配額
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「高性能」黑野馬首度登台 福特六和:年度配額已售罄
福特六和今(25)日發表全新第7代Mustang 除了延續 2.3升EcoBoost Premium 及GT Premium (受訂生產)車型之外,更首度導入高性能「黑野馬」Dark Horse Premium車型,售價依序為189.9萬元、236.9萬元及259.8萬元。福特六和也表示,Dark Horse Premium車型每年年度配額10台,今年已完售。Ford Mustang Dark HorseTM Premium採用第四代5.0L CoyoteTM V8自然進氣汽油引擎,輸出來到454ps/55.1kg-m,搭配專屬TREMEC六速手排變速箱;同時全新世代 Ford Mustang更提供MagneRide®主動式電磁阻尼系統、動態行車模式切換系統、主動式排氣閥門控制系統、主動坑洞緩解機能、暖胎前輪鎖、彈射起步以及漂移煞車功能等多項科技。入門EcoBoost Premium採用 2.3 升 EcoBoost 四缸汽油渦輪引擎,最大輸出來到 305ps/48.4kgm,搭配 SelectShift 10 速手自排變速箱設定;GT Premium車型改採5.0 升V8 自然進氣引擎,最大提升至446ps/55.1kgm,並搭配6 速手排變速箱。值得注意的是,Dark Horse Premium性能版具有專屬Blue Ember 深藍色塗裝、引擎蓋消光貼飾與全車空力套件;車內也新增麂皮與碳纖維內裝飾材與藍色車縫線的專屬配置,並配有獨特的電子甩尾手煞車(Electronic Drift Brake)。目前3種車型中,GT Premium為受訂生產,而Dark Horse Premium性能版年配額共10台,且已經全數售罄。
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憂心進口牛乳衝擊本土產業 賴惠員籲正名「長效乳」
立法委員賴惠員17日指出,台灣與紐西蘭經濟合作協定即將上路,屆時紐西蘭牛乳將零關稅進口,對國內酪農業造成影響,而衛福部日前預告,保存期限30天以上的牛乳將標示為「長效鮮乳」。賴惠員說,希望相關部會順應民意將「長效『鮮』乳」的標示正名為「長效乳」,並建議國中小營養午餐應採用國產鮮乳,幫助學童健康成長。賴惠員表示,超過14天的牛乳已經不符合「鮮乳」的標準,「長效『鮮』乳」的標示嚴重剝奪了本土酪農的生存權。建議衛福部、農業部等相關部會,應將「長效鮮乳」正名「長效乳」,跟真正的鮮乳,做出市場區隔,確保消費者能夠清楚辨別產品品質,讓國人享用優質本土鮮乳。台灣與紐西蘭在2013年簽署「台灣與紐西蘭經濟合作協定」,依此協定開放紐西蘭進口液態乳「零關稅」配額逐漸增加,將在2025年全面生效,國內酪農業者指出,標示法規若規定自國外進口、保存期限70天的乳品也叫「鮮奶」,已造成不公平競爭,可能衝擊生產成本高、價格高的國產鮮乳。「孩子是我們的未來」,賴惠員呼籲教育部效法日本經驗,在國中小的營養午餐中,應優先使用國內生產的鮮乳,而非保久乳,以支持本土酪農、促進國產酪農業的健康發展,並且增加攝取營養,幫助學童健康成長「頭好壯壯」。
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因應人口逐增 新北市府研議增編警員配額、完善辦公空間
