鋰離子電池
」 行動電源 台電 充電 爆炸 電動車
輝能攜德國FEV首發全新「電池系統」 EV充電8.5分鐘電量可達80%
全球次世代鋰陶瓷電池研發與量產的領導品牌輝能科技今（14）日於2024年巴黎車展（Paris Motor Show）上首度發表「100%複合矽負極」系統，並與德國FEV集團合作，展示未來電動車用電池模組的全新應用輝能指出，「100%複合矽負極」系統不僅在能量密度和充電效率上超越傳統鋰離子電池，更通過快速充電的能力，應對當前產業面臨的充電樁不足及二手車殘值低的問題。根據德國萊茵實驗室的測試數據，「100%複合矽負極」電池系統能在充電5分鐘內，從5%電量充至60%，充電8.5分鐘則可達到80%。體積能量密度達到749 Wh/L、重量能量密度達到321 Wh/kg，預計年底最高將提升至823Wh/L和355Wh/kg。此外，電池包的總容量減少也意味著碳稅的降低和購車初始成本的下降，消費者將享有更低的總擁有成本（TCO），且電芯可回收再利用，使維修成本下降，還提升二手車的殘值。值得一提的是，輝能科技與FEV集團在巴黎車展上向全球市場宣告雙方為策略合作夥伴，並展出電池包將如何運用於電動車中，證實輝能科技的次世代電池已從電動車零組件升級至模組及電池包階段。
別再「騎行李箱」出國！ 空姐勸「空箱上秤就超重」：哪間航司能帶？
最近有一款行李箱相當熱門，在機場、TikTok上常常能看見有旅客騎著電動行李箱移動，看起來十分便利。不過，有名空服員就發文提醒，這類型的行李箱光空箱、拆掉電池，就重達13.5公斤，已超過各航空公司手提行李限重，「希望各位旅客不要再帶了」。這名空服員在社群平台「Threads」曬出一張照片，只見1個電動行李箱在機場櫃檯秤重時，測得13.5公斤重，而她也直言，即使行李箱拔掉電池、沒裝什麼東西，就已經是這個重量，「走路不方便的可以選擇坐輪椅、坐娃娃車，望周知」。貼文一經曝光後，迅速引起網友討論，紛紛表示「這個超重～不懂帶上去飛機的人怎麼扛得起來放」、「走路不方便…其實可以在家裡更省錢」、「上週五在桃機第二航廈才差點被一位騎著行李箱的成年女性撞到，完全沒在看路用飆的超危險」、「華航好像可以，上次看到有小朋友在用，是沒有想買但覺得蠻酷的」。而也有人認為，「就花錢買重量托運啊，他不是不能上飛機，是可以上的，但不能走隨身行李、他需要拆電池、行李箱托運，來回多花上千塊就為了托運這個沒有什麼實用性的短程代步工具」、「就是有人會有需要啊，不能久站久走但又還不需要坐輪椅，人家願意拿托運額度來運應該沒有妨礙到其他人吧」。根據民航局公告的「空運危險物品名稱」中，智慧型行李箱若鋰金屬電池含量0.3公克或鋰離子電池功率2.7瓦特小時以內可託運，否則必須以手提行李方式攜帶，安檢大隊也會加強檢查不符規定手提行李。而華航、星宇也規定，如果鋰電池可拆的話，電容量必須小於160瓦特小時，託運時應將電池卸下，當作手提行李帶上飛機。
豐田攜手日產等建車用蓄電池廠 總投資高達一兆日圓
豐田汽車(7303.T)、日產汽車(7201.T)等車和其他公司將在政府支持下，通過總計1兆日圓(約69.7億美元)的投資，擴建工廠幫助日本將蓄電池（storage battery）產能擴大1.5倍。報導內容提到，這些投資將主要用於汽車電池，並將產能從80百萬度(GWh)提高到120百萬度。日本政府與民營企業將共同提升對經濟安全保障和節能至關重要的戰略物資的供應能力。豐田和日產預計將分別投資約2,500億日圓和1,500億日圓，而電子產品製造商松下電器(Panasonic Holdings)將投資約5,500億日圓。日本經濟產業省（METI）的目標是到2030年使電池產能達到150百萬度，而目前先將可供應的蓄電池從80百萬度提升到120百萬度，預計不久會宣布為此提供高達3,500億日圓的補貼。據日經報導，經濟產業省還將為電池組件和製造設備的生產提供援助。豐田將在兩家電池子公司增產鋰離子電池等；將在福岡縣新建EV用電池工廠。計畫在2028年底開始投產，包括兵庫縣工廠在內的總投資額約為2,500億日元，經濟產業省也將提供850億日圓左右的補助。而日產將在福岡縣生產車載磷酸鐵鋰（LFP）電池。不過，上述所提到的日企，股價表現並沒有受到此新聞所激勵。日經指數6日早盤結束時，收跌0.24%，豐田汽車下跌1.64%，日產汽車跌0.46%。
飼主小心！狗狗趁主人外出「啃咬行動電源」 害爆炸起火房子慘燒光
小心毛小孩在家裡搗亂！美國奧克拉荷馬州日前發生一起火災意外，一隻狗狗趁著飼主外出時，竟把行動電源咬去當玩具玩，導致行動電源爆炸起火，整個房子也因此付之一炬，所幸狗狗們從「狗門」逃出，這起意外並沒有造成人員傷亡。根據外媒《BBC》的報導，這起意外發生在美國奧克拉荷馬州，從消防局發布的影片中可以看到，客廳裡有兩隻狗和一隻貓，一隻狗狗趁著飼主外出時，竟把行動電源咬去當玩具玩，隨後行動電源冒出了火花，引發了大火，火勢在幾分鐘內蔓延，所幸寵物們透過狗門逃了出來，一家人也被安全疏散，這起意外並沒有造成人員傷亡。事實上，根據高雄市交通局官網上刊載，幫行動電源充電要留意4點，包括「裝置要安全」、「時間很重要」、「環境要注意」、「選購有依據」等，「裝置要安全」指的是，最好使用原廠充電線，充電效率較好也較安全，而充電器老舊、破損就要記得更換，行動電源只要摔到或是出現龜裂的情形就建議不要再使用了。「時間很重要」則是要避免在無人看管或夜晚睡覺時充電，因為行動電源大多使用鋰離子電池（Li-ion）或鋰聚合物電池（Li-Polymer）電池蕊，無記憶效應、可隨時充電，不需要每次都充到滿，充飽電就拔除電源，可以避免過度充電；「環境要注意」是指，充電時周圍不要有易燃物，且不要在太潮濕的地方充電，以免影響電路板。「選購有依據」是提醒民眾，選購行動電源時注意標示，要選有經濟部標準檢驗局BSMI認證合格產品，且電池背後註明的「額定電容量」是實際輸出量，重要性遠大於廠商號稱的電池容量，若是體積小、價格便宜，但廠商標示電容量卻超大，那意味著產品可能標示不實，建議避免購買。
行動電源充電「3要原則」曝 台電示警3件事別做：小心一命嗚呼
