詢問她何時可以回來上班，使她倍感壓力，同年5月回復上班後，也因持續增加的壓力無法排解，導致憂鬱求診服藥，身心健康受到傷害。俞姓檢察長否認在吳滑倒前即已知悉有2名地檢人員因除蠟工程滑倒，她稱，若知道就會停止工程或加強工程施作安全性，施姓證人亦未曾向其提及除蠟工程之事，吳受傷後，這個工程就停止沒有再施作。而在主任檢察官會議，會請吳回來，是聊聊天並詢問她復原狀況，以便瞭解後續工作調配如何安排，並沒有要求他要回來上班之意。林姓總務科長證稱，有以電腦公告打掃及除蠟作業時間與範圍，也有用紙本公告。主任辦公室之工友於當日上午8時33分許有傳送內容為：「主任今天要走廊要除蠟」的訊息給吳，並提出LINE簡訊翻拍畫面佐證。總務科長表示，吳滑倒後，未再針對其他範圍辦理除蠟作業。沒有人或吳跟他反應滑倒，若有，一定會請廠商加強防護。彰化地檢署調查後，認為檢察長在吳滑倒之前，並不知道署內2名同仁曾因除蠟工程滑倒，且署內各項事務均由各主管就其業務負進行管理，檢察長難以知悉而對此加以防範，從而難認俞有何應注意而未注意之過失。且事發當日，檢查長即指示人事室協助處理差假事宜，並核予公傷假，公傷假期間，業務均由同仁代理，且在主任檢察官會議，當場裁示調整主任檢察官事務分配，過程中並無出言要求吳銷假上班等情。吳在前年5月16日返署上班，但俞在同月20日赴任他署，對吳的差假及職務分配，已無權責，至於後續吳的傷勢復原狀況不如預期乃至精神狀況惡化等，客觀上均非俞所得預見及預防，實難認定有何疏失，又無其他積極證據足認其有何犯行，應認俞罪嫌不足，為不起訴之處分。吳姓主任檢察官表示，因為滑倒的意外，兩年多來身心健康受到很大的影響。她說，我提出過失傷害告訴，是希望不要再有人經歷這樣的事。針對不起訴處分，我已提出再議。國家賠償部分，在期限屆滿前，我也提出了請求，但如同我在國賠審議程序中所述，若獲得賠償，將全數捐出。據悉，案發時的俞姓彰化地檢署檢察長，是司法官第35期，已調桃園地檢署，吳則是司法官第39期，為彰檢資深主任檢察官。
大清水明隧道施工失誤引火災！輪胎悶燒24小時 救災車輛不足引擔憂
高雄市台9線蘇花公路上的大清水明隧道，14日因施工不慎引發火警，造成議員關切縣內消防設備是否足夠的問題，火勢雖已得到控制，但大量緩衝輪胎持續悶燒，消防局解釋因為火場構造特殊，使得滅火工作較為困難，該局表示將與公路單位商討相關救災措施，以避免類似情況再次發生。據悉，火警起因於大清水明隧道頂板施工時發生，施工單位在切除頂板鋼筋時，不慎引燃緩衝落石的廢輪胎，由於現場風大，火勢擴散迅速，消防人員經過多方努力，終於在傍晚6時30分左右將火勢控制，但大量輪胎持續悶燒，火警至15日中午仍未完全解除。縣議員楊華美在15日上午的縣議會定期大會總質詢中，關切大清水明隧道火警情況，並表達對蘇花公路上救災車輛，及相關救災設備是否足夠的擔憂；對此，消防局長吳兆遠解釋表示，該隧道上方鋼板構造特殊，使得泡沫滅火無法有效射到火點，導致滅火時間較長。吳兆遠進一步表示，隧道上方鋼板除鋪設水泥外，還堆疊了多層廢輪胎，這增加消防人員搶救的難度，為了應對火勢，工程人員於清晨前往現場敲除鋼板、移除輪胎，並使用泡沫滅火；目前，火勢已受到控制，鐵板溫度也在逐步下降，顯示搶救措施有效。針對消防設備問題，吳兆遠表示，縣內目前擁有6輛泡沫滅火消防車，主要分配在各分隊，用於隧道搶救，消防局將持續檢視裝備是否足夠，並與公路單位討論未來的救災措施。
