鉛酸電池
」 台塑新智能 台塑 電動車
不斷電商機1／吃電怪獸AI最怕「這件事」 BBU舊玩意藏升級商機400億養出新千金股
台股大盤11月底拉回、跌破季線時，卻有一族群逆勢大漲，叫做BBU（備援電池模組Battery Backup Unit），反覆登上熱搜及熱門股，不但電池模組廠AES-KY（6781）放量急漲，進入千金股行列，連傳產的台塑（1301）、台泥（1101）也分上一杯羹。「吃電怪獸」AI帶動的能源議題，已發酵多時，「不斷電」產業鏈也不算新鮮，為何外資十一月底狂賣2489.07億元、大盤蒸發557.93點之際，BBU逆勢堅挺走強？關鍵來自一份美系外資報告。摩根大通（J.P.Morgan）報告表示，通路訪查發現，輝達的GB200NVL72伺服器將採用BBU，從過去的選配成為「標配」。以輝達GB200機櫃需要140kWh的BBU，1kWh電池模組成本上看200美元，若2025年預估出貨五萬櫃，商機就約450億台幣。摩根士丹利、花旗證券等外資也調升AES-KY股價表現，一度讓台股多了一隻「千金股」， 「AI數據中心要用的系統，跟去年的完全不一樣，為了美國的數據中心，電力需求更高，所以電池能量密度、放電的功率要更高，各位看到這台新產品，就比去年的能量密度要多一倍。」台塑新智能總經理劉慧啓在今年10月能源周展場上推出的最新不斷電系統，就是為了美國AI客戶量身打造，台灣也有半導體公司在探詢，「畢竟AI算力很貴，很難承受因斷電造成的損失。」台塑新智能為美國客戶打造AI數據中心用的不斷電系統。（圖／黃耀徵攝）提到斷電損失，南亞科（2408）在8月13日下午就因雷擊造成桃園地區的停電，僅短短10幾分鐘沒電，就直接讓晶圓受損，設備也要維修，以及2至3天的復機工作，損失超過3億元。也有業內人士推算，台積電（2330）只要停電一小時，就可能損失約90億。然而，並非所有科技廠都有不斷電系統。前台電高層向CTWANT記者透露，「不是他們不想做，而是空間不允許。」他解釋，台電的電網相對老舊，導致常有跳電狀況，但廠商在科學園區的空間已用到極限，無法擴張，若AI這類型伺服器機房要裝傳統非常占空間的UPS（不斷電系統），恐怕要裝滿整個機房，實務上有困難。「UPS產業已經很成熟，使用的鉛酸電池壽命短，大約3到5年就要維護、抽換，優點就是便宜，現在講的電力備援系統BBU，是用鋰電池裝在機器裡，可用10年，但就是比較貴，而伺服器機房要盡可能塞入最多算力，商用型機櫃式UPS很大台、占空間，所以現在毫無選擇，就是要做多一點的BBU。」曾在科技界任職的財經部落客股魚表示，伺服器裡一定要設計電力的備援系統，在斷電瞬間幫系統救急，讓他趕快把手上的事情做完存檔。「大家聽到BBU會興奮，是因為這個舊玩意將迎來一個升級潮。」股魚表示，BBU是本來就有的設計，因為伺服器若碰到斷電，要用超級電容先撐幾秒鐘救急，然後啟動BBU、可以撐幾分鐘，再用UPS、這能撐幾小時，是一種「分段式防護」的概念，而現在是AI伺服器，就需要比過去更強的設計，除了BBU要升級，其他零件也都要跟著升級，像是超級電容和Flash也是關鍵，若納入設計，需求量會比過去暴增很多。台泥旗下能元科技電芯品牌Molicel已打入AI供應鏈的BBU系統。（圖／台泥提供）「以往BBU跟未來的BBU差很多，到2026年，也就是12到15個月以後至少相差10倍，應該會跳躍性往前走。」