隨著智慧型手機、行動裝置的普及，不少人的生活幾乎寸步不離科技產品，就連睡覺前也要拿起來刷個幾下，讓行動電源成為外出必備物品。不過，台電提醒，行動電源在充電時有3件事千萬不能做，分別是不要在易燃物旁充電、不要在高溫或潮濕處充電、不要在無人看管或睡覺時充電，否則很可能發生危險。「行動電源充電時，你放在哪裡呢？」台電昨（20日）在臉書粉專「台電電力粉絲團」發文稱，最近有網友分享在床上充電的行動電源突然燒起來，「實在是非常危險，充電時真的要留意，提醒大家充電時的環境也別輕忽，不然小心一命嗚呼，不是危言聳聽，一定要注意用電安全」。台電表示，行動電源或電子產品充電時，要特別注意3件事，分別是不要在易燃物旁充電、不要在高溫或潮濕處充電、不要在無人看管或睡覺時充電；另有3件事一定要做，包括要依說明書指示充電、最好使用原廠充電線，若充電線老舊、破損要記得更換、充電時有異常情況（如電池膨脹或異味等），要立即拔電源。台電提醒，除了注意充電時的環境，放對地方充電才安全，在充電時也須有人在場留意，有任何情況才能即時發現處理，且睡覺或外出前必須記得先拔除電源，因為行動電源大多採用鋰離子電池或鋰聚合物電池，沒充飽也可先拔電源，不會影響電池壽命，同時記得選購經濟部標檢局BSMI認證合格產品，才能確保安全。
新車試駕／Suzuki Swift小而美 「6大重點」擄獲車主
休旅車強勢占據車市版圖，不少房車逐漸面臨停產命運，不過有一台可愛又輕巧的小車靈活穿梭在台灣都會中，去（2023）年也以超過3,000台的銷售成績活躍於汽車排行中，這台車就是家喻戶曉的Suzuki Swift。Swift自2004年作為Suzuki「全球戰略車款」推出以來，由於其靈活的車身、低油耗的優勢，創下全球熱銷超過900萬台的亮眼表現，成為一台極具代表性的經典掀背小車。去年12月日本發表第4代全新Swift，台灣在7月10日也正式上市，採單一車型，且新增多項配備以後，售價只比前一代漲1萬元來到73萬元，本刊記者也透過此次試駕整理5大看點。一、適合都市使用的緊湊車身與前一代Swift相比，第4代車長多了15mm來到3,860mm，不過車寬、車高及軸距仍維持1,735mm、1,480mm及2,450mm，迴轉半徑也同樣為4.8m，不僅能夠輕易從巷弄中掙脫、在街道上迴轉，對新手駕駛來說，搭配全車系標配的倒車顯影也可以更快速停進車格中。二、可愛又帶點帥氣的全新風貌全新Swift採用的LED頭燈以內鏡＋光棒式的燈光設計，可以在照明時呈現更寬闊的外觀，同時配有鋼琴黑色的前格柵和與日行燈相呼應的L型標誌，看起來更加大膽，並承襲家族的蚌殼式引擎蓋，在嶄新外觀之餘仍保有經典。Swift採用的LED頭燈以內鏡＋光棒式的燈光設計，可以在照明時呈現更寬闊的外觀。（圖／黃威彬攝） 雖然是一台可愛小車，車側卻充滿肌肉感，多了幾分帥氣和個性，不過懸浮設計車頂又為Swift增添輕盈感。值得注意的是，16吋雙色切削輪圈，在重量、強度和空氣力學的平衡比過去減少15%的滾動阻力。16吋雙色切削輪圈在重量、強度和空氣力學的平衡比過去減少15%的滾動阻力。（圖／黃威彬攝） 從車後看，獨特雕塑的後門和寬大的後保險桿，梯形形狀又為車輛添加一份穩定感，且首次在Swift中採用的後門側尾翼，也提升空氣動力性能。Swift車尾也將煞車燈造型由原本的內雙C改為外雙C。（圖／黃威彬攝） 三、新增懸浮式9吋中控螢幕車內配備變化不算大，以駕駛者為導向的人機互動設計，將儀表板和三角幾何圖形的門飾版相連；中控螢幕升級為9吋，並改為懸浮式設計還採中文化介面，在判讀資訊與操作上更容易上手，而且還有無線AppleCarplay／Android Auto。可惜的是，倒車顯影畫質沒有想像中清晰，不過用來判斷車輛與後方距離已經足夠。全新Swift將中控螢幕升級為9吋，在操作上更能快速上手。（圖／黃威彬攝） 雙前座頭枕的高度與厚度都增加1公分，靠著和躺著的時候都更舒適。此外，全新Swift 新增加熱座椅，不過近期台灣天氣炎熱，也許通風座椅會更加實用。不過全車加強NVH車輛寧靜工程，降低引擎及路線傳達的噪音，這次試駕不論在山路加速、在高速公路上行駛，都沒有被外界聲音干擾，非常優異。四、收納空間強雖然Swift是一台掀背小車，不過還是具備265L的尾廂空間，如果傾倒後排座椅更可擴張至579L的載物空間，雖然沒有手套箱有點可惜，但是全車具有7個置杯架依然可以滿足車上所有乘員。Swift具有265L的尾廂空間，且最多可以到579L收納空間。（圖／黃威彬攝） 五、平均油耗24.5km/LSuzuki Swift搭載1.2升3缸汽油引擎，搭配輕油電動力系統，整合ISG啟動馬達電機和12V鋰離子電池的SHVS智能混合動力，可以在減速時回充電能，還有充沛的動力輔助。Suzuki Swift搭載1.2升3缸汽油引擎，搭配輕油電動力系統，可以在減速時回充電能。（圖／黃威彬攝） Suzuki也特別補充，SHVS智能混合動力系統在車輛停止前與停止時，引擎會自動關閉節省油耗，並且以ISG作為啟動馬達，可以消除引擎噪音和震動；從靜止狀態啟動或加速時，ISG會自動提供引擎輔助動力減少燃油消耗，不僅如此，ISG也回收減速動能，為Hybrid雙電池充電，也因此，全新Swift帶來24.5km/L的平均油耗表現。而這樣的動力也讓行駛時的起步不拖泥帶水，以市區代步來說綽綽有餘，加上靈活車身相當有在大街小巷穿梭的優勢；藉由方向盤後方的換檔撥片，也能拉高轉速。此外，Swift採用的懸吊系統可以降低轉彎時的車身傾斜、提高轉向能力；而後方可以有效吸收震動和衝擊，因此在山路的過彎時，並沒有任何不舒適，或是方向盤拉不回來的失控感。以市區代步來說，Swift的動力非常充足；在山路上過彎也沒有任何不適感。（圖／黃威彬攝） 六、安全配備升級，加入Level 2半自動駕駛系統Swift的小巧車身相當適合駕駛新手，在這樣的條件下，車內的安全配備就更需要重視。此次搭載DSBS II雙感知器煞車輔助系統，擴大偵測範圍與視角，只要偵測到可能與前車、對向來車或行人發生碰撞，儀表板上的指示燈會即時亮起，並發出警示聲提醒；距離過近時，系統更會自動提供煞車輔助，施加煞車力道。