太恐怖！台中霧峰拖板車「數十片鋼板」噴飛 網嚇瘋：若被波及非死即殘
超危險！台中市霧峰區今天（14日）接近中午時，1輛曳引車經過林森路943號前路段時，載運的鋼板竟噴出散落一地，波及路旁2部重機車及商家招牌與鐵門損壞，現場一片狼藉。警方獲報趕往現場實施交通管制，初步調查因貨物綑綁不實釀禍，排除事故後已恢復交通順暢。事故發生於今天11時49分許，邱姓男子駕駛營貨曳引車由大里往草屯方向行駛，行經霧峰區林森路943號前路段，竟噴出數十片鋼板，散落的鋼板占據整條機車優先道，更波及路旁2部重機車及商家招牌與鐵門損壞。1輛曳引車14日中午行經台中市霧峰區林森路943號前路段，載運的鋼板竟噴出散落一地，波及路旁2部重機車及商家招牌與鐵門損壞，現場一片狼藉。（圖／民眾提供）台中市警察局霧峰分局員警獲報立即趕往現場處理，實施交通管制維持行車秩序。警方初步調查，因貨物綑綁不實釀禍，駕駛無酒駕情事，詳細肇事因素將送交通警察大隊進行分析研判。經訊速排除事故，目前已恢復交通順暢。霧峰警分局並呼籲，為有效防制交通事故，請駕駛人在上路前務必檢視載運的貨物是否綑紮牢固，避免貨物掉落造成事故，影響行車安全。事發後，有民眾將派下現場畫面上傳地方臉書社團提醒民眾小心慢行，民眾紛紛留言「好可怕」、「太危險」，並表示若不幸波及路人或機車騎士恐「非死即殘」，還有疑似現場民眾留言「整疊的鐵板貫穿我們公司的花圃」，讓網友看得「心驚驚」，認為應要重罰。
中鋼新開發高溫壓力容器用鋼 實現國產化目標
2050碳中和為現今各國政府政策與產業發展之重要指南，為促進國內能源轉型發展，中鋼積極開發先進高強度鋼材，繼日前成功開發及產製水下基礎及風機塔架所需的風電鋼板後，近期也成功開發出高溫壓力容器用鋼A387產品，其除了擁有優異的耐高溫強度外，長時間處在高溫環境下，也具備延緩材料強度弱化的抗潛變特性，可使焚化爐或燃氣電廠鍋爐長期運轉下避免管槽受破壞，並降低維修成本。中鋼新開發的高溫壓力容器用鋼A387產品，目前在國內已有成功銷售實績，打破進口壟斷現況，中鋼將持續向下游高溫壓力容器業者積極推廣使用，朝擴大國產化市占率目標邁進。天然氣發電所排放的汙染物和二氧化碳較燃煤發電來得低，故被視為能源轉型至再生能源期間的過渡性燃料。電廠發電設施通常需長時間於200倍大氣壓力的蒸汽壓及攝氏約450至600度的溫度環境下運轉，一般非耐高溫鋼材承受攝氏450度上的高溫時即迅速軟化，使得設備殼體材料斷裂塌陷而導致工安風險，故發電設施的鍋爐、扇葉、連接管線或是焚化爐體等製作材料，皆必須擁有良好的抗氧化性、高溫強度、抗潛變能力與銲接性等性能。中鋼近期成功開發高溫壓力容器用鋼A387 CL2等級鋼材，此鋼板即使承受攝氏500度高溫時的強度仍不亞於台北101大樓使用之鋼板，且經抗潛變測試評估結果顯示，在高溫高壓環境下可使用超過20年。中鋼成功開發高溫壓力容器用鋼產品，並創新研發製程，省略離線升溫冷卻及縮短回火時間，相較國外鋼廠大幅降低生產成本與減少20%碳排放。(圖／中鋼提供)國內過往高溫壓力容器用鋼的主要供應商為國外鋼廠，為實現此類鋼材國產化目標，中鋼歷經一連串冶金和製程研發後突破相關瓶頸，先於煉鋼階段採行低碳搭配微合金設計，添加耐高溫合金元素，再於軋鋼階段利用先進控軋控冷與特殊熱處理技術來控制鋼材組織的晶粒大小，形成分布均勻的碳化物顆粒，使得鋼材能同時具備 65kg等級強度、可承受攝氏500高溫以及優異銲接性。