台泥董事長張安平在11月底的法說會上也表示，轉投資的能元科技旗下電芯品牌Molicel，已經打入AI 的BBU供應鏈，第4季開始，正式出貨5kW BBU電池給1家全球知名雲端服務商，也正與另外3家BBU客戶開發下一代電池。「一個BBU，通常裡面是70顆到100顆的電池，」大華國際投顧分析師阮蕙慈表示，BBU不會取代UPS，現在是打算在每一個機櫃裡面都單獨做BBU的設計、如果電力出問題時就先啟動自己的備援，所以像是臉書母公司Meta，在上個月的運算大會所揭露的新BBU規格，容量跟組數就幾乎多了一倍。不過也有業內人士提醒，BBU技術正向其他領域拓展，如電信基站、無人機、電動汽車等，未來應用場景將多元化，但BBU的鋰電池成本仍遠高於鉛酸電池，充放電的管理也比較複雜，因此不少終端客戶對導入BBU仍有不少疑慮，還要注意來自中國廠商的低價競爭。
夏日「1降溫神器」禁帶出國！台電示警恐爆炸：放隨身行李也不行
炎炎夏日各式消暑小物紛紛現身市面，而暑期也是民眾出國的旅遊旺季。對此，台電提醒，人手一支的「1降溫神物」千萬不能帶上飛機，否則恐引起爆炸危機。台電在粉專「台電電力粉絲團」發文表示，近來天氣高溫炎熱，不少民眾都會隨身攜帶「手持風扇」幫忙降溫，不過由於部分手持風扇「含有鉛酸電池」較不穩定，容易因碰撞或氣壓導致膨脹甚至爆炸，因此禁止帶上飛機，「含鉛酸電池手持風扇不能上機喔！！不論是放在隨身行李或託運都NO！NO！」台電提醒，含有鉛酸電池的手持風扇不能帶上飛機，隨身行李或託運都不行。（圖／擷取自Facebook／台電電力粉絲團）台電指出，民眾出國前可以先查看手持風扇的標示和說明書，確認電池的種類及規格，若無法判斷手持電扇內安裝何種電池，最好還是「不要帶」最安全，建議可攜帶「免用電摺扇」較為保險。對此，台電也提醒，使用手持風扇時需謹記「3不1要」的原則，3不包括「不重摔」、「不過熱」、「不潮濕」；1要為「要有商品檢驗標識」，才能避免使用不當導致意外發生。
清明連假疏運…桃園機場總運量74.9萬人次 建議提早3小時報到
清明節連續假期即將到來，桃園機場公司29日表示，疏運時間自4月3日至4月8日，共計6天，總運量74.9萬人次，建議旅客提早3小時到機場。機場公司表示，今年清明節連續假期不少民眾計畫出國旅遊，出入境高峰預估會落在4月4日及4月7日，假期最後一天，單日旅客量上看13萬人次。此外，機場公司提醒，旅客提早3小時抵達機場，出發前亦可先向航空公司確認班機狀態。第一航廈出發尖峰時段（以航班起降時間為準）為7時至9時、13時至15時及18時至19時。第二航廈出境尖峰時段（以航班起降時間為準）為6時至10時、15時至17時及22時至23時。桃園機場公司已於3月28日14時邀集航空公司、地勤公司、CIQS（海關、證照查驗、檢疫、安全檢查）、聯外交通及商業廠商等單位，共同研議疏運計畫，檢視所有單位因應措施，除在疏運期間增派人力、因應人流加強引導、提升安檢查驗服務能量及餐飲供應，並視每日航班運量滾動調整。機場公司表示，旅客可掌握技巧，出國前確認護照效期為6個月以上，抵達國家是否需要簽證；過安檢線前預先脫掉外套、帽子、皮帶並將身上零錢等金屬物品取出放置於隨身行李。另外，確保旅途平安順遂，加速通關減少複檢，機場公司盤點旅客常見5種危安物品，將其分為三大類，禁止託運，僅能隨身攜帶上機，包括行動電源、傳統打火機（限一個）；禁止攜帶上機，僅限託運，刀剪工具類，如剪刀、美工刀及瑞士刀等及高壓噴罐類，如防狼噴霧等；禁止託運也禁止攜帶上機，含有鉛酸電池的手持式電風扇。
