重飛
」 颱風 星宇航空 降落 飛機 航班
康芮颱風「飛機重飛轉降頻出」 民航局將查3國航：最重罰3百萬
康芮颱風來襲期間帶來強風豪雨，導致多班航班重飛或轉降。交通部民航局也針對此情況啟動調查，若有違規可裁罰航空業者60萬至300萬元，並要求航空公司落實保守簽派作業。立法院交通委員會今日邀請交通部長陳世凱及相關單位，就「如何強化遭遇顯著危害天氣現象之飛航安全」進行專題報告。交通部表示，早在5月颱風季節來臨前，已要求國籍航空公司做好應變準備，並於颱風盛行的7月再次強調不良天候下的保守簽派原則。對於康芮颱風期間帶來強烈側風與風切，對航班降落造成挑戰，多班航班出現重飛、轉降或重落地現象，民航局表示，已啟動調查機制，針對華航、長榮及星宇航空的簽派作業進行全面檢視。民航局已開始調查簽派過程，將調閱相關航班紀錄、塔台通訊及對話資訊，全面分析航班在惡劣天候下的應對措施。民航局長何淑萍表示，颱風當天中午後，台灣虎航已主動停飛，因此未列入此次調查範圍。反觀華航、長榮及星宇航空的重飛與轉降比例較高，成為此次檢討重點。針對颱風期間航班頻繁異動，何淑萍指出，由於颱風路徑及陣風難以精準預測，航空公司在簽派作業上應更為保守，必要時延後或取消航班，以減少風險。她強調，民航局將持續提醒航空公司強化簽派規劃，確保飛航安全。根據《ETtoday新聞雲》的報導，針對颱風期間發生的重落地事件，何淑萍表示，涉及重落地的航班及相關責任單位，若查明違反標準作業程序，將依規定處以懲處。罰款金額依責任區分 個人與公司標準不同，何淑萍指出，重落地情節若屬違規，將依《民用航空法》裁罰，處分對象包括責任機長與航空公司。個人與公司的罰金標準不同，若為公司責任，可能面臨60萬元至300萬元的罰款。至於星宇航空重落地班機一事，該班機及其機長，目前已暫停執飛，正接受進一步調查。何淑萍強調，民航局將根據調查結果確定責任，並視情況決定後續處理措施。民航局也於11月15日根據《民用航空法》第57條，要求華航、長榮及星宇航空落實保守簽派作業。未來將持續監督航空公司，確保在颱風等不良天候下，航班安全與旅客利益兼顧。民航局將根據調查結果進一步提出改進建議，並要求航空公司落實相關措施，以應對不良天候對飛安的挑戰。
颱風天降落！星宇航班「落地彈跳」驚險重飛 民航局介入調查
颱風康芮於昨（10月31日）下午登陸台東成功鎮，造成全台風雨交加，不僅多地傳出災情，航班也受到嚴重影響。其中星宇航空從沖繩飛往桃園的JX871班機，在遭遇強勁側風的情況下，嘗試降落時出現劇烈晃動，機長緊急拉起重飛，最終在晚間6時03分成功降落桃園機場。雖然機上乘客和組員皆安，但民航局也已介入調查。根據桃園機場統計，颱風影響當天共取消了267班航班，其中包括120班客機和18班貨機的入境航班，及111班客機和18班貨機的出境航班。此外，有28架次航班因天候因素轉降至濟州、沖繩、新加坡、香港等鄰近機場。星宇航空JX871班機在昨日傍晚5時許準備降落桃園機場時，受到強風影響，機體劇烈晃動，機翼似乎差點擦到跑道，機長隨即果斷拉起，進行重飛。最終飛機順利於晚間6時03分安全降落，雖然比預定時間晚了1小時51分，但無人受傷。有網友就直言，「星宇航空，其實颱風天沒有必要硬落地好嗎？這個真的非常驚險，是嚴重的重落地，只差一點點就擦到機翼。之後飛機要開始檢修，星宇後續的航班，受到的影響可能又會出現」，並貼出當時降落的畫面。不過有網友認為，「在颱風天上班大家也都不願意，人平安最重要，遇到風切變等因素，也不是jx871的乘客與組員想發生的，當飛機遇到unstable時，也以進行go around了，我覺得事件處理上並無不妥，如果真的不能飛，我想航空公司也不想冒險」、「他是有成功的，只是風切變令整台飛機吹了起來，那關重落地什麼事？每個機師遇到的狀況也是不一樣的，你不能因為這樣，而說星宇的機師不好，這樣也太不公平了吧」、「標準台灣自以為是的人，自以為比專業的人還專業，難怪台灣變成這樣」。針對此次事件，民航局也已要求該飛機停飛進行檢查，並暫停駕駛員的任務派遣，展開詳細調查，以確保飛行安全。而星宇航空則表示，JX871航班因強風導致降落困難，機長按照標準程序進行重飛，並強調經初步檢查後，飛機外觀一切正常，未發現機翼觸地的情況。為謹慎起見，該飛機將進行更詳細的檢查，並已主動向主管機關通報。