新北市總人口逐年增加,相對於2023年,總人數上升21,253人次。其中淡水區同比增長近六千人次,增額幅度顯著。新北市派出所原規劃於該區域設有16名警力,而市府今年有向警政署爭取到152名預算員額警力,警察局也一定會通盤考量評估各分局人力需求,114年如實編列警力,待新市派出所興建完成後進行妥適人力調配。 根據新北市政府民政局資料顯示,新北市總人口來到4,043,236人次,為六都之首。恰逢警察節將至,為解決市區警員人力分配問題,新北市議員14日針對警察員額分配、分局辦公廳舍及打詐成效等警政議題提出質詢。侯友宜表示,淡水新市鎮近年人口逐漸增加,新市派出所原規劃設有16名警力,市府今年有向警政署爭取到152名預算員額警力,警察局一定會通盤考量評估各分局人力需求,114年如實編列警力,待新市派出所興建完成後進行妥適人力調配。另針對竹圍派出所空間過小的問題,侯友宜責成警察局及財政局加速尋找適合用地,盼提供員警完善辦公空間。侯友宜表示,尋求適當地點提供警察同仁更好的辦公環境,是市府應盡的責任。他指出,中和板南路的舊廠區已由工業用地變更為住宅用地,依規定將回饋市府一筆住宅用地及一筆機關用地,目前已規劃將該機關用地作為新建中和分局辦公廳舍使用,住宅用地則規劃合作開發,為市民謀求最大福祉。針對詐騙嫌疑人及被害人為青少年比例增長的問題,侯友宜指出,市府全力打擊詐騙,警察局透過與教育局、社會局等局處合作,積極落實詐騙防範及教育宣導,113年上半年詐騙少年犯比例已大幅下降,市府團隊也會持續努力,防制青少年掉入詐騙集團的陷阱。
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黑鮪魚12日起禁捕 漁民怨:都準備出海了
漁業署為因應今年我國黑鮪累計漁獲量迅速逼近國家配額,9日公告自12日零時起停止捕撈黑鮪,以避免因超額捕撈,造成明年我國國家配額遭扣減,並可能因未能有效做好管控,而影響未來爭取配額增加。對此,有東港漁民表示,都已經準備出海了。漁業署說明,近年黑鮪資源有回升趨勢,我國漁獲量亦逐年升高,去年我國黑鮪漁獲量達2122公噸,國家配額1,965噸已全數用盡且有不足,所幸因111年我國家配額並未用畢,尚有餘額可留用至去年,使我國不致超額捕撈。然而,因去年國家配額用畢,故本年漁獲量倘超過1,965噸之國家配額,將必須自明年配額扣除。對於已出海作業漁民,倘意外捕獲黑鮪,務須依規定丟棄並通報,惟黃鰭鮪等其他鮪旗魚類仍可繼續捕撈。漁業署為使漁民瞭解本年黑鮪配額使用情形,在漁季開始作業初期,即已向漁民說明本年度管理措施與規劃,後續並於6月3日(配額使用率達63%)、6月6日(配額使用率達75%)、6月7日(配額使用率達80%)通報各相關區漁會週知漁民,然漁海況變化迅速,自6月7日起每日漁獲量大增,配額使用率於6月9日達90%,考量海上作業狀況,即於當日公告自6月12日零時起停止捕撈,以避免漁獲量超過國家配額。漁業署表示,有別於其他鮪類,黑鮪為特定期間特定水域之魚種,為減少對漁民作業的限制,我國黑鮪配額採國家總量管控,未設定單船配額或區域分配,透過漁民通報捕撈數量及市場實際交易重量,控管國家配額使用。此外,108年我國黑鮪漁獲量僅400餘噸,當年度未使用的黑鮪配額經與日本換取大目鮪配額,為漁民帶來更大的經濟利益,惟此配額交換僅限當年,並未影響我國此後之黑鮪國家配額。漁業署強調,我國為中西太平洋漁業委員會(WCPFC)會員,遵守組織管理規範,才能確保我國穩定獲得黑鮪配額,尤其近年資源狀況良好,WCPFC持續參考科學證據,考量總捕撈限額之合理性,而會員任何未遵從之行為都可能影響其後續爭取配額增加。黑鮪為我國近海高經濟價值魚種,為我漁民重要收入來源,漁業署籲請漁民配合相關捕撈管理規範,共同維護黑鮪資源永續與產業發展。據《中央社》表示,台灣鮪延繩釣協會理事長李明信說,他10日接了50通漁民的電話,大家都認為緩衝期太短,9日公告,12日凌晨0時就不能捕,政府要有相關配套。東港區漁會總幹事鄭鈺宸指出,漁業署3日說全國捕撈量達7.5成,7日8成,沒幾天又9成,漁民沒心理準備,有人已經準備出海,建議漁業署定期更新捕撈量。