同時，Swift也新增Level 2半自動駕駛輔助系統，自動煞車輔助系統也新增前方碰撞、十字路口對角碰撞、夜間行人碰撞等預警系統；針對行人則多了橫跨、斜向靠近預警等功能；全車更搭載雙前座與車側、前後座車窗等共6具SRS輔助氣囊。Swift新增Level 2半自動駕駛輔助系統，變得更便利、更具安全性。（圖／黃威彬攝） 在都會行駛時，本身具有迴轉半徑4.8m的靈活身手，加上低油耗表現的優勢，增添完整的安全輔助系統，對Swift來說實在是如虎添翼。想要同時擁有低油耗、低稅金、高靈活度，並具有Level 2的進口車不是一件容易的事，不過外型小的Swift卻能滿足所有願望。Swift中控螢幕中具有多項資訊，搭配無線Apple Carplay／Android Auto，對駕駛及乘員來說非常便利。（圖／Swift提供）在休旅車當道的年代，能讓Suzuki喊出年販目標2,000台的Swift，一直都是品牌以「極致剛好」的造車理念打造，所以整體帶來的城市經典特色、外觀的大膽有型、內裝的操駕舒適、節能的優異表現、強化的安全主動、小車的靈活身手全部都是「剛好而已」，對於消費者來說，用73萬入手也是剛剛好。以「極致剛好」的造車理念打造的Swift，年販目標2,000台。（圖／黃威彬攝）
電動新車爆出2／車迷敲碗終於等到福斯電車大軍 Volvo EX雙雄拼農曆年前上市
國產平價電車崛起，Luxgen n7、MG MG4表現亮眼，不過仍以電車大廠Tesla以7,888輛掛牌數坐穩冠軍寶座，搶下台灣電動車市場43.3%佔有率；BMW憑藉iX、i4打進電動車市場以後，接著陸續引進iX1、i5與iX2也都深獲好評，上半年度品牌拿下3,193掛牌數，占據電車排行榜第三名、豪華品牌第一名。除了亞洲車廠推出電動車搶市，歐洲車廠也不甘示弱，不斷在台導入純電車款。Volkswagen ID.4/ ID.5上市時程：Q3預估售價：ID.4／140～170萬元ID.5／ 210～230萬元台灣福斯確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5，以及2車款的性能車型GTX。福斯內部人士也向本刊記者透露，ID.4、ID.5將在第3季正式發表，並且在今年底前交車。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台，搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達，輸出功率達286ps；ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置，總輸出功率達250kW，可爆發最大340ps的馬力。根據國外WLTC測試，ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里，而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。值得一提的是，Volkswagen近年積極攜手電影產業，去年ID.4曾加入漫威電影「蟻人」電影續集《蟻人與黃蜂女：量子狂熱》，且與擁有超過330億點閱率的知名動畫系列《瓢蟲少女》合作電影版《不可思議：瓢蟲女爵和黑貓諾爾大電影》，量身訂做融入電影世界的ID.4、電動Beetle概念車等ID.系列車款。今年春天也與「哥吉拉」合作《哥吉拉與金剛：新帝國》，再度加入具備強勁性能且是最受消費者喜愛的電動車款 ID.4。看得出品牌對於旗下電動車款的重視，也期待在國內的上市。Skoda Enyaq上市時程：Q4預估售價：130～150萬元Enyaq iV是品牌首款純電SUV，採用集團最新Modular Electric Drive Matrix（MEB）純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x，具有最高524公里WLTP續航里程表現，並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動，最大動力為266ps；Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定，可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。根據本刊記者詢問內部人士得知，Enyaq將於今年第4季上市。不過是否能在今年底順利交車？內部人士則表示，「交車要看認證是否如期完成。」Enyaq確定於今年第4季上市，力拼在今年底順利交車。（圖／Skoda提供）VWCV ID. Buzz上市時程：年底預估售價：250～270萬元福斯商旅最可愛的電動車即將登台！目前預計導入5人座雙排座椅設定的ID.Buzz短軸版。另外，福斯商旅曾預告未來在台販售的所有車系，包含燃油車與電動車都會有7座車型可選，也就是說，現階段主要在美國販售的ID.Buzz長軸版，未來也能在台灣買到。不僅如此，福斯商旅原廠在年度產品計畫說明會上宣布，將引進性能更強勁、造型更帥氣的ID.Buzz GTX，採用前後各一具馬達、四輪驅動的配置，並有標準軸距以及長軸車型的選項，成為福斯商旅品牌有史以來性能風格最強烈的廂旅車型。福斯商旅ID. Buzz的可愛外型，引起許多消費者的關注。（圖／福斯商旅提供）Volvo EX90 上市時程：Q4預估售價：250～280萬元Volvo於2022年11月首度發表的純電旗艦休旅 EX90車系，新車原預計在 2023年第四季開始少量生產，並於2024年開始販售，不過受到車輛LiDAR軟體開發的影響延後上市。直到近期，Volvo宣布美規EX90於美國南卡羅來納州的工廠正式生產下線，首批美國市場客戶的新車預計將在下半年開始交付。至於國內市場部分，Volvo國際富豪汽車年初透過官方新聞稿，宣布將導入全新純電休旅EX90車系，有望在2024年底前引進。根據美規數據顯示，Volvo EX90提供雙動力及各4等級車型設定，其中雙馬達標準版車型售價約新台幣240萬元起至255萬元；雙馬達高性能版售價則為新台幣約255.5萬元起至270.6萬元。