班機從東京返台宛如搭大怒神！她喊「只差沒寫遺書」 客機降落立刻響起掌聲
強颱山陀兒近逼，中央氣象署公布最新風雨預測，2日台東、恆春半島、台南、高雄、澎湖等7縣市有較大陣風，未來24小時雨量部分，高雄山區、恆春半島及台東縣，達停班課標準，至於是否停班停課，仍由當地縣市政府決定，不過有女網友9月30日從東京搭機返回桃園後，發文直呼這是她人生中搭過最緊張的一次飛機，原因是降落時「宛如在搭大怒神」，引發話題。據這名女網友在Threads上表示，原先飛機已經到機場上空，卻因為風太大又急拉回去，「原本200公尺高空到1000公尺只花幾秒吧？好像在搭大怒神。」而且不只一次，「一次就算了，重複了兩次，已經做好最壞準備只差沒寫遺書，還好第三次成功了。」讓她直呼有驚無險。原PO表示，就在客機成功降落後，機艙內立刻響起掌聲，「下降之後全場鼓掌，還是蠻感動滴…但我真的快吐了。」這位女網友也在留言處透露，落地時間大約是晚上8點20左右了，「真的焦慮死了。」這貼文曝光後立刻引發眾人議論，「哭啊QQ！看了就好怕」、「還好沒事好可怕」、「平安最重要了。」除此之外，還有網友也分享，「大阪-桃園，班機延誤4小時多…然後風挺大的，比起去程可怕滿多的，但都還是結束了。」另外還有同一天搭機的民眾也留言，「30號晚上11點到台灣也快嚇死，整台降落時劇烈搖晃，要接進地面時還左右擺動，嚇死」、「跟我一樣！晃到不行」、「我是關西回桃園，也是一樣的狀況，真的要吐出來」、「30號搭晚上的，真的晃到不行」、「30號早上9點從福岡搭虎航回到台灣，風超大，下降時左右搖晃的。我以為會重飛，結果…硬降還超穩定著陸。」
澎湖人收國家警報「以為又有空難」 見文末7字氣炸：是要嚇死誰？
澎湖許多民眾今（19）日下午14時40分收到國家警報，開頭寫著一架飛機墜毀於澎湖海岸，造成大量傷亡，震驚又發生空難惡夢，直到有人細讀警報才發現文末有7字「以上為測試訊息」，原來只是縣政府為了演習做測試。怎料，有很多在地網友氣炸，質疑為何不把「測試」放在開頭，使不少人驚慌失措。媒體人老高在臉書粉專「老高漫談」分享澎湖今日進行演習的消息，演習是以「空難」為主軸，進行大規模災害救災動員演練，參與的單位包括澎湖全縣陸海空軍、警察、消防及醫療院所人員，另外高雄市、屏東縣消防局也跨海來支援搜索及救援。怎料，澎湖縣政府在下午14時40分向澎湖民眾發布國家警報，內容寫到「一架飛機遭遇西南氣流及瞬間強風影響，墜毀於海巡署艦隊分署第八海巡隊附近空地，造成大量傷亡」，請民眾勿靠近災區並疏散避難至安全場所。有不少在地人趕到現場，才被老高告知是演習，警報最後有提到是測試。後來有不少人細讀警報內文，才發現文末有7字「以上為測試訊息」，讓接獲警示的民眾請荒驚慌；國家警報測試意外造成許多網友不滿，更痛罵「是要嚇死誰？」，大多數人認為測試訊息幾字應該放在開頭，因為不是所有澎湖居民都知道是演習，在國家警報狂響，情急之下只看前面幾句話，根本不知道只是演習。據了解，澎湖縣這次空難演習，假設的情形是載有144人的班機因故墜於海八附近空地，還波及民宅、工廠、車輛和道路，造成大量傷亡（92名死亡及232名受傷：14重傷、24中傷、194輕傷)。距今最近的一起澎湖空難，是在2014年7月23日一架復興航空GE─222班機準備在澎湖馬公機場降落，遇到雷雨交加和猛烈風勢，錯過進場時機便申請重飛，卻在重飛後偏離航道，飛行高度不足下，墜毀於機場東面的湖西鄉西溪村，波及11棟民宅，最終造成49人罹難，9人輕重傷，且地面也有5人受傷。