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達配額9成!東港黑鮪魚大豐收「提早3天禁捕」 12日0時起停止捕撈
台灣今年太平洋黑鮪總漁獲配額為1965噸,截至6月9日累計總漁獲量已達配額9成,農業部9日公告,6月12日0時起停止捕撈太平洋黑鮪,若是違反規定就要懲處。東港區漁會10日指出,目前冷鏈貨源非常充足穩定,每公斤價格平均維持在250元至300元左右。東港黑鮪魚成交尾數已超過4800尾,創15年來新高,端午連假東港魚市場停拍,11日開市。以往從4月到7月都是黑鮪魚產季,但今年大豐收,提早達到漁獲量配額,6月初農業部即公告禁捕,短短3天讓漁民有些措手不及,有船長表示,有的補給好了,或是已經出海的漁民,沒有緩衝時間,油錢和魚餌成本都已經撒出去,經費都已經花了沒收入,太晚通知。東港區漁會總幹事鄭鈺宸表示,只要是在6月12日0時前捕到的黑鮪魚,都可進魚市場拍賣,冷鏈貨源非常充足穩定,價格平穩,停止捕撈之後,價格多少是會有一些預期心理,但實際上還是要看魚的生鮮度品質。東港區漁會表示,上周漁業署的配額數字僅約8成,沒想到一下子已經達到上限,但整體黑鮪魚行銷都已經到了尾聲,一度被炒作價格低落的問題,近期都已經恢復平穩甚至上揚,民眾也不必擔心近期沒有黑鮪魚,因為多數捕獲的黑鮪魚都已經進入冷鏈系統保存,能穩定供給全台灣的饕客。今年黑鮪魚捕撈至6月12日0時止。(圖/本報資料照片)漁業署指出,今年黑鮪國家配額在停止捕撈並經實際統計後若有剩餘,將可留用至明年使用;倘超額捕撈黑鮪,除明年度整體漁獲配額將遭扣減外,也不利未來爭取增加配額。琉球區漁會首席專業顧問蔡寶興轉述蘇澳區漁會理事長蔡源龍的說法,每年台灣的黑鮪魚從來沒有達到額度,2019年台灣尚以300噸黑鮪魚換日本300噸大目鮪魚,這次漁業署無預警,未向漁民說明,也未給予每艘船的限額,而以總限額度計算,只是一紙公文便要限制漁民捕撈,是否太草率。蔡寶興說,蔡理事長要了解的是剩下1成196.5噸如何分配,2019年和日本交換的配額有沒有拿回來,之前是我們的配額用不完所以才和日本交換。
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和泰車待交訂單近2萬張 今年衝17萬銷量市占37.8%
汽車大廠和泰車(2207)5日舉辦法說會,預估今年車市維持45萬輛,而自家三品牌(Toyota、Lexus、Hino)挑戰合計17萬輛的銷量目標,並衝市占率至37.8%。和泰車提到,儘管今年積極交車消化訂單,但最新統計顯示,Toyota仍有1.3萬輛、Lexus有6,300輛待交車訂單,其中,國產小貨車Town Ace超過8,000張、進口豪華廂型休旅車Alphard也有逾4,000張訂單。為加速消化訂單,目前國瑞已全面二班制生產。而國產休旅車Yaris Cross、Corolla Cross目前缺車狀況已較為舒解,訂車後約可在一個月內交車。豪華品牌Lexus部分,目前LBX、LM待交訂單都在2,000張以上,NX則300張訂單未交,將持續向母廠爭取配額增加。和泰車第一季稅後純益58.85億元、年增16.23%,EPS達10.56元,續創同期新高。下半年7月將導入Camry大改款、第四季GR Yaris小改款,可望拉抬銷售動能。和泰車也說明,除受惠雙品牌銷售持續亮眼,轉投資公司也都有不錯表現,包含持有日本豐田汽車股票評價利益的金融資產同步挹注。而有不少法人關心和泰車電動車的規劃,和泰車也說明,目前公司電動車產品僅Lexus RZ及Toyota BZ4X,近期純電車市場除比亞迪之外,其他品牌並沒有明顯成長,許多純電產品銷售停滯,相關基礎建設發展狀況都是後續觀察重點。
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平價電動車大賞1/「最便宜n⁷」稱霸4月電車掛牌 Nissan將推全新電動車取代Leaf?