6大尖峰時段曝！桃機清明連假擠74.9萬人次 籲旅客早3小報到
準備迎接清明4天連假，許多民眾都早已安排好出國行程。對此，桃園機場公司29日表示，清明疏運時間自4月3日至4月8日，共計6天，總運量74.9萬人次，出入境高峰預估會落在4月4日及4月7日假期最後一天，單日旅客量上看13萬人次，因此建議旅客提早3小時到機場，另桃機公司也公布6大尖峰時段，供民眾參考。桃機公司表示，今年清明節連續假期不少民眾計畫出國旅遊，出入境高峰預估會落在4月4日及4月7日假期最後一天，單日旅客量上看13萬人次，總運量74.9萬人次。另桃機公司也公布6大尖峰時段，其中第一航廈出發尖峰時段（以航班起降時間為準）為7時至9時、13時至15時及18時至19時；第二航廈出境尖峰時段（以航班起降時間為準）為6時至10時、15時至17時及22時至23時。對此，建議旅客提早3小時到機場。桃機公司表示，已於3月28日14時邀集航空公司、地勤公司、CIQS（海關、證照查驗、檢疫、安全檢查）、聯外交通及商業廠商等單位，共同研議疏運計畫，檢視所有單位因應措施，除在疏運期間增派人力、因應人流加強引導、提升安檢查驗服務能量及餐飲供應，並視每日航班運量滾動調整。機場公司也提醒旅客掌握技巧，出國前確認護照效期為6個月以上，抵達國家是否需要簽證；過安檢線前預先脫掉外套、帽子、皮帶並將身上零錢等金屬物品取出放置於隨身行李。且為確保旅途平安順遂，加速通關減少複檢，機場公司也盤點了旅客常見5種危安物品。禁止託運，僅能隨身攜帶上機的有行動電源、傳統打火機（限一個）；禁止攜帶上機，僅限託運為刀剪工具類，如剪刀、美工刀及瑞士刀等及高壓噴罐類，如防狼噴霧等；禁止託運也禁止攜帶上機的是含有鉛酸電池的手持式電風扇。
電池護照來了2／台塑台泥鴻海三大「芯玩家」陸續到位 歐洲新規緊箍咒反成殺出紅海新武器
人工智慧AI搶盡鋒頭下，台灣科技界正悄悄進行第三波電池復興大戰。全球廠商與政府搶拚戰略物資「未來世代的新石油」自主化之際，傳產龍頭台泥、台塑，以及鴻海這三大巨頭也成了「芯玩家」，紛紛下海挑戰電池產業中最難的一塊、也就是中游製程的「電池芯」，今年即將陸續開花結果。這三家各有千秋，鴻海要結合高雄在地業者做電動車產業聚落，台泥主攻歐美頂級用戶、進軍國際「100%使用綠電」電池廠，而台塑除了台灣電池產業鏈完整國產化，還有回收煉金的「城市採礦」雄心。在今年啟動歐盟新電池法的新遊戲規則下，嚴格要求電池商品的生產履歷與回收能力等，讓目前勢不可擋的中國新能源汽車開始正視自家電池壽命短又貴的困境，蔚來汽車董事長李斌16日在「中國電動汽車百人會論壇」上疾呼「解決電池壽命問題刻不容緩」。看似嚴苛的緊箍咒，反而成為台灣廠商的「另類加持」，有望突破中國製造紅海市場的「芯機會」。 台泥走國際化路線，與加拿大政府打造「100%使用綠電」電池廠，加國總理杜魯道親自站台。（圖／台泥提供）業內人士透露，台灣曾是電池大國，擁有全球前5大的下游電池模組廠，像是新普(6121)、順達(3211)都是營收百億的公司，但中游的電池芯、上游電池材料「比上」品質贏不了日韓業者，「比下」拚價格也拚不過中國業者，造成產業鏈大缺口。