在動力配置設定上，美規EX90車系搭載111kWh容量電池，支援最高250kW充電功率，雙馬達標準版車型擁有402hp最大馬力和 78.4kgm扭力輸出；EX90 雙馬達高性能版則進一步提升至509hp最大馬力和92.7kgm扭力輸出。Volvo EX30上市時程：Q4預估售價：130萬元～160萬元除了EX90，Volvo在2023年6月發表新款電動休旅EX30，提供單馬達後驅與雙馬達四驅2種動力規格。據了解，動力部分單馬達車型搭載54kWh容量鋰電池組，採後輪驅動設定，擁有272匹馬力與35kgm扭力，續航里程達422公里；雙馬達車型搭載69kWh容量鋰電池組，採四輪驅動設定，擁有426匹馬力與55.4公斤kgm，續航里程更可達480公里，充電方面支援153kW DC快充，僅需26分鐘就能從10%充至80%。Volvo EX30是品牌旗下碳足跡最低的車款。（圖／Volvo提供）Porsche Macan EV上市時程：最快Q3預售價格：373萬元、541萬元Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車，也是品牌首款純電休旅車，具有Macan 4、Macan Turbo雙車型，台灣售價分別為373萬元及541萬元起。Macan在問世十年後，迎來以純電動力驅動的第二代車型，最大馬力達630hp搭配快充功率最高270 kW的高性能充電效率，只要21分鐘就能將電池從10%充至80%；同時，Macan 4的WLTP續航里程達613 km，Macan Turbo則為591 km。Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車，也是品牌首款純電休旅車。（圖／翻攝自保時捷官網）
台電警告「7充電法」恐釀災 第1、3項太多人無視
隨著智慧型手機、行動裝置的普及，不少人的生活幾乎是寸步不離這些科技產品，就連睡覺前也是要拿起來刷個幾下。但台電則發文提醒，其實這類裝置在充電時要特別注意，要避免在夜間睡眠時、周圍有易燃物的情況下充電，否則嚴重時恐釀災禍。台電官方粉絲團先前就曾對行動裝置充電一事發出警示，台電表示，當民眾準備關燈睡覺或外出時，發現充電中的3C或電器等還沒充飽，其實最正確的作法是「拔除電源」，因為電器在充電時仍需留意，有任何情況才能即時發現處理。台電也解釋，手機、行動電源、平板、充電式電器等產品，大多採用鋰離子電池或鋰聚合物電池，即便沒充飽也可先拔電源，不會影響電池的壽命。台電也提到，在這些行動裝置要充電的時候，要額外注意以下7點：1.避免在無人看管或夜晚睡覺時充電2.依說明書的指示進行充電3.周圍不要有易燃物4.不要在太潮濕、高溫的地方充電5.最好使用原廠充電線，效率較好也安全6.充電線老舊、破損要記得更換7.有異味或膨脹等情況，要立即拔電源除此之外，台電在另一篇粉絲專頁的發文中也提到「全世界的鋰離子電池都怕熱」，台電也解釋，鋰離子電池在高溫的環境會加速電池內部材料劣化，讓電池提早老化、縮短壽命。要如何正確使用這些內有鋰離子電池的裝置，台電則建議要「遠離熱源」，不要放在陽光可直射的窗邊及密閉車內。若是手機出現過熱時，最好是先關機來降溫，也要避免邊充電邊使用的情況，電池同時間進行充電和放電肯定會很燙。台電也提醒，手機充電起火大多是因短路造成，建議民眾使用原廠的電池、傳輸線與充電器，當充電器老舊、破損要記得更換，除此之外，充電時周圍盡量不要有易燃物。如此才能避免因為充電而發生意外。
土城鋰電池爆炸惡火釀3死！ 專家揭可能原因
新北市土城區延壽路一間民宅13日凌晨3時32分發生大火，導致該屋59歲女主人、20歲李姓兒子和女兒男友葬身火窟，造成3死悲劇，而起火原因疑為除草機鋰電池充電時爆炸自燃，火勢迅速蔓延，確切事故原因則仍須釐清。據中時新聞網報導，明志科技大學機械工程系副教授黃道易表示，過充、過放、穿刺及使用不當等都是造成電動工具鋰電池燃燒的可能原因，當鋰電池被重摔、摩擦或長時間在陽光下照射，則會導致溫度過高，會造成鋰電池的保護裝置及防護機制衰退，在充電時的效能變差，溫度易上升，導致自燃。黃道易也建議，應減少在高溫環境下作業使用鋰電池的電動工具，並避免碰撞、泡水等操作，而當電池外觀變形、膨脹或充電時溫度較平常高，就應送修或更換，避免意外發生。若發現鋰電池燃燒，第一時間要將電池丟入水盆內泡水或持續灌水，至鋰反應完畢，若家中存放大量鋰電池則應備妥滅火毯，燃燒時立即用滅火毯撲蓋。對此，台電電力粉絲團也表示，手機、行動電源、平板、充電式電器等，大多採用鋰離子電池或鋰聚合物電池，因此千萬別在睡覺或外出時繼續充電，而全世界的鋰離子電池都怕熱，因此正確使用方式是要「遠離熱源」，不要放在陽光可直射的窗邊及密閉車內。
土城鋰電池爆炸惡火釀3死 台電曝充電口訣「3不3要」
新北市土城區延壽路一間民宅今（13日）凌晨3時32分，疑似因為充電鋰電池爆炸起火，火勢迅速蔓延，來不及搶救，慘釀3死悲劇。對此，台電電力粉絲團也提醒，手機、行動電源、平板、充電式電器等，大多採用鋰離子電池或鋰聚合物電池，因此千萬別在睡覺或外出時繼續充電。台電電力粉絲團過去曾發文指出，時不時都有行動電源或電池爆炸的新聞發生，甚至有民眾在睡夢中被炸傷，因此台電粉專要再次提醒大家，別在睡覺或外出時繼續充電，不論是3C電器、行動電源、手機等等，睡覺或外出前記得先拔除電源，因為電器在充電時仍需留意，有任何情況才能即時發現處理。粉專續稱，手機、行動電源、平板、充電式電器等，大多採用鋰離子電池或鋰聚合物電池，沒充飽也可先拔電源，不會影響電池的壽命。與此同時，充電時也要注意「3不3要」：不要在無人看管或睡覺時充電不要在易燃物旁充電不要在潮濕、高溫處充電要依說明書指示充電最好使用原廠充電線，若充電線老舊、破損要記得更換充電時有異常情況，例如如電池膨脹或異味等，要立即拔電源粉專也提醒，全世界的鋰離子電池都怕熱，因此正確使用方式是要「遠離熱源」，不要放在陽光可直射的窗邊及密閉車內。若是手機出現過熱時，最好是先關機來降溫，也要避免邊充電邊使用的情況，電池同時間進行充電和放電肯定會很燙。此外，手機充電起火大多是因短路造成，因此建議用原廠的電池、傳輸線與充電器；當充電器老舊、破損要記得更換；充電時周圍盡量也不要有易燃物。