颱風珊珊「龜速移動」侵襲日本 福岡機場航班「雲霄飛車般搖晃」嚇哭乘客
今年第10號颱風「珊珊」昨（29）日在日本九州鹿兒島縣薩摩川內市附近登陸，登陸時中心最大風速為每秒23公尺、瞬間最大風速為每秒35公尺，而由於速度緩慢，便有氣象專家稱「可能打破登陸日本最久紀錄」。與此同時，一架從泰國曼谷飛往日本福岡的班機，在即將降落機場時遭強風吹襲，劇烈搖晃讓乘客忍不住發出尖叫，更有人因此大哭。根據日媒《富士新聞網》報導，這架班機從泰國曼谷廊曼國際機場起飛，於清晨7時降落日本福岡國際機場，卻因颱風「珊珊」挾帶的暴風，導致機身猛烈搖晃、上下搖擺，如同雲霄飛車般，使得機艙內的乘客們驚聲尖叫，還有人被嚇哭。幸好，飛機最終安全著陸，機艙內也響起陣陣拍手聲。 據悉，也有架來自桃園機場的班機，原定在日本時間上午11時許降落福岡機場，但由於風暴影響，飛機多次盤旋也無法成功降落，最後只能原機折返回台；此外，另有架濟州航空班機在準備抵達福岡機場時，遭強風吹得左右搖晃，只好再次拉高重飛維持平衡。受到颱風「珊珊」的影響，日本29日取消了494個國內線航班（日本航空、全日空）停飛，也因為「珊珊」歸宿移動，今（30）日則是有280個日本航空國內線航班停飛、全日空則是有346個國內線航班和4個國際線航班停飛，總計超過6萬多名乘客受到影響。報導指出，日本三大超商基於安全考量，宣布900間門市暫停營業，而汽車大廠豐田、日產、三菱等也陸續停工，讓員工得以全力防颱。
颱風凱米影響！華航機長「降落松機失敗2次」 乘客見順利落地狂鼓掌
颱風凱米侵颱，帶來狂風與暴雨，也影響全台多個航班，日前華航CI221班機從日本成田機場起飛，抵達台灣時，由於颱風影響，無法在松山機場降落，最終改降桃園，且因為風勢強勁，連續兩次降落都未成功，也讓乘客捏了一把冷汗，最終機長順利落地後機艙內也響起了掌聲。颱風凱米不僅強風暴雨造成建築物受損，也影響全台多個航班，許多航空公司因此發布了異動資訊，近日一名女子在Threads上分享了她的經歷，指出自己24日下午搭乘CI221班機，準備從羽田機場回台灣，然而在松山機場降落時，由於風勢強勁，機場連續兩次降落都未成功。在無法降落松山機場後，該班機也轉往桃園機場，最終機長順利落地後，機艙內也響起了掌聲，這也讓該女子相當感激，直呼「感謝華航機長戰勝凱米，降落了2次松山風太大，機長直接衝去桃園降落，謝謝機長讓我今天又順利活下來了」。貼文曝光後，不少旅客也分享了他們的經歷，表示當時飛機在空中上下顛簸，機身搖晃不止，所幸最終成功降落，「我今天坐星宇也有遇到哈哈哈，只是可惜沒有錄下來」、「CI221？我剛好看到你們重飛拉起，引擎聲浪好大」、「幸好飛機上的所有人員都平安無事」、「我記得重飛兩次就要轉降了…吧」、「今天我在家就看到你們的飛機，第一次降不下來，隔30分鐘再飛回來還是降不下來，後來看到飛航資訊你們轉去桃園機場降落，真開心聽到你們都平安無事，機長真的太厲害了」此外，氣象署表示，凱米颱風於今日清晨4時許由桃園市新屋區附近出海，暴風圈仍籠罩台灣及澎湖、馬祖，並逐漸進入金門，各地風雨持續中；颱風持續西移至台灣西北部近海，結構可能重整且移速緩慢，其環流與西南風旺盛水氣影響，嘉義以南地區及中部山區易有超大豪雨，新竹以南地區及各地山區亦有持續短延時豪雨或短延時大豪雨發生的機率。氣象署也指出，凱米颱風25日7時的中心位置在北緯25.1度，東經120.5度，即在新竹的西北西方約60公里之處，以每小時12轉16公里速度，向西北西轉西北進行。
颱風天客機4度重飛 乘客還原「驚魂經過」：人生跑馬燈閃了好幾回！