「因為電池芯是高投資、高技術門檻及高風險的行業，」業內人士告訴CTWANT記者，他說，台灣第一波電池熱潮在1994年，國內財團相繼投資設立鎳氫電池廠，第二波在2008年投資鋰鐵電池，但都在艱苦經營。現在是第三波，因應電動汽車崛起的全球電池荒，因汽車需要更高的安全性，廠商會選擇大品牌。「若台灣有自己的『國家隊』，且價格不要差太多的話，當然會優先採用MIT。」業內人士不諱言，期盼政府幫忙推動政策。以韓國研究機構SNE Research最新全球動力電池市場統計數據，2024年1月全球動力電池裝車量為51.5GWh，中國電池龍頭寧德時代全球市占高達39.7%，強勢佔領第一寶座，接下來是比亞迪的14.4%，韓國LG的11.4%、日本松下的5.9%，以及韓國三星的4.8%。前十名裡，中國廠商就佔了6家。「電動車的成長趨勢看起來不會改變，我們非常有信心面對這個競爭激烈的環境。」鴻海（2317）14日法說會上，除了風起雲湧的AI，鴻海董事長劉揚偉提到的第二大重點就是電動車事業，電動車的大腦是晶片、心臟則是電池，高雄和發的鴻海電池中心推出第一款Made in Taiwan動力電芯，今年第四季將會開始進入量產，產能可達1.2 GWh（百萬瓩時）。除了鴻海的超級電池工廠將在今年量產，為打造完整的國產電池產業鏈，台塑新智能投資全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯廠、位於彰濱工業區，也將於今年完工投產。除了AI紅利，鴻海的超級電池工廠將在今年量產，近期股價飆高。（圖／報系資料照、翻攝自雅虎股市）台塑新智能總經理劉慧啓向CTWANT記者表示，台灣電池市場仍在不斷增長，有三大原因，第一是將既有的鉛酸電池改為環保耐用的鋰鐵電池，第二是搭配再生能源以強化電網韌性的儲能系統，第三是主流大宗的電動車應用，光是前兩樣需求就達到每年7.2GWh以上，全台電池廠產量加起來也不足以應付國內市場，各廠產品技術、目標客群及應用領域也有差異化，不會有內部競爭的問題。台泥則是走國際化路線，旗下三元能源科技在高雄小港打造全台第一座超級電池工廠，兩個廠產能合計3.3GWh，台泥跟CTWANT記者表示，他們主要鎖定的是「針對新產品快速發展的Artisan market客製市場」，瞄準全球1%的頂級電池客戶，包括eVTOL、電動超跑、電動重機等，主力市場在歐美。去年11月，旗下電池廠能元科技（Molicel）宣布投入255億元，與加拿大政府共同打造該國最大的高性能三元鋰電池電芯廠，標榜「100%使用綠電」今年底動工，預計2028年投產，產能達2.8GWh，宣布當天，加拿大帥哥總理杜魯道也親自站台。台泥表示，中國大陸產量過剩的是比較低階的電池，對Molicel沒有影響，電池產業要邁向國際，「碳競爭力」是關鍵，在加拿大投資低碳電池，在全球跨國碳關稅發展局勢下，更具降低成本優勢。而歐盟2月生效的新電池法，嚴格規範並要求揭露歐洲境內銷售電池產品「全生命週期」的碳排放量，未來還要訂定電池生命週期碳足跡的上限，台泥表示，所以全球指標電池品牌除了競爭能量與功率密度，「碳競爭力」也變成重要指標。韓國LG、德國福斯與前特斯拉高層創立的瑞典Northvolt，全部投入興建純綠電電芯廠，Molicel將成為全球第四個能提供純綠電電池的指標品牌。台塑新智能總經理劉慧啓表示，其電池回收技術已經完備。