動力電池需求5月回穩 研調：6月價格恐回落
根據TrendForce最新研究顯示，今年第一季力電池產業鏈經歷產能利用率低谷期後，3月以來市場需求明顯回暖，4月旺季行情需求爆發，帶動鋰電池產業排產回升，動力電池價格略為回升。5月市場延續旺季行情，動力電池需求平穩，使得價格持穩，其中，方形三元、方形鐵鋰和軟包型三元動力電芯人民幣月均價分別為0.50元/Wh、0.43元/Wh和0.52元/Wh。2024年中國鋰離子電池產品價格及漲跌幅狀況。（圖／TrendForce提供）在儲能電芯的部分，5月太陽能搭配儲能的需求高漲，同時5-6月中國市場儲能併網專案進入備貨時節，企業訂單量保持成長，部分企業產品價格小幅上調，其中，磷酸鐵鋰儲能電芯5月人民幣均價0.43元/Wh，較前一季度持平。TrendForce分析，目前儲能電芯產品正由280Ah向314Ah切換，雖然314Ah儲能電芯目前還未大量出貨，但隨著搭載314Ah電芯的儲能系統於上半年陸續量產，預計下半年其在電源側、電網側儲能和工商業儲能市場的滲透率將逐步提升，性價比優勢也將逐步顯現。以整季來看，TrendForce表示，第二季市場需求整體優於預期，動力及儲能電芯價格整體持穩。值得注意的是，在4-5月旺季行情下產業鏈備貨超出終端裝機需求，同時受到電芯廠超產影響，產業進入庫存堆高的階段。TrendForce預期，6月電池材料採購需求短期內將有所回落，鋰價將遭遇下跌壓力，動力及儲能電芯材料成本支撐減弱，第二季末電芯價格預估將持平至小幅下跌。
上半年重點車款3／看好電動車在台發展 Tesla Model 3重返市場、福斯集團也準備好了？
近幾年除了休旅車受到關注以外，由於環境影響、政策改變，「電動車」也成為各車廠陸續推出、消費者也開始考慮的車款，電動車的銷售狀況逐年成長，Tesla更在今年擠進全台前十名暢銷車款，更是全球賣最好的車款，因此不論平價或是豪華車廠也紛紛導入電動車，不僅能引起消費者的注意，也能拓展品牌旗下的車系選擇。Tesla Model 3上市時程：1月10日Tesla去年改款前暫時停售的Model 3終於升級上市，並開放在官方網站上訂購，預計第二季展開首批交付。Model 3煥新版提供RWD後輪驅動與Long Range全輪驅動雙版本，售價分別為169.99萬元起、199.99萬起，皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計，續航里程最高可達608公里（WLTP標準），0-100公里加速最快僅需4.4秒。MG MG4 EV上市時程：尚未確認中華車（2204）在2023年第三季法說會中透露，MG將於今年導入全新車款，目前MG4 EV的測試車已數度在國內街頭被捕獲，因此高機率將引進這款純電掀背車。據了解，2023年前三季MG4 EV在歐洲已開發國家市場累計銷售5.4萬輛；在英國純電動車銷量排行榜上，MG4 EV領先Tesla Model 3坐穩亞軍，也在2023年10月首次於海外國家月銷破萬。雖然MG尚未證實這項消息，不過在細節部分參考泰國車款，泰規MG4採用單馬達後驅配置，搭配51kWh磷酸鐵鋰電池，可輸出最大170ps/25.5kgm的動力表現，具有351公里WLTP續航里程。由於許多人在街頭捕獲MG4的蹤影，因此網路上不斷流傳MG接下來要引進的就是這輛純電掀背車。（圖／網友提供）Volkswagen ID.4/ID.5上市時程：第二季由於國內電動車發展逐年成長，加上休旅車長年盤據汽車銷售排行寶座，台灣福斯看準這樣的趨勢，確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5，以及2車款的性能車型GTX，在18日亮相後也宣布最快會在第二季引進。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台，搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達，輸出功率達286ps；ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置，總輸出功率達250kW，可爆發最大340ps的馬力。此外，根據國外WLTC測試，ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里，而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。Skoda Enyaq上市時程：第二季去年Skoda Taiwan舉辦Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV的拍照會，不過當時亮相的2款車型均為國外版本，尚無法確認台灣規格，僅預告Enyaq車系將於2024上半年登台。Enyaq iV是品牌首款純電SUV，採用集團最新Modular Electric Drive Matrix（MEB）純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x，具有最高524公里WLTP續航里程表現，並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動，最大動力為266ps；Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定，可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。去年Skoda Taiwan亮相Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV，不過2款車型均為國外版本。（圖／劉芯衣攝）Kia EV9上市時程：3月Kia EV9於去年12月中旬正式展開預售後，總代理森那美起亞表示，不到一個月的時間線上預售訂單已突破350張，頂規GT-line e-AWD車型訂單逾八成。