電動車席捲全球,成為不少消費者選擇入手的車款之一,根據監理站掛牌數顯示,2023全年台灣車市以476,987輛寫下18年來新高,其中電動車賣出將近24,479輛,雖然市占僅5.1%,不過與去年相比大幅成長了53%,顯示台灣消費者愈來愈重視電動車。細數台灣市場電動車的發展過程,Nissan於2009年推出首款電動車Leaf,不過台灣直到2011年才引進,當時由於電網設置及充電樁的不足,導致車款無法市售,僅台中市政府購入49輛;直到2014年6月,才有BMW台灣總代理汎德導入i3,售價239萬元。接著電動車大廠Tesla在2016年3月於國內成立子公司,引進的Model S新車售價為306.9萬元。BMW i3是國內首款市售的進口電動車(圖右),不過原廠目前已經停止生產(圖/BMW提供)。目前多數市售電動車價格在200萬元以上,高於同級距油車一大截,也使得民眾在電動車的「里程焦慮」之餘,同時還有預算的考量。雖然後續中國推出許多甜甜價的電動車,但因為法規問題無法引進國內,直到鴻海(2317)與裕隆(2201)合資成立的鴻華先進(2258)打造的Luxgen n⁷問世後,才出現了一絲「便宜電動車」的曙光。觀察4月電動車掛牌狀況,電動車大廠Tesla因為新車到港有限,全車系掛牌數只有個位數;Luxgen n⁷頂著「最便宜電動車」的頭銜在推出之前就備受關注,陸續量產交車後,4月交車1,055輛問鼎冠軍寶座。除了n⁷以外,台灣車市還有其他平價電動車嗎?CTWANT記者整理出4款國內價格落在150萬元以內的電動車款,提供讀者線上大賞。Luxgen n⁷售價:109.9萬元至134.9萬元Luxgen在2023年10月12日舉辦的「純電未來藍圖」發表會中表示,n⁷提供5人亮點版、7人亮點版及5人純粹版,售價分別為129.9萬元、134.9萬元及99.9萬元,不過原廠在12月27日正式宣布n⁷完整規配表、原廠配件表與2024年全新售價:5人純粹版109.9萬元、5人亮點版129.9萬元、7人亮點版134.9萬元。n⁷全車系採用LuxTech純電動力技術,後軸配置單顆電機搭配LFP磷酸鋰鐵電池,可輸出230hp最大馬力及34.7 kgm峰值扭力,具有零百加速7 秒內的性能表現。納智捷也強調n⁷純電動力505公里續航里程,還有長達2,920mm的軸距創造出寬敞車室空間,加上國產電動車獨有5人座、5+2座,並標配ADASLv.2+智慧自動駕駛輔助功能,更搭載AR View+360度環景/AR底盤透視等多項安全科技。n⁷在開放賞車以後,有部分預訂純粹版的車主轉單下訂129.9萬元的亮點版,3月份掛牌數為416輛,4月產線穩定後,立刻以1,055輛的表現坐穩冠軍。至於日後是否會維持一個月交車破千輛的表現?內部人士向本刊記者透露,「會努力朝這個目標前進,不過一切還是要看生產線狀況。」n⁷推出後引起大量關注,在4月也順利拿下國內電動車掛牌冠軍(圖/劉耿豪攝)。Nissan Leaf售價:139萬元裕日車原本導入Nissan Leaf輕旅版40kWh及長程勁化版62kWh共2款車型,售價分別為125萬元、139萬元。不過在去年11月時調整車系編成,將原本入門125萬元的輕旅版下架,僅保留「長程勁化版」車型,成為目前Nissan在台灣唯一的電動車。2023年式Leaf全新推出長程勁化版規格,搭載62kWh容量的鋰電池模組,相較舊款提升50%電池容量,最大馬力提升45%,可輸出214hp及34.68kgm最大扭力,NEDC續航力達最高463公里。值得注意的是,Leaf充電為日規的CHAdeMO,是目前台灣比例比較少的充電規格,因此成為Leaf的致命缺點,在銷量上也難以突破。不過在去年底的2024台北新車暨新能源車特展上,裕日車也展示新世代電動休旅Ariya,將採用較常見的美規CCS1的充電規格,裕日車總經理鍾文川表示,「最快今年下半年開始交車,配額估220台。」近日已出現在車安網碰撞合格產品名單中,不過售價部分,估計不會和Leaf在同一級距。Nissan Leaf長程勁化版是目前Nissan在台灣唯一的電動車(圖/黃耀徵攝)。