強颱凱米撲台帶來強烈風雨，國內外航線有數百班次航班因此停飛。而24日釜山航空（Air Busan）從釜山返回高雄的BX795班機，在準備降落小港機場時，疑受到強風影響，4度嘗試降落，在空中繞了82分鐘才順利落地。達成該航班的乘客向媒體還原「空中驚魂」過程，直呼「人生跑馬燈閃了好幾回！」據《中時新聞網》報導，一名搭乘釜山航空BX795班機的林姓乘客，在臉書上驚魂未定表示「坐飛機坐到上新聞了」，她指出，「颱風天回國，怕延誤？怕取消？釜山航空沒在怕，照常飛，果然是很勇的韓國人」。林姓乘客也還原當時狀況，「眼看飛機往地面下降，突然加速拉高，尖叫聲四起、小孩哭鬧、後方師父念起佛經，機上一片低壓，忽上忽下的雲霄飛車坐了4次，人生跑馬燈閃了好幾回」，她最後也強調，「多飛80分鐘，安慰自己，又是值回票價」。機上另一位蘇姓乘客也表示「重飛4次總算降落了」，她表示：「說實話，釜山航空這機長真算是厲害，這天候跟這機型，雖然一直緊急拉回重飛，但一路沒讓人彈跳屁股離開座位，真的該給掌聲！」據了解，BX795班機在24日下午1時30分時，在小港機場進行第1次降落，但卻因為強風干擾而降落失敗，在海外繞圈後，1時47分再進行第2次降落，但依舊失敗，2時48分第3次降落仍沒成功，最後在2時42分第4次順利降落，雖然延誤近2小時，但總算平安抵達。
強颱凱米侵襲…釜山航班返高雄受干擾 4次重飛「空中繞圈82分」驚險降落
凱米颱風威力持續增強，強風暴雨打亂航班，許多航空公司宣布停飛。不過，今（24日）釜山航空（Air Busan）從釜山返回高雄的BX795班機照常飛，只是當準備降落高雄小港機場時，疑似受到強風影響，不斷緊急拉回重飛，在空中繞了82分鐘才終於順利降落。釜山航空BX795航班今天原定上午11點25分從釜山起飛，預計台灣時間12點48分抵達高雄小港機場，但受到凱米颱風帶來的強風影響，飛機無法順利降落，驚險過程吸引超過6000名網友在網路關注集氣。BX795班機下午1點30分第1次降落失敗，在海外繞圈後，1點47分進行第2次降落，但依舊失敗，2點48分嘗試第3次降落還是沒成功，所幸在2點42分第4次順利降落，雖然延誤近2小時，但總算平安抵達。班機在空中繞了82分鐘。（圖／翻攝自flightradar24）另外，有網友在PTT《Aviation》板表示，台灣東邊今天飛機已經被瞬間清空，一台都不剩，國內線全部停航只剩下國際線有在飛，但是台灣海峽風太大，飛機都緊貼著內陸在飛。貼文引來討論，其他網友紛紛留言：「講廢話，誰敢衝鋒陷陣」、「希望順利降落」、「高雄風很大」、「從Metar來看桃園大概陣風30，高雄則是50，難怪高雄都降不太下去，倒是很意外桃園沒什麼風雨」、「小港機場在轉圈圈了」。
氣象署發濃霧特報！桃機能見度僅100公尺 東航、長榮班機重飛落地
中央氣象署今（31日）晚間6時05分發布濃霧特報，西半部地區及金門、馬祖易有局部霧或低雲影響能見度，其中桃園及馬祖已出現能見度不足200公尺的現象。受到濃霧影響，桃園機場的能見度不佳，稍早中國東方航空MU5001、長榮航空BR1252為安全考量，降落時決定重飛，目前均已順利落地。據了解，桃園機場今日下午近5時開始起濃霧，雖然機場目前仍正常營運，但能見度僅100公尺，不排除影響班機起降，若民眾有出、返國規劃，請多注意航空公司最新消息。氣象署說明，今天環境風場以東南風為主，水氣明顯減少，各地為多雲到晴，僅東半部、恆春半島有局部短暫雨；西半部及宜蘭低溫16到18度，花東地區19、20度，白天各地高溫普遍來到26到29度。1日、3日、4日西半部地區，2日、4日、5日金門及馬祖易有局部霧或低雲影響能見度，交通往返請留意相關資訊。
德威航空122人客機降落一半「被鳥撞」 引擎突火花四射被迫放棄降落