Kia EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造，具備800V超高速快充科技，10%至80%充電時間僅需24分鐘，GT-line版本最大馬力輸出達385ps，最大扭力輸出為71.4kgm，帶來性能與綠能兼具的動態表現；此外，也能透過V2L的車內與車外電器電源分享，兼顧移動工具及能源分享移動。同時，Kia EV9共提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人3種選擇，其中旋轉六人座停車時提供第2、3排乘客之間的面向模式，且第二排座椅前後滑動最大可達330 mm，同時可向內旋轉180度面向第三排座椅，也可向外旋轉90度轉向門；尊榮六人座椅提供第一、二排乘客一鍵傾倒功能，而第二排則提供多向電動調整與腿靠。BMW i5 Touring上市時程：第二季去年11月，BMW 5 Series首款純電動車款i5正式在台上市，當時總代理汎德（2247）也預告，旗下首款純電旅行車i5 Touring會在2024春季海外發表，並會導入台灣市場。i5 Touring在動力部分搭載81.2kwh的鋰電池組，預計提供單馬達後驅的i5 eDrive40，可輸出340ps/43.9kgm，以及雙馬達四驅的i5 M60，具有601ps/83.6kgm的動力表現。Hyundai Kona EV上市時程：第二季Hyundai總代理三陽工業（2206）旗下南陽實業繼導入Ioniq 5、Ioniq 6以後，將再推出入門電動車款，也就是大改款Kona EV。原本在去年11月舉辦Kona預賞會，不過臨時取消，因此預計今年上半年就會有好消息。大改款Kona EV於去年3月全球正式發表，配有標準版48.4kWh與長程版 65.4kWh電池組，且支援400V充電，從10%充電到80%大約41分鐘，在WLTP測試下更有超過490公里的續航表現。Hyundai旗下電動車在引進Ioniq5、Ioniq6後，即將帶來大改款入門電動車Kona EV。（圖／Hyundai提供）
台泥攜手3千萬純電賽車進軍CES展 EnergyArk儲能櫃Q2落地義大利
台泥（1101）積極進軍能源產業，今年首度進軍美國消費性電子大展CES，展出台泥儲能防火滅火UHPC儲能櫃EnergyArk，攤位上也出現搭載台泥旗下國際電芯品牌能元科技Molicel超高功率三元鋰電池的電動賽車McMurtry Spéirling。被稱為蝙蝠車的電動賽車McMurtry Spéirling首度於北美亮相，也將在2025年推出量產版，價格約新台幣3,300萬元，全球限量100輛，車內搭載來自台泥企業團電池品牌Molicel最新的次世代高效能三元鋰離子電池，放電能力增加16%，充電時間從30分鐘縮短至12分鐘。根據國際能源總署（IEA）《全球電動車展望報告》指出，2030年全球路上的運輸載具數量將達1.45億輛。過往台灣企業參加CES展多集中在電子產品與軟體類，隨著新能源議題興起，Vehicle Tech & Advanced Mobility展區更受關注，包括現代、KIA、BMW、賓士、VinFast等國際大車廠與瑞士ABB、美國EVgo、韓國Chaevi、大陸Star Charge等知名充電樁品牌都走向高功率充電趨勢，最高甚至達720kW以上，但也可預見將對電網造成極大負擔，因此儲能設備的搭配更顯重要。對此，台泥儲能開發以EnergyArk為主體形成的充儲一體架構，利用UHPC高性能混凝土材質打造，達到防火阻熱與高強度特性，相較金屬櫃抗腐蝕、抗滲漏、防鹽害、耐候性高，並通過最重要國際安全規範雙測試，更全面符合美國消防協會NFPA855標準，涵蓋通風防爆、外部警示通訊系統，目前有40、60及1,000三種不同電池容量的規格，適用於室內外各種建置場域。台泥儲能也宣布，EnergyArk已經通過國際最嚴格UL 9540儲能系統安全認證測試，並攜手台泥歐洲子公司Atlante，於2024年第二季在義大利建造歐洲第一個結合EnergyArk儲能櫃的充電站。台泥儲能此次參展也攜手全球策略夥伴並串聯台灣供應鏈：包括推出超高性能電動車電池模組平台的英國威廉斯先進工程WAE、具有為NASA航太開發經驗的美國電池安全整合解決方案供應商KULR及充電樁系統開發盟友馳諾瓦。台泥儲能與WAE合作開發可擴展式電池模組，具備高C rate充放電，能量密度高於競爭對手10%以上，堆疊出不同電壓與容量，對未來城市級微電網的佈局將扮演關鍵角色。
台灣中油探採、綠能科技及煉製等三研究所發表研發成果
台灣中油公司「112年度三研究所研發成果發表會」12/21在苗栗市探採研究所舉辦，邀請產、官、學、研各界參與，探採、綠能科技及煉製等三研究所依公司三大轉型策略「優油」、「減碳」及「潔能」展示研發成果，朝2050淨零目標邁進。 此次的研發成果發表會約300多人參與，透過各研究所專題簡報、海報介紹、實體物品展示、現場解說、展示館導覽及問答闖關遊戲等內容，讓外界了解三研究所的研發成果，具有創新思維，董事長李順欽與來賓逐一參觀，並聽取簡報及解說。在三研究所成果發表會中，綠能科技所展示碳酸鋰工廠動態模型，並向來賓解說。(圖片提供／台灣中油) 本次展示重點有石油探勘技術、煉廠安全及電池材料與儲能系統開發應用，內容包括「碳封存公眾溝通」、「油品污染檢測行動實驗室」、「中油公司未來產氫儲氫用氫及加氫示範站規劃介紹」、「高效安全鋰離子電池材料研發與量產」、「AOP水處理技術應用」、「玻尿酸沐浴露x胺基酸洗髮精」等，透過這些展示也讓外界了解台灣中油的研發量能。 為達成2050淨零目標，台灣中油以致力成為多元、創新、永續之國際能源公司為願景，持續布局淨零相關研發技術與應用，期待藉由本次成果發表會成果展示，拓展更多合作應用之契機，未來也將持續聚焦核心技術能力，加強前瞻技術研究之能量，以研發為驅動，邁向淨零轉型。
台泥砸255億溫哥華設綠色電池廠 加國出資二成拼2028年投產