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喊居住正義「飛泰國又想再買一間」遭砲轟 愛莉莎莎反擊:買房不是炒房
百萬YouTuber愛莉莎莎日前在曼谷買了一間預售屋,近日透露想要在泰國再買一間房,結果引來網友批評。對此,愛莉莎莎今(3日)深夜列3點回應,「拜託有個觀念,買房不是炒房。」原PO在Dcard砲轟,「不是很愛說居住正義,妳自己去別的國家買房投資,有顧慮到當地的居住正義嗎?一邊酸台灣沒有居住正義,結果跑去泰國破壞別人的居住正義。」原PO說,「我X北的點是她自己嘴巴喊著居住正義,結果自己房子一棟一棟買,她自己也表示拿來投資的,這樣也護航的會不會太扯?我最討厭的就是這種偽善人啦!自己做著違背自己口中說的事的人,有夠噁心啦!」對此,愛莉莎莎今(3日)深夜在IG列出3點回應,又有人在吵這個,泰國的房有分外國(49%)、泰國(51%)配額,所以外國人不太能影響泰國人買的房價,「拜託有個觀念,買房不是炒房。」愛莉莎莎提到,自己看的區域都是永久產權,並非地上權,在泰國只有一些皇家區域是地上權,房仲一開始都會明說,除非遇到的是在做詐騙的。她也強調,還沒買房,只是先看房,回台灣確定金流不會有問題才會下手。針對炒房,愛莉莎莎認為,炒房定義應為「團購壓低房價」、「利用媒體散布假消息提高行情」、「開發商跟炒房團合作洗售」。因此她不禁想問,「請問我有符合任何一項嗎?」
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Hyundai高性能電動車Ioniq 5 N預售開跑 董座:今年挑戰2.4萬銷售目標
三陽工業(2206)旗下南陽實業代理於今(5)日舉辦新春記者會,自2020年起已連續4年正成長,去(2023)年更以2.2萬台奪下非豪華品牌第四名、且市占率創新高,三陽工業董事長吳清源表示,今年挑戰2.4萬台銷售目標。南陽實業表示,未來每年將導入純電、國產新車各一台,而全新N Performance品牌首款高性能電動車Ioniq 5 N也現身記者會並同步開啟預售接單,也預告下半年再導入Santa Fe、Kona Electric。展望2024新一年,Hyundai乘用、商用全陣容各具特色優勢,預期重量級新車上市的帶動下,全年目標挑戰24,000台,邁向第5年正成長。而今天展出的全新電動車Ioniq 5 N,售價259.9萬元,年度配額50台。不僅搭載N Performance專屬外觀及N專屬競技跑格內裝設計,具有最大馬力輸出650ps、零百加速3.4秒的表現。同時,下半年也將導入多元休旅車商品線,包含全新世代設計、豪華數位科技、新能源科技動力Santa Fe及大改款進化更全能的電動休旅Kona Electric。在據點部分,總經銷南陽實業將推動全國GDSI據點We Care 3.0新面貌,今年內將完成據點升級,包含展間/服務廠硬體強化、銷售與服務數位流程,並針對全國Hyundai服務量能須擴大的縣市,耗資逾20億元自建全新大型GDSI原廠標準化據點,自明年起在桃園、南港、宜蘭、新莊陸續開幕。而在機車市場部分,吳清源在會後受訪時坦言,去年推出很多折扣,所以今年整體市場表現預計比去年差10-15%,不過三陽機車市占仍有機會維持40%;在電動機車的部分,他則表示,最快第二季會上市,「這條路可以走慢,但是不能走錯。」
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賴蕭配勝出...工商界憂兩岸半年動盪 最關心「這件事」