南韓廉航德威航空（T'way Airlines）一架客機於10日正準備在仁川國際機場降落時，有隻鳥被吸入發動機，導致發動機發出巨大的噪音和火花，且機艙內還瀰漫著濃濃的燒焦味，隨後飛機被迫放棄降落，所幸消防隊很快撲滅火勢，全員平安。據《韓國中央日報》報導，德威航空載有122人的TW216航班於10日從東京成田國際機場起飛，而後在當地晚間9時左右，飛機正準備在仁川國際機場降落，豈料在過程中，有隻鳥被吸入發動機中。當時發動機發出巨大噪音，還不斷冒出火花，迫使機長放棄降落重飛（Go-Around），大約在13分鐘後飛機才安全著陸，當機場當局收到火災報告時，機場消防隊立刻被派往跑道前往滅火。德威航空表示，鳥飛入飛機的發動機後，飛機的確有出現火花，但並沒有著火，德威航空也將徹底檢查飛機內部，以確保飛行安全。事實上，由韓國民主黨眾議員許鐘植編製的韓國和國際機場的數據顯示，2019年至2023年10月，韓國共發生500起鳥擊事件，在其中6起案件中，航班都被迫改道返回起始機場。
羽田機場相撞 日航機師認「看不到」海保廳巡邏機…空服員告知才知起火
日本羽田機場2機相撞5死事故持續受到關注。與海上保安廳巡邏機相撞的日航客機機師，日前坦承直到擦撞前瞬間，都沒發現跑道前方有另架飛機，客機停下時也沒察覺機身起火。所幸空服員們反應迅速、乘客們冷靜配合，379人全數平安從「只剩3個艙門」的著火客機撤離。據《NHK》報導，該A350客機上3名機師表示，由於在接近跑道前都「看不到」保安廳巡邏機，因此從未考慮觸地後重飛，部分機師也坦言，直到撞擊前瞬間才「看到一些東西」。而3名機師為何沒察覺到巡邏機的存在，也是日航以及美國國家運輸安全委員會（NTSB）的調查重點之一。美國NTSB將協助調查。（圖／達志／美聯社）日航表示，客機擦撞後滑行約1公里才停下，且儘管有多名空服員發現飛機起火，機師卻無法及時從駕駛艙得知火災。機上空服員在機艙內冒出濃煙、要求乘客們冷靜後，依循準則，進駕駛艙要求機長「下令」開啟緊急逃生門，接著先從近駕駛艙的前排2個出口開始疏散。然而，機上總共8個逃生艙門有5個已經起火、剩下能逃生的唯一緊急出口附近的對講機又故障，空服員只能在沒收到駕駛艙指示下，依自主判斷開啟艙門疏散乘客。整個逃生過程僅花費20分鐘，機長則是最後1個疏散。事故2機已被拆解調查。（圖／達志／美聯社）此外，機場通訊紀錄顯示，海保廳巡邏機機長收到航管員「到C5跑道等待」指示，卻滑行到C3跑道，隨後與降落在鄰跑道R34的日航客機擦撞，造成巡邏機上5人死亡、機長重傷。至於事故主因為機長疏失，或機長與航管員有溝通失誤，仍待飛安單位調查。
5航班遇風切轉降小港！乘客狂吐：宛如人生跑馬燈 全機聽到「這話」爆掌聲
昨晚（22日）受鋒面接近影響，西半部出現明顯雨勢，導致松山機場1航班、桃園機場4航班降落時遭遇風切，轉降小港機場。其中一名搭乘長榮班機從馬來西亞返台的乘客表示，飛機共降落了5次才平安落地，過程彷彿在坐雲霄飛車。搭乘星宇航空的民眾也同樣形容，當時機艙內劇烈晃動彷彿是在坐「大怒神」，甚至聲稱這是他「第一次坐飛機坐到哭」，直到聽到空服人員廣播即將降落的消息，大家才鬆一口氣，爆出熱烈掌聲。中央氣象局表示，鋒面通過易有短延時強降雨，昨晚（22日）9時30分已經針對苗栗以北7縣市發布「大雨特報」，包括北北基、桃竹苗，並於10時31分發布「大雷雨即時訊息」，警戒區域為新竹縣、新竹市、桃園市，持續時間至11時30分，請慎防劇烈降雨、雷擊，溪河水暴漲，低窪地區慎防淹水，以及低能見度。受風切影響，民航局22日晚間表示，有5架班機遭遇風切，重飛後請求轉降高雄小港機場，包括華信航空1276班次（金門飛松山機場）、長榮航空BR238、BR216兩航班、星宇JX718，及馬來西亞航空MH68班機。另外也有其他班機因天候因素，降落時遭遇亂流。其中搭乘長榮班機從馬來西亞返台的乘客便表示，飛機要降落桃園機場前，先是盤旋了一段時間，隨後共降落了5次才平安落地，過程彷彿在坐雲霄飛車，當時機上不少人情緒緊張，甚至拿著嘔吐袋狂吐，直到飛機成功降落，全機才鬆一口氣，拍手感謝機長。