此外，國外先進鋼廠的高溫壓力容器用鋼產品，係將鋼板額外進行離線升溫、自然冷卻再回火等流程進行生產，中鋼創新研發的製程可省略離線生產流程，並縮短回火時間，相較國外鋼廠大幅降低生產成本與減少20%的碳排放。因應全球節能減碳趨勢，中鋼新開發的A387高溫壓力容器用鋼，不但列為精緻鋼品項目中的綠色能源用鋼，深具市場競爭力，在國內已有成功銷售實績，將持續向下游高溫壓力容器業者積極推廣使用，以力助國內能源轉型發展及協助用鋼產業升級。展望未來，中鋼將依照客戶需求及產業發展趨勢，持續開發高技術含量、高產業效益及高附加價值的精緻鋼品，為環保減碳貢獻心力，也全面提升中鋼在綠色能源領域的供料能力，在全球能源轉型之際，率先贏得市場商機。
一折就凹！1500件防彈背心超脆弱 王鴻薇踢爆：黑心廠家一再得標
立委王鴻薇、廖偉翔與新北市議員林國春6日上午針對基層員警踢爆工發防彈背心的抗凹陷板，一折就凹召開記者會，直指得標廠商「光研企業」，過去曾多次被列入黑名單中，甚至負責人的兒子也因得標法務部矯正署防彈背心，卻因標示不實而遭到法務部提告，質疑光研企業到底是什麼背景，才能一而再再三地不斷得標。而新北市議員林國春也拿出今年所配發的防彈背心內的抗凹陷板，未料僅是輕輕一折，抗凹陷板竟當場凹陷。新北市議員林國春與立委廖偉翔2人6日均穿著防彈背心到場，不過2人所穿的防彈背心年份不同，一件為109年所配發，一件為112年所配發。林國春和廖偉翔也拿出位在胸口的抗凹陷板，可以明顯發現109年所配發的材質為鋼板；112年所配發則為防彈纖維所熱壓製成之板，目的是希望可以減輕員警身上配重，但防彈係數一樣不便；不過林國春拿著以防彈纖維製成的抗凹陷板，輕輕一凹，板子竟當即出現明顯折痕。立委王鴻薇也拿出相關資料質疑，警政署此次採購近6000件之防彈背心，預算約6000萬元，卻有約四分之一出現瑕疵，所得標廠商為「光研企業王鴻薇進一步可以追查發現，光研公司過去採購案弊端不斷，曾在2003年、2009年、2013年和2020年間多次被列為「拒絕往來廠商」，卻因3年黑名單期限一過，仍繼續參與政府標案，得標不斷。2019年時得標防彈衣標案，被揭發「黑心防彈背心」，拿舊的產品換標籤當新品交付。2023年竟然又能取得防彈背心，採購案又被發現提交瑕疵品，該公司一再累犯，草菅人命相當可惡。同時希望警政署能對此次防彈背心做全面檢驗與回收，並承諾將光研企業列為永久拒絕往來戶。對此，警政署也回應指出，目前有瑕疵已回收件數約為1500件，由於仍在保固合約內，也會請廠商必須要做保固，目前已全數抽換完畢。而此次標案過程中，招標過程中僅有2家公司前來投標，其中另一家公司在投標製作樣衣的過程中，就因未符合相關資格而被剔除，最後因光研樣衣檢驗合格而得標。警政署強調，在履約過程中，警政署也多次前往生產現場確認，過程均合格無誤，於交貨時也在隨機抽樣21件防彈背心，送往國內外檢測機構檢測，均為合格狀態才會配發至各個警政單位使用。同時強調，抗凹陷板原為鋼板製成，但經專家學者研究過，認為鋼板在抵擋子彈時，恐會因衝擊力道產生金屬碎屑，進而割傷同仁，並希望能夠減輕同仁負重，才會改由保護係數不變的熱壓後防彈纖維。至於防彈纖維一折就凹，警政署也回應，抗凹陷板本身就不是拿來凹的，因此無法承受如此外力介入。