民進黨副總統賴清德順利當選第16任總統,工商界有憂心也有期許。商總直指未來兩岸恐將長達半年時間「動盪不安」,呼籲賴要想辦法處理。另外選後電價調漲、穩定供電、長期缺工等問題,產業界也都希望新總統上任趕快提出解決方法。工總呼籲,由於能源轉型延宕、人口老化、基礎建設落後,台灣的五缺問題日益嚴重,工商界由衷期盼,選舉過後,台灣能尋求共識、建立信任、停止內耗,新政府需透過務實推動政策,履行承諾,贏取人民支持和信任。「新總統要面對的最大問題,還是兩岸關係!」商總主席賴正鎰指出,賴清德當選後,半年內兩岸關係恐將「動盪不安」,這是賴要想辦法去處理的。三三會理事長林伯豐則明顯沮喪:「我很希望台灣可以和平,但現在真的很擔心。」不過他也說,還是要看賴清德怎麼表態。工業區廠商聯合總會理事長賴博司表示,支持賴選後,在國與國對等關係下進行兩岸和談,同時也向對岸喊話,要持續利台政策,如此才會讓中小企業有好感。至於經貿上,林伯豐預期ECFA(海峽兩岸經濟合作架構協議)恐怕無法持續了,台灣經濟會很不好。賴正鎰也悲觀,ECFA可能取消,但要加入RCEP跟CPTPP兩大自由貿易協定又有難度,關稅大幅提高後,我們出口難以維持以前的成長。工總則憂心台灣產業兩極化成長,半導體為主的資通訊產業一枝獨秀,但傳統產業普遍面臨困境,國外又因欠缺FTA而出口受阻,期待新執政者提出重視產業平衡的政策。另在能源問題上,賴正鎰指出,選後產業最關心「電價漲不漲」與「穩定供電」兩件事。在核二、三今、明兩年退場、核四無法重啟下,電價會不會大幅調漲?如何能夠不缺電?政府必須要有措施。旗下會員9成是中小企業的賴博司建議,如果電價得漲,那應該再降低離峰電價,讓廠商可以調整產線減輕衝擊。缺工則是賴博司期待新總統優先解決的產業問題,因少子化關係,很多廠商都面臨缺工,尤其是非都市區更嚴重,工業區總會希望政府能把移工配額提高。賴正鎰則認為要看更遠,2023年台灣已經「生不如死」,出生數遠低於死亡數,政府應仿效國外,趕快訂定一套素質良好的移民政策。
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「睛視媳婦」黃宥嘉斷千億豪門婚 她追千萬財產和鑽戒法官這麼說
有「睛視媳婦」稱號的美女眼科醫師黃宥嘉,因上節目大曝豪門婚變內幕,大損前夫陳文彥家,離婚後,黃打官司要分配夫妻剩餘財產,希望爭取包括前婆婆贈1克拉鑽戒、蕭邦女名錶及現金100萬,及1100萬元差額。士林地院一審審理後,認陳應給付296萬餘元。根據《ETtoday新聞雲》報導,陳文彥抗辯表示,離婚調解其中一條為「兩造離婚事由的損害賠償請求權均拋棄,互不為請求」,他認為既已拋棄就不得再主張剩餘財產分配請求權,同時稱其財產總額均與自身無涉,請求免除或酌減黃分配額。對此,法官以2015年為剩餘財產分配的計算基準時點調查,陳指出「相互拋棄損害賠償請求權」的內容,並未提及剩餘財產分配請求權,而剩餘財產分配請求權雖可預先拋棄,但和解書既無關乎拋棄權利記載,故不採納陳的說法。據了解,陳文彥存款總額維444萬4479元,股票部分148萬9521元,積極財產為593萬4000元,法官審酌兩造婚後協力組成家庭,陳承認黃婚後仍進行眼科醫師工作,難認有不務正業、浪費成習、坐享其成等對於婚後財產的增加毫無助益情事,且無法舉證黃無貢獻,故判黃宥嘉可得財產差額296萬7000元。至於占有鑽戒等飾品及現金100萬,陳也否認,法官認為黃提供的照片,僅能證明她於訂婚及結婚儀式時配戴,無從推斷前夫和婆婆有全數贈送之意,而現金100萬,黃也無法提出證據,故請求返還無理由,不應准許,在一審判決後,陳文彥提起上訴,但是未繳納二審裁判費45604元,去年12月28日法官裁定駁回,裁定送達後5日內陳仍可向法院提出抗告狀。回顧兩人的婚姻關係始末,黃宥嘉在2013年嫁給陳文彥,2017年協議離婚,離婚後女方屢在節目上大談婚變內幕,甚至揭前夫是東帝士集團創辦人陳由豪的姪子,導致雙方裂痕加劇,更挨告公然侮辱、妨害名譽、個資法等,事後獲不起訴無罪,但仍讓她直喊「恭喜前夫漂白不成,反被法院認證!遠遠超越台灣其他媽寶」。
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聚焦台北車展4/McLaren四輛破千萬元超跑霸氣出場 民眾只能遠距賞車