而搭乘星宇航空JX-746的陳先生則表示，當時雲層對流旺盛，整個機艙彷彿成了「大怒神」，不斷劇烈晃動，使得原本準備降落的飛機必須推起引擎重飛，所幸再次降落後安全著地，但看到機場消防隊車組燈全亮，才得知真的有出狀況。陳先生回憶起當時機艙外的畫面，只見外頭暴雨閃電不斷，艙內更是因亂流影響激烈搖晃，許多乘客被嚇得驚呼連連。陳先生形容，當時驚險瞬間甚至有讓他閃過人生跑馬燈的感覺，更稱這是他人生第一次坐飛機坐到哭，直到空服人員廣播飛機即將降落，大家才鬆一口氣，響起劫後餘生的掌聲。這也讓陳先生直呼，真的要為該機組人員拍拍手，讓飛機能平安降落，「今天無人機的誤點怒氣全消，如果可以，俺想請機長吃個飯～」
航班延誤重創企業形象 星宇航空開鍘了「火速撤換成田機場經理」
星宇航空本月6日傳出嚴重延誤事件，有航班在飛成田班機降落時遇上怪風滯留，結果拖累後面航班，加上併班、組機員超時，及機場宵禁等因素，導致大批旅客被迫留宿成田機場，讓星宇航空成為被砲轟的箭靶。事件發生後，除了董事長張國煒，親自飛一趟日本跟遭到延誤的旅客道歉，根據《ETtoday新聞雲》報導，星宇航空內部除了重新檢討飛航的SOP作業流程、突發事件應變機制外；現在傳出也已火速將日籍成田機場經理調職，調派其他人選。回顧整起爭議事件發生，是星宇航空JX800班機，先是在成田機場遇上嚴重側風，重飛3次還無法降落，中間轉降名古屋機場，最後雖然有順利降落成田機場，但前後已延誤7小時。這場延誤連帶造成後續航班大受影響，加上調度失利、機組員超時等因素，又碰上了成田機場有宵禁等因素，最好釀成300多名星宇的旅客，很克難的滯留機場過夜，引爆民怨。事後董事長張國煒，除了親自在深夜飛一趟日本，當面向所有睡在機場的旅客們道歉，並宣布來回機票全額退費，創下了航空業全額賠償的首例。這起班機延誤事件，除民航局介入調查星宇航空外，星宇也進行內部相關流程檢討。報導指出，昨天傳出星宇航空成田機場的經理遭開除，不過星宇航空對此低調表示，事件發生後，有針對內部作業流程的優化去改善，成田機場經理調職，將改派適當人選。
夜宿機場乘客回台了 星宇送「1盒鳳梨酥」加這證明致歉
星宇航空6日因調度問題，造成302名旅客夜宿東京成田機場，引發輿論。星宇今（7日）緊急調派班機後，已將機上188人載送回桃園機場，而星宇除替該班旅客全額退票、協助後續事宜、承諾全面檢討外，也送出鳳梨酥禮盒作為歉禮，同時附上延誤證明。原訂日本時間6日12點45分降落成田機場的JX800台北-東京航班因強側風導致2次重飛但失敗，班機轉飛名古屋機場加油再飛後，又因成田機場側風，重飛4次才成功，整個過程耗費7小時，導致後續JX801、JX803航班受影響。星宇航空已載188人返台。（圖／翻攝自星宇航空討論區STARLUX Airlines臉書）而原訂日本時間下午4點10分返台的JX803，為等待併入該班機的JX801乘客重新辦理登機手續，延誤起飛時間，但JX803抵達成田機場時又接連遭遇航機指示燈異常、機組員依法不能超時值勤、增派機師到達時已是機場宵禁時間，而有多次延誤，且因當班旅客被禁止清關離開，造成乘客被迫夜宿機場，僅得到睡袋、瓶水及點心。對此，星宇航空董事長張國煒雖緊急到成田機場向乘客致歉，仍有不少乘客抱怨星宇的危機處理能力，民航局也針對此事展開調查，若有違罰情況將開罰。
星宇航空302名旅客留宿東京成田機場 民航局要查：若違規將開罰