（圖／黃耀徵攝）雖然歐盟新電池法有「門檻」，但也有「新商機」，劉慧啓向CTWANT記者表示，台塑新智能在規劃生產製造電池前，董事長王瑞瑜就強調要提前籌備電池回收系統，且將回收系統納入新能源產業鏈中，因此台塑新智能的電池回收技術已經完備，也有具體的產線規劃，國際市場新設的生產履歷或電池回收規範，早已是台塑新智能內部建立的標準，也是台塑新智能有別於其他廠商的優勢。劉慧啓表示，未來台塑新智能彰濱電芯廠在生產過程中產生的邊角料、不良品，以及售出使用後的汰役電池都可以回收，甚至也能回收其他廠商的電池，提煉其中的珍貴金屬再利用製成新的電池，就像是「城市採礦」，避免挖掘自然礦源，促成循環經濟及環境永續。
台塑新智能160億建全台最大電芯廠12日動土 目標產能5GWh
台塑新智能宣布透過子公司「台塑尖端能源」投資超過 160 億元，在彰濱工業區建立全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯廠，今（12 ）日舉辦第一期 2.1GWh動土典禮，預期2024 年第三季完工量產。台塑新智能總經理劉慧啟（右）向台灣金控董事長沈榮津介紹在彰濱工業區建立全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯廠。（圖／陳柔蓁攝）台塑新智能董事長王瑞瑜說，曾因缺電池芯等8個月，產能因此停下來，所以台塑新智能要整合電池芯技術和集團資源，打造全台最大電芯廠，王瑞瑜強調，電芯是電池的關鍵核心，地位等同石化業的輕油裂解製程，彰濱電芯廠動土是台塑新智能的重大里程碑，也象徵台灣電池上、中、下游產業鏈終於串接起來，走向垂直整合的高效能經營模式，電池產業將完整國產化及在地供應，可建構自給自足的低碳能源系統，確保台灣資訊、經濟、國安無虞。王瑞瑜說，這也是創辦人王永慶在27年前就預見，面對石油枯竭，掌握電池為最佳解決方案。為電動車及儲能系統等多元 領域提供安全、穩定的鋰鐵電芯，打造國產電池產業鏈，並指出，國產相較國際進口品牌有成本優勢，目標家用儲能系統價格在10萬元以下。王瑞瑜表示，同時為了協助台灣發展新能源並走向碳中和，去年七月懷著破釜沈舟的決心宣布成立台塑新智能，設下「節能、儲能、新能源、循環再利用」四大目標，280天就達到擴大推動環保節能的磷酸鋰鐵電池取代鉛酸電池，此外，全台儲能案場今年底總計可達150MW。王瑞瑜說，將加速與綠能業者合作、投入固態電池等新能源研究，也著手規劃汰役電池再利用，徹底落實循環經濟及環境永續。也已經和電動巴士營運商、製造商啟動合作。台塑新智能總經理劉慧啟指出，將透過台塑尖端能源公司投資160億元，分兩期建造 5GWh磷酸鋰鐵電芯產線，第一期先設置 2.1GWh 電芯及模組廠，規模為全台最大，目標 2024 年第三季完工量產後，再投入第二期擴建計畫，將電芯及模組產能提升至5GWh。劉慧啟分析，因應電動車及儲能市場爆發性成長，2030 年全世界電池 總需求量高達 3,300GWh，電芯已是必備物資，但台灣目前多數仰賴進口，台塑新智能整合台塑企業資源，掌握電芯材料，全方位應用在電動巴士、電動商用車、貨櫃儲能、家用儲能及不斷電系統，強化台灣綠色經濟產業體質，也同時展開海外市場布局，首站將進軍日本。
王瑞瑜領軍組「儲能國家隊」 台塑新智能建6大案場助台灣電網穩定