McLaren總代理永三汽車此次在「2024年度台北新車暨新能源車特展」中,狹帶McLaren品牌創立60周年的氣勢,將主力車款展出一同共襄盛舉,包含甫於第4季抵台的750S Spider與750S Coupe、首款量產油電混合車款Artura,以及日常駕馭首選跑旅GT。McLaren 750S Coupe售價1,658萬元起,首年度配額已售罄。(圖/方萬民攝)McLaren展區採簡潔俐落線條設計,標誌性McLaren Orange搭配60周年專屬標誌點綴,而根據本刊記者實際走訪,在展會期間永三汽車僅開放媒體、車主近距離賞車,其餘民眾只能在管制區域外賞車,不過仍能感受到車款的霸氣和與眾不同。McLaren 750S 具備McLaren賽道DNA精神與卓越輕量化科技,750S 為McLaren Supercars系列車型中的全新車款,不僅承襲720S的強勢性能,並將其30% 部分零組件進行優化調整,擁有更優異的空氣力學表現,達到最強750PS馬力輸出,0-100km/h 加速僅2.8秒,0-200km/h 僅7.2秒;實用及安全標準配備較720S更為完整,包含360度環景停車輔助、Apple Carplay及僅需4秒即可完成一鍵式車身揚升系統。日前永三汽車已公布750S Coupe及750S Spider車價,分別為1,658萬元及1,788萬元,且首年度配額全數售罄。首款非限量高性能油電混合超跑Artura,售價1,358萬元起,首次採用全新輕量化MCLA碳纖維單體底盤,搭載M630雙渦輪3.0升V6引擎與軸向電磁馬達,以多項專屬領先科技將Hybrid車型達到McLaren一貫的極致輕量化標準,車重僅1395kg,綜效馬力最高可達680PS;搭載全新八速變速箱與電子差速器,純電模式可行駛達31公里。售價1,260萬元起的McLaren GT擁有跑旅的駕馭舒適性與大容量儲物空間,車體以鋁合金鈑件搭配專屬開發的Monocell II-T碳纖維單體底盤,達成業界最輕車重僅1,466kg的輕量GT跑旅,同時降低引擎位置,創造總置物空間達570公升。
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聚焦台北車展2/裕日車純電休旅Ariya首度亮相 X-Trail e-Power千張訂單挑戰明年H1交車
2024台北新車暨新能源車特展,裕日車(2227)Nissan以「智馭隨行 動見未來」為題,現場除了展示純電能、e-POWER、輕油電及燃油全系列車款以外,新世代電動休旅Ariya也首度亮相。裕日車總經理鍾文川表示,目前已正式啟動預接單,最快明年下半年開始交車,配額估220台。Nissan新能源車型在車展全數到位,包含不用充電的電動車X-Trail e-POWER、跨界新能源休旅Kicks e-POWER、新世代休旅旗艦X-Trail輕油電、新世代獵駕Sentra、跨界休旅銷售冠軍Kicks、小改款房車Altima、原生不受限Juke及全球首款量產電動車Leaf,提供多元動力選擇。Ariya是裕日車繼Leaf後全新引進的純電動車款,採用全新開發的 CMF-EV 平台打造,車身尺碼為 4,595 x 1,850 x 1,655 mm,軸距 2,775 mm,承襲概念車的設計語彙;內裝採用雙12.3吋數位儀錶板、木紋輕隱icon觸控式面板、電控可滑移中央扶手座與零重力紓壓座椅等。同時,Ariya也搭載最新NIM智行科技,配備ProPILOT智行安全系統,包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統等科技,並搭載 Nissan獨家 AI 智能駕駛輔助系統。由於尚未公布動力規格,參考海外數據,提供單馬達前驅與雙馬達 e-4orce 四驅,並可輸出最高輸出389 hp/61.2kgm,裕隆表示續航里程將達500km(WLTC )。至於前陣子討論度極高的X-Trail e-Power,鍾文川表示接單已超過2,500張,今年預計可交1100台,至於剩下的千張訂單也會拚明年上半年交車。他也接著說,2030年裕日車將大部分都推出新能源車款。
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ECFA農產稅率優惠若中止 農業部:損失仍可控