星宇航空6日發生嚴重延誤事件，JX800台北-東京航班遇上強風延誤，導致另外2個航班JX801、JX803也因此受到影響。星宇航空表示，已針對7日凌晨只能睡在東京成田機場的302人進行退款，也向旅客致歉，不過尚無補償方案。另今早已派飛A321neo，可載188人返台，其餘簽轉他班航機。對此，民航局今也表示，將會啟動調查相關原因，若有違規就會依法開罰。星宇航空JX800台北飛東京航班，原定要在日本時間6日12點45分抵達東京成田機場，但卻在降落時遭遇怪風而失敗2次，轉往名古屋機場加油後再重飛，經過4度重飛才降落，歷經超過7小時的驚魂記，一直到晚間8點才順利重返成田機場。這也導致後續的2個航班JX801、JX803受到影響。其中JX801航班原訂6日下午1點55分從日本成田飛往台北，但後來因為星宇航空決定將JX801遭延誤的旅客併入到6日下午4點10分從日本飛往台北的JX803航班，導致JX803為了要等待JX801的旅客重新辦理登機手續而延誤起飛時間。接著原定6日下午4點10分從東京成田機場起飛返台的JX803航班，在降落成田機場時，又出現航機指示燈異常情況，雖然星宇航空即時在晚間6點13分完成檢查，卻又遇到機組人員工作超時的問題而無法起飛，所以無奈只能從台北派遣2名機師趕往東京成田執行返台飛航任務，導致JX803再一次延誤。最後當機師抵達日本後也是深夜時間了，正當JX803旅客再度登上飛機準備返台時，卻又遭遇成田機場的宵禁，所有航班不得起飛。7日凌晨2點多左右，所有JX803的旅客被迫再度下機留宿成田機場，不少遭耽誤行程的旅客不滿星宇航空在處理過程中態度惡劣，痛批「連杯水都不給」。對此，星宇航空公關長聶國維也回應，星宇航空將會針對班機上的旅客退費，共計302人，目前都已完成退費，也都跟旅客致歉，他表示，「我們認為我們做的已經夠了，差不多」，目前尚無其他補償方案。星宇航空稍晚補充，已派A321neo過去接人，會讓旅客盡快回到台灣，而星宇董事長張國煒也赴日致歉。
降落遇怪風「星宇班機4度重飛」 乘客：以為飛機要翻了
星宇航空JX800台北飛東京航班，6日因降落成田機場時遇到怪風，2次降落失敗，轉往名古屋機場加油後再重飛，經過4度重飛才降落，歷經超過7小時的驚魂記。一名乘客說，當時以為飛機晃到要翻了。而香港航空飛往東京的航班，也花了11.5個小時才抵達。據《ETtoday新聞雲》報導，JX800在第4次降落時，機艙一片安靜，下秒輪胎落地發出「轟」的聲響，飛機開始劇烈搖晃，還有乘客尖叫，當飛機降落時，全機乘客也紛紛拍手歡呼歡呼，「降落了。」乘客表示，第1次飛機降落失敗，第2次離地面很近，但又急速爬升，「過程很像在坐連續式的大怒神，機長解釋是因為風切問題，按照流程不能降落，否則會有危險性」，之後飛機續盤旋，有人還因此吐了。乘客說，10分鐘後，機長廣播說要去名古屋，乘客都感到很震驚，機組人員也給大家水跟飲品，「在名古屋的4小時中，我們都在飛機上，大家也都沒有任何反彈或是不悅，都在休息或看電影。」乘客形容，第4次重飛時，飛機落地滑行後，又遇一陣強風左右搖晃，「當下一度覺得飛機要翻了，還好機長馬上穩住，這位機長真的很值得表揚。」據《香港01》報導，香港航空6日早上9點飛往東京的航班，也因為怪風改飛名古屋加油，有旅客因身體不適下機，該航班再度飛往東京，也4度重飛才降落，在晚上8點39分成功降落，，耗時11.5小時。
輕航機墜毀2死！教練空軍退役上校資歷曝 目擊者揭失事過程
彰化縣溪州鄉今（16日）下午發生輕航機墜毀事故，造成機上54歲教練林國裕及18歲日籍學員本田英希罹難。目擊民眾指出，飛機疑似在降落失敗重飛過程中失速墜落。另據官網資料，林教練為空軍退役上校，總飛行時數超過1936小時，失事原因仍待釐清。林國裕曾飛過F-16、IDF等一線戰機。（圖／翻攝自順風飛行俱樂部/順風飛行協會臉書）林國裕所屬的順風飛行俱樂部為台灣首座合法大型輕航機飛行場，其官網顯示林教練具空軍T-38教練機飛行官、F-5戰機飛行官、IDF戰機後座作戰官、F-16戰機分隊長（後座）飛行經驗，除飛行官、分隊長外，還曾任情報官、訓練官、作戰官及上校計參官，上校退伍後於去年4月加入俱樂部。林國裕退役後在順風飛行俱樂部擔任教練。（圖／翻攝自順風飛行俱樂部/順風飛行協會臉書）彰化今日下午驚傳輕航機失事意外，機上教練和學員2人死亡。（圖／翻攝畫面）據悉，林國裕與學員乘坐的飛機，疑似因降落時出現操作失誤，拉起機頭後爬升迴轉並嘗試第二次降落，卻疑因速度不夠失速而墜入河堤並起火，等消防隊到場時兩人已明顯死亡，讓與林國裕育有1對子女的空姐妻子，以及本田的家屬哀痛不已。