台塑新智能擴大儲能佈局，將與翰可能源、眾樹能源組成「儲能國家隊」，在台南、雲林、南投、彰化、嘉義等縣市興建六大儲能案場，首個指標性案場位於台南永康，今（20）日宣佈正式啟用。台塑新智能董事長王瑞瑜說，公司加入台灣超級電網，幫助電力穩定輸送，安全是最重要的考量。王瑞瑜表示，淨零排放成為世界趨勢，再生能源發電佔比逐年增長，為了靈活調度與加強電網韌性，順勢帶動台灣儲能市場，台塑新智能、翰可能源、眾樹能源將發揮各自專業能力，從設備、系統安裝到參與台電電力交易平台，都努力達到國產自製化，未來將繼續協助台灣電力系統維持安全、穩定、可靠，讓產業發展與環境永續共榮共存。台南永康5.0MW／5.3MWh儲能案場為三方合作的第一個示範案場，台塑新智能整合建置儲能系統，翰可能源負責開發、設計規劃及施作，案場則由翰可轉投資的眾樹能源經營運轉，12/20正式啟用後，將投入台電電力交易平台，參與調頻備轉輔助服務(AFC)。包括明年各縣市陸續完工的案場，第一期設置容量總計將達50MW以上。此外，台塑新智能、翰可能源將進一步深化夥伴關係，明年啟動第二期計畫，地點位於台化彰化廠的100MW／300MWh超級儲能系統合作案，最快於明年底分階段完工，屆時將成為全台最大規模的「電網級」儲能案場。若未來國內儲能需求增高，廠內仍有餘裕擴充設置容量，可持續推動相關佈局。翰可能源過去採用歐美大廠系統，為展開儲能建置及支持國產化使命，看重台塑企業多年前就投入儲能應用工作，已培植深厚的研發能力及技術基底，而銷售實績更遍及全球，且台塑企業為了進一步友善環境，更以鋰鐵電池取代鉛酸電池，也是全台唯一完整通過UL／IEC安全認證的國產鋰鐵儲能系統，翰可能源及眾樹能源因此攜手台塑新智能，共同參與「綠能、儲能、節能」的綠色環保經濟發展。
電動車馬力不足？ 工研院首推超級電容運輸車
電動車相關議題一直是各界關注的重點，工研院日前表示，攜手國內廠商推出全臺首輛超級電容儲能運輸車，透過石墨烯超級電容取代鉛酸電池，能大幅減少電動運輸車高達九成的充電時間，提升三成載運量，並能克服坡段行駛馬力不足的問題，是新一代革命性的綠色再生儲能載具方案，將為台灣果菜運輸邁向低碳運輸奠定基礎，加速促成燃油運輸車的汰換。全球使用電動車已是不可逆的趨勢，據國際能源總署（IEA）公布的2050全球淨零排放路徑圖，分析減碳的具體行動和時程，其中2030年電動車市售比占60%。超級電容儲能運輸車行駛時不會排放二氧化碳、懸浮微粒等空氣汙染物，發電結構採用再生能源，是比燃油車還低碳的關鍵因素，已應用在全國最大產地蔬果集散中心、交易量占全臺三分之一的西螺果菜市場，對我國低碳農業發展極具意義。工研院機械與機電系統研究所組長鄭詠仁表示，超級電容儲能運輸車利用石墨烯為電極材料，取代市面上以活性碳製成的電容，擁有更高的能量密度與充放電速率，不但能大幅減少電動車的充電時間，由原本鉛酸電池8小時，縮減至僅需44分鐘即可充飽電上路。此外，石墨烯輕薄的特性，是原有鉛酸電池三分之一的重量，可額外增加載重約420公斤、提升逾三成蔬果運輸效益，有助電動載具在農業領域上的加速應用及普及。佳榮能源科技總經理黃泳勝表示，超級電容模組通過多重安全性的測試，具備充放電時間快且電流穩定的優點，可廣泛應用在電車、電動汽車、太陽能板及風力發電等相關產品。恆智重機副總經理翟清楠表示，超級電容儲能運輸車具有三重優勢，電力系統更符合環保和安全標準之外，更大舉提高電動車的充電效能，載運量較過去提升近三成。
懷舊歷史文物 滿載濃濃兒時記憶