大陸近日認定我國禁止1066項大陸農產品構成貿易壁壘,昨天進一步擬針對石化產品取消ECFA(海峽兩岸經濟合作架構協議)優惠,外界關注下一波是否會對農產祭出措施。農業部代理部長陳駿季表示,ECFA簽訂關稅減讓涉及我國18項農產品,由於2021年起大陸禁止我部分農產品銷陸、祭出食品註冊等,今年涉ECFA農產品貿易僅剩2879萬美元(約8.6億台幣),優惠關稅約417萬美元(約1.2億台幣),「損失仍可控制」。根據統計,我國今年1月至11月外銷至大陸農產品為4.3億餘元美金。陳駿季表示,目前我國在ECFA早收清單位中仍持續外銷至大陸主要是茶葉、香蕉及紅龍果等,因為不知道大陸的下一步會是什麼,是否會有其他作為,農業部也已模擬各情境因應。外界好奇,農業部是否會同意放寬1066項農產品與大陸協商?陳駿季說,我國禁止1066項大陸農產品,為加入WTO之前就已經啟動的措施,並非刻意不開放,檢視該類產品,部分為檢疫條件、關稅配額等,願意在符合WTO的架構下啟動協商機制,農業部門的立場仍盼維護國內的農民。目前早收清單中,銷陸金額較高為茶葉,一旦中止,外界擔心恐影響茶農收益。農業部茶改場場長蘇宗振表示,茶改場也透過建構風味輪等方式、提升茶葉品質,希望擴大消費市場,如風味輪除了中文外還有英文、日文、法文等語言,透過與當地飲食習慣相近的風味描述,讓外國人可以理解台灣茶葉風味,讓我國茶葉拓展更多市場。
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陸控台灣構成「貿易壁壘」 農糧署長嗆:用野蠻行為處理國際貿易
大陸商務部15日突襲宣布,認定台灣對大陸的貿易限制措施構成「貿易壁壘」,並指控我方不遵守與違反ECFA條款,同時損害中國相關產業及台灣消費者利益。對此,農業部農糧署長胡忠一今(18日)反嗆,對岸是集權專制的國家,用野蠻行為處理全球國際貿易,呼籲陸方回歸WTO架構解決問題。據了解,大陸商務部原預計在明年台灣總統大選前夕,發布「就臺灣地區對大陸貿易限制措施進行貿易壁壘調查最終結論」,日前突然定調台灣貿易壁壘「屬實」,並指我方未遵守ECFA的經濟關係正常化、制度化、自由化要求,違反取消雙方實質多數貨物貿易的關稅和非關稅壁壘條款,損害兩岸業者及消費者利益。胡忠一今日出席112年「推動食米學園計畫」績優學校表揚活動,會後受訪時表示陸方尚未提出貿易壁壘時,台灣就飽受不平等待遇,例如今天禁鳳梨及釋迦、明天又說要禁蓮霧等水果,全都是對方單方面說了算,毫無科學根據,「既然已經是21世紀國家了,就不要做19世紀野蠻國家的行為,來處理全球國際貿易。」胡忠一指出,在不平等待遇下,台灣只能不斷強化自身競爭力,過去就開始開拓中國以外的海外市場,現在也開始轉作加工,開發更多農產加工品,顯示世界不是只有中國,只有回歸WTO架構及全世界共同遵循的普世價值,生意才能做得長久,同事呼籲陸方回到WTO架構下,透過國與國間的相互討論模式解決問題。農業部針對中國對我片面進行貿易壁壘調查,並於15日宣布調查結果,顯已違反WTO相關機制與規範,且完全不符合事實,我方絕不接受此等片面認定的結果,兩岸分別在2001年12月及2002年1月加入WTO,當時雙方未就彼此貿易體制與措施進行協商,在未完成諮商談判前,政府仍管制部分大陸農產品進口,並持續依WTO規範以關稅、關稅配額及特別防衛措施等保護產業。近年來農業部早已佈局全球市場,我國農產品已持續進軍高消費國際市場,大幅降低對中國大陸市場依賴,外銷中國大陸的金額占比從2018年的23.2%在今年1至11月更降為9.8%,中國大陸已落居我農產品外銷第4大市場,因此影響有限。另外,針對媒體報導因中國對我進行貿易壁壘調查,「農業部評估逾800項農產品受影響。」農業部對此嚴正駁斥,此為誇大與錯誤引用報導,中國大陸對我展開貿易壁壘調查,與農產品相關計1,066項,農業部就管制大陸農產品逐項檢討需符合食品查驗及防疫檢疫規定、對我產業有無影響等,特別針對少部分可能受影響農產品進行各類情境沙盤推演,並無媒體所稱800餘項資料,籲請媒體勿錯誤引用資料,造成農民恐慌。