台泥（1101）今日宣布，旗下能元科技Molicel將斥資新台幣255億元，於溫哥華打造高性能三元鋰電池電芯廠，預計2024年動土、2028年投產，產能為2.8GWh，每年生產1.35億顆的圓柱型三元鋰電池，成為全球第一個「使用100%綠電」的低碳高動力電芯廠。台泥於加拿大廠投入的255億台幣，有1/5為加拿大政府以淨零加速器(NZA)計畫中的戰略創新基金(SIF)，資助能元科技新台幣近48億資金；當地電力公司BC Hydro也興建輸配電網將水力發電導入能元科技加拿大廠使用。在歐盟實施聚焦產品碳足跡的電池法後，全球指標電芯廠LG、寧德時代等紛紛規畫生產純綠電電池，而能元科技海外新廠投資兼具高能量密度與高放電功率的「次世代高效能三元鋰離子電池」，預計2028年生產出比目前多數亞洲生產的電池減碳近50%。加拿大總理杜魯道也親自造訪能元科技位於溫哥華的基地，共同宣布加拿大最大高性能鋰電池電芯廠投資案。張安平表示，「我們與加拿大的伙伴們生產真正的綠色電池，響應英屬哥倫比亞省的全面綠能再生水力發電計畫。」針對此次加拿大建廠，除了加國政府挹注、台泥企業團自籌款佔100億，其他將透過銀行貸款及引進策略性投資人參與，能元科技與當地政府仍洽商其他補助案。目前能元科技在溫哥華已有近百位能元研發與行銷團隊，在電芯廠投產後預計為當地創造450個工作機會；而加拿大政府於2020年起推動淨零加速器（NZA）計畫，希望吸引前瞻企業參與加拿大的減碳工程，實現加拿大2030年減少40%至45%溫室氣體排放，並在2050年達成淨零排放的目標。
斥資20億美元 陸電池巨頭「國軒高科」在美建超級工廠
美國伊利諾州政府在當地時間9月8日發布消息，宣佈大陸上市公司國軒高科將斥資20億美元（約當147億元人民幣）在該州坎卡基縣曼特諾新建電動汽車電池超級工廠。該工廠預計將生產10GWh的鋰離子電池組和40GWh的鋰離子電池芯，計畫明年投產。據每日經濟新聞引述當地媒體報導，伊利諾州州長普里茲克（J.B. Pritzker）表示，國軒高科的超級工廠將創造2600個高薪就業職缺，是該州數十年來最重要的新製造業投資。該工廠將專注於鋰離子電池芯、電池組生產和儲能系統，並獲得該州提供的5.36億美元激勵措施。國軒高科9日方面也證實，8日國軒高科全資子公司美國國軒（Gotion Inc）在美國伊利諾州宣佈，公司將在伊利諾州坎卡基縣曼特諾鎮建設年產40GWh電池工廠。根據規劃，國軒伊利諾工廠將專注於鋰離子電池芯、電池組生產和儲能系統集成。建成後將具備10GWh年產Pack產能和40GWh年產電芯產能。該工廠將基於當地現有的一座工廠分兩期改造完成，預計占地約150英畝（約合910畝）。其中一期工廠改造完成後，預計將於2024年投產。該工廠落地將有助於提升對北美地區現有和潛在合作夥伴供應能力，滿足電動汽車行業不斷增長的電池需求。該項目也成為了伊利諾州史上金額最大的電動汽車電池投資。而稍早國軒高科2022年也宣布在密西根州大急流城（Big Rapids）和格林特許鎮（Green Charter Township）投資23.4億美元建造電池廠，本月初也已獲准在密西根州設廠。
跟著網紅買行動電源卻爆炸 台電推「3不3要」充電法則保護自身安全
買了網紅狂推的行動電源卻爆炸，只是充電就起火的意外也讓許多人相當害怕，擔心即使有安全認證也會有風險。對此，台電便提醒民眾，無論是3C電器、行動電源、手機等等，應避免在睡覺或外出時繼續充電，並建議遵循充電的「3不3要」法則，以保護自己的用電安全。台電在25日下午於臉書粉專「台電電力粉絲團」發文分享，表示最近又有民眾在睡夢中被行動電源炸傷，提醒大家勿於睡覺或外出時繼續充電，並記得要直接拔除電源，是由於電器在充電時仍需留意，萬一有任何情況才能夠即時發現處理。。對於網友們的疑慮，台電指出，手機、行動電源、平板、充電式電器等，大多是採用鋰離子電池或鋰聚合物電池，即使沒充飽也可以先拔電源，並不會影響電池的壽命。對此，台電也祭出了充電時應注意的「3不3要」法則，能夠讓用電的時刻更加安全。其中，「3不」包括不要在無人看管或睡覺時充電、不要在易燃物旁充電、不要在潮濕或高溫處充電；而「3要」則為要依說明書指示充電、充電線老舊破損要更換（最好使用原廠充電線）、有異常情況要立即拔電源（如電池膨脹或異味等）。
新車試駕／Tucson L Turbo Hybrid展現超強動力 「渦輪＋油電」雙刀流國產SUV唯一
Tucson從2004年首代發表以來，一直是現代集團的重要戰略車款，全球累計至今已賣出700多萬輛。南陽實業在2021年12月發表第四代國產Tucson L後，再次翻騰了國產SUV市場，在2022年形成與HONDA CR-V、FORD Kuga三強鼎立局面。時隔一年半，南陽又跟隨節能趨勢，推出配備渦輪與油電雙動力的Turbo Hybrid車型，三種等級售價分別為110.9萬元、120.9 萬元、128.9萬元，至今已接單近2,000台。嚴格說來，Tucson L Turbo Hybrid與燃油車型的外觀並無大異，除了輪胎尺寸全升級到19吋並搭配幾何式切削鋁圈外，就只有車尾右後方的「Turbo Hybrid」銘牌可供辨識。不過即使Tucson L已問世兩年，那猶如機動戰士的科技外型，依然相當時尚。Tucson L Turbo Hybrid車型全面升級19吋幾何式切削鋁圈外（圖／黃耀徵攝影）。車尾的「Turbo Hybrid」銘牌用來與燃油車型區別（圖／黃耀徵攝影）。國產化的Tucson L Turbo Hybrid可透過車鑰匙進行引擎遠端遙控啟閉，車頭搭配分離式頭燈，擁有整合HBA遠近光燈自動切換，以及歐洲車常見的SBL轉向輔助照明功能。車頂在亮黑色的車頂行李架下，則標配附電動遮陽簾與防夾裝置的全景式電動玻璃天窗。車尾標配LED貫穿式尾燈和感應式電動尾門，車尾雨刷則隱藏在擾流板下方。標配全景式電動玻璃天窗（圖／黃耀徵攝影）。科技造型的車頭搭配分離式頭燈，擁有HBA遠近光燈自動切換及SBL轉向輔助照明功能（圖／黃耀徵攝影）。內裝的變化就明顯尊榮許多，搭配深棕色加黑色的Two-Tone豪華內裝座艙。駕駛座前方配備具備防眩光功能的10.25吋數位儀表，能顯示DAW駕駛疲勞警示等級、能源管理以及四輪胎壓數值，打方向燈時還會出現BVM盲區影像輔助。