當世人趨之若鶩追尋「元宇宙」虛擬世界時刻，記者訪問了籌備中的「李玲玲基金會」執行長姚立娟女士，說明了與如今潮流正好逆向著墨的基金會宗旨；「當時代青年都沉浸在數位境界時，留給子孫一個飲水思源反璞歸真的發想空間」---基金會創始人(姚執行長大哥)過去50年整整半個世紀歲月，收集了數百萬件從十九世紀初期到我們阿公阿嬤50年代的民俗及音樂典藏，項目包括：1. 近代歷史文獻、古籍、藝術品、昔日民間生活及360行器具、農具、童玩等民俗文物(約十三萬多件)。2. 黑膠唱片(310萬張)、留聲機(1412台)、真空管收音機(638台)、各種樂器(749種)、樂器自動演奏機(55台)。3. 35厘米古董放映機(14台)、35厘米電影膠捲(默片21卷、有聲黑白片49卷、有聲彩色片175卷)。4. 台灣五寶：台檜，梢楠、牛樟、紅櫸、九芎。(千年樹幹百餘根、百年樑柱數千根、百年木板萬餘片)。5. 黃埔軍校遺物及文獻約2800多件。從十九世紀到50年代深受歡迎的留聲機、電話，都保存如新。(圖由方國健先生提供)姚執行長形容她大哥從小就著迷工業革命後的「科技發展」，尤其是影音及電器產品(例如：收音機、留聲機、照相機、電話機、打字機、電風扇…等)，是無可救藥充滿熱情的夢想家又深具使命、責任與榮譽感，為人謙卑講情義但處世極端低調。本業從事高科技(40年前與高中時期伙伴周魯合創磐石電池，開發電動車動力系統，16年前周魯擔任加州AC Propulsion總裁，接掌技轉Tesla之後改裝BMW MiniE以及納智捷電動車專案計劃，磐石電池扮演重要角色)卻將生平所得去收集「類比科技產物」以及人類生活的記憶。除了收集歷史文化以外，古老真空管收音機也滿載了從小的生活記憶。(圖由方國健先生提供)姚執行長說她大哥是工作狂，經營科技事業相當辛苦，經常忙到喘不過氣來疲憊不堪，但祇要提到他的童年回憶，就立刻眉飛色舞興致勃勃滔滔不絕描述往日情懷。多年來他除了親朋好友很少對外宣揚他的收集，而且一再對朋友強調他祇是一個有使命感的「破銅爛鐵收集者」，既無能力也無興趣成為一般所謂的「古董收藏家」，他祇收集歷史文化和生活記憶，完全沒有商業流通價值。大哥念小學時候愛看漫畫及雜誌，例如葉宏甲的諸葛四郎大戰魔鬼黨大鬥雙假面、牛哥的牛伯伯打游擊、劉興欽的阿三哥與大嬸婆、陳海虹的小俠龍捲風、蔡志忠的肥龍過江、敖幼祥的烏龍院、朱德庸的雙響砲…等。武俠小說類：臥龍生的飛燕驚龍、諸葛青雲的一劍光寒十四州、司馬翎的聖劍飛霜、古龍的絕代雙嬌與楚留香、司馬中原的荒江野渡…等。雜誌則有：今日世界、讀者文摘、皇冠、拾穗、傳記文學、新文藝、歷史月刊、國家地理、長春月刊、幼獅文藝、中外雜誌、聯合文學、空中英語教室、宇宙光以及國語日報及瓊瑤系列小說…等。以上所說全套作品大哥幾乎都收集完整，但是在他所有收集中，過去數十年耗費最大心血也最珍惜的是：黑膠唱片和愛迪生的發明。他從小就崇拜愛迪生，稱頌為歷史上最偉大的發明家，人類重大的四項科技產品都是愛迪生發明的：1. 留聲機—(保存了聲音)；2.電影機---(保存了影像)；3.電燈泡---(保存了光明)；4.鉛酸電池---(保存了電能)。大哥因此從20多歲開始歷經40多年，在美國及歐洲甚至到日本，翻山越嶺四處拜訪愛迪生留聲機經典珍品收藏者，費盡心血感動賣家一台一台扛回加州倉庫再運回台北。累積了一千多台各個年代完整系列的「類比聲音播放器」，大哥堪稱愛迪生超級粉絲及其創作收集最多的東方人。