長榮飛關島航班「降落擦到跑道重飛」！機上158人均安
關島7月開放各國旅客入境免隔離，還能自費打疫苗，令許多台灣旅客趨之若鶩，今日傳出長榮航空台北－關島航班降落時擦到跑道，該班機執行重飛後平安降落，機上人員均安。長榮航空證實，BR20航班於上午8時55分自桃園機場起飛，飛機抵達關島於執行降落程序時，疑似有機尾摩擦跑道的異常狀況，機長依正常程序執行重飛後，該班機於當地時間下午3時53安全降落關島機場，人機均安。該航機機型為A321-200，機上共有機組員12位，旅客146位，為確保飛航安全，該航機將留置當地進一步檢修；返程BR19航班共計有146位及1名嬰兒，為讓旅客能有完整的休息時間，長榮已安排旅客前往飯店休息，明日將另派一架同型飛機將旅客接回，並已將該起班機異常狀況主動通報民航主管機關。民航局則表示，已有收到長榮通報該起飛安事件。
影／松山機場跑道關閉！立榮航班迫降 消防車急駛入內
今（10日）上午台北松山機場傳出跑道關閉，有多架原訂降落的班機只得在上空盤旋。稍早一架立融航空的班機迫降，消防局緊急派出消防車進入待命。據《ETtoday》報導，立榮航空一架班機爆胎，導致航班大塞車，原訂日本航空JL97航班將載29名印度的台商、僑胞返台，原訂於11時4分降落，但也因而只能轉降桃園機場二航廈。（圖／網友提供）據《蘋果日報》報導，這架航班原訂要從松山機場飛往南竿，但降落時爆胎，雖緊急重飛，但最後還是只得飛回松山機場；松山機場則緊急關閉跑道，預計要到下午1點才會重新開放。（圖／網友提供）12：10更新立榮航班稍早表示，航班上午於南竿機場降落過程，機長察覺主輪疑似受損，立即返航台北，並通報松山機場航管，請航管協助目視引導降落。民航局除由航管全程協助引導，亦立即通報運安會，並出動機場消防車與請軍方、台北市出動消防車於現場待命。班機稍後於11：08順利降落松山機場，機上旅客與機組員共74人均平安。民航局人員現場檢查，確認班機右側主輪爆胎，目前松山機場暫停起降，飛機停留跑道上，等待運安會派員檢查。（圖／網友提供）
駁斥「空軍一號」洗錢！陳水扁打臉「載4000萬美元」：我親自檢查的
前總統陳水扁昨日於廣播節目中表示，2006年出訪帛琉期間，被媒體報導「空軍一號」載了4000萬美元打算赴海外洗錢。但過去負責總統專機空服的前空軍士官長畢嘉台昨說，那一箱一箱上機的不是美金，是隨行媒體的攝影器材，「上機前，我親自檢查的。」陳水扁主持的「有夢上水」廣播節目，昨日邀請畢嘉台暢談在總統專機的服務經驗。畢嘉台自蔣經國總統時期起，歷任3位總統，在專機上服務。陳水扁說，當年那趟出訪，是為參加第一屆太平洋島國元首高峰會，過程一波三折，原本要飛越菲律賓領空，但菲國不同意，後來只好繞道日本琉球飛航情報區，才能抵達帛琉。陳水扁表示，那趟行程被媒體講得十分不堪，說是一趟搭乘總統專機的洗錢行程，一箱一箱的美金搬上機等等，實在是很冤枉。畢嘉台說，空軍一號的行李都要經過嚴格檢查，也要過X光機，通常在前一天，行李打包完畢後，貼上封條，再送上專機，外界質疑專機載送的箱子裡裝有美金鉅款，但其實是攝影器材，大約有10多箱，這些箱子都是他親手檢查、拿上飛機的。畢嘉台說「外界所傳帶美金等等耳語，那是沒有的事情。」有參謀轉交的一卡皮箱，裡頭裝陳水扁的隨身衣物，當時也都有打開檢查，確保沒有炸彈等安全疑慮。陳水扁笑著補問一句，「我的行李有沒有放美金？」畢嘉台回答「沒有，絕對沒有，就一般換洗衣服啦。」畢嘉台表示，有次總統專機出訪回程，在即將抵達松山機場時，剛好遇到雷雨，地面氣象雷達一直警示「風切」，「此時如果一個不小心，飛機落地的角度就會不對」，所以機長決定重飛，於是專機再度於空中繞行，直到研判風向安全時才降落。