此外，方向盤左方的按鍵區域整合了12V Batt Reset按鍵，當12V鋰離子電池電壓偏低時，按下按鍵後系統會將270V鋰離子聚合物電池的電力進行高低壓轉換，無需再找別的車來跨接，非常方便。座艙標配亮黑鋼琴烤漆豪華套件，車中央的一體式中控台配備10.25吋觸控螢幕，整合原廠導航、語音備忘錄、能源管理系統以及SVM環景影像輔助。比較可惜的是，Android Auto＆Apple CarPlay依然為有線連接。按鍵式SBW電子排檔座前方標配Qi無線充電座，其他則是雙前座通風／加熱、方向盤加熱、DBC陡坡緩降輔助系統以及SVM環景影像等啟閉按鍵。座艙內裝為深棕色加黑色的Two-Tone搭配（圖／黃耀徵攝影）。駕駛座前方為防眩光的10.25吋數位儀表（圖／黃耀徵攝影）。按鍵式SBW電子排檔座前方是前座通風／加熱、方向盤加熱、DBC陡坡緩降、環景影像等系統的啟閉按鍵（圖／黃耀徵攝影）。Tucson L Turbo Hybrid最大的特色，在於在原先汽油版本搭載的1.6升直列四缸GDi缸內直噴渦輪增壓汽油引擎外，在前軸加入了永磁同步馬達搭配1.49kWh的鋰離子聚合物電池。這組電池擁有270V的高電壓輸出，原廠還提供八年電池不限里程保固；再結合擁有ASC主動換檔控制技術，能每秒500次頻率同步變速箱、引擎、馬達轉速，再加上換檔時間減少30％的Smart Stream六速手自排變速箱，可輸出最大綜效動力230ps/35.7kgm，平均油耗更有21.1 km/L的優異表現。搭載1.6升渦輪增壓汽油引擎外，再加入了永磁同步馬達，可輸出最大綜效動力230ps/35.7kgm（圖／黃耀徵攝影）。實際上路試駕，Tucson L Turbo Hybrid承襲原先偏舒適的操駕反應，又維持著不俗的操控性，行經不平路面的避震處理迅速，蜿蜒山路還帶給駕駛者優異的靈活性和方向盤指向性。而在最值得期待的動力方面，Tucson L Turbo Hybrid在預設的Eco節能行車模式下擁有線性的油門反應，但只要油門略為深踩，即能迅速換來充沛的加速力道。切換至Sport運動模式後，雖然油門反應更為靈敏，但整體依舊維持著舒適平穩的調性。Tucson L Turbo Hybrid不僅動力充沛、操控反應靈敏，還維持舒適平穩的調性（圖／黃耀徵攝影）。整體來說，Tucson L Turbo Hybrid與同級競品相比，兼具了低稅金、高動力、低油耗以及搭載更高效率電池的優勢，甚至在主動安全方面，還是同級中唯一標配FCA-JX對向來車路口煞停輔助、FCW-JX對向來車路口安全偵測、RCCA後方交通防撞輔助以及MCB二次碰撞預煞等系統，達成Level 2自動駕駛輔助層級，安全性能不輸許多進口豪華車。再加上頗具競爭力的價格，難怪Tucson L Turbo Hybrid推出後會再度掀起訂購潮。與同級車相比，Tucson L Turbo Hybrid兼具低稅金、高動力、低油耗以及搭載更高效率電池的優勢（圖／黃耀徵攝影）。規格表（資料整理／王若）。
專家曝「5種常見誤區」縮短電子產品壽命 這幾招輕鬆延壽
民眾在使用手機和筆電一陣子之後會發現電量掉得特別快，或是出現健康度下降的問題，美國消費技術專家兼節目主持人科曼多（Kim Komando）分享人們常犯的5種錯誤，這些錯誤的使用方式，往往會減少電子設備的壽命。1.讓手機處於極端溫度手機放在陽光直射的地方或高溫的汽車裡，會導致電池過熱，嚴重時恐怕還會損害手機，造成資料丟失。不只高溫，極端低溫的環境也會損害電池。鋰離子電池在低溫下可能停止放電，低溫不僅會縮短電池壽命，還有可能使電子產品的螢幕破裂。科曼多也說，攝氏16至22度是最適合電池的溫度。2.筆電電量耗盡才充電科曼多表示，筆電的電量最好維持在中間電量，也就是當電量只剩大約40％時，就要趕緊充電，這樣的使用習慣有助於延長電池的使用壽命。3.電池充飽電還繼續插著充電線大多數民眾只要看到手機電量低於80％，就會馬上把手機接上充電線，然而蘋果指出，其實手機長期處於滿電的情況下，也會影響電池健康度。中國手機品牌華為也說，民眾應避免讓手機長時間處於高電量的情況，將會加速損耗電池壽命。4.不清潔手機也許大多數民眾會有消毒手機的習慣，但科曼多指出，單純清潔手機表面的指紋等等髒污是不夠的，充電街口與喇叭口等細小的地方若藏有灰塵或汙垢會影響手機性能，民眾應時不時使用棉花棒或牙籤清理這些細微的地方。5.路由器密碼過於簡單科曼多表示，有些駭客會透過遠端APP更動路由器資料，造成民眾電子設備性能變差，因此民眾應將路由器密碼改成難以破解的版本，讓駭客無法透過WiFi駭入民眾的電子設備。
固態電池大廠輝能砸千億登法國 桃園超級工廠下半年投產
台灣起家、全球固態鋰電池領軍輝能科技近日表示，將在法國敦克爾克投資52億歐元（約新台幣1,743億元）建廠，是輝能海外首座固態電池超級工廠，預計在2026年底開始生產。輝能在臉書發文表示，從台灣出發，輝能在法國敦克爾克市（Dunkerque）市政廳公開將投資52億歐元（約新台幣1,743億元）、於敦克爾克建置第一座海外固態電池超級工廠的計畫，法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）與5位部長親自抵達敦克爾克，表達法國政府對輝能的與支持。同時也指出，輝能評估13 個國家、90多個潛在地點中，敦克爾克在政府支持力度、能源、產業鏈成熟度等方面脫穎而出，因此將在此建立48 GWh的固態電池超級工廠，執行在地化的材料採購、研發與製造。輝能專注「固態」電池的研發，被認為比常用於電動車的鋰離子電池更具效力、更安全、更輕、也更快充飽電。輝能科技國際發展執行副總諾曼德（Gilles Normand）說：「12分鐘內固態電池就可充電到80%，如果是特斯拉Model 3要充電到80%，則需要20分鐘。」輝能成立於2006年，主要股東包含賓士（Mercedes-Benz）、軟銀中國等企業。輝能科技創辦人兼執行長楊思枏也表示，「我們希望根據市場情況進行首次公開募股（IPO），並為敦克爾克廠籌集資金。」同時也透露，「在桃園觀音的超級工廠，預計今年下半年將正式投產。」