不僅留聲機，也收集了滿滿的傳統黑膠唱片。(圖由方國健先生提供)大哥從小愛聽音樂，念初中時更迷上美國流行音樂(像貓王、披頭四…)好不容易爸爸買了一台落地式電唱機(收音機加上唱盤)，他從此放學就走到中華商場(信棟)新新/佳佳/哥倫比亞/米高梅/環球等唱片行將每星期十幾塊錢零用錢購買翻版的塑膠唱片，他三十歲到美國矽谷創業發現美國沒有翻版唱片，滿山滿谷都是原版黑膠，當時與同學在加州創立IC設計公司開發第一代快閃記憶卡及MP3解碼晶片，引爆MP3播放機紀元，但因此消滅了傳統黑膠唱片的存在，大哥相當內疚懊悔也擔心傳承百年的類比聲音播放從此絕跡，於是開始大量收集從80轉到78轉到45轉到33 1/3轉的各種音樂黑膠唱片。我大嫂也熱愛音樂，十年前大哥為大嫂在台北市創立了九家不同屬性的光年系列音樂餐廳及文創據點，包括：1.荒漠甘泉(古典音樂及聖樂)；2.書畫光年(國樂)；3.寶島光年(台語歌曲)；4.金曲光年(國語老歌)；5. 聲音光年(黑膠音樂)；6. 電影光年(金像獎歌曲)；7.爵士光年；8.搖滾光年；9.民歌光年。大嫂前年過逝，大哥悲痛逾恆，逐一關閉了九家音樂餐廳，構想成立「李玲玲基金會」，著手規劃音樂及民俗博物館，紀念大嫂生前為大哥所付出的心血和犧牲奉獻。去年至今，台灣在推動珍貴音樂文獻保存工作上最權威專家，台灣師範大學音樂數位典藏中心主任黃均人博士協助大哥從塵封多年的五、六間倉庫(加上美國陸續運回的)整理並挑選出保存良好共約210萬張黑膠唱片，其中不乏絕版與經典稀世珍品。黃教授非常敬佩大哥窮一生之力傾家蕩產的收集苦心，以及執著將聲音的歷史從世界各個角落帶回寶島台灣的精神，於是自願主導進行所有黑膠唱片的編目建檔、妥善保存以及數位化策展工作。這項成果未來將永久陳列在「李玲玲基金會音樂博物館內」，提供生活在數位世界裡的台灣世代子孫也能瞭解類比聲音的歷史！
台塑一條龍衝刺電池材料 5G電動車拼經濟焦點
台塑集團2009年起布局鋰電池關鍵材料，切入鋰電池原物料供應鏈，包含台塑鋰鐵公司氧化鋰鐵磷正極材料、台塑鋰鹽與電解液、南亞銅箔等。伴隨疫情趨緩，大陸擴大刺激內需，5G、電動車成為加碼拼經濟焦點，台塑一條龍電池材料相關佈局，全面衝刺開跑。此外，南亞還加碼推動台灣銅箔、大陸印刷電路板投資，台塑化更因應5G世代高頻、高速或高功率的需求，規劃利用碳五分離之雙環戊二烯(DCPD)開發其衍生物的高值化材料。 強化儲能耕耘，除台塑三井鋰電池電解液外，台塑集團已在林口與新港廠區各完成一套儲能系統，規劃2020-2021年間參與台電「儲能自動頻率控制調頻輔助服務採購案」，累積裝設經驗，全面多軌推進。隨著大陸電動車市場不斷增長，且全球電動車廠商皆積極在大陸布局，帶動電池材料需求，有助台塑集團鋰電池關鍵材料的整體銷售。看好5G、自動化、遠端視訊、雲端運算等創新應用，帶動電子中、高階板材需求應用，南亞新增啟動大陸昆山印刷電路板投資，規劃年產271.2千SF，預計2021年2月完工投產，年產值貢獻約27億元。南亞日前更加強高頻和超薄銅箔等高值化產品，將嘉義新港銅箔四廠的投資金額從原本53.7億元上調到80億元，預計明年完工；預期差異化產品（高頻、超薄和厚銅箔）占比由33％一舉提升至50％。台塑化督導轉投資台塑汽車之鋰鐵電池打入國內台哥大、遠傳4G基地台，取代電信商現使用的鉛酸電池，5G基地台電池也已準備就緒。